Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 11. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 11. 2020

autor	příspěvek
Mladějov	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 12:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15366 Registrován: 3-2007	Těstovy vozy by se dávaly vždy na konec vlaku, jinak s normativy hmotnosti a tím ovlivnění JD souhlas, i proto jsem mlčky předpokládal 1-2 vz a ne Těstem dodatečně požadovaných pět Považuji podrobné rozebírání detailíčků za ztrátu času, ale jistě je to podle vkusu každého soudruha. Docela mne překvapuje i TZ, že prostě není schopen konstatovat, že Těstem navrhovaný transport jednotlivých vagonů do Splitu je volovina, ale točí se na nepodstatných detailíčcích.
Tomáš_záruba	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 12:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 5-2002	Mladějov: když jsem (např.) nedoložil nemožnost přehození těch kursů v Grazu, že tím je můj názor na realizovatelnost tohoto zpojení zpochybněn an bloc ? Mnou ne. Nocni spoje: co treba normativy nebo to, ze musite tlacit s Railjetem klasicke vozy na Semmering (nehlede na to, kdyz se vam tam priplete nejaky delsi vuz (nez 26,4 m), ktery v Rakousku ani tlacit nesmite) atd. Možná máte pravdu (já nevím, jak to je), ale proč tedy neargumentujete tímto namísto mimoběžné rychlosti?
Velky_sef	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 12:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 7-2017	Mladejov, ved vlak Wien Split bude, bavíme sa len o tom, ci tu bude vôľa také niečo využiť a ponúknuť ľuďom v ČR, toto by si mohli dohodnúť s OeBB. Ako píšem, krátke googlenie a mam ponuku za 31€ s OeBB, prečo by to u ZSSK nemohlo stáť povedzme 100€ spiatočne? Cenotvorba je celkovo niečo, co kritizujem u štátnych dopravcov u nás aj v ČR, pritom MAV OeBB ci DB ukazujú, ze sa to dá.
Tomáš_záruba	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 12:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 5-2002	Považuji podrobné rozebírání detailíčků za ztrátu času, ale jistě je to podle vkusu každého soudruha. Já si třeba naopak myslím, že pro "kulturu diskuse" je lépe zpochybnitelné nebo irelevantní věci buď nevynášet, a nebo v případě jejich odhalení coby takových v průběhu diskuse to přiznat, ze seznamu argumentů je vyřadit, a pokračovat s tím, co "uspělo". A ne, že cokoliv takového bude bráno jako útok na osobu a začne trhání občanek. Přece lze říci něco jako "Dobrá, tohle neplatí, ale v důsledku těch ostatních důvodů si stále myslím, že ve výsledku XYZ".
Mladějov	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 12:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15367 Registrován: 3-2007	Tomáš_záruba: " Já si třeba naopak myslím, že pro "kulturu diskuse" je lépe zpochybnitelné nebo irelevantní věci buď nevynášet, a nebo v případě jejich odhalení coby takových v průběhu diskuse to přiznat, ze seznamu argumentů je vyřadit, a pokračovat s tím, co "uspělo". " Já si připadám jako na Marsu : Pan Těsto mně tady nadává, jaký jsem zpátečník a že Jančura a že blbci na nábřeží, něco vymyslí..a vy rozebíráte ne jeho vizi, ale moje odpovědi na tu vizi..tedy ono to není ani vize, že. Tak tomu tedy nerozumím, takže dále beze mne, na jalové a úplně zbytečné omílání, jak je to (nebo není) v Grazu a jak nemám štábní kulturu, na to opravdu nejsem dost chytrej, nebo autistickej. A ani na to nemám celý den, nic ve zlém. Povídejte si s Těstem. S pozdravem modrá guma Mladějov.
Dj_tiësto	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 12:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 11-2007	Tomáš_záruba: Mně se líbí jak tu ten tandem TH+Mladějov křičej, že něco nejde místo toho aby řekli fakta. Kolik je třeba normativ přes Semmering, kolik by stálo od ÖBB zajištění zálohy. Ne, to jsou jen negativně smýšlející jedinci. Kdyby myslel takhle Jančura tak nikdy nevyjede. Prostě je tady nápad, určitá možnost, ověřená letos, že poptávka je a pak už je na lidech co o tom opravdu rozhodují zkusit zda je to průchozí či nikoliv.
Mladějov	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 12:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15368 Registrován: 3-2007	Velky_sef: "Ako píšem, krátke googlenie a mam ponuku za 31€ s OeBB, prečo by to u ZSSK nemohlo stáť povedzme 100€ spiatočne? Cenotvorba je celkovo niečo, co kritizujem u štátnych dopravcov u nás aj v ČR, pritom MAV OeBB ci DB ukazujú, ze sa to dá." Nojo, vám jde akorát o to, aby to bylo PRO VÁS lacné, kdežto Těsto chce, aby se to vyplatilo, když se to vyplatí Jančurovi, tak se to přeci vyplatí i ČD.. Chápete ten rozdíl ? No a když kritizujete cenotvorbu u štátnych, tak proč teda nejedete k moři s tím Jančurou..ani jeden jste tam nejeli. V tomhle světle mi připadá to "požadování" a ještě "nízké ceny" skutečně jako sobectví...a to ještě v tom lepším případě. Jako kdyby bylo levné spojení vlakem jediný způsob, jak se do Chorvatska dostat. Promiňte, tím bych tuhle již nesmyslnou diskusi uzavřel.
Mladějov	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15369 Registrován: 3-2007	Dj_tiësto: "Tomáš_záruba: Mně se líbí jak tu ten tandem TH+Mladějov křičej, že něco nejde místo toho aby řekli fakta. Kolik je třeba normativ přes Semmering, kolik by stálo od ÖBB zajištění zálohy. " Vy jste s tím přišel, no tak nám to řekněte, TH vás opakovaně vyzýval alespoň k rámcové kalkulaci - já vám, přesné podklady a kalkulaci fakt dělat nebudu, to budete muset sám - neotáčejte to naruby - mně je jedno, jestli se váš "projekt" uskuteční, já ho nechci zakazovat, vy tvrdíte, že to jde, protože Jančura (už asi popáté), tak nám tady spočítejte, že to jde a pořád mne nenapadejte, že vám rozkopávám hračku. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11596 Registrován: 4-2003	Těsto:Kdyby myslel takhle Jančura tak nikdy nevyjede. Regiojet nejezdí s vlakem do Chorvatska přes Rakousko ze dvou důvodů: Chce ještě nabrat zákazníky z Bratislavy a hlavně přes Rakousko je to dražší. Mně se líbí jak tu ten tandem TH+Mladějov křičej, že něco nejde místo toho aby řekli fakta. Už je dodali, je ty jsi natolik tupej a umanutej, že to nechápeš .
Dj_tiësto	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 11-2007	Navíc si myslím, že pokud ten vlak bude v režii ÖBB, tak ty by mohly samy chtít zlepšit ekonomiku přidáním kurzů do Prahy
Tomáš_záruba	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 5-2002	Mladějov 15367: Podle mě to je ale právě důsledek té nesprávné argumentace. Pak v oponentovi vznikne pocit, že prostě jste jen tak z principu proti, a jen si tzv. "vymýšlíte, proč by to nešlo". Jsem názoru, že pokud padne jasný, věcný a hlavně správný (proti)argument, tak je dost prostoru jej uznat a diskusi relativně rychle ukončit ve stylu "no co se dá dělat, holt škoda". Což jde ale o dost hůř, jestli oponent získá dojem, že mu vlastně říkáte spíš cosi ve stylu "jsi kretén, už že tě to jen napadlo". S pozdravem modrá guma Mladějov. Aneb totéž s opačným znaménkem. - - - Jako v minulé reinkarnaci této debaty: Je v podstatě z hlediska výsledku (asi) celkem jedno, zda se to jede 18 nebo 22 hodin. Ale proč tedy nepřiznat oněch 18, a bylo nutno se XY příspěvků točit na těch 22 a posléze na tom, "proč do takový marginality rejpu"...?
Velky_sef	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 7-2017	Ja iba konštatujem, že úspech takýchto vlakov je postavený aj na cenotvorbe, ostatne preto sa RJ podarilo nalákať toľko ľudi. Krásnym príkladom môže byť RJ1020/1021 V čase, keď jazdil RJ k mori som bol v Singapure, na Slovensko som prišiel az v septembri, kde som bol ešte v karanténe a na druhú polovicu septembra som uz mal program, takže som nemal príležitost ten vlak využiť.
Dj_tiësto	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 11-2007	Bram: Tupej jsi Ty, nevidím jediný pádný argument. Jen, že si myslí, že...Normativ neřekli a tak
Dj_tiësto	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 11-2007	ad Tomáš Záruba: Hele moc dík, líp bych to nenapsal a Tobě věřím, že o dopravě něco víš...
Mladějov	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15370 Registrován: 3-2007
Dj_tiësto	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 11-2007	A poslední, nepřišel sem s nápadem typu přímý vlak do Soluňe a podobně ale jen prostě využít toho, že pojede přímák z Blavy a vlaky od nás se s ním potkávají. Přímé kurzy nejsou ničím novým ani na západě ani u nás. Zrovna ČD je dost používá, Slovakia. Ta by bez přímejch vozů byla v kmenu jen takovej pidi vláček
Nocni_spoje	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2017	Dj_tiësto: "ad Tomáš Záruba: Hele moc dík, líp bych to nenapsal a Tobě věřím, že o dopravě něco víš..." Tomáš_záruba: "Možná máte pravdu (já nevím, jak to je)" Hele, ja vam rikam, ze jakmile pridate byt jen jediny vuz k Railjetu (nehlede na tech minimalne 5, s kterymi pocita Testo), tak tu trasu, kterou ma nyni mezi Grazem a Vidni proste nedostane.
Mladějov	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15371 Registrován: 3-2007	Podívejte se, Tomáši, já (když budu mít kdy) tady klidně budu diskutovat i se hádat třeba (třeba - pouhý příklad, ne výčet, chytrých lidí sem chodí spousta) s Bramem, s vámi, s TH, s Hajným a řadou dalších, co mají nějaké odborné znalosti a nějaký vzdělanostní základ a vlastní zkušenosti. Ale stejným způsobem se logicky nemůžu bavit s někým, kdo prostě něco požaduje, (nejen) mnou napsané opakovaně ignoruje a projevuje se jako cholerik, co umí jen někomu nadávat..jen kvůli tomu, že chce a chce a chce lůžko od ČD do Splitu a já mu bořím hračky. Holt na hrubý pytel hrubá záplata. Takže snad byste měl začít s rozebíráním základů správné (vědecké, faktické) diskuse a karatelstvím u něho. Jsem zvědav, jak dlouho to vydrží To je asi vše, co jsem chtěl říci a konečně to vypínám (asi napotřetí).
Dj_tiësto	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 11-2007	Sláva, tak už vypni
Bram	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11597 Registrován: 4-2003	Tomáš záruba:Je v podstatě z hlediska výsledku (asi) celkem jedno, zda se to jede 18 nebo 22 hodin. Běžným cestujícím to pochopitelně jedno není, to (bohužel nejen) Tomáš záruba je ve svém šotoušství přesvědčen o opaku . Tisíckrát opakovaná lež se pravdou nestane prostě nikdy . Proto vlak Regiojetu jel ve směru z Prahy cca 15,5 hodiny a ve směru z Rijeky cca 16 hodin. Nejedná se tedy vůbec o osmnáct hodin a přiznám se, že i mne by neskutečně sralo sedět ve vlaku 22 hodin. To je v jednom kuse moc i na mne. Užil jsem si to dosytosti ve voze Bc při jízdě ze Soluně do Prahy, kdy jsme k večeru po noci a dni ve vlaku se sedmihodinovým zpoždění doploužili do Budapešti a do Prahy jsme dojeli až další den ráno. Pro běžného cestujícího je na hranici stravitelnosti vyjet třeba v pět odpoledne, hezky po práci, kdy si nemusí brát volno a dojet nejpozději mezi desátou a jedenáctou do cíle. Dojet později (v poledne) je už neskutečný opruz a trávit ještě celé odpoledne ve vlaku je zcela mimo realitu . Ale proč tedy nepřiznat oněch 18, a bylo nutno se XY příspěvků točit na těch 22 a posléze na tom, "proč do takový marginality rejpu"...? Heleďse, mne je celkem jedno, že nějaký Tomáš záruba má potřebu diskusně zvítězit, mne jen nebere hlava jednu věc: Že šotouš Tomáš záruba má neustálou potřebu (a hlavně drzost) běžným lidem vnucovat svůj (velice minoritní) pohled na svět .
Tomáš_záruba	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4006 Registrován: 5-2002	Nocni spoje: nehlede na tech minimalne 5, s kterymi pocita Testo Tak 5 vozů samozřejmě takto "lowcost" nelze, o tom žádná. Už kvůli tomu chorvatskému úseku. Bram: Vůbec jste mě nepochopil. Já to myslel jako "je to jedno = tak či ona k příliš dlouho". Zbytek textu je tím pádem sice správně ideově zapálen, ale jinak zcela mimo mísu, ba i místnost. Že šotouš Tomáš záruba má neustálou potřebu (a hlavně drzost) běžným lidem vnucovat svůj (velice minoritní) pohled na svět Vy vole. Já jen korigoval fakta, o nějakém pohledu na věc nebyla vůbec řeč (takové diskuse už se obecně snažím moc nevést).
T_._H_.	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13154 Registrován: 8-2012	tak tu trasu, kterou ma nyni mezi Grazem a Vidni proste nedostane Ale jo, dostane, může přidat třeba celý další railjet - ale s celou další lokomotivou . Samozřejmě že to jde, samozřejmě jde postavit v Grazu posunovou zálohu anebo ty kurzy spojovat třeba na Zvbf . Ale celé tohle musí někdo vyřešit a především zaplatit. Jenže šotoultras to chtějí a na základě logiky "potkává se to ve Vídni na Hbf." tam lokomotiva prostě je a za osm minut přehazuje vagóny technologií z pikovláčků. Jako tradičně, největším nepřítelem železnice je její nekritický obdivovatel. A když se k tomu přidá hloupost, sebestřednost, Dunning-Krugerův efekt a jím způsobená arogance, dopadá to zcela pravidelně takhle. 電車オタク
Bram	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 14:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11598 Registrován: 4-2003	Tomáš záruba:Vy vole.[happy] Já jen korigoval fakta, o nějakém pohledu na věc nebyla vůbec řeč (takové diskuse už se obecně snažím moc nevést). Ty vole jeden ješitnej...
Tomáš_záruba	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 14:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4007 Registrován: 5-2002	Barm: Jako sorry, ale váš příspěvek 11597 v jeho mimóznosti trumfne snad jen to, jak jste mě kdysi považoval za Východočecha, co se nevyzná v Praze. Občas byste raději měl před střílením zjistit, kterým směrem se terč vůbec nachází, aspoň s přesností na světové strany...
Bram	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 14:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11599 Registrován: 4-2003	Tomáš záruba: Jako sorry, ale váš příspěvek 11597 v jeho mimóznosti trumfne snad jen to, jak jste mě kdysi považoval za Východočecha, co se nevyzná v Praze.[biggrin][biggrin][biggrin] Občas byste raději měl před střílením zjistit, kterým směrem se terč vůbec nachází, aspoň s přesností na světové strany... Okomentoval bych to takto: Šotouš Tomáš záruba chce mocí mermo popřít fakt, že je šotoušem, ale není přesvědčivý ani trochu .
David	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 14:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15238 Registrován: 12-2007	Kolik je třeba normativ přes Semmering Přinejmenším 2 vozy tam spojené s Railjetem před pár lety běžně jezdívaly (+ mám dojem, že z Grazu právě jen tyto vozy pokračovaly směr Slovinsko - ?), viz např. moje video z roku 2013. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tomáš_záruba	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 5-2002	Bram: Šotouš Tomáš záruba chce mocí mermo popřít fakt, že je šotoušem, ale není přesvědčivý ani trochu [nene][proud]. Opět úplně mimo, já jsem na šotoušství hrdý. A hlavně už vůbec nechápu souvislost s předchozí konverzací.
Bram	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11602 Registrován: 4-2003	Tomáš záruba:Opět úplně mimo, já jsem na šotoušství hrdý. To je v pořádku do té doby, než se šotoušské názory prolínají do prostoru běžných lidí. Také jsem šotouš, ale alespoň si uvědomuji, že to, jak bych to chtěl já, tak to nechtějí ti ostatní, železnicí, tramvajemi atd. nepostižení. To je klasický střet šotouše s normálním světem. Také to musím skousnout a nesnažit se páchat dobro tak, jak to běžný člověk nechce, ale trefit se pouze do relativně úzkých mantinelů toho, co v rámci železniční dopravy (coby v určitých případech alternativní dopravě k automobilu) běžný člověk snese . A hlavně už vůbec nechápu souvislost s předchozí konverzací. Pak mi nezbývá napsat cosi o šotoušově začarovaném kruhu...
Mirek_Zv.	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 16:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 9-2015	>> Mladějov a jiní - ČD hurá k jihu No tak jestli se to Jančurovi letos líbilo a jestli bude potenciál to ještě stupňovat, tak by jim to třeba k sobě na kus cesty připojil i Jančura. Možná [a v tom je právě rozdíl a) podnikatelsky myslet, b) dělat uražené ješitné poškozující šprajcy] by mu to vůbec nevadilo, kdyby za to dostal rozumně zaplaceno. A řekne si - hlavně ať se vlak k jihu zpopularizuje co nejvíc, to bude dobré i pro můj byznys. (jenže ta protistrana by to asi nezkousla)
Velky_sef	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 17:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 7-2017	Časovo som našiel z Viedne odchod o 18 a príchod do Splitu o 9 ráno, Z Bratislavy uvádzajú odchod o 15:51, predpokladám, že nejaké posuny tam budú vzhľadom k časovej rezerve( via Marchegg)
T_._H_.	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 17:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13155 Registrován: 8-2012	Mimochodem, příští rok v létě už bude Marchegg zadrátovaný? 電車オタク
intelpetr	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 12-2011	Má to být hotové až v roce 2023. I špagát na Balkán má být, jestli to teda ŽSR stihnou. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Tomáš_záruba	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 5-2002	Bram: Kde, co, jaké páchání dobra, o čem je řeč? Já přece nic nenavrhoval. Máte asi nějaký zkrat na vedení.
T_._H_.	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:59:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13157 Registrován: 8-2012	Má to být hotové až v roce 2023 Takže krom všeho jiného bude ten Split ještě i někde ve Vídni přepřahat z 2016? Na to musí být speciálně choré myšlení... 電車オタク
Mladějov	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15379 Registrován: 3-2007	Tam si přece dá ZSSK jednoho nebo líp dva brejlovce a bude to super šoto
Velky_sef	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 7-2017	Pokiaľ sa budú pridávať vozne vo Viedni, tak je to predsa jedno, nie? Inak samozrejme zadratovanie malo byť hotové dávno, bohužiaľ co projekt ŽSR to sklamanie
David	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15239 Registrován: 12-2007	A fakt ten nj pojede přes Marchegg a ne (stejně jako tak jezdí již ten jeden netaktový pár rj) po - již dávno plně elektrizované - trase přes Kittsee? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Velky_sef	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 7-2017	Nachtzug Bratislava - Wien - Graz - Zagreb - Split (Di+Fr vom 18.06. bis 10.09.2021, Gegenzug Mi+Sa) Saisonaler Nachtzug mit Autotransportwagen ab Bratislava und Wien. EN 1253: Bratislava hl.st. 15.51 – Marchegg 16:21, Wien 18.00 – Wiener Neustadt – Bruck an der Mur – Graz 21.00 – Spielfeld-Straß 21.30 - Maribor – Celje – Dobova – Zagreb – Ogulin – Knin – Perkovic – Split 9.00 EN 1252: Split 18.00 – Perkovic – Knin – Ogulin – Zagreb – Dobova – Celje – Maribor – Spielfeld-Straß 5.00 – Graz 6.00 – Bruck an der Mur – Wiener Neustadt – Wien 9.00 – Marchegg 10.30 – Bratislava hl.st. 10.49
David	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15240 Registrován: 12-2007	Hm, tak podle 30 minut mezi odjezdem z Bratislavy a odjezdem z Marcheggu (přičemž v opačném směru je jen 19 minut mezi odjezdem z Marcheggu a příjezdem do Bratislavy) to vypadá na přepřah přímo v Marcheggu (což bude možné, protože již od 12/2020 má být spuštěn elektrický provoz na spojovací trati Gänserndorf - Marchegg). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Úterý, 10. listopadu 2020 - 14:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15243 Registrován: 12-2007	... a zcela samostatný příspěvek si nechám Zárubovic textu: Já jen korigoval fakta, o nějakém pohledu na věc nebyla vůbec řeč (takové diskuse už se obecně snažím moc nevést). (...) Jsem názoru, že pokud padne jasný, věcný a hlavně správný (proti)argument, tak je dost prostoru jej uznat a diskusi relativně rychle ukončit ve stylu "no co se dá dělat, holt škoda". (...) v jeho mimóznosti trumfne snad jen to, jak jste mě kdysi považoval za Východočecha, co se nevyzná v Praze Kdy tato trojice replik obzvláště "sedí" na jeho nedávné představy (státem "protlačeného") posunu ranních směn na 7 - 15 h (a tím pádem odpoledních směn na 15 - 23 h) s cílem "zkrácení provozního dne o hodinu", kdy při jeho sebestředném, pražském "pohledu na věc" (viz jeho argumentace o tom, že "metro by jezdilo o hodinu kratší dobu, čímž pádem by se mj. výměny pražců stihly během nočních výluk) by toto platilo leda tak pro pražskou MHD (a tam navíc "jen" o přechod z nočního provozu na denní) + příměsto okolo Prahy (+ max. několika málo dalších velkoměst), zato v širokém spektru regionů včetně okresních měst a jejich okolí by se tím pádem provozní den nejenže přinejmenším nezkrátil, ba spíše by se o hodinu prodloužil (bez jeho následné sebereflexe ve smyslu "sakra no jo, na většině míst ČR by se to naopak takto prodloužilo"). Mmch. tak fajn, kvůli nočnímu "zákazu vycházení" nyní pražské metro končí svůj provoz dříve než obvykle, takže noční výluky kvůli výměně pražců se tím pádem už (dle Zárubovic teze) realizovat dají. Děje se tak? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ic540	Středa, 11. listopadu 2020 - 10:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4824 Registrován: 6-2008	David : I tak je už systém 6 14 22 porušován víc a víc. A k mému překvapení na né málo místech či firmách. Samozřejmě kde to jde. Z těch větších firem co vím už déle (raději jsem to ještě teď telefonicky ověřil) je to Korádo Česká Třebová. Ranní 6 až 14:30. Odpolední 14:30 až 23. Když je zakázek více řeší se formou přesčasů. Nebo část lidí dají 6 18 a 18 6. Z těch menších to začalo (6-14:30, 14:30-23) k nelibosti praktikovat nedávno v Ostravě (bude jich asi víc po ČR) pár soukromých firem. Ty co nedělají noční. Bylo to jedním z posledních témat u pivka než zavřely hospody. Tam je pak volba auto asi jediná možná... Sorry za OT. (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Hajnej	Středa, 11. listopadu 2020 - 13:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23275 Registrován: 5-2002	IC: I tak je už systém 6 14 22 porušován víc a víc. ... Ranní 6 až 14:30. Odpolední 14:30 až 23. Jestliže potřebuju směnu 8,5 hodiny, tak nedává smysl mluvit o (ne)dodržování systému s 8 h směnami. To je jako kdybych tvrdil, že krejčí nedodržujou metrický systém, protože krejčovská míra má 150 cm... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Středa, 11. listopadu 2020 - 13:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15389 Registrován: 3-2007	Tak oni je "zadíraj" o tu půlhodinu "na oběd", protože v nepřetržitém je nižší norma hodin (40). Každopádně nejde, aby ke každé fabrice i manufaktuře přijížděl vlak 5:50, odjížděl 6:10 a odpoledne a večer totéž
Ic540	Středa, 11. listopadu 2020 - 14:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4825 Registrován: 6-2008	Hajnej : Já to zmínil v souvislosti s JŘ busů či vlaků a nedávné diskuzi. Nic víc a nic míň... Né z ohledem na to zda to tak zaměstnavatel potřebuje/chce. Či braní míry u krejčího a podobně. Nic než věcnou v tom není třeba hledat...
Jaroslav_T	Středa, 11. listopadu 2020 - 15:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 1-2013	Hajnej: krejčí nedodržujou metrický systém, protože krejčovská míra má 150 cm...
Hajnej	Středa, 11. listopadu 2020 - 16:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23278 Registrován: 5-2002	IC: Nic než věcnou v tom není třeba hledat. No mně právě zformulovat to, že někdo něco dělá jinak, jako "porušení něčeho", moc věcné nepřipadlo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Rosťav	Středa, 11. listopadu 2020 - 19:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 3-2009	Z těch větších firem co vím už déle (raději jsem to ještě teď telefonicky ověřil) je to Korádo Česká Třebová. Ranní 6 až 14:30. Odpolední 14:30 až 23. Tak to je hodně nešťastné z pohledu dopravy vzhledem k rozjezdu spojů po 22. hodině. Ale zaměstnavatele takové věci asi nezajímají...
Hroch	Středa, 11. listopadu 2020 - 20:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13838 Registrován: 8-2004	Hajnej: "IC: Nic než věcnou v tom není třeba hledat. No mně právě zformulovat to, že někdo něco dělá jinak, jako "porušení něčeho", moc věcné nepřipadlo... " "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Libcha	Středa, 11. listopadu 2020 - 22:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 11-2005	To jsou plačky kolem shodnosti pracovní doby u různých zaměstnavatelů... Ve velkých městech pochopitelně vyhovuje, když každý zaměstnavatel začíná jinak, aby se nápor cestujících do práce a z práce rozmělnil, a šaliny mohly jezdit v pravidelných intervalech celý den zhruba stejně vytížené. A to si představte, že "na západě" ani nemají přepravní špičky: šaliny v sedm ráno najedou na interval 10 minut a mají ho do osmi večer. Vesnici zase vyhovuje, když všechny práce (a nejlíp i školy) začnou jednotně, protože jim tam jezdí bus 3x denně a musejí se nějak dohodnout, v kolik teda pojede.
Vantju	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 01:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4719 Registrován: 9-2007	A to si představte, že "na západě" ani nemají přepravní špičky: šaliny v sedm ráno najedou na interval 10 minut a mají ho do osmi večer. Takové plýtvání!!!!! Ještě by si někdo zapamatoval, že to jezdí každých 10 minut a začal by MHD podvědomě preferovat!! Prostě správně je 6, 14 a 22, protože to tak bylo vždycky a ZDO je vlastně jen investice, kdy umožní člověku se přepravit do práce a ten tam pak vytváří HDP, takže mimo tuhle dobu by měla VHD jezdit jen minimálně!!! (Upřímně, kéž by i u nás špičky řešily nanejvýš nějaké posilové linky, ale páteř jezdila CT pořád stejně...)
Orky	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 08:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15618 Registrován: 10-2004	Vantju: "Takové plýtvání!!!!! Ještě by si někdo zapamatoval, že to jezdí každých 10 minut a začal by MHD podvědomě preferovat!!...(Upřímně, kéž by i u nás špičky řešily nanejvýš nějaké posilové linky, ale páteř jezdila CT pořád stejně...)" V Praze je v PD prakticky celý den 10 minut a v době největší špičky jezdí po 8 a pražská tramvajová síť v centru je na hranici svých možností. O víkendech je to po 15, ale na dominantních směrech jezdí páteřní svazky, které mají nejdelší interval 10 minut. I v Praze byla jistá snaha zavádění páteřních linek, ale dá se říct, že veřejnost to odmítla třeba kvůli nárůstu přestupů a nevhodně uspořádaným přestupním uzlům.
T_._H_.	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 09:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13166 Registrován: 8-2012	Takové plýtvání!!!!! Ještě by si někdo zapamatoval, že to jezdí každých 10 minut a začal by MHD podvědomě preferovat!! Já teda nevím, co hysterčíte, "trvalou špičku" má kolem mě nejen Praha (OK, metro má kratší intervaly, ale tramvaje jezdí furt cca stejně), ale MHD třeba i na "divokém Severu" v Liberci nebo Jablonci (nepočítám samozřejmě různé školní účelovky a doplňkové spoje typu nemocnice - krematorium) a vlastně mě nenapadá nějaké město s "normální" MHD ), kde by tomu bylo jinak. Možná v Košicích . A že by to někdo kvůli tomu "podvědomě preferoval"? To je spíš nějaká šotovize. ) nepočítám třeba Turnov, kde je to "změstštělá" (to je ale krásné slovo) PAD 電車オタク
Z_F_J	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 11:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 7-2017	No uvidíme (řekl slepý hluchému )... Jančura chystá středoevropskou expanzi. Využije půjčku jištěnou státem https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/expanze-regiojetu-egap-gar ance-pujcka.A201112_103739_eko-doprava_cfr
Wagon	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 12-2007	Z F J: No nevím, to chce Jančura nakupovat vlaky pro ukrajinské širokorozchodné tratě? A také lůžkové vozy? Já bych se spíše lehátkových a lůžkových vozů zbavoval, zejména v současné době. A je otázka, zda zrovna pro dopravní expansi v zahraničí by stát měl ručit za úvěry. Já bych ty státní záruky omezil pouze na investice v Česku, a jenom částečně pro spojení Česka se zahraničím.
Mladějov	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15407 Registrován: 3-2007	>Já bych se spíše lehátkových a lůžkových vozů zbavoval Nojo, taky nejste Jančura On má (na rozdíl od řady jeho konkurentů) něco, čemu se říká obchodní čich nebo cit pro kšeft. Jezdit na Ukrajinu (přes Přemyšl) plánuje už dávno - tam má při dobré cenové politice zajištěny davy gastarbajtrů do Polska a ČR na léta. No a když mu kámoš Babiš zařídil další peníze od státu a státní záruky, tak jich využije do mrtě. Letos v létě neměl výkony pro vozidla ani pro personál - tak zorganizoval Jadran expres, i jestli skončil s nulou, tak je to výtečná reklama. Stejně jako ví, že noční vlak Praha - Košice má budoucnost - zase gastarbajtři (tentokrát z SK) a turisté. Stejně jako si chytře zvolil trasu do Budapešti přes Vídeň, čímž získal na trasu velkoměsto navíc a ještě může vozit bez problémů Rakušáky a Maďary mezi Vídní a Peští. Já bych tedy věřil spíš jeho obchodnímu úsudku, než vašemu, pardon.
Wagon	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4114 Registrován: 12-2007	Mladějov: Jistě Jančurovi se vyplatil Jadran expres, ale je otázka, zda by na své záměry dostal peníze od soukromých bank bez státní záruky. Nevím, zda vlaky na Ukrajinu budou konkurenceschopné vůči řadě autobusů. O noční dopravě se toho napsalo hodně, nicméně je spíše pozvolný trend ve snižujícím se zájmu cestujících o dopravu přes noc. A stát vyplácí sedačkovné majitelům zájezdových autobusů a autobusů pro mezinárodní přepravu, protože tyto autobusy nejsou vytíženy. Obecně já jsem spíše fanoušek Jančurův, jenom se bojím toho, aby stát nakonec nemusel proplácet záruky za ty půjčky.
Hajnej	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23284 Registrován: 5-2002	TH: doplňkové spoje typu nemocnice - krematorium Jednosměrné nebo obousměrné...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tom754	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 13:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5555 Registrován: 6-2010	Nevím, zda vlaky na Ukrajinu budou konkurenceschopné vůči řadě autobusů. Spací vozy můžou nabídnout zase něco pohodlnějšího. Záležet bude taky na cenové politice, ale u Jančury se nebojím, že by nevěděl. O noční dopravě se toho napsalo hodně, nicméně je spíše pozvolný trend ve snižujícím se zájmu cestujících o dopravu přes noc. Pokud se podívám na vlak Regiojetu do Košic (mimo COVID), tak bych si dovolil nesouhlasit. Vždyť s ČD na sedačku nejede skoro nikdo FOTOGALERIE a VIDEA
Saul_Goodman	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 14:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 11-2019	Ukrajina je velice specifická... Auta, maršrutky a vlak. Nějaké autobusy jsou okrajová záležitost. Spací vozy... Nejvíc by Radim vydělal, kdyby nabídnul koncept door to door, vyzvednutí na vesnice, pak vlak, nakonec cesta k ubytovně Proto taky celou Evropou křižují tisíce maršrutek (přestavěné transity a sprintery na mikrobus), ze kterých má každý strach, protože řidič je v akci třeba 20 hodin Ukrajinská klientela je trochu něco jiného... Ale asi jsme všichni zvědaví, jak to nakonec dopadne
Velky_sef	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 15:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 7-2017	No neviem, ci je to spojenie Budapešti a Viedne až také terno. Co sa týka Ukrajiny, ak si tam spraví sám prípoj autobusmi resp zoženie spoľahlivých dopravcov ako v Chorvátsku, môže to fungovať. Osobne mi nepríde, žeby Ukacka boli ochotné priplatiť si za lôžko, z Košíc pokračujú skôr ranným RJ s odchodom 3:50 a Leosom bud po 23 alebo okolo 5 ráno z Ke smer Praha. K týmto vlakom majú aj autobusové pripoje.