Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 31. 1. 2020

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 31. 1. 2020

autor	příspěvek
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 7-2017	H_k: Jízdní doby reálné JSOU. Kdyby nebyly, nejede včas nic. A jinak Arriva vs tohle je úplně jiný příběh.
Suri	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 4-2003	Tantin27: nejdřív by snad kraj měl zajistit funkční základní dopravní obslužnost a až tohle bude spolehlivě fungovat, tak pak je možno řešit nějakou nadstavbu navíc, třeba zaměřenou na turisty. Model vše od Plzně v elektrice a ukončeno v Klatovech, na Rudu dvouhodinový takt dieslových jednotek by byl určitě na oběhy jednodušší a levnější, umožnil by lépe krátit zpoždění a operativněji řešit mimořádnosti - po přestupu, který může být hrana-hrana, se dá odjet téměř okamžitě místo až 10 minut na přepřah. Letos už se párkrát stalo, že do Klatov o něco opožděný R další cestou na Rudu nachytal zpoždění takového rázu, že zpožděný odjížděl obratový R z Rudy dolů a zpoždění se táhlo celou trasu až do Prahy se všemi zde popisovanými důsledky. Těchto problémů by bylo striktním rozlomením ramen v Klatovech míň a provoz by byl stabilněnjší. Že by tím lidi nejezdili nemám obavu, přímá spojení nevedou odevšad všude a také se jezdí, jde jen o zvyk a spolehlivost.
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 7-2017	Suri: Jenže vy nechápete, že takhle to bylo dohodnuto a zasmluvněno SOUTĚŽÍ (P2) a prostě do toho konceptu už nejde jen tak hrábnout (ty krátké Os do Přeštic). A R16 už prostě do jiné polohy taky nepředěláte (busy jsou též vysoutěženy). Prostě a jednoduše SŽ - Správa Žalostná, pokud 2009-2020 je málo na zprovoznění JEDNÉ výhybny (Točník), když to na Semmeringu šlo – měla času dost. Jinak důkaz, že JD jsou v pořádku: A to ten R zastavuje Lužany+Borovy. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Suri	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 4-2003	Tantin27: SŽ plánuje akci Revitalizace trati Dobřany (mimo) - Přeštice (včetně) - zahájení 2024, dokončení 2026, a akci Revitalizace trati Přeštice (mimo) - Klatovy (mimo) taktéž se zahájením v 2024 a dokončením 2026. Do té doby se zřejmě žádného znatelnějšího zlepšení a zkapacitnění infrastruktury nedočkáme, takže jaká tedy do té doby navrhujete opatření k tomu, aby se např. v Klatovech dalo přestupovat z vlaku na autobus podle vysoutěžených jízdních řádů autobusů a časových poloh vlaků, když už s tím podle vás nejde nic dělat? Tedy čekat do roku 2026, že pak už to možná bude použitelné a že bude možno normálně dojet do Plzně i z míst v okolí Klatov?
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 7-2017	Suri: Projet Lužany a Borovy, vysvětlit (některým) dispečerům, že váhová funkce při rozhodování o (ne)překládání křižování má tvar suma_zpoždění -> min, ne ušetřit zpožděnějšímu vlaku 2 minuty a tomu zpožděnému nacpat +10, které předá dalšímu protivlaku a tak… A přípravu té stavby prostě maximálně urychlit, nevím, co je příčinou té ukrutně pomalé přípravy, ale takhle se s tím crcat, to fakt nejde, po SEDMNÁCTI letech od známosti konceptu mít hotovou stavbu, co zkrátí 2 minuty, to snad nejde ani hezky komentovat. Pokud prošlo 2 koleje Plzeň-Přeštice, kritiku v druhé části beru zpět.
H_k	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7148 Registrován: 5-2002	Jinak důkaz, že JD jsou v pořádku: Jo, proti směru špičky v sobotu jsou v pořádku. Co půl osmá ráno jakýkoliv pracovní den?
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 7-2017	HK: Já pořád nechápu, jaktože v Rakousku stačí v Linci dvojitým (!) railjetům DVĚ (čísly: 2) minuty… A stíhá se to. V Plzni je na R16 pomalu málo 3 minuty a obrat cestujících rozhodně není takový, ani v poměru na počet dveří… Něco je blbě, ať už navigace v Plzni, rychlost výpravy… Netuším. Ty doby na zastavení a výměnu cestujících přijdou prostě v pořádku. Co koukám na babitron, tak to je spíš vlivem dlouhých pobytů (proč?) po půlminutkách postupně, až se musí přeložit křižování v moment, kdy něco proti jede taky zpoždění.
Jeník_H..	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 3-2015	No v těch LUŽANECH v devadesátých letech zlikvidovali stanici jako takovou, možná by i nyní bodla. V Točníku pokaždý koukám na to napojení té druhé koleje jak pak pokračuje jako vlečka. No jsem na to zvědavý až tamtudy někdy pojedu s tímhle novým počinem co vymysleli.
Orky	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15205 Registrován: 10-2004	Tantin27: Jenže kdy pojede turista do železné Rudy? Na jednodenní výlet ráno a večer zpět, a to ještě spíš o víkendech, a to ještě když je období, kdy je sníh, nebo teplo. Oproti dnešku by potřeba souprav byla stejná, bylo by jich potřeba 7, jen by místo postávání v Klatovech jezdily, dokonce by klesla potřeb souprav motorových. Ale tahat po dvouhodině celý den soupravy v klase až do Železné Rudy musí být v přepočtu na přepravenou osobu značně neefektivní. Jízdní doby rozhodně vpořádku nejsou, stčí se podívat do Babitronu. Za posledních 5 dní průměrné navýšení zpoždění Chlumčany - Klatovy v sudém směru 2-4 minuty, v lichém 0-3 (ale ta 0 se objevila jen u jednoho vlaku). Je tudíž zřejmé, že u vlaků stavících v Borovech a Lužanech by měla být jízdní doba alespoň 31 minut, nikoliv 28. A vlaky tam nestavící jízdní doby stíhají dobře, v optimálním případě až 2 minuty zkrátit, nicmé ně tady by mělo těc 28 minut zůstat, ať je nějaká vata. To dává součet reálných jízdních dob 31+28=59 minut, bez intrevalů následných vjezdů odjezdů, což je důkazem, že je grafikon nakreslen příliš ostře a reálně se nestíhá a ani nemá vatu k tomu, aby umožnil nějaké zpoždění vstřebat. Zopakuju tedy, co jsem už několikrát psal, že má-li být provoz na úseku Plzeň - klatovy stabilnější a zároveň zůstat, je potřeba obětovat tyto 2 zastávky.
Luboš_3.21	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 4-2014	Názorná ukázka, když jízdní řád vymýšlí patlalové Jikord , Poved, Kordis a další. Zlatě, když jízdní řád sestavovali odborníci z řad ČD a SŽDC, kteří tomu rozuměli.
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 7-2017	Orky: A podívejte se, kdy vám jedou ty přímé R. Přesně v téhle poloze pro turisty (před 8 z Plzně nahoru, po desáté z Rudy dolů, po obědě z Plzně, po čtvrté z Rudy), pro pozdní jede 7501. Co se týče souprav: Potřeba by stejná nebyla, za hodinu nestihnete Ruda-Klatovy a zpět, takže musíte vložit do oběhu ještě jednu soupravu (R) a ty nejsou. A souhlasím, že Lužany a Borovy je holt nutné projet. Že to je s tím na krev, s tím souhlasím a hodně bych se divil, kdyby to nejpozději od dalšího GVD, možná už od červnové změny, POVED neudělal. Ale s ohledem na nutnost zajistit náhradní bus spojení to vidím spíš až na další grafikon… EDIT: Ad „odborníci“: POVED jen zadává požadavky, co by chtěl. Grafikon pořád konstruuje SŽ a tuto podobu někdo vytvořil s tím, že to lze – a lze, ale za příliš mnoha podmínek. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Mladějov	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14430 Registrován: 3-2007	POVED jen zadává požadavky, co by chtěl. Grafikon pořád konstruuje SŽ a tuto podobu někdo vytvořil s tím, že to lze – a lze, ale za příliš mnoha podmínek. No a to má jako SŽDC jim nějaké vlaky odmítnout namalovat, nebo jak byste si to představoval ? Že jsou někteří objednatelé ne moc erudovaní, je přece jejich manažerský problém, jejich neschopnost. L21: Pomlčte. Třeba právě na 183 řadu let po sobě nasazování motoru s vozem na nejfrekventovanější lyžařské vlaky a pak se to vždycky dodatečně látalo. A další rok to tam namalovali ti odborníci znova.
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 7-2017	Mladějov: Ano, přesně to má přidělovatel kapacity udělat. Jenže se lže na 010/011, tak už se zapomnělo, že se to má přiznat... Navíc tohle NENÍ ten případ. Jízdní doby JSOU OK a křižování a pobyty se musejí dořešit. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Orky	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15206 Registrován: 10-2004	Tantin27: V současné době je potřeba 7 souprav. Pokud by po 2 hodinách jely až nahoru, tak je potřeba 4 na oběh Praha - Železná Ruda - Praha (viz třeba současný 776/763, který odjíždí z Prahy v 6:13 a vrací se 13:47 a 14:13 se hned vrací na 764, tedy 4 soupravy. A na Klatovy potřebujete 3 soupravy (viz třeba současný oběh ...765/762/777/752. Celkem tedy 7 souprav jako dneska. Dneska místo toho, aby jely až nahoru, hnijou na některých obratech 3 hodiny v Klatovech, nebo třeba druhý den jednoho z oběhů začíná až v 9:30. Problematické v tomto schematu jsou celodenní obraty "dlouhého" oběhu v Praze za 26 minut a v Železné Rudě za 38 minut.
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 7-2017	Orky: A na Sp 17XX jste tak trochu zapomněl, ne?
Mladějov	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14431 Registrován: 3-2007	A proč by to měl dělat ? To je přece problém toho hloupého objednatele. Co si objednal, to dostal.
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 7-2017	Jízdní doba je časový úsek, který potřebuje dopravní prostředek pro překonání vzdálenosti mezi dvěma sousedními body (např. zastávkami, dopravnami apod.) na určené trase dopravního prostředku. Ty se samy o sobě stíhají.
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 7-2017	Mladějov: "A proč by to měl dělat ? To je přece problém toho hloupého objednatele. Co si objednal, to dostal. " Protože je povinen zajistit, aby vlaková cesta byla realitovatelná? To si můžu objednat Praha - Plzeň za 30 minut a nikdo to nebude řešit? To asi ne.
Mladějov	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14432 Registrován: 3-2007	Tak to jsem mooc zvědav, zdali se pro příští GVD z toho průseru POVED poučí nebo to objednaj zase tak. Co myslíte ?
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 7-2017	Mladějov: Myslim, že nejsou hloupí a udělají jediné, co mohou: Projedou Lužany a Borovy. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Orky	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15208 Registrován: 10-2004	Tantin27: "Orky: A na Sp 17XX jste tak trochu zapomněl, ne?" Ne. Ty jsou součástí oběhu rychlíků. Se 7 soupravami se dá odjezdit hodinový intreval do Praha - Klatovy a dvouhodinový Klatovy Železná Ruda. A pokud nebude zájem jezdit v hodině až od Prahy, tak ta souprava si to někde odstojí.
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 17:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 7-2017	Mimochodem druhý Herkules zas asi není, 359 +25”, 352 příj. -3”, odj. bude cca +15...
děd_Vševěd2	Sobota, 18. ledna 2020 - 17:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017	Takže na zabzař v Točníku není, ale na rekonstrukci nádraží v Týně nad Vltavou, kde se za celej rok objeví maximálně tak Kugler expres prachy jsou co? A případná reko Koziny v neprospěch trati 170, kde jezdí tisíce lidí DENNĚ je v pořadku?????? To není ani to, co měl Kugla za celej rok na Týně... Milá státní organizace, zamysli se nad sebou.......
Suri	Sobota, 18. ledna 2020 - 21:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 4-2003	sama SŽ se usvědčuje z toho že současný provozní model je ulhaný. K těm revitalizačním akcím, které mají proběhnout až v 2024-2026 totiž sama SŽ uvádí: Cílem projektu jsou úpravy, které umožní změnu dopravního konceptu na trati tak, aby vlaky od Prahy mohly z Plzně ihned pokračovat ve směru Klatovy nebo aby bylo možné na tyto vlaky navázat přípoje ve směru Klatovy/Železná Ruda s krátkou přestupní dobou v případě ukončení vlaků od Prahy v Plzni. Stavba současně přinese další zvýšení bezpečnosti a pohodlí cestujících ve vybraných železničních stanicích. .... Mě to jaksi neladí - jak je možný, že tu dnes máme dopravní koncept, který dle SŽ bude umožněný až nějakou investicí za šest let?
děd_Vševěd2	Sobota, 18. ledna 2020 - 21:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2017	Ale hovno.. Sleduj pravidelně grapp.. Šíleně chyb ze strany SŽ (ČSD!) z toho sám odvodíš. Jízdní dobu dávaj fírové v pohodě, ale ČSD operativa je jaksi problém. Samozřejmě se tam nesmí ovjevit fíra, co v zácviku brzdí půl kiláku před stanicí, je to o praxi. Jsou fírové, co ti z Klatov do Plzně stáhnou 7 minut. Chyba je fakt na straně SŽDC a nebo nezkušených lážo plážo cígo fírů. I Tantin ti zde dával prntscrn, že se dá i při stavění Lu/Bo stáhnout minuta. A hodně chyb ze strany SŽ se patrně promítne do pokut pro ČD, bohužel. Už nejsme v roce 1980. A holt se evidentně jednou za 4 hodiny najde hovado fíra, co má svůj životní styl "nikam se neženu,dám si pár cíg v Esu a jsem v klidu". Bohužel takovej člověk nemá ve 21. Století na železnici co dělat. Btw doporučuji sledovat hlavák. Vypadá to, ze i při pobytu 2 min se mění Kája svá špinavá vozidla. V podstatě kdyby všichni makali jak fíra z rychlíku o pár příspěvků výše, je vyhráno. A to odjel z Klatov s +0!!. Když se chce, tak to jde. Když ne, tak přenášíme +12 z ČSD dogmatu další tři hoďky. Já osobně bych teď za to vyhlásil nějakou guma stávku! (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.)
pilot.pirx	Sobota, 18. ledna 2020 - 21:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 2-2018	Situace na klatovské trati se nezlepší, dokud se neobnoví možnost křižování v Točníku. Moc rád si přečtu, kdy v historii této dráhy existovala možnost v Točníku křižovat...
pilot.pirx	Sobota, 18. ledna 2020 - 21:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2018	Tantin27: "Orky: A podívejte se, kdy vám jedou ty přímé R. Přesně v téhle poloze pro turisty (před 8 z Plzně nahoru, po desáté z Rudy dolů, po obědě z Plzně, po čtvrté z Rudy), pro pozdní jede 7501. " Turista cca v deset v Rudě nebo Alžbětíně na nádraží a zpátky po čtvrté? Jako že by smyslem bylo zaplatit předražené jízdné firmy Času Dost, dát si gáblík v Alžbětíně v nádražce a zase zpátky? Možná tak v zimě na lyže, pokud je někdo ochoten takto nepohodlně cestovat, ale v létě je takové spojení na nic.
děd_Vševěd2	Sobota, 18. ledna 2020 - 21:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2017	Předražené jízdné firmy Času Dost bude platit ode dneška již jen 164 dnů, pak konec. Drahá dráha pak zlevní na cenu busu, to je to režijkářsky špatně snášené brutto. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.)
Tantin27	Sobota, 18. ledna 2020 - 21:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 7-2017	pilot.pirx: Nejsou jen pobyty na otočku (pro ty je určen ten courák 7501), můžete jet třeba v sobotu ráno na kopec, tam do neděle být a ve čtyři odpoledne jet zpátky. Nebo tím courákem. Možností je fakt hodně…
Orky	Sobota, 18. ledna 2020 - 21:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15209 Registrován: 10-2004	děd_Vševěd2: Zrovna tomu screenu s údajem 7:58 na příjezdu do Chlumčan nevěřím. Podle toho by totiž blsk měl jet 6,3 km 5 minut, což je průměrná rychlost 75 km/hod. To je při zastavení v přešticích a Chlumčanech s traťovou rychlostí 80 km, s 1,5 km lokálním omezením na 75 km/hod nestihnutelné. Ale hlavně tragičtější je druhý směr.
děd_Vševěd2	Sobota, 18. ledna 2020 - 22:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2017	Pane teoretik, sledujte grapp každou hoďku celé týdny, hodně z toho pochopíte. Jde o to, že když si v sobotu před výjezdem dám při volnu cíčko a lážo plážo se rozjedu, tak to prostě nestihnu. Programy SŽDC, stejně jako fírové nekuřáci tohle neznaj. Jako kamarád na hlaváku s fírou pořeším chudáky z JMK jak se mají, že s režijkama špatně a že to tak bude za pár let i u nás, dám +3 a vyjádřím to pro kraj K3, bo jsem takle byl léta zvyklej, bo přece není možné, aby se v Plzni nestálo 10 minut, že? Ten grafikon nepočítá s cigárama a kecama s výpravčíma při pobytu. Cíga si dejte, když jedete. Doba je jiná. A bude jiná. A sankce budou jiné, už nejste a nikdy nebudete jedna firma. Ne už tam nemáte a minimálně dalších deset v Plzni nikdy nebudeme mít větší pobyt než 2 minuty, zvykněte si na to, jinak vás taky můžou nahradit soukromníci. V to.hle případě už tu taky nebudete samy........ (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.)
děd_Vševěd2	Neděle, 19. ledna 2020 - 00:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2017	A když při výjezdu z tunelu vidím před sebou zejména na R16 vyšší rychlost než jedu, tak radši na tej blbej klávesnici mezi dvěma cíčkama nezmáčknu nic. Já totiž vím, že za chvíli budu stejně brzdit a stejně mám času tunu, takže se dokloužu jako v autě. No já musím pokecat, byl jsem tak desítky let zvyklej, přišel jsem si do práce odpočinout. A musím šetřit elektriku/naftu. Sice tím dám +2, ale svedu to na poved nebo kraj nebo ty blby ze sždc, protože špatně zkreslili grafikon. Radši se budu snažit ušetřit trochu nafty nebo elektřiny. Jenže aniž bych o tom věděl, tak já, jako správný zaměstnanec ČSD, zásadně nikdy nevypínám (na rozdíl od stupidního Bavorska, bo ten nám sem tahá maximálně tak Landerbahn) motor, ikdyž jsem si to dal do zvýšené ceny za kilák pro všechny občany kraje. Správná je modrá! A jedem takhle další tři roky. Ještě, že není smlouva na 10 let, v prosinci 2022 končíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.)
Orky	Neděle, 19. ledna 2020 - 08:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15210 Registrován: 10-2004	děd_Vševěd2: Nemám čas sledovat Grapp celé týdny, ale Babitron, který shromažďuje data až za měsíc, ale i to, kdy se na Grapp podívám, jednoznačně dokazuje, že drtivá většina vlaků zastavujících v Borovech a Lužanech své jízdní doby nestíhá.
Suri	Neděle, 19. ledna 2020 - 10:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 4-2003	R772 do Plzně včas, z Plzně ale už s +12 - přitom podle údajů z Babitronu nebylo nutno čekat na nic z protisměru nebo na nějaké zpožděné přípoje. Do Klatov R772 s +11, takže Sp1703 na odjezdu rovnou s tradiční předávkou +10 minut, linka MHD 4 v Klatovech na zpožděný R772 nečekala. Jak je možný, že ani v neděli dopoledne, kdy je minimální provoz, minimální frekvence, není možné dodržet elementární včasnost. Fakt by mě zajímal nějaký relevantní důvod proč R772 nemohl Plzně odjet včas. Bude zajímavé sledovat, jestli se to v průběhu dne bude mít tendenci srovnat nebo dál rozesírat.
M_k	Neděle, 19. ledna 2020 - 11:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 9-2005	11 minut už je hodně. O víkendu většinou řidiči počkají 2- 3 minuty. Rezerva v jízdních dobách tam je. Bezdružická lokálka
Jeřábník	Neděle, 19. ledna 2020 - 15:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2011	Nepozná někdo kde by to mohlo být, jeřáb je EDK 300 Lok. depa Plzeň, foceno v 70-tých letech někde v západních Čechách PZ
Luboš_3.21	Neděle, 19. ledna 2020 - 15:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 4-2014	Jeřábník - první a druhá fotka jsou 100% Nýřany, třetí a pátá fotka vypadá asi na Chrást v roce 1981, kdy se tahala trolej z Plzně do Chrástu.
6540131	Neděle, 19. ledna 2020 - 15:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2017	Včera a dnes. Ručně se zadávají jen Plz hl.n. + Kt, jinak automatický odpočet. 758 je logicky ze včera, překlep. Lužany a Borovy staví 757 a 758. Jak se píše výše, je to hodně o stylu řízení konkrétního zaměstnance, a to jak řízení ze strany strojvedoucích, tak řízení provozu ze strany dispečerů. A rozhodně to není tak, že by byla jízdní doba špatně. Když se chce, tak to jde. Jen se musí máknout, což tu dodnes nebylo. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
petr892	Neděle, 19. ledna 2020 - 17:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2018	Luboš 3.21 - Chrást to určitě není. Nikdy tam nebyly použity izolátory DIP doplněné čapkáčem. To se používalo na tratích kde byla el. trakce souběžně s parním provozem. Typnul bych to mezi Chebem a Sokolovem.
Petr_Šimral	Neděle, 19. ledna 2020 - 17:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9249 Registrován: 5-2002	ad Jeřábník: 3 - 5 --> Svatava ???
H_k	Neděle, 19. ledna 2020 - 17:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7149 Registrován: 5-2002	A rozhodně to není tak, že by byla jízdní doba špatně. Když se chce, tak to jde. Tak se na to podívejte zítra ráno, to v těch vlacích budou lidi. S tim se možná nepočítalo...
1510015	Neděle, 19. ledna 2020 - 18:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 1-2010	Mimořádně spolehlivá byla dnes i R11, kde se až do cca 16. hodiny jezdilo s minimálním nebo žádným zpožděním, s přibýváním cestujících k večeru už to začíná zpomalovat. Jak je řečeno o příspěvek výše - jízdní doby jsou reálné a s minimálním obratem cestujících jsou i celkem rozumně vyjezditelné. Ve špičce, kdy se každými dveřmi procpe třeba desetinásobek lidí a na jistých spojích jedou dva vozy bez CZD navíc, už se to vyjezdit nedá. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
6540131	Neděle, 19. ledna 2020 - 18:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2017	Jojo, proto tam máš ten poslední screen z pátku.
Tantin27	Neděle, 19. ledna 2020 - 18:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 7-2017	1510015: Vozy bez CZD nemá dopravce vůbec nasazovat. Pokud to dělá, holt si to zaplatí na pokutách... Jinak teď byl 8vozový Ex 563 v Plzni odbaven za 2.5 minuty, takže pobyt v Plzni u R16 musí stačit.
6540131	Neděle, 19. ledna 2020 - 18:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2017	Přesně tak, na R16 nemá být žádné vozidlo bez CZD. Pokud tomu tak je, vzniká zpoždění způsobené vinou dopravce, za což je tuším sankce, což je zas problém OCÚ. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
Suri	Středa, 22. ledna 2020 - 10:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 4-2003	Koukám podle údajů z grapp, že i dojíždění z Rokycanska, které má intenzivní dojížďku do Plzně, musí být dost velký opruz. Tady se po otevření tunelů doprava překopala tak, že se většina autobusových spojů, které dřív končily v Plzni zkrátila do Rokycan a dál s přestupem na vlak do Plzně. Do prosince 2019 to celkem fungovalo. Ale teď přestup z vlaku na autobus hlavně cestou z Plzně nevypadá vůbec použitelně a podle grapp velmi často nečeká ani mirošovka, i když zpoždění od Plzně není velké a nenabouralo by to obrat zpět - jako např. dnes, kdy 27822 nečekal na 1701, který do Rokycan přijel jen s +8 minutami. I pro Rokycansko ale platí, že hlavní příčinou tohoto stavu je situace mezi Plzní a Klatovy. Docela by mě zajímaly názory a spokojenost lidí z Rokycanska, kteří takto s přestupem dojíždějí, zda je to na denní dojíždění použitelné. A zajímavá by byla i nějaká tvrdá data typu sčítání, tj. zda se to nějak projevuje na obsazenosti.
Láďa_2	Středa, 22. ledna 2020 - 10:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 4-2003	děde_vševěde druhý, vy byste se asi nejlépe chytl u nějaké té PPL, kde všichni vystresovaně jezdí, při tom telefonují nedávají přednosti, parkují na zákazech zastavení, nekoukají na rychloměr, svačí za volantem a to jen proto aby ty těch balíčků stihli rozvést co nejvíc za co nejkratší dobu. Děkuji, tohle na dráze opravdu nechci a to ani od soukromníků. Pokud by na to měla policie odvahu, rád bych se toho zbavil i na silnici. (Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2.)
Jirka67	Středa, 22. ledna 2020 - 14:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2011	Já teda se Suri absolutně souhlasím: Sám jezdím jen z Rokycan, takže ráno z Rokycan do Plzně v pohodě, navíc dva Os (já jim říkám spěšňáky) v 6:41 a 7:43 jsou příjemné, skoro bez zastavení a jezdí většinou včas. A interval je cca 20 min. Ovšem z Plzně domů po 17h už to není nic moc. Prakticky interval 1h Nejlépe je jít na nádraží např. na půl šestou, většinou se stihne zpožděný R nebo pak Os. Tam je bohužel Os moc brzy po R a pak je velká díra třičtvrtě hodiny. No ale pro cestující z Hrádku/Mirošova to je fakt otrava. Každou chvíli jedou domů o hodinu déle než by museli, protože Mirošovka může čekat max. 10 min (tj. asi reálně do XX:44), aby stihla obrat. Takže to každou chvíli ujíždí . Autobusové přípoje neznám, to je asi ještě horší. A jak psal Suri, do prosince 2019 bylo skoro vše OK a všechno jenom kvůli těm Klatovům. Takže buď okamžitě něco s R16 udělat anebo třeba změnit koncept a navázat Mirošovku na Berounské osobáky. Stejně rozdíl jízdní doby vychází skoro lépe pro Os, když připočítám pravidelné zpoždění rychlíků.
Jeník_H..	Středa, 22. ledna 2020 - 14:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 3-2015	Údajně dle sledovačky dnes v oběhu Místo Esa 754 022 na rychlíkách z Klatov do Prahy, vyrazí na Prahu ještě dnes nebo už byla stáhnutá?
Láďa_2	Středa, 22. ledna 2020 - 15:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 4-2003	má někdo představu, jak se současné rychlíky na Klatovské porovnají s osobákama co mají začít jezdit z Klatov do Berouna cca za dva roky? celkem mě překvapilo zrušení osobáků do Klatov, když se to má podle soutěže za chvíli zase obnovit. Nebo to se zase pro změnu zredukují ty rychlíky?
Suri	Středa, 22. ledna 2020 - 15:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 4-2003	Láďa_2: podle soutěže se nic obnovovat nebude - v rámci veřejné zakázky a linky P2 má až do Klatov zajíždět pouze jeden pár osobních vlaků, a to jen v pracovní dny. Název linky P2 Beroun – Kařez – Rokycany – Plzeň - Klatovy, která se soutěžila, je poněkud zavádějící, protože až na zmíněný jeden pár osobních vlaků se fakticky jedná o linku Přeštice - Plzeň - Beroun.
18AlexSyky18	Středa, 22. ledna 2020 - 19:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 8-2016	Včera na ex 354 nejdříve zařvalo eso na hlaváku, poté zprovozněno, ale dojelo pouze na Smíchov. Opět stál s předpokladem +60, na Smíchově jej předjel R764, který tam nabral skoro +10, poté ve Zdicích 354 předjel opět tento R a pokračoval dále.
Láďa_2	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 08:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 4-2003	Suri, dík;-) To jsem se taky nechal napálit:-) Takže současná podoba by měla minimálně do soutěží na rychlíky vydržet? A neježdění osobáků do Klatov bylo přání POVEDU, nebo je to z kapacitních důvodů?
Malý_fotograf	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 09:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 5-2002	Láďa_2: Přání Povedu bylo rychlé a konkurenceschopné spojení (Prahy) Plzně a Klatov v hodinovém intervalu. Příměsto na trati Plzeň - Klatovy láme frekvenci v Přešticích, kdy za tuto stanici už jedou v drtivé většině jen cestující do Klatov (popř. přestupující v Klatovech). Aby se tento model podařil, muselo se bohužel něco odstřelit. Hodně chybí kdysi zrušená výhybna v Lužanech. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
miles	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 19:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2019	Barevné Domažlice: 9.1.2020 s čtyřbarevný Alex (Ex 359) 22.1.2020 23.1.2020 (Příspěvek byl editován uživatelem miles.)
Luboš_3.21	Pátek, 24. ledna 2020 - 17:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 4-2014	https://pohledzvlaku.cz/?trat=plzen-hl-nadrazi-furth-im-wald Pohled na trať Plzeň - Furth im Wald ze stanoviště strojvedoucího
Žíža	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 15:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 12-2007	Na Radnicích dnes řádí Bizon 810.424. Jinak se dost často v lednu nahrazovalo kvatrem (hlavně 013), to už sem ani nepíšu.
BigGeorge	Pátek, 31. ledna 2020 - 17:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 3-2018	Tak na 17517 jsem viděl , co ještě nikdy. V čele hrdinně šukafon a za ním tažené (nebo postrkující?) kvatro. Ale jako jinak dobrý, v sezóně by z toho sólo kvatra na zpátečním 17518 byl dobrej Bangladéš (už ve středu to jelo docela dobře plný...)
6332	Pátek, 31. ledna 2020 - 18:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 6-2011	Mě ve středu (29.1) na Os17518 celkem překvapilo že na t.185 jezdí kvatra (jela 023) TC 51-80 K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
BigGeorge	Pátek, 31. ledna 2020 - 19:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2018	6332: To je jen vzkaz šukafonofilních klatovských kopřiv, že na dráze taky může jezdit něco jiného, než smradlavý a nepohodlný šukafony....