Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 19. 6. 2020

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 19. 6. 2020

autor	příspěvek
Šari	Úterý, 02. června 2020 - 12:14:27
Moderátor Číslo příspěvku: 16762 Registrován: 11-2005	Mirek_Zv.: " Troufnul byste si udělat nějaký odhad, kolik mohou chtít A+SLO+HR za cestu a za energii celkem? " Teoreticky by sis to mohl spočítat sám na základně informací a vzorců uvedených v Prohlášení o dráze jednotlivých manažerů infrastruktury. - ÖBB Infrastruktur - SŽ-Infrastruktura - HŽ Infrastruktura lokomotivy.net FZF
Šari	Úterý, 02. června 2020 - 14:28:07
Moderátor Číslo příspěvku: 16765 Registrován: 11-2005	Tak nabídku na výběrko na dodání + servis 16 jednotek pro BDŽ PP předložili 3 uchazeči: Siemens Mobility Austria GmbH + Siemens Mobility EOOD Alstom Ferroviaria Stadler Polska + Stadler Bussnang AG + Stadler Service AG Po přezkoumání dokumentace předložených uchazečů bude řízení pokračovat ve fázi předkládání technických a cenových nabídek, které se očekává do poloviny července 2020. lokomotivy.net FZF
Paul2no	Úterý, 02. června 2020 - 16:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 11-2009	Vantju: ad vlak Bělehrad - Záhřeb, ve Vinkovci se přidávají/ubírají vozy, asi pro to je tam ten pobyt. Jinak si také myslím že tady by byla poptávka na víc jak jeden pár denně (když ne přímo, tak alespoň protáhnout několik osobáků za hranici, aby se dalo přestoupit), jenže tady se s nejvyšší pravděpodobností nechce z politických důvodů. Podobný případ je prý i obnovení vlaku Budapešť - Osijek - Sarajevo. V Bosně by ho prý chtěli, ale Chorvati pořád vymýšlejí důvody, proč to nejde.
Pan_Hloupej	Úterý, 02. června 2020 - 16:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 1-2019	Paul2no: "Podobný případ je prý i obnovení vlaku Budapešť - Osijek - Sarajevo. V Bosně by ho prý chtěli, ale Chorvati pořád vymýšlejí důvody, proč to nejde." Aspoň, že došlo k obnovení osobních vlaků přes přechod Magyarbóly - Beli Manastir. Tyto vlaky by měly podle maďarských návrhů jízdního řádu jezdit i příští rok: https://www.kozlekedotomeg.hu/vasut/menetrend-2020/ Pro zobrazení konkrétní tabulky je třeba sjet dolů a u jednotlivé tratě kliknout na Tervezet. Mělo by to jezdit stejně jako letos, tj. přestup mezi maďarskou a chorvatskou soupravou ve stanici Beli Manastir.
Pan_Hloupej	Úterý, 02. června 2020 - 17:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 1-2019	Jinak vás všechny trochu zklamu. Podle údajů na stránkách ÚPDI bude vlak RegioJetu na trase Praha - Rijeka jezdit přes Slovensko, Maďarsko a Slovinsko. Vlak by měl zastavit v Bratislavě, poté by měl jet někudy přes Maďarsko (zřejmě přes Hegyeshalom, Csornu, Szombathely a Zalaszentiván) na přechod Őriszentpéter - Hodoš a dále přes Ormož, Ptuj a Celje do Lublaně (Ljubljana). Dál pak asi přes přechod Ilirska Bistrica - Šapjane. Je ale otázka, zda to fakt bude jezdit takhle. Protože na stránkách ÚPDI je uveden i navrhovaný vlak do Splitu, který nakonec asi jezdit nebude. Takže nechme se překvapit. Tady jsou údaje k vlaku Praha - Rijeka: https://www.updi.cz/images/Dokumenty/uredni_deska/nova_sluzba/202 0/EET002-20_RJ_Praha-Rijeka.PDF A tady je pak uveden i hypotetický vlak do Splitu, který nejspíš nepojede: https://www.updi.cz/cs/uredni-deska?view=detail&id=35
SoudruhJan	Úterý, 02. června 2020 - 17:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2020	Zdravím, přátelé. Dočetl jsem se zde o omezování provozu na maďarských lokálkách. jen dotaz, zařve nějaká nebo na každé zůstane alespoň jeden vlak? Dával jsem si text do translatoru, ale přeci jen se raději ujistím.
Vantju	Úterý, 02. června 2020 - 21:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4519 Registrován: 9-2007	Zrovna mi známý od MÁV-START psal, že letos asi nebude nic k moři (ani Adria, ani Istria) a byl by rád, kdyby ta "žlutá Istria" na maďarském území zastavovala. Akorát to asi nenastane... A koukám, že bude využita nově elektrizovaná trasa skrze Csornu. Škoda, že se v této trase neplánuje i nějaký denní vlak. Sice by s ním jelo jen pár šotoušů, ale komu by se to nelíbilo, ať zvedne ruku (Pro úplnost dodávám, že druhý odstavec není myšlen vážně.)
T_._H_.	Středa, 03. června 2020 - 08:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11909 Registrován: 8-2012	byl by rád, kdyby ta "žlutá Istria" na maďarském území zastavovala Jasně - ona kvůli němu pojede půl cesty prázdná, aby pobrala Maďary někde v pusztě (Csorna?) uprostřed noci. (Nojo, už zase hejtuju nějaký kreativní nápad ). 電車オタク
Pan_Hloupej	Středa, 03. června 2020 - 09:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 1-2019	Obávám se, že o ten vlak do Chorvatska bude takový zájem, že celá kapacita bude vyprodaná již z Prahy, Brna a Bratislavy. Tudíž v podstatě není důvod na území Maďarska zastavovat, když už nebudou volná místa. Otázkou je, zda budou jezdit nějaké jiné vlaky mezi Maďarskem a Chorvatskem. Nejspíš ano, ale asi jen do Záhřebu, kde bude nutné přestoupit.
S4991023	Středa, 03. června 2020 - 12:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 9-2003	Vanťu: Tak holt ten známý od MÁV Start přijede do Bratislavy a nastoupí tam :-). (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Vantju	Středa, 03. června 2020 - 14:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 9-2007	Velice děkuji za odkazy na JŘ, bohužel potěšen nejsem. Ale je otázka, nakolik to bude skutečnost... byť teda je fakt, že podle nejnovějších pomůcek jezdí vlaky Budapešť - Záhřeb jen do Nagykanizsy a to má platit celé léto, tak je otázka, jak bude JŘ skutečně vypadat. Možná je na to příliš brzy, nicméně nepředpokládám, že by snad mělo letos dojít k obnovení takového Durmance apod. No a nápad není můj, já jsem velmi ostrý příznivce myšlenky, že pokud vlak není sedačkový, ale skutečně má sloužit jako noční skok, tak by mezi cca 23. a 5. hodinou neměl zastavovat nikde, pokud to není vyloženě nutné. Vzpomínám si, že když Slovakia úvraťovala v Přerově a pak zastavovala v Olomouci, tak soupravou pravidelně procházeli obyvatelé přerovské Škodovy ulice (a možná i ulic okolních), protože mezi druhou a třetí ráno byl málokdo vzhůru. Jen jsem tedy napsal úvahu jiného, ale jasně, kdo by nastupoval ve dvě ráno někde na západě Maďarska... Naopak mne ale zaujalo, že na skoro všech expresech Budapešť - Keszthely (vlaky Balaton) a zpět má jezdit jídelák. Pár tipů na lokalitu jsem dostal, ale Balaton na plavání prý moc není – máte někdo nějaké tipy na ubytování či lokalitu, prosím? Případně by šel i nějaký kompromis – v takovém Portoroži jsme zatím dvě zimy (krom letošní) strávili v hotelu, kde mají bazén s ohřívanou mořskou vodou a oproti moři je navíc voda čistá, takže něco takové u Balatonu by vůbec nevadilo. Anebo rovnou termály, ale ty jsou o něco severněji..
intelpetr	Středa, 03. června 2020 - 18:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7552 Registrován: 12-2011	Já v obnovení osobní dopravy mezi SLO a HR věřím (ikdyž třeba takový mrtvý Buzet to možná nepřežije), s osobní dopravou HR - HU to bude asi trochu horší. Kolik let trvalo rozjezdit Bely Manastyr, který jsem nestihl "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pan_Hloupej	Středa, 03. června 2020 - 18:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 1-2019	intelpetr: "Kolik let trvalo rozjezdit Bely Manastyr, který jsem nestihl " Beli Manastir A v maďarském návrhu jízdního řádu ty vlaky jsou pořád, takže přinejmenším v příštím grafikonu by to mohlo vyjet.
SoudruhJan	Středa, 03. června 2020 - 21:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2020	https://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/ideiglenes-ja rvanyugyi-menetrendek-regionalis-vasutvonalakon. Tabulky lokálek v Maďarsku platné od 6.6.2020 jsou již k dispozici.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 04. června 2020 - 00:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 2-2016	Mirek_Zv. pro zjednodušení počítejte s měrnou spotřebou elektrické energie 30 kWh/1000 tkm. Ono to může být reálně i více, protože se souprava napájí z průběžného kabelu - klimatizace, CZE ... V nějakém materiále SBB jsem četl kolem 35 kWh, protože SBB mají především odstavené EJ v pohotovostním stavu, tj. sběrač nahoře, souprava se trvale temperuje, podle potřeby se rozběhnou kompresory na doplnění jímek. Čili spotřeba elektřiny, i když se stojí. Ale spotřeba se rozpočítá do skutečně odjetých TKM. Podobně v Německu, Rakousku i jinde.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 04. června 2020 - 00:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 2-2016	To oznámení bych žlutém dopravci hodil na hlavu s tím, že tam jsou uvedeny nepravdivé údaje. Skutečně činí vzdálenost Břeclav - Bratislava Petržalka 13 km ? Jen z Břeclavi do Bratislavy hl.st. je to 82 km ....
Borovička	Čtvrtek, 04. června 2020 - 07:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9097 Registrován: 5-2002	Vanmtju: Tapolca s termálem je opravdu severněji, ale jen 10 kilometrů od Badacsonytomaj. Já ale raději brzy utíkal do nádražky s výhledem na Nohabky. To už tam dnes není.
Bkp	Čtvrtek, 04. června 2020 - 09:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8272 Registrován: 8-2003	Miroslav_ Zikmund: "To oznámení bych žlutém dopravci hodil na hlavu s tím, že tam jsou uvedeny nepravdivé údaje. " Bohužel tam máte překlep, ale nevadí, uvedu původní variantu: To oznámení bych žlutému dopravci hodil na hlavu s tím, že o žlutého dopravce nestojím, jak vůbec mohl někdo tu liberalizaci povolit. Naštěstí mi ale touto chybou umožnil najít si zástupný důvod.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 04. června 2020 - 11:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 6-2019	Koupáky k moři: https://drive.google.com/file/d/1Xz-cxkW4a6-AfYa3_jbmHP0ambSwZvnG /view https://drive.google.com/file/d/1Xz-cxkW4a6-AfYa3_jbmHP0ambSwZvnG /view a tedy tradiční možnost projetí spojek po severním obchvatu Bukurešti. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Cisalpino	Čtvrtek, 04. června 2020 - 18:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 12-2007	Miroslav_ Zikmund: "To oznámení bych žlutém dopravci hodil na hlavu s tím, že tam jsou uvedeny nepravdivé údaje. " A proč to sem vůbec píšete? Protože nedokážete vydýchat zajímavý vlak zlého soukromníka, kde nebude platit FIPka a tak je potřeba to nějak shodit? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
intelpetr	Čtvrtek, 04. června 2020 - 18:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7554 Registrován: 12-2011	Prý na DVI už režijky nemají. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Křivi	Čtvrtek, 04. června 2020 - 19:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2020	V odkazu, který dával Pan Hloupej z ROPIDu (349) je zajímavý hlavně vlak do Ogulinu s kapacitou 40 osobních automobilů. Ogulin v blízkosti dálnice i rozvětvení trati do Splitu a Rijeky nabízí možnosti pokračování autem, rozvozu autobusy, pokračování vlakem do S. i R. a těch 70 km k moři dá navzdory převýšení i bagáži i průměrně zdatný cykloturista. Ostatně i nácestný Záhřeb může být zajímavý. V chorvatských aktivitách Regiojetu velmi fandím, snad se alespoň ta Rijeka letos povede.
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 04. června 2020 - 23:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 1-2019	Křivi: "V odkazu, který dával Pan Hloupej z ROPIDu (349) je zajímavý hlavně vlak do Ogulinu s kapacitou 40 osobních automobilů." Heleďme, konspirátor z jednoho copy-centra v Plzni Vlak do Ogulinu ani do Splitu letos nepojede, tato žádost byla podána spíš za účelem rezervy. Letos se pojede jen do Rijeky. Možná se něco přidá příští rok, ale to bude záviset na tom, jak to dopadne letos. Jinak RegioJet zveřejnil informace i k cenám jízdenek: https://www.regiojet.cz/chorvatsko/index.html Podle těchto údajů vlak skutečně nebude zastavovat pro nástup a výstup cestujících na území Maďarska.
R.Š.	Pátek, 05. června 2020 - 01:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2017	Pokud se uvažovalo i o vlacích do Ogulinu a Splitu tak mi přijde logičtější, že to pojede přes Koprivnicu Zagreb do Ogulinu, kde část bude pokračovat přes Moravicu do Rijeky a druhá část dostane Kennedyho a pofrčí do Splitu. Jak to vlastně má RGJ se schválením jejich mašin. Budou ty jejich Traxxy mít papíry i na Chorvatsko, případně Slovinsko?
Šari	Pátek, 05. června 2020 - 06:58:56
Moderátor Číslo příspěvku: 16767 Registrován: 11-2005	R.Š.: " Jak to vlastně má RGJ se schválením jejich mašin. Budou ty jejich Traxxy mít papíry i na Chorvatsko, případně Slovinsko?" Traxxy RGJ jsou ve verzi CZ/D/A/PL/SK/H/NL. lokomotivy.net FZF
Pikehead	Pátek, 05. června 2020 - 08:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6248 Registrován: 3-2007	Cisalpino: Asi jste ještě nečetl tohle.
Pan_Hloupej	Pátek, 05. června 2020 - 09:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 1-2019	R.Š.: "Pokud se uvažovalo i o vlacích do Ogulinu a Splitu tak mi přijde logičtější, že to pojede přes Koprivnicu Zagreb do Ogulinu, kde část bude pokračovat přes Moravicu do Rijeky a druhá část dostane Kennedyho a pofrčí do Splitu. Jak to vlastně má RGJ se schválením jejich mašin. Budou ty jejich Traxxy mít papíry i na Chorvatsko, případně Slovinsko?" Uvažovalo se o tom, ale nebude to tak. Řešení, které RegioJet přijal, má velkou výhodu z hlediska hraniční kontroly mezi Slovinskem a Chorvatskem. Kontrola proběhne tak, aby cestující nebyli buzeni uprostřed noci.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 05. června 2020 - 09:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 2-2016	Cisalpino : když je systém "žlutého podniku" tak dokonalý, tož by neměl dělat hloupé chyby. Pokud se příslušný úřad tím papírem zabývá, tak by na tu chybu měl přijít. Jinak je to formální "vzato na vědomí" bez ohledu na to, zda obsah odpovídá skutečnosti. Ten vlak mne nezajímá a nebude zajímat nikoli ovšem z hlediska FIP, ale proto, že jede v noci, tratě po nichž se jede mám dostatečně projety a když bych tam chtěl jet, tak pojedu ze Zagrebu po mnohem zajímavější trati.
T_._H_.	Pátek, 05. června 2020 - 10:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11924 Registrován: 8-2012	Ten vlak mě nezajímá ale modrogumní vysírání si odpustit nedokážete . Tak aspoň nějaký zástupný důvod mít, vždyť co si to žlutozlo dovoluje. 電車オタク
Saul_Goodman	Pátek, 05. června 2020 - 14:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 11-2019	To bude síla, ve slintáku, 500 ožralých vidloňů, nelidské chrápání... Klima to vůbec nebude pobírat... Říkám si, že asi zlatý Flix
T_._H_.	Pátek, 05. června 2020 - 14:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11927 Registrován: 8-2012	Flixbus nikoho netankuje, to není krystalické zlo útočící na samou podstatu chudáka ubližované firmy České vozovky a.s. 電車オタク
Saul_Goodman	Pátek, 05. června 2020 - 15:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 11-2019	Kdysi bylo žlutozlo esencí nevídaného luxusu... Bohužel na to přišli i občané z nižších sociálních tříd a paradoxně ty jediné správné vlaky s akceptací režijek jsou teď prázdnější
Šari	Pátek, 05. června 2020 - 19:05:00
Moderátor Číslo příspěvku: 16768 Registrován: 11-2005	Žvásty... Spíš si můžeme tipovat, zda to v HR poveze národní dopravce či nikoliv. Respektive je otázkou, zda zde má někdo jiný licenci k provozování osobní drážní dopravy. Celkem si vsázím ma ENNA trans... lokomotivy.net FZF
T_._H_.	Pátek, 05. června 2020 - 19:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11930 Registrován: 8-2012	Samozřejmě to pojede na státní podnik HŽPP. 電車オタク
Šari	Pátek, 05. června 2020 - 22:16:27
Moderátor Číslo příspěvku: 16769 Registrován: 11-2005	Máš pravdu, nikdo jiný licenci nemá a budete to na HŽPP. Ověřoval jsem to v HR. lokomotivy.net FZF
T_._H_.	Sobota, 06. června 2020 - 05:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11931 Registrován: 8-2012	Jistěže, z devíti chorvatských dopravců (a dvou nechorvatských s "B" certifikátem - Train Hungary Maganvasut a SŽ-Tovorni promet) má jediný osobní dopravu - HŽPP, takže nebylo na co sázet. Ve Slovinsku teda krom SŽ - Potniški promet má osobní licenci ještě Ten Rail d.o.o., ale i tam bych to viděl na státní organizaci. 電車オタク
Pikehead	Sobota, 06. června 2020 - 09:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6249 Registrován: 3-2007	To tam nemaji ani sotospolky typu KZC nebo idealisty jako Railway Capital?
RadekŠ	Sobota, 06. června 2020 - 09:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10305 Registrován: 4-2003	ani sotospolky typu KZC Tyto spolky obvykle vznikají ve vyspělých průmyslových zemích. Což při vší úctě tyto končiny nejsou. https://youtu.be/UtKlLSGGADM?t=7 Náhodou si myslím, že to bude docela slušný šoto, stanice s ručně házenýma wexlema, v jednom případě i bez odjezdových návěstidel s vjezdovýma dvouramennýma mechanikama. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Pikehead	Sobota, 06. června 2020 - 22:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6250 Registrován: 3-2007	Hehe, tak podobný stolovací výjevy se konaly donedávna i u nás. Krájení chleba a mazání paštiky jsem zažil i já koncem září 1989. Šoto je to ovšem poměrně plnotučné, i všude okolo. Musím napsat Štanclovi, jestli nemá na VHSce cabview Lupoglav-Raša...
S4991023	Neděle, 07. června 2020 - 00:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 9-2003	Intelpetr: Na DVI zejména už pár let nemají Zikiho. NOBLE BRICKS
T_._H_.	Neděle, 07. června 2020 - 07:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11938 Registrován: 8-2012	Pikehead: září 1989 přece jen už není úplně "nedávno" . P.S. k tématu samozřejmě sluší připomenout "Dnevnik mašinovodje" (což je mimochodem srbsko-chorvatská koprodukce). 電車オタク
Mladějov	Neděle, 07. června 2020 - 19:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14690 Registrován: 3-2007	Pikehead: "Cisalpino: Asi jste ještě nečetl tohle. " Uhhh..
Jussi	Neděle, 07. června 2020 - 20:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 1-2017	Neměl by někdo informace o posledním ALCU DL500 C v Řecku? Jde o loko A302, na netu jsem pátral, ale poslední info mám, že v roce 2015 byla v provozu, mimo jiné na nějakém speciálním vlaku s lidma z Anglie...
Šari	Úterý, 09. června 2020 - 17:24:14
Moderátor Číslo příspěvku: 16771 Registrován: 11-2005	A 302 byla v provozu naposledy 7.10.2015. Od té doby nevyjela. Loni ji chlapi aspoň jednou týdně protáčeli v depu. Letos už to nedělají... A 325,A 326 stojí a jsou taky "provozní". Všechny by ale potřebovaly zájem a péči. No hlavně teda finance... lokomotivy.net FZF
Šari	Středa, 10. června 2020 - 08:51:48
Moderátor Číslo příspěvku: 16772 Registrován: 11-2005	BDŽPP zveřejnila návrh nového GVD na rok 2021. Viz odkaz Hlavní změny v návrhu jízdního řádu souvisí se zkrácením doby jízdy nových expresních vlaků, zvýšením počtu expresních vlaků v některých směrech a zlepšením spojení v různých regionech země. Nový návrh počítá s prodloužením trasy expresních vlaků „Jantra“ (Sofia - GO a zpět) do Plovdivu a obnovením nočních vlaků mezi Ruse a Dimitrovgradem, což významně zlepší spojení mezi severním a jižním Bulharskem. Další změna je u vlaků mezi Vracou a Varnou, které budou přetrasovány přes Pleven. lokomotivy.net FZF
T_._H_.	Středa, 10. června 2020 - 12:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11954 Registrován: 8-2012	prodloužením trasy expresních vlaků „Jantra“ (Sofia - GO a zpět) do Plovdivu Prodloužení z Gornej Orjachovice do Plovdivu (přes Veliko Tarnovo a Staru Zagoru)? To je dost blbost. 電車オタク
Šari	Středa, 10. června 2020 - 17:04:20
Moderátor Číslo příspěvku: 16773 Registrován: 11-2005	T_._H_.: " To je dost blbost." Není. Možná sem to ne zcela jasně napsal. Bude to Orjachovica - Mezdra - Sofia - Plovdiv a zpět. Je to EV 2540, 5:15 z GO a v 11:15 v Plovdivu. Zpátky jako EV 2541 ve 13:25 z Plovdivu a ve 20:05 v GO. lokomotivy.net FZF
T_._H_.	Středa, 10. června 2020 - 19:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11958 Registrován: 8-2012	Aha, balkánský systém jednou denně odkudkoli kamkoli... to bych asi nevydával za výrazné zlepšení spojení mezi severním a jižním Bulharskem. To je jako jezdit z Plzně do Budějovic přes Prahu (už ta šestiapůlhodinová jízdní doba). 電車オタク
Jussi	Středa, 10. června 2020 - 20:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 1-2017	Šari: Díky moc, myslel jsem si, že už v provozu nebude. Kolega, který se na ní chystal, nebude nadšený, ale co se dá dělat. Mimochodem, když jsem po tom pátral, tak jsem našel v Řecku tohodle Faura: odkaz Psal jsem o Faurech kratší článek, ale tenhle stroj mi tam nezapadá. Věděl by někdo označení? LDH 125 to nebude, ta má jiný rám, podvozky, všechno. Nejpodobnější je LDH 70, která by seděla tvarově, má stejné podvozky, tlumič výfuku, jenže... LDH 70 je kratší (má jenom 4 dvířka na kapotě) a i ten rám je trochu jinačí...
Šari	Středa, 10. června 2020 - 21:52:27
Moderátor Číslo příspěvku: 16774 Registrován: 11-2005	Na tom odkazu je napsáno A 178. Ale taková mašina neexistovala. Takže to je 176. Faury u OSE byly ve dvou provedeních: LDH 70: A 151 - A 163 LDH 125: A 171 - A 177 lokomotivy.net FZF
Statistik	Čtvrtek, 11. června 2020 - 06:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6664 Registrován: 6-2004	Vzhledem k celkovým proporcím té A178 si troufám odhadnout, že jde o verzi na rozchod 1000 mm.
T_._H_.	Čtvrtek, 11. června 2020 - 08:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11960 Registrován: 8-2012	Tu samou fotku najdete na railfaneurope.net s popiskem: Hellenic Railways Faur Faur shunter A176 at Rentis depot.2/9/2007. Photo: Bill G (basilisgian@hotmail.com) 電車オタク
Statistik	Čtvrtek, 11. června 2020 - 10:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6668 Registrován: 6-2004	Zajímavé. Tak to je asi jen nějaký vzhledový tuning z Fauru.
Jussi	Čtvrtek, 11. června 2020 - 12:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 1-2017	Tak díky navedení na číslo A176 (pro A178 jsem logicky nic nenašel) jsem dohledal další informace. Ono se to má celé jinak, není to ani LDH70 ani LDH 125 - jedná se o typ LDH 75. Mělo by jít o lokomotivy A171 až A177 vyrobené v roce 1979 speciálně pro Řecko. A jsou skutečně o skoro metr a půl delší. Motor odpovídá LDH 70. Pár odkazů: A176 v roce 2010 A172 A17X - náčrtek a základní informace
Šari	Čtvrtek, 11. června 2020 - 22:00:15
Moderátor Číslo příspěvku: 16775 Registrován: 11-2005	Zajímavé odhalení. lokomotivy.net FZF
Šari	Sobota, 13. června 2020 - 09:51:48
Moderátor Číslo příspěvku: 16777 Registrován: 11-2005	Vážná nehoda dvou nákladních vlaků v Turecku:odkaz Stalo se tak v Malatyě. Nejméně jeden mrtvý strojvedoucí. lokomotivy.net FZF
Pospec	Čtvrtek, 18. června 2020 - 11:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 2-2007	Když se teď dostala Rijeka do hledáčku českého šotouše, tak se mi vybavuje jeden zajímavý infrastrukturní projekt: Novostavba Rijeka - Lupoglav. Na zeljeznice.net už nechodím, tak jen hážu do placu, jestli někdo nemá nějaké zprávy.
Šari	Čtvrtek, 18. června 2020 - 14:50:58
Moderátor Číslo příspěvku: 16780 Registrován: 11-2005	Od 22.6.2020 se začíná jezdit na Peloponésu z Kiata do Aigia. Po 9 letech. lokomotivy.net FZF
Pikehead	Čtvrtek, 18. června 2020 - 22:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 3-2007	No Rijeka-Lupoglav je určitě zásadní stavba pro chorvatskou národní hrdost, ale jinak je to celkem k ničemu, takže o tom snad už ani nežvaní. Já si nejsem jistý, jestli už opravili všechny mnohem důležitější a válkou zdevastované tratě na severu země... Edit: tak oprava, žvaní se o něm a bude se studovat, ono totiž tunel još aktualan! (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Z_F_J	Pátek, 19. června 2020 - 09:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 7-2017	Pokud vím (loni o tom psali na hzinfra.hr, ale nemůžu to najít) tak se chystá modernizace trati Zagreb-Rijeka (což je rozumné, bo dnešní trať není kolem vedoucí dálnici konkurenceschopná). Tunel Rijeka-Lupoglav má na to navazovat aby se dalo jezdit durch Zagreb-Pula, ale jak moc je to reálné že tunýlek skutečně bude, těžko říct.