Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 21. 6. 2020

Archiv diskuse Německo do 21. 6. 2020

autor	příspěvek
Jnd	Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12993 Registrován: 4-2003	Oka díky .. Toho Fridolína jsme už taky řešili copa to vlastně je ... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4131615 Fotky na Krp
T_._H_.	Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11510 Registrován: 8-2012	Fridolin 電車オタク
jagg	Úterý, 14. dubna 2020 - 10:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 5-2012	Tak to těm polákům solidně rozšalovali skopčáci to Pinďolíno, co už bylo nedávno bourané v Polsku kdesi na přejezdu.....:-D Zdalipak měli na tu defektní spojku patřičné 10-ti leté testy pro bruckenkompatibilitat homologaci ti echt cimprlich razitkovi kreteni....
Jnd	Úterý, 14. dubna 2020 - 11:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12994 Registrován: 4-2003	Ještě bych měl dotaz na tuhle ,je to 214 nebo 1214 ? Fotky na Krp
Drak_ze_skalky	Úterý, 14. dubna 2020 - 12:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6750 Registrován: 5-2010	Mrkni zde.
T_._H_.	Úterý, 14. dubna 2020 - 12:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11511 Registrován: 8-2012	Takže jste nepochopil vůbec nic? (A dnes stejně tak i u vozidel DB dnes nemusí platit, že "řada" podle DB odpovídá "řadě" podle NVR - např. modernizované V100(West) neboli BR212 si DB zařadila jako "262", ale do NVR dostaly řadu 1214.) To je právě jedna z těch modernizovaných V100(West) (ex 212.066-5) a má řadu 1214, i když to Alstom na nové "výrobní" štítky razil bez té první jedničky (ono to v tom roce 200X ještě vzniklo jako "Umbaukonzept BR214"). Řada (0)214 v novém systému v NVR vůbec neexistuje (a interně ji použila akorát Nordbayerische Eisenbahn). Samozřejmě, v šotokomunitě asi ta "214" fungovat bude taky, ta modernizace spadá právě do období přechodu na nový systém a šotouši jsou konzervativní . P.S. A jinak je to "LOCON 213" 電車オタク
Jnd	Úterý, 14. dubna 2020 - 13:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12995 Registrován: 4-2003	Oka dík ... už mi to začíná být jasné. Fotky na Krp
Nocni_spoje	Úterý, 21. dubna 2020 - 13:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 8-2017	DB Regio nechce prevzit vlaky Skody, no tak uvidime, jestli se masina vymeni a nova patra se objevi zpatky v CR.
Malý_fotograf	Úterý, 21. dubna 2020 - 14:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7198 Registrován: 5-2002	Nocni_spoje: Ale mašiny samy o sobě se současnýma náhradníma soupravama taky nejezdí, ne? Pokud nepřevezmou tu šestici jednotek, tak bych se o jejich osud nebál. Po pár úpravách můžou Berouny takovýhle soupravy brousit s WTB peršingem řady 162 (jediná trať kam jezdí dvojice Elefantů v sezóně i o víkendech) a uvolnit tak jinde nedostatkové Elefanty. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
T_._H_.	Úterý, 21. dubna 2020 - 14:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11578 Registrován: 8-2012	Já jsem hlavně zvědav na to, jaké spiknutí z toho vyfabulují čeští dráhonacionalisti. 電車オタク
Jnd	Pátek, 24. dubna 2020 - 14:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13023 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
H_k	Pátek, 24. dubna 2020 - 16:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7187 Registrován: 5-2002	Pokud nepřevezmou tu šestici jednotek, tak bych se o jejich osud nebál. Po pár úpravách můžou Berouny takovýhle soupravy brousit s WTB peršingem řady 162 (jediná trať kam jezdí dvojice Elefantů v sezóně i o víkendech) a uvolnit tak jinde nedostatkové Elefanty. Nebo to můžou přemalovat na zeleno a nechat v Německu jezdit dálkovku, až korona pomine a až tenhle zázrak vůbec dovyrobí celej...
Cisalpino	Sobota, 25. dubna 2020 - 15:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 12-2007	Malý_fotograf: "Po pár úpravách můžou Berouny takovýhle soupravy brousit s WTB peršingem řady 162" No nevím jestli úprava nástupní výšky podlahy ze 760mm na 550mm je úplně možná. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
310097	Pondělí, 27. dubna 2020 - 14:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 3-2013	Pořadatelé přesunuli železniční veletrh InnoTrans na konec příštího dubna!! Nově se přehlídka železničního průmyslu uskuteční na berlínském výstavišti od 27. do 30. dubna 2021, jak vyplývá z oznámení na stránkách veletrhu. Pro nový termín se rozhodli po konzultacích s hlavními vystavovateli a průmyslovými organizacemi. Další veletrh se má uskutečnit podle původních plánů v září 2022.
Pernion	Pondělí, 04. května 2020 - 21:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 8-2010	Odstavené nadbytečné šatlíky Waldbahn ve Zwieselu. Plattling-Zwiesel se jezdí jen s 1 vozem v hodinovém taktu. Zato Zwiesel-B.Eisenstein je takt 4 hodinový. Do Bodenmais se jezdí dvouhodinově. V pozadí je Falkenstein.
Vantju	Středa, 06. května 2020 - 12:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 9-2007	Přiznám se, že až do dneška jsem netušil, že na trati Dresden - Hof - Nürnberg existovalo krátké období, kdy byly na trať protaženy vlaky IC linky 61 (Nürnberg - Stuttgart - Karlsruhe). Bylo tomu tak minimálně v GVD 2006, paradoxně o pár let dříve neúspěšné jednotky ICE-TD nahradily motoráky řady 612, provozované jako IC, a totéž se opakovalo v GVD 2007, kdy byl z pochopitelných důvodů zaveden provoz vlaků Franken-Sachsen-Express, tvořené naklápěcí jednotkou řady 612, která je rychlejší a co do poptávky úspornější, než dříve nasazovaná desetivozová souprava v čele s řadou 101/218. No a vím, že se plánuje "obnovení provozu" těchto IC, tentokrát už ale v podobě souprav IC2, po dokončené elektrizaci tratě. Nemám v tom ale úplně jasno – tuší někdo, prosím, kdy by mělo dojít k dokončení elektrizace úseků Hof - Nürnberg/Schwandorf a jaký je teď vlastně vývoj souprav IC2 poté, co nastaly již dříve prezentované problémy?
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 06. května 2020 - 13:43:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 6-2019	Nevím nic, ale dovolím si jen malou vlastní úvahu. Žádná elektrizace Hof - NUE/ČR/Regensburg hned tak nebude, i když tedy letáky na to visely po nádražích už loni. O elektrizaci Ulm - Bodensee jsem četl poprvé někdy před 20 lety a nyní je to v realizaci. Podobným tempem to probíhá i jinde (na to, jak to je veliká země poněkud překvapivé). Takže možná se toho v důchodu dožiju. Stran IC2 si tipnu, že obyvatelé Germanistánu si na ty příčně vrtivé pohyby zvyknou a budou trpět v příměstské jednotce přesuny na stovky km. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pernion	Středa, 06. května 2020 - 16:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 8-2010	Podívejte se na stránky DB Netze, tam to máte všechno vysvětleno. Včetně protihlukové ochrany. Nejblíže k realizaci elektrizace má úsek Hof-Marktredwitz.
Vantju	Středa, 06. května 2020 - 16:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4460 Registrován: 9-2007	Díky, takže prakticky vše v těžkých začátcích. Když si vezmu, jak dlouho probíhala elektrizace tratě do Hofu od Drážďan, tak teda nevím... mimo to mě zaujalo pár dalších projektů (např. elektrizace Erfurt - Gera - Chemnitz), ale to je taky běh na dlouhou trať. Pro zajímavost posílám zdroj, odkud jsem se "namlsal" – Deutschland-Takt 2030. Obzvláště luxusní jsou mezinárodní vlaky, na TGV Frankfurt – Barcelona se opravdu těším.
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 07. května 2020 - 23:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 1-2019	Vantju: "Pro zajímavost posílám zdroj, odkud jsem se "namlsal" – Deutschland-Takt 2030. Obzvláště luxusní jsou mezinárodní vlaky, na TGV Frankfurt – Barcelona se opravdu těším. " Celý ten Deutschland-Takt je pouze malůvka šotoušů dělaná za veřejné peníze. Je z toho patrné, že německá strana se ani nepokoušela projednávat časové polohy mezistátních vlaků se sousedními zeměmi. Celkově u vlaků do Česka by realizace tohoto plánu znamenala výrazné zhoršení. Ať už se jedná o časové polohy vlaků v Plzni nebo v úseku Děčín - Praha.
Vantju	Pátek, 08. května 2020 - 19:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 9-2007	Aha, já si říkal, že se mi to zdá až moc odvážné. No ale přijde mi, že v něčem se to pomalu projevuje, třeba postupné zahajování provozu linek IC2. Česko jsem ale bral dost s rezervou, popravdě jsem ani nepředpokládal, že by se to mělo v zahraničí odvíjet od nějakých reálných hodnot. Co se časových poloh týče, nevím jak je co v Německu navázané, ale předpokládám, že až bude trať Dresden - Berlin na 200 km/h, tak ke zrychlení dojde – ale kde? Aby to nebylo jako u R Brno - Hodonín - Olomouc, které sice byly zrychleny, ale vznikl problém s taktem a vlaky postávají několik minut zbytečně v Hodoníně. (Ačkoliv předpokládám, že to je stejně je dočasné řešení a časem budou linky minimálně dvě, Brno - Zlín a Břeclav - Olomouc).
Pan_Hloupej	Pátek, 08. května 2020 - 21:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2019	Vantju: "Aha, já si říkal, že se mi to zdá až moc odvážné. No ale přijde mi, že v něčem se to pomalu projevuje, třeba postupné zahajování provozu linek IC2. Česko jsem ale bral dost s rezervou, popravdě jsem ani nepředpokládal, že by se to mělo v zahraničí odvíjet od nějakých reálných hodnot." Především jsme suverénní stát (ostatně dnešní výročí je toho důkazem) a obzvlášť Němci nám nemají co diktovat do toho, jak to bude jezdit u nás. Na druhou stranu, vždy je třeba se nějak dohodnout, jak to bude jezdit. Je fajn, že třeba v regionální dopravě bere Deutschland-Takt ohled např. na časové polohy vlaků Děčín - Bad Schandau - Rumburk, jejichž provoz je stanoven na základě mezinárodní smlouvy. Zhruba také odpovídají i vlaky přes přechod Klingenthal - Kraslice. Ponechali i časové polohy vlaků ve stanici Bayerisch Eisenstein. Ale dálková doprava v Česku by touto koncepcí značně utrpěla.
Asdf	Pátek, 08. května 2020 - 22:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9368 Registrován: 5-2007	Pan_Hloupej: O pár vlákien hore sa rieši, že úvahy o ukončení Ex2 v Púchove sú vlastne správne, tak sa Ex3 z Hamburgu ukončí v Děčíne alebo v Ústí/L a bude sa prestupovať na Krušnohor.
Vantju	Čtvrtek, 14. května 2020 - 18:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 9-2007	Co k tomu Němce (společnost Centralbahn) vedlo teda nevím. Oproti celozelenému Silberlingu to je docela síla. Fakt nevím, jakou cenu má taková patlanina, kterou by nesvedl ani kdejaký modelář-bastlíř... ..vozy Aimz a Bimz, původem z vlaků SH Expres. Asi stejné, jako nalakovat do celozelené nějaký Beer. Autorem snímků je Tristan Alexander Zielinski Heumesser‎, snímky pochází z facebookové skupiny o osobních vozech.
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 14. května 2020 - 20:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 1-2019	Vantju: "Co k tomu Němce (společnost Centralbahn) vedlo teda nevím. Oproti celozelenému Silberlingu to je docela síla. Fakt nevím, jakou cenu má taková patlanina, kterou by nesvedl ani kdejaký modelář-bastlíř..." Vypadá to jako historický nátěr DB v západním Německu. Východoněmecké DR ho měly velmi podobný, akorát místo modré pod okny používaly zelenou.
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 14. května 2020 - 21:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6877 Registrován: 5-2010	No já bych řekl, že důvod bude mnohem prozaičtější, prostě si to hodili do firemních barev. Kolikrát ty jejich soupravy to bylo "každý pes, jiná ves". Stačilo když jsem párkrát viděl, ty jejich hokejové nebo fotbalové vlaky co pořádají pro výjezdy fanoušků.
Vantju	Čtvrtek, 14. května 2020 - 21:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 9-2007	Pan_Hloupej: "Vypadá to jako historický nátěr DB v západním Německu." ...na takovém voze. Tento nátěr DB používaly už snad od předválečného období, do roku 1965 u vlaků Trans-Europ-Express a do roku 1986 u všech ostatních dálkových vlaků. No a vozy pro vlaky InterRegio (na snímku) jsou už od začátku vývoje produktu (1985 nebo 1986?) v nátěru podobném tomu, co se používal od roku 1986, jen místo tmavě červené je modrá. Vozy na snímku tak nikdy v tomto nátěru nejezdily (nejsou to typ Bm, ale jeho vcelku totální rekonstrukce), je to jako nalakovat 750.7 ČD do celočerveného nátěru s 300 mm žlutým pruhem vzor ČSD. Na fotkách z několika desítek metrů to vypadá jako moc hezká "omáčka" k nějaké do detaliu přesně zrestaurované lokomotivě, ale teda věrohodnost takovéto nostalgie... ...pokud to teda ovšem nejsou jejich produktové barvy, pak je to "jen" prostě divné. Dopravce jinak vlastní hromadu těch správných vozů, u nich mě to využití naopak až děsí – jedno krásně opravené historické Bm před pár měsíci shořelo kvůli fanouškům a jejich nezbytnému bordelu v Berlíně. Z ekonomického pohledu je to skvělý způsob, jak si takto rozsáhlý vozový park zaplatit, ale je to něco jiného, než výletující důchodci.
Z_F_J	Pondělí, 25. května 2020 - 17:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/koronavirus/online Kontroly na hranicích s Rakouskem a Německem budou od úterý už jen namátkové, se zeměmi se otevřou všechny silniční a železniční přechody, schválila vláda.
Drak_ze_skalky	Sobota, 30. května 2020 - 20:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6932 Registrován: 5-2010	Nové posily pro WFL, údajně od června jako náhrady u Abellia pro Baden-Württemberg.
310097	Neděle, 31. května 2020 - 09:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 3-2013	Potvrzeno: Čínský CRRC přebírá od pondělí výrobu německých lokomotiv Vossloh
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 04. června 2020 - 21:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6957 Registrován: 5-2010	Ad.náhrady WFL pro Abelio Na konci videa přesun náležitostí WFL z Wustermarku do Stuttgartu.
Oto	Pátek, 05. června 2020 - 22:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 6-2007	Pětikilometrový tunel na trati mezi Chebem a Norimberkem. https://www.nordbayern.de/region/pegnitz/funf-kilometer-langer-ne uer-tunnel-im-pegnitztal-1.10132938 https://www.railwaygazette.com/infrastructure/new-tunnel-in-nurnb erg-schirnding-electrification-plan/56684.article
eicpraha	Sobota, 06. června 2020 - 06:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 12-2018	Zdravím, slyšel jsem, že na části trasy Berlin - Dresden se od nového GVD má jezdit už 200 km/h. Víte o tom něco?
Wxdf	Sobota, 06. června 2020 - 08:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 6-2003	https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-dresden "Die Inbetriebnahme mit ETCS verschiebt sich daher voraussichtlich auf Dezember 2020. Damit sind Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h möglich"
Drak_ze_skalky	Neděle, 07. června 2020 - 21:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6979 Registrován: 5-2010	Státní DB Regio získala v Sasku zpět provoz na tratích, kde zkrachoval soukromý dopravce
Z_F_J	Pondělí, 08. června 2020 - 08:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 7-2017	Drak_ze_skalky:
Wxdf	Úterý, 09. června 2020 - 07:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 6-2003	Z_F_J: Já k tomu vůbec nedám. Vzpomínám si totiž na přeplněné vlaky DB kvůli nedodržování řazení, Desira, co v létě topili a v zimě chladili atd. To byl pravě důvod, že VVO vysoutěžil jiného dopravce. Že to nedokázal líp, je ovšem politováníhodně.
eicpraha	Úterý, 09. června 2020 - 08:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2018	Wxdf: "https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-dresden "Die Inbetriebnahme mit ETCS verschiebt sich daher voraussichtlich auf Dezember 2020. Damit sind Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h möglich"" Díky moc, díval jsem se tam předtím a asi jsem to přehlídl.
T_._H_.	Úterý, 09. června 2020 - 08:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11946 Registrován: 8-2012	Wxdf: Musíte pochopit, že Z-F-J palec je kvůli státní vs. soukromý. Ideologie, nic víc. 電車オタク
Z_F_J	Neděle, 14. června 2020 - 12:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 7-2017	https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/nemecko-obnovi-vl akove-spojeni-se-vsemi-sousedy-vcetne-ceska-40327514#seq_no=7&sou rce=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=MsA6zFCBUas-202006141000&dop_s ource_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_me dium=z-boxiku&utm_campaign= Německo obnoví vlakové spojení se všemi sousedy včetně Česka
T_._H_.	Neděle, 14. června 2020 - 12:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11987 Registrován: 8-2012	Do konce června? No jo, tam kde je státní DB, to asi holt rychleji nejde. (Länderbahn obnovuje Hrádek-Varnsdorf/Dresden od pondělí 15.6.) 電車オタク
Pezos	Neděle, 14. června 2020 - 12:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 4-2014	Rot-Rot-Melone-Koalition v Berlíně chce zavést jízdné na veřejnou dopravu povinné pro všechny. https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2020/06/berlin-studie-oepnv- pflicht-ticket-abo-kritik.html
T_._H_.	Neděle, 14. června 2020 - 15:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11993 Registrován: 8-2012	Socialisti opět zkoušejí, kam až můžou v hrabání se v cizích kapsách zajít a jestli žába vyskočí z vody nebo ne... 電車オタク
Z_F_J	Neděle, 14. června 2020 - 15:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 7-2017	T_._H_.: nikoli, ideolog jste Vy. Ten palec nahoru je za zachování provozu na těch tratích. A jestli tam bude jezdit státní nebo soukromý dopravce, je úplně jedno. Jenže tady soukromník zkrachoval. Takže raději státní než žádný.
Drak_ze_skalky	Neděle, 14. června 2020 - 15:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7007 Registrován: 5-2010	RTTS zvláštním vlakem do Legolandu.
David	Úterý, 16. června 2020 - 21:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15077 Registrován: 12-2007	Jenže tady soukromník zkrachoval. Takže raději státní než žádný. Vynechal jste skutečnost, že po zkrachovalém soukromníkovi to vcelku promptně převzal jiný, stabilně fungující soukromník. (Který tedy nyní bude, po provedené řádné soutěži, nahrazen "státníkem"). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Klavirista	Středa, 17. června 2020 - 16:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 5-2009	Vynechal jste skutečnost, že po zkrachovalém soukromníkovi to vcelku promptně převzal jiný, stabilně fungující soukromník. Stabilně fungující je trošku eufemismus, když do Altenbergu kvůli personálním důvodům často jezdila NAD a vlak byl ukončen jen kvůli tomu tuším v Glashütte, aby se stačil otočit... Jinak bych tam měl taky raději MRB, ty Alstomy, co jezdí na RB 45 Chemnitz-Elsterwerda jsou super.
signalista1	Pátek, 19. června 2020 - 08:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2017	Sebnitz-Neustadt(Sachs) se již zase jezdí.
Rail2005	Pátek, 19. června 2020 - 18:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 11-2005	No, já aktuálně navrhuji zavést systém povinného předplatného na PID také (týká se tedy Prahy a Středočeského kraje) a to rozhodně nejsem zelený ani komunista. Každý, kdo má registrované bydliště na území platnosti PID a dále zaměstanci firem na území platnosti PID (ať přijíždějí odkudkokoliv) by měli zákonem uvalenou povinnost platit roční předplatné pro všechny zóny PID. V rámci tohoto předplatného by bylo možné využívat sdílená městská kola, tak jak je to už v mnohých německých nebo švýcarských aglomeracích. Všichni by obdrželi bud čipovou kartu, nebo by se to nahrálo na In-kartu, případně aplikaci do telefonu a v každém případě by jim byla zaslána složenka s částkou k úhradě. Kdo nezaplatí do data splatnosti, naskokovalo by penále a šlo by to na standardní exekuci. Jednoduché a účinné. Cenu tohoto předplatného jsem spočítal pro PID na cca 18.500,- Kč ročně na osobu (14-70 let), což by pomohlo výrazným způsobem zkvalitnit systém PID a dále by to zúčastněné donutilo omezit používání IAD. Momentálně ve spolupráci s několika representanty místní a krajské samosprávy pracuji na opatření, které bude v budoucnosti představeno ve vládě a rovněž v parlamentu. Donner au train des idées d'avance...
intelpetr	Pátek, 19. června 2020 - 18:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7587 Registrován: 12-2011	No, já aktuálně navrhuji zavést systém povinného předplatného na PID také To je nějaká recese? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
čelakovičan	Pátek, 19. června 2020 - 18:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 8-2006	Takže když budu bydlet v Čelákovicích - Záluží a pracovat budu v Mochově, tak MUSÍM mít PID? No týýý kráááso! P.S. Pokud je to myšleno jakože žert, tak docela trapnej a blbej.
Petr_Šimral	Pátek, 19. června 2020 - 19:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9781 Registrován: 5-2002	Musí být apríl zrovna na narozeniny Václava Klause staršího a mé mladší dcery?
Jena	Pátek, 19. června 2020 - 20:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13830 Registrován: 11-2002	Že by Pan Petr Kuneš zplodil syna, který se začal angažovat v trochu jiné oblasti dopravy, ale obdobným stylem?!
Vantju	Pátek, 19. června 2020 - 21:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 9-2007	To je naprosto geniální myšlenka. Já bych se na tuhle notu přidal – navrhuji všeobecnou železniční povinnost. Zakázat soukromé vlastnictví aut fyzickými i právnickými osobami a klidně i ty vlaky a autobusy proškrtat tak, aby to jelo třeba třikrát za den, ale četám dělat směny pořád na 8-12 hodin, ať mají při té práci klid. Když už někdo někam chce cestovat, tak ať se podřídí! Dále bych zrušil místenky, protože je diskriminace, že má někdo vyhrazené místo a někdo ne a druhou třídu, protože jak to zpíval Divokej Bill, pro všechny první třídu! Do všech stanic bych pak vrátil zaměstnance – výpravčího, dozorce výhybek, signalistu, pomocného signalistu, asistenta výpravčího, zahradníka, nástěnkáře... vždyť dráha je přece pro lidi! S tou částkou a exekucí úplně souhlasit nemohu. Navrhuji dobrovolné jízdné, lidi jsou totiž přece fér a moc dobře ví, jaké jsou na jejich cestu náklady. A když někdo peníze mít nebude tak nevadí, jak stát všechny auta sebere a prodá, tak z toho bude peněz tak akorát! A bude nejlíp! Snad nic dodávat nemusím
Vantju	Pátek, 19. června 2020 - 21:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 9-2007	Teď trocha upřímnosti – panu Rail2005 mohu doporučit tuto sérii článků, pokud to skutečně nemyslel jako recesi, a ostatním mohu doporučit šotovlak Salzburg - München - Nürnberg - Hamburg - Westerland a zpět. První víkend (4.7. z Německa a 5.7. z Rakouska) je celé kupé za akční cenu 99 EUR a má se jet v Bvcmz, co zbyly po DB.
Peva	Pátek, 19. června 2020 - 23:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 5-2002	Každý...by měli zákonem uvalenou povinnost platit roční předplatné pro všechny zóny PID. To je nějaká VSP nebo to myslíte vážně? Pokud to fakt myslíte vážně, tak uvažte prosím alespoň toto: Ze začátku to bude fungovat "obstojně", ale v dalším volebním období se k veslu vyšvihne strana, která ucítí příležitost (ovčani jsou očipováni) vymyslí další skvělé povinné aplikace "pro blaho všech" (hezky pomalu, salámovou metodou) a začne ovčany "řídit" - kdo nepřišel do práce s povinnou kravatou (dosaďte si libovolnou jinou podmínku), tomu nebude druhý den náhle jízdenka fungovat, aby se do práce nedostal. A rovnou mu přestane fungovat kreditka (aby se nedostal k penězům), zdravotní pojištění... Až Vás pak systém semele (protože vyjde najevo, že jste před dvaceti lety na klozetu trhal mouchám nožičky a zrovna bude probíhat hon na takovéhle vyvrhele), bude pozdě. Všichni by obdrželi bud čipovou kartu, nebo by se to nahrálo na In-kartu Ta se dá ztratit, rovnou nechte ovčanům nastřelovat čip pod kůži na zátylku. Technologie je zavedena (akorát se s ní čipují zatím jen zviřátka). Nebo ještě lépe - viz film "Minority report", tam jedou na identifikaci pomocí oční sítnice. Jak se dělá blijící smajlík? Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
T_._H_.	Sobota, 20. června 2020 - 19:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12050 Registrován: 8-2012	a to rozhodně nejsem zelený ani komunista Ne, to fakt vůbec nejste. Ostatně šotouš taky popírá, že je šotouš ve spolupráci s několika representanty místní a krajské samosprávy pracuji na opatření, které bude v budoucnosti představeno ve vládě a rovněž v parlamentu To budou nějací fundamentalističtí ichtylové typu Tužín? Ovšem, při stávajícím složení parlamentu a vlády nelze vyloučit asi nic (ostatně "Když zasedá parlament, nikdo si nemůže být jistý majetkem ani životem"), takže hodně úspěchů. Holt se ty firmy z "území PID" vystěhují (minimálně ti ubožáci neschopní nechápající výhody sdílených kol, státní instituce samozřejmě zůstanou), to by mohlo pomoci třeba pohraničí. Anebo se jim to prostě zakáže a vůbec celé se to bude líp kontrolovat a řídit, odborníky na KLDR tu taky máme a čekají jen na příležitost. No a samozřejmě hranice zavřít taky umíme (budeme muset). Jen si nedovedu představit, jak se celá ta I/3, D1, D4, D5, D8, D10, D11 nacpe do PIDispojů. Jo, to vlastně nemusí, hlavně když zaplatí výpalné. 電車オタク
Sants	Neděle, 21. června 2020 - 10:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 5-2002	Rail2005: "rozhodně nejsem zelený ani komunista" Obávám se, že o tom lze s úspěchem pochybovat.
David	Neděle, 21. června 2020 - 14:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15081 Registrován: 12-2007	Každý, kdo má registrované bydliště na území platnosti PID a dále zaměstanci firem na území platnosti PID (ať přijíždějí odkudkokoliv) "Vtipné" by bylo, když by to pak zavedl i např. Ústecký kraj, takže lidi dojíždějící např. z Loun do dobrovízského Amazonu by "dobrosersky povinně" platili jak za PID (= za oblast, kde pracují), tak i za DÚK (= za oblast, kde bydlí), přičemž reálně pro cestu do práce nepotřebují využívat ani jedno, díky svozovým firemním autobusům. Jinak souhlas s předřečníky (mmch. jestli je systém kvalitní, tak si lidi za jeho využívání zaplatí dobrovolně a není potřeba jim to vnucovat násilím, že). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Neděle, 21. června 2020 - 15:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12057 Registrován: 8-2012	Jenže když někomu něco vnutíte násilím a povinně, tak to kvalitní být nemusí - o to právě těm pachatelům dobra jde. 電車オタク