© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2023
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 1788 aktualit.
Od loňského prosince je na ŽZO testována jednotka TGV M inventárního čísla 996. Jde o první ze tří předsériových souprav, které firma Alstom vyrobila za účelem zkoušek a schvalování typu. Součástí zkušebního programu jsou též zkoušky v klimatické komoře RTA Rail Tec Arsenal, jež probíhají od začátku března. Za tím účelem byla v polovině února odeslána z Aytré do Vídně dvojice vozů – jeden hnací a jeden vložený.
Počátkem roku byly nasazeny do provozu poslední dvě z deseti lokomotiv Vectron MS, jejichž nájem od společnosti Rolling Stock Lease (RSL) měla v loňské objednávce sjednán skupina BUDAMAR LOGISTICS. Tyto dvě, 383.301 – 302, jsou verze A35, což znamená mj. výbavu k provozu v Itálii. Toho je využito k přímé vozbě do této země, s vlaky přepravujícími silniční návěsy LKW Walter na trase Mošnov – Verona, jejichž organizaci BUDAMAR LOGISTICS převzal k počátku letošního roku (čímž byly přetrasovány z překladiště PKP CI v Paskově).
Dne 22. 3. 2023 převzala maďarská skupina CER Cargo Holding první dva ze šesti Vectronů, jejichž nájem má sjednán z poolu Akiem. Představují verzi A17, což znamená výbavu k provozu na Slovensku, v ČR, Maďarsku, Polsku, Německu, Rakousku, Rumunsku, Slovinsku a Chorvatsku a ve většině těchto zemí by se reálně mohly v provozu vyskytnout. Na slovenské a české železnici skupina působí prostřednictvím dceřiné společnosti CER Slovakia.
Dne 20. 3. 2023 podepsaly společnosti Stadler a Trenitalia čtyřletou rámcovou smlouvu na dodávku až 50 lokomotiv typu EUROLIGHT Dual. Zároveň bylo napevno objednáno prvních 13 strojů. Ty budou, jak již název napovídá, dvouzdrojové, v tomto případě v kombinaci 3 kV ss + diesel. V elektrickém režimu budou mít výkon 3 000 kW, v motorovém 1 800 kW.
Čtyřnápravové lokomotivy s maximální rychlostí 160 km/h budou určeny pro provoz s vratnými soupravami a také budou sloužit jako odtahové pro případ závady vlaků. Proto budou dimenzovány na schopnost odvezení dvou vysokorychlostních jednotek typu ETR 1000 na stoupání 21 ‰. Součástí kontraktu s Trenitalií je také zajištění kompletní údržby těchto lokomotiv po dobu 10 let výrobcem s možností prodloužení až na dalších 10 let.
...
celá aktualita na ŽM
ŽSR zařazují do provozu nový typ diagnostických vozidel: dva kusy s různým provedením (jednodílné, dvoudílné) a vybavením byly v roce 2021 objednány u ruské společnosti TVEMA, která je označuje jako typ Sever-1435. Kompletace proběhla v České republice, jakož i následný i schvalovací proces. Dne 16. 3. 2023 se s motorovou jednotkou Sever-1435 uskutečnila TBZ v úseku Bratislava-Rača – Trnava a zpět.
V současnosti probíhá v ČR zkušební provoz lokomotivy typu Vectron Dual Mode. Jde o stroj 248 019, který byl vystaven na veletrhu InnoTrans 2022 (viz ŽM 10/22, str. 22) a jenž je využíván právě ke zkušebním a prezentačním účelům. Na velimské zkušební základně se nejprve uskutečnila prezentace pro zákazníky a od 21. 3. 2023 je lokomotiva zkušebně nasazena v běžném provozu, nejprve u dopravce ORLEN Unipetrol Doprava, následně by ji mělo ve svém provozu nasadit i ČD Cargo.
Ve dnech 5. – 7. června 2023 se uskuteční další ročník veletrhu Rail Business Days. Vzhledem k tomu, že v Brně, kde akce proběhla vloni, byla nedlouho poté „úspěšně“ vytrhána vlečková kolej na výstaviště (viz ŽM 8/22, str. 12), bude se letošní ročník konat v Ostravě. Umístěn však nebude ve dříve známém areálu komerčního obvodu stanice Ostrava hl. n., kde býval do příchodu pandemie COVID-19 pořádán veletrh Czech Raildays (jiného organizátora), nýbrž v sousedství obchodního areálu Forum Nová Karolina v centru města.
Společnost ORLEN Unipetrol Doprava převzala sedmou lokomotivu Vectron MS, čímž završila plánovanou modernizaci svého parku elektrických lokomotiv zahájenou v roce 2017 s cílem rozšířit jej o celkem sedm strojů tohoto typu. Jedná se o lokomotivu 383.059, která byla převzata dne 27. 2. 2023 a krátce poté zařazena do provozu.
Dne 16. 3. 2023 představila firma Stadler jednotku FLIRT H2, tedy s vodíkovými palivovými články. Jde o jednotku s číslem 3501, která je prvním zástupcem zakázky na dva exempláře, jež si v listopadu 2019 u firmy Stadler US objednal kalifornský dopravní úřad San Bernardino County Transit Authority (SBCTA) pro tzv. Redlands Passenger Rail Project. Jde o 14,5 km dlouhý úsek San Bernardino Transit Center – University of Redlands na východním předměstí Los Angeles, kde jsou od 24. 10. 2022 zajišťovány spoje s označením Arrow motorovými FLIRTy.
Vodíkový FLIRT prochází od 10. 12. 2022 jízdními zkouškami na trati Etzwilen (Švýcarsko) – Singen (Německo), na které byl již dříve zastaven provoz, takže dnes funguje pouze jako muzeální dráha. Konkrétně je pro zkoušky využíván úsek Etzwilen – Ramsen o délce necelých 6 km, který leží na švýcarském území a kde je povolena max. rychlost 80 km/h. Do USA by tato jednotka měla být přepravena v následujících týdnech. Reportáž z těchto zkoušek i výběr z nejzajímavějších novinek u firmy Stadler připravujeme pro ŽM 4/23.
Dne 13. 3. 2023 vydala agentura ERA typové schválení pro lokomotivy EURO9000, prozatím k provozu v Německu a Rakousku. Jde tak o významný krok pro tyto stroje, které představují zcela novou dimenzi dvouzdrojových lokomotiv, jelikož se jedná o čtyřsystémovou verzi, jež je současně výkonově plnohodnotnou motorovou lokomotivou. Výkon v elektrickém módu činí na střídavých soustavách až 9 000 kW, při napájení napětím 3 kV ss pak 6 400 kW a při 1,5 kV ss jen 4 500 kW. Všechny dosud objednané lokomotivy budou opatřeny dvěma motory Caterpillar C32 po 950 kW a s výbavou k provozu v Německu, Rakousku, Švýcarsku, Itálii, Nizozemí a Belgii.