Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 07. 7. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 07. 7. 2020

autor	příspěvek
Honza_o	Úterý, 30. června 2020 - 19:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5118 Registrován: 5-2002	Tak pluh snad zůstane původní, takže buď ho bude sunout nová lokomotiva nebo původní jednotka.
Luboš_3.21	Středa, 01. července 2020 - 18:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 4-2014	Existuje prosím na Slovensku nějaká stanice s podobným kolejovým rozvětvením jako v ČR Žst. Všetaty,nebo Plzeň?, tedy staniční budova je obklopena kolejištěm z obou stran. Díky
intelpetr	Středa, 01. července 2020 - 18:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7607 Registrován: 12-2011	Ne. Na trati do Velkých Kapušan se tak proplítá ŠRT, ale to nejsou stanice. Možná tak Maťovce. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Luboš_3.21	Středa, 01. července 2020 - 19:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 4-2014	intelpetr - díky.
M_g	Středa, 01. července 2020 - 20:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 6-2006	Bratislava-Vinohrady. :-)
Zámčan	Středa, 01. července 2020 - 20:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2017	Bratislava Vinohrady je zastávka
Tratovak	Čtvrtek, 02. července 2020 - 08:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 12-2007	M_g: "Bratislava-Vinohrady. :-)" To potom aj Čadca, ale na to sa Luboš nepýtal
Dj_tiësto	Čtvrtek, 02. července 2020 - 09:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 11-2007	Ví se, která s těch zubaček bude muzejní a která na pluh? No a co bude s tou třetí? Bylo by škoda ji šrotovat, jsou krásný a vypadaj jako by právě sjely z výrobního pásu. Leštěnky
Honza_o	Čtvrtek, 02. července 2020 - 12:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 5-2002	A které jezdily? Mě překvapilo, že 2 a asi i 3 jsou víc do červena, pamatuji si je v oranžovém odstínu jaký má teď 1. Ještě v roce 2015 byly všechny oranžové.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 02. července 2020 - 15:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 11-2007	1 a 3
Mitas24	Čtvrtek, 02. července 2020 - 18:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 11-2006	Tak holt budeme vzpomínat. Poprvé jsem se s nimi svezl v roce 83, naposledy o vánocích.
E499001	Čtvrtek, 02. července 2020 - 21:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 11-2006	Tak jo, budem vzpomínat...Jak se třeba dá dívat od kotlíku s gulášem od naší depácké chajdy. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mitas24	Čtvrtek, 02. července 2020 - 21:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 11-2006	V obležení...
Dj_tiësto	Pátek, 03. července 2020 - 09:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 11-2007	Vážně tu nikdo neví, která bude zachovaná a co ty ostatní?
Honza_o	Pátek, 03. července 2020 - 12:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 5-2002	Nejspíš ne, i ZSSK někde psaly, že se uvidí až se uchytí nové jednotky. Možná by mohl někdo napovědět, jaký je vlastně jejich stav.
Dj_tiësto	Pátek, 03. července 2020 - 14:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 11-2007	Honza_o: tak vědět to musí, musí vědět jaký budou předělávat. Mně přišly jako kdyby právě vyjely z fabriky. Vážně jich bude škoda. Jestli nestačilo dvě upravit v interiéru, dosadit nový sedačky a dveře na automat. Vždyť nemusí být vše ultra moderní. Tyhle vozy k Tatrám patřily.
Bram	Pátek, 03. července 2020 - 14:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10947 Registrován: 4-2003	Dj tiesto: Tyhle vozy k Tatrám patřily. Tak to EMU 89.0 (420.95) také, ale byly nahrazeny. Místo toho, aby jich část (krom muzejních) byla zachována a dále provozována, tak byly vyřazeny. Pak dochází k tomu, že električka nestíhá, protože vozidel je málo a vlaků tím pádem jezdí také málo...
TMB	Pátek, 03. července 2020 - 14:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 3-2013	Konají se nějaké jízdy s muzejní EMU 89.0?
Dj_tiësto	Pátek, 03. července 2020 - 14:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 11-2007	ad Bram: Ale pochybuju, že EMU 89.0 byly v tak dobré kondici a stavu jako zubačka? Přecijenom měly víc nalítáno a asi i kvalita nebyla úplně švýcarská
E499001	Pátek, 03. července 2020 - 18:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 11-2006	Švýcarská kvalita je vidět na první pohled v použitých materiálech. Některé prvky vůbec nevypadají na to, že mají 50 let. Nelze ovšem opomenout poctivou údržbu popradského depa a téměř denní opečovávání zubaček v technickém zázemí stanice Štrba. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Komis	Pátek, 03. července 2020 - 18:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 2-2019	Tipy ZSSK na léto: https://www.zssk.sk/turisticke-vlaky/
RadekŠ	Pátek, 03. července 2020 - 19:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10385 Registrován: 4-2003	Švýcarská kvalita je vidět na první pohled v použitých materiálech. Některé prvky vůbec nevypadají na to, že mají 50 let. Vždyť ty materiály vůbec nejsou původní. Třeba před 30 lety pamatuju ty sedačky pěkně odrbaný, lino je očividně nový, dtto obložění stěn. A za druhý je to brutální skleníkový provoz. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Dj_tiësto	Pátek, 03. července 2020 - 20:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 11-2007	Nějaké info k neděli, co bude jezdit za čísla není?
E499001	Pátek, 03. července 2020 - 21:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 11-2006	RadekŠ: Nepamatuji se, že bych psal něco o podlahové krytině, ta je samozřejmě protiskluzová a stará tak max.5 let. Měl jsem na mysli spíš hliníkové leštěné prvky, držáky na stahování oken. A docela by mne zajímalo, jak může vozidlo s polospouštěcími okny připomínat skleník. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Pátek, 03. července 2020 - 21:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 11-2006	Nějaké info k neděli, co bude jezdit za čísla není? Nebude to zcela jistě 405.951. Ta je už ode dneška v popradském depu. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Asdf	Pátek, 03. července 2020 - 22:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9435 Registrován: 5-2007	E499001: Ja by som povedal, že skleníkovým provozom myslel RadekŠ to, že to stále jazdí tú istú trasu, má to pevný rozvrh, jazdia s tým a starajú sa o to stále rovnakí ľudia, má to dostatok času na údržbu, atď.
E499001	Pátek, 03. července 2020 - 22:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 11-2006	Tak to jsem nepochopil, asi mám dlouhý kabel. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Komis	Pátek, 03. července 2020 - 23:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 2-2019	Dnes jsem poprvé zažil, že se v Žilině stihl nepřípoj Ex 143 na IC 45. Ex měl obligátních +20, ale IC kupodivu taky +7 (provozní důvody), takže to zalícovalo s maličkatým posečkáním.
RadekŠ	Sobota, 04. července 2020 - 10:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10386 Registrován: 4-2003	ysli spíš hliníkové leštěné prvky, držáky na stahování oken. Který budou nejspíš odborně ošetřené. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mitas24	Sobota, 04. července 2020 - 13:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 11-2006	951
Capek	Sobota, 04. července 2020 - 16:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2010	K dlouhodobé výluce Štrba-Štrbské Pleso. (Příspěvek byl editován uživatelem Capek.)
Rul	Neděle, 05. července 2020 - 11:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11130 Registrován: 7-2006	Liptovský Mikuláš 3.7.2020: Regiomap Moravskoslezského kraje - update k 30.6.2020 Relativní rekordy Moravskoslezského kraje - update k 30.6.2020 Regiomap Zlínského kraje - update k 30.6.2020
Luboš_3.21	Neděle, 05. července 2020 - 13:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 4-2014	Zdravím. Mám prosím dotaz na místní znalce jižního tahu Košice - Zvolen. Používají se mezi Žst. Lipovník a Žst. Rožňava obě traťové koleje nebo se jezdí pouze po první traťové koleji? Děkuji. Dále bych měl ještě prosím prosbu jestli někdo nemá fotku ovládacího stolu Žst. Lipovník a Rožňava. Díky.
T_._H_.	Neděle, 05. července 2020 - 14:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12082 Registrován: 8-2012	Severobalkánské ministerstvo na to dlouhodobě sralo, soutěž zmastilo tak, že ji "nevyhrály" ani tie naše slovenské vlaky, ale může za to Regiojet (který v prosinci vrací jednotky Alpha Trains, minimálně desira už jsou dál pronajatá Arrivě na Liberecko): Dennikn.sk RegioJet nás tlačí do kúta, hovorí minister. Štát nemá dopravcu, ktorý by od decembra jazdil do Komárna Vladimír Šnídl Ministerstvo dopravy skúša poskladať flotilu aspoň pätnástich motorových súprav, ktoré by o pol roka mohlo nasadiť na vyťaženej linke Komárno – Bratislava. Takmer štyri roky času mali bývalý minister Árpád Érsek (Most-Híd) a šéf ministerskej sekcie železníc Ján Farkaš, aby vyriešili situáciu okolo trate Komárno – Bratislava. V polovici decembra 2020 sa na nej končí desaťročná zmluva súkromnému RegioJetu. Za Érsekovej éry však ministerstvo túto úlohu nezvládlo a zdedil ju nový minister dopravy Andrej Doležal (Sme rodina). Jemu a jeho tímu následne trvalo tri mesiace, kým zistili, že situácia je vážna. Je začiatok júla a štát nevie, kto bude o menej než pol roka obsluhovať trať, ktorou sa každý deň dopravujú tisíce ľudí do Bratislavy za prácou alebo do školy. „Situácia, do ktorej ministerskí úradníci dostali cestujúcich na Žitnom ostrove, je vážna. Aktuálne skutočne hrozí, že doprava nebude od decembra 2020 zabezpečená,“ varuje hovorca RegioJetu Aleš Ondrůj. Minister: Je to neakceptovateľné RegioJet je aktuálne jediný, kto by na tejto trati vedel pokračovať, pokiaľ by s ním štát podpísal dodatok k súčasnej zmluve. Lenže podľa ministra Doležala si kladie prestrelené podmienky. Minister tento týždeň povedal, že RegioJet žiada rovno desaťročný kontrakt. V opačnom prípade bude ochotný jazdiť len so starými, neklimatizovanými súpravami, čo by významne zhoršilo kvalitu cestovania na tejto trati. „RegioJet nám dal na výber, že od budúceho roka s ním buď podpíšeme desaťročnú zmluvu, alebo dá na trať staré vozne bez klimatizácie. Toto nie je akceptovateľné,“ povedal Doležal na tlačovej konferencii, kde hodnotil svojich sto dní vo funkcií. Minister tvrdí, že RegioJetu môže dať zmluvu maximálne na dva roky. Následne by mal trať prevziať dopravca, ktorý vzíde z otvorenej súťaže, ktorú vypísal, avšak nedokončil jeho predchodca Érsek. „Súťaž formálne stále beží, čo mi umožňuje dočasne zveriť túto trať nejakému dopravcovi priamym zadaním, avšak len na obdobie dvoch rokov,“ doplnil minister pre Denník N. RegioJet: Môžu si za to sami RegioJet odmieta, že by štát vydieral. Podľa hovorcu aktuálny stav zapríčinili úradníci ministerstva. Najprv roky otáľali s vyhlásením súťaže, a keď ju napokon vyhlásili, nastavili podmienky tak, že ich nikto nesplnil. Výsledkom je, že RegioJet nevedel, či bude do Komárna jazdiť aj po decembri 2020, a preto sa nemohol na túto situáciu adekvátne pripraviť. „Na Žitnom ostrove dnes nasadzujeme jedenásť moderných klimatizovaných súprav, avšak tie máme prenajaté len na trvanie súčasnej zmluvy. Vzhľadom na neistotu sme, žiaľ, nemohli ich prenájom predĺžiť,“ argumentuje Ondrůj. Čo teda RegioJet môže urobiť? Podľa hovorcu má momentálne možnosť nasadzovať po decembri 2020 len staršie súpravy, ktoré má vo vlastníctve. Konkrétne ide o „secondhandové“ nemecké motoráky z 80. rokov (rad 628), ktorým personál hovorí „retro“, a o deväť dvojposchodových vagónov z 90. rokov, ktoré si RegioJet priviezol minulý rok. Tieto dnes jazdia ako posilové vlaky k moderným súpravám od výrobcov Siemens a Bombardier, ktoré má RegioJet len na lízing. Arogantný RegioJet? Inými slovami: momentálne je už neskoro na to, aby si skúšal vybaviť prenájom iných, moderných súprav. Tých je totiž na lízingovom trhu nedostatok. „Za pol roka nie je šanca prenajať si moderné súpravy. Môžeme jazdiť len s tým, čo máme dnes,“ hovorí RegioJet. Minister Doležal to považuje len za rokovaciu taktiku. Postoj RegioJetu označuje za arogantný. Podľa neho by si súkromník mohol zadovážiť moderné súpravy, keby trochu chcel. RegioJet odpovedá, že našiel na trhu možnosť si moderné súpravy kúpiť, ale nie prenajať. Nákup by sa mu však oplatil len pri dlhodobej zmluve. „Kupovať moderné vlaky na obdobie dvojročnej prevádzky je ekonomický nezmysel, ktorý by neakceptovalo ani ministerstvo. Neúmerne by to totiž predražilo náklady na prevádzku,“ dodáva Ondrůj. Oslovuje Rakúšanov aj Čechov Isté je len to, že ministerstvo sa v tejto veci konečne rozhýbalo. Doležal dal úradníkom pokyn, aby oslovovali všetkých možných dopravcov v okolí s otázkou, či by im vedeli pomôcť. Potrebuje zohnať flotilu aspoň pätnástich motorových vlakov, ideálne moderných a klimatizovaných, ktoré by po prípadnom odchode RegioJetu jazdili do Komárna. Cieľ je jediný: dosiahnuť stav, aby ministerstvo nebolo v hrsti RegioJetu a malo nejakú alternatívu. „Robím všetko pre to, aby sme dopravu na trase do Komárna zachovali v súčasnom rozsahu a v súčasných štandardoch. Ak by mala klesnúť kvalita cestovania, považovali by sme to za neprijateľné,“ hovorí minister. Jeho úradníci už oslovili rakúske železnice ÖBB, českého štátneho dopravcu České dráhy a napokon aj domácu Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK). Minister dúfa, že každý z nich nájde nejaké voľné vlaky, ktoré by mohol poskytnúť na Komárno. „Poveril som šéfa svojej železničnej sekcie, aby zhromažďoval ponuky. Skúšame všetko. Dúfame, že nám niečo budú vedieť poskytnúť Česi, niečo Rakúšania, niečo ZSSK a spoločne to poskladáme,“ dodáva Doležal. Bude kompromis? Čisto teoreticky by to možné bolo. Ministerstvo by mohlo podpísať zmluvu so ZSSK a tá by si s týmto cieľom prenajala časť vlakov od ÖBB, časť od Českých dráh, prípadne niektoré aj od RegioJetu. A takýto „mačkopes“ by zabezpečil aspoň dočasnú prevádzku na najrýchlejšie rastúcej slovenskej trati, po ktorej sa pred koronou prepravovali štyri milióny ľudí za rok. Prakticky je to takmer nemožné. Termín do polovice decembra je šibeničný. Aj v RegioJete sa utešujú tým, že ÖBB ani České dráhy nemajú kapacitu nazvyš, ktorú by vedeli Doležalovi poskytnúť. A štátna ZSSK to má zložité. Síce disponuje desiatkami motorových súprav, s ktorými jazdí v rôznych častiach Slovenska, avšak tie nemôže jednoducho presmerovať do Komárna. Jednak by jej chýbali na súčasných trasách, jednak by mala problém s Európskou komisiou. Moderné vlaky totiž kupovala za eurofondy a podmienky ich čerpania hovoria, že musia jazdiť v regiónoch, pre ktoré boli objednané. „Áno, dnes vysúťažené a prevádzkované eurofondové vozidlá musia v celom období viazanosti jazdiť vo svojom regióne,“ potvrdzuje hovorca Tomáš Kováč. Má táto situácia nejaké riešenie? Ministerstvo sa pravdepodobne bude usilovať dohodnúť sa s RegioJetom, ktorý ako jediný má aktuálne k dispozícii personál a aspoň časť potrebných súprav. Hrá teda hlavne o to, aby si čo najviac zlepšilo svoju rokovaciu pozíciu a nebolo odkázané akceptovať podmienky RegioJetu. 電車オタク
bandita	Neděle, 05. července 2020 - 15:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 12-2017	tak to je hodně dobrý: Minister Doležal to považuje len za rokovaciu taktiku. Postoj RegioJetu označuje za arogantný. Podľa neho by si súkromník mohol zadovážiť moderné súpravy, keby trochu chcel. Jasně stačí si ty jednotky natrhat třeba na stromě... Jeho úradníci už oslovili rakúske železnice ÖBB, českého štátneho dopravcu České dráhy a napokon aj domácu Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK). A rakušáci už se třesou na Žitný ostrov bo jednotek mají, že nevědí co s nima, to samé ČD. A nejlíp jsou na tom ZSSK, jednotky rovnou přehazujou vidlema... Ministerstvo by mohlo podpísať zmluvu so ZSSK a tá by si s týmto cieľom prenajala časť vlakov od ÖBB, časť od Českých dráh, prípadne niektoré aj od RegioJetu. Už vidím jak toto slovenská ZSSK zprocesuje Celkově hodně slušný přístup...to tam na to ministerstvu jsou fakt takoví idioti?
Qěcy	Neděle, 05. července 2020 - 15:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 9-2005	Lipovnik - Rožňava: proč by se tam mělo jezdit jen po 1.TK? Ranžir Vrútky je už mrtvý? Nejvýchodnější skupina je úplně prázdná, čeká ji snesení? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Luboš_3.21	Neděle, 05. července 2020 - 15:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 4-2014	Qěcy - V plachtě GVD jsou rychlíky značeny tak, že v úseku Lipovník - Rožňava jedou všechny rychlíky proti správnému směru, proto se ptám jaká je tam momentální situace, proč tomu tak je. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
T_._H_.	Neděle, 05. července 2020 - 16:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12083 Registrován: 8-2012	Celkově hodně slušný přístup...to tam na to ministerstvu jsou fakt takoví idioti? Jsou (resp. v tomhle případě hlavně byli, to je ne/práce Ficokoaly, ale ono to teď asi o moc lepší nebude). A nejen na tomhle. Už ta myšlenka, že když chce "zlej" Regiojet dlouhodobou smlouvu kvůli investici, tak to radši podepíšeme se ZSSK, která třeba někde něco sežene... 電車オタク
Qěcy	Neděle, 05. července 2020 - 16:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6366 Registrován: 9-2005	Z úseku Púchov - Střelná zbývá už jen natáhnout troleje v 2.TK Lúky p. M. - Střelná a elektrifikace jednotnou sestavou bude hotová. Na kdy se plánuje přepnutí na střídavinu? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Velky_sef	Neděle, 05. července 2020 - 18:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 7-2017	Ide o to, ze RJ to chce na desať rokov, no na to by potreboval vyhrať súťaž, ministerstvo môže bez súťaže dať zmluvu max na dva roky. Je potrebné povedať, že dopravu mali na starosti Maďari, takže si akurát nakadili do vlastného hniezda, ale nerobím si ilúzie o kvalite ľudí ne ministerstve dopravy
T_._H_.	Pondělí, 06. července 2020 - 10:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12084 Registrován: 8-2012	Ide o totálnu neschopnosť severobalkánskych úradníkov, ale aj tak sa z toho dá urobiť nacionalistická linka o Maďaroch... Je potrebné povedať: keď údajne "ministerstvo môže max", nech sa spokojne napchá do riti Zločineckej Spoločnosti, ona z kade zadováži hrdzavé horľavé národné béčka a víťazstvo nad vydieračmi z Regiojetu je na svete, všetci budú nadšení (až na Maďarov z cigánskej a na tých serie kutya, čo?). Ozaj, ja by som ich nechal v štichu, kým sa nespamätajú. Ale rozumiem, že Regiojet sa pokúsi o nejaký kompromis. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Bht	Pondělí, 06. července 2020 - 11:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2017	Kdo z toho dělá nacionalistickou linku? Pod pojmem "Maďari" není myšlena národnost nýbrž politická strana, která za současnou situaci do většinové míry skutečně nese zodpovědnost. Jestli dodržování evropské legislativy považujete za vítězství nad RJ tak vám gratuluji, nicméně je fakt, že za posledních 8 let tahle vyděračská společnost předváděla celkem zajímavé věci (a to také za hranicí zákona), což ovšem jako nezainteresovaná osoba nemáte odkud vědět. Jinak by mě zajímalo co by asi tak ty řezavé béčka táhlo, když ani brejlovců nemá ZSSK přebytek.
T_._H_.	Pondělí, 06. července 2020 - 11:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12085 Registrován: 8-2012	Ale určitě, vždyť já jsem pro "dodržování evropské legislativy" (najednou se to teda v Severobalkáncích hnulo a fakt už nic nenabagrují ZSSK?). Mimochodem, stále lze zadat přímým zadáním teoreticky až do roku 2034 (a nebudu se sázet o to, jestli toho někdo využije, protože se tak stane se 100% pravděpodobností - problém je jen v tom, že to je samozřejmě vymyšlené jako institucionální ochrana pro Národní Dopravce, nikoli možnost na smlouvu se Žlutozlem). Fakt bych v tom nechal ministerské úředníky řádně vymáchat. 電車オタク
Zámčan	Pondělí, 06. července 2020 - 12:36:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2017	zase je niekto múdry jak rádio Jerevan.....nikto nesmie na žluťáska povedať krivé slovo, lebo nasleduje komando T.H , intelpetr a pod. priamym zadaním môže ministerstvo dať dopravu len na 2 roky, Regiojet chce 10 teda chce niečo opäť bez súťaže......ale na vine je zločinná spoločnosť.....ano aj ministerstvo že nevyhlásilo súťaž s dostatočným predstihom a tiež sa samo zatlačilo do kúta.....a oslovená nebola ZSSK ale ČD a OBB.
T_._H_.	Pondělí, 06. července 2020 - 13:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12087 Registrován: 8-2012	priamym zadaním môže ministerstvo dať dopravu len na 2 roky Řekl kdo? Počítám, že akorát papouškujete jebky do uší od ministerských úředníků... Nařízení 2338/2016 novelizující Nařízení 1370/2007: "Doba trvání smluv uzavřených podle čl. 5 odst. 6 mezi 3. prosincem 2019 a 24. prosincem 2023 nesmí překročit deset let" (čili to jsou poslední možnosti přímých zadání, samozřejmě různí Balkánci to budou využívat a nechávat vyhnít všelijak). A proč teda ta soutěž není už čtyři roky vypsaná, vyhodnocená a vyhlášená? To vám na ministerstvu taky řekli, že za to může vyděrač Žlutozlo plus komando T.H. a intelpetr? Vždyť Nařízení 1370/2007 platí už víc jak deset let! ale na vine je severobalkánský přístup ministerstva dopravy, výstavby a regionálního rozvoje (ostatně všechny tři věci stojí na Slovensku za figu borovú) k věci, to je zcela bez diskuze. 電車オタク
Pan_Hloupej	Pondělí, 06. července 2020 - 13:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 1-2019	Náměstek hejtmana Ústeckého kraje pro dopravu Jaroslav Komínek (KSČM) se v tomto článku vyjadřuje k železnici na Slovensku jako důvod, proč by vlaky nemělo centrálně objednávat MD. https://zdopravy.cz/nazor-konec-lokalek-v-cechach-aneb-kdo-by-mel -financovat-zeleznicni-dopravu-at-kraje-objednavaji-rychliky-5312 3/
Bht	Pondělí, 06. července 2020 - 14:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2017	Pan_Hloupej: "Náměstek hejtmana Ústeckého kraje pro dopravu Jaroslav Komínek (KSČM) se v tomto článku vyjadřuje k železnici na Slovensku jako důvod, proč by vlaky nemělo centrálně objednávat MD. " Nutno říct, že na Slovensku je snaha (i když bez podpory od současné vlády) reorganizovat fungování samospráv, při které by kraje (VÚC) zanikly bez náhrady a objednávání regionální autobusové dopravy by spadalo pod nověvytvořenou celonárodní dopravní autoritu. Proto i přidávání jakýchkolvek dalších kompetencí (železniční doprava) jednotlivým krajům by bylo nesystémové a krok zpátky. A mimochodem, nikdo slovenským krajům nebrání aby si ty zrušené vlaky na lokálkách objednaly samy a napřímo - do minulého roku takhle fungovala např. trať do Záhorské Vsi. Co ovšem vím, o takový provoz na pravidelné báze nemají zájem nikde (s výjimkou BBSK a vlaků Dobroč - Chvatimech). Jinak celé tohle vyplakávání o "úřednických rozhodnutích od stolu v hlavním městě, kde nevědí co lidé skutečně potřebují" a pod. se nijak neliší od nacionalistického troubení o špatném Bruselu, akorát tu je to o jednu (regionální) úroveň níž.
Luboš_3.21	Pondělí, 06. července 2020 - 14:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 4-2014	Citace p. Náměstka: Jako častý argument pro přenesení objednávky na stát se uvádí to, že jednotlivé kraje, když rozhodují o provozu vlaků samy, tak se často třeba nedokážou dohodnout na tom, aby fungovalo spojení mezi jednotlivými kraji a byly zkoordinované návaznosti. Takové případy v Česku máme, a to třeba i na hlavních tratích. Např. v úseku Horažďovice předměstí – Strakonice, který je na rozhraní Plzeňského a Jihočeského kraje, jezdí pouze 4 páry osobních vlaků v pracovních dnech, o víkendu pak nejezdí žádné. Město Katovice, které má 1 351 obyvatel, je tím pádem o víkendu zcela bez vlaků, protože tam nezastavují ani rychlíky. Bohužel v tomto má pan náměstek pravdu, protože kraje někdy v návaznosti spojů kraje mezi sebou někde bohužel nespolupracují. V tom by mělo MD učinit kroky, aby ty kraje spolu v tomto spolupracovali. Dále se tam píše, že rychlíky by měli v České republice objednávat kraje, tento nápad je tak trošku sázka do loterie, protože v některých krajích se ruší vesele osobní vlaky a ti lidé tam mají aspoň, ty rychlíky, když kraj nechce osobku platit, tak při objednávání rychlíků kraji by to mohlo být podobně a další hrozba je ta, že by kraje sice objednali rychlík,ale típli by ho na hranici kraje, protože sousední kraj prostě ten rychlík v daném čase na svém území platit prostě nechce. Takže rychlíky raději ať objednává dále MD. Jenže p. náměstek tam uvádí situaci ve svém tedy Ústeckém kraji, který si spolupráci se sousedními kraji pochvaluje, bohužel jinde ta situace spolupráce mezi kraji je naprosto minimální třeba Plzeňský a Jihočeský kraj, kde se ty os. vlaky típnou v Horažďovicích a ve Strakonicích a z milosti se tam zavedou jen nějaké vlaky 4 vlaky v prac.dny o víkendu pouze rychlíky viz. citace p .náměstka v úvodu. Takže kdyby objednávání rychlíků přešlo na kraje, tak se můžeme dočkat i toho, že třeba z Plzně do Budějovic se prostě přímím rychlíkem už nedostanete, protože kraje mezi sebou v železniční dopravě spolupracovat nechtějí. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pan_Hloupej	Pondělí, 06. července 2020 - 15:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 1-2019	Komínek tím nejspíš chtěl říct to, že v Ústeckém kraji železniční doprava celkem funguje a nechce, aby v případě, když to přejde pod MD, se začalo bezhlavě škrtat proti vůli kraje. To má logiku. Omyl většiny diskutérů, kteří prosazují centrální objednávku, je ten, že si myslí, že by MD objednalo víc osobních vlaků v úseku Horažďovice - Strakonice. Opak je pravdou. Naopak, nejspíš by se škrtly i ty čtyři páry v pracovních dnech a zbyly by jen R. Plzeňský a Jihočeský kraj společně objednávají provoz na trati Nepomuk - Blatná. Tam to v rámci možností tak nějak funguje. Kdyby to mělo v kompetenci MD, škrtne se to a nebude tam jezdit nic.
Luboš_3.21	Pondělí, 06. července 2020 - 15:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 4-2014	Neměl by někdo prosím kolejové schéma Žst. Rožňava . Díky
T_._H_.	Pondělí, 06. července 2020 - 16:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12088 Registrován: 8-2012	objednávání regionální autobusové dopravy by spadalo pod nověvytvořenou celonárodní dopravní autoritu To bude totální průser a definitivní konec veřejné dopravy. Ale buďme rádi, že tenhle experiment provedou na severním Balkáně, kam patří, a zacpe to aspoň hubu zdejším obhájcům nejmoudřejšího ústředního tatíčka. mimochodem, nikdo slovenským krajům nebrání aby si ty zrušené vlaky na lokálkách objednaly samy a napřímo Ony ty vlaky na lokálkách nepotřebují, objednávají si (paralelní) busy, na které mají vliv (a peníze). 電車オタク
Zámčan	Pondělí, 06. července 2020 - 18:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2017	totálni pruser v hadkove hlave.....žel sieť na Slovensku je tak hustá ako dva kraje v Cechách..... Terajšia situacia je však najhoršia aká môže byť .....lebo Dzurinda sa pred volbami tak ponáhlal sprivatizovať SAd - ky že na nejakú koordináciu sa z vysoka vykašlal...však to potom... a je to doteraz.... Dopravná autorita sa však buduje desaťročie dve Ficove vlády ju mali v PV , ale nakoniec vždy zvíťazili kraje a ich úradníci ktorí už majú rozohrané svoje biznisy s autobusovými spoločnosťami. čo sa týka dalších nezmyslov o súťaži na trať BA - KN, nastavené podmienky boli nesplnitelné pre ZSSK , to pre tých ktorí verili nezmyslom ako sa ide šiť súťažiť na mieru ZSSK. to že ich nesplnil aj regiojet je tiež pravda a tu nastáva zlom , ministerstvo chcelo predlžiť zmluvu na 2 roky dokedy sa neukončí súťaž...Regiojet však požaduje aby dostal trať na 10 rokov bez súťaže, ked nie tak tie dva roky odjazdí s kadečím. Či sú alebo nie sú volné jednotky na prenájom nemám znalosť, podľa mňa sú , len iná je cena na 2 roky a iná na desať.....Ministerstvo každpopádne situacii podcenilo a neverte nezmyslom že ju chcelo dať ZSSK , ktorá tú trať jednoducho v tomto čase nikdy nechcela. Riešenia bez Regiojetu však existujú len neviem či staré vozy na 2 roky nie sú lepším riešením, napr v úseku KN - DS NAD , v úseku BA - DS dve velké kapacitné súpravy s Bdteer, dve jednotky 861 z prvej várky ktorým skončila viazanosť , a dve motorové jednotky 813 len na úseku BA NM - Kveták
Fajo22	Pondělí, 06. července 2020 - 18:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 6-2007	https://www.youtube.com/watch?v=P647W50vlEM Odchod Zr1942 z Prešova do S.Ľubovne (05.07.2020) http://fototrainzb.webnode.sk/
Fajo22	Pondělí, 06. července 2020 - 18:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 6-2007	https://youtu.be/GKob_ZGHInU Príchod Zr 1943 St.Ľubovňa-Prešov (04.07.2020) http://fototrainzb.webnode.sk/
T_._H_.	Pondělí, 06. července 2020 - 19:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12089 Registrován: 8-2012	Dzurinda sa pred volbami tak ponáhlal sprivatizovať SAd - ky že na nejakú koordináciu sa z vysoka vykašlal To je iba chaos v Zámčanovej hlave - SADky s neschopnosťou ministerstva vysútažiť v danom termíne reálnu prevádzku pre "Cigánsku" od decembra 2020 vôbec nesúvisia. Jednoducho teraz si už len hľadáte kohokoľvek ako vinníkov tejto situácie všade naokolo, počnúc "vydieračským" Regiojetom a bumburicou starého Koštala končiac, pričom zjavná neschopnosť centrálneho ministerstva doviesť okrem bagrovania peňazí do ZSSK čokolvek iného do konca má byť posilnená ešte aj "autoritou" v autobusoch?! P.S. Len si urobte "riešenie bez Regiojetu", severnému Balkánu niečo také pristane najlepšie . 電車オタク
Zámčan	Pondělí, 06. července 2020 - 20:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2017	T.H. svokra tak naučila pekne po slovensky ...alebo poturčenec horší Turka.... ja som napísal aktualnu situáciu a kde sa stala chyba...a to bolo urýchlené doprivatizovanie CSAD teda autobusovej dopravy , kde sa kompetencie v objednaváni verejnej dopravy preniesli na kraje, ale vlaky zostali na ministerstve....čo som napísal že je najhoršia varianta. Bud sa mali kompetencie preniesť spoločne s balíkom peňazí, alebo už dávno mala vzniknúť dopravná autorita ktorá by verejnú dopravu koordinovala...nič viac nič menej... ostatné sú žvásty ....ako sa ide ublížiť Regiojetu ...ešte nejaké žlté mávatká a zamávať. Regiojet využíva situaciu kedy ministerstvo zle vyhlásilo súťaž resp neskoro....no a teraz sa správa ako vždy , nakoniec sa možno dohodnú a teraz len jedna aj druhá strana hrotia situaciu....a Regiojet nie je jediné riešenie do budúcna a ked nevyjde plán A, musí byť alternatíva B. to je tak všetko.
Fero	Pondělí, 06. července 2020 - 20:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 3-2011	Luboš 321: schéma je na vlaky.net, v sekcii Trate E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Luboš_3.21	Pondělí, 06. července 2020 - 20:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 4-2014	Fero - díky, o tom plánku vím, ale nenašel by se prosím lepší plánek Žst. Rožňava i s popisky návěstidel atd, takový jaký mají k dispozici zabezpečováci a nebo kde jsou koleje zakresleny přesně podle směru, tak jak je to na foto mapě. Jinak díky za tip. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Velky_sef	Pondělí, 06. července 2020 - 22:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 7-2017	To je také alibistické napísať ved len podpisu na dva roky, nech ministerstvo dokončí súťaž. Fakt dnes DMJ nevisia na stromoch a dáva zmysel, aby ministerstvo uzavrelo dopravcu na desať rokov, nech je aspoň nejaká taká istota. Problém je, ze ministerstvo nemá predstavu, kam dopravu posunúť a nemá na to ani isté prachy. Privatizácia SADiek s tým nic nemá. Dajme tomu zoberiem KSK, máme trate do CnT HE a ešte smer RV a SNV fajn. Je tam aký taký takt tých vlakov, tak k nim naviazeme autobusy a zvyšok nejak dokreslime. Mne pri pohľade na CP v AS Košice príde, ze to kreslí niekto štýlom náhodný vystrel, lebo interval to nemá, raz idu autobusy aj tri za sebou a potom je tam 80 minút diera. Nehovoriac o logike, ze do obce so 650 obyvateľmi ide posledný bus o 20 ešte zo sídliska a do obce s 250 obyvateľmi ešte 22:40 ide posledný autobus. Jednoducho župa len da peniaze SAD a vôbec netuší, ako by sa doprava mohla zmeniť a koľko by to tak stalo.
Milloss	Úterý, 07. července 2020 - 09:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 9-2008	Luboš_3.21: v Lipovniku je vyhybka c.1 stihla pre jazdu odbockou 100km/h. V Rožnave su vyhybky iba pre rychlost 40km/h. Priebezna priama kolaj v Roznave je prave kolaj c.1 pokracovanim kolaje c.1 dvojkolajky od Lipovnika. Preco neprehnat rychlik v Roznave cez zhlavia viac ako 40km/h? Lipovnik je kresleny dole hlavou. video z trate, cas 47:58 a dalej https://vovlaku.teraz.sk/trat-zsr-160-kosice-zvolen/ (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)