Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 2. 2020

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 2. 2020

dolů

autor	příspěvek
Practicus	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 18:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - ale, copak, zase nějaká "malá prkotina" aby se pak následně zjistilo, že by se mohlo jednat o podstatně závažnější problém? ani se nedivím, že v době, kdy mělo začít jezdit pendolino drážní úřad někteří opustili, protože s bezpečnostními problémy týkajících se příchodu zahraničních vozidel na české koleje, aniž by splňovaly stanovený normy, nechtěli mít nic společnýho - vozidla, puštěný běžně do provozu s lidma, aniž by vybavovali přejezdy - piloti výrazně překračující rychlosti, či maximální přípustnou dobu ve směně (60 hodin děčín-haniska tam a zpět, vytvořená hromada, ale nic se neděje, jezdí se dál) - neúplné staniční řády jezdíc po nich jen per huba - přesně tímhle přístupem ono se to nějak udělá, na mrtvoly nehledíme, to začíná PS.: parlament Vám opravdu nezávidím, ALE, je to ETCS v takovém stavu, aby bylo použitelné a nestávalo se to, co v tom švýcarsku (a další průsery o kterých se radši mlčí)?
Honnzok	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 18:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 12-2009	P Š: Ano, MÚ zcela nezabrání a jejích počet asi strmě neklesne.... Pevně věřím, že by ale ve větší míře zabránit jejích případným negativním dopadům (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 20:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9267 Registrován: 5-2002	ad Practicus: Znovu Tě prosím, abys neuváděl zážitky z fírcimry a psal fakta. Na webu Drážní inspekce jich máš tuny. 60 hodin Děčín - Haniska není pravda, protože nejeli ani z Děčína, ani do Hanisky a byli tam jen (pokud si to dobře pamatuji) 34 a 38 hodin. To samozřejmě není v pořádku a já to neobhajuji. Ale svlečení obruče opravdu nemohli zabránit i kdyby tam těch 60 hodin byli opravdu v kuse a jeli z Barcelony do Mukačeva... Výrazné překračování rychlosti v této republice v dnešní době opravdu není (s výjimkou Mariánek, což je trochu jiný případ). ETCS: z mého pohledu je funkční a po počátečních problémech nevidím závady v traťové části. Teď jsme ve stavu, že musíme všichni máknout. Začít zavádět pomalé jízdy do systému, pokud možno i stahovačky. Přesvědčit strojvedoucí, aby se té posvátné krávy přestali bát. Za velice důležité považuji zmínit, že jde o zařízení, jaké se na vozidlových částích nikdy nevyskytovalo a má naprosto rozdílné nároky na obsluhu, uvedení do provozu i na údržbu. A to jsem ostatně dnes řekl i v té Sněmovní 4.
Agent	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 21:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9041 Registrován: 9-2002	Asi jsem měl být včera víc konkrétní - MÚ způsobené nepřiměřenou rychlostí a projetí stůj. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Tippins	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 21:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2017	Honzasl:Takže dvojičky jako 131 taky dvě mobilní části, nebo ty jsou si "blíže"? No tak konkrétně lokomotivy řady 131 jsou si blíže již hodně let, kdy se rychloměry RM1 a VZ Mirel namontovaly na liché lokomotivy, kdežto do sudých vedou jen kabely k ovládacím prvkům a snímačům. Ostatně nikdy jsem neviděl, že by byly lokomotivy přeházené a neseděla čísla po sobě lichá + sudá. Otázka je, zda je tato řada zrovna perspektivní pro ETCS. A já si dovolím odpovědět, že není.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 21:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9269 Registrován: 5-2002	ad Agent: Asi jsem měl být včera víc konkrétní - MÚ způsobené nepřiměřenou rychlostí a projetí stůj. Ani tak ETCS nemůže zajistit výrazný pokles těchto MU. Vlakový zabezpečovač je dnes cca na 26 % sítě, byť je na ní realizováno cca 80 % vlakových km. ETCS nezabezpečuje posun. S jednou jedinou výjimkou neznáme nehody z překročení rychlosti...
Petr_Šimral	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 21:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9270 Registrován: 5-2002	ad Tippins: Otázka je, zda je tato řada zrovna perspektivní pro ETCS. A já si dovolím odpovědět, že není. V Polsku s ETCS bude ještě mnoho a mnoho let perspektivní...
Paul_red_adair	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 22:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 8-2010	ad Petr_Šimral: Vlakový zabezpečovač je dnes cca na 26 % sítě... Nechci být nějaký hnidopich.., ale pokud se podívám do Prohlášení o dráze pro rok 2020, tak tam čtu na str. 33, že délka tratí vybavených vlakovým zabezpečovačem je 1 832 km a celková délka tratí celkem je 9 459 km, čili to % by pak bylo nějakých cca. 19 % a ne 26 %.... A to je ještě otázka, zda do toho Správa železnic počítá cca. 50 km kódovaných autohradel a pak hlavně to, jak vlastně počítá tu paralelní instalaci národního systému LS + ETCS Level 2...pokud to dělá systémem "LS = X km" + "ETCS = Y km" a sečte potom X + Y = délka tratí vybavených VZ, tak je otázka, jakou má těch 19% vlastně vypovídací schopnost za situace, kdy v Prohlášení o dráze pro rok 2016 se ta délka tratí, vybavených VZ uváděla na 1 554 km (= 16,5 %) = čili nárůst o 278 km od roku 2016 do 2020 - což fakt spíš vypadá na to sčítání "ETCS + LS = délka tratí vybavených vlakovým zabezpečovačem"...viz mapky níže: (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Hajnej	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 23:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20985 Registrován: 5-2002	PRA: Nechci být nějaký hnidopich Tak nebuď a zkus se místo toho podívat, jestli by to třeba nemohlo vyjít v km traťových kolejí, což je v daném případě trochu víc vypovídající míra... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Pátek, 31. ledna 2020 - 02:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 3-2006	S jednou jedinou výjimkou neznáme nehody z překročení rychlosti... Ještě Ešus v Ústí na jihu. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
T_._H_.	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10969 Registrován: 8-2012	Třeba i ten vyvrácený peršink v Brodku u Přerova stodvacítkou do odbočky (cca 2006). Takových nehod je dost, akorát to paměť časem vytěsní. 電車オタク
Michal_Ř	Pátek, 31. ledna 2020 - 10:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 4-2005	...a taky nějaká krysa v Úvalech. Jel jsem tehdy kolem ní, snad to byla 151.020, když byla v poněkud nedůstojné poloze.
T_._H_.	Pátek, 31. ledna 2020 - 10:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10972 Registrován: 8-2012	To byla schválená TBZ s nízkými brzdicími procenty (ŠKODA-lokomotivy vždycky špatně brzdily), ale výpravčí v Úvalech zapomněl nechat volnou kolej dál do tratě směr Běchovice, takže to bočně bouchlo do vjíždějícího vlaku... nebyl to případ překročené rychlosti kvůli nedostatečnosti barvičkovače. 電車オタク
Apollo_17	Pátek, 31. ledna 2020 - 10:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7581 Registrován: 8-2007	Další taková nehoda byla v Prosenicích,kde vjel nákladní vlak někdy v 90. letech do odbočky a převrátily se tam vozy na cement.Podobnou nehodu v Bubnech(převrácené vozy) po vjezdu vlaku vysokou rychlostí měl na svědomí spíš alkohol strojvedoucího.Také na konci 90.let.
Hajnej	Pátek, 31. ledna 2020 - 12:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20988 Registrován: 5-2002	Mám pocit, že Petr měl v #9269 na mysli překročení traťové rychlosti... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 31. ledna 2020 - 12:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9272 Registrován: 5-2002	To ani ne. Jen už si taky prd pamatuji :-( Ty doplněné nehody by samozřejmě spadly do kategorie, že jim ETCS mohlo zabránit, byť u toho opilce v Bubnech je otázkou, jestli by si zabezpečovač dokázal vůbec pustit.
Aleš_Liesk.	Pátek, 31. ledna 2020 - 12:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6599 Registrován: 9-2011	TH: jen upřesnění - ten nákladní vlak, do kterého to bouchlo, byl odjíždějící (resp. projíždějící) z 0. SK do 2. TK směr Blatov. Když jsem jel ráno na Okruh, tak zkušební vlak (tuším to byla rychlá pantografická zkouška, složení 150.020 + snad dva měřičáky (taky blbě brzděné) + 124.601pk) stál v Brodě a přes peron jsem zdravil kolegy uvnitř měřičáku. No a odpoledne jsem začal tušit problémy v Brodě, kde jsme vjezli na 3.SK, dlouho se čekalo, pak se jelo do 1.TK proti srsti, v Úvalech se zase čekalo a pak jsme jeli okolo té vyvalené 020. Všichni jste volové. Servít
Janek_lemoch	Sobota, 01. února 2020 - 22:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 11-2007	Co vlastně znamená jet proti srsti? Díky
Petr_Šimral	Sobota, 01. února 2020 - 23:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9288 Registrován: 5-2002	Proti správnému směru, tedy u nás po "levé" koleji.
RadekŠ	Neděle, 02. února 2020 - 10:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9920 Registrován: 4-2003	TBZ s nízkými brzdicími procenty (ŠKODA-lokomotivy vždycky špatně brzdily), ale výpravčí v Úvalech zapomněl nechat volnou kolej dál do tratě směr Běchovice, takže to bočně bouchlo do vjíždějícího vlaku... To první není vůbec důvod nehody, protože s tím se počítalo. To druhé mělo vliv jen částečně a v řetězci pochybení to stálo až na konci. - Došlo v rozporu příslušnými opatřeními k vypnutí brzdy u měřícího vozu, aby případný skluz dvojkolí neovlivnil měření. Tím se oproti předpokladům výrazně snížil brzdný účinek soupravy, aniž by byla podniknuta další dodatečná opatření. - V rozporu s harmonogramem zkoušek již při první zkušební jízdě strojvedoucí zvýšil rychlost až na 176 km/h, ačkoliv ta jízda měla proběhnout normální traťovou rychlostí a měla se u ní ověřovat činnost měřicí soupravy a aparatur. -při brzdění před stanicí Úvaly na lokomotivě snad mělo dojít k výpadku EDB. ------ Já v tom tedy vidím hlavně a především klasickou a všeobecnou cochcárnu v devadesátkách. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Aleš_Liesk.	Neděle, 02. února 2020 - 20:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6604 Registrován: 9-2011	Ještě tam bylo nějaké další pochybení - jízda byla sice zavedená depeší, ale chyběl nějaký další papír, už si nepamatuju, jestli rozkaz či něco pro výpravčího. Prostě "depeše vyšla, tak nedělejte problémy a jeďte". Úvalskej nebyl řádně informovaný, že podle depeše to má být volné až do Běchovic, a pustil tam ten náklad. Měřičáky mívají jeden podvozek vypínatelný z brzdy, právě aby brzdily aspoň trochu. Nicméně je možné, že to někdo iniciativně vypnul celý. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 00:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21002 Registrován: 5-2002	RŠ: To první není vůbec důvod nehody, protože s tím se počítalo. To právě jeden z důvodů je, protože to "počítání s tím" mělo podoby té 2.TK vyloučené až na Blatov. Podobně jsme mívali při nočních zkouškách na metru vyloučenej jeden ochrannej mezistaniční úsek navíc, než kam jsme jezdili. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 03. února 2020 - 08:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9921 Registrován: 4-2003	To právě jeden z důvodů je, protože to "počítání s tím" No není, protože se tím počítalo. Kdyby všichno dělali to co měli, tak vlak normálně zastavil v Úvalech a ten volný průjezd zbyl jenom jako pojistka. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Aleš_Liesk.	Pondělí, 03. února 2020 - 09:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6606 Registrován: 9-2011	Kdyby všichno dělali to co měli, tak tam ten náklad nejel. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 11:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21012 Registrován: 5-2002	RŠ: Kdyby všichno dělali to co měli... ...tak by na té 151 ta EDB nevypadla...? ten volný průjezd zbyl jenom jako pojistka Ty máš doma místo pojistek hřebíky, protože všichni členové domácnosti dělají to, co mají...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 03. února 2020 - 12:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9927 Registrován: 4-2003	všichni členové domácnosti dělají V tom zkušebním vlaku přeci neseděli členové domácnosti, ale kvalifikovaný lidi v pracovním procesu, včetně příslušné subordinace. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 13:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21019 Registrován: 5-2002	RŠ: ale kvalifikovaný lidi v pracovním procesu, včetně příslušné subordinace A s tou vypadlou EDB měl dělat kdo z nich a co...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 03. února 2020 - 20:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9929 Registrován: 4-2003	Za vypadlou EDB nikdo nemohl, za snížení brzdící schopností vlaku a překročení dovolené rychlosti ano. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Parmezano	Pondělí, 03. února 2020 - 22:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 5-2008	nehoda v Úvalech Don Parmezano
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 23:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21038 Registrován: 5-2002	Sorry, Radku, ale to je furt mentalita člověka, kterej si dal místo pojistek hřebíky a teď se soudí s výrobcem zkratovavšího výrobku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pondělí, 03. února 2020 - 23:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9298 Registrován: 5-2002	Trošku jinak. V devadesátých letech bezpečnostní situace na železnici odpovídala spíše letům osmdesátým než letům po roce 2000. Kašlalo se téměř na všechno a jediné, co to zachraňovalo byl významný pokles dopravy. Zrovna tato nehoda (nejenom ona, Krouna budiž mementem) to velice výrazně ukázala (tam byly chyby prakticky všech, kteří se podíleli na zajištění této jízdy). Mimo jiné: v roce 2005 jsem vedl vlak, který měl 12 brzdících procent v trati Velim - Summerau. Na klesání ze Střezimíře jsem jel 30 km/h a i tak jsem si připadal, že sedím Ďáblovi na lopatě. No, dojeli jsme v pořádku...
RadekŠ	Úterý, 04. února 2020 - 08:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9933 Registrován: 4-2003	Radku, ale to je furt mentalita člověka, kterej si dal místo pojistek hřebíky a teď se soudí Dyť tam dali hřebíky místo pojistek úplně všichni. Všichni nedělali co dělat měli. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Union_pacific	Pondělí, 10. února 2020 - 20:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 11-2009	Expresy na 220 zrušeny a tak 010 10.2.2020 odpočívá ve Veselí nad Lužnicí.
Union_pacific	Úterý, 11. února 2020 - 18:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6524 Registrován: 11-2009	020 v čele Ex 330 • Roudná • 11.2.2020
Lokotraktor	Úterý, 11. února 2020 - 22:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2010	nedělní Rohatec u Hodonína...
Union_pacific	Čtvrtek, 13. února 2020 - 18:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6535 Registrován: 11-2009	Roudná • křižování Ex 531 s Ex 330
Karlicekm	Čtvrtek, 13. února 2020 - 20:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2010	Dotaz na Slovensko. Jak to u vás vypadá s lokomotivami 381? Jezdí, nebo nejezdí?
De_De	Pátek, 14. února 2020 - 17:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2019	381oo2 jazdí, často len na jeden podvozok. 381oo1 vybrakovaná.
Jnd	Pátek, 14. února 2020 - 18:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12794 Registrován: 4-2003	Jak je vubec možné ,že že ty slovenské 381 jsou v tomhle stavu ?? Ta mašina je opravdu tak nepovedená ? Výrobce to nijak neřeší ,nebo to na Slovensku nechce nikdo řešit ?? Fotky na Krp
De_De	Pátek, 14. února 2020 - 18:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2019	Z každého trochu, to je na dlhú debatu. Najpodstatnejšie je, že na udržovanie dvoch kusov nie príliš povedeného stroja nechce nikto dať peňeži.
Agent	Pátek, 14. února 2020 - 19:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 9-2002	Taky můžou ZSSK ty dva škopky prodat do cz. Když kupujou ČD podobně jetý Taurusy... Lokomotiva jako lokomotiva - obojí má 6400 kw a Vmax 200. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ythomas_ct	Pátek, 14. února 2020 - 22:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 10-2009	Ad Agent: Taky můžou ZSSK ty dva škopky prodat do cz. Výměna 381.001 a 002 za 263.001 a 002 se přímo nabízí, že? ;-)
Tom350	Pátek, 14. února 2020 - 22:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 12-2006	263.001+002 Až na to, že je ZSSK už před léty nechtělo. Dost se liší od série, a ještě se liší mezi sebou... Škoda, že se jich neudělalo více, kdyby se vyřešily netěsnosti s kotevními měníči a občas nebouchlo trafo na 002. Kdyby to nebyly atypy tak by ty odstavení nebyly tak dlouhá.
Agent	Pátek, 14. února 2020 - 23:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9056 Registrován: 9-2002	Ythomas_ct: " Výměna 381.001 a 002 za 263.001 a 002 se přímo nabízí, že? ;-)" To asi ne... 263 jsou už desítky let za odpisem (řikejte tomu šroty,) což se o 381 ZSSK (v jazyce ekonomů) říct fakt nedá. A pak to nejde ani výkonově, bo 2x263 má míň, než jeden Messer-Schmidt. Ale ČD by na tom vydělaly. Ale už je pokročilá hodina, tak bych nabídnul čtyři laminošroty (a jeden vrak na díly navíc jako bomus) za ty dva málo jetý a dokurvený Messer-Schmidty. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Practicus	Pátek, 14. února 2020 - 23:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 8-2017	Tom350 - ono by stačilo, kdyby to trafo neopravoval borec v kočárkárně, ale udělala to firma s patřičným vybavením ovšem nikdo nechce převíjet trafo plochými dráty
Janek_lemoch	Sobota, 15. února 2020 - 00:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 11-2007	Od kterýho roku 381 001 vlastně stojí a jak je na tom BR 102 DB?
Laseid	Sobota, 15. února 2020 - 08:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 3-2006	Janek_lemoch: podle sledovaček je poslední výkon 381.001 uveden 1.9.2019
Laseid	Sobota, 15. února 2020 - 09:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 3-2006	...a včera byla také poprvé nasazena po EH opravě celonajbrtí 380.002
Zababa	Sobota, 15. února 2020 - 11:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 1-2010	...a dnes si 380.002 nejprve střihla Ex 540 do Prahy a teď už míří s Ex 333 zpátky na jih.
Pavel_Večeřa	Sobota, 15. února 2020 - 14:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 11-2012	Krásná barevně sladěná souprava, škoda, že ty mašiny (nejen Mesry) nešly do pruhů rovnou. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Cobram	Sobota, 15. února 2020 - 18:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2019	Dneska v Praze. Ale ta originální modrostříbrná jim sluší víc.
Union_pacific	Neděle, 16. února 2020 - 16:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6540 Registrován: 11-2009	Na jihu za výlukou uvězněná 380.002 • Ex 330 • Soběslav • 16.2.2020
Maršál	Pondělí, 17. února 2020 - 19:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7670 Registrován: 1-2010	Bože, to je hnus. Dádo, máš to nějaké rozpité. To bude tím, že už asi nepiješ? Škoda jen, že to musela odsrat zrovna dvojka. V tom barevném laku byla hezčí. Nebo polepu no. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Parmezano	Středa, 19. února 2020 - 10:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 5-2008	Karlicekm: 381002 v sobotu na hl.nádr na vlaku do Kútů Don Parmezano
Tom350	Pondělí, 24. února 2020 - 15:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 12-2006	Jezdí 380.014 po tom ťukanci z podzimu?
751218	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 3-2011	Push-pull soupravy,výrobce Transportation zřejmě využije soupravy jako nástupce City Elefantů,když k nektrakční soupravě doplní hnací vozidlo.Lokomotivy řady 381 ještě neřekli poslední slovo.
Priapos	Čtvrtek, 27. února 2020 - 22:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 10-2012	751218: "Push-pull soupravy,výrobce Transportation zřejmě využije soupravy jako nástupce City Elefantů,když k nektrakční soupravě doplní hnací vozidlo.Lokomotivy řady 381 ještě neřekli poslední slovo." Ne hnací vozidlo, ale hnací vůz. 381 Schluss.
Dave	Čtvrtek, 27. února 2020 - 22:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 9-2003	ad Tom350 Ne. Je v Šumperku. Od pondělí je tam na EH i 380.005.
751218	Pátek, 28. února 2020 - 16:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 3-2011	Priapos: "751218: "Push-pull soupravy,výrobce Transportation zřejmě využije soupravy jako nástupce City Elefantů,když k nektrakční soupravě doplní hnací vozidlo.Lokomotivy řady 381 ještě neřekli poslední slovo." Ne hnací vozidlo, ale hnací vůz. 381 Schluss." Samozřejmě hnací vůz,ale objednavatel v zadaní muže požadovat hnací vozidlo s netrakční soupravou.Vzhledem k tomu jak u nás probíhají nákupy nových vozidel,možný to je.
Tom350	Pátek, 28. února 2020 - 16:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 12-2006	EH 380.005 Dostane taky nový lak jako 002?