| Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 8. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 26. 8. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7676 Registrován: 12-2011 
|
Metodiku číst nebudu, předvedl jste typický příklad idiocie - bohužel velmi často takhle přemýšlí i inteligenti z "Dobré správy." Myslím, že touto větou jste idiota ze sebe udělal spíše vy.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15148 Registrován: 12-2007 
|
Hlavně se pak nedivit, když do různých modernizací "házejí vidle" místní občané, leckdy i včetně starostů - když se v jejich rámci "metodicky slučují" přejezdy. Dopravu kolem školy je možno ošetřit prvky ke zklidnění dopravy, různé prahy, výběhy, ochraná zábradlí nebo zpomalovací semafory. Takže namísto dvou průjezdných silnic jedna, a to ještě zpomalená. P. S. (Pseudo)argument typu "v Brně taky" doporučuji směřovat právě ke starostovi takové obce, copak na to řekne. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2020 |
Inu intelpetr to je opravdový "umělec", ten co bylo dříve lepší nikdy neuzná, takový je to "havloid" | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 3-2018 |
slovax: Osobní věci si nechte jinam, přesto podotknu, že "havloid" zpravidla považuje za lepší dobu cca před 10-20 lety než tu dnešní, kdy se pomalu, ale jistě vracíme ke komunistickým manýrům... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 2-2011 |
Možná. Ale na idiotmetru stále máte mohutný náskok, viz vaše příspěvky č. 7674 a 7675. Tak hloupé řešení by nevymyslely ani ty děcka ze základky Vracov.![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2018 |
Metodiky jsou jedna věc, ale jaký bude reálný přínos? Jak se zlepší bezpečnost provozu? Kolik se ušetří? Silniční doprava se přesune na zachovaný přejezd, kde bude vystavena stejným rizikům, jako na tom zrušeném. Podchod je drahý a využijí ho jen chodci, kteří by beztak raději přecházeli po přejezdu/přechodu, aby si ušetřili schody. Kromě toho vzniknou ve městě zmíněné negativní jevy, jako zahuštění dopravy v Komenského ul. a uměle zaslepená ulice, což je urbanisticky vždycky špatně. Chápal bych, kdyby se přejez zrušil bez náhrady - úspora peněz za obnovu a provoz. Chápal bych, kdyby se postavila 2 mimoúrovňová křížení a ten prostřední přejezd holt byl zrušen - to by byl aspoň kvalitativní skok. Ale takto? Stavba podchodu a místní komunikace bude stát patrně víc, než reko starého přejezdu - neušetří se. Doprava z přejezdu se nepřesune na bezpečnější místo - žádný přínos. Pouze se vynaloží velké prostředky, aby se mohl vykázet jeden zrušený přejezd... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2015 |
 slovax:"Inu intelpetr to je opravdový "umělec", ten co bylo dříve lepší nikdy neuzná, takový je to "havloid"" |
|
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 10-2012 |
Zdenek102: "1) tranzitní dopravu sloučím do jednoho přejezdu, provoz kolem školy zhoustne na dvojnásobek oproti dnešku. ..... Tento myšlenkový postup je výstup 5letého studia na VŠ..? " Jsem také absolventem VŠ a mám stejný názor jako intelpetr, že zrušením přejezdu ve Vracově žádná zde popisovaná apokalypsa nenastane. Výše citovaná premisa od Zdenek102 by platila tehdy, kdyby provoz byl na obou přejezdech zhruba stejný, což evidentně není. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10760 Registrován: 6-2004 |
Joe: myslím situaci v 70. letech, kdy aut ještě tolik nejezdívalo a železnice měla hradla, hlásky a závorářská stanoviště, kam se podíváš... nádhera! Zv Šumice bývalo Zv 5, tuším: kolik tam bývalo v té předsíni klik, jen dvě, nebo tři ke třemo závorám? Díky za info |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 10-2007 
|
Kolik jezdilo aut ale přece nemá vliv na to, jak dlouho se čeká u závor ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mám taky rád historii, romantiku... Ale nedělám si iluze, že lidi si někdy "vychutnávali" čekání u závor.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10761 Registrován: 6-2004 |
Ano, ano, je tam korelace... čím více aut, tím více netrpělivosti a hromadné "na?ranosti" před staženými glajzy... přejezd u HR. SKALKA u Otrokovic v 70. letech... tam se čekávalo a nadávalo... ale jinak pamatuji jen "romantiku", různé přejezdy se závorami na vedlejších cestách apod. Jo, jo, vše je pryč |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 10-2007
|
je potřeba rozlišovat pohled šotouše a pohled řidiče automobilu
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2015 |
No, řekl bych, že ta nasranost pramení spíše z toho, že ti lidi, co ten den tráví za volantem, jsou placeni primárně od odvedené práce (což zpravidla znamená buď převezený náklad nebo nasmlouvané obchody na schůzkách), ne za účast na silničním provozu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 2-2011 |
Priapos: "Výše citovaná premisa od Zdenek102 by platila tehdy, kdyby provoz byl na obou přejezdech zhruba stejný, což evidentně není." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7678 Registrován: 12-2011
|
Mám takový pocit, že z pana Zdeňka mluví žárlivost, na základě poznámky o vysoké škole (pokud to teda začneme převádět do osobní roviny). Vy máte nějaké data ze sčítání vozidel nebo to jen usuzujete na základě toho, co letmo vidíte z vlaku, když jedete kolem? Pokud se dívám na výsledky intenzit silniční dopravy z posledního sčítání, tak výsledná intenzita nebude na přejezdu nijak závratná a to jsou výsledky pro jednu komunikaci směrem na Ratíškovice. Takže i po sloučení přejezdů to nebude žádná apokalypsa. Navíc alternativní trasa pro překonání tratě v obci je zachována u zastávky, což je v případě rušení přejezdů také důležité sledovat, takže stále není důvod nechávat oba přejezdy. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10762 Registrován: 6-2004 |
Zanechte těch osobních přestřelek, neb skutečných problémů na železnici, zdá se, máme dost a dost: https://plus.rozhlas.cz/do-zeleznice-musime-investovat-bilion-kor un-jinak-budeme-v-evrope-kruhovym-8265258 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2015 |
Fany: "Zanechte těch osobních přestřelek, neb skutečných problémů na železnici, zdá se, máme dost a dost: https://plus.rozhlas.cz/do-zeleznice-musime-investovat-bilion-kor un-jinak-budeme-v-evrope-kruhovym-8265258" Tak o tom nikdo nepochybuje. Celá infrastruktura je podinvestovaná již tak 80 let. Když se podívám, že i na "koridorové trati" Pňovany (Plzeň)-Lipová (Cheb), je jednokolejný úsek desítky km. Nedostačující je i Praha-ČB, ale tam se alespoň něco znatelného dělá.... Stejně tak spousta "vedlejších hlavních" tratí, třeba větší polovina trasy Plzeň-ČB a pak ČB-Jihlava-Brno, která je jednokolejná v podstatě celá. A to se nebavíme o tom, že ČB-Jihlava je průměrná rychlost rychlíku tak 50 km/h. Loni jsem si Plzeň-ČB-Jihlava-Brno z "fandovství" projel a to je opravdu jen pro dobrodruhy. Kvůli tomu je cestování vlakem z ČB do Brna v podstatě nereálné, což je chyba, přitom jsou to 2 krajská města, jen "ob kraj" od sebe. Zcela vytížená trasa Č. Třebová-Praha je další velký problém. Kolín-Kutná-Hora-Žďár-Brno taky není žádná hitparáda, přitom tato trať by mohla velmi slušně odlehčit koridoru (což dost možná dělá alespoň u nákladní dopravy, to nedokážu říct). A do toho samozřejmě katastrofální stav drtivé většiny lokálních tratí a staří toho, co po nich jezdí, ale to by byl výpis na několik stran, protože lokálek máme opravdu hodně a zanedbané jsou téměř všechny. A máme také katastrofální vlakové napojení na Německo a západní Rakousko, tedy ČB-hranice a Plzeň(Stod)-hranice. Trať na Německo přes Stod je sice již "pěkně namyšlená", ale "budu rád", když za 20 let bude hotovo po ten Stod, pak se možná někdy začne stavět další úsek. Takový mladík, za jakého mě označil kolelač, již opravdu nejsem. Všech DNES očekávaných velkých staveb se se štěstím dožijí dnešní žáci ZŠ. A to se nebavíme o tratích, jejichž potřeba se objeví až v budoucnosti, třeba za 10 či 20 let. To bude úkol zas pro další generaci, aby za 20 let alespoň vykoupila pozemky a dotáhla řízení ke stavebnímu povolení. Naši vnuci potom mohou začít shánět peníze na samotnou stavbu. Nejhorší na tom je, že stavební řízení může v ČR námitkami zastavit de facto každý občan ČR, takže představa, že třetí kolej od Poříčan alespoň po Pardubice, nebo že bude VRT Praha-Brno, bude dřív než za 30 let, je naprosto iluzorní. To jsou vše stavby, které měly být hotové již teď, místo toho máme "nejistotu", jestli budou alespoň za těch dalších 30 let. Kdyby se v devadesátkách někdo nešprajcl a neprosadil dnešní hlavní koridory do realizace, tak dnes stále jezdíme Slovácko-Praha nějakých 5-6 hodin. A nakonec, ale určitě ne nejméně důležité, je zabezpečení tratí. S tím možná přijde nutnost rušení spousty lokálek, na kterých se ani zjednodušené ETCS nevyplatí. Na těch tratích se často jezdí proto, že tam jezdí skoro 40 let staré 810 a nejsou tam náklady na zabezpečovací zařízení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 7-2017 |
"mirra_cze". . . "O5 jsi objevil Ameriku"? I tak díky za depresivní příspěvek. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . . . . . . .![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2015 |
"Kolelač" ...že "objevení Ameriky" nevyčítáš Fanymu. To, co sem vložil hned přede mnou, přece všichni víme... jinak nemáš zač. Zase dvojí metr? On je to asi kámoš, co? | |
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 10-2012 |
Zdenek102: ""Výše citovaná premisa od Zdenek102 by platila tehdy, kdyby provoz byl na obou přejezdech zhruba stejný, což evidentně není."Opravdu?" Vydržte do příštího týdne. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10766 Registrován: 6-2004 |
mirra_cze: pěkný popis situace, je to na pochvalu, takový příspěvek, jistě jste si s tím dal dosti práce... Myslím, že není vhodné věčně se tady napadat, diskutovat (útočit) osobně, diskuse má býti vedena vždy v rovině věcné... Otestovat sílu svých argumentů.. |
|
|
Komis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 2-2019 |
Skvěle řečeno. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 7-2017 |
Re "mirra_cze" . . . .Znovu opakuji, že jsi dnešní stav našich železnic hezky popsal. Uznávám, že jsi význačný teoretik. Též jsem rekreačně před léty projel s mezipřistáními (v Telči a Jindř. Hradci) tebou zmiňovanou trať Brno-Třebíč-Jihlava - Český Krumlov- Plzeň. . ."Skvělá vyhlídková jízda". Na zpáteční cestu z Českého Krumlova do Brna, jsem raději zvolil "dálkový" autobus, ale pro změnu, s tím jsme u Jihlavy vymetli všechny okolní vesnice, takže to trvalo déle než vlakem. Psal jsi, že už nejsi "usmrkanec" (upřímně se Ti za to omlouvám), a že už máš svá léta. Píšeš ve svém příspěvku, že něco bude hotové za dvacet, jiné zase za třicet let. No, to už mě mrzet určitě nebude. Stačilo by mi, kdyby se v dohledné době zlepšilo vlakové spojení ze středním Slovenskem, resp. s Považím. To nás na východě Moravy pálí určitě daleko víc, než jak sám uvádíš "katastrofální napojení" na Německo a západní Rakousko. Fanyho osobně nepoznám, měli jsme se před nějakou dobou spolu ve Slavexu setkat. Bohužel pro mé zaneprázdnění z toho sešlo, takže alespoň touto cestou jej pozdravuji, a Vám všem na tomto vlákně přeji příjemný, pohodový víkend . . . . . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10770 Registrován: 6-2004 |
Jo, taky zdravím (z noční) ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2016 |
https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/zeleznicni-vlecka-let-kunovice-a ircraft-industries-demolice-historie-koleje-trat.A200711_558691_z lin-zpravy_ras | |
|
Brodensis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2018 |
Té vlečky je opravdu škoda. Na jednom konci Letecké muzeum, na druhém Hospůdka U Komára, což je vlastně brána do Kunovského lesa. Turistické vyžití se přímo nabízí. Dovedu si představit minimálně tři zastávky: 1) Letecké muzeum 2) Kunovice zastávka (přestup na běžnou železnici, případně autobus na zastávce Kunovice, škola). 3) LET (U Komára a Kunovský les) Případně by mohla být zastávka ještě Na Bělince. A kdyby se povedlo, případně jako doplněk doprava na směny do Aircraft Industries a mrazíren se zastávkou u Poppe + Potthoff. Dnes jsou ale takové úvahy již bezpředmětné |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2017 
|
https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zacina-resit-zrychleni-na-pet i-tratich-56772/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2006 |
-˃ Brodensis A Vy si fakt myslíte, že by takovým spojem opravdu někdo jezdil? Z muzea je to na zastávku "Kunovice - zastávka" asi 500 metrů. To jsem tam pěšky rychleji, než stihnu přestoupit na ten Vámi navrhovaný motoráček. A uznávám, že mít vlakový spoj do hospody je prima nápad, ale ten motorák by to asi neuživilo |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 1-2014 |
Mrzout: Jestli tam nechybí usek Veseli-Kunovice, nebo celkove vice moravskych useku? Hulin-VM aj. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 12-2011
|
Nic nechybí. Zatím jsou zadány směrodatné rychlostní profily jen zde, ale mělo by toho do budoucna být víc.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Brodensis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2018 |
Hummus: Já jsem navrhoval nějakÿ "motoráček"? Tedy abych upřesnil svoji myšlenku. Pokud by to mělo fungovat, tak ne jako tuctová železnice s vozem 810, nebo něčím podobným. Spíše jsem měl na mysli turistickou atrakci, kam by lidé brali dětičky na projížďku. Právě nedávno jsem byl ve Vracově, kde si nadšenec postavil zahradní železnici. Ty zmenšeniny vlaků tam jezdí odnikud nikam, nebo chcete-li pořád dokola a mohu dosvědčit, že tam v provozní den bylo narváno. Další železniční atrakce je v Rajnochovicích, Zbýšově a jinde. Pravda, museli by se toho ujmout nějací nadšenci, faktem ale zůstává, že pro turistiku by vlečka využitelná byla. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7689 Registrován: 12-2011
|
Vlečka byla přímo ideální pro šlapadla, jaké mají v Ratíškovicích. Jen to chtělo vyřešit zabezpečení přejezdů.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 7-2017 |
"intelpetr". . . .Vlečka byla, a už není. A není ano co řešit.. . . . . . . . . . |
|
|
Brodensis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2018 |
Na internetu jsem našel krajský zpravodaj určený především pro starosty. Poodhaluje něco ze záměrů IDS ZK, třeba přestup do 30 minut bez placení další nástupní sazby, při použití čipové karty. Jaká bude návaznost vlaků a autobusů se uvidí až po zveřejnění jízdních řádů. Přestupní terminály máme (Staré Město, Uherský Brod, Bojkovice...), takže aby to dobře fungovalo.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 3-2018 |
Brodensis: Proti IDS v jiných krajích (zejména JMK, PID atd.) je to stále jen parodie. Základ by měla být mj. jízdenka odkudkoliv kamkoliv koupená přes mobil bez nutnosti používání nějakých plastových karet vhodných jen pro pravidelné cestující... | |
|
Brodensis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2018 |
Jo, osobně používám aplikaci Poseidon IDS JMK, přestože do JM kraje jezdím jen občas. Ve ZL kraji máme aplikaci slíbenou někdy do budoucna. Ale co všechno kdo slíbil raději neřeším, spíše se zabývám tím, co je trochu reálné v dohledné době. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 1-2019 |
Brodensis: "Na internetu jsem našel krajský zpravodaj určený především pro starosty. Poodhaluje něco ze záměrů IDS ZK, třeba přestup do 30 minut bez placení další nástupní sazby, při použití čipové karty. Jaká bude návaznost vlaků a autobusů se uvidí až po zveřejnění jízdních řádů. Přestupní terminály máme (Staré Město, Uherský Brod, Bojkovice...), takže aby to dobře fungovalo. " Je to úplně špatně. Už jen to, že přestupní jízdenku nepůjde zakoupit bez čipové karty, je blbost na kvadrát. Vyspělý IDS by měl cestujícímu umožnit si zakoupit jednotlivou jízdenku odkudkoliv kamkoliv, bez nějakých čipových karet. Tak, jak je to např. v Ústeckém kraji. Spočítejte to Čunkovi a Botkovi ve volbách na podzim. Já hlasovat půjdu. Nezapomeňte i na to, že Čunek s Botkem nejeví absolutně žádný zájem o to, aby fungovalo vlakové spojení na Slovensko. Změnil se tam ministr dopravy, ale nikdo se s ním nepokusil jednat - ani poté, co se otevřely hranice. |
|
|
Brodensis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 7-2018 |
Takže víme koho nevolit. Ještě se dopátrat k tomu, koho volit. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2020 |
Tak a teď budu za rebela a hrdinu svědomí. Celý život jsem nikoho nezradil a volil pořád stejně, a celý život nikoho nezradím a budu volit zase pořád stejně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2017 
|
Dnešní Hurvínek v Bylnici |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2020 |
Někde jsem viděl, že by se ve Starém Městě (u UH) měla budovat nová zastávka u přejezdu (ulice Na Vyhlídce/Amálie Škráškové). Má někdo k tomu bližší informace? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2006 
|
Brodensis: K bodu 3. Olšava je snad splavná až ke komárovi, čili ta zastávka se mohla jmenovat Kunovice přístaviště. Ostatně před pár lety se o tom nejenom mluvilo, ale i psalo např. zde. Myslím, že přes sezónu by se jednalo o hezkou a také vytíženou turistickou atrakci. Krásně by to zapadalo do turistického konceptu regionu (baťák, kovozoo, let. muzeum,...) Úvahy o nějaké dopravě zaměstnaců mrazíren atp. byly ovšem zcestné již v době, kdy se na vlečce os. doprava zastavila. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 1-2014 |
Pan Hloupej: Nevim, proc by to meli cestujici ve ZK p.Cunkovi a Botkovi spocitat? Za to, ze jezdi na Vlare jedny z nejlepsich motoraku v republice (Linty) a bezvadne se tak cestuje? Take Idos uz umi vydat ejizdenku na mobil na jedno zaplaceni kartou, pokud prestupujete z Arrivy na R18 v UB ci na Brno ve StM. To je jako spatne, se po letech slibovani soudruhu z CssdKscm ci ODS se do IDS konecne nekdo odhodlal pustit? Takove a podobne vylevy povazuji za vrchol ignoranstvi... Etc: Pri dnesni jizde linkou R18 se opet ukazalo, ze chybi draty a reko do Luhacovic. Ta vymena masiny zbytecne proluzuje pobyt ve StM a pak schazi vata v UB a Bylnici. Nastesti dnes spoj smer Bylnice pockal v Ujezdci i za zpozdeni 12 minut |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2006 |
Ba naopak, je třeba poděkovat Čunkovi a Botkovi, že šli do rizika a konečně se na horní Vláře zásluhou ARRIVY nejezdí v archaických 810 a nepovedených reginách!!! A samozřejmě jízdné je levnější!!! Bohužel, Slovácké expresy jezdí často zpožděné a co to dělá na naší jednokolejce, vidíme každý z nás. Co kdyby Slovácké expresy místo vystávání v Uherském Brodě na přípojné osobní vlaky z obou směrů, od Starého Města po Luhačovice zastavovali na všech zastávkách. Časově by to vyšlo nastejno, odpadlo by vyčkávání na osobní vlaky, v případě zpoždění do 15 minut by byl prostor pro lepší křižování ....krácení, uvolnění časové polohy po osobních vlacích, menší problémy na čekání ke křižování v ostatních dotčených stanicích. A ještě k zamyšlení: Co tak vést Slov.ex. do Luhačovic jen dva pro návoz/odvoz luhačovických pacientů a rekreantů. Ostatní směřovat do Bojkovic, ve směru vyšší frekvence cestujících? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 4-2009 |
Pánové Botek a Čunek jsou poněkud svéhlaví lidé. Nicméně za IDS jim patří díky. I když porodní bolesti jsou velké... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2020 |
Loko: " Co kdyby Slovácké expresy místo vystávání v Uherském Brodě na přípojné osobní vlaky z obou směrů, od Starého Města po Luhačovice zastavovali na všech zastávkách. Časově by to vyšlo nastejno, odpadlo by vyčkávání na osobní vlaky, v případě zpoždění do 15 minut by byl prostor pro lepší křižování ....krácení, uvolnění časové polohy po osobních vlacích, menší problémy na čekání ke křižování v ostatních dotčených stanicích. " No kdyby výměnou za to nestavěly v dalších zastávkách, pak by skutečně Slovácko mělo "expresní" spojení do Prahy |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2006 |
ree Imisa: Kdo sleduje Čunka, tak musí uznat, že ten chlap maká i když jak na celorepublikové úrovni, tak krajské ho chtějí vykousat z politiky. A nebojí se i nepopulárních radikálních opatření, viz vsetinské kontajnery. A co je Botek v dopravě je jasný tah na branku. Za minulého vedení, to byla doba jen rušení, nic nešlo, rok co rok se jen doprava zhoršovala, řekl bych, že byl až záměr znechutit veřejnou dopravu, aby se pak mohly snižovat počty spojů. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 1-2014 |
Loko: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 1-2014 |
Loko: Palec nahoru za pany Cunka a Botka. Jinak, nemyslim, ze je rozumne degradovat Ex ci R na Os. Caste zastavovani odrazuje dalkove cestujici, tim jak jde JD do kopru. Linka R18 ma idealni pocet zastaveni po cele trase, treba oproti Ex2, ze ktere si udelal Olm.kraj linku Sp vlaku. Ten Ujezdec, no budiz, tam se stavi spis z technologickych duvodu. Ohl.toho, jestli neohnout Slovacky ex na Bojkovice? Tak jasne, me by se libila vychozi stanice Bylnice, ale jde to, ze byt jsou Luhacovice maly mesteckem o 5tisicich obyvatel, diky laznim je tam zamestnano hodne lidi z okoli Slavicina, Brumova a Val.Klobouk ci Bojkovic a lazne je zivi, takze mit vychozi misto vlaku tam je politicky lepe obhajitelne, nez tahat brejlovce do pitinskeho kopce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 3-2018 |
Portáš: treba oproti Ex2, ze ktere si udelal Olm.kraj linku Sp vlaku. S tím nemá kraj nic společného. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 12-2006 |
ree Portaš: Pro EX cílová stanice do Bojkovic je do diskuze. ANO Luhačovice je nepochybně atraktivní cíl. Ale pro jednokolejku, kde by EX od Hradiště zastavil ještě ve 4 zastávkách (zdržení několik minut, které by nahradily čekání v Uherském Brodě na Os, by byl po stránce dopravní přínos. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2015 |
Loko: Botek? Tah na bránu a zlepšení? Jo, Čunek a Botek se postarali o lepší veřejnou dopravu tam, kde je volí, tedy Hradišťsko-Brodsko a Vsetínsko. Jedni mají lepší vlaky, druzí mají levnější jízdné (protože to, co předvádělo ČSAD Vsetín s jízdným, to byla "malá Praha"). Ve Zlíně jsme se zatím na branku moc nedotáhli. Reko v nedohlednu (ačkoliv vím, že zde je přímý vliv kraje malý), vlaky horší než přes 5 lety, elektronické odbavování je říše sci-fi. (Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2020 |
Řešíte tady kravinky, ale to že jako jediný kraj v ČR nemáme na vlaky, autobusy, trolejbusy atd. jednu jízdenku.. To už nikomu nevadí... Ono se to vyplatí si na každý druh dopravy kupovat jízdenky zvlášť.. Hlavně že je na jízdenkách napsáno Tarif Zlínského Kraje.. A hlavně levnější!........... | |
|
Vechtr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2015 |
Loko: maká, ale nevím, jestli ku prospěchu obyvatel kraje. Stejně je zajímavé, že ty cikánské kontejnery mu drží takovou popularitu ještě čtrnáct let po instalaci. Většina jeho voličů nedokáže uvést nic jiného, čím by je zaujal, ale zjevně to stačí. Integrace dopravy ve Zlínském kraji je fakt na otřesné úrovni.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10812 Registrován: 6-2004 |
protože to, co předvádělo ČSAD Vsetín s jízdným, ANO, bylo to do prosince hrozné, např. relace Zlín-Holešov chtělo ČSAD Vsetín 36,- Kč!!, za 28 minut jízdy! Přitom okres Kroměříž má ze čtyř okresů ZL kraje nejnižší výdělky... Spousta spojů jezdí i dnes jaksi zbytečně, víkendový (nedělní) ranní spoj z Holešova do Bystřice p/H. a Vsetína (jak se tam má jinak bus dostat, že) kdykoli jedu, jedu v busu z HOL do Bystřice sám,lidi spoje ani některé neznají, že už půl roku jezdí... Jo, jo, spousta spojů (říkám to nerad) je naprosto nerentabilních, tak ale chápu, že musejí vycházet oběhy, o tom to je, frekvence cestujících je "vedlejším efektem"... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2009 |
Vlakoman: "Řešíte tady kravinky, ale to že jako jediný kraj v ČR nemáme na vlaky, autobusy, trolejbusy atd. jednu jízdenku.." (Příspěvek byl editován uživatelem imisa.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2020 |
Proč si to vůbec nechali "zkomplikovat" tím Buslinem? | |
|
Brodensis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2018 |
„Integrovaný dopravní systém je založen především na sjednocení přepravních a tarifních podmínek různých dopravců. Zlínská integrovaná doprava, zahrnující města a obce ve středu kraje, funguje již od roku 1982. Plošné zavedení IDS po celém kraji není však v současné době plánováno, neboť v době úsporných opatření nejsou veřejné rozpočty Zlínského kraje, měst a obcí připraveny na to, aby vynakládaly veřejné prostředky na vedení cestujícími nevyužívaných linek a spojů," Stanislav Mišák, tehdejší hejtman Zlínského kraje No dobrá, bál se zavedení vzduchovozičů, řekneme si. Ale podivné je, že za hlavní podstatu IDS považoval jednotný tarif a vzduchovoziče, kvůli kterým IDS nemůže být zaveden. Nějak uniká cestování na jednu jízdenku a přestupní vazby. Zajímavé je i další upřesnění pana Mišáka: "Z výsledku výzkumu provedeného v loňském roce Centrem dopravního výzkumu Brno na základě požadavku ministerstva dopravy vyplývá, že Zlínský kraj společně s ostatními kraji na Moravě patří mezi nejlepší v oblasti zajištění rozsahu veřejné dopravy v rámci celé České republiky." https://slovacky.denik.cz/zpravy_region/ve-zlinskem-kraji-utraci- lide-za-verejnou-dopravu-na-osobu-nejmene-20120618.html |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2015 |
Brodensis: článek vznikl 19. 6. 2012, tedy v době po poměrně slušné finanční krizi, ekonomika se tehdy teprve rozjížděla, nedivím se, že se Mišák nehnal do neprověřených věcí, které mohly kraj stát desítky milionů neefektivně investovaných korun. Jinak je fakt, že práce kraje za celou dobu jeho existence nemá žádné zásadní výsledky, zejména ne ty pozitivní, to se týká všech hejtmanů. Bavím se o koncepčních změnách, opravy cest neřeším, bez krajů by silnice spravoval jen jiný úřad/organizace. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 1-2014 |
Je treba si uvedomit, ze kdo nic nedela nic nepokazi. Ocenuji, ze Cunek s Botkem do IDS po tech 20 letech slibu vubec sli a v prvni fazi vyjednali pro obsluhu Vlary a 280 obstojne jednotky. | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze