• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality »

Je zde celkem 2295 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

17. 4. 2025, Železniční magazín
První „eso“ pro RegioJet

Dne 16. 4. 2025 bylo možné v Přerově spatřit první „peršing“ RegioJetu po rekonstrukci na dvousystémové provedení. Konkrétně jde o původní stroj stroj 162.112, jenž nese nové označení 362.212. Největším překvapením je retro nátěr, jímž se lokomotiva „halí“ do barev jiného dopravce. Zařazena je do majetku společnosti RegioJet Pool.

16. 4. 2025, Železniční magazín
Na trať vyrazil první devítivozový ComfortJet

Prakticky přesně po roce zažilo pražské hlavní nádraží (i česká železnice) další milník v projektu netrakčních jednotek ComfortJet: zatímco v úterý 9. 4. 2024 zde byla poprvé oficiálně představena první souprava, tehdy dočasně konfigurovaná osmivozová č. 002, a to okružní jízdou po Praze, v pondělí 14. 4. 2025 vyjela ze stejného nádraží již správná devítivozová jednotka č. 010 na svůj první výkon s cestujícími.

15. 4. 2025, Železniční magazín
Devítivozový ComfortJet do provozu

Na dny 14. a 15. 4. 2025 je naplánováno premiérové nasazení první kompletní devítivozové netrakční jednotky ComforJet na pravidelných vlacích, konkrétně jde o spoje IC 517 „Ostravan“ Praha hl. n. – Bohumín (14. 4.) a IC 510 „Ostravan“ Bohumín – Praha hl. n. (15. 4.).

Od loňského roku provozovaly ČD osmivozové soupravy v dočasném řazení bez řídicího vozu řady Afmpz a polovičního restauračního vozu řady BRmpz. Nyní se tedy oba typy vozů vyskytnou v provozu s cestujícími, čímž skončí řazení samostatného restauračního vozu řady WRmz klasické stavby na jeden konec netrakční jednotky. Vozy Afmpz však prozatím nebudou plnit funkci řídicího vozu, neboť pro tento režim ještě nejsou schváleny, takže ComfortJet bude vždy veden pouze v taženém režimu, což znamená, že před řídicí vůz bude řazena lokomotiva.

9. 4. 2025, Železniční magazín
Na koleje ve Středočeském kraji vyjíždějí modernizované RegioSpidery

České dráhy zahájily provoz prvního modernizovaného motorového vozu RegioShuttle RS1 v barvách Pražské integrované dopravy. Dne 9. 4. 2025 se s vozem 841.303 uskutečnila zvláštní jízda v trase Praha – Benešov u Prahy – Vlašim – Benešov u Prahy – Tábor.

V první fázi do konce ledna 2026 zamíří na koleje celkem devět vozů, které budou obsluhovat spoje z Benešova u Prahy do Vlašimi, Sedlčan a Tábora. Dislokovány budou v Táboře, kde jsou doma také jihočeské motorové jednotky RegioFox. Na tratích do Vlašimi a Sedlčan nahradí „nové“ RS1 bývalou klasiku českých lokálek řady 810. Kromě RegioSpiderů plánují České dráhy v letošním roce uvést na středočeské tratě dalších osm RegioFoxů, čímž počet těchto moderních vlaků v kraji stoupne na osmnáct. V roce 2026 pak dorazí dalších 20 „lišek“.

9. 4. 2025, Železniční magazín
ORLEN Unipetrol Doprava dokončil nákup 11 Vectronů

Ke konci března převzala společnost ORLEN Unipetrol Doprava poslední, v pořadí již jedenáctou lokomotivu Siemens Vectron MS, čímž završila rozsáhlý program obnovy svého parku, započatý v roce 2017.

Nejprve byly v letech 2017 – 18 dodány stroje 383.050 – 052, jako další postupně následovaly 383.056 – 059 od prosince 2020 do února 2023 (viz ŽM 1/21, str. 7; ŽM 5/21, str. 4; ŽM 3/23, str. 6). Poslední čtveřice 383.068 – 071 (viz ŽM 3/24, str. 13) následovala od podzimu 2024, Vectron 383.068 byl předán dne 16. 10., další dva v únoru 2025 a poslední dne 31. 3. 2025.

8. 4. 2025, Železniční magazín
InterJety do Šumperka

Ne, nejde o nové provozní rameno, nýbrž o přístavbu těchto netrakčních jednotek do dílen Škoda Pars k obnově stupně R1. Prvním případem byla dne 31. 3. 2025 souprava InterJet 03.

Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu, říká: „Jednotky InterJet jsme uvedli do provozu v jízdním řádu 2022 a využívány jsou hlavně na vnitrostátních vlacích „Západní expres“ a „Krušnohor“ mezi Prahou a Chebem, kde si získaly velkou oblibu a na železnici přilákaly další cestující. Každá souprava najede denně více než 900 km a nyní už má každá z nich najeto zhruba milion kilometrů. To ilustruje jejich velké vytížení a vysokou disponibilitu.“
... celá aktualita na ŽM

7. 4. 2025, Železniční magazín
Autonomní vlak AŽD vyjel s cestujícími na širé trati

Firma AŽD ve spolupráci se Správou železnic dne 4. 4. 2025 za účasti ministra dopravy Martina Kupky demonstrovala veřejnosti na trati Kopidlno – Dolní Bousov stoprocentní technologickou připravenost pro zahájení pravidelného provozu první železniční autonomní linky s cestujícími na širé trati v Evropě, která je obsluhována vozidlem české výroby.

7. 4. 2025, Železniční magazín
„Střední koridor“ mezi Čínou a Evropou ožívá

Ačkoliv začínají být více vidět až v uplynulých měsících, již v loňském roce začaly výrazně ožívat železniční přepravy mezi Čínou a Evropou v trase mimo Rusko. Tento „střední koridor“ se snaží propagovat a využívat skupina Beijing Trans Eurasia Logistics, která v Evropě působí přes německou přepravní dceřinou společnost TE Bahnoperator a disponuje polským licencovaným dopravcem Bahnoperator Polska.

Po spíše jednotlivých pokusech nabraly snahy o využití toho směru na intenzitě v roce 2022, tedy po vypuknutí války na Ukrajině. Předmětná trasa vede přes Kaspické a Černé moře, tehdy s vykládkou v přístavu Constanța (viz ŽM 5/22 na str. 35). Nenašla však delšího a výraznějšího uplatnění, protože tento přístav byl tehdy zahlcen přepravami ukrajinského zboží, které si muselo s ohledem na blokádu domácích přístavů hledat jiné cesty. K neúměrně dlouhému času překládky se přidala i dlouhá doba přepravy na nekvalitní rumunské infrastruktuře a nespolehlivost tamních dopravců, navíc za cenu neúměrnou v rámci délky celkové přepravní cesty po Evropě.

7. 4. 2025, Železniční magazín
Společnost Green Mobility Partners předala první Vectrony

Dne 4. 4. 2025 předala společnost Green Mobility Partners (GMP) první dva Vectrony jejich nájemcům, firmám IDS CARGO a CT-Train. Jak jsme uvedli v ŽM 10/24 (na str. 20), vídeňská společnost GMP jakožto nový hráč na evropském trhu pronájmů lokomotiv byla založena v roce 2024. Jejím spoluzakladatelem je Christoph Katzensteiner, jenž do roku 2022 působil jako ředitel ELL, a tedy manažer s bohatými zkušenostmi a kontakty z oboru.

2. 4. 2025, Železniční magazín
Úprava oken vozů ČD pro snazší průchod mobilního signálu ve vlacích

České dráhy podepsaly dne 1. 4. 2025 smlouvu na laserovou úpravu oken pro snazší průchod mobilního signálu ve více než 200 vozech, kterou na základě veřejné zakázky zajistí společnost AGC Glass Europe. Úpravy by měly být hotovy do konce letošního roku a vyjdou na 29 mil. Kč.