Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 28. 3. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostravsko do 28. 3. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11547 Registrován: 12-2009 |
S jednou 750 těžko. A nemělo by to smysl, zas takové davy v jednom spoji tam nejezdí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4908 Registrován: 6-2008 ![]() |
Ohl : ![]() Jojo. Vzhledem k 30 minutovému plánovanému taktu na 323 po Frýdlant by se to už nemělo stát... Na druhou stranu se ví o dnech a vybraných časech kdy tomu tak je. Před pár lety jsem v Kunčicích vzdal výlet na Lysou 31.12. Počasí ideál. Ve čtyřech vozech bylo lidí na osm vozů. Uživil by se 10 vozový vlak v klidu... A přidat klasické vozy třeba čtyři by šlo ??? Bylo by to zajímavé. ![]() Pusch pull, 750 a čtyři Béčka... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 8-2009 ![]() |
Teda nevím kolik ta jednotka váží, ale když brejle s ČKD motory zvládaly narvané 2x Bpjo+Daak? (Zažil jsem na Ostravici s touhle soupravou i bangli![]()
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11549 Registrován: 12-2009 |
tam jednu jednotku nechat a vzít ji zpátky odpoledne Když pomineme krátké nástupiště- co s klimatizací, nabíjením odstavené jednotky? To nepůjde tam přijet, připojit a odjezd. 2x Bpjo+Daak kolik žraly jejich CZE, klima a jaká tedy byla celková spotřeba i při stání? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 8-2009 ![]() |
OHL: Spotřeba byla spousta páry![]()
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8698 Registrován: 2-2006 ![]() |
Vlaky a autobusy budou jezdit jako o prázdninách, turistické linky přestanou na čas jezdit úplně |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8702 Registrován: 2-2006 ![]() |
Cyklostezka Studénka-Albrechtičky Navrhovaná trasa je vedena po původní železničním tělese trasy Studénka-Štramberk, po které se dochovaly násypy a mosty. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8703 Registrován: 2-2006 ![]() |
Nový Jičín město |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11550 Registrován: 12-2009 |
cyklostezka Kotvice -Tam se dá jet už dnes, jen přes ten jeden most je to o hubu. Spíš by měli aspoň z Nové Horky(nově opravený zámek, nejstarší dub MS kraje) něco udělat vedle silnice směr Mošnov. Případně označit stezku ze zast. Sedlnice a Mošnov směr Petřvald, kolem letiště, je to zajímavější než po druhé straně z Albrechtiček. |
Administrátor Číslo příspěvku: 74157 Registrován: 4-2003 ![]() |
Semolina: Pěkné fotky, jen si doplním drobnou opravu - na prostředním snímku není křižovatková výhybka, ale kolejové křížení. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8707 Registrován: 2-2006 ![]() |
Martin_zlivský: Díky za opravu![]() A ještě odkaz: Tramvajová rychlodráha Karviná-Ostrava dává smysl, ujistil se kraj „Projekt je nyní ve stavu, kdy definitivně víme, že je reálný a dává smysl i z ekonomických hledisek,“ „V základu jsou dvě varianty tras rychlodráhy. První počítá s jižním vedením po Rudné až do Havířova a dále do Karviné a také se severní trasou přes Rychvald a Orlovou do Karviné,“ přiblížila. „Druhá varianta počítá s jižní a severní trasou vedenou přes Petřvald s terminálem u uzavřeného Dolu Lazy jako součást budoucího rozvoje projektu Pohornické krajiny a rekreační linkou přes Zoo Ostrava.“ Mluvčí upozornila, že pokud by se do úvahy vzaly všechny detaily, jako například odbočovací trať v Orlové, několik možností vjezdů do Ostravy, uspořádání linkové městské trasy v Karviné a také propojení dopravního uzlu v Havířově, pak model čistě matematicky nabízí celkem 28 variant. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8225 Registrován: 12-2011 ![]() |
Zaujaly mě kotlové vozy v NJ. Něco se tam vozí nebo je to jen deponie? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 1-2017 |
Semolina Schází Ti tam jedna fotka, a to přístřešek dřívější vykládky sypkých materiálů, ještě původněji kolej k elektrárně. Myslím ten bezdomovácký hnus, stejně sem z radnice nikdo nechodí, tak jako na nádraží. Zepředu nádraží roku a zezadu bronx, jsou i v závorářském domku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2020 |
intelpetr: To byla deponie, stály tam od 5. května 2019, kdy je přivezla 742.085. 15. listopadu 2019 byla z NJm odvezena k revizi nejprve cisterna Zaes 31 54 7986 350-0, ta teď mezi Krnovem a Ostravou převáží líh. Zbylé čtyři vozy Zaes opustily NJm 9. listopadu 2020 odpoledne, odvezla je 742.719. Všechny mířily do dílen v Krnově. Začátkem letošního roku se postupně vrátily do provozu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11551 Registrován: 12-2009 |
reálný a dává smysl i z ekonomických hledisek On už je 1.duben? |
Madusan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 2-2007 ![]() |
Děkuji Semolinovi za zveřejňování fotek, dlouhodobě nezávisle na sobě máme stejnou oblast fotozájmu, akorát já mám problém potom něco vyvebit.Nový Jičín jsem fotil v roce 2019 . Těch cisteren tam stálo 5 tenkrát. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4912 Registrován: 6-2008 ![]() |
https://mapy.cz/s/notopolaha Ohl : ![]() To Vy už tu maminko nebudete... ![]() ![]() No já se na to díval a záměr je asi jasný. Využít současné trasy mezi Karvinou a Havířovem v podstatě. S možností v Prostřední Suché odbočit na ulici Dělnickou(vsuvka). Po Havířově lze rovněž vybudovat síť či ne. Šlo by využít i přímo Havířov nádraží byť ve videu je kolem rondelu. Příjezd do Havířova od Dukly jak dnes. Výjezd z Havířova vlečkou na mlýny a postupný sestup k Rudné. V Ostravě lze pokračovat kolem Rudné či odbočit na Hranečník. Nakreslil jsem jednu z variant co jsem viděl bez sítě v Havířově. Přes Hranečník k Hulvákám již po stávající síti. Otázka jakou rychlostí v nových úsecích lze tím vozidlem jet. Jinak projíždí to kolem lokalit ČSA, Barbora, František/Dukla. Tedy tam kde to chtějí oživit/zkulturnit atd. Jinak to vypadá jako scifi. Ale hrachy by byly z Unie Obě větve jsou zajímavé a některá místa jsou chráněná pro budoucnost. Ostatně to už tady dával Semolina dříve odkaz... ![]() Aby mohla být udělaná síť po Havířově musí být hotov obchvat. Takže optimálně bych se svezl tak za 15 let. Prakticky to vidím, že budu čučet z nebes... ![]() Ale proč ne... ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11552 Registrován: 12-2009 |
Je sice hezké uvažovat nad využitím současných tratí, ale problém je, že většinou vedou liduprázdným územím. Havířov -Karviná 8km, Ostrava Hranečník-Havířov podél Rudné 10km, (jedna zastávka na konci Šenova) Takže vlastně nesmysl, dělat nové koleje kousek vedle od stávajících na 321. Když si zasci-fím, tak snad jediné smysluplnější spojení by mi připadala Orlová. Po stávající trati od O.Středu, zastávky Hranečník, ZOO, Michálkovice a další po trase v Petřvaldě a Orlové. Novostavbou z Petřvaldu, spojením býv. KBD podél Slezské a Masarykově v Orlové. Tam nějaká zástavba je a je možnost z Orlové jet i na hl.n, případně spojkou na tram.trať u podjezdu na Sokolské. A i na Bohumín. Havířov Karviná nechat na vodíkových ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 6-2008 ![]() |
Ohl : ![]() Ad první věta. Ale cílem je to území oživit. Kolem těch stávajících kolejí. Takže za pár let se šachetní areály mohou výrazně pozměnit... Barbora a ČSA. Tam jsem dnes nedošel. Ale mezi Duklou a Františkem jsem pořídil pár foto. Oba areály se připravují na propojení. Území už nesedá a zóna František roste. Přibývají cesty, parkoviště a hlavně haly... Tak pár dokumentačních... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 6-2008 ![]() |
Mezi Františkem a Duklou má vyrůst společně s obchvatem nová čtvrť se zástavbou pro bydlení a sport... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 6-2008 ![]() |
V té Horní Suché jako chtěli využít každý dostupný centimetr... Bude to zajímavé sledovat... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4916 Registrován: 6-2008 ![]() |
Ohl : ![]() Nutno podotknout, že v trase vlakotramvaje už jezdí linka 533 tím územím nikoho. Vlastně v případě uskutečnění kolejí i na územích měst by 533 nebyl bus, ale ![]() Zastávky budou zřejmě moci být i blíže průmyslovým/rekreačním areálům. Nebo tomu co bude moci na tomto území v rámci asanace vyrůst. Jinak ta vlakotramvaj je nyní vedena v lince 583/441. To je vlastně první vlaštovka by se dalo říct. ![]() Osobně bych tedy to úplně nezatracoval zvlášť po možnosti se s tím blíže seznámit. I v těch městech jsou pro ty tramvaje z minulosti vytvořeny podmínky dá se říct. Kdo ví co vznikne třeba po ČSA. Naproti už je golf park. Třeba tam vznikne nějaký ten land (Disney). ![]() Dino park už tam je taky. Takže místo šachty hotel s bazenovým komplexem. K tomu možnost přírodního koupání v Kozinci...? ![]() Taky to může skončit pouhou asanací území. A výstavbou sítě cyklostezek s dokumentačními panely o historii... ![]() A hlavně "maminko Vy už tady nebudete"... ![]() Všem hezký sobotní večer... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11555 Registrován: 12-2009 |
v trase vlakotramvaje už jezdí linka 533 tím územím nikoho Co hodinu. Ranní špička, do práce, víc. To zatím fakt není na tramvaj. Ponechat do budoucna koridor pro trať a až premiér Bartoš osídlí ty končiny Araby a Somálci, pak postavit trať, ať se mohou rychle dostat na sociální úřad v Havířově a Karviné. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8708 Registrován: 2-2006 ![]() |
152: Neměla by v letošním nebo příštím roce proběhnout modernizace dopravny v Novém Jičíně (vybudování nového nástupiště atd.)? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8709 Registrován: 2-2006 ![]() |
Šenov u Nového Jičína |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 2-2006 ![]() |
Je někdy obsluhována některá z vleček v Šenově u Nového Jičína? |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 10-2017 ![]() |
Minimálně uhelné sklady, nebo co to tam je, bývají obsluhovány. Nevím, jak nyní, když už zima skoro končí, ale před zimou se tam jezdilo i víckrát za týden. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8711 Registrován: 2-2006 ![]() |
ZANIKLÉ TRATĚ: Nedokončenou dráhu z Hlučína nezachránily ani tramvaje |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2009 |
Příští rok bude výluka na trati Suchdol nad Odrou-Nový Jičín. Je to v ročním plánu výluk na rok 2022 od 10.6-29.6.2020 Rekonstrukce mostu v km 3,713, oprava kolejí a nástupiště v Novém Jičíně Jinak v provozu je vlečka uhelnách skladů v Šenově u Nového Jičína. Ostatní vlečky nevím. Nemám dostatek informací. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 6-2007 ![]() |
Do uhelných skladů se jezdí v podstatě skoro pořád, podle toho jak do Suchdola dojede ucelená souprava hnědého uhlí, která se následně po částech naváží k vykládce. Do VOP se jezdí málo, nějak 2012 pamatuju přepravu tanků a pak ještě nějaký návoz hutního materiálu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8714 Registrován: 2-2006 ![]() |
V Liberty hledají strojvedoucí. |
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 10-2017 ![]() |
Vzhledem k tomu, z jaké sebranky jsou tvořeni posunovači, a v jakém stavu je kolejiště, je tato pozice snad jen pro opravdové flegmatiky, nebo lidi, co rádi hazardují s bezpečností. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8715 Registrován: 2-2006 ![]() |
Hladké Životice místní nádraží |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8716 Registrován: 2-2006 ![]() |
Kočkopes: Shodou okolností byl dnes na Polaru vydán PR článek Huti Liberty (v souvislosti s MDŽ), v němž se praví, že jsou v huti zaměstnány i ženy/a strojvedoucí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 6-2008 ![]() |
Pár Dokumentačních z Havířovského metransu. Rozrostl se ještě na maximum. Další kontejnery leda už jedině někomu do obýváku na sídlišti... ![]() Z trasy Šumbark Petřvald je doslova bulvár. Zejména pěší tento úsek velmi využívají. Koleje byly pod sídlištěm ponechány na přejezdech... To jsem zvědav jestli z toho bude aspoň cyklostezka. Nebo se tam jednou bude prohánět opět ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 2-2006 ![]() |
Ic540: Já přidám odkaz na terminál Paskov![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11559 Registrován: 12-2009 |
terminál Paskov Jak je na tom odloučená část na Staříči? Stále funguje? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 6-2008 ![]() |
Z nádraží už fotek bylo dost. A je tam víc policistů jak lidí. Tak jsem se prošel druhou stranou a vlečkou na Duklu. Sloupy místy jsou tak stačí drát a může se jezdit. ![]() ![]() ![]() Co nevidět budou celý Havířov překopávat tak dokumentačně Těšínské zhlaví... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 6-2008 ![]() |
Na Duklu jsem dlouho nešel ale na výběr moc nyní není...![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 6-2008 ![]() |
Na Dukle taky vyrostla další hala. ![]() V Menlycke se pracuje na 130% i v neděli. ![]() Dle info vrátné/recepční i směna od 18 do 06. Památník obětí odstěhován na hlavní hřbitov na Šumbarku. V jeho místě bude pokračovat výstavba další infrastruktury a hal. Stále se jako na Františku planýruje. ![]() Nejzajímavější byl asi majstrštyk lepičů JŘ. Na Orlovou je JŘ do Havířova. Na Havířov je JŘ do Orlové. I mistr tesař se někdy utne... ![]() Třeba až tam budou lepit na ![]() A nebudou tam desítky ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 10-2005 ![]() |
Ic540: Díky za report tratě na Duklu. Tu jsem dřív prošel celou až do Albrechtic u ČT. Tak kdysi vedla hlavní trať v době, kdy ještě Havířov neexistoval. Vedla takhle trať z Kunčic ![]()
Punk's not dead!
![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8242 Registrován: 12-2011 ![]() |
Zvláštní osobní vlak do Karviné města [2021] |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8723 Registrován: 2-2006 ![]() |
I Kunín měl v minulosti svou lanovku, která vedla již k bývalé zastávce-nákladišti![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8727 Registrován: 2-2006 ![]() |
Stavba podjezdu trati ve Studénce, kde se stala tragédie, se posouvá o rok |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8728 Registrován: 2-2006 ![]() |
Zastávka Zábřeh by mohla začít růst v druhém pololetí roku 2023![]() Kdo by se chtěl prohrabávat letošním rokem, příštím rokem a rokem 2023, odkaz je zde. |
Opavák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 12-2007 |
Díval jsem na plán výluk na letošní rok a pochopil jsem správně, že bude 3 měsíce úplná výluka Vítkovice - Kunčice??![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2011 ![]() |
Opavák: Ano, bude. 1. 7. - 29. 9. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8731 Registrován: 2-2006 ![]() |
Další Babišův bolehlav: majitel ostravských hutí je na pokraji krachu, v Británii se mluví o nouzovém znárodnění Už se nám to tady začíná pěkně sypat ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Tak snad ten Werk ještě 5 let vydrží ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11567 Registrován: 12-2009 |
BorsodChem MCHZ je čínský, tak si přikoupí i enháčko. Prachů budou mít dost, budou tak jen třetí Asiati v pořadí vlastníků . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 6-2008 ![]() |
PKP Cargo modernizuje své sídlo v Ostravě...![]() https://www.msstavby.cz/sidlo-fy-pkp-cargo-24-03-2021/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 4-2006 |
Ic540: Není to sídlo PKP Cargo, jak v diskusi na odkazovaném webu správně uvádí můj jmenovec. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 6-2008 ![]() |
S200 : ![]() Díky za upřesnění... ![]() Zajímavá myšlenka protáhnout R27 z/do Těšína. Nabízí se otázka zda by to nevyšlo ještě aspoň do Třince. Kdyby to mělo být do Návsí tak by to asi byla souprava navíc? No zase bez jakékoliv návaznosti v Těšíně. Byť určitě řešení se najít může... https://zdopravy.cz/stat-chysta-nove-souteze-na-rychliky-a-expres y-zvazuje-i-rozsireni-nekterych-tras-77399/ (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11572 Registrován: 12-2009 |
Proboha, co je to za šotoušovina? Dýzlem jezdit z Opavy do Těšína a dál? Sp- tzn, že v Chotěbuzi atd. bude pro ty davy už takt 15minut?![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 6-2008 ![]() |
Ohl : ??? Proč šotoušovina a proč dÝzlem... ![]() A proč ve stejném čase a ne jiném...? Proč se dívat jen dozadu a ne dopředu...? Hm. Kdo ví.... ![]() PS : Zrovna od Tebe bych takovou reakci nečekal... ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11573 Registrován: 12-2009 |
Čím by to mělo být, když se píše o R27 z Olomouce do Ostravy přes Opavu, kde se nabízí možnost prodloužení do Českého Těšína přes Havířov.? Nebo to je myšleno pro ty vodíkové vlaky?![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 6-2008 ![]() |
Ohl : ![]() Tak mohlo by to jezdit i dnes jen ta časová poloha není vyhovující. A vzhledem k tomu že kraj se do vodíku zakousl/zakousává tak se to přímo nabízí. Ale jsou samozřejmě i jiné možnosti kombinace než vodík. ![]() Tak hlavně pro začátek je dobře, že to aspoň z nějaké ministerské hlavy vypadlo. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8733 Registrován: 2-2006 ![]() |
Ohl: Kraj má v dopravní koncepci představu, že by chtěl spojit Krnov - Opavu - Ostravu - Havířov - Český Těšín - Třinec (- Návsí) přímou linkou, tak proč ne zpočátku prodloužením ministerské linky R27? Kdo říká, že tam budou jezdit pořád 843ky? Za dva roky se linka soutěží znova... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8734 Registrován: 2-2006 ![]() |
Lhota u Opavy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11574 Registrován: 12-2009 |
že tam budou jezdit pořád 843ky? Je blbost jezdit pod dráty i s vodíkem. Pokud budou někdy dráty do Krnova, nemá smysl jezdit Návsí - Olomouc, ale je lepší linku rozdělit v Krnově a přestupovat. Zvlášť, když se tam vymění většina lidí ve vlaku, podobně jak ve Svinově či Frýdku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14718 Registrován: 11-2002 |
Ohl: Je blbost jezdit pod dráty i s vodíkem - když to roky neva v úseku Opava - střed, tak se už případně v úseku do ČT svět nezboří. Zejména, pokud by se to stihlo během prostoje na středu. Ale pak by asi postrádaly smysl některé současné spoje Ova (střed) - Těšín, resp. bylo už by těch vlaků moc. Leda by to vycházelo v prokladu Sp Opava - Těšín, R Olomouc - Opava - Těšín a současné Stodolní zaříznout. Nevýhoda tohoto řešení - R jezdí často podle plotu, Stodolní vesměs načas. |