Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 12. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Maxipes_Fík	Středa, 09. prosince 2020 - 07:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 12-2005	Demon se uklidnil na PRT, tak řádí s koronšílenstvím zase na KRP 🤪🙄 Už jsi to alespoň dostal, když se o to tak zajímáš 🤣 V mém okolí, či v práci, to měli právě ti, co chodí všude v roušce a všechno desinfikují. Ti ostatní nikoliv 😘 A vůbec, kolikrát už byl Demonek na testech ⁉️🤣🙄🤪 Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
pdk	Středa, 09. prosince 2020 - 09:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 4-2019	vasekj: "No, pár, když se podíváte do mapy PID, tak těch nepokrytejch (řídkejch) oblastí je tam ještě docela dost - kromě těch co budou teď (okolí Rožmitálu p.T., Berouna a Hořovic), a těch, co zmiňují na webu, že se připravují (okolí Skalska, Dolního Bousova, Městce Králové, severu Kolína, Kutné Hory a Uhlířských Janovic), ještě nevidím ani zmínku o okolí: Bělé pod Bezdězem, Mnichova Hradiště, Červených Janovic a Zruče nad Sázavou, Vlašimi, Kamýka nad Vltavou" Jinými slovy: zbytek Příbramska (hlavně Sedlčansko) zbytek Benešovska (Vlašimsko) zbytek Kutnohorska (hlavně Čáslavsko) zbytek Mladoboleslavska Toť vše. Na kolik částí to rozparcelují, uvidíme. V podstatě kromě toho Mladoboleslavska by ostatní šly dělat každá jako celek, pokud se tedy nevyskytne nějaký místní zádrhel.
Jahu	Středa, 09. prosince 2020 - 09:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 8-2005	V podstatě kromě toho Mladoboleslavska by ostatní šly dělat každá jako celek, pokud se tedy nevyskytne nějaký místní zádrhel. Je možné, že jedněmi z těch "místních zádrhelů" se mohou stát např. MHD Příbram, MHD Mladá Boleslav a MHD Kolín.
pdk	Středa, 09. prosince 2020 - 10:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 4-2019	Jahu: "Je možné, že jedněmi z těch "místních zádrhelů" se mohou stát např. MHD Příbram, MHD Mladá Boleslav a MHD Kolín." Tak by se integrovalo bez MHD. V některých krajích to tak mají léta.
Pechi	Středa, 09. prosince 2020 - 10:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 9-2016	Nemáte někdo info jaký dopravce bude mít od 4.1. linky 103 a 914? Doneslo se mi, že od tohoto data už je nebude mít právě DP.
Orbit09	Středa, 09. prosince 2020 - 11:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 1-2015	Pechi: "Nemáte někdo info jaký dopravce bude mít od 4.1. linky 103 a 914? Doneslo se mi, že od tohoto data už je nebude mít právě DP." ČSAD SČ
Wagon	Středa, 09. prosince 2020 - 15:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4189 Registrován: 12-2007	pdk: Myslím, že asi nejsložitější integrace ve Středočeském kraji byla integrace Kladenska včetně MHD, když z Prahy do Kladna jezdily autobusy hned několika dopravců. Dále byla zvládnuta integrace Voticka včetně dopravy z Prahy až do Miličína linkou č. 500. Takže pokud se zvládlo Kladensko a Voticko, tak by asi neměla být problémem integrace zbytku Středočeského kraje.
Gabuliatko	Středa, 09. prosince 2020 - 16:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5435 Registrován: 12-2007	Napsat že se zvládla integrace Kladenska je dost odvážné tvrzení. Duplicita spojů MHD a PID po Kladně je poměrně drahá zábava, o shodném tarifu se tém nedá hovořit.
vasekj	Středa, 09. prosince 2020 - 16:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2017	Já bych odhadoval, že okolí Mnichova Hradiště taky nebude sranda. Tam dost vypomáhají (jestli se to již nezměnilo) dálkovější linky přes Turnov do podkrkonoší apod a cestujících tam taky jezdí dost.
Jaroslav_T	Středa, 09. prosince 2020 - 17:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 1-2013	Rovněž se domnívám, že ani to Příbramsko nebude tak jednoduché zejména z hlediska pásem PID. Příbram je v pásmu 7, Sedlčany taky v pásmu 7. Že by byla celá bus linka Příbram - Sedlčany v jednom, t.j. sedmém PIDovém pásmu je málo pravděpodobné. V SIDu je z Příbrami do Sedlčan šest SIDových pásem. Obdobně celá trať Olbramovice - Sedlčany je v pásmu 7 PID, ale u autobusu jsou Olbramovice - Sedlčany tři pásma SID.
vasekj	Středa, 09. prosince 2020 - 17:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2017	To jinde běžně řešej různým zakroucením těch pásem. Šest jich z toho asi neudělaj, ale aspoň 3 bez problému (někde vprostřed bude pásmo 5, nebo naopak 9). A třeba mezi Kladnem a Kralupy to moc neřešili.
Peter_m	Středa, 09. prosince 2020 - 18:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 11-2007	add změna dopravce na 103 : máte nějaké info jaký je důvod? Případně zda bude provázána s 3xx (a tedy skončí městské busy) a nebo jestli budou nasazeny klasické městské vozy? (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_m.) Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
pdk	Středa, 09. prosince 2020 - 20:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 4-2019	vasekj: "Já bych odhadoval, že okolí Mnichova Hradiště taky nebude sranda. Tam dost vypomáhají (jestli se to již nezměnilo) dálkovější linky přes Turnov do podkrkonoší apod a cestujících tam taky jezdí dost." Na Mladoboleslavsku může být problém hlavně v rozsáhlém ježdění až do MB z Liberecka za tarif IDOL. Tohle asi Liberečácí nebudou chtít pustit.
Paes	Středa, 09. prosince 2020 - 21:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 1-2007	S tou oblastí to bude ještě zajímavější. - viz níže Jen taková poznámka, nedávno proběhla tiskem informace, že by oblast kolem Mnichova Hradiště mohla přejít do Libereckého kraje. Jako důvod se uvádí, že se o tuto oblast Středočeský kraj dostatečně nestará, že vzdálenost do krajského města je ve prospěch Liberce. v případě Mnichova Hradiště o 20 km. I to, že oblast vlastně nemá nic společného s oblastmi kolem Prahy a tedy je nutné k ní přistupovat jinak. Trošku zvláštní je dopravní paradox s nedalekou Dubou, která sice patří do Libereckého kraje, ale díky tomu, že leží na trase Praha - Česká Lípa, tak má paradoxně lepší spojení s Prahou než s Libercem.
vasekj	Středa, 09. prosince 2020 - 22:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2017	To Mnichovo Hradiště sice nemá nic společného s oblastmi kolem Prahy, ale zas je velmi silná vazba na Mladou Boleslav. A trhnout i Mladou Boleslav (i s oblastmi trochu na jih) by bylo trochu moc.
Fkam	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 09:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 3-2011	A když je už řeč o této oblasti, bude integrace až do Turnova nebo skončí na "čáře" ? Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Bobik	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 16:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6391 Registrován: 7-2011	To je pokrok, kde se to zastaví? Budou se integrovat i Drážďany? Tam přece jezdí taky z Prahy spousta lidí....
Mladějov	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 16:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15576 Registrován: 3-2007	Ty už jsou dávno integrovány Viz třeba "Jízdenka Elbe-Labe" a další.
Bobik	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 16:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6392 Registrován: 7-2011	Nojo, ale ta není v PIDu...
Orky	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 17:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15772 Registrován: 10-2004	Středočeský kraj chce za více než miliardu trolejbusy z Prahy do Polabí Šotoušům asi opravdu nestačí tramvaj do Zdib.
watslaw	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 17:35:56
Neregistrovaný host	Trolejbusová trať s mimošpičkovým intervalem hodina. To bude terno.
Bobik	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 18:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 7-2011	Orky - za tím hledej zelenou politiku EU. Na tykadláky jsou dotace. Ostatně, proč myslíš, že do tykadel jde třeba i 119?
Borovička	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 19:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9243 Registrován: 5-2002	119, ale pak by bylo logičtější dodrátovat na Kladno (ne nutně D7).
9001	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 19:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8733 Registrován: 6-2004	Bobik: Ale tak 119 chápu, protože je to poměrně vytížená linka po celou dobu provozu, takže se ty peníze za dopravní cestu zaplatí a i ta ekologie tam svým způsobem částečně je... Ale tohle? Dyt to je tunel jako watslaw: Nekřivdi :D Jenom půl hodina u 375 :D:D:D:D
Wagon	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 21:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4197 Registrován: 12-2007	Bobik: Hlavně je třeba dodrátovat linku č. 131, která částečně vede po historické trase trolejbusové linky č. 51.
watslaw	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 21:58:45
Neregistrovaný host	9001: Ta hodina je z Kostelce (377).
5735	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 22:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 12-2007	Wagon: "Bobik: Hlavně je třeba dodrátovat linku č. 131, která částečně vede po historické trase trolejbusové linky č. 51." Hezký šotosen… Zpátky hopsa hejsa do Brandejsa. Pokud se to bude realizovat, kolik z toho bude pod drátama a kolik jen virtuální trať?
Ústečák	Pátek, 11. prosince 2020 - 06:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 3-2004	Dle očekávání vyhejtěno až na půdu, jelikož každý nápad musí být po zásluze sepsut. Zkusím se na to podívat z druhé strany. Ekologie nesporná, už jen snaha nahrazovat autobusy tichými a v místě čistými trolejbusy za to stojí. Ale zajímavé je podívat se i na to, jaký "tunel" to je. Sedlový interval 30 min je na hraně, hodina už fakt hodně. Na druhou stranu - jednou tendence na ekologizaci jsou, dotace poměrně výrazně sníží náklady na pořízení, přičemž provoz samotný už je nákladově dost nízko. A pořád nejde o nějaké bezvýznamné cancy, ve špičkách to lítá dost. Hlavně ale nepůjde o žádný ostrovní provoz, zázemí pro trolejbusy by mělo vzniknout na Klíčově v souvislosti s elektrizací 140 (58) do Čakovic (ideálně kdyby se dráty s elektrizací 375 dotáhly až ke konečné 58 a ta tak byla pod trolejí téměř komplet), takže se to jen logicky nabaluje na již existující plány. Samozřejmě stran nákladů bude taky hodně záležet na tom, kolik baterek ty vozy budou s sebou vláčet. Čím méně baterií a více trolejí, tím menší náklady to bude s časem generovat. No uvidíme, jestli se k tomu vůbec dospěje, ale osobně podobným tendencím, mají-li smysl, držím palce. A v tomto případě si myslím, že celý balík drátizace kolem Letňan smysl má. Ostatně mohou se pak na to ideálně přicucávat další a další linky.
Ploki	Pátek, 11. prosince 2020 - 09:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 2-2012	O těch trolejbusech do Brandýsa a Kostelce je ta informace stará více než rok, možná dva. Akorát ji teď někdo vytáhl na povrch. Do Brandýsa chtěli vlak, ale tam by realizace trvala více než 15 let. Pseudotramvaj také není akceptovatelná, protože zde chybí napojení v Praze. Tak chtějí rychlejší řešení. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Fkam	Pátek, 11. prosince 2020 - 09:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 3-2011	Já měl za to, že do Brandýsa měla bý vlakotramvaj. To bych považoval tedy za lepší než trolejbus. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Malatekd	Pátek, 11. prosince 2020 - 10:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 3-2011	Trolejbus do Kostelce není úplná blbost, i když je tam mimošpičkový interval 60 minut, (ve špičce ale chvílemi i pod 15), protože ta 377 má z Letňan do Miškovic skoro stejnou trasu jako 140, takže je to v podstatě jen prodloužená plánované 58. Vlak/tramvaj do Brandýsa: Vlak jako odbočka ze Kbel je dobrý nápad, ale není kudy ho vést přes město, pokud nechcete Brandýs podkopat tunely. Terminál u nádraží není asi úplně řešení. Tramvaj z Vysočan po železniční trati do Kbel je nesmysl, na té trati mezi Vysočany a Rajskou zahradu (kde je odbočka na neratovickou trať) je už tak dost hustý provoz osobních vlaků i rychlíků, nedovedu si představit tam provozovat tramvaj třeba po 8 minutách, to by muselo vzniknout úplně nové těleso. Osobně bych byl pro tramvaj, ale musela by existovat tramvajová trať Sídliště Dáblice-Tupelovova-Letňany-Klíčov-Vysočanská a to je hudba hodně daleké budoucnosti.
Petr_vlček	Pátek, 11. prosince 2020 - 11:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13552 Registrován: 5-2004	o vlakotramvaji do brandejsa uz se mluvilo snad koncem sedmdesatek. No a kdyz vezmu desitky let priprav a to u existujici trate- kladno) tak v pristich 2-3 stoletich by to mohlo nastat.
Omh	Pátek, 11. prosince 2020 - 12:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 7-2010	Každé odpoledne totiž Dopravní podnik hl. m. Prahy na svém Facebooku „vylosuje“ čísla tramvajových linek, které budou daný večer jezdit ve dvojicích. Podle zdrojů redakce přichází z magistrátu pokyny evidentně přímo na dopravní podnik, bez vlivu organizátora ROPID, jakou linku mají v konkrétní večer posílit. Dle zdrojů redakce již několik týdnů nedorazila na DP jediná zadávací dokumentace od ROPIDu, který v Praze organizuje provoz MHD. Z toho lze usuzovat, že náměstek Scheinherr vysílá svá přání a rozkazy přímo dopravnímu podniku. Rozhoduje o pražské MHD kolo štěstí? Existuje jiné vysvětlení? https://mhd86.cz/2020/12/11/rozhoduje-o-prazske-mhd-kolo-stesti-e xistuje-jine-vysvetleni/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Ploki	Pátek, 11. prosince 2020 - 15:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 2-2012	Scheinherr se totiž zabývá tím, jak i přes neschválení na Magistrátu prosadit zrušení časového omezení bus pruhů, viz pondělní jednání Výboru pro dopravu ZHMP. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Káem	Pátek, 11. prosince 2020 - 15:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19847 Registrován: 8-2005	Twl, volby jsou už za třičtvrtě roku, to zas vyleze volovin a šotosnů. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Omh	Pátek, 11. prosince 2020 - 15:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 7-2010	Dopravní kolo štěstí vylosovalo čísla na víkend a pondělí. Vyhrála vaše linka? https://mhd86.cz/2020/12/11/dopravni-kolo-stesti-vylosovalo-cisla -na-vikend-a-pondeli-vyhrala-vase-linka/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Orky	Pátek, 11. prosince 2020 - 15:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15775 Registrován: 10-2004	OMH: Vtipné... Možná sis měl místo navážení se do politických soupeřů ohlídat, abys v tom kole místo 2x 93 měl 98. Možná je to taktika určité šotoskupiny se ROPIDu zbavit. Ne nadarmo se ve středočeském kraji začíná mluvit o opětovném sloučení 2 koordinátorů do jednoho, což ještě nedávno údajně z nějakých zákoných důvodů nešlo. Možná je tím vyvoleným IDSK, kde sedí v záloze připravení ti "správní". Volba linek 2, 4 a 8 náhodná není, jen odkazuje to, že dopravě teď vládnou šotouši, nikoliv odborníci. Jak píšeš, ROPID je odstaven. Linka 2 má privilegium na nasazování historických vozidel a u vložáků linky 8 se dá udělat krásná šotolinka, kdy spoje můžou končit na 2 nepoužívaných smyčkách: na Špejcharu a na Florenci.
Káem	Pátek, 11. prosince 2020 - 16:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19849 Registrován: 8-2005	No vidiš Orky, když zabrousíš do politiky a zákulisních taktik, tak je to čtivější, než tvoje návrhy na linkový vedení a řeči o kapacitách. OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
218	Pátek, 11. prosince 2020 - 16:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 5-2003	Posílená 8 přece spojuje nejdůležitější pražské obchodní domy - Bílou Labuť, Kotvu a Brouka a Babku.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Ústečák	Pátek, 11. prosince 2020 - 17:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 3-2004	Orky: Pěkná střelba, ale opět mimo. 2, 4 a 8 jsou jediné linky přes centrum, které se dají (úsekově) rozumně posílit. Nejsou střídané přestávky, takže se nám víc tramvají na konečné nevejde. Čili se využívá těch prázdných.
Orky	Pátek, 11. prosince 2020 - 18:00:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15780 Registrován: 10-2004	Ústečák: Začínám mít pocit, že seš v týmu šotoušů pana Scheinherra. Mám tomu rozumět tak, že při intervalu 8 minut přes běžný rok se nevejdou tramvaje do smyček? K čemu je dobré zavedení linky 4 v sedlech PD? Jediné smysluplné posílení před vánocema je zavedení normálního grafikonu. Zrovna tyhle 3 linky to zas tak nepotřebují, jsou linky důležitější.
Bobik	Pátek, 11. prosince 2020 - 18:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6395 Registrován: 7-2011	Ústečák: "Zkusím se na to podívat z druhé strany." Hlavně se na to zkus podívat ze strany "kolik to bude stát, až dotace skončí". Ono je to momentálně výhodné, protože to zaplatí "někdo jiný". Jenže co dál? Bude se to po pár letech rušit/nebude se to využívat a budou se pod infrastrukturou honit nafťáky, protože vyjdou provozně levněji? Silnici zaplatí "stát", zatímco dráty musí udržovat vlastník, nafťáky jsou pořád na pořízení a provoz levnější než parciální Tbusy - tam tu "lepší" cenu dělaj jenom dotace (tedy že to zaplatí někdo jiný), jenže jak dlouho a na co přesně dotace budou a co potom? Danajskej dar v podobě dražšího systému? Stačí se jenom podívat do vlastního DP, jak se kvůli "moderním vozidlům" věčně pere s prachama, protože ty moderní strojky jsou pochopitelně provozně dražší, jenže politická reprezentace to pořád nějak nechce uznat a patřičně peníze navýšit (ale fotit se před modernou, to jo). 9001: "Ale tak 119 chápu, protože je to poměrně vytížená linka po celou dobu provozu, takže se ty peníze za dopravní cestu zaplatí a i ta ekologie tam svým způsobem částečně je..." Jediná výhoda drátizace 119 je akorát v tom, že místo fůry v místě smrdících busů se tam bude prohánět fůra Tbusů smrdících jinde (v elektrárně ). Jenže problém je, že kvůli tomuhle se to nedělá, celý tenhle cirkus by se dal nazvat "konečné řešení otázky dopravy na letiště".
Ústečák	Pátek, 11. prosince 2020 - 18:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 3-2004	Orky: Pocit mít můžeš. Ovšem není to tak, byť neříkám, že se ho občas nezastávám. Opravdu si totiž myslím, že patří jednoznačně k těm lepším, kteří nás na pozici radního pro dopravu mohli potkat a potkali. Tady se ho navíc zastávám ještě o trochu vehementněji než normálně, protože mě za a) baví, jak je pro některé rudým hadrem, za b) dle mého rozhodně nezaslouží takového čouda, jako tu pravidelně dostává, tak vyvažuju. A s těmi intervaly. Za normálního provozu to vypadá tak, že se přestávky střídají či se odděluje od vozu na linkách 1, 3, 5, 6, 9, 11, 14, 16, 17, 22, 24, 26 a vzhledem k mé děravé hlavě negarantuju, že jsem na něco nezapomněl. Všechny tyto linky konečnou jen profrčí. Střídané přestávky proběhnou zčásti ve špičce, zčásti probíhají i během sedla. V důsledku to znamená, že tramvaje z většiny smyčky jen profrčí. Nyní se tráví všechny přestávky na vozech. Při současném intervalu to znamená, že máme plno pořád a všude. Stačí u té konečné chvilku postát. Už jen 13 v soupravách pro nás znamenají nemalé problémy, nevejdeme se v Černokostelecké a při sebemenším problému se kupíme všude. Fakt není prostor pro posílení bez zavedení střídaných přestávek, které jsou momentálně opodstatněně nežádoucí. Čili využít několika málo volných obratišť se jeví jako jediné rozumné řešení, to fakt není žádná šotoušárna, ono to prostě jinak nejde. Osobně bych jen posilové 4 a 8 přeznačil na 34 a 38, protože budou cestující zmatení a nebude se jim chtít u Labutě, na Spartě a na Smíchovském nádraží vystupovat. Každopádně do týdne očekávám vzhledem k vývoji zase omezení, tak bych z toho nějak velké drama nedělal. Posílit to potřebuje, reaguje se v rámci možností, dlouho to trvat nebude, kéž bych se mýlil.
Petr_k	Pátek, 11. prosince 2020 - 19:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13156 Registrován: 4-2003	Skutečně jsou střídané přestávky tak strašně nežádoucí a není to jen neopodstatněná zabloudilovina? U autobusů stále počet nositelů koronatýfusu nepřekročil 10 (z asi 4000...) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Ústečák	Pátek, 11. prosince 2020 - 19:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3478 Registrován: 3-2004	Bobik: Ony ty trolejbusy na tom ale opravdu stran provozních nákladů nejsou vůbec špatně. Jasně, čísly to teď z hlavy a z fleku nedoložím, ale pár kontaktů a informací z okolí mám. Taky je třeba říct, že se tu nepouštíme do nějakých experimentů. Trolejbusy jezdí "všude kolem Prahy" a ve většině z těchto měst jejich provoz naštěstí ještě nabývá na důležitosti. Protože jejich provoz jako takový je výrazně levnější než u autobusů a v důsledku to začíná vycházet i při započítání nákladů na údržbu infrastruktury. Je ostatně poměrně výmluvné, že se je daří udržovat a v rámci mírného pokroku rozvíjet i ve městech, která zrovna nepatří mezi ukázkové příklady měst topících se v penězích.
5735	Pátek, 11. prosince 2020 - 19:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 12-2007	Omh: "Dopravní kolo štěstí vylosovalo čísla na víkend a pondělí. Vyhrála vaše linka? https://mhd86.cz/2020/12/11/dopravni-kolo-stesti-vylosovalo-cisla -na-vikend-a-pondeli-vyhrala-vase-linka/ " Jen tak ze zvědavosti jsem nahlédl co nám tam pan OMH předkládá. Mimo jiné je tam i toto: Od pondělí 14. prosince 2020 se počítá s posílením i vybraných denních linek. Výherci jsou cestující na linkách 2, 4 a 8. Ti se dočkají kapacitnější dopravy, ostatní mají smůlu. Linka 2 bude nově jezdit ve dvojicích, linka 4 bude jezdit celý den a na lince 8 vznikne paskvil vložených spojů Letná – Bílá Labuť. Krátké spoje zajisté potěší všechny cestující, kteří nedojedou ani k metru na Hradčanskou, ani k metru na Florenc. Podivná je volba linek. Asi opravdu „kolo štěstí“. Jak jinak si vysvětlit, že nejproblémovější, resp. cestujícími nejvytíženější linky typu 9 a 22 zůstanou bez posílení. Ovšem pan OMH asi nečetl interní materiál do konce, jinak by zcela jistě věděl, že posila na 22 bude (jen se nebude jmenovat 23): 3) Dočasné zavedení vložených spojů: Platnost: od zahájení denního provozu dne 19.12.2020 (sobota) do ukončení denního provozu dne 27.12.2020 (neděle) vždy pouze o sobotách, nedělích a svátcích (s výjimkou 24.12.) Linka 22 (vložené spoje) MALOVANKA - Pohořelec -...- Slavia - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ
5735	Pátek, 11. prosince 2020 - 19:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 12-2007	Petr_k: "Skutečně jsou střídané přestávky tak strašně nežádoucí a není to jen neopodstatněná zabloudilovina? U autobusů stále počet nositelů koronatýfusu nepřekročil 10 (z asi 4000...) " Petře, brzdi trochu. Aktuální počet řidičů autobusů je 2306. Tedy cca polovina Tebou uváděného počtu. Kolik z nich je nositeli "koronatýfusu" nikdo neví. V případě téhle chcípavky je zrádné to, že ne každý má příznaky a tak to možná již někteří zatím bez následků přechodili, ale možná i někoho nakazili. Všichni, kteří už marodili s "koronatýfusem", buď netuší kde k tomu přišli nebo to mají přes drahé polovičky (které to přitáhly ze své práce). Na jistotu však vím o řidiči, kterému už nepomohli ani ve špitále. Bohužel. Takže proč tomu jít vstříc střídanými přestávkami.
zvědavec	Pátek, 11. prosince 2020 - 21:07:26
Neregistrovaný host	5735: " 3) Dočasné zavedení vložených spojů: Platnost: od zahájení denního provozu dne 19.12.2020 (sobota) do ukončení denního provozu dne 27.12.2020 (neděle) vždy pouze o sobotách, nedělích a svátcích (s výjimkou 24.12.) Linka 22 (vložené spoje) MALOVANKA - Pohořelec -...- Slavia - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ" A tato informace je z jakého zdroje? V oficiální zprávě na DPP nic takového není...
5735	Pátek, 11. prosince 2020 - 21:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 12-2007	zvědavec: "5735: A tato informace je z jakého zdroje? V oficiální zprávě na DPP nic takového není..." Z ODŘ 418-2020 vydaného asi o půl páté odpoledne.
9001	Pátek, 11. prosince 2020 - 21:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8734 Registrován: 6-2004	Ústečák: Pokud si hrajeme na ekologii, tak mi přijde logičtější zadrátovat Bohnice, Letnany/Čakovice nebo Jižní město... Tomu bych i zatleskal... V rámci SČ kraje by bylo zajímavější drátovat i cestu přes Zdiby.... Tramvaje je tam utopie...
Omh	Pátek, 11. prosince 2020 - 22:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 7-2010	5735: pan OMH o lince 22 nevěděl. Že by 2. tah dnešního losování? :D ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Wagon	Pátek, 11. prosince 2020 - 22:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 12-2007	9001: Trolejbusy by měly být přednostně nasazeny v kopcovitých úsecích s vysokou frekvencí spojů, jako např. na Hanspaulku, Malvazinky, jižní svahy Strahova nebo na Prosek, ale ne tam, kde se počítá s tramvajemi jako jsou např. Bohnice, Jižní město nebo Zdiby. Čili přednostně by měly být zatrolejovány úseky, kde vzhledem k profilu tratě není možné pořídit tramvaje než úseky, kde se lidem tramvaje nelíbí.
9001	Pátek, 11. prosince 2020 - 22:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8735 Registrován: 6-2004	Wagon: Tramvaje do Bohnic jsou utopie, to víme všichni.... Jížní město taky a Zdiby jsou pro tramvaj nevhodné...
Wagon	Pátek, 11. prosince 2020 - 23:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 12-2007	9001: Netvrdím, že se snad někdy v daleké budoucnosti třeba do Bohnic nebo na Jižní Město trolejbusy nezavedou, ale přednost by měly mít frekventované autobusové linky, kde nasazení tramvají prostě není technicky možné. Bohničtí si mohou vyřvat trolejbusy až poté, co trolejbus č. 51 (místo linky č. 131) bude jezdit v blízkosti mého bydliště.
Alex7	Sobota, 12. prosince 2020 - 01:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 6-2016	5735: "3) Dočasné zavedení vložených spojů: Platnost: od zahájení denního provozu dne 19.12.2020 (sobota) do ukončení denního provozu dne 27.12.2020 (neděle) vždy pouze o sobotách, nedělích a svátcích (s výjimkou 24.12.) Linka 22 (vložené spoje) MALOVANKA - Pohořelec -...- Slavia - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ" Takže z linky 22 se dočasně stane supermetrolinka, jak jsem tu více než před rokem navrhoval? Tehdy jsem předpokládal, že ta posílená 22 bude potřeba kvůli zahraničním turistům, letos to ale bude díky předvánočním nákupům místních (pokud tedy toto posílení DPP neodpíská kvůli koroně nebo vláda nevyhlásí "superlockdown"). To už neplatí, že 3+3 konečné na jedné lince nemůžou fungovat? Škoda, že tu také nedělám věštby jako jeden jistý kolega, měl bych jich už na kontě minimálně dvě (kromě supermetrolinky 22 také omezení večerního provozu po 22. hodině).
Daarzyn67	Sobota, 12. prosince 2020 - 02:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 8-2020	Tak 22+23 o víkendech taky bývalo "supermetro" .
Alex7	Sobota, 12. prosince 2020 - 03:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 6-2016	Daarzyn67: "Tak 22+23 o víkendech taky bývalo "supermetro" ." To ano, ale nejezdila pod jedním číslem a hlavně 23 nebyla proložená s linkou 22 (kvůli čemuž jezdila 23 prázdnější než 22). Kdyby 22 tehdy jezdila v nepravidelném intervalu 5-10 min. v prokladu s 23, asi by se to dalo považovat za "supermetro".
Bobik	Sobota, 12. prosince 2020 - 06:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6396 Registrován: 7-2011	Ústečák: "Ony ty trolejbusy na tom ale opravdu stran provozních nákladů nejsou vůbec špatně." Bavíme se o trolejbusech (závislá trakce), nebo parciálních trolejbusech? A bavíme se o skutečné tržní ceně, nebo o ceně u jednoho tržní, u druhého pokřivené dotací? U klasických Tbusů se zase tolik nehádám, tam chápu, že je to pro mnohá města určité velikosti výhodnější než klasický bus a levnější než tramvaj, to bezesporu. Ale meziměsto? Jak který. Pokud by třeba z Liberce do Jablonce neexistovala tramvaj, mohl by být Tbus ideální. Stejně jako Tbusová trať v Č. Budějovicích protažená do blízké vesnice, dnes vlastně už předměstí. Ovšem Brandýs - Praha?
Zxs91	Sobota, 12. prosince 2020 - 14:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 3-2007	Ústečák: " Za normálního provozu to vypadá tak, že se přestávky střídají či se odděluje od vozu na linkách 1, 3, 5, 6, 9, 11, 14, 16, 17, 22, 24, 26 a vzhledem k mé děravé hlavě negarantuju, že jsem na něco nezapomněl" S dovolením, zapomněl Přidej k tomu 4, 8, 12, 20 a 25 Vokovice! Anvilia *2007
Ústečák	Sobota, 12. prosince 2020 - 14:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3479 Registrován: 3-2004	Zxs91: U 8 a 25 jsem si nebyl jistý. Proč jsem ale zapřel zbytek... No, bylo by bývalo jednodušší napsat, že střídané nejsou na 2, 7, 10, 13, 15, 18, 21 a 23. 🙂 Bobik: Chtělo by to vidět propočty, ale fakt bych to dramaticky neviděl. Byť bych byl mnohem šťastnější, kdyby se to stavělo v módu klasického trolejbusu a baterie byly jen jako nouzovka na pár km. Vůbec bych se nedivil, pokud by se k tomu časem nedošlo.