Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 03. 2. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Slovensko do 03. 2. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek | ||||
---|---|---|---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 9-2007 |
To nepatří ZSCS? Přiznám se, že info o absenci haly mám od kolegy z Košic, žilinské vozy pak nemám rád na základě mnoha zkušeností, kdy mi přijde, že jsou to nejšpinavější, co v Česku jezdí. Na Vánoce jsem zajel na tři dny alespoň za tou maminkou, vracel jsem se vlakem 140 a celá souprava (3x Bmpz, Bdghmeer a Ampeer) na sobě měla několik vrstev prachu, šlo to poznat podle různých "nápisů", co byly prstem "vyškrábány" do té špíny, které byly více či méně viditelné. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 11-2006 |
Já bych si pod pojmem údržba vozů v první řadě představil cyklické prohlídky nebo neplánované opravárenské zákroky, které nelze vyřešit na 23.koleji, kde se dělají běžky. Spojovat vnější čistotu s technickou údržbou považuji za nešťastnou formulaci. Hala má sice od Nového roku jiného vlastníka než ZSSKC, ale to neznamená, že se tam osobní vozy neopravovaly. Koneckonců za tím účelem byla před více než 20.lety vybudována. Posledních 14 let se o ty dvě koleje i technologii uvnitř dělila osobka s cargem, byť vlastníkem haly bylo Cargo. K té čistotě skříní osobních vozů - žilinská myčka už definitivně dosloužila a nová ve Vrútkách ještě pravděpodobně nefunguje. Myslím, že tento rok se to zlomí v souvislosti s přestavbou uzlu Žilina.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 3-2013 |
V Poprade už majú prvý zo sľúbených hybridných vlakov | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 1-2012 |
Zdá se to jen mě nebo to má nápadně podobný ksicht jako Hnusovec 753.6 a sergeje 2M62UM z CZ LOKA ? (Příspěvek byl editován uživatelem rorejs.)
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2012 |
Sháním knižní vydání 1. změny Cestovného poriadku ŽSR 2020. Věděl by někdo prosím, kde by se dala ještě sehnat resp. kdo by prodal? Děkuji za odpověď. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 1-2004 |
Zdá se, že v tuto chvíli zcela určitě na ebayi z Německa za 10 EUR přihazováním a 15 EUR okamžitým nákupem + poštovné... Nabízí se tam i 2. změna JŘ 2018/2019 za 12 EUR. Ale možná nabídne někdo ze Slovenska levněji? |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2013 |
Měl by prosím někdo foto boku lokomotivy se znakem ŽSR? Jedná se mi oválný znak ŽSR na zeleném podkladu. Je podobný stadionu ČSD. Díky. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 11-2006 |
frenkus: On se stadiónu nepodobá náhodou, protože je to opačně otočený stadión ČSD. Na jeho hladké rubové straně, natřené žlutou signální RAL 1003, je nalepen logotyp ŽSR ze zelené fólie. Font resp. Logo se dá stáhnout z netu a vhodně ho přizpůsobit oválu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2017 |
Lumir: mozno mysli tento znak na 754053 co je v titulnej fotke clanku. https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=2210 tento na 754053 je "vyrobeny" z povodneho stadionu sfrezovanim ČSD a rucnym namalovanim ŽSR s prechodom pismena do nasledujuceho. mala to len tato masina. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2017 |
ten znak vo vacsom rozliseni |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 11-2006 |
Vďaka za nakopnutie Vlado, na tento som si ani náhodou nespomenul.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2007 |
Dnešní nehoda drezíny a kamionu. Na Slovensku se při nehodě s drezínou převrátil kamion |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 12-2007 |
Raz darmo, malé útočné vozidlo je malé útočné vozidlo... | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 11-2006 |
Ovšem ze třetí fotky je zřejmé, že to byl zákeřný útok na kamión pomocí tykadlového vozu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 12-2007 |
E499001: "Ovšem ze třetí fotky je zřejmé, že to byl zákeřný útok na kamión pomocí tykadlového vozu." No a? Priebojný Vozík je regulérnou súčasťou bojovej zostavy. Ešteže ho mali |
||||
Mladějov
|
|||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15835 Registrován: 3-2007 |
Jestli won nenajížděl víckrát ? | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3918 Registrován: 11-2006 |
Je vidět, že ani úspěšná bojová akce se neobešla bez následků a vyhodilo ho to z konceptu (kolejí).
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14545 Registrován: 11-2002 |
Štěstí, že měl naložené ty betonové pražce, které poměr sil asi dost pomohly vyrovnat a že ten návěs vlastně podebral.. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2017 |
Chlapi nezlobte se, ale tam není ani návěs ani kamion, ale obyčejná 8 kola (nákladní sklápěč). Ale chápu, že správný lokofil auta neřeší, hlavně že je po něm |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 3-2011 |
Jarda_Cempírek: tú nehodu ukazovali v správach, kde hovorkyňa polície uviedla, že sa zrazilo nákladné vozidlo Tatra a do toho záber na kabínu, kde boli tri písmená MAN. Takže pohoda.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2018 |
Taký dotaz k depám na Slovensku, neodsudzujte ma prosím za terminológiu: Príklad (z rôznych časových období): Zvolen - rušňové depo, Fiľakovo - vozebná stanica pod RD Zvolen Zvolen - rušňové depo, Lučenec - depo pod RD Zvolen Bola nejaká podobná hierarchická väzba medzi depami SNV, Poprad a Prešov alebo išlo vo všetkých troch prípadoch o depá "nadradené"? Poprípade ktoré depá, vozebné/strojové stanice pod ne patrili? Zaujíma ma obdobie cca 1960 - 1980/85. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 3-2018 |
Bastions: Myslím, že SNV a Poprad byla vždy samostatná RD. Prešov býval pobočné RD pod Košicemi. Ale je to daleko a dlouho... | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 11-2006 |
Starý Hanák: Nemyslím si, že Poprad byl vždy samostatné depo. Určitou dobu patřil právě pod SNV. Samostatným depem se stal opět až od 1.1.1975.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 3-2018 |
E499001: Samostatným depem se stal opět až od 1.1.1975. Tak to je možné, tam moje paměť, byť těsně, už sahat nemůže. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7291 Registrován: 9-2011 |
Tak proč si říkáte STARÝ Hanák, mládenče?
Všichni jste volové. Servít
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 1-2012 |
Mládenec asi myslí, že na Hanákamuž je starý. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6644 Registrován: 11-2009 |
Poprosil bych o informaci kterému depu náležela lokomotiva 750.203 v roce 1994 a na kterých ramenech jezdila. Předem děkuji. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 11-2006 |
Stroj 750.203 byl v uvedeném roce zvolenský. Mám takový neodbytný pocit, že to byla fiľakovská turnusovka. Ovšem on byl zvolenský od dodání z výroby v roce 1974 až do své transformace v 757.008. Poté opět Zvolen.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2018 |
Mal by som ešte jeden dotaz, sú o týchto depách(SNV, Poprad, Prešov) nejaké monografické publikácie alebo aspoň články, ktoré by mapovali obdobie 1960 - 1990? Ďakujem. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6645 Registrován: 11-2009 |
E499001 - díky za odpověď | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2017 |
750203: patila v 1994 pod Filakovo, jazdila v dvojdnovom obehu spolu s 750110. Nalezala im vozba os. vlakov z Filakova na Zvolen a Plesivec. Neskor po ukonceni nasadenia klasickej supravy do Plesivca zachadzali masiny do Rimavskej Soboty. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 11-2009 |
kfk - děkuji pěkně | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3836 Registrován: 4-2007 |
Zdravím, dnes jsem si všiml aktualizace na vagonwebu a upoutalo mě, že je tam "Hornád" psán každé dvě hodiny, bylo v plánu prodloužení IC z Miškovce do Košic, kdyby nebylo pandemické situace? | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 7-2017 |
Dj_la_défense: kdyby jen na vagonwebu, 7 párů vlaku IC Budapest-Košice je i v maďarském jízdním řádu který se tváří jako aktuální: https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/90_2020 1213.pdf |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 4-2007 |
Z_F_J: Jak by řekl skoro "klasik" z TeleTele: Mirku, ty neumíš maďarsky. Díky nenapadlo mě hledat v maďarském GVD. Díky za odkaz. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 1-2019 |
Dvouhodinový takt Budapešť - Košice bude zaveden až po zrušení veškerých cestovních omezení spojených s pandemií koronaviru. To, že jezdí jen 2 páry, je dle MÁV-START jen dočasné omezení. Zdroj: https://www.mavcsoport.hu/mav-start/nemzetkozi-utazas/nemzetkozi- utazassal-kapcsolatos-aktualis-tudnivalok |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 7-2017 |
silno pochybujem že tie vlaky do Košíc pôjdu v tomto GVD. Ministerstvo ich neschválilo a to ešte obmedzenia kvôli Covidu neboli.Samozrejme vylúčiť sa nedá že si napr premieri či iní potentáti Madarska a Slovenska sadnú poslúbia a ministri potom schvália. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9921 Registrován: 5-2007 |
Zámčan: Vzhľadom k tomu, že na MinFin aktivovali Kubáčka, by som očakával, že nebudú nikdy. | ||||
Miroslav_ Zikmund
|
|||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 2-2016 |
Bastions : tady máte to Slovensko "po desetiletkách"
|
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 7-2017 |
Mohli by spraviť pripoje na RJ do Chorvátska | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 7-2017 |
velký šef v tejto situacii snívať o Chorvatsku.....a inak načo by mali robiť prípoje na RJ do Chorvatska ked ZSSK bude mať vlastný spoj cez sezonu. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2019 |
ZSSK? Bude spoj OeBB a ZSSK to spadlo do lona iba vďaka tomu, že OeBB nemá SK licenciu na prevádzkovanie osobnej dopravy. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 7-2017 |
Tak určite, ľudia z Košíc najskôr precestuju 6h vlakom do Ba, odkiaľ slimačím tempom prejdu do Viedne a potom sa ešte budú teperit vyše 12h do Splitu. Pritom to môžu vziať pohodlnejšie cez Budapešť. Môžeš zobrať jed na to, ze Chorvati otvoria sezónu a spravia všetko preto, aby turistov mali. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 7-2017 |
Velky_sef: Môžeš zobrať jed na to, ze Chorvati otvoria sezónu a spravia všetko preto, aby turistov mali. To nepochybně, bo turistický ruch tam tvoří značnou část státního rozpočtu a žije tam z něj velké procento lidí. I proto nepochybně pojede plánovaný rychlík Bratislava-Wien-Split (prý se uvažuje i o přímých vozech z Prahy - nevím zda je to pravda nebo fáma), a velmi pravděpodobně i ryclík Regiojetu PRaha-Bratislava-Rijeka (tak jako loni). |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 9-2007 |
Tak určite, ľudia z Košíc najskôr precestuju 6h vlakom do Ba, odkiaľ slimačím tempom prejdu do Viedne Jim někdo bude zakazovat přestup na RJ do Rijeky/Splitu? |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13626 Registrován: 5-2004 |
"To nepochybně, bo turistický ruch tam tvoří značnou část státního rozpočtu a žije tam z něj velké procento lidí." To ale bude záležet i na podmínkách tranzitu skrz Maďarsko/Rakousko/Slovinsko a na tom co bude třeba při návratu. Pokud to budou jebky s různejma testama tak to dost lidí asi vzdá. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 7-2017 |
Petr_vlček: to nepochybně. Na druhou stranu, třeba ten rychlík Blava-Split je veden tak aby ho mohli využívat i Rakušáci (Wien, Graz), takže si nemyslím že ho budou chtít nějakou ultra-byrokracií zaříznout. Podobně rychlík RegioJetu Praha-Rijeka využívali i Slováci (Bratislava) a Maďaři (Hegyeshalom - pro Györ, Csorna). Takže i v těchto státech by neměl být zájem na byrokratickém zaříznutí toho vlaku. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 3-2013 |
Letos ovšem má RJ změnu - jede přes Budapešť, Zagreb do Rijeky i Splitu. | ||||
El_ron_de_cuba
|
|||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 2-2004 |
Z_F_J: Ne, ten rychlík je veden hlavně pro Rakušáky. Jízda Bratislava - Wien je jen kvůli nedostatku vozů ÖBB a jejich nájmu. Pokud vlak vyjede, budou logicky většinu kontingetu blokovat ÖBB pro sebe, když je to jejich vlak." je veden tak aby ho mohli využívat i Rakušáci " |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 3-2013 |
Nicméně koupit si jízdenku u ÖBB může každý. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 7-2017 |
TMB: Letos ovšem má RJ změnu - jede přes Budapešť, Zagreb do Rijeky i Splitu. Rozšíření o Split vítám, že pojede přes Záhřeb také. Ovšem proč ta zajížďka přes Budapešť ? Že by nahrazoval Adrii ? Pokud ne tak je to zbytečné - cesta přes Csornu a Szombathely je kratší. Na druhé straně - vznikl by z toho "Balaton-Jadran expres", obsloužení pobřeží Balatonu koneckonvů nemusí být marné (samozřejmě nebude-li ve Fonyódu ve tři v noci a tak ). |
||||
Miroslav_ Zikmund
|
|||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 2-2016 |
Z_F_J : kratší neznamená rychlejší, důvodem mohou být předpokládané výluky ... Jiná věc je, koho kam a za jakých podmínek pustí covidové vjezdové návěstidlo, návrat nevyjímaje. A na každé cestě jsou tři. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 9-2007 |
Tipnu si, že spíš naopak, bude to RJ Praha - Budapešť, prodloužený do Splitu, byť doposud netradičně vedený přes Bratislavu. Anebo konkurence Adrii. Ta podle kolegů z MÁV-START normálně pojede a nic nenasvědčuje tomu, že RJ pojede s ní/místo ní... Na Adrii by měly jezdit "nově" odkoupené vozy MÁV-START od WSBA, WLABmee a Bcbmz. Paradoxně přes Vídeň budou jezdit stejná lůžka, jediné lůžko se stahovacími okny tak bude chorvatské WLee na klasickém nočním vnitrorychlíku Zagreb - Split. |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 7-2017 |
Vantju, narážal som na Zamcana, ze ZSSK bude mať vlastný spoj. Lenže pre východniarov nepoužiteľný, rýchlejšie to bude cez Budapešť. | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 8-2017 |
ZFK: cesta přes Csornu a Szombathely je kratší Nechybí náhodou pořád v úseku Zalaszentiván - Nagykanizsa dráty? |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 9-2007 |
Noooo, nevím jak moc tomu lze říkat "vlastní spoj", ono je to totéž, co rychlíky Bohumín - Baltské moře – ZSSK pronajme dopravci, který celou myšlenku spoje "zaštituje", vozy. A co teď, jezdit Wien - Bratislava a zpátky denně jako Sv, nebo tím někoho svézt? Nevím co od toho pan Zámčan čeká, takový "vlastní spoj" by podle mě vypadal úplně jinak. A teda že Vy ještě poukazujete na to, že to je pro východniarov nepoužitelné, já teda vůbec nevidím ani náznak nějaké snahy o myšlenku použitelnosti vlaku Bratislava - Wien - Graz - Split pro východniary. Je to jako byste potřeboval propisku, tu byste neměl, tak byste si ji od někoho půjčil a kolega z vedlejší kanceláře po vás začal křičet, že je pro něj ta propiska nepoužitelná. Tzn. nějak té diskuzi nerozumím. Obávám se, že tohle je v tuto chvíli maximum toho, co v současné situaci lze chtít. Poptávka po nočním vlaku do Chorvatska a fakt, že vlak vyjede i letos, trochu bourá argument "kdyby neměl vozy navíc, tak nevyjede, existence vlaku tak nenasvědčuje nic o tom, že by byla nějaká poptávka po cestě vlakem do Chorvatska", na druhou stranu si už neumím představit nic víc. Maximálně tak obnovení rakouské Istrie (Koper/Rijeka - Wien), ale lůžko z Mnichova jezdí do Rijeky i do Záhřebu, z Budapešti bude Split, Koper i Rijeka, z Vídně Split, z Prahy žlutý Split a Rijeka... kdyby tak RJ sehnal nějaké lůžkové vozy, věřím, že by byla relevantní poptávka po cestě vlakem do Chorvatska k moři uspokojena zcela. Poptávka po cestě z Košic nebo Prešova do Splitu mi už totiž zrovna relevantní nepřijde (resp. nedělám si iluze, že by se dokázal zaplnit vlak tolik, jako RJ z Prahy), ale třeba se pletu. V každém případě, jestli to tu čtou pánové Mladějov, T.H. nebo Bkp, tak tímhle příspěvkem je jedno z mých diskuzních témat ukončeno, protože bylo dosaženo toho, co jsem považoval za adekvátní. Letošní léto asi poptávkou nebude zrovna relevantní, ale vyjma kurzů z Mnichova vše z toho, co vyjede, je komerční – a pokud se po konci sezóny sesumíruje, že ty vlaky prázdné nebyly a vyjedou i další léto, tak už za sebe nemám co víc k tématu "vlakem k moři" dodat. V tomhle ohledu může být zajímavá otázka financování – kdo platí nj se ví, ale jak funguje provoz Adrie a Istrie (Budapešť - Split/Koper/Rijeka)? A o RJ se loni tvrdilo, že to byl těžký provar a víc marketing, než komerční vlak, proč pak teda vyjíždí i letos? No a tím se vlastně dostávám opět k tématu diskuze – on ten "spoj ZSSK" zřejmě nebude taková cenová sranda, jako EN RegioJetu. Už jen proto, že pokud je určen pro klientelu z Vídně... |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2017 |
Niektoré komentáre nechápem, vlak z Bratislavy do Splitu bude vlak OBB ?? to ste ako nato prišli , na slovenskom území to bude vlak ZSSK, na rakúskom OBB to akože tie autovozy tam budú z Bratislavy vybookované len pre Rakúšanov, samozrejme že sa doňho budú dať kúpiť lístky a určite to bude pri rezervaciach zohladnené.....a čo to mení na situacii že niekto pôjde z Košíc cez Budapest, však aj mne sa to oplatí cez Budapest a čo? každý z Košíc kto chce cestovať vlakom kratšie by bol pripečený keby cestoval do Chorvatska cez Rakúsko.... | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 6-2019 |
tak už za sebe nemám co víc k tématu "vlakem k moři" dodat. Já jo. Hodil by se mi noční skok Blava - Arad - Medgidia - Constanta/Varna.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 7-2017 |
Ahmad_Šáh_Masúd: to by museli nejdřív Maďaři obnovit Ex "Nesebar/Albena" Budapest-Burgas/Varna (a k nim dát přímáky z Prahy/Blavy), ale silně pochybuji že se k tomu chystají... | ||||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 9-2007 |
Niektoré komentáre nechápem, vlak z Bratislavy do Splitu bude vlak OBB ?? Tak pak nemá cenu o tom vůbec diskutovat. Blava - Constanta je podle mě asi až příliš daleko. Nesebar-Albena jel k moři 24 hodin, těžko teď dojde k nějakému zrychlení... zlepšení ale je i tady, konečně je IC Traianus propojeno s IR do Bukurešti nejen sedačkou, ale i spacím vozem – z Prahy ranním EC do Budapešti, po obědě lehátkem do Craiovy a po snídaní vyplněné rezervě na přestup pokračování směr Vidin a Sofia. Přes noc se ale podle mě na současné infra nedá "přeskočit" z Blavy na pobřeží Černého moře. |
||||