Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 5. 2022

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 5. 2022

dolů

autor	příspěvek
Bobik	Neděle, 01. května 2022 - 06:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7206 Registrován: 7-2011	Petr_k: "131 je kvůli stabilitě trasy (jinudyma to tam moc nejde), kopcovatosti, vytíženosti dokopcových úseků a krátkým špičkovým intervalům ideální laboratoř." O.K., fajn, tak ať se ale potom rovnou řekne, že je to především testovací trať a neschovává se to za nějaký ekokecy.
pdk	Neděle, 01. května 2022 - 11:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 4-2019	Wagon: Z hlediska možných úprav vedení 131 mezi Zelenou a Hradčanskou je možná dobře, že trolejový úsek má skončit na Zelené. Zatrolejování zbylého úseku by petrifikovalo další trasu linky bez možnosti jednoduchých úprav. Naproti tomu mezi Bořislavkou a Zelenou jiná varianta v podstatě neexistuje.
Petr_k	Neděle, 01. května 2022 - 11:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13510 Registrován: 4-2003	Bobik - ekokecy umožňujou na trivialitě rámcovýho řešení (je to drátařsky jednoduchá trať, žádný odbočky, jen pár křížení, nejkomplikovanější armatury budou děliče sekcí) vyzkoušet různý další metody vynalezení kola, a různí vogoni, kteří nemají ani šajn o technologiích, provozu a reálným životě, ale drží politickou ruku na kase, na ně slyší, protože krom bezpracnýho příjmu ze žvanění taky potřebujou být hezcí DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Wagon	Neděle, 01. května 2022 - 15:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4821 Registrován: 12-2007	K trolejbusaci autobusové linky 131 bych rád uvedl následující: 1) Vedení linky na Vítězné náměstí je jenom mým šotosnem, jehož podstata netkví v tom, že nevím jak křížit tramvajové a trolejbusové trolejové vedení. Do svatby v roce 1973 jsem žil na Vinohradech, kde byla dost hustá síť trolejbusových tratí, které křižovaly tramvajové tratě. Zpravidla to křižování bylo bez problémů, nicméně občas křižování trolejbusových a tramvajových tratí způsobilo menší problémy u trolejbusů odbočujících z Ječné ulice do Štěpánské, protože při něm často vypadávaly trolejbusům klacky z trolejí. 2) Je mi jasné, že přístup na Hanspaulku v celé šíři je nejvýznamnější pro MHD ulicemi Zelená, Na Štáhlavce, Šárecká a Na Pískách. Teoreticky je možné využít i celou Šáreckou ulici až k Evropské, o čemž se uvažovalo s plánem trasování linky 216 na Babu. Protože však radnice Prahy 6 nechtěla ukončení této linky na Dejvické, tak z toho sešlo. 3) Linku 131 používám ve všední dny i o víkendech, přičemž kromě zastávky Na Santince pro nástup a výstup používám pro nástup, výstup a přestup tři klíčové zastávky této linky - Hradčanská, Zelená a Bořislavka. Takže si všímám obratu cestujících v jednotlivých zastávkách. 4) Po čase musí Praha obnovit svůj autobusový vozový park používaný DPP. Pokud je mi známo, upřednostňuje nákup bezemisních vozidel, tzn. trolejbusů a elektrobusů. Je to dost logické, jak kvůli energetickým zdrojům pro vozidla, tak i kvůli čerpání dotací z prostředků EU. Jinak jak známo v dopravní komisi MČ Praha 6 jsou Ondřej Matěj Hrubeš za ODS a jako nezávislý odborník Martin Fafejta. Nepamatuji se, že by tito odborníci za pražskou MHD, byli proti přeměně autobusové linky 131 na trolejbusovou linku 51.
Borovička	Neděle, 01. května 2022 - 19:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9636 Registrován: 5-2002	Je to dost logické, jak kvůli energetickým zdrojům pro vozidla, - no to je naopak nelogické, ale je v tom holt ta politika.
Břevnovák	Pondělí, 02. května 2022 - 15:51:48
Neregistrovaný host	Wagon: "Břevnovák: Já zase pevně doufám, že linka 131, což je pro mne nejdůležitější linka v Praze, protože zastávka Na Santince je od mého domu vzdálená asi 50 metrů," Já jsem 3/4 života prožil na dohled od Špitálky (doteď mi tam bydlí půl rodiny, patří půl baráku a jsem tam obden) a tím trolejbusem se jako špunt něco najezdil. A troleje tu prostě nechci. Nic proti elektřině, nic proti třeba vodíku, ale furt jsem toho názoru, že město, a veřejný prostor tuplem, má být krom jiného i hezké ... nebo alespoň co nejméně hnusné. Což s těmi dráty poněkud koliduje, sorry jako. Ale abychom nalezli nějaký vyvážený kompromis, od vás zezdola po Julisku ... a že jste to vy, tak klidně až k Matěji:-))) ... si ty dráty spánembohem natáhněte. I když si teda říkám, jestli už nemáte bílou hůl, protože když se od cihláků podívám k té Julisce, tak je to fakt hezký pohled, a pokud se vám líbí vylepšení o hromadu drátů, tak teda nevím. Ostatně úplně stejně jsem rád, že na chalupě jeden soused vedle na louce pase krávy a druhý pěstuje nějaký bejlí, i když správně progresivně bych tam měl toužit po FVE elektrárně a místo kapličky na protějším kopci se měl chtít kochat nějakou tou vrtulí. Zvol ... až po procházce se psem na Hanspaulce a Babě někde narazím na to, že půlka chodníku je zabraná odloženými , tak vám dám vědět. Jo, Havlovská od Hermelínské k Dyrince se nepočítá, ale tam beztak po chodníku nikdo nechodí:-))).
Wagon	Pondělí, 02. května 2022 - 16:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4823 Registrován: 12-2007	Břevnovák: Já si také z mládí pamatuji na první trolejbusovou linku 51, i když jsem jako Vinohraďák na Hanspaulku moc nejezdil. Nicméně tato linka má také v ulici Šárecká drobný památník. Mne se obecně trolejbusové tratě líbily, a byl jsem naštvaný, když do střední všeobecně vzdělávací školy v Karlíně jsem místo trolejbusu linky 57 na Bezovku musel jezdit smradlavým a hlučným autobusem 140. Takže je otázka názoru, co kdo chce. Někdo dá přednost vizuálnímu dojmu, jiný zase nízkým emisím a tichému provozu. Nicméně si myslím, že o tom, zda autobusovou linku 131 nahradí trolejbusová linka 51 nerozhodnete ani vy ani já, ale pravděpodobně magistrát. Samozřejmě pokud bude v této věci nějaká anketa, tak budu na straně trolejbusů. Obecně ale jinak hojně parkující auta v ulicích jsou pro mne horším vizuálním dojmem než dráty někde nahoře. Možná proto, že jak už jsem starší, tak více sleduji obzor, který je pod kolmicí k mému tělu než nad touto kolmicí.
Orky	Pondělí, 02. května 2022 - 18:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16512 Registrován: 10-2004	Břevnovák: Rozumný kompromis není mezi Vámi a Wagonem, ale musela by si na něm shodnout většina občanů dotčené oblasti. Vy tam nechcete dráty, jiní zase chtějí čístší vzduch a tišší vozidla. Bohužel progres ne vždy je hezčí. Bez progresu bychom žili v krásné přírodě a tichu, ale cjodili bychom pěšky a žili na stromech.
Omh	Úterý, 03. května 2022 - 09:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 7-2010	Vychází třetí epizoda ze série rozhovorů s lidmi z ROPIDu. Hlavním tématem jsou tentokrát informační technologie v systému PID. Pozvání do Dopravního podcastu přijal Zbyněk Jiráček, vedoucí odboru technického rozvoje a projektů. Věřím, že by mohl rozhovor zaujmout podobně, jako ten s Martinem Fafejtou a Filipem Drápalem. Dopravní podcast (133) → Zbyněk Jiráček o informačních technologiích PID http://mhd86.cz/2022/05/02/dopravni-podcast-133/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Břevnovák	Úterý, 03. května 2022 - 15:14:10
Neregistrovaný host	Orky ... já samozřejmě píšu čistě svůj osobní názor a nedělám si ambice tu být nějakým věrozvěstem. Z mého pohledu by bylo nej řešením co píšete, tedy připrdnout k podzimním volbám na šestce referendum a ať se lidé sami rozhodnou. To samé podle mne mělo proběhnout s 216, i když ten poskakující občasník v zásadě vem čert:-), a stejně tak by se podle mne mělo postupovat například při rozšiřování parkovacích zón. V tomhle se mi fakt líbily Řepy, tam radnice nějaké takové referendum (nepamatuji si přesně tu formu) udělala a jeho výsledek pak dokonce i respektovala. To je v Praze ale bohužel fakt bílá vrána. V obou směrech. Jinak to EURO6 samozřejmě není ideál a čistá elektrika by byla lepší, ale nebýt na 131 retardérů jak nas..no, a nemuset ten autobus co chvíli prakticky zastavit a pak se zase rozjíždět ... ideálně do kopce ... tak by těch emisí a hluku bylo i dnes výrazně méně a nebylo by to žádné drama.
pdk	Úterý, 03. května 2022 - 15:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 4-2019	Břevnovák: "Z mého pohledu by bylo nej řešením co píšete, tedy připrdnout k podzimním volbám na šestce referendum a ať se lidé sami rozhodnou." Místní referendum, kterého se zúčastní zákonem požadované procento voličů, je v ČR ne bílá, ale přímo růžová vrána. To se občas stane jen v nějakých malých obcích.
Omh	Středa, 04. května 2022 - 11:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 7-2010	Ano, trolejbusové linky v Praze 6 podporuji jak v Komisi dopravní, tak v Komisi strategického rozvoje. Podle mě to dává smysl (teda až na 119, kde smysl dává především kolejové řešení). Jinak proč dělat ke všemu referenda. Budou volby, jednotlivé strany představí své vize a voliči rozhodnou. Právě volby jsou fakticky nejlepším referendem. -- A protože se blíží čas obnovení linky 23, zjišťoval jsem vozový stav retrovozů a plánované vypravení. Stav retro tramvají před zahájením provozu linky 23 http://mhd86.cz/2022/05/04/stav-retro-tramvaji-pred-zahajenim-pro vozu-linky-23-2/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Občasný host	Středa, 04. května 2022 - 12:39:28
Neregistrovaný host	OMH... Dávat odkazy na PLACENÝ obsah je podle mého dost neetické, pokud tedy K-Reportu za takovou reklamu taky něco nevysolíte
Wagon	Středa, 04. května 2022 - 15:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4826 Registrován: 12-2007	Omh: Také si myslím, že lepším řešením než trolejbusy na letiště by bylo vybudovat tramvajovou trať v celé délce Evropské ulice, tzn. i kolem zastávky Nová Šárka, a dále na letiště s tím, že trať mezi terminály 3 a 1+2 by byla vedena v hloubeném tunelu, aby mohla v těch místech být případně vybudovaná paralelní dráha letiště Václava Havla. Jinak díky za podporu trolejbusových linek v Praze 6 v dopravní komisi MČ Prahy 6.
Břevnovák	Středa, 04. května 2022 - 15:54:54
Neregistrovaný host	Právě volby jsou fakticky nejlepším referendem. No jasně. Akorát že se před nima taktně vyhnete všemu, o čem si myslíte, že by se vám za to občané nepoděkovali. Já si teda ne a ne vybavit, že by slavná ODS měla třeba modré zóny na Hanspaulce a Babě v předvolebním programu. Lála sice občas prohlásí, že že by je chtěl na šestce úplně všude, ale vždy raději ne moc veřejně a jako k programovému bodu jste se k tomu rozhodně nehlásili a nehlásíte. Jak mám třeba Portlíka rád a stejně jsem měl dřív rád třeba Humplíka, tak ODS zrovna na šestce hodně jiný příběh.
Wagon	Středa, 04. května 2022 - 16:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4827 Registrován: 12-2007	Břevnovák: Obecně nejsem volič pravicových stran. Nicméně ze všech vládnoucích stran na Praze 6 je mi ODS nejpřijatelnější. Dokonce je možné, že jim pár hlasů v komunálních volbách dám, což bych ale nikdy neudělal ve prospěch těchto stran: TOP09, Piráti, STAN nebo třeba na celopražské úrovni Praha sobě. ODS se z těch pravicových nebo středových subjektů je asi nejpragmatičtější v oblasti rozvoje Prahy včetně MHD.
Petrpes	Středa, 04. května 2022 - 21:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 8-2005	Ad OMG96... Já si myslím, že z těch blitek, stačí ten začátek zdarma 🙈💩‼️ Fotky nejen piva pouze na IG https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Petrpes	Středa, 04. května 2022 - 21:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 8-2005	Wagon: Hlavně nekroužkuj OMG 🙈🤣 Fotky nejen piva pouze na IG https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Jahu	Čtvrtek, 05. května 2022 - 10:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 8-2005	To, že někdo prohlásí vozy T3 za ikonické, ještě neznamená, že si DPP musí nechávat 20 (nebo kolik) T3SUCS v provozuschopném stavu. Pokud bude jezdit 23 v sólech, nebude logicky potřeba tolik vozů, jako když jezdila v soupravách. Nižší potřeba T3SUCS je dána i pořizováním "zbytečných hraček" typu T2R a K2 (které nemají, na rozdíl od T6, s pražským provozem nic společného). Navíc další "zásobu" (18 ks) novějších skříní T3SUCS má DPP v případě potřeby k dispozici v podobě T3M2DVC.
Ústečák	Čtvrtek, 05. května 2022 - 11:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 3-2004	Máme T2, T6, budeme mít K2. K tomu máme ještě nějaké tyristorky v původním a dost DVC. Na provoz nostalgické linky hromada strojů, zbytné zrychlovače po nějaké základní údržbě poslat na Ukrajinu, až to bude aktuální. Víc není co psát.
jentak	Čtvrtek, 05. května 2022 - 15:21:37
Neregistrovaný host	Opravdu? Kontrolní otázka soudruzi: víte jaký je rozdíl mezi zakázkovou výrobou tyristoru pro polovodičové výzbroje a ohnutím potřebného odporového plechu? P.S. - možná se doftípíte proč téměř všichni v nějaké míře odstavují TV3.
Pepan.1981	Čtvrtek, 05. května 2022 - 17:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 1-2015	Tak Čižinský má ambice stát se primátorem - potěš koště "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
9001	Čtvrtek, 05. května 2022 - 20:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9075 Registrován: 6-2004	JaHu: Ono T3 jsou ikonické hlavně díky soudruhům ze SSSR, proto že T5 včetně TV výzbroje byla, ale soudruh to neuměl opravit a najelo se na výrobu další T3 SUCS... Vlastně je to skoro k smíchu, že Škoda 120 je brána za pohromu českého průmyslu a T3, která vlastně má stejný příběh je brána jako nadčasová a užasná ;-)... jentak: Ono všeobecně muzejní TV3 je "problém". Co tu zaznělo, když šla kachna do muzea, tak se TV3 musí pravidelně projet, protože dlouhodé odstavení ji moc nesvědčí. Není to T3, kterou když ve Strašnicích nahodili, tak se zvedl oblak prachu, ale jelo to :D Pepan: Nebude... Je tam moc kohoutů, takže se pak zase stáhne "domu" na P7
Bobik	Čtvrtek, 05. května 2022 - 21:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7210 Registrován: 7-2011	9001: "Vlastně je to skoro k smíchu, že Škoda 120 je brána za pohromu českého průmyslu a T3, která vlastně má stejný příběh je brána jako nadčasová a užasná ;-)..." No, ono je to spíš k pláči, protože po té stodváce následovala auta, která co do spolehlivosti, pohodlnosti a jízdních vlastností tu stodvácu překonala o parník, navíc ve všech jmenovaných parametrech. Ovšem jmenuj mi jednu jedinou tramvaj, co přišla po tétrojce, o které se dá říct to samé.
Pawel	Čtvrtek, 05. května 2022 - 22:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 5-2002	Poznámka na okraj: k čemu retro 23, když na 22 jezdí T3M2? To je hodně velké retro. Jinak bych byl pro zákaz/nedoporučení vypravování KT8 na 22, podobně jako jsou nedoporučovány 14T v původním uspořádání na vybrané linky. Jen patero dveří, z toho dvoje fakticky jen poloviční, k tomu hromada schodů uvnitř - to nedělá na 22 dobrotu. Aspoň že teď KT8 zmizely z 26, kde to poslední dobou s rostoucími počty pasažérů také nebylo vůbec příjemné.
Wagon	Pátek, 06. května 2022 - 10:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4828 Registrován: 12-2007	Bobik: Já hlavně hodnotím tramvaje podle nízkopodlažnosti, a ta je u wan jenom pro pár lidí. U 14 T je to lepší, a u 15 T je nízkopodlažnost nejlepší.
Pepan.1981	Pátek, 06. května 2022 - 10:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 1-2015	Já bych nechal na 22 vozy T3 a ty ostatní bych klidně poslal na historické linky. Ale chápu, že po likvidaci některých té trojek to dost dobře nepůjde. Ono by bylo dobrý udělat smysluplnou trasu, třeba Královka - Újezd - Karlovo náměstí - IPP - Náměstí Míru - Čechovo náměstí - Kubánské náměstí. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Demon3	Pátek, 06. května 2022 - 11:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9395 Registrován: 2-2006	Pawel: "k čemu retro 23 ..." Přestože se tady ta otázka cyklicky opakuje, důvod je stále stejný. K posílení 22, která to už opravdu kriticky potřebuje, hlavně o víkendech. Faktem je, že navržený interval je málo, tak snad nebudem na posílení čekat dlouho. KT8 na 22 je super, klidná svižná jízda, aspoň do doby, než dojedu nějakou rozhrkanou 15T. Už se na ní dneska těším... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Dj_la_défense	Pátek, 06. května 2022 - 12:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 4-2007	Demon3: Jojo posila jednou za půl hodiny, prakticky v sedle, když jezdí od 9 do 17 Bez tý by to nešlo na 22 zvládnout.\ Jestli vono se to nemá spíš tak, že ty tramvaje dva roky hnijou a nepropadaj jim třeba nějaký způsobilosti provozu, nebo tak něco. Takže je nutný je poslat do provozu, aby se obhájila potřeba třeba revizí.
Ústečák	Pátek, 06. května 2022 - 12:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 3-2004	D3: No, já teda nejsem žádnej loudal, ale KT8 na 22 ve všední dny taky moc nedávám a garantovaným pořadím z HL se snažím vyhejbat (a to mám obecně KT dost rád a jinde je naopak cíleně vyhledávám). S 15T to vyjedu mnohem lépe. (A s tyristorem musím dávat pozor, abych se nepředjížděl. )
Pawel	Pátek, 06. května 2022 - 17:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 5-2002	D3: Všichni víme, že posila metrolinky příprcem vedeným v +- stejné trase moc nefunguje. Viz 5 na Žižkově. 23 je ještě horší, protože se přimotá jen jednou za delší dobu. Co by mohlo 22 skutečně pomoct, je linka vedená od hradu na nám. Rep. přes nábřeží EB nebo na Smetanovo nábřeží. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.)
Daarzyn67	Pátek, 06. května 2022 - 19:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 8-2020	Taková 20 nebo 18 by se dala normálně prodloužit přes Hrad, viz dnešní výluka
Paes	Sobota, 07. května 2022 - 07:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 1-2007	Dnes narvaná 910 z I. P. Pavlova směr Na Beránku odjezd v 0:42. Již brzy nás čeká Kostelní noc. Možná by stálo za zvážení u prvních spojů během víkendových nocí udělat nějaké zkrácené varianty prvních dvou spojů jedoucí např. ke garážím alespoň pro odlehčení spojů. Viz např. I.P. Pavlova - Kačerov, I. P. Pavlova - Háje. Hlavní nádraží - Sídliště Bohnice, Hlavní nádraží - Nový Prosek, Hlavní nádraží - Nádraží Hostivař. I. P. Pavlova - Sídliště Stodůlky. Podobně třeba u tramvají.
Daarzyn67	Sobota, 07. května 2022 - 11:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 8-2020	Zkrácené noční spoje tramvají byly údajně zavrženy proto, že by: - nebyl zaručený přestup na Lazarské (což mi přijde blbost, protože těch 15 minut (předpokládám interval 30 minut) cestující akorát odčekají jinde) - někteří cestující byli naštvaní, že je třeba 99 nezavezla až na Sídliště Řepy, ale jenom k Vozovně Motol. Noční autobusy ve směru z centra ven jsou v plánu rozvoje autobusových linek (současná infrastruktura!), ale nějak je v jízdních řádech nevidím
Wagon	Sobota, 07. května 2022 - 13:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: Pokud by se u nějaké linky vyplatilo v budoucnu vedení ulicí U Brusnice, tak by to bylo u linky č. 2, její vedení přes Pražský Hrad by bylo zhruba o 2 minuty kratší. Ale ta linka by musela být tvořena dlouhými tramvajemi např. 2xT3 nebo 15 T, aby zvládla nápor turistů k Pražskému Hradu.
Paes	Neděle, 08. května 2022 - 02:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 1-2007	Místo k Vozovně Motol by se možná mohla udělat nějaká noční linka vedoucí skrz Prahu 5 spojující dosud neobsloužená noční území jako Šmukýřka, Sídliště Homolka, Podbělohorská popř. Sídliště Zličín. Zároveň spojující Vozovnu Motol, Depo ZLičín a Garáže Řepy pro přepravu zaměstnanců
9001	Neděle, 08. května 2022 - 10:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9076 Registrován: 6-2004	Daarzyn67: Tak ono by asi nic nebránilo , aby to na ty Řepy dojelo a pak manipulačně "domu" ;-)
Petr_k	Neděle, 08. května 2022 - 12:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13514 Registrován: 4-2003	Paes - jenže taková trasa se paradoxně vyhne většině bydlišť zaměstnanců garáže Řepy. Mírof máme ideálně spojený trasou 225, proto ji asi musí ROPID nutně oříznout o spojení se zeleným metrem Daarzyn67 - noční autobusy z centra pravděpodobně naráží na délky a konce směn řidičů s návazností na služební vozy (v případě konce až kolem 2:00 není možné zajistit rozvoz, aby to neovlivnilo svoz). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pepan.1981	Neděle, 08. května 2022 - 14:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 1-2015	Že by se do ulice U Brusnice vrátil pravidelný provoz tramvají, který tam skončil před 30 lety, v roce 1991? Nebylo by to špatný. Ale zase by 2 míjela Hradčanskou. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Daarzyn67	Neděle, 08. května 2022 - 15:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 8-2020	Něco tu Hradčanskou minout musí (pokud teda se neprodlouží 12), otázka je, jak velká to bude "škoda" a jak dobře tuto relaci nahradí metro.
Bobik	Neděle, 08. května 2022 - 18:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7211 Registrován: 7-2011	No, dvojka slouží, nejen při delších intervalech, coby výtah z Hradčanské, pro Ořechovku a okolí.
Wagon	Neděle, 08. května 2022 - 20:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 12-2007	Bobik: I když jsem s vedením dvojky spíše reagoval na nadsázku Daarzyna67, tak pokud by někdo myslel vážně trvalé zprovoznění tramvajové tratě U Brusnice, tak opravdu je nejvhodnější změna trasy dvojky, a to podle mne z následujících důvodů: 1) Pořád se říká, že do oblasti Petřin jsou zbytečné 2 tramvajové linky, dvojka by mohla být vytížená z centra až na Pražský Hrad, a pomohla by tak odlehčit lince 22. Musela by se ale z ní vytvořit klasická dlouhá tramvaj. 2) Trasa přes Pražský Hrad je o nějaký ten metr a tedy i o nějakou tu minutu kratší než přes Hradčanskou, která je i tak dost zatížená. 3) Cílem turistů je také okolí Karlova mostu na staroměstské straně, propojil by se tak tento cíl s cílem u Pražského Hradu. 4) K výtahu z Hradčanské na Ořechovku kapacitně stačí jednička. 5) Mohl by se vytvořit klasický proklad linek 2 a 18 od Malostranské až po Karlovo náměstí, a také 1 a 2 v úseku Sídliště Petřiny - Vozovna Střešovice, protože tyto proklady se nesetkávají a jízda přes Pražský Hrad je kratší. Bylo by ale vhodné, aby zastávka u Brusnice byla používána ta, která je blíže Pražskému Hradu, aby byla společná jak pro linku 2, tak i pro linku 22, resp. 23.
Daarzyn67	Neděle, 08. května 2022 - 20:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 8-2020	Já bych si tam teda spíš představil tu 18, protože z Hradčanské na Kulaťák toho jezdí poněkud víc. Ovšem je to delší cesta (a samozřejmě §1, nikde se nic neplánuje ). S tím odlehčením - o víkendu je standardní interval 15 minut, 23 bude mít taky interval 15 minut, takže tam ta "pomoc" na Hrad bude znát i bez nějakého zavádění dalších linek.
Wagon	Neděle, 08. května 2022 - 20:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: Těžko někdo prosadí delší a tedy i dražší trasu současné linky 18. Konečně bude-li postavena tramvajová trať na Strahov, tak nová linka z Kulaťáku místo přes Hládkov by mohla vést přes Pohořelec. Tam by ten časový rozdíl nebyl tak velký.
Orky	Neděle, 08. května 2022 - 21:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16513 Registrován: 10-2004	Wagon: "5) Mohl by se vytvořit klasický proklad linek 2 a 18 od Malostranské až po Karlovo náměstí, a také 1 a 2 v úseku Sídliště Petřiny - Vozovna Střešovice, protože tyto proklady se nesetkávají a jízda přes Pražský Hrad je kratší." JŘ víkend od 16.5. ve směru do centra: Linka 2 - 08, 23, 38, 53 Linka 18 - 06, 21, 36, 51 Co se stane, když linka 2 pojede dříve? Pojedou už úplně za sebou. Zopakuji to, co jsem zde psal už mockrát: Pokud chcete, aby linky 2 a 18 jezdily v lepším prokladu a nebouraly se proklady jiných linek, bylo by velmi vhodné prohodit konečné linek 25 a 8: 8 na Bílou Horu a 25 na Podbabu.
Pepan.1981	Neděle, 08. května 2022 - 23:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 1-2015	Čili, tak, jak to bývalo do roku 2003, mimochodem, dodnes nechápu, jak někoho mohlo napadnout tyhle dvě linky prohodit mezi sebou. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Mouser	Pondělí, 09. května 2022 - 00:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 4-2006	Je to asi házení hrachu na stěnu, ale co třeba protože to dnes dává mnohem větší smysl směrově? Od Břevnova jede minimálně 30 % lidí - ale reálně spíš tak 40 % (!) - na Vltavskou nebo dál. 8 by jim byla k ničemu, a přetrhla by se rozumná vazba od Břevnova na C. Proložitelnost všeho se vším není nejdůležitější hledisko, a u 2 vs. 18 už vůbec ne, protože by přes centrum stejně stačila 18 sama (což ostatně podoba toho prokladu s 2 dokládá). Nesahejte na to, dneska je to správně. I am the passenger, and I ride and I ride...
Demon3	Pondělí, 09. května 2022 - 06:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9397 Registrován: 2-2006	Ústečák: "No, já teda nejsem žádnej loudal, ale KT8 na 22 ve všední dny taky moc nedávám a garantovaným pořadím z HL se snažím vyhejbat (a to mám obecně KT dost rád a jinde je naopak cíleně vyhledávám). S 15T to vyjedu mnohem lépe." No vidíš, moje zkušenosti jsou jiný, ale zdejší kindermafii nevysvětlíš... Pawel: "Všichni víme, že posila metrolinky příprcem vedeným v +- stejné trase moc nefunguje. Viz 5 na Žižkově. 23 je ještě horší, protože se přimotá jen jednou za delší dobu. Co by mohlo 22 skutečně pomoct, je linka vedená od hradu na nám. Rep. přes nábřeží EB nebo na Smetanovo nábřeží." Všichni víme že funguje, jen samozřejmě musí pomáhat a to příliš nejde jednou za půl hodiny. Proto píšu, že je třeba posílit, pak to bude funkční posila jako bývala. Trasa je daná. 5 na Žižkově není s 9 proložená, to je skutečně pouhá příprc. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Borovička	Pondělí, 09. května 2022 - 07:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9640 Registrován: 5-2002	Wagon: samozřejmě kvůli šotovýmyslu s pravidelnou linkou U Brusnice, zlikvidujete linku pro petřinskou větev. Ti turisti jezdí z Malostranského náměstí a jen po část dne. Ta 22 stále nejezdí přeplněná, spíše je po celý den prázdná.
Orky	Pondělí, 09. května 2022 - 10:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16514 Registrován: 10-2004	Mouser: Zatímco vazba z Dejvic do Holešovic je absolutně nevýznamná, že. Všechno jede do centra na Malostranskou nebo Náměstí republiky, ale po tangentě nic. Z Břevnova jede přímá rychlá linka do centra, na Pavlák se dostaneš 22 za 35 minut, s přestupem 25 na Vltavské seš za 27 minut + doba na přestup + 7 minut metrem, takže reálně pomaleji. Myslím si, že co je lepší, je hodně diskutabilní a podobná otázka se dala udělat v době, kdy se to měnilo.
Wagon	Pondělí, 09. května 2022 - 10:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 12-2007	Orky: Omlouvám se, až později jsem si uvědomil, že pokud by chtěl pravidelný proklad linek 1 a 2, tak zároveň není možný na zastávce Vozovna Střešovice proklad linek 1 a 25. Jinak je vcelku logické, že interval spojů linky 2 je před linkou 18 kratší než za ní, protože na dvojce jezdí krátké tramvaje, kdežto na osmnáctce dlouhé. Kdyby tyto linky byly v prokladu a nadále se střídaly krátké a dlouhé tramvaje, tak by krátké tramvaje byly přeplněné a dlouhé poloprázdné. Mouser: Linku 18 často používám při jízdě do centra, a rozhodně nejezdí poloprázdná. Jistě lidé dávají přednost 18 před dvojkou. Borovička: Ten návrh vést linku 2 přes Pražský Hrad vznikl jako reakce na jeden spíše nadsazený příspěvek. Linku 22 moc nepoužívám, nicméně často jezdím na Národní třídu, kde vidím obsazenost této linky. Takže se mi nezdá, že by jezdila poloprázdná.
Borovička	Pondělí, 09. května 2022 - 10:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9641 Registrován: 5-2002	Pokud jede 22 podle jízdního řádu nebývá v současnosti přeplněná ve směru z centra do Břevnova a opačně (druhý konec linky tak neznám). Možná paradoxně je plná o víkendu, kdy je delší interval a přitom více turistů.
Daarzyn67	Pondělí, 09. května 2022 - 10:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 8-2020	Tak já jsem to taky zmiňoval jenom v souvislosti s obsluhou Hradu a nešlo mi o nějakou šotojizdu ulici U Brusnice. Jestli někdo po tom touží, může tam odklonit linku 23. Ta nicméně je plánována po šototrati na Hládkově
Orky	Pondělí, 09. května 2022 - 12:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16515 Registrován: 10-2004	Wagon: Akorát, že v opačném směru to je symetricky, tzn. že jede krátká 2 a hned za ní dlouhá 18. Vůbec bych se nedivil, kdyby ta 2 jezdila plná a 18 prázdná. Řešení jsou 2: Změna linkového vedení a nebo zhoršení prokladů v jiných větvích tramvajové sítě Borovička: Myslím si, že větší smysl by mělo v letní sezóně o víkendech posílit 22 v turistické špičce na 5 minut a 23 zrušit.
pdk	Pondělí, 09. května 2022 - 13:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 4-2019	Orky: "Borovička: Myslím si, že větší smysl by mělo v letní sezóně o víkendech posílit 22 v turistické špičce na 5 minut a 23 zrušit." Jaký by medle mělo smysl jezdit o víkendu po 5 minutách 22 na Bílou Horu a do Hostivaře?
Borovička	Pondělí, 09. května 2022 - 13:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9642 Registrován: 5-2002	Orky: problém je že to turistické posílení má smysl o víkendech jen k Pyramidě (Královka) a pak je otázka zda mít linku 22 se 3 konečnými nebo speciální linku 23. Samozřejmě případný interval 30 minut posíluje linku 22 jen nahodile. Rovněž na druhém konci linky 22 nebude asi víkendové prodloužení potřebné. Ale turisté se zatím v plné síle do Prahy nevrátili.
Mouser	Pondělí, 09. května 2022 - 13:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 4-2006	Orky #16514: Vazba Dejvice-Vltavská by byla dobrá, a pokud mají být tři linky z Vltavské na Letnou, tak by ta třetí byla lepší do Dejvic než aby to byla 12. Ale to nevychází na P6 ani jinde. Ale nevidím důvod vazbu z Dejvic preferovat, pokud by to mělo být na úkor Břevnova. Zároveň z Dejvic to spojení na Republiku dává oproti Břevnovu větší smysl. Druhá věc je, že od Dejvic na Hradčanskou jede pořád něco, takže lidi odsud mají nejvíc možností popojet něčím jiným (nebo zvolit úplně jiné alternativy, tedy část z nich metro). A stejně by to dělali, minimálně mimo špičky, i kdyby 25 do Dejvic byla, vzhledem k intervalu. Takže je dobře, že zbylé dvě větve na P6 mají s tangentou přednost. A třetí věc, srovnání pro Břevnov-IPP znamená, že pro Florenc až Muzeum už to vychází nastejno nebo lépe, a hlavně jde i o přestup směr sever. Závěr: Zatímco v Dejvicích mi užitečnost 8 i 25 přijde srovnatelná, tak v Břevnově je 8 jasně horší, takže je jasné, že současná kombinace je lepší. A prosím hlavně už žádné ankety. Anketa není dobrý podklad pro rozhodování o linkovém vedení. I am the passenger, and I ride and I ride...
Daarzyn67	Pondělí, 09. května 2022 - 13:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 8-2020	Takže Hrad by se dal uzavřít s tím, že v PD je posílení zbytečné a o víkendu je 23 dostatečná?
Borovička	Pondělí, 09. května 2022 - 20:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9643 Registrován: 5-2002	Současná realita je na lince 22 paradoxně taková, že se naplní až na Pražském hradě (asi ta výluka), doplní to frekvence z Pohořelce a do Břevnova to pokračuje relativěn plné, rozhodně o moc prázdnější než frekvence v trase Malostranká Hrad (dnes spoj kolem 16.00). A to spoj stínovala další 22 na Vypich. Tedy potřeba posílení 22 je v současnosti nulová.
Pawel	Pondělí, 09. května 2022 - 22:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 5-2002	Mouser: Přesně, naprostý souhlas. Osmička sice historicky tak nějak do Břevnova patří, ale tangenciální 25 je v kombinaci s 22 lepší spoj, a to říkám jako rodilý Břevnovan, co tam strávil velký kus života. Také je rozumné dělat proklad 1+25 a 8+26, které spolu sdílí pokaždé delší část trasy než 1+8 a 25+26. 22: Problémy směr hrad v Pd nejsou (pokud se spoje příliš nezpožďují), týká se to leta (vyjma covidu tedy) pouze víkendů.