Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 5. 2020

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 5. 2020

autor	příspěvek
Ostravské_tornádo	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 11:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 4-2011	Vosa: Taky mám rád vozidla stará, ale ne nepohodlná (navíc ta "tramvaj" moc stará není). Oproti Regíně to má 2 výhody. Ten výhled na trať a to zrychlení. Jinak jak jste sám řekl, ty sedačky jak v autobuse, hlučný to je, skáče to jak nadmutá koza, nejlepší je to z Rakovníka do Svojetína, kde jsou projetý styky jak na Velvarce a fíra na sedačce skáče pomalu až do stropu. Okna otevírací to nemá. Regína byla lepší.
Kpy	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 12:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2019	Projetý styky na Velvarce - také jsem toto přirovnání používal. Jenže ten úsek v souběhu se silnicí je už rok a půl po výměně a celej svařenej.
Vaclav.Babinsky	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 12:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2018	Jis: "Omlouvám se, pokud se to tady už řešilo, ale zeptám se: Kde provádí noví dopravci (AŽD, Laenderbahn, Regiojet) údržbu svých jednotek? Díky." Nově zjištěno, že Die Lanederbahn CZ zatím zajíždí na větší opravy do depa ČD v Lounech.
Hajnej	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 15:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22096 Registrován: 5-2002	TZ: Já píšu o rezervě navíc ve snaze "akceptovatelně rychle uhýbat" To ale z toho začátku "Což ale platí pouze pokud bude možné/schválené posouvat DangerPoint někam do odvratu popř. aspoň kus dle možností za červenou, nebo pokud nevadí vjezd plížením vpřed", který měl(?) být reakcí na Petrovo "délka vlaku 740 metrů a proto koleje 800 metrů", zrovna moc jasné nebylo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 17:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 5-2002	Hajnej: Řekl bych (doufám), že jo. Těch Petrových 60 metrů je "aby to tam vůbec vjelo", já přidal to další hledisko (a myšlenku, jak jej realizovat i bez další stovky metrů koleje, ale samozřejmě ne všude to půjde).
hans71	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 19:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2017	Spor o obnovu Kozí dráhy se vyhrocuje, provozovatel se obrátil na soud https://www.idnes.cz/usti/zpravy/kozi-draha-petice-sprava-zelezni c-soukromy-dopravce-kpt-rail-drazni-urad.A200430_545569_usti-zpra vy_pakr
Vaclav.Babinsky	Pátek, 01. května 2020 - 08:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2018	Stálo by za pováženou poprosit adminy, aby založili novou samostatnou rubriku Duchcovsko-podmokelská kozí dráha. Tratě v Ústeckém kraji, to není jen kozina která se tu řeší z 50% (Příspěvek byl editován uživatelem Vaclav.Babinsky.)
Fantomasdc	Pátek, 01. května 2020 - 14:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 7-2002	Vaclav.Babinsky: nebejt Koziny, tak je tahle diskusní skupina skoro úplně mrtvá. Když Vám tak leží v žaludku, proč sem aktivně nedáváte postřehy/fotky nebo nezahajujete konverzační témata ohledně ostatních tratí v regionu? Gyllene Tider - Moderna Tider
Rychloběžka	Pátek, 01. května 2020 - 15:38:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 9-2013	Vaclav.Babinsky: Kozina do této diskuzní skupiny patří, takže nevím, co řešíte? Ale povím Vám to- blbosti řešíte. Jak to napsal kolega Fantomasdc, račte přispět něčím jiným z vlastních prostředků-postřehů, když už to tu chcete tak vehementně oživit- lidé, kteří poučují a přitom jsou sami tzv. prázdní mě opravdu fascinují.
Gejza.L	Pátek, 01. května 2020 - 20:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 3-2018	Petr_Šimral: "Maximální délka vlaku je v budoucnu 740 metrů a proto koleje 800 metrů. ŽESNAD.CZ je proti patologickému rušení stanic, proto mu vadil Liběchov (Mělník za rohem) a nevadila mu Hošťka. Tam mu vadila chybějící možnost odstavu postrkové lokomotivy před jejím návratem, což bylo v dalších verzích velice uspokojivě vyřešeno." Když už jsme u těch stanic na pravobřežce - co říkáte na projekt rekonstrukce Děčín-východ dolní n.? Slyšel jsem, že se tam do budoucna počítá se 12 dopravními kolejemi (z nich nějaké snad i o délkách 800+ m), 2 manipulačními, rezervami pro šturc (odstav lokomotiv). Zbytek území má padnout na přestavbu (průmyslová zóna, apod.). Jak se dopravci dívají na tu výslednou kapacitu? Bude to dost, nebo byste ještě drželi nějaké rezervy pro případné budoucí zkapacitnění?
Petr_Šimral	Pátek, 01. května 2020 - 22:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9568 Registrován: 5-2002	Ano, slyšel jste dobře. Byli bychom rádi, kdyby se podařilo udržet minimálně ještě nějaké rezervy, ale jsem pesimista. Nový tunel Ústí - Heidenau (kde se ještě nekoplo) najednou začal dávat naděje jinde, kde se kopne podstatně rychleji :-(
Hajnej	Sobota, 02. května 2020 - 11:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22107 Registrován: 5-2002	TZ: já přidal to další hledisko On je rozdíl, co je norma, aby se vůbec uhnout dalo, a co už je bonus, aby se dalo uhnout rychle. Na "širých lánech" je těch 100 m navíc skoro fuk, ale v náročnějším terénu to může být setsakra rozdíl. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sants	Sobota, 02. května 2020 - 12:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 5-2002	Bonus?? Pomalým uhýbáním degraduješ investice do celé trati.
Vaclav.Babinsky	Sobota, 02. května 2020 - 13:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2018	Petr_Šimral: " Nový tunel Ústí - Heidenau (kde se ještě nekoplo) najednou začal dávat naděje jinde, kde se kopne podstatně rychleji :-(" Ale koplo, v rámci geologického průzkumu
T435.001	Sobota, 02. května 2020 - 19:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2017	Když už se tu řešilo plýtvání naftou na kozině, tak dokumentačně jedna fotka. Teplice Lesní brána 23.2.1999 (Příspěvek byl editován uživatelem t435.001.)
Fantomasdc	Sobota, 02. května 2020 - 22:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 7-2002	No ty kráso! 0.068 byla s osobákem na Kozině? Suprmegaukulele! Gyllene Tider - Moderna Tider
Ostravské_tornádo	Sobota, 02. května 2020 - 23:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 4-2011	Kpy: Já vím, dělali jsme to my, ale to přirovnání se asi bude říkat ještě dlouho.
Ostravské_tornádo	Neděle, 03. května 2020 - 00:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 4-2011	Zrovna dneska jsem koukal, jak na tý Švestkový dráze, taková stanice Třebenice, je na prd. Že jsou peróny daleko od čekárny, to vem čert, staniční budovu přestěhovat nejde, holt se tam musí dojít. Ale, je tam krásný boční vysoký peón u 3. koleje (u staniční budovy) široký, že by se tam dalo tancovat a u 1. koleje jen nudlička, a to ještě asi ani ne vysoká 550 mm nad TK a vzhledem k tomu, že se tam nekřižuje, tak všechno jezdí po 1. koleji. A na tu nudličku jen 1 malý přechod. Takže kdo tam vystupuje, musí projít celou tu nudličku až k tomu přechodu nebezpečně blízko vlaku a kdo tam nastupuje, musí před příjezdem vlaku stát před tím přechodem a když vlak projede a zastavuje, tak musí honem tam doběhnout. Hůř to snad udělat nešlo. Nabízí se tady dopravní řešení, všechny vlaky pouštět po 3. koleji a nástup a výstup by byl víc než luxusní a jednou za 10 let holt vyměnit jazyky na výhybkách.
Martin_kašpar	Neděle, 03. května 2020 - 09:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 9-2005	Pár "vybledlých" diáků z časného jara 1993:
Mladějov	Neděle, 03. května 2020 - 10:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14592 Registrován: 3-2007	..aneb každé houno je za třicet let suprová dokumentace doby Pěkné, pořád lepší než stokrát brejlovec na provařených flecích od duševně jednodušších fotičů Nojo, to ještě jezdily Bp na osobácích, přes Louku se tahaly Vn, taky vozový park nákladní dopravy je úplně jinej (viz první fotka), dobrý..
Martin_kašpar	Neděle, 03. května 2020 - 10:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 9-2005	Je to přesně tak. Nejlepší je běžný, na první pohled okoukaný všední provoz...
Sergej11	Neděle, 03. května 2020 - 16:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 11-2010	Martin Kašpar - moc krásný dobový a hlavně barevný!! fotky jsem za ně nesmírně rád , na netu toho moc k vidění z této doby v barvě v ústí a okolí není..takže jen tak dále Pantograf 451 forever
Sergej11	Neděle, 03. května 2020 - 16:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 11-2010	ps: a jsou ještě vůbec osobní vozy Bp ze snímku v čr ? existují nebo již všechny k.o. ?? ví někdo ? díkes Pantograf 451 forever
Hroch	Neděle, 03. května 2020 - 18:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13470 Registrován: 8-2004	Ostravské_tornádo: "u 1. koleje jen nudlička, a to ještě asi ani ne vysoká 550 mm nad TK" Ale zas tam není zábradlí a to je cool, ne? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Lovosičák	Neděle, 03. května 2020 - 18:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2012	Podle předběžných informací by měl od 6. 6. 2020 provozovat dopravce AŽD Praha, s.r.o. s motorovými jednotkami 654 vlaky v úseku tratě 097 z Lovosic do Chotiměře a zpět v sobotu, neděli a svátek a to v časech, kdy jednotka 654 má prostoj v Lovosicích, tedy od cca 7:25 do 18:30 zhruba v cca 2 hodinovém taktu. Více informací v článku Zelených busů bude na silnicích zase víc. Kraj chce i vlak do Oparna - Litoměřický deník Železnici zdar
Ostravské_tornádo	Neděle, 03. května 2020 - 21:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 4-2011	Hroch: vůbec by mi tam nevadilo, než vyrostou ty stromy, co tam nasázeli, do stavu, kdy vytvoří nějakou přirozenou bariéru, uplyne nejmíň 20 let. A jestli budou furt takový sucha, tak ani nevyrostou. Martin_kašpar: to je hardcore, to byla železnice ještě železnicí. Dneska mi jezdí kolem zahrady samý Metrans, Vectron a podobný obludy, tu a tam aspoň peršing s rychlíkem do Děčína nebo elefant. To je slabota xD
Ostravské_tornádo	Neděle, 03. května 2020 - 21:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 4-2011	"provoz na části vlakové trati Lovosice-Úpořiny, a to z Lovosic na začátek Oparenského údolí" To to jako bude jezdit z Lovosic do Malých Žernosek? Opárenské údolí přece začíná v Malých Žernosekách. Kde teda stále chybí zastávka.
Mirek2	Pondělí, 04. května 2020 - 07:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 4-2007	Ostravské_tornádo: Ten článek není zrovna šťastně napsaný, co bys chtěl po novinářích....... Kdo to tam trochu zná tak ví, že se jedná o úsek trati Lovosice - Oparno - Chotiměř.
Martek	Pondělí, 04. května 2020 - 09:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017	Ví někdo, jestli bude v Chotiměři obnovena služba výpravčího?
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 09:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10691 Registrován: 4-2003	Martek:Ví někdo, jestli bude v Chotiměři obnovena služba výpravčího? Odpovím otázkou: K čemu by byl podle pana Marteka v Chotiměři výpravčí? Na přestavování výhybek, aby regiosprinter mohl objet sám sebe? Fakt by bylo dobré se občas trochu zamyslet nad některými záležitostmi. Z tohoto zamyšlení pak vyjde, že výpravčí v Chotiměři s pravděpodobností hraničící s jistotou nebude . Co bude za několik let, kdy se SŽ(DC) snad konečně podaří přimět k obnově sesutého úseku, si netroufám odhadovat. Nejspíš z Chotiměři bude dopravna D3...
Ostravské_tornádo	Pondělí, 04. května 2020 - 10:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 4-2011	Bram:Tak vzhledem ktomu, že to není dopravna D3 a je to úsek Lovosice - Chotiměř - Úpořiny - Řetenice, tak v případě výluky dopravní služby v Chotiměři je to Lovosice - Úpořiny, tak bez výpravčího v Chotiměři, tam asi nejedete (a nebo nejedou v úseku Radejčín - Úpořiny).
Martek	Pondělí, 04. května 2020 - 10:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017	Bram: Přesně jak píše Ostravské tornádo, není to dopravna D3 a z druhé strany taky jezdí vlaky, takže mi přijde logické, aby tam výpravčí byl.
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 11:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10692 Registrován: 4-2003	Ostravské tornádo:Tak vzhledem ktomu, že to není dopravna D3 a je to úsek Lovosice - Chotiměř - Úpořiny - Řetenice, tak v případě výluky dopravní služby v Chotiměři je to Lovosice - Úpořiny, tak bez výpravčího v Chotiměři, tam asi nejedete (a nebo nejedou v úseku Radejčín - Úpořiny). O dopravně D3 píšu v čase budoucím, viz různá vyjádření SŽ(DC) ohledně stavu po obnově sesutého úseku. Jo jasně, takže Lovosice - Úpořiny je jeden souvislý a kolejově propojený úsek . Až dosud jsem měl za to, že už to dlouhá léta mezi Radejčínem a Chotiměří neplatí a také jsem si nevšiml, že by kolejová vozidla byla vybavena křídly, nebo byla vybavena zařízením teleportace. Jsem rád, že mne Ostravské tornádo konečně vyvedlo z omylu . Martek:Přesně jak píše Ostravské tornádo, není to dopravna D3 a z druhé strany taky jezdí vlaky, takže mi přijde logické, aby tam výpravčí byl. Viz výše a ještě doplňující otázka: Dostane se kolejové vozidlo z Radejčína do Chotiměře jinak, než aby muselo jet přes stanici Lovosice? Teď pánové Ostravské tornádo a Martek předvedli opravdu ukázkové modrogumní myšlení .
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 04. května 2020 - 11:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 6-2019	Nejspíš z Chotiměři bude dopravna D3... Z celé trati. takže mi přijde logické, aby tam výpravčí byl. To se dá zařídit i jinak. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ostravské_tornádo	Pondělí, 04. května 2020 - 11:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 4-2011	Bram: Až dosud jsem měl za to, že už to dlouhá léta mezi Radejčínem a Chotiměří neplatí A proč by neplatil? Ahmad_Šáh_Masúd: Tak asi ano, třeba jet z Lovosic na obsazenou, ale kdyby to bylo tak jednoduchý, dalo by se jezdit až do Dobkoviček, což se nedá, Dobkovičky už nejsou stanice ani fyzicky (výhybky nahrazeny kolejovými poli), možná udělat z nich hradlo, což ale taky asi nebude mávnitím proutku. Když jezdil v roce 2015 KŽC Lovosice - Chotiměř, taky tam výpravčí být musel. (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 11:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10694 Registrován: 4-2003	Ostravské tornádo:A proč by neplatil? Tak jde projet z Radjčína do Chotiměře mimo Lovosice? Ano, nebo ne?!? Dobkovičky už nejsou stanice ani fyzicky (výhybky nahrazeny kolejovými poli), možná udělat z nich hradlo, což ale taky asi nebude mávnitím proutku. Jo tak hradlo v Dobkovičkách.... K čemupak by tam to hradlo (automatické, nebo v podobě domečku s panáčkem či panenkou ovládajím třeba mechanické návěstidlo ) asi sloužilo?!?
Martek	Pondělí, 04. května 2020 - 11:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2017	Bram: Sice se kolejové vozidlo z Radejčína do Chotiměře nedostane, ale to nic nemění na tom, že je to stále vedeno jako jedna trať. Takže pokud se trať nepřevede na D3, měl by být úsek Lovosice - Úpořiny nějak rozdělen. Buď výpravčím nebo nějak jinak, na což jsem se normálně zeptal, nic víc. Také v plánku stanice Chotiměř je napsáno, že při zavedení VDS jsou vlaky vedeny v prostorovém oddílu Lovosice - Úpořiny.
Ostravské_tornádo	Pondělí, 04. května 2020 - 11:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 4-2011	Tak samozřejmě, předpis nedokáže rozlišit, jestli mezi Chotiměří a Úpořinama je kolej vcelku. Bram: že by k rozdělení úseku Chotiměř (Lovosice) - Úpořiny na 2 oddíly? (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 12:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10695 Registrován: 4-2003	Ostravské tornádo:Když jezdil v roce 2015 KŽC Lovosice - Chotiměř, taky tam výpravčí být musel. Když tam jezdily motoráky ZMŽ v roce 2014, byl tam výpravčí také: Když jezdil v roce 2015 KŽC Lovosice - Chotiměř, taky tam výpravčí být musel. Nechce se mi dohledávat, jak to bylo v případě KŽC, ale tehdy byl výpravčí potřebný pro obsluhu zabezpečovačího zařízení, protože bylo třeba objet stojednatřicítkou v Chotiměři přívěs. Regiosprinter nebude objíždět sám sebe, tak k čemu by tam výpravčí proboha byl?!? AŠM:Z celé trati. Předpokládám že jde o úsek Úpořiny - Lovosice.
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 12:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10696 Registrován: 4-2003	Ostravské tornádo:Tak samozřejmě, předpis nedokáže rozlišit, jestli mezi Chotiměří a Úpořinama je kolej vcelku.
Ostravské_tornádo	Pondělí, 04. května 2020 - 12:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 4-2011	Nebyly to náhodou 2 motory?
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 12:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10697 Registrován: 4-2003	Ostravské tornádo:Nebyly to náhodou 2 motory? Tím spíš by tam žádný výpravčí být nemusel, ale nebylo tomu tak: https://litomericky.denik.cz/zpravy_region/foto-historicky-motora cek-vozil-cestujici-po-docasne-nepouzivane-trati-20140816.html
Ostravské_tornádo	Pondělí, 04. května 2020 - 12:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 4-2011	Už si nějak nevybavuju, že by jsme museli v Chotiměři vystoupit a čekat na objetí, mám za to, že jsme jeli hned zpátky.
Mirek2	Pondělí, 04. května 2020 - 12:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 4-2007	Pokud je jisté že vlaky AŽD do Chotiměře budou jezdit, tak už je určitě vymyšleno za jakých podmínek. Vydá se nějaký pokyn provozovatele dráhy či co a pojedem.....A je jedno jestli s výpravčím nebo bez.... Bezpečnost provozu ohrožena nebude a o to tady přece jde.
Ústečák	Pondělí, 04. května 2020 - 13:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3302 Registrován: 3-2004	Nevím jak 2015, ale 2014 se samozřejmě objíždělo.
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 14:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10698 Registrován: 4-2003	Ostravské tornádo:Už si nějak nevybavuju, že by jsme museli v Chotiměři vystoupit a čekat na objetí, mám za to, že jsme jeli hned zpátky. Já si také nevybavuji, že bych při čekání během objíždění v Chotiměři viděl, jak stojednatřicítka někoho objímala. Ani přívěs nic takového nedělal .
Pene	Pondělí, 04. května 2020 - 14:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 8-2009	Takže k tomu AŽD do Chotiměře. V současné chvíli je to tak, že by prostě Chotiměř obsazena výpravčím být musela. Provoz je tam řízen dle předpisu D2 a tudíž v prostorovém oddílu Lovosice - Úpořiny může být pouze jeden vlak. Takže nás Brame nepřesvědčuj, že tehdy byla Chotiměř obsazena jen kvůli onjíždění. A když Úpořiny do Lovosic nabídnou vlak do km a zpět (do Radejčína), tak Lovosice "na svůj" úsek do Chotiměře nic pustit nesmí. Dokonce prý i MUVky s postřikem či při různých údržbách čekají do večera až když poslední osobák dojede do Úpořin. U té MUVky by tedy ještě byla možnost zavést výluku koleje Lovosice - Chotiměř, což ale u AŽD vlaku samozřejmě nejde. No a nebo jak už tu padlo, převěst úsek tratě do režimu D3. Uvidíme, jak to vymyslí.
Rychloběžka	Pondělí, 04. května 2020 - 14:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 9-2013	Přesně tak, při návštěvě Hurvajze v Chotiměři dne 16.8.2014 opravdu došlo k objíždění, viz fotky níže:
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 15:06:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10699 Registrován: 4-2003	Pene: Provoz je tam řízen dle předpisu D2 a tudíž v prostorovém oddílu Lovosice - Úpořiny může být pouze jeden vlak. Provoz je tam řízen podle předpisu SŽDC D1, nikoliv D2 . Takže dva vlaky se k sobě dostat nemohou, ani kdyby chtělo. A to, že si "dráha" administrativně nerozdělila dva fyzicky oddělené úseky, se jinak, než klasický modrogumstvím, fakt nazvat nedá . Takže nás Brame nepřesvědčuj, že tehdy byla Chotiměř obsazena jen kvůli onjíždění. V podstatě ano. Byl li by zájem jezdit do úseku Lovosice - Chotiměř pravidelně již dříve (ne jednou za několik let), byl už by s takovou bejkárnou, ehm tedy klasickým modrogumstvím, dávno konec . No a nebo jak už tu padlo, převěst úsek tratě do režimu D3. A všichni strojvedoucí AŽD budou muset mít détrojku, aniž by jí vůbec reálně potřebovali. Takže by se v dopravně D3 Chotiměř buď dala u všech vlaků ohlašovací povinnost zrušena, nebo by se tam museli strojvedoucí zcela zbytečně hlásit. Zas jen kvůli tuposti někoho z "dráhy" . V provozně obdobných případech (jeden vlak na odbočné trati, viz třeba Čelákovice - Mochov), nikdo takhle neblbne . Fakt se lidi někdy trochu zamyslete nad tím, jestli přístup NEJDE TO, tu dráhu tak trochu i neničí... Uvidíme, jak to vymyslí. Tak, jak už se to mělo dávnou udělat .
Sergej11	Pondělí, 04. května 2020 - 15:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 11-2010	Budova dolního východního nádraží..aneb mistři dnes a v minulosti... pěkná práce .. Pantograf 451 forever
Zapa	Pondělí, 04. května 2020 - 16:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8699 Registrován: 10-2003	Sergej11: Úkolem asi nebylo to uvést do původního stavu, ale zahodit padající omítku. Nehledě na to, že tam to nikoho opravdu netrápí.
074	Pondělí, 04. května 2020 - 16:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 3-2010	Bram: Rozkaz o VSDS hovori jasne, pri jizdach musi byt zst. Chotimer obsazena (naleznete na portale provozovani drahy).. Pene: Predpis D2 u SZDC jiz neexistuje, mel jste jiste na mysli D1..
Honnzok	Pondělí, 04. května 2020 - 16:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 12-2009	Bram: Chápu dobře, že z toho chcete udělat něco jako je Dobruška (028)? Mimochodem D3, která vlastně není potřeba se v ČR vyskytuje vícero... Kdypak se nám potkaly dva vlaky na trati 023 v D3 úseku? A jakýpak by byl rozdíl kdyby nahoře nebyla dopravna D3 ale zastávka s nakladištěm? Pokud si na to odpovíte, budete moc dobře vědět, v čem to celé vězí.... Zcela zbytečně hlásit. No při změně směru jízdy by to tedy asi ničemu nevadilo.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 16:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10700 Registrován: 4-2003	074:Rozkaz o VSDS hovori jasne, pri jizdach musi byt zst. Chotimer obsazena (naleznete na portale provozovani drahy).. Tuhle modrogumní bejkárnu ať si SŽDC laskavě změní .
Mirek2	Pondělí, 04. května 2020 - 17:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 4-2007	Bram:Tuhle modrogumní bejkárnu ať si SŽDC laskavě změní. Nevím proč někoho nebo něco titulujete modrogumní bejkárnou..... Prostě je to dáno předpisem a tady je tečka.... Ona tato trať byla vždy taková slátanina. Začalo to přeměnou Žalan na hradlo.Později se Radejčín obsazoval jen v denních směnách kvůli obsluze kamenolomu v Dobkovičkách no a nakonec se zrušil i Radejčín a je z něj pouhá zastávka.Přeměnou úseku Lovosice - Úpořiny na D3 by se ledacos vyřešilo a nakonec k tomu asi stejně dojde.
Rychloběžka	Pondělí, 04. května 2020 - 17:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 9-2013	Nedalo mi to a při mém každodenním pendlování Velemín-Hrušovka jsem to vzal kolem chotiměřského nádraží a mé tušení se potvrdilo, viz fotky níže: Přípravy na oživení provozu do Chotiměře se očividně rozeběhly.
Bram	Pondělí, 04. května 2020 - 17:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10701 Registrován: 4-2003	Mirek2:Nevím proč někoho nebo něco titulujete modrogumní bejkárnou..... Zkus použít mozek, třeba na to přijdeš . Nebo také ne . Prostě je to dáno předpisem a tady je tečka.... Předpis je věc modifikovatelná, nikoliv neměnná. Ostatně pokud by dnes platila původní D40 nesměla by stále na trať Tanvald - Harrachov vozidla 840, 810, 854 a mnohá další, která tam dnes smí. Pokud by modrogumové v druhé polovině devadesátých let změnu předpisu znemožnili, byla by dnes z trati Tanvald - Harrachov nejspíš hezká cyklostezka, která by dnes už vedla patrně až do Szklarske Poreby. Jojo, není nad to lpět na něčem, co z technického hlediska není vůbec potřeba .
Martin_kašpar	Pondělí, 04. května 2020 - 18:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 9-2005	Pár letitých obrázků z inkriminovaných míst:
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 04. května 2020 - 19:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 6-2019	.Přeměnou úseku Lovosice - Úpořiny na D3 by se ledacos vyřešilo a nakonec k tomu asi stejně dojde. Co by se vyřešilo? Modernizaci a úpravy ZZ bude nutné realizovat tak jako tak (zejména PZZ). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Sebu	Pondělí, 04. května 2020 - 19:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 10-2008	Tak to uzavřeme že je to pouze o papírovině jak to ouřednický šiml vyřeší... Tenkrát 2013 se to šilo velmi horkou a rychlou jehlou jen aby to bylo co nejméně byrokraticky náročné ... Vznikl paskvil ( a lidi v provozu to viděli ) ,že ač se přes díru k sobě nic nedostane, tak papírově prostě proti sobě bez výpravky v Chotiměři nic jet nemůže .... Co se tenkrát na přemejšlení ušetřilo, tak nyní vydáno býti musí aby ¨se to¨ nějak udělalo .... Myslim že D3 je blbost a jde to určitě i jinak .... Nechal bych se překvapit :-) PS: A díky za fota a odkazy z roku 2014, je zajímavé se po letech opět vidět. Ten digisvět je zázrak :-))) (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)