Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 2. 2020

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 2. 2020

autor	příspěvek
Dobi	Středa, 12. února 2020 - 19:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 10-2008	433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Mořepetr	Středa, 12. února 2020 - 20:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 3-2006	Mirek_2037: "Mám dotaz pro znalé. V kterém depu (Plzeň?) a k jakému datu byl zrušen kremák 534.0361. Děkuji." Dle tohoto, to bylo v Děčíně. http://www.ld-trutnov.cz/vozidla/ruseni-vozidel/ruseni-vozidel-19 74/
ýkcinedeb	Středa, 12. února 2020 - 20:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2012	Kremák 534.0361 byl zřejmě podle výše uvedeného zrušen v Děčíně, ale k 30.6. 1968 je uváděn v PLD Klatovy s tendrem 935.167. Zřejmě pak docházelo k nějakým přesunům mezi Jihozápadní a Severozápadní dráhou, podobně jako u kremáku 534.0524, který pokud vím skončil v Kralupech. Viz archiv diskuze parní lokomotivy do 7.10. 2013
ýkcinedeb	Středa, 12. února 2020 - 21:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2012	A k té 534.0524 ještě zjistil, žek 31.12. 1976 byla v Českých Velenicích opravena pro depo Kralupy, viz https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ca d=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi-yoXo48znAhVHQkEAHXDEDDUQFjAEegQIBhAB&ur l=http%3A%2F%2Ffiles.zeleznicni-infostranky-ii.webnode.cz%2F20000 0036-e03d1e136c%2FKopie%2520-%2520lok%252069%2520a%25C5%25BE%2520 79.pdf&usg=AOvVaw3uuI14w1yP2udjZApuUMuW ale v roce 1978 je vyfotografována v Liticích nad Orlicí viz https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ca d=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi-yoXo48znAhVHQkEAHXDEDDUQFjACegQIBxAB&ur l=http%3A%2F%2Fwww.nadraziletohrad.wz.cz%2Fgalerie%2FPary2.htm&us g=AOvVaw1I5n4KSR6eHrhmPsuvPCMD
Nikolas	Středa, 12. února 2020 - 21:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 6-2010	VIDEO: Převoz lokomotiv 433.002, 525.101 a 423.009 Valašské Meziříčí - Česká Třebová - Lužná u Rakovníka v čele s T478.1004 https://youtu.be/X9Xn0vsV5hQ (Příspěvek byl editován uživatelem Nikolas.) Více železničních videí ZDE
Bram	Čtvrtek, 13. února 2020 - 09:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10282 Registrován: 4-2003	Tak na mne na youtube vyskočil tento mimořádně kvalitní snímek, který tam před několika týdny umístil Dominik Schoen. Autorem je Jiří Kánský: https://www.youtube.com/watch?v=8PQlGKaMD7Q Ještě jsem tady na něj neviděl odkaz, tak ho sem dávám. Určitě se pro jeho kvalitu bude všem tento snímek líbit . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bram	Čtvrtek, 13. února 2020 - 16:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10286 Registrován: 4-2003	Jen doplňuji, že je to snímek z poslední jízdy s osobním vlakem na staré trati Přibyslav - Sázava...
Mirek_2037	Čtvrtek, 13. února 2020 - 16:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 5-2012	Mořepetr, ýkcinedeb: Děkuji!
pepa_749_a_851	Pátek, 14. února 2020 - 19:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 2-2014	25.5.2019 byla zahájená šestá sezóna provozu Hvozdnického expresu na Opavsku. 25-26.5 byla nasazena na "hvozdňák" 213.901, foceno v Jakartovicích. snímek ve větší velikosti zde (Příspěvek byl editován uživatelem pepa_749_a_851.)
Alf	Sobota, 15. února 2020 - 10:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7630 Registrován: 9-2003	Ad.kremáky a 534.0524.Ano mašina to byla kralupská na konci života..Snímek z Litic vznikl trochu náhodou ,díky letohradskému fotografovi Jiřímu Adolfovi ,co byl tenkrát na mašině jako mladý ve funkci topiče,je to manipulační vlak Letohrad - Hradec Králové,jeden v posledních s párou.Došlo k tomu díky nedostatku lokomotiv,jak bývalo tehdy v množství zátěže běžné.534.0524 přišel z Kralup do Letohradu na výpomoc 5.října 1978, a mimo jiné byl nasazen nepravidelně právě na Mn vlaky.Druhá pojízdná parní lokomotiva v Letohradu byl notně sešlý bulík 464.040 který převážně posunoval a jezdil místní výkony do Jablonného,Ústí n.O ale podíval se i do Štítů.Depo vytápěla 464.102 jako kotel K687. Na posunu dojezdil 464.040 6.12.1978 a byl odstaven díky procházející lhůtě provozuschopnosti kotle.Poslední parní výkon depa Letohrad tak připadl na kremáka 534.0524,který 7.prosince 1978 přivezl Mn80025 z Hradce Králové a nastoupil ihned na vytápění depa místo 464.102 kterému taktéž propadala lhůta kotle.Kremák byl 20.prosince 1978 vlakem 50654 vrácen do Kralup,kam dorazil následující den na vlaku 76980 v 13.h.následně byl odstaven a následující rok 1979 zrušen a zlikvidován.Depo Letohrad začal vytápět odročený bulík 464.040 ale na trať se už nepodíval a byl následně 28.3.1979 převeden na vytápěcí kotel K718..ale to už je jiná historie.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín..
ýkcinedeb	Sobota, 15. února 2020 - 12:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2012	A ještě k 534.0524. Byl to jeden z prvních klatovských kremáků s velkým tendrem. A býval velmi často v zimě nasazován na vozbu "sněhuláků" z Plzně do Železné Rudy a zpět. A dále jezdíval v zimě v letech cca 1965-1967 zvláštní rychlík sestavený z lůžkových a lehátkových vozů z Prahy na Špičák. Buď v sobotu odpoledne, nebo v noci z pátku na sobotu. V té době začínaly pomalu volné soboty. A právě z Plzně na Špičák to často vozil tento kremák. Mělo to asi 7 lehátkových vozů. Z Klatov ještě další lokomotiva na postrku, většinou nějaká z klatovských 434.2. Ta pak na Špičáku zůstávala a topila celou soupravu do nedělního odpoledne, kdy se to vracelo zpátky do Prahy. Dnes něco nepředstavitelného a v pondělí pak traťovka uklízela "hromádky" pod vozy.
Nikolas	Neděle, 16. února 2020 - 10:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 6-2010	Video: Pozdrav s parní lokomotivou 556.053 ze Slovenska 8. 2.2020 kamera : Jan Drobný trať ŽSR: č. 172 (Valaska - Brezno) odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Nikolas.) Více železničních videí ZDE
Sergej11	Neděle, 16. února 2020 - 11:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 11-2010	Pantograf 451 forever
zeuke	Neděle, 16. února 2020 - 11:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4295 Registrován: 7-2017
Láďa	Neděle, 16. února 2020 - 20:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 7-2006	Putování s párou .. ČT 22.února - 21:00 Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Matys	Neděle, 16. února 2020 - 20:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2007	https://www.youtube.com/watch?v=Xvc1MueYG_Y&t=83s
Viki59	Pondělí, 17. února 2020 - 14:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 7-2017	Kralupy nad Vltavou v únoru 1978
Jena	Pondělí, 17. února 2020 - 20:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13494 Registrován: 11-2002	Nikolas: tohle a taky další a delší video je prostě pastvou pro oči a uši. I fotky jsou jistě krásné, ale tady oproti videu nemají šanci.
ýkcinedeb	Úterý, 18. února 2020 - 07:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2012	Viki59:
Jarda_krapas	Úterý, 18. února 2020 - 10:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 5-2007	Možná to už zde bylo, objeveno na webu... https://www.bejvavalo.cz/clanek/uspech-ceskeho-prumyslu-nase-prvn i-parni-lokomotiva-na-prehratou-paru/?utm_source=www.seznam.cz&ut m_medium=sekce-z-internetu Zajímavých starých článků je na tom webu hodně, stačí jít napravo dole třeba do sekce "železnice" (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)
Mph	Středa, 19. února 2020 - 22:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2009	Zimní krajinou Horehroní se štokrem a Sergejem o víkendu 8.a 9 února 2020. https://www.youtube.com/watch?v=jZhIIqQ1tJk
Ladis-63	Středa, 19. února 2020 - 23:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2017	Nádhera!!! Ta pára nad tendrem, to je z přikládače? To tak má být?
E499001	Středa, 19. února 2020 - 23:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 11-2006	Excelentní výsledek, ostatně jako vždy. "Herci", režie, kamera i počasí na jedničku. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
dv.r.	Čtvrtek, 20. února 2020 - 14:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2017	Škoda že šlo o "pouhý" fotovlak, přeprava skutečného nákladu by byla ještě zajímavější. Každopádně to byla velice zdařilá akce, ze které by si Greta vzteky ucvrnkla...
Rychloběžka	Čtvrtek, 20. února 2020 - 15:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 9-2013	dv.r. Ať se Gréta třeba definitivně zblázní, byl by konečně od toho rozmazleného fracka pokoj.
dědek_hank	Čtvrtek, 20. února 2020 - 16:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 7-2017	dv.r. 137, Rychloběžka 1806: Ještě vám tam chybí záplava krvelačných muslimských hrdlořezů, multikulti, neomarxisti a Soros.
dv.r.	Čtvrtek, 20. února 2020 - 17:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2017	Nikdo z výše jmenovaných nám pravděpodobně podobné akce nezakáže, jsou jim ukradené. Ale Gretini kamarádi by si na něčem podobném možná chtěli udělat jméno. Kouř z uhlí je prostě vidět, i když jen krátce po přiložení, pak hlavně v zimě je to převážně pára. Ale vysvětlujte to fanatickým aktivistům. Už slyším ty argumenty: "Planeta se otepluje, za chvíli se všichni uvaříme a vy si tady klidně úplně nesmyslně vozíte stovky tun železa a vypouštíte CO2, vy arogantní, sobečtí zabijáci korálových útesů!" Snad takové řeči nepadnou na příliš úrodnou politickou půdu, fakt je, že kdyby to byl opravdový náklad, museli by v intensitě křiku poněkud ubrat.
dědek_hank	Čtvrtek, 20. února 2020 - 18:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 7-2017	dv.r. 138: Nejhorší smrt je ze strachu.
Petr_fajgl	Čtvrtek, 20. února 2020 - 18:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 3-2007	Nějak se to tady dostává mimo téma, tak bych si to dovolil uzavřít. Umřít musíme úplně všichni, a GRÉTA není žádnou vyjímkou. To znamená, že i Gréta jednou bude muset umřít. Akorát, na rozdíl od nás, o jejím úmrtí budou média informovat. A teď opět k parním lokomotivám. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr fajgl.)
Jena	Čtvrtek, 20. února 2020 - 18:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13499 Registrován: 11-2002	Mph: paráda a vlastně to platí nejen v tomto případě. Když to člověk vidí, vlastně ho ani pak nemrzí, že tam třeba nebyl, protože ani stejně a už vůbec ne lépe by to prostě nedal. Ještě jednou, velké uznání a přání fůry daších krásných záběrů..
Petr165	Čtvrtek, 20. února 2020 - 19:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 7-2009	Video je super super super !!!
Honza411	Čtvrtek, 20. února 2020 - 19:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2011	Kdepak (a kdypak) byla vyfocena 422.015?
frako	Čtvrtek, 20. února 2020 - 19:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 7-2011	Skutečně pěkné video. Ladis, nad tendrem je to skutečně výfuková pára z parního stroje přikladače. Hoši to vyvedli nahoru mezi tendr a boudu. Jinak nižší čísla měla výfuk vyvedený spádovitě na konec tendru na straně fíry, vyšší čísla pak na stranu topiče.
XMH	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2017	422.015 - je to Tábor
Ladis-63	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 8-2017	Frako: dík, myslel jsem si to. Hank:Ano smrt ze strachu je blbá, tak proč ten strach ti ekoteroristi šíří? No proto, že je to dobrý džob, kdyby si někdo dal tu práci a prostudoval si vývoj klimatu za posledních tisíc let.... ale to se dnes nenosí. A Greta ? Loutka, na které vydělává její tým těžké prachy. Ale já bych svoji dceru takhle neprodal. Kdysi to byli záškoláci, dneska jsou to aktivisté.
dědek_hank	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 7-2017	Ladis-63 269: Kdo a proč šíří strach z ekoteroristů?
Rychloběžka	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 9-2013	Žádný strach z ,,ekoteroristů" není třeba si připouštět. I když se to zdá, že tihle různí ,,poplaši" ten strach vyvolávají, není třeba se ničeho děsit. Stačí používat zdravý selský rozum a můžeme být v klidu.
dědek_hank	Čtvrtek, 20. února 2020 - 22:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 7-2017	Rychloběžka 1810: Já se ničeho neděsím... Ale asi jsem se špatně vyjádřil. Kdo a proč vyvolává nenávist k "ekoteroristům"? A to takovou, že ji musí někdo zatáhnout i do zcela nesouvisející diskuse o parních lokomotivách? (Jen připomínám, že já jsem to nebyl...)
Rychloběžka	Čtvrtek, 20. února 2020 - 22:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 9-2013	Mám k tomu jeden trefný názor- davové šílenství. Proč to sem dotyčný (sám se pozná) zatáhl, mi není úplně jasné, ale pokud poukážeme na jeho reakci, je to pořád slabý odvar proti silniční, či letecké dopravě. Prostě a jednoduše zbytečná hysterie. (Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.)
dědek_hank	Čtvrtek, 20. února 2020 - 22:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 7-2017	Rychloběžka 1812: Když nastupují emoce, ustupuje rozum. A taky to dobře prodává média a ustrašené ovce se lépe ovládají všelijakým politickým šíbrům...
Ladis-63	Čtvrtek, 20. února 2020 - 22:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 8-2017	Hanku, celkem jsem počítal s tím, že se chytíš. Ani 100 000 parních lokomotiv nevyprodukuje tolik bordelu za rok, co průměrná sopka na Islandu za 2 dny. Tak ať jde ta loutka Greta svoji prdýlkou ucpat ten nejmenší kráter. A to, že z komínu parní lokomotivy vychází z cca 95% vodní pára, taky nevysvětlíš, tomu, kdo to nechce pochopit.
Kulsud	Pátek, 21. února 2020 - 08:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2016	Tak to je snad první částečně politická debata, kterou jsem zde za tu dobu, co sem chodím, četl. A jak už zde bylo řečeno, honem zpět k parním lokomotivám. Tahle debata je jalová a může skončit urážkami. Ne každý, kdo byl jednou v boudě parní lokomotivy, je expert na parní provoz. Stejně tak ne každý, kdo má za oknem teploměr, je odborník na klima.
XMH	Pátek, 21. února 2020 - 18:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2017	kremák kousek po kousku https://aukro.cz/budik-z-parni-lokomotivy-534-parni-topeni-kupuji ci-nezaplatil-6962489201 https://aukro.cz/vyrobni-stitek-cedulka-z-parni-lokomotivy-534-03 50-6962847997 a dokonce i s přikladačem https://aukro.cz/stary-budik-z-pary-534-parni-stroj-prikladace-ku pujici-nezaplatil-6962489164
dědek_hank	Pátek, 21. února 2020 - 20:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 7-2017	534 s přikladačem...?
Johny11	Pátek, 21. února 2020 - 22:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 5-2002	Hanku, mašina je železná a topič není člověk . Takže by klidně mohl mít i štítek . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
dědek_hank	Pátek, 21. února 2020 - 23:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 7-2017	John11: No tak že kremáky jezdily i s tendry 935.1, to je mi známo, stejně tak jako že tyto tendry byly připraveny na montáž mechanických přikladačů. Otázka je tato: Skutečně k té montáži u některých tendrů určených pro kremáky došlo? Jestliže ano, mohl by to někdo upřesnit - u kterých lokomotiv a tendrů, ve které době?
pal	Sobota, 22. února 2020 - 09:28:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2017	Žádný kremák 534.03 mechanický přikladač neměl. Sice se asi o jeho montáži uvažovalo, ale nakonec zvítězil názor, že kremák je relativně úsporný právě proto, že má přikládání na ruku.A jako jako zajímavost - některé tendry 935.1 měly u kremáků přepady, kterými se vodní objem snížil na 27 m3 aby mohly jezdit po málo únosných tratích.
E499001	Sobota, 22. února 2020 - 09:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 11-2006	Já bych řekl, že jsou jen dvě možnosti, jak to rozseknout. Buď se prodávající sekl v typu mašiny nebo to někdo zaměnil ještě během provozu s tím, že dovolený tlak vyznačený na budíku odpovídá, ale písmenka na ciferníku jsou irelevantní. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Cobram	Sobota, 22. února 2020 - 09:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 10-2019	Můžu poprosit o pomoc při identifikaci lokomotivy. Alespoň rámcově. Jedná se o přefocenou pohlednici, přístav Ústí nad Labem kolem roku 1910. Díky za jakoukoliv informaci.
dědek_hank	Sobota, 22. února 2020 - 09:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 7-2017	Cobram 131: To je IIIb ATE č. 9, která k ČSD vůbec nepřešla, protože se ztratila za 1. světové války. Po zestátnění ATE tyto lokomotivy u ČSD dostaly řadu 322.4.
frako	Sobota, 22. února 2020 - 10:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 7-2011	K budíkům, parní stroj přikladače může být ze Štokra tak i z Pětasedmy, popř.z Albíka nebo Papoucha, ale tam už se osazovaly tzv. triplexy, jakož i u vyšších čísel Štokrů. Budík parní topení může být z jakékoliv parní mašinky. O přikladači na Kremáka se nikdy neuvažovalo.
Cobram	Sobota, 22. února 2020 - 14:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2019	dědek hank: Díky moc za identifikaci.
Fabec	Neděle, 23. února 2020 - 08:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 6-2010	Jaká je šance, že 28.3. v Táboře opravdu vyjede 434.2186?
dědek_hank	Neděle, 23. února 2020 - 09:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 7-2017	E499001: "Já bych řekl, že jsou jen dvě možnosti, jak to rozseknout. Buď se prodávající sekl v typu mašiny nebo to někdo zaměnil ještě během provozu s tím, že dovolený tlak vyznačený na budíku odpovídá, ale písmenka na ciferníku jsou irelevantní. " Asi bude správně to b). Výrobní číslo na štítku odpovídá knize zakázek ČKD, takže lokomotiva byla zřejmě identifikována správně. Asi na ni byl při nějaké opravě dosazen manometr odjinud. V depech mívali mechanici měřicích přístrojů zásoby budíků odpovídajících druhům měřených veličin a rozsahům měřených hodnot a měnily se kus za kus. A dokud jezdila v daném depu aspoň jedna pára, jistě se budíky z vyřazených lokomotiv jen tak nevyhazovaly, ale opravovaly se a schovávaly pro takové výměny, zvlášť když ke konci parního provozu už nebyly k mání nové. Jinak ta profese mechanika opraváře měřicích přístrojů bývala v dobách, kdy hlavním vercajkem dílňáků byly kladivo, pajcr, klíče 36/42 a větší, kýbl petroleje a pytel pucvólu, ve výtopnách vzácná, většinou šlo o jediného člověka (a nedejbože, aby onemocněl nebo šel do důchodu...), často původní profesí hodináře, který míval na starosti i další fajnové věci - třeba registrační rychloměry. Kolem těch lidí i jejich dílen se chodilo opatrně, téměř s posvátnou úctou...
E499001	Neděle, 23. února 2020 - 10:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 11-2006	Ono to platí i dnes, jen čím dál víc pozoruji, že si někteří nadřízení tohoto umění neváží. Dnes se řídí heslem - všechno outsourcing aneb necháme si to udělat venku. Ale kdo a kde ??? Těchto profesí a certifikovaných pracovišť je jak šafránu. Za pár let nebudou ani mechanici a motoráři. I kdyby se dnes našli mladí, kteří se chtějí dobrovolně umazat od oleje a šmíru, pomalu je to černé řemeslo nemá kdo naučit, http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Boris	Neděle, 23. února 2020 - 13:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 6-2002	A k tomu je třeba ještě najít hromadu ekologických důvodů, proč se to a to nesmí dělat, že?
E499001	Úterý, 25. února 2020 - 10:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 11-2006	Boris: trefil si hřebík po hlavičce. Hlavně, že každé slušně zaběhnuté depo stojí na dvoumetrové vrstvě podloží nasáknutého olejem z období provozu parní trakce. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
dv.r.	Úterý, 25. února 2020 - 14:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2017	Prosím, odpusťte mi ještě jeden malilinký plevelík na téma ekofanatiků a jejich puzení zakázat kdeco, co zrovna nepovažují za "správně zelené a udržitelné". Nechci malovat čerta na zeď a něčím strašit, ale věnujte tichou vzpomínku klasickým žárovkám, teploměrům, olověným závažím na vyvažování kol, a sledujte debaty o pravděpodobném zákazu jakéhokoli olova ve spojení se střelivem (broky, výplně projektilů...) nebo rybářským náčiním. Marně budete argumentovat tím, že kus olova se ve vodě nebo půdě rychle "opouzdří" a obalen vrstvou oxidů dále okolí v podstatě nekontaminuje. Ne, olovo je jedovaté, musí se zakázat vše, co se o něj byť i jen otřelo. Jistě, olovnatý benzín je opravdu škodlivý a jeho zákaz byl prospěšný, ale to ostatní zavání pouhou buzerací. Mimochodem co se žárovek týče, dříve byla v každé evropské zemi minimálně jedna velká firma na jejich výrobu. Ta skončila, lidi vyhodili, a v televizi běžely bombastické propagandistické kampaně, vyzývající k urychlené náhradě klasických žárovek těmi "Moderními, pokrokovými, úspornými". Co na tom, že mají spoustu nectností provozních (pomalý náběh plného jasu, pokles svítivosti při nižší teplotě, pokles svítivosti během života, navíc velmi často nedosahovaly ani zlomku slibované životnosti), hlavně že pomaleji točí elektroměrem. Ten skvělý pokrok! A že se prakticky všechny vyráběly v Číně, kde také raketově stoupla těžba rtuti (je pro tento druh svítidel principiálně důležitá a nenahraditelná) a že jich po mnohdy neslavné a krátké "kariéře" většina končila na našich skládkách, to se jaksi neřešilo...Hlavně že jsme úspěšně zakázali ty zlé hřející žárovky! Přitom technologie LED za přijatelnou cenu, která je jedinou opravdovou perspektivou, byla tehdy v nedohlednu. Kolik stovek tun rtuti se mezitím stalo součástí evropské krajiny! A tihle dobroserové, co si nevidí na špičku nosu (vzpomeňme na Kateřinu a její odborná vyjádření o biomase v Krausově šou), teď zkoušejí buzerovat myslivce a rybáře, jak již bylo zmíněno výše. Musejí přece dokázat svou užitečnost! Jakmile se dostanou na teplé místečko, nejde už o ochranu přírody, ale o udržení dobrého fleku. A takový zákaz svévolného provozování kouřících vlaků, to každý uvidí a jistě to musí každý uznat, vždyť by nás ti zlí železničáři udusili a jistě po každé takové jízdě parního vlaku chcípne 10 ledních medvědů, 35 tučňáků a jedna velryba...
Baja	Úterý, 25. února 2020 - 14:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 5-2007	Řečeno je to skvěle. Kdo má oči a kousek rozumu si musí názor udělat. Já třeba nechápu kdo u nás dovolí soukromím dopravcům provoz jejich dřevěných vraků pod trolejí. Příkladně řada 740 hulí tak, že za ní není vidět, ale ty aby jsi měl filtr pevných částic na výfuku auta. Za lepší zítřky !
dědek_hank	Úterý, 25. února 2020 - 15:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 7-2017	dv.r. 139: "A takový zákaz svévolného provozování kouřících vlaků..." A už to někdo zakázal, kromě krajských úřadů kvůli riziku požárů za sucha? "Nechci malovat čerta na zeď a něčím strašit..." Už se stalo.