| Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 30. 6. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nehody do 30. 6. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10062 Registrován: 9-2002 
|
Tak to zkus nějak zdůvodnit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 3-2006 
|
Já jenom připomenu, jak by se zachovalo PZB v této situaci. Pokud by byla souprava přistavena od Dětmarovic, přejela by 500 Hz magnet a pak by PZB dovolilo k návěstidlu max 25 km/h. U návěstidla by došlo k zásahu zabezpečovače a zabrzdění. Pokud by byla souprava přistavena od Ostravy, tak by po změně směru PZB dovolilo max 45 km/h. U návěstidla by došlo k zásahu zabezpečovače a zabrzdění. Velice pravděpodobně by ovšem byl umístěn druhý 500 Hz magnet (na osobních kolejích, kde obrací vlaky, se to tak dělá), takže opět max 25 km/h, u návěstidla zásah a zabrzdění. Pokud by se fíra uvolnil z omezení a 45 km/h, tak ihned po přejetí 500 Hz magnetu by následoval zásah zabezpečovače z důvodu neoprávněného uvolnění.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10063 Registrován: 9-2002
|
Tak eště totéž pro ETCS... Zkusim - L2 - Neni přidělena MA, nikam se nejede. L1 - ETCS si práskne ventilem nad první balízou ve směru jízdy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8435 Registrován: 8-2007 
|
Nechci si hrát na chytrýho, ale červený [vypravci] na peroně zrušit nepřispívá k bezpečnosti... No zrušit pomocníka strojvedoucího také nepřispělo k bezpečnosti,neměli by ho také znovu zaměstnat? To je to samé. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10064 Registrován: 9-2002
|
No těch neoprávněně odjetejch vlaků z peronů neni rozhodně nijak málo. Ale co se týká peněz, tak to nedokážu posoudit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 1-2007 |
 Agent:"No těch neoprávněně odjetejch vlaků z peronů neni rozhodně nijak málo. Ale co se týká peněz, tak to nedokážu posoudit." Peníze jsou jedna věc, druhá je vůbec ty lidi sehnat, už teď je lidí v provozu nedostatek (a dálkoviny to fakt nespasí...) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 8-2017 |
á jé - a zase kydy s PZB - už Vás vidím, jak půl dne s nadšením sledujete vlak, do kterýho chcete nastoupit, jak si to šine 20km/h kolem peronu, a tak to dělá po celou cestu v každé stanici, kde zastavuje to pak cesta Praha - Bohumín, nebude trvat 3 hod, ale 4,5 hod a propo, s PZB to taky pěkně umí rozpárat https://www.youtube.com/watch?v=Xf4D9MZdx1g&ab_channel=OE24.TV |
|
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 4-2015 
|
Odmyslete si ten lehce bulvární tón a vyberte si z toho informace: Hasič popsal zásah u pendolina v Bohumíně
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 8-2011 |
Practicus: proč 20 ? když bude postaveno skrz tak se tohle celý nekoná.... | |
|
Jeffer
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 1-2005 
|
Pred nejakou dobou v Poříčanech: Východzí ešus odchádza z (tuším) 4. koľaje na Prahu. Kabína je už za zastrešením nástupišťa, takže na odchodové návestidlo vzdialené asi 270 metrov by mal mať fíra výhľad. Práve prešiel po druhej koľaji iný vlak na Prahu, takže odchodové návestidlo pre 4. koľaj návestí stoj. Ešus sa rozbieha na nejakých 20 km/h, možno menej. Pred návestidlom pomaly brzdí, ale návestidlo preskakuje na xx a výstraha, na čo sa ešus rozbieha smerom ku Klučovu. Nie je takéto popotiahnutie zbytočné až nebezpečné? Veď tam nie je žiaden cesťák, ktorým by uvoľnil 4. koľaj a v Poříčanech momentálne ani nie je núdza o funkčné nástupné hrany. Ad Bohumín: Ešte je dobré si uvedomiť, akým smerom je Bohumín orientovaný. O piatej ráno mal fíra Slnko tesne nad obzorom a priamo za vlakom – mohlo to zhoršiť "čitateľnosť" návestidiel (keď sa od všetkých skiel odrážalo Slnko).
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 7-2017 |
V Bohumine su svetla dobre viditelne aj kratko po vychode slnka, v tom problem nevidim resp to je velmi mala sanca. | |
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 10-2012 |
Jeffer: "Ad Bohumín: Ešte je dobré si uvedomiť, akým smerom je Bohumín orientovaný. O piatej ráno mal fíra Slnko tesne nad obzorom a priamo za vlakom – mohlo to zhoršiť "čitateľnosť" návestidiel (keď sa od všetkých skiel odrážalo Slnko)." Nechápu tuto snahu o nějaké vyvinění nebohého strojvedoucího ze zaviněné nehody. Dokonce i pokud s viditelností návěstidla tomu opravdu bylo tak, jak popisujte, šlo by evidentně o pochybnou návěst a strojvedoucí na ni nesměl zareagovat a odjet. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2017 |
Něco z USA: Amtrak po srážce s popeláři | |
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 4-2015
|
USA - fotky (moc z náklaďáku nezbylo...) odkaz Jen takový doplněk: asi se jednalo spíš o sklápěč (dump truck), ne o popeláře (garbage truck), ale kdoví.
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26747 Registrován: 5-2002 
|
Mik: Já jenom připomenu, jak by se zachovalo PZB v této situaci. Příprava na minulou válku toho ještě nikdy moc nevyřešila... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ag: Zkusim - L2 - Neni přidělena MA, nikam se nejede. L1 - ETCS si práskne ventilem nad první balízou ve směru jízdy. Předně neplatí to "nikam se nejede", jelo by se přinejmenším k návěstidlu, ale pod dohledem. Bohužel byl ten vlak výchozí, takže by se i L2 zachovalo stejně, jako L1: prásklo by to až na první BG. Jeff: Nie je takéto popotiahnutie zbytočné až nebezpečné? Je-li dělané tak, jak se to dělat má, tak nie je.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 8-2010 
|
1) Vlak (a) výchozí/(b) obratový a pak (c) Stůj/(d) Volnoznak se známou polohou, tzn. vlakem byla minuta v libovolném módu - tj. logicky i včetně módu posun (SH) pokud to jede napřed jako posunový díl z odstavného a na vlak se to mění až v peronu - s výjimkou módu Izolace/Bez napájení/Porucha min. jedna balízová skupina na staniční koleji: Pak (a)+(c): po SoM > omezená SR-autorizace > bezpečné zastavení vlaku před (c) Pak (a)+(d): po SoM > neomezená SR-autorizace(viz Pozn2) > po přečtení balízy u (d) > přechod přes ATAF (kolej před vlakem volná - automaticky) > mód FS Pozn1: (b) to samé jako (a) výchozí > pouze změna stanoviště A > B (nebo obráceně B > A) a OBU přechod FS > SB > SR-autorizace (u dvou kabin a jedné OBU) nebo v případě dvou kabin a dvou OBU na soupravě pak OBU 1/2 přechod FS > SB > SL a po změně OBU 1/2 přechod SL > SB > SR-autorizace. Pozn2: Fíra musí a) vidět volnoznak nebo b) být zpraven ETCS rozkazem č. 7 "Svolení zahájit jízdu v módu na odpovědnost strojvedoucího (SR) po přípravě k jízdě" pokud a) na návěstidlo nevidí nebo b) je nahrazeno ETCS-STOP-značkou u výhradního provozu pod ETCS V případě dodatečné vložené dvoubalízy hned za peronem: Pak (a/b)+(d): po SoM > neomezená SR-autorizace > po přečtení vložené dvoubalízy > okamžitý přechod do OS v aktuální pozici + procedura TAF > přechod FS. Pro (a/b) + (c) přechod do OS + procedura TAF podle skutečné vzdálenosti čela vlaku před Stůj > buď ANO nebo NE a pak vlak zůstává nadále v módu SR. V případě VCRP na staniční kolej, kde je současně vlak po SoM/nebo je postavená VC k protisměrnému návěstidlu na dělené staniční koleji, kde je vlak po SoM: Pak (a/b)+(c): po SoM > omezená SR-autorizace s nulovou délkou ! > vlak se nesmí pohnout, po rozpadu VCRP/protisměrné VC na dělené staniční koleji pak po SoM > Možnost jízdy v SR > neomezená SR-autorizace > po přečtení balízy u (d) > přechod přes ATAF > FS. Ale jde to i jinak a možná i lépe - podle výrobce dotyčné RBC a konkrétní funkční implementaci, třeba takto: Pak (a)+(d): po SoM > vlak se nachází v tzv. důvěryhodné oblasti (Trusted area) > RBC posílá "klasické" MA > přechod přímo do OS na vzdálenost min. 2 volné KÚ > po přečtení balízy u (d) > přechod přes ATAF (kolej před vlakem volná - automaticky) z OS > FS Pak (b)+(d): po SoM > vlak (2 kabiny a 1 OBU - viz Pozn1) se nachází v tzv. důvěryhodné oblasti (Trusted area) > RBC posílá MA s posunutým referenčním bodem > přechod přímo do OS na vzdálenost min. 2 volné KÚ > po přečtení balízy u (d) > > přechod přes ATAF (kolej před vlakem volná - automaticky) z OS > FS. V případě, že se vlak nachází mimo důvěryhodnou oblast (Trusted area), pak vždy po SoM > neomezená SR-autorizace do přečtení první balízy u (d)...kombinace (a/b) + (c) > přechod do OS k návěstidlu (c), tj. pouze v rozsahu 1 KÚ. 2) Vlak (a) výchozí/(b) obratový a pak (c) Stůj/(d) Volnoznak s neznámou polohou: Pak (a/b)+(c/d): po SoM > neomezená SR-autorizace > délka dráhy pohybu vlaku defaultně nekonečno, pokud si to fíra manuálně neomezí ručně, nebo třeba (Německo) vložený paket "STOP in SR" v balízách u všech návěstidel s absolutní Stůj ve stanici a pak buď: v BL3 specifikaci RBC posílá při neomezené SR-autorizaci na vlak seznam balíz, které lze v módu SR projet, takže fíra nemusí nic dělat nebo v BL2 se neposílá ni a pak i při (d) fíra volí na OBU manuálně volbu "Potlačení (Override)", aby mohl na odjezdu tu STOP balízu v módu SR bezpečně projet. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 8-2010
|
Na L1 po SoM je opět neomezená SR autorizace (= jinak to vlastně asi ani nejde - možná tedy s výjimkou nějakých vložených rádiových jednotek - RIU) > délka dráhy pohybu vlaku defaultně nekonečno, pokud si to fíra manuálně neomezí ručně, MA dostane až na první dvoubalízové skupině u návěstidla při volnoznaku, pokud v balíze u odjezdu není vložený paket "STOP in SR", tak ho v zásadě nemá jak co zastavit (*) - pokud tedy není implementace skrze nařízení IM na dotyčné infra udělaná tak, že je fíra povinen manuálně po SoM na OBU omezit maximální ujetou dráhu. (*) - pochopitelně pokud balíza defaultně "nedává" při "Stůj" MA s nulovou délkou, čímž si ale zase nejsem až tak úplně jist, ale detailně konkrétní L1 implementace neznám, nejbližší je Slovensko - na rovinu.. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 10-2005 
|
K USA: proboha, jak dopadla mašina? To musela být pořádná pecka.
Punk's not dead!
 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 7-2002 |
Ross: Tady - video na Twitteru je v čase 9:53 vidět (byť letecký záběr) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 9-2015 |
Jen ještě dodám, že 27.6. v 03:30 začal v Ostravě nějaký (větší?) výpadek internetu. Tak doufám, že to souvislost mít nemůže. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8842 Registrován: 1-2007 |
Jen ještě dodám, že 27.6. v 03:30 začal v Ostravě nějaký (větší?) výpadek internetu. Tak doufám, že to souvislost mít nemůže. Jako s nehodou Pendolina? Zabezpečovací zařízení opravdu není závislé na internetu, to by nikdo ani neschválil. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10476 Registrován: 5-2007 
|
Mirek_Zv.: Ledaže by ten výpadok bol spôsobený tak širokým výpadkom elektriny, že by to postihlo aj železnicu. ZZ v Bohumíne určite k svojej činnosti žiadny komerčný internet nevyužíva. Mouka: A prečo by nemohlo zabezpečovacie zariadenie komunikovať po internete? Samozrejme s aplikáciou na nejakých lokálkach územím nikoho, nie na koridore. |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 2-2016 |
Strom : Pendolina jsou v Bohumíně držena v provozním stavu pod dohledem bohumínských "pendolinistů", střídání na ose mělo být ve 4:25. Odpočinek mezi směnami dostatečný, v limitu stanovených 7 hodin. Tudíž tvrzení, že byl unavený je na škodu všem strojvedoucím, protože "drážní odporníci z řad ústavních čunitelů zla" začnou tvrdit, že ani sedm hodin není dostatečných ... Pokud skutečně zaspal - to se samozřejmě stát může, kdo z nás někdy do práce / něčeho jiného nezaspal, i když měl funkčního, protivně zvonícího budíka, který nikdy předtím neselhal, ale tentokráte, jako na potforu ano nebo člověk spal tak tvrdým spánkem spravedlivých, že ho ani "protiva" nevzbudil. Pak je na místě otázka, jaká je technologie buzení na nocležně - dříve to dělala "kasárenská", tam kde se spalo "nějak", tam budíčka obstaral staniční dělník ... Taky se mi stalo, že nás "bába" nevzbudila na rg, tak jsme jeli další vlakem a protože náš vlak byl už zbytečný - frekvenci vzali předchůdci, jeli jsme jako Sv. |
|
|
Haan
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 2-2010 |
Jste si jist, že v neděli večer dovezl SC515 do Bohumína včas? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8152 Registrován: 9-2005 |
Ross: fotku mašiny si teď nepustím, ale mašina může být třeba v pohodě, dokonce ani nemusí být zrovna ta v čele vlaku vykolejená. Závisí to na tom, proč a jak vlak vykolejil. Americké mašiny jsou už desítky let podstatně pevnější, zejména pak kabiny. U nás nepříliš pevný persing po nárazu do auta ve Vraňanech vyskočil z kolejnic přes motor auta šprajcnutý o panel přejezdu. Ten peršing skončil na poli vedle trati a ani se nepřevrátil.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 6-2015 
|
NTSB is requesting data recorder and camera footage from Amtrak..... Je i u nás na mašinách něco takověho? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 6-2020 |
Haan: "Miroslav_ Zikmund: "Odpočinek mezi směnami dostatečný, v limitu stanovených 7 hodin."Jste si jist, že v neděli večer dovezl SC515 do Bohumína včas?" +35 Spát teď v těch vedrech, to je přes noc samé převalování, a až k ránu člověk zabere, tak zvoní budík. |
|
|
Haan
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 2-2010 |
Prokop_Buben: "+35 Spát teď v těch vedrech, to je přes noc samé převalování, a až k ránu člověk zabere, tak zvoní budík." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26765 Registrován: 5-2002
|
K6S: Data recorder je po našem registrační tachograf.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8437 Registrován: 8-2007
|
Spát teď v těch vedrech, to je přes noc samé převalování, a až k ránu člověk zabere, tak zvoní budík. Ale strojvedoucí musí lehnout v pokoji v 9 večer a 7 hodin sladce spát. Normální lidi řeší,kolik jich zahymulo z důvodu střídání letního a zimního času 2x za rok. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 5-2002 |
Nemusí. Zákonná délka odpočinku mezi směnami je 11 hodin. Že si to "černí bratři" a jejich odbory uhádali na šest hodin, aby někde "nemuseli spát zadarmo" je v zásadě jejich problém. I když ne tak docela, protože vozí lidi. Naštěstí jich v tom pendolinu bylo pár a dopadlo to pro ně docela dobře.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15841 Registrován: 11-2002 |
Prokop_Buben: Spát teď v těch vedrech, to je přes noc samé převalování, a až k ránu člověk zabere, tak zvoní budík. - technická otázka - má místní nocležka (ono by to mělo být standartem všude, ale zaměřme se na BI) v oknech třeba síťky proti hmyzu? Protože zrovna v Bi nikdy nebylo komárů málo a ... jdi v tom spát. A ve vedru... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18043 Registrován: 3-2007 |
J11 a další: Koukám, že už berete jako fakt, že byl nevyspalej. To je teda dobrá demagogie - co já vím, tak ho prostě pozdě vzbudili (a zřejmě se na to spolehl a nenastavil si mobil). Velmi dobře si dovedu představit, jak ho vzbuděj 20 minut před odjezdem, jak letí na nádr..a jak něco zkurví. Jestli spal 6 nebo 9 nebo 5 je vážně v tom momentě jedno. Že se na tom někteří tak strašně rádi točíte? Někdo usne kdekoli a někdo s tím má problémy, to je naprosto individuální věc, kterou ovšem zkušený strojvedoucí (ročník 1968) dokáže eliminovat. Já bych tedy hádal na návěstní světla nasvícená sluncem. Čím tedy toho kluka nevyviňuju - nejsem si jist, tak se zeptám. Pořád to byla jeho chyba (pokud je to pravda, pokud dotyčný zemře, tak se VŽDYCKY "odněkud" vynoří, že "jel na červenou" - naposledy v Moravanech to říkal mluvčí SŽ už dvě hodiny po nehodě). Jen už to tady zase začíná dostávat nádech věčného kolovrátku s pracovní dobou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8156 Registrován: 9-2005 |
Výpravčíxy: "Z neděle na pondělí bylo v noci takové vedro, že jsem se celou noc převaloval a nemohl pořádně zabrat. Usnul jsem až někdy kolem 2 hodiny a ve 4:30 hod vstával. Asi jsem měl odmítnout jít do práce. Co kdybych něco provedl a pak mě bylo vyčteno, že jsem nebyl řádně odpočatý . 😂😂😂"
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 11-2008 |
Jako reakci na nick Prokop Buben. 😂😉 | |
|
D–vo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 2-2004 
|
Taková jednoduchá otázka. Proč (relativně) moderní vlak na (relativně) moderním koridoru nezastaví ihned po projetí návěsti Stůj nebo nejlépe ještě před ní automaticky? Neptám se na technické detaily, ty už ty byly několikrát popsány. Ptám se proč. K čemu pak jsou všechny ty zabezpečovače, když se stane toto? (Příspěvek byl editován uživatelem D–vo.)  Profil |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 6-2020 |
Haan: Naštěstí se mě cizí pelech netýká ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale ono se to horko nevyhne ani domácímu prostředí, tak snad zbývá jen poctivě hydratovat. Jinak pro ostatní, aby se to nerozjelo špatným směrem, tak netvrdím, že spal málo nebo nekvalitně, to není moje věc. Šlo o obecný postřeh skrz spaní ve vedrech. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: Vůbec ne. Prostě obecně nesouhlasím s tvrzením, že někdo "musí lehnout v pokoji v 9 večer a 7 hodin sladce spát". Do kontextu s pondělním Bohumínem to dáváte vy. Já si počkám, zda DI někdy zveřejní závěrečnou zprávu (za dva, tři roky...). Zdá se, že toho (nejen) na dráze a (nejen) v tomto státě už smrdí příliš.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 9-2005 |
D-vo: hledejte pořádně. Bylo to tu nanejvýš předevčírem napsáno.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10076 Registrován: 9-2002
|
D–vo: "Taková jednoduchá otázka. Proč (relativně) moderní vlak na (relativně) moderním koridoru nezastaví ihned po projetí návěsti Stůj nebo nejlépe ještě před ní automaticky? Neptám se na technické detaily, ty už ty byly několikrát popsány. Ptám se proč. K čemu pak jsou všechny ty zabezpečovače, když se stane toto? (Příspěvek byl editován uživatelem D–vo.)" Protože se stále používá letitá technologie z dob Krále Klacka. ETCS to změní, pomalu a za hromadu peněz.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 11-2012 |
A v pripade ze by tam ETCS bylo, zabranilo by vzniku teto nehody? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 11-2021 |
D_vo: K čemu pak jsou všechny ty zabezpečovače, když se stane toto? Jsou k tomu, aby zabránily jinejm průšvihům, jmenovitě tomu, když fíra projede několik zelených, usne a přijede k červený, za kterou stojí vlak. To není úplně neobvyklý případ a zabezpečovač, který tomuhle zabrání, je užitečný. Helma na kole Ti taky zachrání lebku, když přelítneš přes řídítka, ale bude Ti houby platná, když Ti přes tu škebli přejede tatrovka, nebo Tě rozmačká o opěrnou zeď. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11934 Registrován: 5-2002 |
ad Peršink 163054: A v pripade ze by tam ETCS bylo, zabranilo by vzniku teto nehody? S vysokou pravděpodobností ano, ale dat o nehodě je ještě stále málo.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 10-2005
|
Srážka vlaků v Uničově. ‼ Dva lidé se dnes okolo čtvrt na dvanáct zranili při srážce osobního vlaku Českých drah, který prudce najel do odstaveného vlaku. Na místě zasahují hasiči i záchranáři. Nehoda se podle serveru zdopravy.cz stala při plánovaném spojování dvou souprav. Jednoho ze zraněných cestujících odvezla záchranná služba do nemocnice. Zdroj Události Ostrava na FB.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8145 Registrován: 9-2011 
|
D_Vo: K čemu pak jsou všechny ty zabezpečovače Zkusil byste "všechny ty zabezpečovače" vyjmenovat, abychom věděli, o čem je řeč?
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
M1520161
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2017 |
Uničov, dvě regionovy, prudké najetí: https://www.novinky.cz/krimi/clanek/v-unicove-se-srazily-regionov y-dva-zraneni-40401627 https://olomoucky.denik.cz/nehody/vlak-v-unicove-najel-do-odstave ne-soupravy-dva-zraneni-20220629.html |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 2-2016 |
Haan : máte jistotu, že ten nešťastník vezl vlak 515 ? Můj "zdroj" uvádí, že vezl jiný vlak mající v Bohumíně v neděli jen 5 minut zpoždění a střídání přišlo - podle oběhu - za nějakých 90 minut po příjezdu ... Takže i kdyby měl hodinu zpoždění, tak by to na zkrácení odpočinku pod stanovených 7 hodin nemělo vliv .... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 12-2007 |
Podle mého laického názoru když přišel pozdě tak se věnoval všemu možnému a červenou prostě přehlédl. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13918 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Velmi dobře si dovedu představit, jak ho vzbuděj 20 minut před odjezdem, jak letí na nádr..a jak něco zkurví. Tohle bych viděl jako velice pravděpodobný scénář. Proto je třeba přijít na směnu vždy včas a když se to nepovede, tak rozhodně nic neurychlovat a odjet raději se zpožděním i za cenu případného pojebu a sáhnutí na výplatu, pokud bych si za to mohl sám. Jestli spal 6 nebo 9 nebo 5 je vážně v tom momentě jedno. Že se na tom někteří tak strašně rádi točíte? Asi tak, případný nedostatek spánku by se nejspíš projevil až o několik hodin později někde na trase a nikoliv při nástupu Bohumíně. Vlastní zkušenost z nepříliš dobře zařízené a vytopené nocležny, kdy jsem se ze začátku občas nedostatečně vyspal (převaloval jsem se, budil jsem se a čuměl do tmy) a vstával jsem ve tři ráno. Chodil jsem přitom spát už v sedm a abych dobře spal, bylo nutné se před spaním poněkud utahat plaváním v bazénu, který stojí naštěstí hned vedle nádraží, kde byla vedle nádražní budovy také nocležna. To utahání plaváním se osvědčilo natolik, že se problém přestal vyskytovat . Někdo usne kdekoli a někdo s tím má problémy, to je naprosto individuální věc, kterou ovšem zkušený strojvedoucí (ročník 1968) dokáže eliminovat Souhlas. |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 7-2017 |
Někdo usne kdekoli a někdo s tím má problémy, to je naprosto individuální věc, kterou ovšem zkušený strojvedoucí (ročník 1968) dokáže eliminovat Souhlas. A vy víte, jestli neměl ještě nějaké jiné problémy? (rodina, zdraví...) Ono 53 už taky není žádné mládí. Ale počkejte, až vás budou vozit 70ti letí "jinoši" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13921 Registrován: 4-2003 |
mot:A vy víte, jestli neměl ještě nějaké jiné problémy? (rodina, zdraví...) A i kdybychom to věděli, tak co s tím uděláme?!? |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 7-2017 |
Neuděláme nic. Jen bych kategoricky netvrdil to o té eliminaci. | |
|
Haan
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 2-2010 |
Nemám. Jen jsem tu "pravděpodobnost" odvodila z oběhů Pendolina, protože personální turnus nemám k dispozici. Pokud tam přivezl vlak jiný, pak se omlouvám za špatný předpoklad. | |
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 2-2016 |
Haan : pokud jste pracovala s oběhem, tak stačí vzít do hrsti počty základní školy a spočítat si, že při střídání ve 21:45 a 4:25 to nedává aktuálně předepsaných 7 hodin odpočinku, tím spíše, že směna nekončí okamžikem, kdy na HV přijde střídající strojvedoucí (21:45), ale je tam technologický čas na předávku + nějaká doba na ohlášení se u strojmistra. Takhle bylo možné postavit turnus v době, kdy bylo předepsáno "jen" 6 hodin .... |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 2-2016 |
Vykolejení vlaku 753 mezi Karlštejnem a Zadní Třebaní ... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2011 |
Tady: https://www.novinky.cz/krimi/clanek/u-karlstejna-vykolejil-rychli k-plny-lidi-40401682# |
|
|
Haan
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 2-2010 |
MZ: při včasném dojezdu (20,57) + čas na předávku (teoreticky 5-10min. při střídání na ose) mně do 4,25 (ranní nástup) 7 hod. vycházelo. A jaký vlak tam tedy v neděli přivezl víte? Můj dotaz byl směrován jen k zájmu o délku odpočinku, nikoliv proto, abych si z jeho případného nedodržení udělala závěr o příčině nehody. Uvidíme, co vyšetří DI. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6015 Registrován: 6-2016 |
Malý obrázek o možnostech NAD z Řevnic. Do Karlštejna pro osobku, do Berouna pro dálkovku. Nic moc, v Karlštejně se asi pracuje na sanaci skály (N 49°55.76788', E 14°11.32312') a bude tam patrně zase semafor. Na rozjezd na prázdniny ideální situace
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5730 Registrován: 12-2007 |
Dělat NAD pro dálkovku z Řevnic snad nikdo nemůže myslet vážně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2020 |
Al.Li.:Zrovna Vy to víte nejlíp,na co se ptá:-( Nejmodernější vozidlo,jak je pendolíno prezentováno,Bohumín není taky žádný klíčový průmysl a přesto to má vše v ruce pouze ten fíra!Není to trochu málo? | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze