Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 10. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 10. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7012 Registrován: 7-2011 |
![]() "nicméně z Barrandova na Špejchar jezdí společně se 100% NP 20 a pro relaci Barrandov - Výstaviště lze využít bez jedné vyjímky 100% NP spojení 5+17." ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20176 Registrován: 8-2005 ![]() |
Hele, D3, to by to trochu vysvětlovalo, páč kolem mě jezdí právě 12 a 26 a ostatně i ta 1 a 25. Jinak tu fámu s omezením 14T v Chotkáčích nešiř, na 17 běžně 14T jsou a neděje se nic. No je to pro mě výzva vyfotit ti o víkendu něco o čem prohlašuješ že je to 100% NP ![]()
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7013 Registrován: 7-2011 |
Ale notak. Omezení se nerovná zákaz, už se to tu řešilo mockrát. Čti pořádně, psal, že to vycucal ze sobotního vypravení, tedy z toho, co bylo. Nepsal nic o tom, že to tak musí být vždy. A víkend není jenom sobota, v neděli může být (a obvykle taky je) vypravení drobet jiné i co do celkového počtu vlaků. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20177 Registrován: 8-2005 ![]() |
Bobik: takže musel dlouho hledat, než našel takovou sobotu, to chceš říct? omezení na svobodě je taky zakáz
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7014 Registrován: 7-2011 |
Ne. On ten plán může platit pro každou sobotu - teoreticky. Leč různý závady, nehody, neplánovaný výluky (viz jak teď furt někde praskala voda) s ním můžou zamíchat. Tak dobře, napíšu to jinak - ne omezení, ale nedoporučení provozu. Čili pokud to jde, je snaha je tam neposílat v pravidelném provozu (což teď nejde, bo výluka nábřeží). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 8-2020 |
Nebo spíš - přesměrování 14T by mělo horší důsledky než jejich provoz přes Chotkovu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9159 Registrován: 2-2006 ![]() |
Není to fáma, ale mnohokrát potvrzená skutečnost. Nikdo netvrdí, že 14T na Chotkáče nesmí, ale je tam a na Malé straně prostě nedoporučena. Oblouky o malém poloměru se s pevnými podvozky zkrátka nemusí, to je dlouhodobě známý fakt. Nemusel nic hledat, prostě se podíval do poslední soboty 2.10. Chceš-li jiný datum, zvol si ho a já se ti na něj kouknu. Nerad, protože nad tim půlhodinu strávim, ale co bych pro tebe neudělal... ![]()
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 1-2015 |
Já jsem rád, že tady Jahu a Káem označili 2 a 13 za vzduchovoziče, kteréžto linky evidentně jsou. Taky se nelze divit, že na nich jezdí sóla. Ale když na Francouzské tak trpí, proč se nezavede 4 CD CT a zruší se už tak zbytečná 13? A dvojka stačí provozovat pouze v trase Petřiny - Špejchar. Hotovo dvacet.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9551 Registrován: 5-2002 |
Pepan.1981 - nevšiml jsem si, že by linka 2 vozila jen vzduch... Zpravidla si z centra směr Petřiny nesednete. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 8-2020 |
Má někdo odkaz na ty přepočty vytíženosti linek? Bez toho se těžko něco objektivně hodnotí. Každopádně solo ![]() Zrušení 13? Je otázkou, zdali se na Vinohradské vyplatí 2 linky v trvalém stavu. Jaký je názor místních? (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20178 Registrován: 8-2005 ![]() |
Pepan - on to původně označil D3 první jako "doplňkové linky" a my to pojmenovali pravým jménem. ![]() 13 vydrží, protože se bude rekonstruovat stanice metra A na Jiřáku a to by už 11 neodvezla (podle Ropidu). 13 by byla vhodná jen v kladiva do 20,00 a dvojka to samý. D3 - děkuju, já taky nerad hledám. ted jsem na řadě já, já ti vyfotim nějakou vysokopodlahu na 100% ně NP linkách, ju? ![]() Borovička - no nesednout si v ní je st.2, což dobrý neni. Ale o dvojce platí to co o 23 - když jede v čele konvoje z Bráníka a ještě vjede na Karláku před 18, tak opravdu v ní může pár lidí i stát ![]()
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 8-2020 |
Za dva roky bude 100% nízkopodlažní i linka 5, byt jen částečně. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 2-2006 ![]() |
Dneska je to krásné všude, ale tohle musí být radost:
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 4-2015 |
Náhodný odpolední pohled, tedy kromě toho, že červená byla téměř všude: spoj 177 +74 min, spoj 202 +37 min., vláček 3x149 na Podbělohorské, 125 úplně rozházená... Ovšem se 136 se to pořád nedá srovnat ![]() Dnes to byl kolaps, divím se, že média se toho (zatím) nechytla. |
watslaw
|
|
Neregistrovaný host |
I třeba 182 měla 68 minut zpoždění. A 183 nějak ty mapy pid zmátly, tam mi to (později) u jednoho spoje ukozovalo 12 minut předjetí a u jiného 7 minut (že by téměř o kolo?), a všechny viditelný kolečka byly v Praze 9. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7017 Registrován: 7-2011 |
![]() " Ale o dvojce platí to co o 23 - když jede v čele konvoje z Bráníka a ještě vjede na Karláku před 18, tak opravdu v ní může pár lidí i stát ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 3-2004 ![]() |
Včerejší kolaps (u tramvají tedy "jen" do hodiny, nejvíc to odnesla asi 11 a 24) byl vcelku logický. Schylovalo se k němu už ve čtvrtek, kdy byl v dopravě překvapivý, nezvyklý klid a při pohledu na předpověď počasí a volební program už se dalo čekat, co nastane - lidi odložili čtvrteční odjezdy mimo Prahu až na pátek po volbách a po druhé hodině se do toho opřeli hodně zostra. Rozsah ale překvapil i mě, ono se totiž do toho i dost bouralo, na ODN se čekalo dlouhé hodiny, čímž se to ještě zhoršilo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16296 Registrován: 10-2004 |
Odjinud: Ano, Praha byl včera velkej kolaps, a to ještě po šesté hodině. Jistě, byla to kombinace různých vlivů (volby, odjezdy asi na poslední hezký víkend, nehody na špatných místech...). Ale je to důrazné varování pro další roky, protože doprava v Praze dále poroste. watslaw: Včera fungovaly zvláštně i některé napaječe, zřejmě se zrušilo spousta kol i u kratších linek. Já mám zkušenosti z jihu a i tady to bylo velmi špatné. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13326 Registrován: 4-2003 ![]() |
Ten kolaps vydržel až někdy do deseti, to jsem ještě koukal na konec kolony do Strahovskýho tunelu. V šest se mi akorát podařilo uprásknout nejdelší kolo dne (totiž s 50min pauzou) s kumulovaným zpožděním 98 minut ![]() Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 1-2015 |
![]() "Pepan - on to původně označil D3 první jako "doplňkové linky" a my to pojmenovali pravým jménem. ![]() 13 vydrží, protože se bude rekonstruovat stanice metra A na Jiřáku a to by už 11 neodvezla (podle Ropidu). 13 by byla vhodná jen v kladiva do 20,00 a dvojka to samý. "
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7028 Registrován: 7-2011 |
![]() "U dvojky je problém, že je vlastně skoro zbytečná, a že by úplně stačilo ji nechat jenom v trase Petřiny - Špejchar. " ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8941 Registrován: 6-2004 ![]() |
Bobik: Dvojka je otázka času... Aneb jak dlouho reko zaplacené z EU, tam musí jezdit dvě linky? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7029 Registrován: 7-2011 |
Mám za to, že ta nutnost už pominula. No, ono jedna linka je fakt málo. Pokud bude snaha dvojku zrušit, bude řev. Řekl bych, že na Větrník jezdí víc lidí, než na Ořechovku a evidentně jedou raději tramvají, než krtkem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16300 Registrován: 10-2004 |
Trať na Petřiny patří, co se vytíženosti týče, k průměru na nějaké omezování jsou tady prioritně jiní adepti. Průměrné vytížení na této trati v roce 2016 bylo vyšší než třeba Malovanka - Vypich, kde se vesele prohánějí 3 linky (resp 2, ale 22 má poloviční interval) a nikomu to nevadí. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 8-2020 |
To si ještě pamatuji, jak z 2 udělal DPP dočasně "pobřežní hlídku" ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 8-2020 |
Který je vlastně nejnovější průzkum obsazenosti tramvají? Je to ten z roku 2016 (navíc v době, kdy byly výluky) ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 3-2011 |
Rozhodně mohu potvrdit. že dvojka minimálně ve Petřinsko-střešovické části trasy význam má. Jednička by to všechno neuvezla. Na Větrníku je velká studentská kolej a hlavně taky máte na trase Vojenskou nemocnici, ke které žádné smysluplné autobusové spojení není. (Jsou zde sídlištní midibusy, ale to jde použít jen pro lidi z Petřin a Střešovic, každý kdo jede do nemocnice třeba z druhé strany Prahy, tak jede tramvají). Obsazenost linek z mojí zkušenosti je největší od Hradčanské právě k Vojenské nemocnici, pak se vozy většinou vylidní pod polovinu obsazenosti. Pak je tu ještě menší proud cestujících od metra Petřiny na Větrník nebo k Vojenské nemocnici. Ve zbytku trasy by 2 taky nebyla zbytečná, ale nesměla by fungovat jako třetí vagon 18ky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16304 Registrován: 10-2004 |
![]() "Ve zbytku trasy by 2 taky nebyla zbytečná, ale nesměla by fungovat jako třetí vagon 18ky." |
Josefj
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 10-2007 |
Na trati na Petřiny je výrazný rozdíl mezi průběhem obsazenosti obou linek: Směrem z centra z dvojky téměř všichni vystoupí na zastávkách po vojenskou nemocnici, na Petřiny pokračuje zlomek lidí, a ještě k tomu většinou nastoupivších od Prašného mostu dále. Na jedničce z těch, kdo jsou ve vlaku na odjezdu od střešovické vozovny, je srovnatelně těch, kdo dojedou nejméně na Větrník, s těmi, kdo vystoupí dříve. S ohledem na vedení linek ve zbytku trasy je to ostatně logické: do centra se jezdí z Petřin metrem, z Ořechovky tramvají. |
Josefj
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 10-2007 |
Není to tak, je poměrně dost lidí, kteří jedou přes Petřiny. Kromě toho, že z této strany jedou navíc i dvě autobusové linky (svou frekvencí to moc nevytrhnou, ale při úplném výpadku tramvají to znát je), je provoz tramvají z této strany o poznání pravidelnější a nastupuje se do prázdného. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 4-2006 ![]() |
![]() "Který je vlastně nejnovější průzkum obsazenosti tramvají? Je to ten z roku 2016 (navíc v době, kdy byly výluky) ?" ![]() 2 je v úseku Hradčanská - Karlovo náměstí opravdu navíc. Ve Střešovicích by to bez ní bylo na hraně, ale i tam vidím prostor pro přesun poptávky typu Větrník-Staroměstská do metra. Navíc bych to kompenzoval zrychlením 191 Strahovským tunelem, která by část lidí přetáhla do sebe, případně posílením 1+25 s návratem 12 na nábřeží, ale to je jiná písnička. I dnes by omezení třeba ve formě 21 Braník - Myslíkova - Karlák - Braník a 2 Petřiny - Špejchar PD 6-20 fungovalo bez problémů. (A jde o slušnou úsporu kolem 40-50 milionů bez větší újmy kdekoliv.)
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
Josefj
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 10-2007 |
V praxi se již ukázalo, že už jen pozdější nedělní výjezd linky 2 nepokrývající střídání směn v ÚVN problémy přinesl, a začalo se vyjíždět dřív. Právě ÚVN a parametry linky 1 v mimopracovních dnech jsou důvodem, že bez problémů by to nefungovalo. To nemluvím o tom, že krátkodobé výpadky na některé z linek jsou poměrně běžné. Když by taková linka byla jedinou obsluhou, byly by dost citelným problémem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 8-2020 |
Zmiňujete tunelbusy, prý se nezavádí protože by nebyly spolehlivé. Je ale nějaký důvod, proč nic takového není v noční dopravě? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16306 Registrován: 10-2004 |
Mouser: Dle výroční zprávy DPP, str. 25 se prováděl v listopadu 2019 průzkum pouze na linkách 4, 5, 9, 10, 12, 13, 15, 16, 20, 22, 23 a 26. Jinak bych se nedivil, že se snahou vybavovat autobusy a travmaje automatickými sčítači zřejmě komplexním průzkumům odzvonilo. Je otázkou, jakým způsobem se bude prezentace výsledků ubírat, zda se ještě vůbec budou nějaké sborníky vydávat a zda bude vůle je zveřejňovat. U 2 by to bylo nepochybně na hraně a že by to bylo kompenzovatelné 191 Strahovským tunelem nevěřím. V 1 i 2 dominují cestující na východ a na druhý břeh Vltavy, tomu 191 nepomůže. Navíc si myslím, že s tempem, jakým roste doprava v tunelovém komplexu a nájezdech do nich, přestávájí dávat tunelbusy smysl. Ve srovnání s podobnými úseky Petřinská trať na tom není špatně a pokud by se mělo šetřit, měl bych jiné adepty. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 4-2006 ![]() |
Josefj: OK, s provozem té 2 na Špejchar i o víkendu bych asi problém neměl. Obecně se mi nelíbí, aby někde byl hustý provoz jen protože někomu přijde 15 minut moc, zatímco jinde (hlavně v autobusech) si musejí vystačit s výrazně chudší nabídkou. Ale budiž, zrovna tady nejde o tak zásadní výdaj. Výpadky jsou argumentační evergreen, ke kterému mám mnoho výhrad, to by bylo na delší debatu. Každopádně ale zrovna 1 určitě patří mezi pravidelnější linky. Orky: Díky, to je trochu zvláštní klíč výběru linek, minimálně bych tam čekal 11 a 14. Data ze sčítačů by slušné město 21. století zveřejňovat mělo, stejně jako jiná open data. Dovedu si představit, že pak třeba vyhledávače spojení budou kromě zpoždění ukazovat i vytížení spoje, případně podle něj umět vyhledávat. 191 by převzala některé cesty do jižní části centra (Karlovo náměstí a okolí) a zrychlením spojení na B taky část lidí, co dnes jedou 1/2+A+B, případně 1 přes Palmovku. Při vazbě na linky na P4 i některé cesty tam místo dnešního přestupu z 1 na C na Vltavské. Obecně poptávka má určitou elasticitu, a myslím, že nakonec by ani s jednou linkou CT ve Střešovicích problém nebyl, ale jak píšu výše, s ponecháním 2 na Špejchar jsem OK. Zbytek by při nějaké racionalizaci asi měl jít pryč.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20180 Registrován: 8-2005 ![]() |
darzyn: Sledujte chvíli Zelenou vlnu večer a prakticky každej večer je některá část Blanky zavřená. malatekd: na Ořechovce zrušili večer a v sone autobusy a nestalo se nic, naprosto nic. Stejný by to bylo i se zrušenou dvojkou mimo prac dny do 20,00. Ta trocha nedělního ranního personálu holt pojede o 10 minut dřív jedničkou. Sudenti z větrníku choděj na metro nebo na Vypich. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13329 Registrován: 4-2003 ![]() |
Mouser - a k čemu to bude, že 191 bude tunelovat, když na Strahov a Tomanku se bude muset zavést další linka, která převezme zřejmě všechny provozní parametry 191, přičemž řidiči nejsou a nebudou? Že pravidelný regulace tunelů se týkají i Strahováku? A tvoje modla Radimova je tzv. dopravně zklidněná ulice, zúžená a plná vysokých retardérů? Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 8-2020 |
KM: To jako i od 23 hodin jsou tunely pořád ucpané? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20182 Registrován: 8-2005 ![]() |
Ne, ale udržujou se. tu světla, tu vzduchotechnika, tu něco jinýho ![]()
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7030 Registrován: 7-2011 |
Jo, Káem má s tunelama pravdu. Téměř každou noc je kvůli údržbě nějaká část tunelu zavřená, takže projet ho v noci v celku je celotýdenně vlastně nemožné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20183 Registrován: 8-2005 ![]() |
tak noční provoz znám, ne? ![]() ![]()
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 4-2006 ![]() |
Petr_k: No právě že nepřevezme. V tunelu i přes Klamovku by stačil o něco delší interval. A vedení tunelem není jen o rychlosti pro cestující, ale taky o zrychlení oběhů, a tedy právě o menší spotřebě řidičů. Současná motanina po 5 minutách, které má jen kvůli krátké části trasy, je právě efektivitou i atraktivitou horší. Regulace tunelů by ještě stála za prověření, souhlasím, že je to trochu větší problém než dřív. S Radimovou nesouhlasím, to není žádná klidná zóna, ale vytížená spojka, která nemá adekvátní alternativu. Stačí se podívat na intenzitu IAD, a je zjevné, že tudy z Petřin směřuje třeba třetina cest. Ostatně jsem na Petřinách sám bydlel, tak mám představu, jak často člověk tuhle trasu využije. Je jasné, že tranzit nechtějí místní nikde, ale minimálně dokud je tam takový provoz, tak odmítání busu tady je jen umělé znevýhodňování MHD. Bus by tady naopak mohl provoz IAD i snížit, protože dnes tahle trasa nemá v MHD slušnou konkurenci.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 8-2020 |
V tom "oficiálním" plánu je prodloužení 168 právě přes Radimovu, s tím že pojede pak Pod Královkou a skončí na Strahově. Bohužřel to vypadá, že než na Strahov povedou koleje, k ničemu takovému nedojde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16307 Registrován: 10-2004 |
Mouser: Tak přímá 191 tunelem + X191 místo původní 191 dá víc řidičů, než současný stav. Současná 191 je takhle silná uměle, protože musí mít prostor pro silný vztah ze Strahova, který původně zajišťovala linka 217. Když se podívám do průzkumů, tak reálný tranzit úseku Ruzyně - Vypich může být kolem 1000 lidí za den, zbytek se vystřídá v oblasti Strahova. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 1-2015 |
Ono zrušení 217 beru dodnes jako velkou chybu. Je to sice spojnice Dejvic se Smíchovem, čili relace, kde je možné použít linku 20. Ale...Přes Strahov nic nejede, tudíž by bylo dobrý opět zavést linku 217 ve stejné trase.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14257 Registrován: 5-2004 |
ty tunelbusy uvazujete i ve spickach kdy je temer denne omezovan vjezd do tunelu a tim zacpany siry okoli vjezdu nebo jen sedla, vecery a sone? |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16964 Registrován: 3-2007 |
Nojo,poslední cca desetiletí je charakterizováno stálým vysáváním cestujících z metra budováním kapacitních paralelních linek - a tenhle vlhký šotosen k němu patří. Zdroje a řidiči prostě jsou, žejo ![]() Prostě šotopřístup: Každá tramvajová spojka i každá smyčka musí být pojížděna, každé komunikace, kde to jen jde (i nejde) musí být obsluhována VHD (ač by stačilo jít o ulici vedle..). Nojo, každý má nějakou hračku, bohužel tahle nás všechny stojí velké peníze. Tak se pak ořeže nějaká páteřní linka, aby bylo na hraní 1:1. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 4-2016 |
Kdyby se chtělo, může mít ta linka u vjezdu do Strahovského tunelu vlastní vyhrazený pruh s čočkami, čímž může kolonu IAD u vjezdu předjet. mapa |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13333 Registrován: 4-2003 ![]() |
A když bude probíhat úklid nebo jiná údržba tunelu s vyloučením provozu? ![]() Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 8-2020 |
Je pravda, že při výlukách metra jsou alternativy (tramvaje/busy) pomalejší, ale vedou víceméně přímou cestou. Pro cestu přes tunely (pro auta) je těžké vymyslet náhradní dopravu. Nicméně měla třeba někdy 904 (Korunovační <-> Náměstí Republiky) výluku? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7031 Registrován: 7-2011 |
Pokaždý při noční údržbě Letenskýho tunelu (byť ta nebývá tak často jako v komplexu Blanky).Jezdí po Miladě přes Štross. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 1-2015 |
![]() "Nojo,poslední cca desetiletí je charakterizováno stálým vysáváním cestujících z metra budováním kapacitních paralelních linek - a tenhle vlhký šotosen k němu patří. Zdroje a řidiči prostě jsou, žejo ![]() Prostě šotopřístup: Každá tramvajová spojka i každá smyčka musí být pojížděna, každé komunikace, kde to jen jde (i nejde) musí být obsluhována VHD (ač by stačilo jít o ulici vedle..). Nojo, každý má nějakou hračku, bohužel tahle nás všechny stojí velké peníze. Tak se pak ořeže nějaká páteřní linka, aby bylo na hraní 1:1." ALE NE, MY SI MUSÍME S VÁMI POHRÁT, BO MUSÍME VYKÁZAT NĚJAKOU ČINNOST. Co na tom, že linka 193 byla velmi důležitou spojnicí a tímhle jsme se stali rukojmími.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 8-2020 |
Teď ti zas někdo bude hledat miliony důvodů, proč by to tak nešlo ![]() O kolik by to bylo dražší? Lidi by si ovšem zvykli na změnu snadněji, a nějaké optimalizace by se mohly řešit až po prodloužení trati... která kupodivu není mezi ani jednou z těch momentálně plánovaných. Asi se do toho nikdo nežene, protože by se musel rozkopávat ten šturc ani ne po roce ![]() |
DPP
|
|
Neregistrovaný host |
kvůli něčímu egu se rozesere půl Prahy Změna 4 (slovy čtyřech) tramvajových linek (5, 13, 16, 24) znamená z 25 linek půlka? Zvláštní počty. Ale bavím se nad tím, jak se v roce 2012 křičelo, když se dělaly změny tramvají v oblasti Želivského a po Pankráci se jedná téměř o návrat do původního stavu před tento rok. Tedy až na prohození konců linek 11 a 16, což z pohledu Řep a souběhu s linkou 9 zcela chápu. Ostatně tento důvod zmiňoval i Martin Šubrt a rozumím mu. poslední cca desetiletí je charakterizováno stálým vysáváním cestujících z metra Taky zajímavé. Nějak jsem si nevšiml (těsně před covidem), že by bylo v metru volněji než dříve. Naopak jsem si všiml, že se metro za posledních 5 let významně posilovalo, protože v metru nebyly plněny standardy kvality. A počty cestujících vykazovaly také růst. O jaké vysávání se tedy jednalo? Já jsem tramvajové linky nad metrem vnímal spíš jako alternativu k přeplněnému metru pro jeho odlehčení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 1-2007 |
Od 6.listopadu nová linka 235 pro obsluhu Psychiatrické léčebny Bohnice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20184 Registrován: 8-2005 ![]() |
Daarzyn: Běžně objíždí 907 a 909 přes Stross, nyní dokonce až Veletržní, páč se Horáková bouřila, že kromě kvičících tramvají tam maji i rachotící busy. 904 tunelem nikde nejede.
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20185 Registrován: 8-2005 ![]() |
Pepan: No voni lidi na tu 193 do Vršovic už prděj, protože int. 30 je k ničemu a hlavně - ze Synkáče se na nádraží chodí zezadu podchodem a je to jistější. Což mění mou předpověď, myslel jsem že si jí lidi vydupou, ale oni si našli jinou cestu. Takže do roka 193 za Synkáč zaříznou pro nezájem.
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20186 Registrován: 8-2005 ![]() |
DPP: Nejlíp bylo za Jáji a Páji.
SUPERMEGAMETROBUS: 139 OD KOMOŘAN Z BĚLOCERKEVSKÝ JAKO 136 NA PROSEK A DÁLE JAKO 152 DO ČIMIC, ALE PŘES KRAKOV A ODRU. Zrušit 136,152 a 169, posílit 213 a 145 (vybr.spoje do Chaber) a 177 vést z Proseka na Sídl. Čak.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2020 |
Paes: Takže žádné spojení se neruší? https://m.praha8.cz/Nova-linka-235-do-Psychiatricke-nemocnice-Boh nice-od-6-listopadu-2021.html (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 4-2019 |
V souvislosti s tímhle bylo navrhováno zkrátit 112 k Zoo, což se MČ Troja hrubě nelíbilo. Z oznámení Prahy 8 není jasné, zda k tomu dojde nebo ne. Pokud ne, jezdily by do Podhoří 3 linky. |