Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 12. 2020

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 12. 2020

autor	příspěvek
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 12:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23389 Registrován: 5-2002	AL: Omyl, našel jsem to ještě před usnutím. Po snídani to vyzkoušíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 13:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10515 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Ty ses úplně minul povoláním Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
honzaklonfar	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 15:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2016	Já to znám v nedrážní verzi takto: Skal a stepí divočinou šla Nanynka do zelí, s puškou v ruce, ohněm v srdci natrhati lupení. Z Ukrajiny a Povolží přišel na ní Pepíček. Za pomoci eskadrony rozšlapal jí košíček.
Quenya	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 4-2009	P. Š. : Jak blbě vidím, tak v první vteřině jsem četl : ty ses úplně pominul... 😂😂
Bobik	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 7-2011	honzaklonfar: "Já to znám v nedrážní verzi takto: ..... Za pomoci eskadrony rozšlapal jí košíček." Já to zase znám "s bandou rudých komisařů rozšlapal jí košíček". Ale uznávám, že tahle verze za tvých mladých let nešla moc vyřvávat cestou z hospody. Za mých už jo.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 16:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10517 Registrován: 5-2002	ad Quenya: P. Š. : Jak blbě vidím, tak v první vteřině jsem četl : ty ses úplně pominul... 😂😂 Tak to není. Ale co by Ti kdo řekl s požadavkem na novou trať GJ - HB a dále zdvojkolejnění, elektrizace, odstranění úvratí Znojmo a Břeclav a to vše jen pro odklonovou vozbu? Teď právě simuluji 1697 tun v trati Kolín - HB - Brno Židenice - Přerov - Česká Třebová... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23391 Registrován: 5-2002	PŠ: Teď právě simuluji 1697 tun v trati Kolín - HB - Brno Židenice - Přerov - Česká Třebová... Já si zase simuluju Class 313 v okolí Watton-on-Stone, než vyrazíme na noční... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jenki	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 18:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5691 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: "Já to znám v nedrážní verzi takto..." Je to sice OT, ale musím přidat jednu roztomilou ukolébavku. Na děti fungovala dobře, na manželku už méně Sněží, sněží, mráz kolem běží, zima je Wehrmachtu před Voroněží. Fouká, fouká, bílá je louka, zima je Fritzovi, zpod Tigra kouká. Dobrou noc, děti
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 19:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23393 Registrován: 5-2002	Jenki: Když už jsme zabrousili sem, nemohu nevzpomenout, jak když našemu nejstaršímu lezly první zuby a všechny ukolébavky selhaly, zabrala tahle: V je tma nejsou tam okna kdyby tam ty okna byly prdy by je vymlátily v je tma. Mladej chvíli zaujatě kulil oči a pak konečně usnul... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9741 Registrován: 5-2007	Hajnej: Watton at Stone? Stále sa v Stevenage občas točia súpravy tak, že ich posunujú krížom cez hlavnú trať?
František_plášek	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 9-2006	AD Quenya a P.Š......nooooo ještě tady chvilku blbněte a on si toho všimne někdo z Dlážděné a máme po......vrabcích... Teď právě simuluji 1697 tun v trati Kolín - HB - Brno Židenice - Přerov - Česká Třebová... ..no doufám, že Ti to nevyšlo... (Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.)
Němec_z_ova	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 22:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 4-2009	Teď právě simuluji 1697 tun v trati Kolín - HB - Brno Židenice - Přerov - Česká Třebová... Mezi Brnem a Přerovem nezapomeň započítat vliv muflonů na plynulost železniční dopravy. Já u Chropyně sejmul 3 jednou ranou Mufloni nepatří na koleje
Doktor	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 22:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 4-2003	Výpravčíxy: "Kdyby nebylo zrušeno železniční vojsko, tak by ta trať byla v držení armády asi pořád. Sloužila, krom jiného, jako "cvičná trať"." Víme ;-) Dovolím si přiložit snímek z rozlučkové jízdy v dubnu 2006 T_._H_.: "No jo, zas akorát tradiční šotofloskule, jak za to může nějaké spiknutí." Dobré ráno, Cpt. Obvious... železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 23:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23395 Registrován: 5-2002	Asdf: Nemám tušení. My před půlnocí nastoupíme ve Wattonu, hoblujeme zkušební trať a nad ránem zase vystoupíme. A ten Watton, to je typické "Middle of Nowhere", jak zní úžasný anglický eufemismus pro světa... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 27. listopadu 2020 - 01:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10519 Registrován: 5-2002	ad Němec: Mezi Brnem a Přerovem nezapomeň započítat vliv muflonů na plynulost železniční dopravy. Já u Chropyně sejmul 3 jednou ranou Mufloni žrali asi někde jinde a srnky se rozprchly ad Franta Plášek: ..no doufám, že Ti to nevyšlo... Doufáš marně, technicky to je realizovatelné, byť jsem teprve za Olomoucí, ale už na to nevidím, jdu spát, dojedu to zítra. Obráceně to vidím tak na 1400 tun, byť to zkusím se stejnou soupravou... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Pátek, 27. listopadu 2020 - 01:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9742 Registrován: 5-2007	Hajnej: Tak to je asi jedna z najdrahších zadníc, pretože to je zadnica skoro na hranici Greater London area (62minút osobákom na Kings Cross) Za tým je stanica Stevenage, kde je tá trať zaústená do ECML a kde vlaky od Wattonu končia. Za normálnych okolností sa využíva to, že Down Hertford je asi jediná obojsmerne zabezpečená koľaj široko ďaleko a jazdí sa k 4. nástupišťu, ale pretože to je v podstate štvorkoľajná zastávka na štvorkoľajbeh ECML a jediné výhybky pred nástupišťami sú orientované tak, že sa dá prechádzať len z Fast na Slow (kde je to 4. nástupište) a nie už naopak, občas sa vlaky na Down Slow nakopia tak, že neostáva nič iné, než nebohú súpravu vyposunovať súpravu do Down Fast a preposunovať na 1. nástupište, odkiaľje zapojená Up Hertford. Minimálnosť infra v Británii ma vždy fascinovala. Síce majú aj do tejto zadnice dvojkoľajku, ale reálne to vyzerá jak metro. Výhybku aby tam človek hľadal (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Pátek, 27. listopadu 2020 - 11:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23397 Registrován: 5-2002	Asdf: Jo, to jsem koukal. Otázkou je, jestli tam končí všechny vlaky, protože v Hitchinu se trať zase větví na Letchworth. Výhybku aby tam človek hľadal No, zrovna na té zkušebce mají dvě spojky na širé trati, které jsou (nejspíš ne náhodou) orientované tak, že se dá zkušební úsek objet jednokolejně (a ve Wattonu přes ten peron, který je na straně přivrácené k obci - asi taky ne náhodou). A zkouší se proti správnému směru, nejspíš proto, aby zkušební návěstidla nerušila pravidelné vlaky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10520 Registrován: 5-2002	ad Franta_Plášek: Doufáš marně, technicky to je realizovatelné, byť jsem teprve za Olomoucí, ale už na to nevidím, jdu spát, dojedu to zítra. Obráceně to vidím tak na 1400 tun, byť to zkusím se stejnou soupravou... Tak jsem to dojel... Vlak 386 040 + 25x Sggnss, délka 669 metrů, hmotnost 1697 tun, 91 %, 104 náprav. Počasí - květen, den, sucho. Zadání: ověření vozby takového vlaku, nemožnost křižování na jednokolejce neřešit, SŽ slíbila zajištění hladkých průjezdů... Kolín: 8:37 - 0 km HB: 9:39 - 75 km Křižanov: 10:15 - 132 km Tišnov: 10:35 - 163 km Brno - Židenice: 10:55 - 196 km Blažovice: 11:09 - 211 km Holubice: 11:14 - 214 km Vyškov: 11:33/11:45 - 235 km Nezamyslice: 11:59 - 254 km Přerov: 12:19 - 284 km Olomouc: 12:36 - 306 km Zábřeh: 13:04 - 352 km Rudoltice: 13:22 - 379 km Česká Třebová vj.n. kolej 111: 13:28 - 381 km. Takže místo 110 km a cca 1,5 - 2 hodiny cesty to dělá s jednou zastávkou a za sucha a tepla 4:49 a 381 km. A protože šlo o jízdu bez ovlivnění provozem, tak si to spíše můžeme vynásobit na dvojnásobek, tedy cca 10 hodin jízdy. No, čekají nás zajímavé věci... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Pátek, 27. listopadu 2020 - 13:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13312 Registrován: 8-2012	No, když se do toho dopravci nechají vmanévrovat, protože "jsme na jednom břehu"... 電車オタク
Parmezano	Pátek, 27. listopadu 2020 - 13:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 5-2008	Petr_Šimral: s největší pravděpodobností SŽ kecá, Jančura si nenechá stát svoje rychlíky. Do konce GVD teda: Jančura v 11.17 s 1110 z Vyškova ,za tebou v 11.19 1113 z Holubic , do Komořan se nevlezeš, jednak na koleje a taky na dýlku . "První" 620m , třetí 615 m . Já to vidím až ve 12 .50 z Blažek v trase dnešní 62003 , to je jakž takž sjízddný Don Parmezano
Asdf	Pátek, 27. listopadu 2020 - 14:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9744 Registrován: 5-2007	Hajnej: Kedysi to tak jazdilo, ale asi to zo Stevenage vozilo vzduch. Teraz som si to googlil a snáď im tam stavajú extra nástupište, aby tú Down Slow neblokovali. Tak ak to majú skúšobku, tak sa dá očakávať, že si to nejako upravili. Výhybky sa obsluhujú diaľkovo, alebo sa odomyká Ground Frame? Jazdíte smerom z Wattonu na Stevenage? Dívam sa teraz na raildar, a tam tie dve spojky mohli byť asi historicky, jedna vo Wattone kvôli nákladisku a jedna v Langley na začiatku toho obojsmerne zabezpečeného úseku. A jazdíte týmpádom možno nie proti správnemu ale po nesprávnej
Hajnej	Pátek, 27. listopadu 2020 - 20:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23399 Registrován: 5-2002	Asdf: Výhybky sa obsluhujú diaľkovo, alebo sa odomyká Ground Frame? Do tohohle nevidím, ale z nějakých malůvek, co mají v ENIFu na tabulích, se zdá, že si to nějak přepnou. Jezdí se od Stevenage pryč, po té západní koleji. Spojky jsou celkem tři: hned u Stevenage, pak u krematoria ještě docela daleko před Wattonem a ta opačná je až u Waterfordu. Ty poslední dvě jsou přitom se svými 120 metry délky poměrně štíhlé, takže to nevypadá na pozůstatky po nákladištích... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bubák_2003	Pátek, 27. listopadu 2020 - 20:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2017	Dotaz na P.Šimrala. Jak by to vycházelo z téch Nezátek přes Prostějov do Olmiku? Je to cca o 28km kratší a vyhnete se rozjebaným Dluhonicím. Jen tak pro zajímavost,díky😁
Asdf	Pátek, 27. listopadu 2020 - 22:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9749 Registrován: 5-2007	Hajnej: Vďaka, vyzerá to, že sa tam pri zriaďovaní toho polygónu naozaj celkom zasiahlo.
Hajnej	Pátek, 27. listopadu 2020 - 23:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23401 Registrován: 5-2002	Asdf: Není zač. Jinak v tom Wattonu je kolej od Stevenage skoro jistě obousměrná: Ohledně nádraží ve Stevenage dlužno podotknout, že svými nadchody připomíná spíš vranský či střekovský jez (foto nemám, dělal jsem v té době kopilota v autě)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Sobota, 28. listopadu 2020 - 01:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9750 Registrován: 5-2007	Hajnej: OK, beriem asi tiež súčasť ENIF, akurát by som bol s účelom tej obojsmernosti možno trochu opatrný. Návestidlo tam síce je, ale nevidím tam výbavu AWS. Pri tom je na oboch označenie oddielové návestidlo. To mi príde zvláštne. nevyzerá, že by sa tam nejak moc počítalo s rutinným jazdením proti správnemu. Možno nejakým výlukovým so zníženou rýchlosťou, to už je mimo moje znalosti bristkých predpisov. Foto asi netreba, videl som. Na vlastné oči
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 06:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13316 Registrován: 8-2012	Je to cca o 28km kratší a vyhnete se rozjebaným Dluhonicím K čemu by to bylo dobré, krom vlaků s cílem v Olomouci? (Kolín-Česká Třebová je jen PŠ slohové cvičení, reálně tak samozřejmě nic nepojede, taková přeprava se holt zrealizuje po silnici.) 電車オタク
Bubák_2003	Sobota, 28. listopadu 2020 - 07:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2017	T.H.....ale jasně,že to bylo fiktivní cvičení a nic nikdy takového nepovezete,jen mě to zajímalo přes ten Prostějov nic víc😉 Slohovka měla zadání Kolín-H.B-Brno-Nezamyslice-Přerov-Třebová🙂
Hajnej	Sobota, 28. listopadu 2020 - 22:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23403 Registrován: 5-2002	Asdf: Návestidlo tam síce je, ale nevidím tam výbavu AWS. A tohle v obou kolejích cca 200 m před návěstidly je co? Nevím, ptám se... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Neděle, 29. listopadu 2020 - 01:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9752 Registrován: 5-2007	Hajnej: Jo to už je ono. Elektromagnety sú na rovnakej strane. (AWS je dvojpojmový výstraha-voľno, snímač prejde nad permanentným magnetom a ak to 1s minie aj ten elektromagnet, berie sa to ako voľno, ak je elektromagnet odpojený, berie sa to ako výstraha). Tak som to googlil ešte viac a vyzerá to, že to tam snáď postavili nedávno, asi v súvislosti s tým 5. nástupišťom v Stevenage. Zobojsmernený je úsek Hertford North-Stevenage. Takže som mal zastaralé info. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Asdf	Neděle, 29. listopadu 2020 - 01:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9754 Registrován: 5-2007	Tak ešte posledná oprava. Postavili to v súvislosti s ENIF v 2013. Takže v 2011, keď som tam bol prvýkrát, to tam ešte nebolo a v 2018 som tomu už nevenoval pozornosť. Moja chyba. https://youtu.be/8gZD7tiM--M?t=1688 Tu je inkriminované miesto z príspevku 23401 na cabview videu. Je vidieť, že elektromagnet je pred permanentným magnetom, takže je to určené pre jazdu proti správnemu smeru. Tým sa vysvetľuje absencia rampy v druhej koľaji, posledné rampy budú týmpádom asi tie z fotky v príspevku 23403. Vďaka za zaujímavé poznatky. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23407 Registrován: 5-2002	Asdf: Postavili to v súvislosti s ENIF v 2013. No, to se mi taky podle terénního pozorování zdálo, tak jsem rád, že jsem to trefil... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
PeMi	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/C3lMfyi_HbQ Všetaty v poslední listopadovou sobotu.
john770	Neděle, 06. prosince 2020 - 13:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2018	Na obvyklém místě (GVD CZ) se již objevily nové pomůcky GVD 2021
Němec_z_ova	Neděle, 06. prosince 2020 - 20:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 4-2009	Návod pro Spržel a ostatní státní podniky na vyhodnocování výběrových řízení. Proč to nejde jako v roce 1937? Mufloni nepatří na koleje
Strom	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 7-2008	Zdravím, měl bych dotaz na techniku, konkrétně brzdič Dako BSE s ovladači OBE 1... Mám na lokomotivě tenhle brzdič a ovladače OBE 1, třeba Peršing, Eso, 731, 754.. Nastane porucha brzdiče, tak provedu nouzovou manipulaci (zavřu-otevřu jaký kohouty a vypnu jistič BSE) a potom můžu ovládat brzdičem přímočinné brzdy průběžnou brzdu vlaku... A ten brzdič přímočinný brzdy může být klasický BP (Eso, 754) nebo i BPE (třeba je na 731) nebo i ty novější "páčkový" ovladače přímočinný brzdy? A jaký je rozdíl v manipulaci s tímto, brzdí to třeba hůř, pomalejší náběh nebo třeba odbrždění, eventuelně na co si dát pozor... Vím je o tom málo, že to jde, ale už jsem to od zákonitých před 10 lety zapomněl, nikdy jsem to nepoužil a ani se s tím v praxi nebo v zácviku nesetkal. A může se používat až do návratu stroje do depa dle turnusu nebo je třeba vyměnit stroj dřív, např. jen do konce turnusového dne? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Hajnej	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23445 Registrován: 5-2002	Strom: Brzdič přídavné může být jakýkoliv. Ohledně vlivu na časování se musím podívat na výkres. Na co si dát pozor? Hlavně si uvědomit dvě věci: 1) přídavná a průběžná brzda přestávají být na sobě nezávislé, 2) nelze používat ARR (přesněji: ARR od této chvíle neumí ovládat průběžnou brzdu, ale jen EDB). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Neděle, 06. prosince 2020 - 23:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6164 Registrován: 7-2007	Strom: Tvoje otázka je jednoduchá, odpověď složitější. Jak to brzdí...no docela normálně, dá se to, ale žádný zázrak to není. A JE TO JEN NA DOJETÍ. A mám ten dojem, že tam bylo i omezení max rychlosti. Osopbně jsem to zkoušel na 363 (na 363.5 to prostě nejde/nešlo...elektronika...neřešili jsme to více), ale klidně to mohu vyzkoušet na dalších řadách (743,731), ale obávám se, že to možná vůbec nebude fungovat. (Léta s tím nikdo nehýbal, takže to bude zatuhlé...možná..) A u ČDC je nebo aspoň bylo dohodnuto, že při poruše brzdiče je HV neschopné a žádný nouzový provoz se nezavádí. (Ono to u některých řad ani de facto nejde.) Je to tak ojedinělá závada (za 35 let pamatuji jeden jediný případ v mém okolí). Prostě jsme se u ČDC dohodli (když ještě se šlo domlouvat a byl jsem u toho), že tak ojedinělá závada je zbytečné složitě řešit, prostě se z toho udělá neschopnost. No a? Takže souhrnem. Jde to, ale nedoporučuji to použít. Ale v žádném případě bych takto nejezdil více jak na dojetí do místa výměny HV, nebo jen uvolnit trať. Osobně bych vzal variantu 2. Uvolnit trať a nazdar...
Oldcerry	Neděle, 06. prosince 2020 - 23:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6165 Registrován: 7-2007	Hajnej: jj, osobně si myslím, že na delším vlaku s Mirelem to použít ani nejde. Než to odbrzdí, začne řvát Mirel nerozjetí do 20 sec. Ale to spekuluji.
Mladějov	Neděle, 06. prosince 2020 - 23:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15568 Registrován: 3-2007	Mno..brzdí se tím hodně blbě, smí se jet až do obratové stanice, hlavně nutno zkusit ovladatelnost (manometry) a je to opravdu dost o hubu. Nejde udělat závěr. Ale je to opravdu velmi řídká závada, aby odešel BSE a šel na nouzi. Kdysi to bylo časté v počátcích 471, kdy se zadíraly ventily BSE suchým vzduchem (první loko v ČR se sušičkou vzduchu), ale ačsto to nešlo ani an nouzi. No a pak jsou taková hodně kontroverzní ČD pravidla, jako zavírat kohout od BP na opačném stanovišti. Sice to autor myslel asi dobře, ale vytvořil tím velmi nebezpečnou past. Rychlost o 10 km/h méně, než říkají rychlostníky a tuším max. 110 km/h, jestli to už není jinak.
honzaklonfar	Pondělí, 07. prosince 2020 - 07:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4569 Registrován: 6-2016	Němec_z_ova: To je propaganda dřívbylolípu a musí to být náležitě zostuzeno Zajímavé by bylo vědět, kolik lidí mělo tenkrát ŘOP a kolik jich má dneska SŽ... Byl jsem před cca 14 dny s vnukem kolem Kryr a do pár řopíků jsme vlezli. Kvalita a stav betonu po těch 80+ letech mě fakt ohromily.
honzaklonfar	Pondělí, 07. prosince 2020 - 07:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 6-2016	Němec_z_ova: Čas 26:02 je DOKONALÝ!!!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 07. prosince 2020 - 14:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 9-2011	Já jsem jednou jel (v líným koutě) s Krakenem, kterýmu se pokazilo BSE a fíra to přepnul na nouzi. Ale to je krátkej vlak, takže žádný drámo. Všichni jste volové. Servít
Apollo_17	Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7853 Registrován: 8-2007	Ale to je krátkej vlak, takže žádný drámo. Já tak jel s 943+043+843 a také v pohodě.Udržování stálé rychlosti zajistila EDB a na větší zpomalení stačilo přibrzdit přídavnou a brzdilo to v pohodě(také kotoučáky nedělají žádné "vidle",jako špalíky). Rychlost o 10 km/h méně, než říkají rychlostníky a tuším max. 110 km/h, jestli to už není jinak. Mělo by to být o 10 km/h méně,než říkají rychlostníky při rychlostech nad 60 km/h a max.rychlost 100 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Hollywood	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 7-2009	Strom: na 742R (Batoh) vyzkoušeno a funguje. Bez problémů, v pěti krocích přejdeš na nouzové ovládání samočinné brzdy. Na přídavnou tam je ovladač BPE od Alfa Union. Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy! =M=
Strom	Pondělí, 07. prosince 2020 - 21:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 7-2008	Zdravím Vás všechny a děkuji za odpovědi... Já jsem v tom měl nejasnost od pátku, byl jsem po třech letech na přezkouškách a komisař z DÚ se nás vyptával na brzdy a dostali jsme se i k tomu... Já si pamatoval jen na tu rychlost max. 100 km/h a i tím jsem si nebyl 100% jistej. Ale pak jsme se s kolegy a komisařem dohadovali, jestli to právě funguje u všech ovladačů BP nebo ne... Každej z nás si myslel a tvrdil něco jinýho... Oldcerry: prosímtě, kvůli mně to nezkoušej na jiných řadách 731, 743. Viz jak píšeš, nikdo na to léta nesahal, bude to přinejmenším dost zaprášený.... Já si budu pamatovat, že to tedy jde použít u všech ovladačů přímočinné brzdy a že lze jen na dojetí, nejdéle do koncové stanice vlaku, výměna HV... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Petr_Šimral	Pondělí, 07. prosince 2020 - 21:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10599 Registrován: 5-2002	byl jsem po třech letech na přezkouškách a komisař z DÚ To jako fakt. Opravdu komisař z DÚ? Bylo to letos? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Strom	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 7-2008	To jako fakt. Opravdu komisař z DÚ? Bylo to letos? Jj, teď nedávno, aspoň mám za to, že byl z DÚ. Jinak by mohl být dlouho v penzi... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Practicus	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 8-2017	Strom - z DÚ? u nás to dělali cvičáci a školaři
Šmajchl	Pondělí, 07. prosince 2020 - 23:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 9-2011	Každý vyhlášený termín ZOZ se nahlašuje Drážnímu úřadu.
Petr_Šimral	Úterý, 08. prosince 2020 - 00:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10603 Registrován: 5-2002	Jj, teď nedávno, aspoň mám za to, že byl z DÚ. Jinak by mohl být dlouho v penzi... J.M.? Dojezdil na Pendolínech a mě neustále vytýkal, že nechci po strojvedoucích věci z řad vozidel, ke kterým se nemohou dostat a v případě přechodu k jinému dopravci to pak řeší následná ZOZ. Od nás se dá dostat ZOZ na 383, 386, 740 a 761... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Němec_z_ova	Úterý, 08. prosince 2020 - 13:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 4-2009	A mě neustále vytýkal, že nechci po strojvedoucích věci z řad vozidel, ke kterým se nemohou dostat a v případě přechodu k jinému dopravci to pak řeší následná ZOZ. Příště se jej zeptej, zda u Macechy a ČDC zkouší z 386 a 761 Taky bychom se rádi dozvěděli něco nového. Mufloni nepatří na koleje
Aleš_Liesk.	Úterý, 08. prosince 2020 - 13:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7191 Registrován: 9-2011	Já bych trval i na přezkoušení z T 47.0 a M 27.0. Co kdyby fíra přešel k Čajánkovi? Případně ještě z T 499.0 a 124.6. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Úterý, 08. prosince 2020 - 13:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10609 Registrován: 5-2002	Příště se jej zeptej, zda u Macechy a ČDC zkouší z 386 a 761[wink] Taky bychom se rádi dozvěděli něco nového. To se dozvíš u mě v kurzu Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Úterý, 08. prosince 2020 - 16:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11716 Registrován: 4-2003	Obsluha parních lokomotiv už se neškolí? Jak je toto možné?!?
Petr_Šimral	Úterý, 08. prosince 2020 - 16:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10616 Registrován: 5-2002	Nestraš, bolí z toho ruce Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Keram	Úterý, 08. prosince 2020 - 16:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 4-2017	Mělo by to být o 10 km/h méně,než říkají rychlostníky při rychlostech nad 60 km/h a max.rychlost 100 km/h. Maximální rychlost 100 km/h je správně, avšak snížení rychlosti pokaždé o 10 km/h se týče stanovené rychlosti (čili o 10 km/h méně, než je uvedeno ve sloupci 8 TJŘ daného vlaku). Ono každý dopravce to může mít jinak, ale co se týče tohoto, bude to (si myslím) všude stejné... Jak zde taktéž bylo psáno, je nutno vykonat tzv. "ověření ovladatelnosti", zda-li je brzda skutečně ovladatelná. Osobně jsem měl tu čest takto jet na 471, či 754. Náběh brzdy je o něco pomalejší, ale s takovouto závadou nemá absolutně cenu spěchat (kór na úkor bezpečnosti). Snižování tlaku v HP je vykonáno stupňovitě, a to cca v pěti stupních. (Mladějov): Nejde udělat závěr. Jde, akorát se u toho musí přemýšlet, co vlastně chci, a jak to provedu. Například při přechodu ze 471 na 971 - ovladač přímočinné brzdy v poloze "O2", k tomu musím ale zavřít kohout výstupu brzdiče BSE, neboť by mi doplňoval ztrátu z HP (při brzdění zepředu).
Strom	Úterý, 08. prosince 2020 - 19:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 7-2008	J.M.? Dojezdil na Pendolínech a mě neustále vytýkal, že nechci po strojvedoucích věci z řad vozidel, ke kterým se nemohou dostat a v případě přechodu k jinému dopravci to pak řeší následná ZOZ. I tenhle pán z DKV Praha je ještě na DÚ? No, tak vidím v tom tedy dobrý přivýdělek k penzi... Ne, ten to nebyl. Ale kolega z Carga mi povídal, jak ho tenhle výše jmenovaný navštívil na 5. záloze ve velký vlakotvorný stanici... A mohl se zbláznit z toho, že jim na mašině nepadala klapka u sání, když "shodil kudly". Hned to po něm chtěl napsat do KO. Kolega se k tomu moc neměl, protože práce navíc na ochozu. Zbytek si nechám pro sebe, jak to dopadlo... Já sem se divil spíš tomu, že o tom tenhle pán měl zrovna povědomí, když končil na pendolinech a tuhle řadu dieselů vůbec DKV Praha nemá a ani snad nikdy nemělo. No možná kdysi někde 60 km od Prahy... Ten náš u ZOZ se taky rozpovídal o parních lokomotivách a byl potěšen, že se ho jako "mladší", co je nezažil, na ně vyptávám, to když s tím jako začal. Samotnýho by mě to nenapadlo...} No, tak něco novýho jsem se o nich dozvěděl Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Petr_Šimral	Úterý, 08. prosince 2020 - 20:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10621 Registrován: 5-2002	A mohl se zbláznit z toho, že jim na mašině nepadala klapka u sání, když "shodil kudly". 731? Jinak má ale opravdu kvalitní znalosti a zkušenosti prakticky všem, co kdy bylo na kolejích, to zase musím smeknout Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Strom	Úterý, 08. prosince 2020 - 20:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 7-2008	Jinak má ale opravdu kvalitní znalosti a zkušenosti prakticky všem, co kdy bylo na kolejích, to zase musím smeknout Tak to tedy odpovídá, že znal i řadu 731 a klapku sání... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717