Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 2. 2023

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 2. 2023

autor	příspěvek
mates89	Pátek, 09. září 2022 - 18:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2011	Na níže uvedeném odkazu lze nalézt už historickou "Koncepční studii vysokorychlostních tratí v ČSFD 1989-1991". https://datashare.spravazeleznic.cz/index.php/s/wbkBKDucUQaUck9?p ath=%2FKoncep%C4%8Dn%C3%AD%20studie%20vysokorychlostn%C3%ADch%20t rat%C3%AD%20v%20%C4%8CSFR%201989-1991
Petr_Šimral	Pátek, 09. září 2022 - 20:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12055 Registrován: 5-2002	Nádherný materiál. Díky. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Pátek, 09. září 2022 - 20:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8902 Registrován: 3-2007	No mně na tom nejvíc potěšila ta T602, vytištěná ovšem na laseru. Obsahově je to na úrovni bakalářské práce o trati Nymburk-Jičín, ale zase chápu, že to pro ně tehdy bylo stejně složité jako kdybychom my dnes měli napsat studii o mezigalaktických letech.
Arakain	Středa, 21. září 2022 - 20:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 8-2003	Pamatujete moje příspěvky ohledně VRT v letech třeba 2008-9? A to čemu jste říkali fantasmagorie? (Brno zastávka na křížení D1 a D2). Krom toho, že Brno Vídeňská se bere už jako vážný scénář, tak tady máte jeden článeček o tom, v čem je zásadní problém jízdy kolem Kolína... (mě to stálo vyhazov z PhD na ČVUT FD ve 2012, když jsem trval na jižním směru na Benešovsko a najednou opět na moje slova došlo). https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-vysok orychlostni-trat-praha-brno-ma-problem-nadrz-s-vodou-pro-60-tisic -lidi-214786#source=hp&seq_no=9&dop_ab_variant=0&dop_source_zone_ name=zpravy.sznhp.box&utm_campaign=abtest198_novy_panel_sluzeb_va rA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Hajnej	Čtvrtek, 22. září 2022 - 12:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27284 Registrován: 5-2002	Arakain: mě to stálo vyhazov z PhD na ČVUT FD ve 2012, když jsem trval na jižním směru na Benešovsko a najednou opět na moje slova došlo A proč Tě vyhazovali, až když na Tvoje slova došlo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Čtvrtek, 22. září 2022 - 17:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8914 Registrován: 3-2007	Vždy když někdo na k-repu začne tvrdit, že "došlo na jeho slova", je to příslib dobré zábavy, zejména po 15 letech. Takže si rádi poslechneme detaily toho, jak z DF ČVUT někoho vyhodí kvůli názoru na trasu VRT... Jo a z daného článku není vůbec patrný mechanismus ohrožení a neumím si vazbu stavby VRT na vydatnost povodí moc představit: zničení retenční schopnosti půdy, otočení směru řek, zvýšení odparu, zvýšení odtoku, destrukce pramenů? Jak dobře víme, do clickbaitových médií se dostávají hlavně negativní a kontroverzní témata. A tohle konkrétně je PR aktivita pár pitomečků z nimbystické skupinky Vrtáci (pár lidí z vesnice na trase), kteří si ohrožení povodí vymysleli a budou ho tak dlouho dokola po lavrovsku opakovat, až tomu někdo i uvěří. Citovaný advokát Svoboda pracuje dlouhodobě pro spolek, což v článku není nijak uvedeno. (Detaily k ohrožení povodí nejsou ani na jejich webu a způsob prezentace dalších informací je velmi tendenční a polopravdivý.) Zásady územního rozvoje mají nějaká procesní pravidla, jestli v tom podrobná hydrologie není, má se řešit až v rámci územního řízení v rámci ZÚR koridoru, a lidovou kreativitu a šířitele polopravd poslat do patřičných mezí. Tohle se stát musí naučit, jinak to bude fraška jako s dálničním obchvatem Prahy a EIA na D3.
Hajnej	Pátek, 23. září 2022 - 07:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27290 Registrován: 5-2002	Pike: Vždy když někdo na k-repu začne tvrdit, že "došlo na jeho slova", je to příslib dobré zábavy, zejména po 15 letech. Speciálně Arakain tu těch fantasmagorií za ta léta vyplodil tolik, že by byl div, kdyby se někde (přibližně) netrefil prostou náhodou. Koneckonců lidová moudrost má na to i přísloví o slepém kuřeti, co najde zrno... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Pátek, 23. září 2022 - 08:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8915 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Speciálně Arakain tu těch fantasmagorií za ta léta vyplodil tolik, že by byl div, kdyby se někde (přibližně) netrefil prostou náhodou." Takto s tím lze souhlasit, ale i tak je popisovaná situace natolik mlhavá, že jury nemůže uznat ani výsledek dosažený náhodně. Jinak pro Arakaina můžu dodat, že na PhD studium se lze i vrátit. (Samozřejmě bez reflexe toho, co je třeba dělat jinak, to smysl nemá).
Hajnej	Pátek, 23. září 2022 - 14:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27295 Registrován: 5-2002	Shodou okolností se s pár lidma z FD čas od času vídám, takže by se to jeho mučednictví dalo verifikovat... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Iiii	Neděle, 25. září 2022 - 14:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 5-2002	Řekl bych že Vrchlice není nijaký zásadní problém. Doplní se odstavec ve smyslu Vliv na povodí nebude
Pikehead	Neděle, 25. září 2022 - 16:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8916 Registrován: 3-2007	Hajnej: Jestli to byla natolik teoreticky zásadní debata, aby si ji zapamatovali, tak to příležitostně zkuste. Iiii: Liniové stavby se staví 200 let a podobných případů muselo historicky nastat nemálo. I tak si myslím, že samotné "vedení VRT" přes "povodí" je nesmyslně abstraktní úroveň diskuse a je třeba se dívat na konkrétní stavební objekty vs. jednotlivé toky či prameny vyžadující ochranu. A tohle je předmětem územního řízení. První článek na toto téma se nicméně objevil před rokem, takže je škoda, že investor nebo projektant tuto námitku nebyli schopni nějak vyřešit (třeba dodáním posudku nebo poukazem na procesní praxi při ZÚR).
David	Neděle, 25. září 2022 - 18:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16289 Registrován: 12-2007	Perličkou je, že právě v roce 2012 vydal Cedop svoji "průkopnickou" knihu o VRT v ČR, mj. s trasováním VRT Praha - Brno okolo Benešova/Humpolce. Pakliže by Arakain psal pravdivé info o tom vyhazovu, tak by šlo o vyhazov časově i tematicky související s dílem Cedopu. Přičemž (nad rámec té podmínky pravdivosti) nikde není psáno, že u tohoto trasování by se také nenašel jiný či ještě větší zádrhel než ten "vrchlický". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 25. září 2022 - 18:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 6-2019	Za názor se na českých VŠ nevyhazuje už hodně let (alespoň doufám). Na doktorském se tuplem předpokládá spolupráce a koordinace a ne konfrontace. Považuji to za blábol (i když o pár magorech na jmenované fakultě ví mnoho z nás). IMHO se prostě nedohodl na obsahu disertačky a takto to prezentuje. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
maziizam	Neděle, 02. října 2022 - 09:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2022	Jsou nějaké novinky na trase VRT Ostrava-Bohumín-hranice-Katovice? https://www.cpk.pl/pl/dla-mieszkancow/stes-linii-kolejowej-nr-170 -katowice-granica-panstwa-ostrawa https://www.cpk.pl/pl/mapa-projekt-budowa-linii-kolejowej-na-odc- katowice-granica-panstwa-ostrawa Toto je sociální návrh TEK https://www.petycjeonline.com/kdp https://www.facebook.com/TowarzystwoEntuzjastowKolei
Mirek_Zv.	Úterý, 22. listopadu 2022 - 10:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 9-2015	Hezky si můžeme o VRT tady popovídat. Na realitu se ale musíme podívat do vyspělých zemí: odkaz youtube
Mirek_Zv.	Úterý, 22. listopadu 2022 - 10:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 9-2015	I v Laosu "si" to postavili na svoje 3 vlaky denně. Jak jim asi vychází ekonomická rozvaha? Zajímavý je taky naprosto debilní rezervační systém (osobní vyzvednutí max 2 dny předem) a buzerace ve vlaku (nesmíš se sesednout s přáteli/rodinou, když máš lístky jinam, přestože vlak je poloprázdný). odkaz youtube
Mirek_Zv.	Úterý, 22. listopadu 2022 - 10:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 9-2015	Malajsie jakbysmet. Nelétající Číňani si za chvíli budou jezdit přes pár přívozů na pohodu do Austrálie: odkaz youtube
hjguzf	Úterý, 22. listopadu 2022 - 20:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 11-2020	Laos Zrovna z Laosu bych si příklad nebral, rychlá železnice není všechno
honzaklonfar	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 06:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6355 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/usti-nad-labem-osobni-nakl adni-doprava-rychlovlaky.A221123_165610_eko-doprava_rie
Gejza.L	Pátek, 25. listopadu 2022 - 14:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 3-2018	honzaklonfar: "https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/usti-nad-labem-osobni-nakl adni-doprava-rychlovlaky.A221123_165610_eko-doprava_rie" Relevance toho článku je sporná. Citují tam pouze Hausenblase, což je takový místní Hurvínek, který už nějaký čas není ve vedení města. Asi chtěl opět upozornit na to, že za svoje peníze objednal studii trasy, která přitom vzbuzuje hodně rozpaků. A zdůrazňování přínosů pro Českou Lípu (pan Kalčík ve studii napsal, že by tam mohly jezdit vlaky z Litoměřic po "modernizované trati" 087) jen ukazuje, jak je mimo mísu.
honzaklonfar	Sobota, 26. listopadu 2022 - 06:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6361 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-trat-vlak -polsko-hradec-kralove-vrt.A221125_151734_eko-doprava_ven
Telini	Středa, 07. prosince 2022 - 22:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 10-2006	Zajímavé je čtení dodatku na VRT Polabí, kdy u většiny změn je zdůvodnění snížením investičních nákladů.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 22:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 8-2010	Správa železnic, státní organizace dnes uzavřela a publikovala Smlouvu o dílo na zhotovení Dokumentace pro územní řízení a dokumentace EIA „RS 1 VRT Velká Bíteš - Brno", hodnota vč. DPH:247 672 480,00 CZK, zakázku vyhrálo AFRY CZ s.r.o. (Magistrů 1275/13, Michle, 14000, Praha 4) ve spojení s ÁF-Infrastructure AB (Stockholm, Frósundaleden 2, Sweden PSČ SE-166 99). Harmonogram plnění uvedený ve smlouvě je kompletně anonymizován (= obchodní tajemství).
Agent	Pátek, 09. prosince 2022 - 11:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10445 Registrován: 9-2002	Čtu dobře, že čtvrt giga a to se zatim nepohne jedinej bagr ? To ať si fakt strčí všechny VRT do Jakoby nebyly jiný více urgentní věci k řešení... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
RadekŠ	Pátek, 09. prosince 2022 - 11:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12905 Registrován: 4-2003	čtvrt giga a to se zatim nepohne jedinej bagr Vono ne každá práce je že se při ní člověk umaže. Takovej programátor, bere takový peníze a ta práce není na rozdíl od makáče s motorovkou nikde vidět. A stavění si představujete jak - že Loyza bagrista najede s bagrem na póle, mávne rukou a řekne "tudy" a začne vesele bagrovat? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Agent	Pátek, 09. prosince 2022 - 14:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10446 Registrován: 9-2002	Spíš mi to přijde jako pěknej tunel. Ale ne železniční. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pikehead	Pátek, 09. prosince 2022 - 14:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9018 Registrován: 3-2007	Spíš jste z levnýho kraje. Ne-Še 440M odhad, za kolik podepsáno nevím.
Telini	Pátek, 09. prosince 2022 - 14:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 10-2006	Stačí tam rozkliknout nabídku "Plnění smlouvy na základě veřejné zakázky"
Bububu	Pátek, 09. prosince 2022 - 14:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2011	RadekŠ:
Pikehead	Pátek, 09. prosince 2022 - 14:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9022 Registrován: 3-2007	Díky, tak už to vím. Agenta ale nepotěšíme, no...
Agent	Pátek, 09. prosince 2022 - 15:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10448 Registrován: 9-2002	Mi přijde to papírování nehorázně nadhodnocený, ale nedokážu říct proč. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pikehead	Sobota, 10. prosince 2022 - 18:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 3-2007	Jestli jsou v tom i věci, které nakupují od jiných subjektů (třeba stopadesát dalších posudků od lidí s kulatým razítkem nebo třeba geotechnický průzkum, kde parta s vejtřaskou pár měsíců brázdí krajinu), tak to asi naskáče...
Asdf	Neděle, 11. prosince 2022 - 11:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10586 Registrován: 5-2007	Agent: Nepracujete s tým, tak si to neviete predstaviť. Holt legislatíva je aká je, a po republike je dosť kverulantov na to, aby sa úľavy nepripúšťali.
Agent	Neděle, 11. prosince 2022 - 12:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10455 Registrován: 9-2002	Už to asi chápu... V tom rozpočtu jsou asi i náklady na různý obtíže, který způsobujou ekoteroristi apod., je tak ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pikehead	Neděle, 11. prosince 2022 - 17:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9031 Registrován: 3-2007	To zase ne, je to jen příprava podkladů pro řízení. O tom, že by nějaký ekoterorista (například obec Tisem, městká část Dolní Chabry nebo např. Davocar) nějak sabotoval vrtání, analýzy, sepisování a kreslení, zatím žádné zprávy nemáme...
csik	Pátek, 16. prosince 2022 - 21:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 10-2020	Jestli ty naše VRT budem stavět stejným tempem, jako ty jiné, kdysi dávno plánované stavby.....bude to i za 100 let tady vypadat nápodobně:
Dusanh	Sobota, 17. prosince 2022 - 00:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 3-2004	Bykáň - přemístění čekárny a hned další priorita druhá kolej Praha - Všetaty. Železnice v kostce
honzaklonfar	Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 06:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6442 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/rychlovlakem-z-prahy-do-br na-za-350-korun-priplacet-se-cechum-nechce.A221228_161838_eko-dop rava_ven
Kondra89	Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 18:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 10-2010	Agent: "Spíš mi to přijde jako pěknej tunel. Ale ne železniční. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)" Téměř všechny činnosti od naplánování průzkumů přes jejich provedení a vyhodnocení až po samotné projekční práce a zajištění projednání vykonávají kvalifikovaní specialisté, přičemž náklady na hodinu práce takových lidí se počítají v tisících Kč. Vzhledem k tomu o jak rozsáhlé projekty a časově náročné činnosti se jedná, ta cena prostě naskáče.
honzaklonfar	Pátek, 27. ledna 2023 - 19:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6517 Registrován: 6-2016	https://hanackenovinky.cz/2023/01/jak-se-to-se-zastavkou-vysokory chlostnich-trati-na-olomoucku-bude-tu-vubec-nejaka?
hjguzf	Středa, 01. února 2023 - 18:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 11-2020	Ústí chce VRT, ale nechce nákladní vlaky Nebylo by jednodušší to postavit podle původního územního plánu? Očividně by byl proti trase menší odpor.
M250.0	Středa, 01. února 2023 - 20:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 8-2017	Kvůli výkřiku jedné anonistky snad není nutné zprznit obsluhu Ústí na dalších sto let.
hjguzf	Čtvrtek, 02. února 2023 - 04:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 11-2020	To není výkřik jedné anonistky, na tom je shoda napříč zastupitelstvem. Odpor je i v Chlumci a na Litoměřicku.
Hajnej	Čtvrtek, 02. února 2023 - 10:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28131 Registrován: 5-2002	To zas bude řev, že se staví všelijaké neprioritní Semily - prostě to, co projednat půjde. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 02. února 2023 - 12:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3833 Registrován: 6-2019	Tak ono se řvalo i kvůli Semilům, prý tam měla být odstraněna nějaká strategická kolej pro cargo (momentálně prý efektivně rezne). Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Persink163054	Pondělí, 06. února 2023 - 18:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 11-2012	Semily? Kde to je?
Bkp	Pondělí, 06. února 2023 - 20:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8808 Registrován: 8-2003	Prakticky na okraji železniční mapy.
Hajnej	Pondělí, 06. února 2023 - 21:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28157 Registrován: 5-2002	Perš: Semily? Kde to je? Kilometr 102.něco tratě 508-. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Priapos	Pondělí, 06. února 2023 - 22:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 10-2012	Hajnej: "Perš: Semily? Kde to je? Kilometr 102.něco tratě 508-. " Kilometr 102.279 tratě 508-.
Persink163054	Pondělí, 06. února 2023 - 23:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 11-2012	Ja uz vim, vzdycky kdyz jsem tam jezdil vlakem, tak po vyjezdu z tunelu od Brodu, bylo na tech vysokych svazich videt vysoky plot s ostnatym dratem. Pry aby nekdo do ty diry nespadl.
David	Úterý, 07. února 2023 - 06:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16441 Registrován: 12-2007	Tak ještě že nebyl oplocen např. právě Železný Brod, který má poněkud méně obyvatel než Semily. --------------------- A ejhle jednostranný článek (a na něj navázané jednostranné komentáře): https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/rychlovlak-vysokorychlostni -trate-terminal-pucery-praha-sever.A230206_161731_ekonomika_alis? zdroj=top "Zdražení a zkomplikování" vlivem toho, že VRT-stanice (které na VRTce jsou v určitém rozestupu potřeba tak jako tak) bude určena pro osobní dopravu. Přičemž reálně právě tyto "ústupky" můžou znamenat usnadnění výstavby, protože pro obce u tratě bude mít taková VRT aspoň nějaký přínos než aby tam vlaky jen profrčely bez užitku. Ironií je, že nejnovější verze nepočítá na VRT ani s nádražím u Velkého Meziříčí (vypuštěno zcela), ani u Velké Bíteše ("nahrazeno zastávkou" na odbočné trati). Tzn. ten počet šesti mezilehlých zastavení je tak jako tak mimo. (A radši nepočítat četnost zastávek na rychlých tratích vlivem existence stanic jako Tullnerfeld, zanedlouho i Lavanttal, Weststeiermark atd.) ------------------------------------------------- V tomto kontextu připomínám můj videosestřih z 5/2022 s tématikou mj. iLintu na t-225 (žst. Batelov; "budoucí nádraží vysokorychlostních vlaků využívajících v části své trasy VRT"), vypíchnutí těch změn v trasování VRT a rozmístění stanic na ní (včetně o to nižšího přínosu VRT pro celý okres Pelhřimov, jakož i pro okolí Velkého Meziříčí) a také vzpomínka na cestu vykonanou v rámci jedné SŠ-soutěže o (téměř přesně) 15 let dříve, kdy 4 z 6 výběrových účastníků té soutěže, ač tito pocházející z druhého největšího města Kraje Vysočina či některé z obcí z jeho blízkosti, nyní pracují v Praze a bydlí v ní či u ní. Ale při existenci vysokorychlostní tratě, by tito (dle oficiálních tezí) v Praze či u ní bydlet nemuseli, ale dojížděli by do ní za svojí prací vlakem po vysokorychlostní trati. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Úterý, 07. února 2023 - 06:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9171 Registrován: 3-2007	Inu, pro podporu vzdálenějších regionů (a všech, nejen v dojezdové vzdálenosti VRT) udělaly mnohem víc dopady Covidu na teleworking než s ním reálně může udělat stavba VRT. VRT je dopravní prostředek pro propojování velkých aglomerací a funguje tam, kde nějaký život a byznys je. Zavedením VRT do díry uprostřed ničeho jako je Batelov se z toho nestane žijící regionální centrum. Totéž v bledě modrém platí pro okresní město (sorry jako) Jihlavu. Očekávání od VRT jsou jednoduše nereálná.
Bkp	Úterý, 07. února 2023 - 11:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8811 Registrován: 8-2003	No jo, stejně jako po D5 jedou z Prahy všichni minimálně do Norimberku, ale spíš až Atlantiku, jet jen do Berouna by nikoho ani nenapadlo, i ta Plzeň je diskutabilní. VRT je prostě železnice, nic víc, nic míň, kde jsou proudy, tam se vyplatí. Že v roce 2023 stavět tratě s poloměrem 550 metrů je blbost už je jasné. Smysluplná nová trať, co mj. zkrátí cestu z pomezí Středočeského a Ústeckého kraje na polovinu není nic divného a pokud na ní stačí osobní doprava, tak trasování pro 160 a 300 km/h není příliš rozdílné. To ale nic nemění na tom, že jsou i vnitřní konce světa bez pořádného osídlení a průmyslu, kde se dráha prostě nevyplatí, ostatně zrovna v tom Batelově se i v době kdy jedinou alternativou byly dostavník a volský potah, vyplatila jen tak tak a jen díky triku, kdy hlavní trať byla rezignací na jakékoli rozumné parametry postavená jako lokálka.
Pikehead	Úterý, 07. února 2023 - 11:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9175 Registrován: 3-2007	Pomezí Středočeského a Ústeckého kraje je výrazně blíž než Jihlava a nikdo tam neblouzní o záchraně regionu dojížděním do Prahy. (To už tam v nějaké míře dělají a vlakem se to jen vylepší.) A zase se tím ukazuje nevhodnost francouzského typu VRT pro pidizemě, protože somrování zastávek právě začalo. A rozdíl ve stavebních nákladech na 160 a 300 km/h přece jen asi nějaký bude - čistě v konstrukci tratě to odhaduju na 25%-30% a s výrazně složitějším průchodem územím (což je způsobeno malými poloměry) i několikanásobek. Inu, počkejme si na výsledek.
Portáš	Úterý, 07. února 2023 - 11:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 1-2014	Podivné vize Až se v nedohledném budoucnu postaví VRT Praha-Brno a R Rožmberk už nepojede po staré krásné trati, ale nově jako IC či Ex pojede bez zastavení do Jihlavy a pak po staré zase šikmo dole na Veselí, je otázkou, kde se všude bude stavět. Nynějších 7 mezizastávek se mi zdá hodně, navíc mi tam chybí spíš ten uzel Kostelec než Batelov, který to má na dojezd na obě strany, tedy do Horní i Dolní Cerekve do 8 minut autem. Tady se nabízí srovnání s podobně odřezanými regiony, např. Slovácký expres by měl v nedohledném budoucnu také jezdit po VRT přes Brno a na chvostové části bude zastavovat jako nyní, tedy Luhačovice, Brod, Hradiště, St.Město, Otrokovice, ale už nemá stavět v Hulíně, ale až v Kroměříži Ale zpět k Vysočině, terminálu u Medříče je škoda, jakož i změna trasy VRT mimo větší města Pelhřimov, Vlašim, Benešov, takto by ten směr mohl být šikovně pokrytý, je to promarněná šance. Díky protlačení severní varianty soudruzi (závan z Perníkova) svedli všecky koleje na jeden směr na východ od Prahy, který je už léta přetížený a kde jim to už léta hapruje. Bude to míjet uzel Kolín, ale místo toho se budou stavět zastávky v polích pro vísky po trase, Nehvizdy a teď vymýšlejí ještě další, to je komedie. Jak se historie opakuje, je to podobné "strategii" z 90.let, kdy se zavrhla VRT a udělal se koridor přes z Brna na ČT, ale až později se zjistilo, že tím jak nemáme jinou trasu (jižní) tak je úsek z ČT do Prahy (zbytečně) přetížený vlaky, které by mohly jet do cíle jinudy. Přijde mi, že se opakuje stejná chyba, ve snaže ušetřit, zabít všecky směry jednou trasou a bohužel tak zabrat více kvalitní zemědělské půdy v Polabí.
Pikehead	Úterý, 07. února 2023 - 12:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9176 Registrován: 3-2007	Větší snůšku blbostí jsem dlouho nečetl. Ano, namísto NBS do pustiny za Benešovem se ty koleje vyjíždějící z Prahy využijou pro přetížený směr na východ. Je to i jednodušší (=rychlejší a reálnější) z pohledu průchodu územím než se prolámat k Benešovu (viz zde; pohled do mapy jak to řešit je poměrně beznadějný.). Je pozoruhodné se rozčilovat, že to vede stejným směrem a zároveň nadávat, že to nevede do Kolína (kudy asi, tunelem pod Labem?). Ano, NBS Střední Čechy poskytne kapacitu na Kolín, Nymburk/VoChoc i do Světlé/Brna. Kolín je sám o sobě mizerné okresní město ve stínu Prahy a každý vlak tam jezdit a zastavovat opravdu nemusí. A v 90. letech jste asi tahal kačera, jinak byste nemohl psát hovadiny o "zavrhování" VRT. Nebylo co zavrhovat, sotva byly prachy na provoz a dolepení rozjetých staveb jako dráty ČT-Brno. Diskuse o VRT začaly v desátých letech a v podstatě se rozjely až za Svobody.
Petr_Šimral	Úterý, 07. února 2023 - 15:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12238 Registrován: 5-2002	ad Pikehead: V principu máte pravdu. My prostě potřebujeme nezbytně dvě koleje od Německa přes Prahu na východ k Ostravě a Břeclavi. Je prakticky jedno, jak budou vypadat, jen v okolí Prahy, Brna a Ostravy musí být kompletně separované, protože jinak nám kapacitu v kritických kapacitních místech nepřidají... Jestli budou na 100, 200, 300 nebo 500 km/h je prakticky jedno, nicméně začal bych na třístovce a to pro ještě relativně snadnou stavbu, nemožnost nákladní dopravy a tedy možnost vysokých sklonů až 35 promile (což výrazně zlevní stavbu). Zastávky na VRT a různé odbočky do každé prdelky... Jakmile si začnu na toto téma ošupovat klávesnici, jsem okamžitě utřen, že má cesta "nápadně podobná francouzské" je v českých podmínkách zcestná a nikdo jí nechce (to je pravda). My sice nemáme ještě ani jeden km VRT, ale ukázku našeho myšlení již máme dokonalou... Existuje železniční stanice Chodov u Karlových Varů. Vedle ní byla v sedmdesátých letech postavena přeložka Sokolov - Chodov zhlaví, vedoucí mimo žst. Chodov (té třeba pro naši úvahu říkejme VRT) a žst. Chodov byla zaústěna spojkou z žst. Nové Sedlo pěkně čtyřicítkovými odbočkami a na spojce bylo šedesát. Pak jsem začali tunit trať 140. Místo toho, abychom postavili v přímé trase trati dvě jednoduchá postranní nástupiště, my jsme to udělali jinak... Zrekonstruovali jsme žst. Chodov se dvěmi nástupišti, podchodem, v NS jsme dali 4 štíhlé výhybky, v Chodově včetně zhlaví dalších 5 a utratili jsme tolik stovek miliónů, že by Chodov a přilehlé obce mohl mít MHD zdarma tak na 50 let... A to neřeším "šukafónii" z Lokte do Nové Role. Zdá se vám podobnost se záměry v Ústí nad Labem, Jihlavě, Brně, Břeclavi, Hranicích na Moravě, Ostravě čistě náhodná? Mě ne. Naopak chválím Nehvizdy. Je potřeba si uvědomit, že vysokorychlostní jednotky jsou drahé. Jejich provozní láce je dosahována vysokými denními proběhy (kdo z vás opravdu v té Francii byl a TGV používá?) a stavěním na každém rohu a výlety do širokého dalekého okolí od VRT se toho opravdu nedosahuje... Ústí nad Labem -- > vůbec netahat do města, u Milady je prostoru dost a napojení Ústí a Teplic kvalitní VHD. Letiště taky nejsou přímo v centru... Jihlava --> zastávka na VRT a jednoduchý sjezd na trať Jihlava - HB. Brno -- > zajíždění na hl.n. pouze s končícími vlaky, vše ostatní maximálně na Vídeňské, pokud vůbec. Břeclav --> je s podivem, že nikoho nenapadá spojka Podivín / Hrušky - Lanžhot... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Úterý, 07. února 2023 - 17:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14805 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Zrekonstruovali jsme žst. Chodov se dvěmi nástupišti, podchodem, v NS jsme dali 4 štíhlé výhybky, v Chodově včetně zhlaví dalších 5 a utratili jsme tolik stovek miliónů, že by Chodov a přilehlé obce mohl mít MHD zdarma tak na 50 let... A už je to tu zase . Nic proti, ale Petr Šimral by měl začít zase vlakem pravidelně jezdit jako cestující, aby si tyto zbytečné komentáře odpustil. Z pohledu cestujících jde v případě Chodova o jednoznačný přínos, zkrátila se docházková vzdálenost a celkově se místo zkulturnilo. Pokud by byly postaveny nástupiště na přeložce, tak si není problém domyslet, jak by to dopadlo: Cestující by se tomuto místu vyhýbali, protože je daleko od civilizace, takže by zastávka Chodov byla nevyužívaná a to nikdo rozumný nechce. Prostě by se vytvořila nová NO GO zóna . Co mne ovšem zaráží, je velký rozsah takové stavby. Zamýšlím se nad nutností existence dopravní koleje č. 3, dále nad existencí manipulačních kolejí 5, 7, 9, 11. Prostě rozsah stanice neadekvátní provozu. V Německu by se lokálku od Nové Role ani neobtěžovali, tu by rovnou zrušili (osobní a nákladní doprava NULA) a pokud by šlo v případě osobní dopravy o trať s perspektivou, tak by jí sice nerušili, ale do by jí vůbec stanice vůbec nezapojovali. Prostě by končila od Nové Role u přejezdu v pokračování Vančurovy ulice, kde by bylo krátké nástupiště pro osobní vlaky. Další a mnohem křiklavější případ je stanice Horažďovice-předměstí. Stanice jak kráva, s mnoha rychlými výhybkami, přičemž nákladní doprava, která se přímo realizuje v této stanici, je naprosto minimální. Dále je do budoucna jasné, že pokud zde mají mít i smysl osobní vlaky, tak stanici budou v budoucnu patrně míjet a pojedou z Plzně do Sušice po spojce mimo tuto stanici. Případný přestup mezi těmito vlaky a osobními vlaky jedoucími ze Sušice do Strakonic (budou-li někdy v budoucnu vůbec jezdit ve významném počtu), realizovat v Horažďovicích a ne v Babíně, jak se kdysi dnešní stanice na předměstí nazývala. Jojo, tady se zase vesele hýřilo financemi, aniž by se vědělo, co se má postavit. Nikterak by mne neuráželo, kdyby stanice Horažďovice-předměstí byla na místě stanice Horažďovice, jenže tak to bohužel není . Zastávky na VRT a různé odbočky do každé prdelky... Bez zastávek na VRT a odboček do každé prdelky to u nás nepůjde. Nejspíš proto, protože na mnoha místech železniční infrastruktura odpovídající jednadvacátému století prostě chybí a za druhé u nás nejsou velká města, která by se samotná o adekvátní využití VRT postarala. Tak se hledá, kde všude cestující brát a oni se kupodivu nachází. Jakmile si začnu na toto téma ošupovat klávesnici, jsem okamžitě utřen, že má cesta "nápadně podobná francouzské" je v českých podmínkách zcestná a nikdo jí nechce (to je pravda). A já se tomu "utírání" ani moc nedivím . Naopak chválím Nehvizdy. Dobře, ale pak je mi záhadou, proč by Ex Praha - Linec neměly stavět na Zahradním městě a v Benešově. Všechno má přitom stejného jmenovatele: Možnost zaparkovat s autem a přestoupit na vlak. Odmýšlím teď současnou situaci, kdy na Zahradním městě není možné nikde zaparkovat. V Benešově to už možné je, ale Ex vlaky tam přesto nestaví. Je potřeba si uvědomit, že vysokorychlostní jednotky jsou drahé. Ano, jsou. Proto se u nás na VRT budou prohánět deriváty Railjetů s vmax 230 km/h a možná časem i nějaké ojeté vysokorychlostní jednotky s vmax sníženou na stejnou hodnotu. Proto bych trasoval VRT jako tratě pouze pro osobní dopravu, ale s ohledem na poměry u nás s vmax 250 km/h. Stejně se tam dlouhodobě více než 230 km/h jezdit nebude, spíš reálně jen 200 km/h. Jejich provozní láce je dosahována vysokými denními proběhy (kdo z vás opravdu v té Francii byl a TGV používá?) a stavěním na každém rohu a výlety do širokého dalekého okolí od VRT se toho opravdu nedosahuje... Jenže my nejsme ve Francii, kde se situace během dlouhých desetiletí vyvinula tak, že když odmyslím příměstskou dopravu a ostatní už velice slabou regionální dopravu, tak se jezdí v podstatě jen vysokorychlostními vlaky. Proto to u nás dopadne tak, jak jsem psal výše. Ústí nad Labem -- > vůbec netahat do města, u Milady je prostoru dost a napojení Ústí a Teplic kvalitní VHD. Po takových spojích ale u nás není poptávka a nejspíš nikdy nebude. To by Ústí nad Labem muselo být velké jako Praha a muselo by být od Prahy alespoň 200 km vzdušnou čarou vzdáleno, aby něco takového mělo smysl uvažovat. Směr Německo je přitom mnohem slabší poptávka po dopravě než do Prahy. Letiště taky nejsou přímo v centru... Letecká doprava u nás ale nehraje ve vnitrostátní dopravě žádnou roli, na rozdíl třeba třeba od Francie a i tam byl (a stále je) jedním z důvodů využívání vysokorychlostních vlaků možnost dojet až do centra měst. U naší republiky, která je oproti Francii pidizemí, bychom se této výhody zbavili?!? Proboha proč?!? Brno -- > zajíždění na hl.n. pouze s končícími vlaky, vše ostatní maximálně na Vídeňské, pokud vůbec. Koho pak ty VR vlaky budou vozit, když ne cestující?!? Portáš:Jak se historie opakuje, je to podobné "strategii" z 90.let, kdy se zavrhla VRT a udělal se koridor přes z Brna na ČT, ale až později se zjistilo, že tím jak nemáme jinou trasu (jižní) tak je úsek z ČT do Prahy (zbytečně) přetížený vlaky, které by mohly jet do cíle jinudy. Přijde mi, že se opakuje stejná chyba, ve snaže ušetřit, zabít všecky směry jednou trasou a bohužel tak zabrat více kvalitní zemědělské půdy v Polabí. Nic proti, ale napsal jsi pěknou blbost. Pikehead se k tomu rozepsal nepatrně více, takže se nebudu opakovat .
Bkp	Úterý, 07. února 2023 - 18:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8813 Registrován: 8-2003	Město Chodov patří do kategorie město zbourat, prostor obehnat neprůchodnou zdí, počkat dvěstě třista let, až se to tam vzpamatuje a potom zkusit začít znova. Štíhlých výhybek je tam fakt škoda. V případě Ústí nad Labem je to na zvážení, ale je pravda, že nejprve by si vedení města mělo uvědomit, kdo jsou, jaké mají možnosti a co si zvolit. Projíždění Zahradního města je špatně, naopak v Benešově nestavět. Benešov, stejně jako třeba Beroun nebo Veselí nad Lužnicí, patří mezi ta málo významná města, která ale vlivem okolností (jako je třeba rozsáhlejší železniční uzel) máme tendenci přeceňovat. VRT nemá titanové pražce, ani diamantové svěrky, ani trolej z vláken mlhoviny Jupitera. V našich podmínkách je souvislost mezi návrhovou rychlostí a nákladností stavby jen malá souvislost. Ostatně stačí se podívat do ÚTS Praha - sjezd Hrdly. Varianty na 200 a 300 se tam liší jen minimálně (trasováním i náklady). Rozhodují spíš sklony (viz. alternativy NemaŠe) a hlavně výbava. Každá rychlá zabezpečená výhybka, každý sjezd to dostávají v nákladech výš a výš. Takový úsek Poříčany - Světlá neprodražuje 300 km/h, ale může být významně prodražen prosazováním výbavy pro přímé vlaky na všechny ty lokálky, co křižuje. V našich podmínkách jsme schopni profinancovat všechny ty Rail/Inter/ComfortJety, co se šourají dvě hodiny z Prahy do Drážďan a dvě a půl hodiny z Prahy do Brna. Oproti tomu Zefiro jedoucí po nové trati ty samé trasy hodinu je ekonomický zázrak. Neřešme cenu na sedadlo bez toho, aby se řeko, kolik toho za den zvládnou. Kombajn je taky dražší, než kosa, ale cena sklizně je s ním nižší.
M250.0	Úterý, 07. února 2023 - 18:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 8-2017	Petr Šimral: Právě proto, že jsou VR jednotky drahé, tak by taky bylo záhodno, aby jezdily přiměřeně vytížené. Pokud VRT cestu dveře-dveře dostatečně nezkrátí, protože co se nažene samotnou jízdou, se ztratí cestou k terminálu uprostřed polí, tak se modal split v prospěch železnice nijak významně neposune. I když ohledně Chodova bych souhlasil, tak v případě Ústí určitě ne. Tu poptávku musí táhnout vnitro; tak významné navýšení mezinárodní poptávky, aby se dalo stotisícové město odepsat nelze očekávat. Bram: Chybí ti tam kolem Horažďovic nějaká smyčka. Ale k věci: Jak bys zajistil spojení Sušice - Budějovice, když jak správně píšeš, budoucí existence systémových osobáků Sučice - Strakonice je spíš nepravděpodobná?