Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava na Vysočině » Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 08. 6. 2020

Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 08. 6. 2020

autor	příspěvek
Zzz	Sobota, 11. ledna 2020 - 12:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5816 Registrován: 12-2004	Probíhají jednání, že by Jemnice - Brno jel "někdo" jiný než ICOM, na svoje triko za přispění obcí. Podle mne ta linka mohla jet i v rámci IDS Vysočiny a JMK. Byť třeba některé spoje jen (Ivančice) - MK - Jemnice - (Dačice). Stejně se přidávalo rozkouskovaně po většině trasy a ještě přidávat má. Nářek KU nad financema u navíc takto vytížené linky je vzhledem k množství spojů, které by měly v rámci Vysočiny vzniknout i vzhledem k placení něčeho tak drahýho a v budoucnu ještě víc zbytečnýho, jako je vlak Studenec - VM naprosto mimózní....
-ds-	Neděle, 12. ledna 2020 - 10:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 8-2018	Nářek KU nad financema u navíc takto vytížené linky je vzhledem k množství spojů, které by měly v rámci Vysočiny vzniknout i vzhledem k placení něčeho tak drahýho a v budoucnu ještě víc zbytečnýho, jako je vlak Studenec - VM naprosto mimózní.... s tím se nedá nic jiného, než souhlasit. Ztrátu na km bude mít takováto linka silně podprůměrnou. Už jsem to psal, dokud nebude zcivilizovaná železnice na trase Bránice - Brno, měla by tato linka od Hrotovic jezdit až do Brna, protože se stejně úsekově jezdí. Asi bych si dokázal představit, že jenom z MB, Dačice (až se JČK probudí) a Jemnice to mají rychlejší s přestupem v Třebíči na vlak. To platí i pro ty MB, ale jde o propojení tras, kdy MB - Hrotovice se stejně jezdí, stejně tak Ivančice - Brno, byť zde JMK "trestá" ty, co "nesprávně" nejedou vlakem, zajížďkou přes Oslavany. Ale ono to platí i pro dost dálkových, nadregionálních linek. Fiktivní případ: Linka jezdí třeba za 25 Kč/km, pro dopravce to je už ale neúnosně ztrátové a tak ji "zařízne", přestože je v některých úsecích využita velmi silně. Když se některý kraj "vzpamatuje", tak ji nahradí na svém území. To třeba udělá i sousední kraj, ale už nedojde k propojení. A oba "cancoury", kterým chybí k propojení třeba 15 km, jezdí za 10 Kč/km. Ideologicky se zachovali samosprávy správně ( z pohledu jejich uvažování, normálně uvažující člověk, netušící, proč vlastně vznikl nesmysl jménem kraje, by na tohle asi nepřišel), nedotují "dálkovou" linku, na svém území to zajistily, ale v součtu to je větší ztráta, než kdyby to jelo skrz....
Zzz	Neděle, 12. ledna 2020 - 12:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5820 Registrován: 12-2004	ds: Naprostý souhlas.
M250.0	Pondělí, 13. ledna 2020 - 10:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 8-2017	Už jsem to psal, dokud nebude zcivilizovaná železnice na trase Bránice - Brno Co si pod tím představujete? Budoucí modernizace Brno - Zastávka, tedy všeho všudy stovku místo devadesátky na dvoukolejce a zastávku v Lískovci?
-ds-	Pondělí, 13. ledna 2020 - 22:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 8-2018	Co si pod tím představujete? představuji si pod tím to, že bude jízdní doba vlakem z Ivančic do Brna bude pod jízdní dobou (neintegrovaného) autobusu, který to jezdil za 35 - 40 minut. A pokud možno bez přestupu v Bránicích. Jak a zda se toho dá dosáhnout, nevím, ale jak jsem už psal v minulosti, snažit se udělat za stávájící konstelace ze železnice páteř, považuji za jistý druh extrémismu
Rosťav	Úterý, 14. ledna 2020 - 21:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 3-2009	proč vlastně vznikl nesmysl jménem kraje A jak by to teda mělo být správně? Pokud by dopravu organizovaly menší celky, bylo by hranic logicky více (a tím i míst, kde se potenciálně nedohodnou). Bylo by fakt lepší to řídit centrálně? Nebo jak teda? Každý kritizuje krajské zřízení, ale nějaký komplexní systémový návrh, jak to teda dělat jinak, jsem neviděl... Jinak problém toho, že se ta linka nedotuje, není primárně v tom, že je mezikrajská (jak by mohlo mylně vyznít). JMK by takovou linku nedotoval, ani kdyby byly Moravské Budějovice v JMK (tj. nedotuje ji „z obecného principu", nikoliv proto, že by dané sídlo - dejme tomu Hrotovice či Moravské Budějovice leželo v jiném kraji). Viz jiné relace vnitro-JMK. Tj. ono to není až tak o krajích, jako o konkrétních lidech a jejich názorech. Kdyby se to řídilo centrálně, tak by to asi bylo názorově kompatibilnější, což ale vůbec nemusí znamenat, že lepší. Teoreticky by celý stát mohl být řízen (v extrému) stylem alá JMK, nebo taky alá PK, nebo i nějak jinak. Velmi pravděpodobně by to ale bylo těžkopádnější.
9_tr	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 19:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6030 Registrován: 6-2005	Rosťav: tak jak to bylo kdysi na dráze, že vlak jel z Jihlavy do Veselí, protože na oral porůznu, ne že dnes skončí v kde pak další začíná. Obzvláště Vysočina má u hranic jinou spádovost, než směr centrum kraje... Makrelu neumeješ.
Zzz	Pondělí, 03. února 2020 - 16:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5862 Registrován: 12-2004	Kolem linek VDV, resp. jejich budoucnosti je nějak ticho...
-ds-	Pondělí, 10. února 2020 - 14:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2018	Jinak problém toho, že se ta linka nedotuje, není primárně v tom, že je mezikrajská (jak by mohlo mylně vyznít). JMK by takovou linku nedotoval, ani kdyby byly Moravské Budějovice v JMK (tj. nedotuje ji „z obecného principu", nikoliv proto, že by dané sídlo - dejme tomu Hrotovice či Moravské Budějovice leželo v jiném kraji). Viz jiné relace vnitro-JMK. to, že to takto vyznělo, není rozhodně omyl, ale reálný popis aktuálního stavu. Nejsem přesvědčen, že by to bylo o JMK principu, viz například relace Kyjov - Brno, kde, jelikož není zatím železnice na úrovni, aby nabídla výrazně rychlejší spojení v dostatečně častém intervalu, tak jede i bus. Ano, jede výrazně jinou trasou, to by se ale týkalo i busu z MB a Hrotovic. Další podobný příklad bych takto "od stolu" viděl v relací Velká Bíteš - Brno, kde JMK odmítá řešit rychlé spoje po dálnici a platí pouze vymetací linku, jejíž atraktivita nebude nic moc, ale třeba ze svých měst, jako je Znojmo nebo Vyškov, rychlé spoje objednává, za což samozřejmě zaslouží velkou pochvalu. O čem svědčí rozdílný přístup JMK k relaci od Třebíče a Náměště, kde by dojel první rychlý vlak do Brna kolem 8:30, za což může primárně MD, oproti tomu, že od Hodonína, či Letovic, kde je přístup MD podobný, tak tam to "supluje" Sp, které platí (což se o Sp z Třebíče nedá říct?) Kdyby se to řídilo centrálně, tak by to asi bylo názorově kompatibilnější, což ale vůbec nemusí znamenat, že lepší. Ano, to je samozřejmě pravda, může to být lepší, může to být horší, pod taktovkou Andreje a jeho odborníků, které vlastně vůbec nechtěl, ani raději nedomýšlet, do jakých horoucích pekel by to bylo dovedeno Bylo by fakt lepší to řídit centrálně? Nebo jak teda? Každý kritizuje krajské zřízení, ale nějaký komplexní systémový návrh, jak to teda dělat jinak, jsem neviděl... když se počátkem 90. let uvažovalo o tom, jak budou vypadat nižší samosprávné celky, tak dle dostupných zdrojů to byl docela velký chaos (jak jsem koupil, tak prodávám): odkaz odkaz odkaz odkaz odkaz Určitě lze nalézt i názory z opačného břehu Bylo by fakt lepší to řídit centrálně? Nebo jak teda? Na to nedokážu odpovědět tak, aby se "zítra" podle toho začalo vládnout. Komplikací jak s jízdními řády, tak s tarifním odbavením je dle mého názoru tak velké množství v dopravě mezi kraji, že si dovolím tvrdit, že to dnešní ideální není. Další věc je to, že jak si každý kraj navrhuje "to svoje ideální" řešení, ať v tarifu, ve standardech, ve vozovém parku, tak to celý systém neúměrně prodražuje. Jednak proto, že výrobci musí vyvíjet a vyrábět odlišné verze, což něco stojí, jednak proto, kolik pak stojí úprava, např. software do odbavováků, aby uměl jet přes tři kraje a tím i IDS. Každopádně Finančáky, Správa sociálního zabezpečení, nebo např. Úřady práce, Katastrální úřady mají také svoje pobočky rozsety po republice, nejsou pouze v Praze. Je logické, že člověk, sedící v Praze, asi nebude rozhodovat o tom, jak pojede spoj z Hrotovic do Ivančic... ŘSD také nesídlí jenom v Praze, ale má "pobočky" napříč republikou
Rosťav	Středa, 12. února 2020 - 20:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 3-2009	Nejsem přesvědčen, že by to bylo o JMK principu, viz například relace Kyjov - Brno, kde, jelikož není zatím železnice na úrovni, aby nabídla výrazně rychlejší spojení v dostatečně častém intervalu, tak jede i bus. Tak zrovna Kyjov - Brno je přímo ukázkový případ umělého zpomalení autobusu ve prospěch vlaku Autobus Brno - Kyjov (linka 106) schválně jezdí přes Věteřov a Sobůlky, aby nebyl moc rychlý a nekonkuroval tak příliš vlaku. Z Kyjova vyjede přímý autobus linky 106 a 9 mminut po něm vyrazí linka 660 a v Archlebově se potkají. (Kyjov - Žarošice se jezdí po obou trasách a do Brna je protrasována ta pomalejší). Tedy to rozhodně nelze uvést jako příklad pro podporu toho, že se „dálkovější" vnitroJMk vztahy vozí autobusem, právě naopak. Další podobný příklad bych takto "od stolu" viděl v relací Velká Bíteš - Brno, kde JMK odmítá řešit rychlé spoje po dálnici Po dálnici v celé trase to sice není, ale od prosince se to zrychlilo - najíždí to na dálnici dříve. Aktuální JŘ IDS JMK 401
Rosťav	Středa, 12. února 2020 - 21:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 3-2009	když se počátkem 90. let uvažovalo o tom, jak budou vypadat nižší samosprávné celky, tak dle dostupných zdrojů to byl docela velký chaos (jak jsem koupil, tak prodávám): To nijak nerozporuji, že to vzniklo divoce. Ale to primárně nemá souvislost s tím, jaký je výsledek. Zkusím takový příklad: Když se někdo brzy ožení, tak to nutně neznamená, že bude mít horší vztah než ten, kdo si partnera 5 let prověřoval. A hlavně - po x letech asi není podstatné se tím zabývat, když můžeme hodnotit výsledky. Je to asi jako kdybych manželům, kteří jsou spolu třeba 10 let, řekl, že je špatně, že se vzali, protože spolu krátce chodili, místo abych se podíval na to, jak jim to klape. A ten je podle mě dobrý, samozřejmě ne ideální, ale nemyslím si, že by jiné uspořádání bylo lepší. Komplikací jak s jízdními řády, tak s tarifním odbavením je dle mého názoru tak velké množství v dopravě mezi kraji, že si dovolím tvrdit, že to dnešní ideální není. To ovšem nikdo netvrdí, že to je dnes ideální. Ideální to rozhodně není, vždycky bude co zlepšovat. Ale „jedno ministerstvo" doteď nemá ani jednotný tarif na dráze. Tím spíš by pod taktovkou MD asi těžko v dnešní době byl nějaký celorepublikový tarif i s busama. Obecně je všechno na státní úrovni daleko těžkopádnější. Další věc je to, že jak si každý kraj navrhuje "to svoje ideální" řešení, ať v tarifu, ve standardech, ve vozovém parku, tak to celý systém neúměrně prodražuje. Tarif - tak tady je fakt, že vývoj různých tarifních systémů je čistě teoreticky dražší než jednoho velkého. Centrální plánovač by to třeba mohl zadat nějakému velkému molochu a ten by taky asi nebyl nejlevnější, i když by zpracovával jen jeden systém. V tomto ohledu tedy těžko říct, co by bylo výhodnější. Ale velmi pravděpodobně by dodneška nebylo nic - viz výše (neexistence jednotného tarifu ani na železnici, kterou MD objednává). Standardy obsluhy - když se na to podíváme ekonomicky, tak to, že se v jednom kraji jezdí např. více víkendů a jinde méně taky systém jako celek nijak z podstaty neprodražuje - těžko říct, zda by při centrálním plánování se jezdily ty víkendy všude (čímž by to bylo celé dražší), nebo naopak méně než nyní (čímž by to bylo levnější). Vozový park - jakým způsobem se celý systém neúměrně prodražuje z důvodu rozdílných požadavků na vozový park mi tedy jasné není ani teoreticky - když v každém kraji jezdí řádově stovky vozidel a ty rozdíly jsou minimální, víceméně jsou to detaily ve výbavě, které se buď namontují nebo ne... ceny autobusů se nijak neúměrně nezvyšují oproti době, kdy se na žádné standardy nehrálo. Já zase vidím výhodu v tom, že se kraje můžou navzájem inspirovat a mnohdy se tak i děje, nemyslím jen oficiálně (tam to asi tak silné nebude), ale i tak, že osoba zodpovědná za jízdní řády/tarif apod. vidí, jak to v jiném kraji funguje/nefunguje. A takové „poznání" se v praxi děje dost často. Málokdo si všímá, co a jak se ve veřejné dopravě zlepšilo, víceméně to bereme za samozřejmost. A rozjelo se výrazně po zřízení krajů, i když ne hned (a dodnes ne všude). Jsou i místa, kde se to zhoršilo - taková bychom ale našli nejen na hranicích krajů. A naopak i na hranicích krajů je opravdu hodně míst, kde se doprava zlepšila.
Zzz	Středa, 12. února 2020 - 21:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5887 Registrován: 12-2004	Rosťav. Pravdu díš, až tedy na to, že je 106 posílána přes Nenkovice a ne Věteřov. Ale je to o tom , že Kordis (správně) nevěřil, že by si vlak našel max. cestujících jen proto, že je to vlak a tak bus záměrně poku..l. V případě akcí, jako byla ta nedávná s konečnou v Židenicích, i tak plno lidí do Kyjova jelo oklikou busem. k tomu výrazný nárůst do Slavkova a už se muselo posilovat i přes 15m busy. Na druhou stranu díky Kordisu za to, že alespoň nějak reaguje....
pdk	Úterý, 18. února 2020 - 13:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 4-2019	Z tarifu VDV a dalších materiálů spolu s jízdními řády je patrné, že se tvůrci VDV po tarifní stránce inspirovali IDOL. Zároveň však se objevily i některé speciality, které jsem ještě nikde neviděl: Platnost tarifu VDV jen pro jednotlivé jízdy (+ 24h síťovka) bez existence předplatníxh jízdenek - doufám, že je to jen dočasný stav, jinak se v ČR zatím vyskytoval spíš opak (integrace jen na předplatné). Uvádění platnosti tarifu VDV s přesností na jednotlivé spoje - s tím jsem se tedy ještě nesetkal, zatím vždy tarif IDS platil ve vymezené oblasti na všech spojích dané linky. Zřízení tarifní zóny Brno - tak velký přesah mimo kraj je opravdu hodně neobvyklý. Je pravda, že před lety jsem slyšel pracovníka OREDO uvádět, že zónově relační tarif umožňuje jednoduše zřizovat jednotlivě tarifní zóny v Praze, na vrcholu Sněžky či kdekoli jinde. Skoro bych vyslovil soustrast řidičům na linkách, kde budou v různých relacích platit celkem tři různé tarify (VDV, IREDO nebo SID a tarif dopravce) - tohle tu už sice bylo, ale je to hodně komplikované a praktičnost si netroufám posuzovat. V minulosti jsem se setkal jinde i s lomeným jízdným, což mi připadá jednodušší.
Broďák	Úterý, 18. února 2020 - 17:21:22
Neregistrovaný host	Smluvní přepravní podmínky VDV, článek 4.2: Ve vozidlech Dopravce je zakázáno: s) požívat alkoholické nápoje nebo jiné návykové látky ... takže ve vlaku už ani pivko nebo v autobuse nevytahovat ani placatku s rumíčkem ... PROHIBICE Ve Smluvních přepravních podmínkách VDV a v Tarifu VDV je tolik nesmyslů, že to by bylo na dlouhé psaní. Pletou si tam pojmy, jedna věc je napsaná různými výrazy, něco se vůbec nepoužívá. Nejlepší jsou ale ty povolený nadzóny, to se někomu nechtělo zjišťovat, co by se mělo ponechat, tak tam nechali všechno. Chudáci cestující, kteří když někam budou budou cestovat, tak po nich pracovníci dopravců budou chtít číslo cílové zóny. Už vidím, jak nějaká babička s vnoučaty si tohle bude na netu zjišťovat. A hlavně chudáci průvodčí a autobusáci, až se budou muset tohle učit. To jim nezávidím. Hlavně že se to dělá na poslední chvíli. VDV je prostě paskvil, šitý horkou jehlou, to mi nikdo nevymluví. Bojím se toho, až začnou platit za necelé 2 roky "optimální" autobusové jízdní řády, co to bude za chaos, protože se tam taky nepočítá s nějakými rezervami na zpoždění, jako u jízdních řádů na železnici. Dopad je i na rychlíky, protože jsem ještě ani jednou osobně nezažil, že by po 15. prosinci odjel včas rychlík z Brodu, i když do Brodu přijel navčas, protože musel čekat na zpožděný spěšňák od Jihlavy. Že jsou jízdní řády na železnici "optimální", o tom bude jednat i Dopravní komise kraje: https://www.kr-vysocina.cz/assets/File.ashx?id_org=450008&id_doku menty=4099736. A dost jsem se zasmál u druhé věty tiskové zprávy kraje k VDV: Důležité změny v jízdních řádech, ke kterým došlo v polovině prosince minulého roku, citlivě zasáhly do jednotlivých spojů, tak aby jejich návaznost lépe vyhovovala přepravním potřebám většiny cestujících.
Rudolf II.	Úterý, 18. února 2020 - 19:45:59
Neregistrovaný host	Broďák: Stokrát A ještě u té tiskové zprávy kraje je zajímavá i ta čtvrtá věta: Díky novému systému organizace veřejné dopravy je v kraji cestujícím k dispozici více spojů než v minulosti a budou na sebe lépe navazovat. ... Ještě zapomenul dodat, že to bude za více peněz a že podstatnou část zaplatí města a obce formou "výpalného" ve výši 70 korun na občana a rok. Pro zasmání kopíruji doslova tiskovou zprávu kraje z 4. února Hejtman Jiří Běhounek: Veřejná doprava Vysočiny je živý systém, který se v čase mění dle potřeb většiny cestujících Tento týden se na pokyn hejtmana Kraje Vysočina Jiřího Běhounka sešli na společném jednání k novému jízdnímu řádu v drážní dopravě zástupci kraje, Českých drah, Správy železnic a ministerstva dopravy, aby vyhodnotili fungování nového modelu organizace veřejné drážní dopravy na Vysočině. Na základě zkušeností z fungování prvních týdnů došlo v posledních týdnech k odsouhlasení řady dílčích změn, které se příznivě odrazí především ve zvýšené stabilizaci jízdních řádů v případě mimořádností ze strany dopravce. „Jak jsem už před spuštěním Veřejné dopravy Vysočiny deklaroval, zavádíme systém dynamický, který je přístupný k postupnému zapracování dílčích změn, které jsou podložené relevantními důvody a jejichž doplnění nezpůsobí rozbití návazností a průchodností dopravního systému. Každému zaslanému podnětu se věnujeme a snažíme se na něj v rozumnou dobu reagovat. Některé změny v posunech odjezdů jsme už realizovali na humpolecku, další úpravy respektující požadavky cestujících budeme řešit s řádným termínem změny jízdních řádů k 16. březnu,“ uvedl hejtman Kraje Vysočina Jiří Běhounek s tím, že v měsíci lednu Kraj Vysočina eviduje násobně více pozitivních reakcí na nové jízdní řády, než tomu bylo před zavedením Veřejné dopravy Vysočiny. Další plánované jednání bude svoláno začátkem května 2020.
Michal 88	Středa, 19. února 2020 - 08:12:06
Neregistrovaný host	Broďák a Rudolf II: OK, je jasný, že VDV je paskvil, stejně jako celý kraj Vysočina. Ale co s tím? Kritika cestujících nepomůže, na tu kraj kašle. Připomínky obcí k jízdním řádům kraj bagatelizuje, že už je to daný a že se s jízdními řády nebude hýbat, že by se prý porušily návaznosti (to nevím, když třeba u nových železničních jízdních řádů je to na úkor velkých zpoždění, co se přenáší na železnici sousedních krajů). A to si ještě kraj dovoluje chtít po nich to "výpalné" ve výši 70 korun na občana a rok. Někteří lidi veřejnou dopravu používat prostě musí, protože nemají jinou možnost. Je to začarovaný kruh. Místo aby se kraj připojil k zavedenému sousednímu IDS (například jihomoravskému), tak si krajský papaláši a "nejchytřejší" dopravní úředníci v tomto staví "pomníček", který se bude ještě dlouho napravovat a bude to stát v budoucnu spoustu peněz.
atx	Čtvrtek, 20. února 2020 - 07:56:59
Neregistrovaný host	Kdyby to nebylo tak vážný, tak by se člověk i těm tiskovým zprávám zasmál. Jenže novináři o tom nepřemýšlejí, ti jsou placení podle počtu slov, co napíšou, takže se osvědčí Ctrl+C a Ctrl+V. Že jsou v tiskových zprávách hámotiny, to už nikdo neřeší. Jízdní řády pro vlaky na Vysočině se moc nepovedly, to je známá věc. Taky se bojím problémů, který nastanou s tarifem. Na kraji v Jihlavě slibovali, že když východní půlka kraje má spádovost do Jihomoravského kraje, tak se tarif VDV prováže s tarifem IDS JMK, jenže se tak nestalo. A to nemluvím o budoucích jízdních řádech pro linkové autobusy a problémech, jak píše Broďák. Průšvihy se hasí za pochodu, vznikají další průšvihy. Je na to smutný koukat.
Žďárák	Pátek, 21. února 2020 - 10:53:12
Neregistrovaný host	atx a ostatní: Taky bych se tomu zasmál, ale je to spíše k pláči. Průšvih střídá průšvih. Slyšel jsem, že lidi místo vlakem začínají jezdit spíš autobusem, hlavně okolo Jihlavy. A taky lituju průvodčí a autobusáky, že se to budou muset učit, hlavně když to je v každým kraji jinačí. Ještěže je VDV pro vlaky a linkový autobusy. Jsem rád, že město Žďár se do VDV nehrne, jenom by to mohlo žďárskou MHD zkazit.
Michal 88	Pátek, 21. února 2020 - 11:19:18
Neregistrovaný host	Na VDV si můžete stěžovat akorát na "lampárně": https://www.kr-vysocina.cz/kontakt/ds-304467/archiv=0&p1=1013 Pod tímto linkem je jen text Dotazy a připomínky ohledně systému Veřejná doprava Vysočiny posílejte prosím na e-mail bez odkazu na nějakou mailovou adresu.
blekp	Sobota, 29. února 2020 - 22:34:59
Neregistrovaný host	V IDOSu jsou jízdní řády platné od 1.3.2020 s označením platnosti VDV a zónami VDV. Na lince 720010 platí VDV u v úseku Brno,ÚAN Zvonařka - Obrataň, přitom dle přílohy č.2 SPP VDV by měla platit i na území jiného kraje: C.Linky dopravců plně integrované do VDV a přesahující do jiných krajů Na linkách a vyjmenovaných spojích se vydávají jízdní doklady VDV, které jsou platné až do cílové zastávky na daném spoji i na území jiného kraje. Jízdní doklady VDV nelze použít pro přestup na linky jiné IDS. BDS-BUS 840506 Žďár nad Sázavou-Brno 840509 Velké Meziříčí-Velká Bíteš-Brno ICOM TRANSPORT 350450 Pelhřimov-Humpolec-Jihlava-Velké Meziříčí-Brno 760420 Jihlava-Velká Bíteš-Brno TOURBUS 720010 Brno-Velké Meziříčí-Jihlava-Tábor-Písek-Strakonice ZDAR 840100 Jihlava-Měřín-Velké Meziříčí-Velká Bíteš-Brno
pdk	Neděle, 01. března 2020 - 19:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 4-2019	blekp: "Na lince 720010 platí VDV u v úseku Brno,ÚAN Zvonařka - Obrataň, přitom dle přílohy č.2 SPP VDV by měla platit i na území jiného kraje" Což není v rozporu - platí až do Brna, tedy i na území Jihomoravského kraje. V seznamu zastávek ve VDV vidím ty v Brně, ale na druhém konci za Obrataní už nic. Text v příloze SPP neslibuje platnost v celé trase linky, ale bohužel úsek platnosti neuvádí výslovně. Asi nikomu nedošlo, že jsou tam možnosti na obou koncích.
Paes	Pondělí, 02. března 2020 - 10:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 1-2007	Zdravím. Jestli budete mít někdo z Vás zkušenosti s tou celodenní jízdenkou (24 hodin) za 140 Kč. Ony tyhle jízdenky (celodenní turistické) jako jsou Egronet+, ZVON, 24 hodin ODIS, Turista pro POVED nebo Jikord+ nejsou mezi řidiči tolik známé a já jsem se mnohokrát setkal s tím, že to řidiči odmítli uznat a musel jsem si jízdenku dokupovat.
pdk	Pondělí, 02. března 2020 - 14:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 4-2019	Paes: "Zdravím. Jestli budete mít někdo z Vás zkušenosti s tou celodenní jízdenkou (24 hodin) za 140 Kč. Ony tyhle jízdenky (celodenní turistické) jako jsou Egronet+, ZVON, 24 hodin ODIS, Turista pro POVED nebo Jikord+ nejsou mezi řidiči tolik známé a já jsem se mnohokrát setkal s tím, že to řidiči odmítli uznat a musel jsem si jízdenku dokupovat." A reklamoval jste to u příslušného organizátora nebo dopravce? Kde není žalobce, není soudce.
švarc	Pondělí, 02. března 2020 - 15:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 12-2005	Paes: Řidič má v tomhle případě smůlu, takže pokud neumí vydat, jedu zadarmo. Pokud nechce uznat má taky smůlu - první to řeším slušně a pak řidiči nabídnu volání na dispečink atd. Už jsem se takhle jednou hádal v PIDU (x let zpět) a z nedávné doby v Oredu. Tyhle denní jízdenky pak nejraději kupuji na vlakových nádražích nebo ve vlaku, tam vždy vědí. A v busech jen ukazuji.
Paes	Středa, 04. března 2020 - 12:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 1-2007	K problematice těch turistických jízdenek 1) několikrát jsem psal stížnosti na dopravce, ale psát stížnost a ztrácet čas kvůli tomu, že jste zaplatil 30 kč za jízdenku je skoro zbytečné, navíc ty peníze vám za jízdenky skoro nezaplatí. Kdysi mi z Ústí nad Labem napsali, abych si pro ty peníze dojel. Odpověď byla většinou, že se s touhle jízdenkou řidič nesetkává, což je pravda, že jízdenky typu Zvon+, Egronet+ apod. využijí lidé především ve vlacích a pár frekventovaných trasách (např. v oblasti s turistickým ruchem) a nikoliv na linkách do zapadlých končin, kde vlci dávají dobrou noc a kam se normální člověk nepodívá - na Vysočině např. oblast kolem Dačic). Dalším odpovědí bylo, že u IDS jezdí jednu linku dva různí dopravci (dvě různé licence) a u jednoho ta jízdenka platí u druhého ne nebo že tyhle jízdenky neplatí na vybraných spojích, což já jsem samozřejmě nevěděl (např. - místní mini MHD), z Libereckého kraje např. linky dopravce COMPAG (Ralsko a okolí). 2) hádat se s řidičem - to taky nemá cenu, on ti řekne buď zaplať nebo odejdi. 3) třetí bod, který jste tedy vystihli je ten, je s dostupností těchto jízdenek. Některé z nich ti vydají jen na vybraných nádraží (5-6 míst v kraji), takže ta jízdenka se ani nemůže pořádně rozšířit, některé z nich ti vydají alespoň ve všech vlacích jako jízdenku ČD, třetím případem u ODIS (severní Morava) je, že ti ji vydají všichni dopravci vč. toho, který jezdí ve vysídlených oblastech u hranic, ale ta jízdenka byť je platná vypadá, jako když by sis ji natiskl na toaletní papír (osoblažsko). Každý dopravce má jiný typ pokladny a tudíž i jiný typ tiskárny. Dalším ještě zajímavým poznatkem je, že tyhle jízdenky bohužel nelze koupit v předprodeji popř. do zásoby a datum platnosti si tam doplnit později.
pdk	Středa, 04. března 2020 - 15:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 4-2019	Paes: "K problematice těch turistických jízdenek " Jenže mezi turistickými produkty typu Labe/Elbe aj. na jedné straně a časovými jízdenkami příslušného IDS na druhé straně je dost podstatný rozdíl. 24hodinové jízdenky IDS jsou integrální součást příslušného tarifu a bývají na něj navázány včetně způsobu prodeje a rozsahu platnosti. Např. 24hodinovou jízdenku PID samozřejmě koupím i v automatu a jezdil jsem už i na tu verzi pro vnější pásma. Turistické "nadstavbové" jízdenky jsou jiná věc a chápu, že ty většina řidičů v životě neuvidí. U VDV soudím, že by mělo jít o klasickou časovou jízdenku bez nějakých zvláštností. Větší zradu čekám v tom, že na mnoha jízdních řádech jsou JEDNOTLIVĚ vyjmenovány spoje, na kterých platí tarif VDV. S tím jsem se tedy jinde nesetkal - obvykle v určitém úseku tarif IDS platí buď na všech spojích dané linky, nebo na žádném.
David	Čtvrtek, 05. března 2020 - 21:48:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14839 Registrován: 12-2007	na Vysočině např. oblast kolem Dačic Pozor - Dačice a jejich okolí nejsou Kraj Vysočina, ale Jihočeský kraj (viz mapa) a VDV v této oblasti neplatí; viz i mapa tarifních zón VDV. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paes	Sobota, 07. března 2020 - 11:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 1-2007	David - to jen jen detail. Já to myslel tak, že zatímco na autobusových linkách k nějakým turistickým cílům ty egronety, jikordy, libnet+, jízdenky turista, v případě vysočiny jízdenka na 24 hodin občas někdo využije a řidiči se s nimi mohou setkat, do odlehlých oblastí krajů s nimi lidé asi nejezdí. Ono taky ze začátku, když ten IDS startuje, tak si řidič přečte, že něco takového existuje a o jízdence ví, po pár měsících ale dojde k tomu, že třeba přijdou noví řidiči nebo se s tou jízdenku řidiči nesetkají tak řidiči přestanou mít ponětí o její existenci. Když se to člověku setká jednou z 10 spojení za den, jež udělám, tak to pochopím, ale když pomalu v každém autobuse mi řidič řekne, že tu jízdenku nezná a pokud mu nezaplatím, tak nejedu, tak už mne to nebaví. Jednak člověk zaplatí zbytečně třeba 30 nebo 50 korun, jednak pak píši stížnosti, které stejně k ničemu nevedou. Docela by bylo zajímavé zjstit, kolik se třeba prodá měsíčně (ročně) těchto jízdenek prodá.
W3C	Neděle, 15. března 2020 - 09:46:17
Neregistrovaný host	MHD Žďár se kvůli nouzovému stavu prázdninový provoz MHD netýká, protože od 1. ledna 2019 jezdí spoje původně provozované ve dnech školního vyučování už celoročně.
Žďárák	Pondělí, 16. března 2020 - 23:10:46
Neregistrovaný host	W3C: Ale od středy 18. března budou kvůli mimořádné situaci zrušeny některé spoje linek MHD Žďár číslo 4 a 6.
W3C	Úterý, 17. března 2020 - 12:18:18
Neregistrovaný host	Žďárák: Díky za doplnění o novou informaci. A taky od 18. března se může nastoupit do autobusu MHD jen s rouškou.
David	Úterý, 17. března 2020 - 18:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14876 Registrován: 12-2007	MHD Třebíč: - od 16. 3. nástup pouze prostředními a zadními dveřmi (prostor u řidiče je zahrazen páskou); do odvolání se jezdí bez vybírání jízdného, viz i https://www.trebic.cz/dalsi%2Dkrizova%2Dopatreni%2Dv%2Dtrebici/d- 45615; v úrovni předních kol je prostor pro cestující v autobusech standardní velikosti zahrazen tak, aby se cestující nepřiblížili k řidiči na méně než cca 1,5 - 2 m. - od 18. 3. povinnost mít při jízdě v MHD roušku, šálu, šátek či jinou pevně umístěnou ochranu nosu a úst Perličkou je, že ouřadové z městského úřadu jako by snad ani nevěděli (protože se o tomto v příslušné tiskové zprávě nijak nezmínili), že MHD zajišťují i dvě vozidla, která mají pouze a výhradně přední dveře. Přesto - i na nich je vylepena cedule o "nástupu prostředními a zadními dveřmi". Páska umístěná uvnitř vozidla je víceméně nadbytečná - zahrazuje předěl prostoru pro cestující vůči sedadlu pro řidiče, tedy předěl, přes který cestující neprocházejí ani v běžném provozu. ** K čemuž dodádám, že tím pádem tam ta podmínka nemusela výt vůbec, protože jestli podmínku "takový počet dveří, aby byla zajištěna rychlá výměna cestujících" splňuje jednodveřové vozidlo, pak ji splňuje jakékoliv vozidlo (protože méně než jedny dveře mít prostě nelze). P. S. Minibus z fotek byl několik hodin odstaven na nekrytém stání, tzn. v rozporu s požadavkem na povinnost zajištění krytého stání pro vozidla (na kteréžto povinnosti ouřad trval a jeho představitelé ji obhajovali i ve chvíli, kdy za tuto - dle názoru ÚOHS diskriminační - podmínku ouřad obdržel pokutu 1,5 mil. Kč). Přičemž ouřad ani (zdaleka nejen zde, ale i v mnoha dřívějších případech a na jiných místech) neumí hlídat, aby ta vozidla tedy pod tím krytým stáním byla odstavována. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Žďárák	Úterý, 17. března 2020 - 20:32:46
Neregistrovaný host	W3C: Upřesňuji, že roušky jsou už od 17. března. A taky se musí nastupovat a vystupovat jinými dveřmi jak předními, proto je MHD Žďár zdarma.
Žďárák	Pondělí, 23. března 2020 - 17:57:50
Neregistrovaný host	Od 1. dubna jsou změny většiny příloh k tarifu a smluvním přepravním podmínkách VDV. Něco je kvůli novinkám, něco je kvůli opravám nesmyslů, kterých si ve stávající verzi na krajském úřadu nevšimli. I když na to měli dost času, aby to bylo bez chyb. Mění se tedy i tarifní mapa VDV, místo původní verze (https://www.kr-vysocina.cz/assets/File.ashx?id_org=450008&id_doku menty=4099716) bude od dubna verze nová (https://www.kr-vysocina.cz/assets/File.ashx?id_org=450008&id_doku menty=4100605). Přidávají se nové spojnice mezi zónami: mezi zónou 311 a zónou 310, ze zóny 323 do nové zóny 914, ze zóny 280 do nových zón 920 a 921, ze zóny 286 do nové zóny 921. Zóna 253 Číměř se ruší, je tam jen bílé místo. Proto i chybí spojnice mezi zónou 253 a zónami 250, 254 a 255, ale něco z toho je i dnes nadbytečné, protože tam spojení přímé spojení mezi zónami není, takže částečně jde o opravu chyby. Dnes přes Číměř jede linka 790150 (Oldřich Řezanina), asi už jezdit nebude nebo nebude pod VDV. K tomu se zrušila i spojnice mezi zónami 254 a 255, protože přímé spojení nebylo, jde o opravu chyby. Dále zajímavost: zastávka Vladislav,Střížov není v číselníku zastávek VDV. Takže to už ani nebude od dubna potřeba. Ponovu nebude ani spojnice mezi 461 a 462 (Křižánky - Krásné). Asi celé to bude daný do IREDO. Bude chybět spojnice mezi zónami 140 a 143, dnes tam je linka 790065 (BK BUS). Bude chybět spojnice mezi zónami 753 a 760, dnes je tam linka 350933 (Jaromír Herna). Bude chybět spojnice mezi zónami 697 a 696, dnes je tam linka 390780 (COMETT PLUS). K tomu se zrušila i spojnice mezi zónami 697 a 698, protože přímé spojení nebylo, jde o opravu chyby. A to alarmující na závěr, oprava hrubé chyby. Lenoši na krajském úřadě si chtěli ušetřit práci a zastávky přiřazovali do zón, na jejich katastrálním území se nachází. Takže kvůli opravě chyby zastávka Žďár n. Sáz.,Veselíčko,rozc. bude od dubna přeřazena ze zóny 410 (Nové Město na Moravě) do zóny 417 (Radňovice) - viz výše odkazy na obě verze tarifní mapy VDV. Spojení autobusem mezi Žďárem a Novým Městem je jedno z nejvíce frekventovaných, takže tady je to dost vidět, co se stalo. Nejčastější spojení je mezi zastávkou v centru Žďáru (Žďár n.Sáz,,Convent) a novoměstskou nemocnicí (Nové Město na Mor.,,nemocnice). Mezi těmito zastávkami jsou ještě nějaké větší výstupy a nástupy na zastávkách Žďár n.Sáz.,Veselíčko,rozc. (pěší přesun do Veselíčka nebo do Lhotky) a Radňovice. Takže na lince je do dubna Žďár v zóně 400, rozcestí v zóně 410, Radňovice v zóně 417 a nemocnice opět 410 (https://www.kr-vysocina.cz/assets/File.ashx?id_org=450008&id_doku menty=4099770). Mezi zónami 400 a 417 je to 10 jednic, mezi zónami 417 a 410 je to 4 jednice a proto mezi zónami 400 a 410 je to 14 jednic. Podle ceníku VDV (https://www.kr-vysocina.cz/assets/File.ashx?id_org=450008&id_doku menty=4099930) je za 4 jednice 14 Kč, za 10 jednic 20 Kč a za 14 jednic 24 Kč. Proto pro následující spojení dnes vychází tyto ceny: Convent – rozcestí (6 km) 24 Kč, Convent – Radňovice (8 km) 20 Kč, Convent – nemocnice (10 km) 24 Kč, rozcestí – Radňovice (2 km) 14 Kč, rozcestí – nemocnice (4 km) 12 Kč a Radňovice – nemocnice (2 km) 14 Kč. Podle strany 2 ceníku dopravce ZDAR (https://www.zdar.cz/wp-content/uploads/2020/03/Cen%C3%ADk-j%C3%AD zdn%C3%A9ho-od-1.3.2020-ZDAR-vs.-VDV-A4-pod-sebou.pdf) pro pravidelné cestující s čipovou kartou do konce února vycházely ve srovnání s VDV tyto ceny (výše přepravného dopravce ZDAR se 1. března neměnila): Convent – rozcestí 15,2 Kč (VDV o 8,8 Kč dražší), Convent – Radňovice 19 Kč (VDV o 1 Kč dražší), Convent – nemocnice 19 Kč (VDV o 5 Kč dražší), rozcestí – Radňovice 11,4 Kč (VDV o 0,6 Kč dražší), rozcestí – nemocnice 11,4 Kč (VDV o 0,6 Kč dražší) a Radňovice – nemocnice 11,4 Kč (VDV o 2,6 Kč dražší). Takže tarif VDV je vždy dražší, než byl tarif pro pravidelné cestující dopravce ZDAR. A jak to bude jiné od dubna, co zastávka rozcestí bude v zóně 417: Convent – rozcestí 20 Kč (méně dražší – o 4,8 Kč), rozcestí – Radňovice 14 Kč (zůstává dražší o 0,6 Kč), rozcestí – nemocnice (4 km) 14 Kč (více dražší – o 2,6 Kč). Pořád hledám, kde soudruzi z krajského úřadu udělali chybu, když se nemělo moc zdražovat, respektive v průměru měly být ceny stejné jako u původních dopravců. Teď už vím, proč cestující v autobusech na Žďársku kritizují tarif VDV. A taky měli pamatovat na to, že má být na tarifní mapě VDV přímá spojnice mezi zónou 400 a 410, protože linka 840130 vůbec přes zónu 417 nejede. Jede přímo ze zóny 400 do 410, což u dnešní tarifní mapy VDV ani znázornit nejde, protože zóny 400 a 410 graficky vůbec nesousedí. Jen se tím potvrzuje, že VDV je výsledek improvizace na poslední chvíli se spoustami chyb a často nevýhodnější než původní stav.
Michal 88	Úterý, 24. března 2020 - 09:55:32
Neregistrovaný host	Žďárák: To není vůbec veselý čtení, jak to na kraji zmatlali a teď po pár dnech opravují. V normální firmě by za tento výsledek práce by byl pracovník bez prémií v lepším případě, v horším případě bez místa. Se vším napsaným souhlasím, jen bych to trochu konkretizoval. U té 840130 skutečně přímá spojnice mezi Žďárem a Novým Městem chybí, je to chyba. Proto od dubna fiktivně dali zastávku Nové Město na Mor.,Slavkovice do zóny 417 (Radňovice), aby tuto chybu napravili. Takže toto bude od dubna již v pořádku. Zóna 697 (Těchobuz) úplně mizí, jako to podobně píšete o zmizení zóny 253 (Číměř). Ještě jste nenapsal, že podobně mizí i zóna 178 (Častohostice) a její spojnice do Moravských Budějovic. Asi u linek 830700 a 790660 (TRADO BUS) se bude jezdit podle tarifu IDS JMK. Ta hovadina jako se zařazením zastávky Žďár n.Sáz.,Veselíčko,rozc. pod zónu 410 (Nové Město) není jediná větší, co teď od dubna budou zpětně opravovat. Je to například toto: a) zastávku Sviny,,Chlostov 0.5 dávají ze zóny 327 (Ruda) do zóny 338 (Březejc), protože jaksi zmatlali, že udělali jen spojnici mezi zónami 338 a 345 (Ořechov) a už ne spojnice 338-327 a 327-345, protože by to stejně byl nesmysl, protože zóna 327 je pro linku mezi Velkým Meziříčím a Velkou Bíteší b) obec Nová Buková na Pelhřimovsku (a její zastávka) byla zařazena do zóny 755 (Dobrá Voda), i když zóna 754 (Nová Buková) existovala od začátku března, od dubna to opravují c) a člověk by brečel taky nad tím, jak zmatlali zařazení zastávek Opatov,,rozc.I a Opatov,,rozc. do zón 76 a 77, protože oni to blbě prohodili mezi sebou A na některé nesmysly zatím nepřišli, to bude asi opraveno zase v další změně. Jsem zvědavý, kdy na to přijdou, já jim napovídat nebudu. Pak by byli chytří jak rádio v sedm.
Broďák	Úterý, 24. března 2020 - 12:40:26
Neregistrovaný host	Žďárák a Michal 88: Mládenci, jestli vás můžu takhle oslovit, napsali jste toho dost, ale pořád je to jen zlomek průšvihů, co u VDV jsou. Na něco asi přijdou později. Možná s Michalem 88 víme o stejných dalších nesmyslech, ale taky si to nechám pro sebe. A taky nevím, co bylo myšlený v tom prohlášení kraje, že se v průměru nezdraží, když lidi nadávají, že do zavedení bezplatných jízd v linkových autobusech platili víc než do konce února. VDV je pravidelně se opakující sled náhodných průšvihů. A jak píše Michal 88, kdyby takto někdo pracoval ve firmě, tak by se s ním rozloučili.
mchour	Čtvrtek, 26. března 2020 - 00:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2015	Je určeno nějaké průměrné nebo maximální stáří vozidel na Vysočině v základní dopravní obslužnosti?
atx	Čtvrtek, 26. března 2020 - 09:48:50
Neregistrovaný host	Žďárák, Michal 88: Pánové, díky ze pěkné shrnutí, ale jak napsal Broďák, pořád to není všechno, je toho více. Taky mám svoje želízka v ohni a taky budu čekat, kdy na to na kraji přijdou. Ale u tarifu to zatím nevadí, když se jezdí linkové autobusy zadarmo a ve vlaku si moc lidí jízdenku VDV nekoupí, když pravidelní cestující mají In karty. MHD jednotlivých měst v kraji a vazbu na VDV už vůbec nemá smysl uvažovat, když žádný MHD do VDv integrovaný není. Ale že práce kraje při přípravě VDV je šlendrián, o tom žádná diskuze, je to tak.
W3C	Čtvrtek, 26. března 2020 - 23:37:19
Neregistrovaný host	Od soboty 28.3. MHD Žďár bude jezdit jen v pracovních dnech a k tomu i dost omezeně. Jízdní řády jsou například na IDOS nebo pod odkazy v aktualitě na internetových stránkách pro MHD ZR.
Žďárák	Sobota, 28. března 2020 - 10:45:31
Neregistrovaný host	Díky všem za doplnění, je těch problémů s tarifem VDV víc, než jsem si všiml. A ještě dost se jich bude napravovat později. Ještě že je teď linková doprava zadarmo, protože nemusí na web dávat ten tarifní kalkulátor, jak slíbili do konce března. Ale tarifní problémy jsou jen jednou věcí, kde průšvih stíhá průšvih. Až třeba za rok v prosinci naběhnou nové autobusové jízdní řády, to bude fičák.
tram-bus	Pondělí, 30. března 2020 - 17:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 2-2015	Noví dopravci na Vysočině od prosince 2021 https://www.tram-bus.cz/novi-dopravci-na-vysocine-od-prosince-202 1/ Největší web o veřejné hromadné dopravě v ČR i ve světě https://www.tram-bus.cz/
W3C	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 12:35:59
Neregistrovaný host	Dnes odpoledne se bude už podruhé provádět dezinfekce autobusového nádraží a k tomu i několika zastávek MHD Žďár nad Sázavou. Viz aktualita na internetových stránkách pro MHD ZR.
Alex7	Pátek, 17. dubna 2020 - 20:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 6-2016	Od pondělí 20. dubna je obnoven provoz MHD Havlíčkův Brod (přerušený od 17.3). V provozu bude podle prázdninového výlukového jízdního řádu každý den včetně víkendů. jízdní řád
Žďárák	Pátek, 17. dubna 2020 - 22:12:57
Neregistrovaný host	W3C: A od pondělí 20. dubna se v MHD Žďár obnovuje placení jízdného a nástup předními dveřmi, omezené jízdní řády stále platí. Taky je to jako aktualita na http://www.mhd-zr.xf.cz.
W3C	Pondělí, 27. dubna 2020 - 08:25:49
Neregistrovaný host	Žďárák: Další malý krok k návratu do normálu v MHD Žďár. Ode dneška znovu otevřena informační kancelář.
atx	Pondělí, 04. května 2020 - 09:08:56
Neregistrovaný host	Ode dneška se vrací zpátky na většině linek MHD Žďár dost spojů do provozu.
Žďárák	Pondělí, 11. května 2020 - 08:16:57
Neregistrovaný host	Ode dneška jízdní řády MHD Žďár se vrací skoro do původního stavu, jen u linek 1, 4 a 6 je nová změna kvůli uzavírce železničního nadjezdu u firmy ŽĎAS.
atx	Pondělí, 11. května 2020 - 11:09:59
Neregistrovaný host	Žďárák: bezva, ale na zastávkách by aspoň mohli vylepit platné jízdní řády
Zzz	Pondělí, 25. května 2020 - 11:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6039 Registrován: 12-2004	Tredos se dál probouzí: http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L790170_200528_264830.p df ICOM na Jihlava - Brno už prakticky bez omezení
Kraj Vysočina	Úterý, 26. května 2020 - 19:32:53
Neregistrovaný host	Má někdo představu jaká je situace s výběrovými řízeními na dopravce na Vysočině?
Abcde	Středa, 27. května 2020 - 10:12:57
Neregistrovaný host	Kraj Vysočina: Mělo by to být zase časově posunuto, teď kvůli COVID-19. O jak dlouhou dobu nevím.
Kraj Vysočina	Čtvrtek, 28. května 2020 - 14:24:47
Neregistrovaný host	Děkuju, se asi nedočkáme - podobně jako na Pardubicku
Abcde	Pondělí, 01. června 2020 - 12:16:50
Neregistrovaný host	Kraj Vysočina: Kdyby to bylo jak na Pardubicku, tak opožděné výběrové řízení někdo napadne, dá to na ÚHOS a ten to zruší. Takže v klidu, budeme mít pořád stávající dopravce, noví dopravci jsou v nedohlednu.
Žďárák	Pátek, 05. června 2020 - 14:53:51
Neregistrovaný host	V pondělí 1. června jednala Rada města Žďáru nad Sázavou o návrhu Kraje Vysočina na spolufinancování krajské dopravní obslužnosti částkou 70 korun na občana ročně. Protože měla k tomuto návrhu spoustu připomínek, tak jenom vzala návrh na vědomí. Možná i proto, že zvážila veřejné mínění. Podle očekávání, protože jen jak se objevil na webu města program jednání Rady města s tímto bodem, tak to začali občané tvrdě kritizovat. Někteří nespokojenci dokonce potom psali, že ani odpověď nedostali, asi byli moc vulgární, co si o návrhu kraje mysleli. Lidi měli například tyto připomínky: https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8671 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8673 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8674 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8675 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8680 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8681 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8683 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8684 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8685 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8686 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8688 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8689 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8690 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8691 https://www.zdarns.cz/online-sluzby/dotazy-a-namety/odpoved-jedno tliva?id=8693 Já si myslím, že ani v dalších městech a obcích nepřijmou platbu "výpalného" s radostí a návrh shodí ze stolu. Jak je možno se dočíst na konci bodu 5 zápisu z posledního jednání Dopravní komise kraje, tak si ty peníze od měst a obcí stejně kraj vezme. Ať návrh kraje na platbu "výpalného" přijmou nebo nepřijmou.
W3C	Pátek, 05. června 2020 - 22:39:27
Neregistrovaný host	Žďárák: To je normální vydírání, to je "výpalné". Když nám města a obce jako kraji peníze nedáte, my vám jako kraj tu stejnou částku strhneme na dotacích na kulturní akce a podobně. Ani se nedivím, že to lidi kritizovali a nechtěli, aby město na krajskou veřejnou dopravu peníze začalo dávat. Ono se už dost dlouho ví, že VDV je paskvil. A bude hůř, až budou nové autobusové jízdní řády a až se budou vybírat noví autobusoví dopravci, kde vítěz je už předem jasný, při "šikovně" nastavených zadávacích podmínkách: IC.M TRA...ORT JIH..VA.
Pajzák	Pátek, 05. června 2020 - 22:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 6-2015	Zajímavé, že v sousedním kraji to obce rády platí a často si i připlácejí za nadstandardní spoje.
atx	Sobota, 06. června 2020 - 12:41:40
Neregistrovaný host	Pajzák: Jestli je tím sousedním krajem myšlený Jihomoravský kraj, tak srovnávat dopravní obslužnost těchto dvou krajů ani nejde, to je úplně o něčem jiném. V Jihomoravském kraji obce na hlavu platí méně, pro Vysočinu proti jižní Moravě chtějí na hlavu o 40 procent větší platby. A kdyby na Vysočině byly aspoň ty standardy dopravní obslužnosti, co mají na jižní Moravě, tak by asi obce s tím neměly problém. Zatím je ale z přípravy VDV na první pohled vidět těžká improvizace a časový skluz. VDV je prostě paskvil, jak už napsali jiní.
Já XXIII.	Sobota, 06. června 2020 - 13:38:11
Neregistrovaný host	jak už napsali jiní nebo jak píše jeden, jen pod různými nicky... těžko říct. Ale zvláštní je, že tolik dotazů apod. je zrovna ve Žďáru a jinde ne. Zavání to jedním či několika málo lidmi, kteří píšou každý x připomínek v podobném duchu.
atx	Neděle, 07. června 2020 - 18:45:03
Neregistrovaný host	Já XXIII.: že je VDV paskvil, na to se dá snadno přijít, stačí jen sledovat přípravu a stav VDV. Nicky jsou opravdu různé, často se objeví nick, který se předtím v minulosti nikdy neobjevil, jako například Já XXIII.
W3C	Pondělí, 08. června 2020 - 09:22:29
Neregistrovaný host	Začala stavba nového dopravního terminálu pro 8 z 9 linek MHD a pro jednu linku příměstské autobusové dopravy ve Žďáru.