Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 18. 2. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 18. 2. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7959 Registrován: 3-2007 |
Tohle téma nějak souvisí se "Sedlářovými koulemi"? |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17505 Registrován: 3-2007 |
JT 11: Takže požadavek implicitního stahování cca 1970-2000 byl jen něčí kapric? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11715 Registrován: 5-2002 |
ad Mladějov: JT 11: Takže požadavek implicitního stahování cca 1970-2000 byl jen něčí kapric? Dá se to tak říci. Jinak to bylo až někam do 2010... Sedlářovy koule napřed byly osazeny prakticky všude, po problémech s Pendolínem došlo k jejich drastickému rušení a dnes jsou hlavně na propojení lichá - sudá daleko od měnírny, kde se dají předpokládat rozdílná napětí v jednotlivých kolejích (třeba Čerčany).
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2020 |
Apollo_17: Ty nové napáječky 25 kV s měničema s jednotnou fází jsou skvělé řešení ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2018 |
Měly by se instalovat tam, kde je překračována povolená nesymetrie, tj. více jak 0,7% zkratového výkonu. Měnič by se pak mohl sfázovat s jednou klasickou trafačkou a prodloužit tím úsek bez stahovačky. |
MVTV
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2015 |
https://youtu.be/aPFNSnXKuko |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 4-2020 |
Jaroslav_Tyle: Něco takového bych očekával na sklonově náročných úsecích. Jinak zřejmě myslíte vypínačky, stahovačky už snad na střídavině delší dobu nejsou. |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 4-2014 |
![]() "ad Mladějov: JT 11: Takže požadavek implicitního stahování cca 1970-2000 byl jen něčí kapric? Dá se to tak říci. Jinak to bylo až někam do 2010... "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 5-2004 |
Coby laik jsem měl podobné myšlenky, když jsem si přečetl, že se má výkon notoricky nestíhající TNS Čebín nově zvýšit na 16 MVA, přičemž narozdíl od tratě okolo Moravy zde ty nové lokomotivy budou cucat plný výkon i při jízdě ustálenou rychlostí, povezou-li tedy dostatečně těžký vlak z Tišnova nahoru - a záměr tudy hnát s postrky nákladní dopravu s postrky novými loko tu snad už během přípravy posílení TNS byl. Tak snad to bude stačit. ![]() |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 3-2012 |
Jinak zřejmě myslíte vypínačky, stahovačky už snad na střídavině delší dobu nejsou. Když chceme slovíčkařit, tak stahovačka je stále v Ješeticích a (nově) mezi Plzní a Koterovem... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 8-2010 ![]() |
ad David Jaša: Jenže u toho Čebína + toho zbytku (Golčův Jeníkův, Havlíčkův Brod, Ostrov nad Sázavou) jde hlavně o to, v rámci "dočasné" odklonové vozby pokrýt špičku tak, aby se daly provážet náklady celý den, a proto se dodělávají/-ly ofuky pro větší zatížitelnost, která mmch. u těch Vašich zmiňovaných 16 MVA může normově činit 15-minutově až cca. 27,6 MVA, což bez reko Čebína + přidání ofuků, alespoň co já vím, nešlo - to za prvé. A za druhé se musíte dívat, v jaké konfiguraci aktuálně ta TT-čka na té štrece vůbec jedou v řekněme normálním, tj. neodklonovém stavu a za časů "dočasného" odklonu, kdy: a) normální stav - každá TT jede pouze na jedno trafo, je splněno redundační kritérium N-1 u každé TT, všechny spínačky jsou rozepnuté (podélně i příčně) a každá trakční stopa je napájena idividuálně, b) odklonový stav - u všech TT jedou obě trafa na MAX., není splněno redundační kritérium N-1 u žádné z TT, všechny spínačky jsou příčně spojené, obě trakční stopy jsou propojené, jakákoliv porucha (např. zkrat) je hůře detekovatelná, a výpadek byť jednoho trafa je důvodem pro zavedení regulace, tj. mimořádností v dopravě, odřeknutí vlaků, zrušení..atd. A to se ještě obávám, že konkrétně u té t-230/250 stav a) (bohužel) nenastal prakticky zatím nikdy, protože obě trafa jedou všude na "full", akorát spínačky jsou kompletně rozepnuté - naopak tento stav dle bodu a) zde nastane vůbec poprvé..HALELUJA...po: - zrušení odklonů ke GVD 2022/2023, - rekonstrukci TT Čebín + doplnění ofuků u těch zbylých TT. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 4-2020 |
Čínskej: Tam je to ale pouze dočasně v rámci stavby Plzeň - Koterov ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2020 |
Pokud by někoho zajímala technologie nových měničových napájecích stanic 25kV, tak je to hezky popsáno např. zde: http://www.odbornecasopisy.cz/elektro/casopis/tema/nove-technolog ie-trakcniho-napajeni-25-kv-50-hz-2-cast--17263 ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4804 Registrován: 5-2004 |
Vida, takže ten nominálnímu výkonu TNS by ± měl odpovídat trvalý odběr a rozjezdy příměstské TNS nově pobere v rámci oné možnosti přetížení. ![]() "A to se ještě obávám, že konkrétně u té t-230/250 stav a) (bohužel) nenastal prakticky zatím nikdy, protože obě trafa jedou všude na "full", akorát spínačky jsou kompletně rozepnuté - naopak tento stav dle bodu a) zde nastane vůbec poprvé..HALELUJA...po: - zrušení odklonů ke GVD 2022/2023, - rekonstrukci TT Čebín + doplnění ofuků u těch zbylých TT. " ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 8-2010 ![]() |
![]() ""V tomhle ohledu je fascinující, že ona zakázka „Zvýšení trakčního výkonu TNS Čebín“, v jejímž rámci se montují ofuky i na ostatní TNS, má termín dokončení až na konci letošního roku, tedy po skončení nickolejného provozu Majlont-Blansko. " Nicméně to pořád nic nemění na faktu, že ve výsledku skutečně bude dosaženu mnou zmiňovaného normového stavu dle bodu a), který tady od elektrizace trati v roce 1966 nebyl - takže asi stojí za to si už na to...po dlouhých 56 letech od elektrifikace - prostě "jen" počkat.. ![]() ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7930 Registrován: 9-2011 ![]() |
V tomhle ohledu je fascinující, že ona zakázka... Na SŽ(AC) je fascinující skoro všecko. Třeba modernizace a zvýšení výkonu ss napaječek Střelná až ValMez.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2007 |
TominoLopezi, díky za odkaz. Zajímavé. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7833 Registrován: 9-2005 |
SŽ se už rozhodla pro přechod na jednotnou fázi, nebo ne? Pokud ponecháme v napájení staré transformovny, do kdy budou dodavatelé EE jejich negativní vlastnosti (vnos neřízené jaloviny do veřejné sítě a absence zpětného toku EE)? Podle mne stojí za to přechod na stridavinu včetně právě jednotné fáze a aspoň v posledním kroku nahrazení úplně všech starých TT těmi meničovými.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2018 |
Nejdůležitější je přejít na střídavinu. Jednotná fáze bude bonusem navíc. Problém jaloviny se probíhající obnovou vozidel s účiníkem 0,95 postupně vyřeší, takže ztrátové FKZ postupně odpadnou. Měniče jsou pořád násobně dražší než trafo. Sfázování trafačky s měniči nám úsek s jednotnou fází prodlouží na 75 až 100 km. Ani Švýcaři nemají jednotnou fázi v celé síti, ale cca. ve 100 km okruhu (problém rozhozeného kmitočtu při velkém zatížení). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 4-2020 |
Qěcy: Máte recht, nicméně si troufám tvrdit, že realita bude opačná, tzn. postupné nahrazení starých TT novými měničovými napájecími stanicemi s jednotnou fází (a s tím související odstranění vypínaček - neutrálních polí mezi těmito napáječkami), jelikož konverze dalších úseků je poměrně daleko. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7838 Registrován: 9-2005 |
Tyle: Švýcary sem netahejte, když mají vlastní zdroje EE, především elektrárny a to vodní. SŽ má tratě připojeny úplně všechny na jednotnou 3f, kde tedy k rozhození kmitočtu dochází úplně výjimečně a musí se síť ČEPS někde kvůli tomu rozpojit. Já sice nevím, zda ty moderní meničové TT mají frekvenci 1f síťě naprosto nezávislou na frekvenci 3f sítě. Pokud u meničové TT jsou frekvence závislé, tak nechápu potřebu trvale rozdělených úseků tratí kvůli posuvům ve frekvenci. Ty by měly nastat pouze při rozpojení sítě ČEPS. Pokud je u meničové TT frekvence 3f sítě ČEPS nezávislá na frekvenci v troleji, pak opravdu dochází k rozdílům frekvence v troleji kvůli nerovnoměrnosti odběru vozidly? A pokud jo, tak to ty meničové TT nezvládnou mezi sebou srovnat bez nějakých negativních vlivů? Proč by to případně neměly dokázat?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8607 Registrován: 1-2007 |
Elektrizace Střelice - Zastávka se odkládá na neurčito, přestože má stavební povolení, nejsou peníze. Takže máme dráty z Brna do Střelic, kde stejně jezdí všechno na naftu, protože kvůli tomu kousku se tam jezdit s elektrickou soupravou nevyplatí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 4-2020 |
Qěcy: Frekvence 1AC by měla být zcela nezávislá na frekvenci 3AC a navíc měničové napáječky by měly být počítačově řízeny a propojeny, tzn. mělo by odpadnout to, o čem píšete, viz. můj předchozí odkaz. Těch výhod je tam koneckonců daleko více, jak pro ČEPS (rovnoměrný fázový odběr i rekuperace), tak pro fíry (redukce vypínaček na cca polovinu), atd. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7839 Registrován: 9-2005 |
TLopez: proč po náhradě všech TT měničovými napáječkami zůstane polovina vypínaček? Budou trvalé, nebo svíticí? Podle toho, co jsem se kde dočetl, co nás o trakční energetice kdy učili a toho, co tu píšete, by neměl být problém celou jednofázovou síť SŽ uřídit a udržet SW řízením na jednotné fázi. A to právě proto, protože úplně všechny napájecí vody budou vzájemně SW propojeny a zcela nezávislé na fázi v 3AC. Takže nechápu potřebu trvalých vypínaček (vyjma styků drah).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 4-2020 |
Qěcy: Já se dočetl, že vypínačky odpadnou mezi napáječkami, ale v místech napáječek zůstanou, jelikož i přes SW řízení nebude možné dvoustranné napájení kvůli přetokům elektřiny přes trakční síť. Ale na sto procent Vám to teď neřeknu a počkám si, jak to bude řešeno na Nedakonice - Říkovice ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7840 Registrován: 9-2005 |
Aha, já teda myslel, že toky uvnitř ac sítě SŽ nevadí, a že vadící toky z 3ac sítě do 3ac sítě přes síť SŽ budou řešeny právě těmi měniči v napaječkách včetně ochran a centrálního SW řízení celé 1ac sítě SŽ. Toto by bez centrálního SW řízení celé 1ac sítě SŽ nebylo možné.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17517 Registrován: 3-2007 |
>takže nechápu potřebu trvalých vypínaček tak to už jsi z té trakční energetiky toho hodně zapomněl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2018 |
Qěcy: "SŽ má tratě připojeny úplně všechny na jednotnou 3f, kde tedy k rozhození kmitočtu dochází úplně výjimečně a musí se síť ČEPS někde kvůli tomu rozpojit." Tak to bohužel nefunguje. Když se zpracovávala celosíťová Koncepce přechodu na jednotnou napájecí soustavu, pracovala s tímto předpokladem a proto v ní byly navrhovány trafačky s balancéry a spojité napájení mezi nimi. Ovšem vlivem nestabilních obnovitelných zdrojů (soláry) dochází k značným lokálním fázovým posunům a tedy k velmi vysokému riziku přetoků energie z distribuční soustavy přes trakční napájecí soustavu zpět do distribuční napájecí soustavy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2018 |
V každé napájecí stanici pojede jen jeden měnič, tudíž bude jednotná fáze na obě strany a neměl by tam být žádný neutrál. Druhý měnič, který bude jen v některých napaječkách, bude záložní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 4-2020 |
Jaroslav_Tyle: To znamená, že vypínačky (neutrály) odpadnou úplně? Jak to tedy bude s těmi přetoky z/do distribuční soustavy přes trakční vedení? Poradí si s tím měniče a SW řízení nebo ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7841 Registrován: 9-2005 |
Jar. Tyle: Zajímavé. Čili se výzkum i projekce dost posunul v posledních pár letech. Díky moc za vysvětlení. Mladějov: "Víš co, Sašo?" Jednotná fáze ani v síti SŽ trvalé vypínačky nepotřebuje. Staré TT jednotnou fázi ovšem z principu vytvářet nemohou, to nás učili v roce 1997. Původní myšlenka byla na jednotnou fázi. Proč tomu nebude, jsem se dozvěděl dnes od pana Tyleho.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 5-2002 |
Snad by nebyl problém tu jednotnou fázi řídit něčím přesnějším než veřejnou sítí, ne? Třeba hodinami nastavenými podle GPS. Pak nikam nic nepřeteče. Němci si z toho důvodu stanovili jako standard 16,7 Hz místo 1/3 z 50Hz, aby bylo jasné, že s veřejnou sítí to synchronizováno není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25971 Registrován: 5-2002 ![]() |
P_v: Třeba hodinami nastavenými podle GPS. Proboha, proč zrovna podle GPS? Stejně to všechno bude muset být propojeno po nějaké datové síti, tak proč to nesynchronizovat po ní...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Jeffer
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 1-2005 ![]() |
Hajnej možno aj preto, že vzdušná vzdialenosť Mosty u Jablunkova–Františkovy Lázně je asi 460 km, po zaokrúhlení 500. Rýchlosť pohybu signálu v metalickom vedení je okolo 2/3 rýchlosti svetla vo vákuu, takže na tých 500 km máme spozdenie signálu nejakých 2,5 ms, to je pri 50 Hz fázový posun 45°. Ovšem, avšak a ale, len za ideálnych podmienok. Pri použití digitálnej komunikácie tá latencia bude ešte tak o rád vyššia a hlavne nebude konštantná, ale bude lietať ±pár milisekúnd. Preto asi dáva zmysel synchronizovať sa voči externému časovému normálu, ktorý má kompenzáciu latencie zabudovanú. Takže áno, dáva zmysel posielať… ja neviem, časovú značku prechodu nulou na vzostupnej "hrane" z nejakého centrálneho koordinačného centra, ale správne si kalibrovať interné hodiny by som asi nechal na klientoch (riadiacich počítačoch jednotlivých spínacích staníc).
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 5-2002 |
Dokáže ta síť garantovat synchronizaci aspoň na 100 μs? Třeba takové NTP, které měří zpoždění komunikace a kompenzuje ho, je rádo, když se trefí na milisekundy. To je ale nedostatečné. GPS se používá k synchronizaci vědeckých měření napříč zeměkoulí na nanosekundy a nezávisí na funkčnosti sítě. (to se takhle jednou italští vědci sekli o pár nanosekund a vyšlo jim, že neutrina z CERNu přiletěly rychleji než světlo... pak přišli na vadný optický konektor, který jim trochu zpožďoval časomíru z GPS přijímače ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 6-2006 |
P_v:Němci si z toho důvodu stanovili jako standard 16,7 Hz místo 1/3 z 50Hz, aby bylo jasné, že s veřejnou sítí to synchronizováno není. Nikoliv. To bylo kvůli interferencím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 11-2017 |
A nemůže se ta jednotná fáze synchronizovat sama sebou? Prostě se zapne jedna napúaječka, k ní se přifázuje další, pak další atd. Jako když rekuperuje lokomotiva, ta se také přece musí k troleji v okamžiku rekuperace sama přifázovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7173 Registrován: 3-2006 ![]() |
To jsme viděli na Nový rok.![]() ![]() |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 6-2006 |
A nemůže se ta jednotná fáze synchronizovat sama sebou? Nemůže. Nebudete mít "v ruce" řízení toků energie. |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 4-2014 |
![]() "Dokáže ta síť garantovat synchronizaci aspoň na 100 μs? Třeba takové NTP, které měří zpoždění komunikace a kompenzuje ho, je rádo, když se trefí na milisekundy. To je ale nedostatečné. "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 5-2002 |
Mořepetr: Na Nový rok se projevila programátorská chyba. Soudruzi z NDR v minulém století asi nepředpokládali, že by někdo chtěl provozovat tak staré šroty ![]() Hezčí chyba nastala, když před pár lety u GPS přeteklo počitadlo týdne, a pokazil se kalendář. Přitom je toto dokumentovaná vlastnost, existují triviální způsoby jak v tom neselhat (např. si pamatovat aktuální letopočet), a v té době už existoval i novější protokol, který tu chybu nemá. Nicméně na 50 Hz by datum vliv určitě nemělo ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7174 Registrován: 3-2006 ![]() |
![]() "Mořepetr: Na Nový rok se projevila programátorská chyba. Soudruzi z NDR v minulém století asi nepředpokládali, že by někdo chtěl provozovat tak staré šroty ![]() Hezčí chyba nastala, když před pár lety u GPS přeteklo počitadlo týdne, a pokazil se kalendář. Přitom je toto dokumentovaná vlastnost, existují triviální způsoby jak v tom neselhat (např. si pamatovat aktuální letopočet), a v té době už existoval i novější protokol, který tu chybu nemá. Nicméně na 50 Hz by datum vliv určitě nemělo ![]() Tak "soudruhy z NDR" chápu, ale že i pracanti ze čtvrti Minato. To člověka zarazí. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10359 Registrován: 5-2007 ![]() |
Pokiaľ sa to prejavilo na nový rok 2022, tak to je programátorská chyba ktorá vôbec nesúvisí s GPS, ale s tým, že niekto vymyslí tzv. "elegentné riešenie" - ukladať dátum a čas ako celé číslo vo formáte RRMMDDhhmm. V tom prípade sa narazí na tri limity: - 01.01.2022 sa číslo 2201010000 prehupne cez maximálnu veľkosť znamienkovej 32 bitovej premennej, takže ak si nepostrážil bezznamienkovosť dátových typov všetkých premenných, uložená hodnota sa z pohľadu počítača zmení na záporné číslo a programu prestanú vychádzať akékoľvek výpočty s dátumom. - 01.01.2043 sa číslo 4301010000 prehupne cez maximálnu veľkosť aj tej bezznamienkovej 32 bitovej premennej, takže ak tam všade nemá 64 bitové premenné, alebo s tým inak nepočíta, čaká ho podobný problém ako s vyššie spomenutým čítačom týždňov v GPS. - 01.01.2100 ho, ak s tým nepočíta, samozrejme čaká ekvivalent svojho času dosť medializovaného problému nazvaného Y2K. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 9-2011 ![]() |
vo formáte RRMMDDhhmm To musí být extra nešťastník, když používá takovýto formát. Do stejných 32 bitů to lze uložit i se sekundami a mít to "integer-safe" do roku 2038 a pokud má programátor aspoň trochu ponětí o rozdílu mezi INT a UINT (což by měl mít) a kouká na to jako na UINT (na mašině opravdu není potřeba pracovat s datem před rokem 1970), tak je to "UINT-safe" až do roku 2106. To už je dostatečná doba pro životnost toho žebřiňáku, ne? ![]()
Všichni jste volové. Servít
|
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 5-2002 |
AL: Prostě se to děje ![]() https://en.wikipedia.org/wiki/Time_formatting_and_storage_bugs (můžete tam někdo připsat tu patálii s RS1? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25975 Registrován: 5-2002 ![]() |
P_v: Asi že když se ten int vypíše, tak je datum lidsky čitelné bez nutnosti formátování. A proč by vůbec mělo být čitelné lidsky? Když na to přijde, dá se to celkem v pohodě spočítat pomocí dělení nejprve 86400 a potom, jsi-li chytřejší než pachatelé knihoven, dělením 1461 (jinak dělíš 365 a riskuješ couvání přes Silvestra). A jsou i řekněme "kompromisní" formáty, které mají těch 32 bitů pojato jako 15 bitů den a 17 bitů sekunda - s tím, že jsouce poměrně čerstvého data nelezou zpátky až do 1970, ale mají "Day Zero" třeba 1.1.2010 (vystačí pak do září 2099).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 5-2002 |
Cojávím, třeba při debugu... Jedním z postižených byl server Microsoft Exchange, který interní soubory antiviru v názvu verzoval YYMMDDnnnn. Někoho asi napadlo ten string nacpat do intu jak je. Napsat 2 konverzní funkce by dalo moc práce. Vžijte se do kůže lepiče kódu. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25978 Registrován: 5-2002 ![]() |
P_v: Vžijte se do kůže lepiče kódu. Obávám se, že tak hlubokej ponor neumím... ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 10-2018 |
![]() " A jsou i řekněme "kompromisní" formáty, které mají těch 32 bitů pojato jako 15 bitů den a 17 bitů sekunda - s tím, že jsouce poměrně čerstvého data nelezou zpátky až do 1970, ale mají "Day Zero" třeba 1.1.2010 (vystačí pak do září 2099)." A taky by stačilo, aby ten BCD int32 byl unsigned, a byl by z toho bug až roku 2043. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 10-2018 |
Co se týče synchronizace energetické přenosové soustavy, tam fázovej posun nastává nutně se vzdáleností taky, takže 100km VN linka už musí mít na vstupu jiné přifázování, než na výstupu. Tohle musí energetici řešit už dávno před GPS a datovými sítěmi. A frekvence má určitou toleranci právě proto, aby se to dalo regulovat podle místních odchylek zatížení, není účelem to mít 100% na nanosekundy srovnané. Takže proč to komplikovat. odkaz |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 6-2006 |
Energetici to mají vyřešený už dávno, ale jim hraje na ruku i to, že turbogenerátory jsou velký tězký "svině" se setrvačností. To frekvenční měnič není ani náhodou. Dalším specifikem je, že už nenajdete místa, kde k relativně izolovanému generátoru připojujete spotřebič, který je schopen ve velmi krátkém čase odebrat nebo dodat i polovinu výkonu daného generátoru. Mimochodem, ty milisekundové časy a změny fáze jen nejsou v daném vzorci vidět. Existují, jen při existujících setrvačných hmotách je nemusíte tolik řešit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10360 Registrován: 5-2007 ![]() |
AL: V tomto majú výhodu Američania. Formát MMDDYYhhmm sa do toho signed integeru vlezie až do 2099. |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 5-2002 |
Asdf: Ale nedá se podle toho řadit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 10-2018 |
Kdysi jsem hexatřícítkovou soustavou (0-9A-Z) dokazal dostat do osmi bajtu nazvu souboru pro logování pod Dosem informaci o kanálu, roku (1990-2026) M, D, H, dvojminuty, čtyřsekundy a zbytek v kroku 125 ms. Časovej interval se vybíral filtrem v NC. Čistě čitelný alfanumerický názvy, žádnej exotickej rozsypanej čaj. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10362 Registrován: 5-2007 ![]() |
P_v: Dá, akurát to trvá 10x dlhšie. Takže vlastne rovnako Ο-dlho ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 8-2017 |
Jaroslav_Tyle Takže jestli jsem to správně pochopil, tak to bude zapojené tak že na jednom konci dané sekce je TNS, místo následující bude měnírna, pak zase TNS a zase měnírna? Nebylo by už lepší postavit primární vedení (někde jsem viděl návrh na split-phase 2x25kV, myslím pro trať Veselí - Velenice) a časem i velkoměnírny v místech rozvoden ČEPS (rozvoden např. Sokolnice) a eventuálně některých elektráren? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7951 Registrován: 9-2011 ![]() |
Ty Velenice, nebyly náhodou zkoumaný pro možnost napájení 2x25 kV? Ale možná je to to, čemu vy říkáte split-phase. Prostě v troleji "plus" 25 kV a ve feedru "mínus" 25 kV.
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 8-2017 |
Aleš Lisek No střed měl být na kolejnici a pak dva vodiče z konců vinutí napájecího transformátoru, jeden je spojený s trolejí, druhý vedený do trafostanic po trase kde by měly být autotransformátory se středem vinutí spojeným s kolejnicí. Ale možná se mi to plete se systémem z nějaké jiné země. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26030 Registrován: 5-2002 ![]() |
KS: No střed měl být na kolejnici a pak dva vodiče z konců vinutí napájecího transformátoru, jeden je spojený s trolejí, druhý vedený do trafostanic po trase kde by měly být autotransformátory se středem vinutí spojeným s kolejnicí. No to je přesně těch 2x25 kV...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2017 |
Hajnej 26030: Dobře, takže v podstatě myslíme s panem Lieskem to stejné. Má to i nějaký český název? Znám to právě jenom pod tím anglickým. |