Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 4. 2020

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 29. 4. 2020

autor	příspěvek
Kolelač	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 21:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2017	Zdravím . Posílám pár obrázků i s jedním velikonočním pozdravem . O těch zbylých si můžete udělat úsudek sami. Tak jsem si vzpomenul na jednu velikonoční příhodu, která se udála na velikonoční pondělí, jak se u nás říká na mrskačku, ale u našich sousedů je to oblievačka a to rozhodlo o dalším dění. Právě v to pondělí jsme s fírou "Dědkem" vezli se štokrem 041 šutrák z Mních Lehoty do Žiliny. "Dědek" i přes to že to byl státní svátek a tedy 100% příplatek, nebyl nějak ve formě, neustále jako by nad něčím spekuloval, zkrátka nebyla s ním řeč. Po příjezdu do Žiliny předn. nám výpravčí sdělil, že se vracíme zpět Lv. do T. Teplé. Protože jsme měli dost vody i uhlí nemuseli jsme jet v Žilině dozbrojit. To jsme chtěli udělat až v T.Teplé po příjezdu do depa. Výpravčí nám donesl koncovky a vlakopis. Po chvilce jsme se vydali na zpáteční jízdu tendrem vpřed. Dědkova pochmurná nálada se stále stupňovala. Dokonce si se mnou vyměnil místo. Já jsem šel za "kopyto" a on se uvelebil na mém místě pomocníka. Projeli jsme bez zastavení D.Hričov, Bytču, blížili se do Pov.Teplé. Mezi těmito stanicemi se ale nachází zastávka Plevník-Predmier. Protože tam byl rovný úsek tratě, už z dálky bylo vidět, že na ní postává okolo padesáti lidí, zřejmě čekajících na nějaký osobák jedoucí za námi. Začal jsem dávat návěst pozor. V tom "Dědek" nečekaně ožil, řekl mi abych zpomalil. Protože jsme jeli tendrem vpřed museli jsme dodržovat rychlost 50km/hod. Zpomalil jsem asi na třicet km/hod. Dědek zapnul injektor vystrčil jeho hadici z okna a všechny nic netušící cestující na zastávce "oblieval" vodou. Nelíbilo se mi to, dokonce jsem ho za to seřval, že z toho budeme mít průser. Přešel to jen mávnutím ruky, ale viditelně mu to spravilo náladu. Snad mu ta "oblievačka" opravdu chyběla. Naštěstí si nikdo nestěžoval. Je to příhoda stará víc jak třicet let. "Dědek" se před pár měsíci odebral do železničářského nebe. . .Tož tak, veselé a požehnané velikonoce přeji I.M.. . . . . . .
Tajemný_em	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 22:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 5-2002	Převedeno do dnešních poměrů: za podobný kousek byste nejspíš oba byli druhý den nezaměstnaní a do smrti spláceli odškodné. Objektivním vyšetřováním a hodnověrnými svědectvími by se totiž zjistilo, že voda byla žhavá (v parní lokomotivě přece musí být voda žhavá, aby vlak jel) a že se většina poškozených nervově zhroutila a přestali být zákazníky železnice (mají od té doby fóbii z kolejových vozidel a nemohou vidět ani vodu v záchodě). Také hezké svátky! "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
jadris	Pátek, 10. dubna 2020 - 11:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 6-2017	Dalsi zmeny v doprave, Linty zacinaji mit Arriva barvy. Cervene 628DB jednotky byly odvezeny a zda se ze uz jezdi jen reko 845, konkretne 845.101,845.104,845.105 a 845.113 ktere byly privezeny z Malesic. Dale podle http://sledovani.55p.cz/ a http://sledovani.55p.cz/ jeste 845.118. (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
E499001	Pátek, 10. dubna 2020 - 12:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 11-2006	Kolelač: Krásné čtení a vybroušený styl,jako obvykle. Z fotek je vidět, jak jste se s láskou starali o "vlárskou krásku". Předposlední obrázek je už smutnější, zřejmě konec větve do Divnice. Jen si nějak nemohu vybavit, kde to přesně je. A taky by mne zajímalo, jestli náhodou netušíš, komu patří toto železniční zátiší, nacházející se na horním konci areálu Vlárských strojíren. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kolelač	Pátek, 10. dubna 2020 - 15:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 7-2017	Pane "E 499001" dík. Tak o tom "zátiší" jsem doposud neměl tušení. Zkusím to o víkendu prosondovat a dám zde vědět. . . . . .
intelpetr	Pátek, 10. dubna 2020 - 19:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 12-2011	jadris: Červené 628 jely na montáž vysílaček, takže ještě nějakou dobu jezdit budou. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Kolelač	Pátek, 10. dubna 2020 - 21:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2017	Zdravím. . Dnes trochu z jiného šálku. Vlárská krasavice byla odejíta k IDS Olomouc jako pro armádu nadbytečný stroj. V Náměšti měli dvě ponorky. Jedna byla využitá ke stálému posunu, druhá byla několik let nečinná snad odstavená i venku jako záložní stroj. Po čase se mě můj nadřízený otázal, jestli jsem ochotný po předisponování k nám se o ni starat, i když využití by pro ni už žádné nebylo. Voj. sklady v tom čase už obsluhovalo ČD Cargo, a já jsem bylna voj.vlečce úplně sám. Kývl jsem mu na to s tím, aby ale ponorka , která bude ke mně přepravená jako studená byla před přesunem řádně odvodněná. Řekl mi, že to zařídí. Tehdy, okolo 20 prosince panovaly mrazy okolo -10 st. Ponorku po velmi strastiplné cestě dotáhli na vrbětickou vlečku těsně před vánocemi. Ale hned po odjezdu z Náměště, se na ní někde na trati zablokovala brzda, takže na dvě hod. s ní zasekali trať. Noc strávili v Maloměřicích v depu, kde ji ráno mechanici dali trochu dohromady. Po příjezdu ke mně, jsem se fíry z Náměště, který ji doprovázel zeptal, jestli ji řádně odvodnil? Řekl mi že ano, že otevřel hl. výp.ventil. A co čerpadla, výměníky atd? Bohužel, vůbec neměl šajnu na co se ho ptám. Zkrátím to, protože v depu se v té době už netopilo, strávil jsem vánoce tím , že jsem postupně teplometem rozmrazoval co se dalo. Naštěstí, když jsem ji na jaro naplnil vodou nedoznal tento stroj žádné újmy mrazem. Jinak ale, jak byly všechny mot.lok. mou srdeční záležitostí, tento stroj mi svým provedením byl od prvopočátku krajně nesympatický. Strojovna otřesná, kabina hrůza, darmo mluvit. Opatroval jsem ji tři léta. Potom byla odsunuta na letiště do Čáslavi, když ještě před tím měla nějaké "mezipřistání" ve Štěpánově, kde na ní mechanici z Letohradu provedli revizi, při níž konstatovali, že "ta mašina je složená z několika jiných"? Dosvědčují to i rozdílné údaje na kabině lokomotivy. Snad se jí v Čáslavi daří, i když jak říkám, byl to velmi prapodivný stroj. . . . . .
Vojtag	Pátek, 10. dubna 2020 - 22:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 6-2007	Kolelač: Náhodou, 730 jsou celkem dobré mašinky. Samozřejmě že pro lidi zvyklé třeba zrovna na 742 je to celkem šok, ale mám možnost na jedné celkem pravidelně jezdit v poměrně těžké službě na vlacích se dřevem, nebo štěrkem, a když si na to člověk zvykne, tak je s tím velmi sympatické svezení. Co se týče čísla, tak to pasuje, původní označení T457.0538, nové označení 730.637, rovnou z výroby dodána v roce 1989 na letiště do Náměště. Úplně poslední "ponorku" - 730.641 měli nedaleko - taky vojáci, na vlečce armádních skladů v PHM na Halenkově na Karlovce. A obrazem dnešní nasazení 12 a 13 na Luhačovce. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Kolelač	Sobota, 11. dubna 2020 - 15:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 7-2017	Vojtaq. . . dík za postřeh. Nevím, ale mašinky jsem krom jiného posuzoval podle toho, jaké skýtala fírovi pohodlí. Dřív, když se délka směn pohybovala mezi 12-15 hod,takže to byl dost důležitý ukazatel.bylo sice zakázané v službě spát, poslouchat rozhl. přijímač anebo jak to bylo doslovně uvedené v předpisu: "alebo zaoberať sa čímkolvek, čo nesúvisí z výkonom služby". Svého času se postávalo v různých dispozicích po stanicích a nebo v obratových stanicích. Zdřímnout si pár minut zvláště v noční době nikdy nezaškodilo. Každá mašinka měla svůj koutek, kde se to dalo uskutečnit, a o každé by se dalo popsat kde. Bohužel "Ponorka"730 něco takového interiérem svého stanoviště zcela vylučuje, a spát na "stojáka", to bych asi nedokázal. Ale je to jen můj názor, který nikomu nevnucuji. . . . . . . . "Bejvávalo"
Vojtag	Sobota, 11. dubna 2020 - 15:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 6-2007	No zrovna na spaní moc dobrá není já jsem malý, takže buď v sedě s hlavou položenou na batohu na zavřeném poklopu umyvadla, nebo na podlaze, pokud je co si dát pod sebe. Ale když je hezky a teplo, tak je lepší se natáhnout venku do trávy. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
František_plášek	Sobota, 11. dubna 2020 - 17:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 9-2006	Ad Vojtag mám možnost na jedné celkem pravidelně jezdit v poměrně těžké službě na vlacích se dřevem, nebo štěrkem, a když si na to člověk zvykne, tak je s tím velmi sympatické svezení....naši fírové si asi nejvíc stěžují na vibrace od výfukového potrubí, které je vedeno jak je vedeno...pak ale (ostatně jako na všech mašinách) i záleží na stavu lokomotivy.....jezdíš-li na 730.6xx MŽ, tak to je asi jiné kafé, s tím, co má ta mašina "nalítáno" (Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.)
Vojtag	Sobota, 11. dubna 2020 - 19:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 6-2007	Ano, vojenská uloženka www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
PetaZ	Sobota, 11. dubna 2020 - 20:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2013	Dnešní krasavci opět na Luhačovické:
Kolelač	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 7-2017	Ach to spaní. . . .Pokud pominu motorové vozy, kde spaní byl zcela jiný level (třeba takový "kredenc" M262, kde na kapotě vyhřátého motoru na stanovišti byla celkem dokonalá manželská postel).Špatná nebyla ani "Honda" & "Singrovka", kde se v oddíle mezi dvě trojsedačky dala ještě třetí, která byla pro ten účel předvídavě vedle uvolněná a též (ale jen v letním období se dalo velmi slušně pospat) V zimě to bylo ale mnohdy utrpení "díky" plynujícím teplovzdušným agregátům. Tak z mot. lokomotiv byly dvě, které mi k tomu účelu vyhovovaly nejlíp. Jedním z nich byla "Karkula" T 444, kde bylo požitkem poležet si na pultu vyhřátém regulačními odpory. Druhým byl Sergej, který díky své tepelné,zřejmě sibiřskému provedení izolace kabiny, na rozdíl od našich mašinek dokázal poměrně dlouho udržet teplotu i při stopnutém motoru. Navíc na většině z nich, byla na sedačce odšrubovaná zádová opěrka, která se dala sesunout tak, že se dalo celkem pohodlně i ležet. Párkrát se mi stalo, že jsem při svém vrozeném odporu k některým nocležnám v obratových stanicích zůstal raději spát na mašince. Třeba na "Hektorovi" v Žilině a nebo na 742 v Topolčanoch.. . . . .Posílám pár obrázků z velikonoční jízdy električky před dvěma léty v T.Teplej. Nevím, jestli jela a nebo pojede tento rok , ale určitě ne, a i kdyby, bohužel,cesta na Svk je stále "zarubaná. . . . . . . . .
Fany	Neděle, 12. dubna 2020 - 17:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10409 Registrován: 6-2004	Vojtag : jo, Popovice, ten brejlák, moje oblíbené šotomísto... Videa na YT
Starý_Hanák	Neděle, 12. dubna 2020 - 20:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 3-2018	Fany: Cenný snímek, kvůli kontejnerům...
Kolelač	Neděle, 12. dubna 2020 - 20:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 7-2017	Tak jsem dnes uskutečnil průzkumnou výpravu do areálu býv. Vlárských strojíren, do lokality na kterou mě upozornil kamarád "E 499001". Jedná se o objekt č40, který byl v minulosti nějakou kanceláří související s výrobou munice ve vedlejších objektech. Před několika léty ale opuštěnou budovu odkoupil nový majitel, který z ní postupně (a velmi úspěšně)buduje informační, kulturně společenské centrum. Povídali jsme si o všem možném, o historii Vlárských strojíren, i o jejich neslavném konci. O kolejové vlečce normálního rozchodu, která zmizela beze stopy, i o tamní úzkorozchodce jejíž části se tam dají vystopovat dodnes , o čemž svědčí i přiložená fotografie. Dokonce při rekonstrukci silniční komunikace v místech, kde se budoval jakýsi úsporný kruháč narazil bagr na úzkorozchodnou kolejovou splítku. Přikládám pár fotografií, pozůstatku úzkorozchodky, telefonu v nevýbušném provedení, Tv Slepičín, která kdysi opravdu fungovala + obrázky z likvidace kdysi poměrně rozlehlé žel kol. vlečky "privatizéry" v porevolučních létech . . . . .
E499001	Neděle, 12. dubna 2020 - 21:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 11-2006	Kolelač: Krásná práce. Přeci jen se našla nějaká spřízněná duše, které to není úplně jedno. Jedna památka na normálněrozchodnou větev je na mapě ale přeci jen vidět. Podle mapy byla(je) tato horní část závodu propojena cestou s areálem skladů "za plotem". Kdož ví, či úzkokolejka nevedla i tam za kopec nebo jen mezi bunkry kolem jezera? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Fany	Pondělí, 13. dubna 2020 - 06:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10414 Registrován: 6-2004	V čase "plné slávy" se při odbočování z žst. Bohuslavice n/V na vlečku/vlečky po kolika metrech jízdy dostala mašina do a) vojenského objektu b) do Vlárských strojíren aneb délka obou těch vleček z bodu opuštění žst.? Díky za info, fotil jsem tam, ale nikam dál jsme nešli... Starý_Hanák: vždy se mi líbí komentáře a pochvaly jevů, které já naprosto nesleduji, třeba ty kontejnery, odkud-kam byly přepravovány? Díky za info Videa na YT
Starý_Hanák	Pondělí, 13. dubna 2020 - 09:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 3-2018	Fany: V Brodě fungoval jakýsi terminál, který už ale zanikl. Z Bohuslavic vede jediná vlečka do vojenského objektu. Z ní byla v cca polovině délky úvratí odbočka "zpět" směr Vlárské strojírny.
Kolelač	Pondělí, 13. dubna 2020 - 12:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2017	Zdravím. . . .Abych alespoň částečně ukončil dohady ohledně kolejové vlečky ve Vlárských strojírnách. Kol. vlečka začínala u vzpomínaného "domečku". V minulosti byla výměna č.1 používaná jako odvratná, a jako ochrana proti případnému ujetí vozů po spádu do stanice. Tato výměna byla závorovaná drátovodem ze stanice.Krom toho byla krytá dvěma seř. návěstidly od voj. skladů a od strojíren, obsluhované ale byly z domečku. Jejich smysl jsem si nedokázal vysvětlit? Jediným účelem by snad bylo, kdyby každý závod měl svoji samostatnou posunovou četu. K tomu ale nikdy nedošlo? Vlečka do strojíren pokračovala souběžně se silniční komunikací asi 1km. Poté už v areálu závodu pokračovala 400 m. přímým směrem, kde končila kolejištěm o počtu 3? manipulačních kolejí. Toto kolejiště se nazývalo "Céčko". Před silničním vjezdem do závodu byla výměna, po které opačným chodem pokračovala kol. vlečka na manipulační kolej kotelny, hned za ní bylo další kolejiště o počtu dvou kolejí z nichž jedna měla kolejovou váhu. Po asi dvěstě metrech bylo další kolejiště o počtu dvou kolejí. Odtud pokračovala kolej 300m až nahoru na "Pyro", kde byla ukončená zarážedlem. Fotky koleje na "Pyro", či jejího torza jsou v příloze. A nyní ta tajemná úzkorozchodka. Žije doposud jedna paní, která (i když na černo) občas tuto kuriozitu obsluhovala. Úzkorozchodka začínala na tzv. překladišti ve voj skladech, které se nacházelo hned za depem lokomotivy. Překladiště sloužilo jak pro normální, tak pro malý rozchod. Poté úzkorozchodka pokračovala pravou větví kolem jednotlivých skladů a dále směrem do Vlárských strojíren (tehdy Zbrojovky). Nebylo mi jasné, a nikdo mi to tehdy nemohl potvrdit, jestli voj. sklady a "Pyro" ve strojírnách byly vůbec někdy úzkým rozchodem propojené? Ke konci kariéry ve voj.skladech jak člen ostrahy + správce voj. kol. vlečky, jsme já a mí kolegove museli o víkendech kontrolovat oplocení voj. skladů pěší pochůzkou. To bylo tvořené trojitým plotem. Oplocení mělo délku okolo 10 km. V jednom místě,(právě někde nad"Pyrem"), jsem natrefil pod oplocením na pozůstatky úzkorozchodky, což bylo neklamným znamením, že v minulosti byly tyto areály propojené. Nakonec, jak už jsem vzpomínal, pozůstatky úzkorozchodky jsou patrné i na překladišti ve voj. skladech, tak skončily pod příkrovem asfaltové směsi, která se místy vyloupala takže kolejky jsou vidět i dnes. Ještě ke všelijakým dohadům. Už mnoho lidí se mě ptalo, jestli je pravda, že je ve voj. skladech "podzemní nádraží"? Nic takového jsem tam za 17 let nezpozoroval. Stejně tak jako obří skládku kol. polí, které by se údajně v případě nějakého konfliktu položily a propojily vlečku ve Vrběticích s "Vizovkou" či Horním Lidčem. Jednu kuriozitu jsem ale přeci jen objevil. Je to na jednom kopci "nad Třicítkou" obří vodojem, dnes už nepoužívaný a tudíž prázdný, s vynikající akustikou. Snad jej někdy někdo též "objeví" a i on najde své další využití?. . . . . . . . .
E499001	Pondělí, 13. dubna 2020 - 14:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 11-2006	S tou úzkou mě to napadlo jednak pro podobnost s Dubnicou, PX a třeba i Skleným, ale také kvůli období, ve kterém byly tyto komplexy stavěny. Ve 30.letech byla úzkorozchodná drážka stále běžným způsobem vnitropodnikové dopravy. Vzhledem k výrobní specializaci a podobnosti obou částí (strojíren i muničních skladů) bych kolejové propojení přes horní spojovací komunikaci předpokládal. Číslování skladů nepoznám, ale vodojem bude asi totok http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Fany	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 6-2004	Starý_Hanák: ano, zajímá mne víc... kolik km kolejí to bylo (za plného provozu před mnoha lety) "od domečku", kde jsem byl a fotil, až ke šturcu na obou vlečkách... jak moc čilý ruch býval okolo r. 1990 na obou vlečkách? Videa na YT
E499001	Pondělí, 13. dubna 2020 - 17:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 11-2006	Souhrnná délka kolejí na vrbětické větvi se dá velmi snadno odečíst podle měřítka na mapě. Odhadem 1250 m od začátku v Bohuslavicích po první bránu a celkově na konec v areálu muničáku 2150 m. Divnická větev měřila od domku St. po dolní úvrať 1650 m, od úvratě po horní konec 1550 m.Dohromady tedy rovných 3200 m. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Fany	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10419 Registrován: 6-2004	Díky... Kolik úseků je DNES zcela zachovalých, prosím? Má někdo fota z vlečky či plánek vlečky do strojíren? Nešlo to někde z širé trati "odbočit"? Videa na YT
Starý_Hanák	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 3-2018	Fany: Jen jako zajímavost bych uvedl, že ještě někdy koncem 90. let jsem registroval na horní Vláře Pn vlak s veselskými 2x742 s uhlím do Bohuslavic nad Vláří... Ale to už bylo zřejmě poslední zvonění.
Kolelač	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 7-2017	RE: "Starý Hanák". S tím souhlasím, i když přesný datum už nepamatuji. Veselský manipulák jezdil do Bohuslavic mezi 14-15 hod. Pokud vezl uhlí pro Vlárské strojírny (zpravidla v počtu 10 vozů) Přetáhli jsme jej do areálu Vlárských strojíren , kde se ještě téhož dne vozy vyložily a vrátily zpět do stanice. Problémem bylo, že jsme většinou do poslední chvíle netušili, že nějaké vozy pro strojírny jedou. Vlastně už jsme měli jako osmičkáři "padla". Museli jsme tedy po fajrontě jet pro vozy s uhlím a přistavovat je u kotelny ke šneku. Nejhorší bylo, že tehdy byla poměrně krutá zima a my jsme byli po pár hodinách vyhladovění. Vykládka i se zpáteční odevzdávkou tehdy trvala do 20-21 hod. Pamatuji se, že jsme se tehdy živili zmrzlými planými trnkami, které rostly na náspu nad kolejí. Vzpomněl jsem si na jednu moji starší příhodu, která se udála též ve voj, skladech, ale pro změnu na Slovensku v Nemšové. Kuriózní je, že tyto sklady fungují doposud, ale její, zřejmě též roky nepoužívaná kolejová vlečka je zarostená dřevinami stejně tak jako vrbětická. Někdy okolo r. 1989 se uskutečňoval odsun tehdejších sovětských vojsk z našeho území. Do areálu nemšovských voj. skladů jsme přistavovali plošinové vozy k nakl. voj. kolové techniky. Jedna kolej vedla mezi objekty a hned za nimi pokračovala nepřehledným obloukem na kterém byl železniční přejezd. Přiznám se, že jsem v těch skladech byl poprvé v životě. Tahal jsem vozy dlouhým čumákem dopředu, když v tom se mi před ním na pár metrech vynořil autojeřáb který měl na rameni zavěšen nějaký silniční panel. Ubrzdit se to už nedalo, i když jsem měl minimální rychlost, snad 10 km/hod. Nárazníky jsem narazil do zavěšeného panelu. Obstarožní sovětský jeřáb zn. "ZIL" plechovým ramenem s otvory, se naklonil na jednu stranu a pomalu se položil na bok. Z jeho kabiny se vyškrábal za jakýchsi průpovídek sovětský voják. Nasadil si na hlavu lodičku a hleděl na tu zkázu. Po chvíli se na místo dostavil sovětský a slovenský důstojník, chvíli spolu komunikovali a odešli pryč. Obhlédl jsem si svoji mašinku, krom nepatrně poškrábaného talíře nárazníku nedoznala žádné újmy. Za pár dalších minut přijeli policisté z Nemšovské stanice, započali s výslechem. Meno a priezvisko? To jsem jim sdělil. Dátum narodenia? Též. Bydlisko? Když jsem jim sdělil bydliště, nechápali, "ako sa cudzinec mohol objavit vo slov. voj. skladoch"? Nakonec se vše vysvětlilo. Po příjezdu do depa jsem o události napsal hlášení. Za pár dní si mě zavolal na koberec náčelník depa a sdělil mi: "Pán. tak Vy nám tu budete robit takéto škody na rušni"? a zasmál se. Jinak o konfliktu ani slovo. Mějte se. . . . . . . .
Starý_Hanák	Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 3-2018	Kolelač: Pěkná příhoda, ale datumově to nějak nesedí. Rozdělení ČSFR bylo až v roce 1993, to už byla ale Sovětská armáda pryč. Takže jste ještě nebyl cizinec...
Kolelač	Úterý, 14. dubna 2020 - 07:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 7-2017	Re :"Starý Hanák" . . .Bylo později, jenže oni mě už tehdy za cizince považovali. Ostatně s tím označením jsem se setkal i o něco později o pár set metrů dál, při jiné události. . . .
Fany	Úterý, 14. dubna 2020 - 18:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10424 Registrován: 6-2004	Kolelač: jak to, že vám nedávali z nádraží na vlečku předhlášku? Jste měli po pracovní době a mohli jít domů, tak jakýpak vlak a manévry na fajront? To fakt se x hodin předem nevolalo do podniku?? Mně vlečkaři volávali vždy sami (rok cca 1990) Videa na YT
Kolelač	Úterý, 14. dubna 2020 - 20:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2017	RE: Fany. . . . . Jo, po fajrontě bylo, jenže jsme měli dohodu, že pokud přijedou pro Vlastro (tehdy už Moex)vozy, tak je přistavíme i odsunem. Možná Ti vlečkaři volávali, ale v té době, okolo r. 1997, bylo všechno trošku jinak. . . . . .
Zderadíček	Středa, 15. dubna 2020 - 19:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 4-2007	V sekci "Vlečky" se můžete podívat na aktuální stav plíživé demontáže vlečky LET Kunovice. Ferdinandka přežije!
Kolelač	Středa, 15. dubna 2020 - 20:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 7-2017	RE": "Zdreradíček" . . .Viděl jsem. "Privatizéři" odvádějí jako vždy "perfektní práci" Pamatuji časy, kdy se tam neúnavně proháněla "Honda" . . . . . .
Strom	Pátek, 17. dubna 2020 - 17:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 7-2008	Kolelač: Čemu říkáš honda? Honda se někde říkalo brejlovcům, snad pod Beskydy na Valašsku? Ty když jsi jezdil na vlečce, tak si byl zaměstnancem Vvúř jako civil nebo si musel být voják z povolání? Nebo třeba jen šéf vlečky byl pod AČR? Nebo je Vvúř civilní organizace? (Příspěvek byl editován uživatelem Strom.) Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
František_plášek	Pátek, 17. dubna 2020 - 18:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 9-2006	Kolelač: Čemu říkáš honda? Honda se někde říkalo brejlovcům, snad pod Beskydy na Valašsku? Honda je jeden z regionálních výrazů pro M 240.0. Jinak taky Singrovka. Přiznám se, že ani nevím, jak se jí ještě (nebo jak vůbec) v oblasti LD Veselí nad Moravou říkalo....
Strom	Pátek, 17. dubna 2020 - 18:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 7-2008	Honda je jeden z regionálních výrazů pro M 240.0. Jinak taky Singrovka. Přiznám se, že ani nevím, jak se jí ještě (nebo jak vůbec) v oblasti LD Veselí nad Moravou říkalo.... Tak já znám jenom tu Singrovku a když si vezmu na pomoc odbornou literaturu Atlas motorových vozů a jednotek od ŽM, tak je tam ještě kachna, kačena, houpačka, vzducholoď. Vůz se kolíbá, respektive "plave". Někde na Slovensku i Anča. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
intelpetr	Pátek, 17. dubna 2020 - 20:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7432 Registrován: 12-2011	Děda z LD Veselí tomu říkal Singrovka. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Lajos	Pátek, 17. dubna 2020 - 20:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2014	M 240.0 byla "singrovkou" ponejvíce v Čechách, na Karlovarsku jsem pochytil dokonce výraz "bachyně". Ale ve veselském depu se jim už po dodání z výroby (1964) začalo pro kvílivý zvuk vzduchem chlazeného a přeplňovaného motoru přezdívat "honda". Proč vlastně, to už nikdo neví. Navíc tehdy potkat vozidlo této značky u nás byl dost problém. Ale ujalo se to a používá dodneška. Proniklo to i do sousedního PLD Tr. Teplá, stejně jako přezdívky "ponorka" (M 286.1/851) anebo "cecula" (T 478.1,2/751,752,749). A krom jízdního personálu jim tak povětšinou přezdíval veškerý obslužný personál na Vlárské dráze. Jen pan inspektor pro školení Mikulík používal jesenickou přezdívku "berta". https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Petr_Vopěnka	Pátek, 17. dubna 2020 - 22:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2017
jagg	Pátek, 17. dubna 2020 - 22:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2012	V Nemoticích byla po válce přeložka? Díval jsem se na staré letecké mapy a je tam nějaké zajímavé budování...
intelpetr	Pátek, 17. dubna 2020 - 23:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7437 Registrován: 12-2011	Dvoukolejka se kompletně dostavěla až v 50. letech. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Kolelač	Sobota, 18. dubna 2020 - 07:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 7-2017	RE: "Strom". . . Vším, čím jsem byl, byl jsem rád. 21.srpna 1968(to je datum, že?) jsem nastoupil jako kandidát na fíru do T.Teplé, kde jsem vydržel až do konce r.1996. Potom jsem byl jako fíra-civilní zaměstnanec 10 r. ve Vrběticích. Poté po odchodu armády v roce 2006 jsem přešel opět jako civil do funkce správce kol. voj. vlečky až do října r. 2014, kdy jsem vinou explozí o tento post přišel. Ještě ale rok jsem v tamním depu opatroval "ponorku" ř.730-637 do doby, než byla odsunuta k jinému útvaru. Moje nadřízená, ve funkci bezpečnostního technika jí vymyslela novou přezdívku, a jinak jí ani nikdy neřekla : "ta obluda". Měla z ní tak panickou hrůzu, že pokud došlo ke kontrole has. přístrojů, lékárničky v depu, musel jsem to učinit sám, ona čekala vždy venku před depem. . . . . . . .
Fany	Sobota, 18. dubna 2020 - 08:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10430 Registrován: 6-2004	Petr_Vopěnka: krásné fotky, vy ani jiné nevkládáte Videa na YT
Starý_Hanák	Pondělí, 20. dubna 2020 - 21:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 3-2018	Do Velké nad Veličkou dnes večer navezeny prázdné kontejnerové vozy na deponaci.
Hcmarek	Středa, 22. dubna 2020 - 15:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 11-2008	Dnes na prvním výkonu ve Veselí staronová 814.209/210.
eber	Středa, 22. dubna 2020 - 17:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2013	Šumice aktuálně: Kousek za nechráněným přejezdem, který je na konci obce u cyklostezky na Újezdec stály dva modré LINTy od Os 4339, který má asi 70 min zpoždění, protijedoucí 4316 hlásí přes 40 min zpoždění. Neví někdo něco bližšího? Pro zajímavost: jedná se prakticky o stejné místo, kde už letos Arrivě jednotka klekla (ale byla to myslím 845). (Příspěvek byl editován uživatelem eber.)
Strom	Středa, 22. dubna 2020 - 17:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 7-2008	Dnes na prvním výkonu ve Veselí staronová 814.209/210. Proč staronová? To je ta opravená zdechlina z roku 2016 na přejezdu ve Vnorovech po střetu s traktorem? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
PJ3623	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 00:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 7-2015	Ano, to je ona. Sledování vozidel Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ
Mrzout	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 08:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017	Zdravím vespolek. Chci se zeptat, co se to teď kutá na veselském nádraží vzadu u bývalého depa? To asi už nebude akce v rámci modernizace stanice. Díky.
František_plášek	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 09:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 9-2006	Zdravím vespolek. Chci se zeptat, co se to teď kutá na veselském nádraží vzadu u bývalého depa? To asi už nebude akce v rámci modernizace stanice. Díky. Pokud by to bylo dostatečně "vzadu u bývalého depa", tak probíhá oprava 13.SK. (20.04.2020 07:00 - 29.04.2020 17:00) K tomu se 27.4 - 29.4 přidá: část traťové koleje Vrbovce - Velká nad Veličkou (od státní hranice v km 44,685 po návěstidlo L) celá dopravna Velká nad Veličkou traťová kolej Velká nad Veličkou - Veselí nad Moravou A v termínu 2.5 -30.5. má přidat : traťová kolej Velká nad Veličkou - Veselí nad Moravou
Starý_Hanák	Sobota, 25. dubna 2020 - 21:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 3-2018	Do Bylnice dnes večer dojel od Hradiště drancovák s 2x742 ODOS.
Bagr_poclain	Neděle, 26. dubna 2020 - 12:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 2-2009	Chtěl jsem narychlo natočit video, místo toho vznikly tyto dvě fotky http://marek275.rajce.idnes.cz/
Hcmarek	Pondělí, 27. dubna 2020 - 09:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2008	Páteční provoz ve Veselí...
471015	Středa, 29. dubna 2020 - 08:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 6-2005	Trochu zavzpomínám, mj. na časy, kdy se ještě jezdilo po trati Kyjov - Mutěnice. Všechny snímky jsou z 18.5.2004: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Luboš_3.21	Středa, 29. dubna 2020 - 10:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 4-2014	471015 - krásné foto vzpomínky. Bohužel loby a cyklostezka byla úspěšnější než dráha.
VojtaS.	Středa, 29. dubna 2020 - 12:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2018	Slavičínem v noci na dnešek nejméně dvakrát něco projíždělo. Kolem 0:30 bych to podle zvuku tipoval na směr od Pitína na Bohuslavice, kolem 1:35 opačným směrem (to vím určitě, viděl jsem světla). Zdálo se to jako 750/754 s nějakou nákladní soupravou. Nahoru se to šouralo hodně pomalu. Nevíte někdo, o co se jednalo? Díky.
Folcek	Středa, 29. dubna 2020 - 13:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 12-2006	Odvoz dřeva z Bylnice do Rakouska v podání 742.501 + 523 ODOS. Z Bylnice do Starého Města na dvakrát. První ložená souprava jela v noci o půl jedenácté a druhá o půl druhé přes Slavičín.
VojtaS.	Středa, 29. dubna 2020 - 14:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2018	Folcek: Díky moc. Jestli to teda správně chápu, tak kolem té půl jedné to byl jen LV 2x742 SMUH - Bylnice.
Jehla	Středa, 29. dubna 2020 - 19:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2016	Neví někdo, z jakého důvodu Správa železnic posunula termíny rekonstrukce Blažovice - Veselí n.M. o rok?
Folcek	Středa, 29. dubna 2020 - 19:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 12-2006	VojtaS.: Ano, Lv pro druhou várku.