Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 6. 2023

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 6. 2023

autor	příspěvek
RadekŠ	Pátek, 19. května 2023 - 13:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13323 Registrován: 4-2003	vývoj času východu a západu slunce v průběhu roku se Čas východu a západu slunce (neočištěno o sezonní a kalendářní vlivy). Jak byste to přeložil do EN? Development of.... Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Pátek, 19. května 2023 - 13:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8674 Registrován: 9-2011	Ale ne u stacionární časové řady které byly v tom grafu Pokud je to podmíněno nějakou další vlastností, jako že to je třeba stacionární časová řada (což si nedovedu úplně přesně štelen mich fór), tak nemůžeš psát, že "každý graf obsahujucí na horizontále časovou osu ukazuje vývoj". Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Pátek, 19. května 2023 - 14:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13324 Registrován: 4-2003	Ok, jinej voddíl, jinej kontext. Časem nic nevysvětluješ, jsou to jenom chronologicky seřazená pozorování. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Pátek, 19. května 2023 - 17:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28788 Registrován: 5-2002	RŠ: Ok, jinej voddíl, jinej kontext Ano, a proto je tvrzení o "každém grafu s časovou osou na horizontále" nesmyslná generalizace. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
PeMi	Neděle, 21. května 2023 - 10:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/zUb7xCnsN2s Vlaky na dni PID v Kutné Hoře.
Chronosphere	Pondělí, 22. května 2023 - 18:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 7-2017	Mazuťák: Žáden sanytní vlak od ČD v Nymburku nikdy nebyl.
Jirkaxxxl	Pondělí, 22. května 2023 - 19:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4110 Registrován: 3-2010	Ani sanitní?
mot	Pondělí, 22. května 2023 - 19:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 7-2017	A v 1964 nebyly ČD.
mazuťák	Úterý, 23. května 2023 - 10:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2023	Sanitní vlak tam byl, byl jsem v něm jako učeň skládal se ze tří nebo čtyř vozů řady Bai elektocentrály ,operačního sálu , kuchyně a ubytovacího vozu.Pamatuji si jen že disel se startoval vzduchem.Za ČD se omlouvám samozřejmě ČSD.
Chlap	Úterý, 23. května 2023 - 10:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2009	Výpravčíxy: "Pro ty, co nemohpu cestovat bez Wifi: Od operátora O2 mám SIMkartu s tarifem 100 GB za 300 Kč měsíčně. Pořiďte si ji a máte klid. Nebudete muset spoléhat na Wifi od dopravců. " O2 stávajícím majitelům od 8.6.2023 vylepší a zdraží populární SIMku se 100 GB dat. Stále se ale jedná o výhodnou nabídku. https://dotekomanie.cz/2023/04/o2-meni-legendarni-100gb-sim-kartu / https://www.svetandroida.cz/o2-datamanie-100-gb-5g-upgrade/ Podle článků v tuto chvíli O2 nenabízí 100GB SIM kartu. Podle článků se dá předpokládat, že během letních měsíců se opět ukáže v nabídce, po omezenou dobu.
pleskomates	Úterý, 23. května 2023 - 10:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 1-2020	Zdar. V sobotu 20. 5. 2023 bol z Brna odvezený Faur Railway Capital do Rajky za pomoci 210.017. Faur smeroval do Rumunska. Vie prosím niekto dôvod cesty do Rumunska? Bol odpredaný či šiel na opravu a vráti sa? www.railpage.net
Petr165	Úterý, 23. května 2023 - 17:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 7-2009	pleskomates Co vím přímo od zdroje - ano, faur LDH 125-036 (748.536) ex Railway Capital byl prodaný soukromému dopravci do Rumunska. Do doby povolení k přepravě na hranice ČR/SR byl deponovaný v bývalém depu Brno - dolní, kam dojel vlastní silou 24.4. z Veselí nad Lužnicí. Přepravu ve vnitro relaci zajistil Jirka Kotas a spol. (možná nakonec dostal i povolenku do Rajky). Tuto mašinu si tedy můžete vyškrnout ze seznamu dochovaných rumunů v bývalém ČSSR. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr165.)
pleskomates	Úterý, 23. května 2023 - 21:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 1-2020	Petr165: "pleskomates Co vím přímo od zdroje - ano, faur LDH 125-036 (748.536) ex Railway Capital byl prodaný soukromému dopravci do Rumunska. Do doby povolení k přepravě na hranice ČR/SR byl deponovaný v bývalém depu Brno - dolní, kam dojel vlastní silou 24.4. z Veselí nad Lužnicí. Přepravu ve vnitro relaci zajistil Jirka Kotas a spol. (možná nakonec dostal i povolenku do Rajky). Tuto mašinu si tedy můžete vyškrnout ze seznamu dochovaných rumunů v bývalém ČSSR. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr165.)" Ďakujem veľmi pekne za informáciu, tak som rád že som ho zachytil na poslednej ceste na našich tratiach. O prevoz až do Rajky sa postarala 210.017 na licenciu CityRail ako Rv 1. nasl 78883 www.railpage.net
Vojtag	Středa, 24. května 2023 - 10:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 6-2007	To je škoda, za pár let jsme spolu nějaké kilometry napříč republikou najezdili Po trakční stránce naprosto luxusní stroj, jen z brblání motoru a kvílení převodovky měl člověk časem hlavu jak balón Moje fotogalerie na Flickru
Kolelač	Středa, 24. května 2023 - 21:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 7-2017	RE: "Vojtag" Před cca 15 léty, teplárna Malešice vyhlásila konkurz na obsazení místa strojvedoucího. Přihlásil jsem se do něj. Konkurz začínal v Praze ráno v devět hod. Mně jel autobus z Uh. Brodu v 0:30 hod. Autobus, řádná, pravidelná linka měl výchozí stanici až z Michalovců. Kupodivu do Uh. Brodu dojel na minutu přesně Zastavilna I. nástupišti, kde jsem postával sám. Řidič hleděl na mě, já na něj, po chvíli jsem mu ukázal ať pokračuje dále. Na konkurz jsem nejel. Na druhý den mi volala personalistka z Malešic, proč jsem se tam nedostavil, prý jsem jako jediný splňoval všechny kritéria Vymluvil jsem se, že už jsem starý (tehdy mi bylo 55 r.) Ale jednou z příčin, krom jiných byli i zmiňované Faury, které tehdy v Malešicích na vlečce sloužili. Nevím, jestli jsem tehdy o něco přišel? Zbytek až do důchodu jsem strávil na "Vlárské krasavici" 742 529-1. . . . . .
Practicus	Neděle, 28. května 2023 - 03:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 8-2017	Hajnej - Zrovna tuhle si jedna nejmenovaná mašina vymejšlela zbytečné a cyklicky se opakující závady stykačů, až se nakonec ukázalo, že těm stykačům při repasi někdo špatně nastavil vzduchovou mezeru elektromagnetu, takže byly pomalý a nespínaly v kontrolovaném čase. A aby to bylo ještě záludnější, tak za studena to stíhaly, ale po ohřátí už ne. Ale může za to počítač, jak jinak... pokud je to kontrolovaný "na krev" tak je to špatně - na starejch kyblech je jedno, jestli stykače sepnou za 100ms, nebo 400ms, ale sepnou a mašina funguje normálně (problém je doba sepnutí víc, jak 1s)
Hajnej	Neděle, 28. května 2023 - 11:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28813 Registrován: 5-2002	Pract: pokud je to kontrolovaný "na krev" tak je to špatně Na krev to samozřejmě nebylo, ale stykače byly extrémně špatně seřízené - zcela mimo povolené tolerance. na starejch kyblech je jedno, jestli stykače sepnou za 100ms, nebo 400ms... ...pročež je například na brejlích limit 0.5 s pro jízdu a 1.0 s pro brzdu. Navíc tam jsou stykače elektropneumatické, kdežto ve zmiňovaném případě šlo o stykače elektromagnetické. problém je doba sepnutí víc, jak 1s Ten u ep-stykačů nastává už dřív. Ona totiž ta delší doba sepnutí může být způsobena i nižším tlakem vzduchu, což by ovšem kromě delší doby sepnutí znamenalo i nižší přítlak a z toho plynoucí sklon k napalování a lepení. A nebo taky rozklepaným talířkem ventilu, kterej má pak sklon se zasekávat a nezavírat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Neděle, 28. května 2023 - 15:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8688 Registrován: 9-2011	na starejch kyblech je jedno, jestli stykače sepnou za 100ms, nebo 400ms Že jako rozenej střídavej fíra nemáte moc ponětí o kombinačních stykačích ještě chápu, ale stykače v přepínači odboček na laminátce byste znát mohl. Tam by taky dlouhé doby odpadů a přítahů mohly způsobit neschopnost (i když zrovna tyhle stykače tuším nejsou klasické el./pneu., ale cvičí s nimi ten pneumotor přes vačku, ne?) Všichni jste volové. Servít
Practicus	Pondělí, 29. května 2023 - 23:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 8-2017	Aleš_Liesk. - tak je jasný, že čím kratší doba spínání/rozpínání, tím lepší, já se s těmito hláškami setkal až na panterů ano, na lamině/plecháči je to přes vačky od pneumotoru, a po těch 40-ti letech se musí kontrolovat přítlak, a vymezovat vůle, jinak to hoří, jak papírovej čert PS.: je zajímavý, kolik je vždycky pod těmi stykači měděných pilin
Hajnej	Úterý, 30. května 2023 - 00:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28820 Registrován: 5-2002	Pract: já se s těmito hláškami setkal až na panterů Tak samozřejmě - funkční bezpečnost se začala opravdu důsledně řešit až na procesorovejch systémech. A jedním z požadavků je, že pokud se ve stanoveném čase nepodaří poskládat schéma a začít tahat, musí se na to řídicí systém vykašlat a netahat. Kdežto dřív se tahle povinnost nechala na fírovi a bylo na něm, aby ten volant či rajčák vrátil do nuly. A pokud to neudělal a po nějakém otřesu (třeba rozběhem kompresoru nebo průjezdem vlaku po sousední koleji) stykač doklapl a mašina se nekontrolovatelně rozjela, tak to prostě byla jeho chyba. Koneckonců příběh analogovejch brejlí, co si vyjely do Skalice, je tam u vás celkem známej, i když tehdy šlo o něco trochu jinýho. Ale princip tam byl porušenej stejnej... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Úterý, 30. května 2023 - 07:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 8-2017	Hajnej - zatím mě to naskakovalo jen na stykačích čerpadel trafooleje, po vynulování pomocí HJP hláška zmizela a příslušná kostička v diagnostice byla probarvena
Stašek	Úterý, 30. května 2023 - 15:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 4-2019	Co se stalo na těch brejlích, co vyjely do Skalice?
Davca	Úterý, 30. května 2023 - 15:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 4-2018	Skalice ... Znalci případu určitě upřesní, ale kdysi se mi donesla rádoby "veselejší" verze příběhu. Fíra přiběhl k výpravčímu řvouce :"Ty vole, ujel mi vlak !!!". Výpravčí na to :"Klíííd, za hodinu Ti jede další." David PS. Asi zde v příspěvku 1959 ... https://www.k-report.net/discus/archiv2008/28/174-archiv-122.html (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.)
Agent	Úterý, 30. května 2023 - 16:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10883 Registrován: 9-2002	Když už jste tady vyhrabali vlak jedoucí bez fíry, tak jedna z teorií byla ta, že mu BP odlítlo do polohy odbrzděno tak nějak samo. On to neni žádnej problém, pokud je vyběhaný a neni zabrzděný na na doraz. Pak stačí vibrace od něčeho, co zrovna jede okolo, nebo i vibrace samotnýho dieselu, aby se to "samo" odbrzdilo. No apokud je na ARR něco zadáno, tak to pojede... Se mi takhle jednou lok "sama" odbrzdila - něco projelo vedle a odfouklo si to. ARR na tom škopku ale nebyl vůbec. To platí pro ten nejstarší ARR bez polohy "S" - nebo je to dole kopcom a pak je to asi jedno, jaká verze na lok. je. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Úterý, 30. května 2023 - 19:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28822 Registrován: 5-2002	Agent: hlavní renonc byl v tom, že přepínač zůstal v J... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_barchánek	Středa, 31. května 2023 - 08:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 5-2002	Je stejně úžasné sledovat, jak přidáním jediného slova do mé poznámky se úplně otočí diskuze někam jinam. PB: zbytečné a cyklicky se opakující závady Aleš: ... stykačů. Teď jsem strávil asi 650 kilometrů na mašině, která celou směnu blikáním a řvaním vyžadovala - mnohdy i třikrát do minuty - potvrdit listováním v menu závadu požárního čidla. S Alešovýma stykačema to nemá nic společného. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Practicus	Středa, 31. května 2023 - 15:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 8-2017	Agent - protože na BP chybí kulička-pružinka-výřez, pak by se to nestávalo - mě osobně se to stalo asi 3x, když jsem bouchnul dveřmi
mot	Středa, 31. května 2023 - 16:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4269 Registrován: 7-2017	Pb: to jste po směně zralý na návštěvu u dr. Chocholouška
Hajnej	Středa, 31. května 2023 - 20:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28825 Registrován: 5-2002	Pb: a to bylo co za vozidlo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Stašek	Středa, 31. května 2023 - 21:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 4-2019	Prakticus - protože na BP chybí kulička-pružinka-výřez... - jak je toto možné?
Mikulda	Středa, 31. května 2023 - 22:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4195 Registrován: 3-2006	Hajnej: Pravděpodobně 186. Zachování duševního zdraví se řeší odpojením reproduktoru na stanovišti. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Petr_barchánek	Čtvrtek, 01. června 2023 - 12:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 5-2002	jo, byl to Bombarďák 186/386, jenže odpojením reproduktoru přestane fungovat také hlášení od zabezpečovače a SIFA. Navíc do toho byly zamíchané ještě závady na trakčním obvodu, které se stupňovaly až po neschopnost zapnout HV po vypínačce, čili ne jen tupé odklikávání závady na hlásiči požáru, ale opravdu - nalistovat a přečíst závažnost a odentrovat. Jak jsem psal na začátku, moderní chytrá vozidla dokáží být v tomto směru z důvodu vynucování si pozornosti bez ohledu na dopravní situaci výrazně nebezpečnější, než sto let starý kus železa vybavený asi tak pěti-deseti ovládacími prvky. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Mikulda	Čtvrtek, 01. června 2023 - 13:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 3-2006	Chybové hlášení tak nějak z principu bude vždy bez ohledu na dopravní situaci na jakémkoliv vozidle, moc nechápu, proč to zmiňuješ. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Asdf	Čtvrtek, 01. června 2023 - 16:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10680 Registrován: 5-2007	Petr_barchánek: A to bol normový stav, alebo mimoriadna jazda s geplom na hranici pojazdnosti? Mikulda: Tak cíti sa tým byť rozptyľovaný a považuje za "lepšie" napr. to, že taká závada v trakčnom obvode sa koľkokrát prejavila až tým, že mu mašina začala pod v lepšom prípade dymiť, v horšom rovno horieť.
Oldcerry	Čtvrtek, 01. června 2023 - 16:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6441 Registrován: 7-2007	Hajnej:hlavní renonc byl v tom, že přepínač zůstal v J... A odkud máš tuto informaci? Pokud si vzpomínám, tak v zápise, co nám četli ve škole, tak zrovna poloha přepínače P/V/J nebyla uvedena. Dost se nad tím pozastavoval i školitel. Je to už dávno, ale nějak jsme si nedovedli představit, že jede z odstavného k peronů v "J". Je možné, že po zastavení si omylem zvolil místo "P" - "J". Čtyřky- na čerta jsem s nimi moc nejezdil, oni po přeložení do "J" automaticky doplnily HP? A i kdyby, to jako kolega odešel z lokomotivy, která najela do výkonu a drželo ji jen BP (to odskočí docela snadno - osobně zažito několikráte a u i zcela nových) mmch protože na BP chybí kulička-pružinka-výřez, pak by se to nestávalo... To bylo víceméně jen zbožné přání, myslím, že to nikdy nepřekročilo stádium úvah. Ale stát s to mohlo, občas člověk udělá botu, nad kterou zústává rozum stát. Zas se nečerti, jen komunikuji. Protože od té doby, co moje milované 363 (bývávalo) po přeložení páky do měru začala cvirlikat a táhnout, už nikdy těm PC sračkám věřit nebudu. Takže, jedině pomohlo tzv druhá "0" a nebo mít vyřazený směr... prostě se zbláznil CŘČ... Za jízd se to chovalo způsobně a to i v "A", ale po zastavení se to zbláznilo. A nebylo to ojedinělé, protože pak bylo vydáno nařízení, po zastavení vyřazovat směr. No a na "Pětkách" kouzlo nechtěného - chlazení - kdo to má poslouchat... Proto nikdy neodejdu od lokomotivy, která není zabrzděna dvěma způsoby a nemá vyřazený směr. (Tedy byl jsem přesvědčen, ale stárnu a blbnu a už jsem sám sebe párkrát naschytal...).
Oldcerry	Čtvrtek, 01. června 2023 - 17:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6442 Registrován: 7-2007	Asdf:Jo, k naprosté dokonalosti to vyladili na Veganech, lokomotiva hlásí požár (bliky, bliky, hůů,hůů), vypne HV a vypustí HP, přesto jde znovu připojit k troleji, zapnout HV (asi aby lépe hořela), ale nejde naplnit HP (aby se nedalo s ní poodjet)...To je naprosto dokonalé, mít za sebou lejtu s benzínem, či jinou hořlavinou.....Nápověda ti poradí, dojít do strojovny vypnout vypínač (zaplombovaný a strojovna - neodvětrávaná, smrdí nějakou chemickou sračkou) - dokonalé.... ojedinělé, ne až tak relevantní, ale Zkurvence a Trakaře, jejich ovládání a uspořádání stanoviště = výplod chorých mozků....jen můj soukromý názor, skoro prducha .
Petr_barchánek	Čtvrtek, 01. června 2023 - 19:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 5-2002	Už ani, Mikuldo, nevím, proč jsem to tehdy před měsícem zmínil. Původní můj příspěvek v rubcie nehody někam zmizel, zůstaly tam jen Hajného a Alešovy reakce na to, co jsem napsal i s částí citace mého původního příspěvku. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Honnzok	Čtvrtek, 01. června 2023 - 20:49:11
Moderátor Číslo příspěvku: 3408 Registrován: 12-2009	Petr Barchanek: Zřejmě to byl tento: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4537015 Byl posunut s ostatní diskuzí o ledkách do jiné komory... Dělal jsem to dokonce já, bohužel tam byl odstavec, které by bylo vhodné nechat v nehodách.... Za to se trochu omlouvám, to se bohužel řeší velmi špatně... Větší část příspěvku byla právě k presunutemu tématu tak to šlo s ním.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Aleš_Liesk.	Pátek, 02. června 2023 - 09:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8692 Registrován: 9-2011	Pokud si vzpomínám, tak v zápise, co nám četli ve škole, tak zrovna poloha přepínače P/V/J nebyla uvedena. Dost se nad tím pozastavoval i školitel. Co si já vybavuji, tak když mašina konečně vyvalila šturc a hrabala se v hlíně a vylezli na ní "odborníci", tak točili úplně všemi přepínači ve snaze ji stopnout. Takže polohy přepínačů byly náhodné a neodpovídaly stavu při vzniku MU. Čtyřky- na čerta jsem s nimi moc nejezdil, oni po přeložení do "J" automaticky doplnily HP? No asi jo, když tam nebyla poloha S. Jak tam ale byla řešená preference už nevím. Míval jsem podrobný popis RR z ČKD, vč. schémat všech karet, ale při nějakém stěhování vzal za jeho . na BP chybí kulička-pružinka-výřez, pak by se to nestávalo... To bylo víceméně jen zbožné přání, myslím, že to nikdy nepřekročilo stádium úvah. Náš bývalý pan šéf to taky řešil, na Masaryčce mu upravili jedno BP tak, že na konci otáčení rukojeti se tlak pružiny maličko snížil, a teda "povolování" nejprve znamenalo zvýšení tlaku pružiny, tj. nešlo to "samo". Fungovalo to celkem uspokojivě, ale nakonec to neprošlo přes papírovou bitvu. Protože od té doby, co moje milované 363 (bývávalo) po přeložení páky do měru začala cvirlikat a táhnout, už nikdy těm PC sračkám věřit nebudu. Pokud mluvíš o milovaných 363(.0), tak tam žádný PC sračky nebyly prostě se zbláznil CŘČ... Za jízd se to chovalo způsobně a to i v "A", ale po zastavení se to zbláznilo. Známe ze 163.034. Brzdíme si do Kolína na zastávku (krátkej peron, zastavení u tabulky, mraky lidí), a najednou cvrliky cvrliky a zabrzděná mašina se vydala táhnout. Červenej hřib to spasil. Za pár dní začala cvrlikat v Praze na Mas, když do odjezdu zbývalo 10 minut. A situace se furt zhoršovala. Nakonec se našla příčina - v CŘČ ("analogová sračka" ) navrhnul konstruktér vést zpětnou vazbu operačního zesilovače, kterej byl v cestě generování PT, přes konektor na jinou kartu, tam nějak zpracovat, a zase zpátky (tj. přes 4 konektorové spoje). Jeden z těch spojů vyhníval a občas se přerušil. No a operační zesilovač s rozpojenou zpětnou vazbou prostě odjede na saturaci bez ohledu na to, co má na vstupu (zjednodušeně řečeno). Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Pátek, 02. června 2023 - 13:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13359 Registrován: 4-2003	na BP chybí kulička-pružinka-výřez, pak by se to nestávalo.. Že nějaký chudák vykořisťovaný proletář nezabrzdil průběžnou brzdou, což mu nařizoval předpis? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Practicus	Pátek, 02. června 2023 - 15:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 8-2017	RadekŠ - hele, normálně zabrzdím BP na plno, snížím tlak v HP na 4 bary, směr 0 a ještě zapnu VZ PS.: za 10 min. jsem se vrátil a i přes toto opatření jsem našel soupravu odbržděnou, protože BSE neudrželo tlak (v depu po výměně příslušnýho ep ventilu vše ok)
Oldcerry	Sobota, 03. června 2023 - 09:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6447 Registrován: 7-2007	Aleš_Liesk.. jak to má víc nožiček a černou rakvičku...je to pro mě pc sračka . A víceméně zájem o toto jsem nikdy moc neměl a když se to překlopilo, že IO byl lacinější, jak patice pro něj...skončilo to úplně. Pokud si to nějak vydloubu, tak nějaké to MBA stálo 5,50 a patice 8...Ale to ber s rezervou...už je to 40 let.. Jo, tak už tomu zápisu rozumím. Takže se to prostě vzalo, jak se to mohlo stát. I se vyprávělo, že v tom vlaku byla cestující, která pak (když to zajelo do kopřiv) normálně vystoupila a šla domů...vůbec jí prý netrklo o co vlastně šlo..
Persink163054	Sobota, 03. června 2023 - 16:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 11-2012	Oldcerry: A nebudes se od tedka bat i na prejezdech? Na mnohych jsou mnohonozickove rakve. Nekde uz to ridi i procesor.
původní.gp	Sobota, 03. června 2023 - 17:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 11-2021	OC: obávám se, že šváby lacinější než patice udělal až převrat, což teda 40 let není a v roce 76, což už je teda víc, stál nějakej ten MBA 810 Kčs 105,-
starý_Ivoš	Sobota, 03. června 2023 - 18:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 6-2018	gp: není pravda, bylo to už před převratem. Osobní pracovní zkušenost.
původní.gp	Sobota, 03. června 2023 - 20:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 11-2021	SI: to rozporovat nemůžu, nicméně setkal jsem se s tím, že po převratu se i v nové době docela dobře upotřebitelné patice Tesla se prodávaly dráž než naprosto neperspektivní 74S.
Hajnej	Sobota, 03. června 2023 - 23:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28829 Registrován: 5-2002	OC: No, mohlo... Tenkrát jsme to zkoumali a muselo by se toho podělat a zase zázračně spravit vícero, aby to odjelo s pakeťákem mimo J... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Neděle, 04. června 2023 - 08:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6448 Registrován: 7-2007	Persink163054: bát/nebát...no když vidím spousty střelců, kteří slepě věří, že když nebliká červená se může jet bez rozhlédnutí..analogie.. jedeš z vedlejší a přejíždíš hlavní...A jak říkal můj táta, ty víš, že si na hlavní, ale ví to ten druhý, co jede po vedlejší? Tohle si většina vůbec neuvědomuje, prostě že ten druhý (nebo pcsračka) je v omylu...Neříkám jet jako po..., ale trochu opatrnosti nikdy nezaškodí, zvláště pak, když dnes jezdí dobytek s násobným zákazem... vymahatelnost práva témeř nulová, soudní rozhodnutí téměř nevymahatelné.... původní.gp: Jsem starý sklerotik, ale tohle si pamatuji (ne ty ceny), ale že už za Komárů byly patice dražší jak IO. Na to dám krk. Hajnej:Tenkrát jsme to zkoumali No nás pár mladých se v tom tak nějak koumalo, došli jsme ke stejnému výsledku. Co se skutečně stalo, možná ví jen ten kolega a možná si ani neuvědomuje, co spáchal nebo nespáchal. Prostě, stane se.... Režim A, poloha J navolena rychlost menši jak 40 Km/h (z odstavného byly myslím 30), zastavení/po zastavení zabrzděno pomocí OBE,, zabrzděno BP a odchod. Možná varianta. - Odskočilo BP (možná i tím, že lok najela do výkonu a přes tlak v BV jela a otřesem to BP odskočilo), tlak se doplnil (J) a jedeme...Tak to mohlo být. Jenže když cvrlikali Esa (vysvětluje výše Aleš), aniž by byl dán povel k jízdě, trošku to červíčka pochybností navodilo. Ale je to náš chleba, jen prostě těm PC sračkám 100% nevěřím. Ale to je ve všem, na nic se nedá 100% spolehnout. Jen prostě Murphyho zákony fungují 100%. Co se může posrat, tak se posere...
Persink163054	Neděle, 04. června 2023 - 11:50:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 11-2012	Oldcerry: Jo to mi povidej, kratce po otevreni obchvatu I/3 u Olbramovic(co je tam to slavne Capi hnizdo), jsem tam jel autem. A videl jsem ty strelce. A rikal jsem si,ze si to koleduje o nejakou nehodu. Bohuzel 5.6. rano k jedne doslo. S nasledkem smrti. Souhlasim s tebou v tom co jsi psal. Jista opatrnost, predvidavost a nespolehani se na techniku je naprosto v poradku. Ale ja jsem ti tim chtel rict, ze tvoje neduvera k IO je bych rekl zbytecna, je to pokrok a posun vpred. Ty IO tehdy staly na zacatku vyvoje a dnes? Mas mobil, tablet, pocitac a urcite neco z toho pouzivas v kazdodennim zivote a nebo ti to ulehcuje zivot. A to vlastne i nam vsem. Vzpominam si jak mi sestra, ktera je i zdravotni sestrou, vypravela jak bylo za trest delat v laboratorich. Dnes, prave diky IO ale nejen IO je to prace prijemna. Coz je vec kterou ti penize nevycisli. Stejne jako na lokomotive, asi by ses nechtel vratit do doby hazeni uhjli lopatou (a do podkovy, aby masina varila), dnes je to prece jen pohodlnejsi. A co se tyce tech hlasek na lokomotive, tam je dulezita zpetna vazba. Aby jste vy strojvedouci rikali co se stalo a proc je to spatne a aby vas vedouci to prezentoval na urcene misto, aby se to dalo resit. Ostatne ja kdyz resim poruchu tam kde je ESA nebo K2000/K2002 a je to neco narocneho, tak po vyreseni vzdycky hlasim nasemu vedoucimu co se tam stalo a jak se to odstranilo. A musim rici specielne u K2002 jsou za to radi a dnes je ten system hodne daleko a hodne komfortni.
původní.gp	Neděle, 04. června 2023 - 16:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 11-2021	OC: v roce 89 byly ti nejlevnější švábi tak $.30 a patice $.15. Po převratu se dovážené prodávalo asi tak ve stejné relaci. A zatímco kapitalistické patice byly cínované, Tesly si pamatuju hlavně zlacené (a tu radost, když jsem si z nich nařezal a slepil breadbord)
Oldcerry	Pondělí, 05. června 2023 - 10:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 7-2007	Persink163054:ze tvoje neduvera k IO je bych rekl zbytecna, No to tedy není, např kolik už navigací navedlo auto tam kam by nemělo... je to pokrok a posun vpred. Ale jistě, o tom žádná, jen koumesové občas zapomínají, že ne každý má jejich znalosti. Ty IO tehdy staly na zacatku vyvoje a dnes? IO to je už pravěk, dokonce si i pamatuji větu: "NPN šipka ven" ale to už dávno není předmětem mého zájmu. Mas mobil, Ano, žádný chytrý, prostě jen telefon..na nějaké aplikace se mohu, víš co... tablet, No to zas taková výhra není, jen mi to přidělalo práci a občas je to k vzteku. pocitac Ale jo, sice je to žrout času, ale ok. Sice odnaučil lidi normálně komunikovat, u mnohých vyvolal závislost, ale to holt přináší doba. Bez něj, jako bys nebyl, bohužel a urcite neco z toho pouzivas v kazdodennim zivote a nebo ti to ulehcuje zivot. A to vlastne i nam vsem. Ale jistě, jen mi nikdo nesmí cpát do hlavy, že to bez něj nejde, jde lecos, když se chce a umí... To mě trochu špatně chápeš. Nedůvěra k PC sračkám není až tak k té technice, nějakou tu rezervu samozřejmě mám, ale dejme tomu 10%, ale zklamáním jsou ti, co do toho cpou ty programy resp celá agenda okolo. Příkladů bych mohl uvést značnou řadu. Ale už to není moje válka a když ty zhovadilosti a nesmysly nevadí mladším...jejich boj... např to co se teď děje kolem ETCS...sleduji to zpovzdálí a dost se nestačím divit...to je jeden velkej průser. A začíná to takovou zbytečnou pitominou, že displeje této pcsračky oslňují, tlačítka kolem dtto...tohle už bylo vyřešeno před mnoha lety, i když až na naše kverulování atd atd... Mnohdy jsem použil rádoby vtipnou otázku na ty všechny PC mágy. "Můžete mi vysvětlit, jak ti Amíci mohli v roce 69 dostat Apolo na měsíc, když vy v 21. století o 50 let později nedokážete zhasnout jednu blbou ledku (ztlumit jas, zjednodušit ovládání) apod..." Njn klikači, Ctrl Cizí/Ctrl Vlastní...A když si někdo dá práci s dost velkou aplikací, mmch dost pohledné a funkční, totálně je pro mě pohřbená jedinou větou. Zkráceně - Nenahrazuje TTP, strojvedoucí odpovídá za vše a když by ho tato aplikace omylem zadavatele přivedla do problému, tak zaměstnavatel je z obliga...upozornil zaměstnance, že této aplikaci nemůže věřit...takže pro mě - tma.
Oldcerry	Pondělí, 05. června 2023 - 10:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6451 Registrován: 7-2007	původní.gp: Stav se třeba na hlavu, ale, a to málokdy, jsem si z minulosti v něčem jist. Na milion procent byly ještě za Komárů (cca r84) integrované obvody lacinější, jak patice. Opravdu s rezevou na mojí hloupost, byly to myslím nějaké operační zesilovače (MBA?) co jsme si z nich dělali barevnou hudbu a zesilovače k externím reprobednám. A Starý Ivoš mi to potvrzuje. Ale o nic nejde.
Mladějov	Pondělí, 05. června 2023 - 11:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19685 Registrován: 3-2007	Peršing, Olcerry: No ono jde, pánové, trochu o něco jiného: Že digitální i analogová technika (ať už PC sračky nebo něco jiného) se používá v průmyslu už desítky let a funguje to tam převážně o dost jinak, než na dráze: Prostě po nasazení nového zařízení, nového sw atd. tam jezdí zástupce dodavatelské firmy třeba třikrát týdně a chyby a nelogičnosti on a jeho servismani průběžně odstraňují - funguje zpětná vazba, je ve smlouvě s termíny a sankcemi atd. Pro dráhu vždycky něco někdo něco vymyslí bez jakéhokoli vazby s lidmi, co to obsluhují a zapracování představ, jak ano a jak a co ne, natož jakékoli unifikace a zařízení se namontuje, přičemž všichni z firem "přesvědčují", že chyba je zásadně ve strojvedoucích a ne v nastavení a vlastnostech zařízení, třeba i diametrálně odlišných od předchozích a dostud (a stále) používaných. příklad: Lokomotivy a VZty Mirel, LS-06, ETCS a různé neduhy a obsluha na každé řadě jinak. Sorry, ale tady je černý Petr především na (různých) GŘ a jejich lokomotivářích. Bych někomu přál v jedné směně, nejlépe noční, vystřídat tři mašiny (vcelku běžné), jednu s LS06, druhou s Mirelem a třetí třeba s LS90 nebo něčím dalším (i klasiky se liší). Se pak vůbec nedivím průserům.. Ono totiž obsluha VZ je jen malou částí toho, co ten člověk je povinnen ihned (ihned!) a správně řešit, samozřejmě, že když bude mít na starosti JEN vézetko někde na zkušebně, že to konstruktérovi připadá za chvíli zcela triviální a používatele má za blbce..jenže od toho má vzdělání, aby byl schopen (a vůbec ho zajímal) kontext. "můžete mi vysvětlit" - tak ono je to jasné: Nikdo to nepožadoval, pak to zas je práce a peníze to změnit, tak ti řeknou, že to nejde a polib si..klasika. Mimochodem ten úplný základ, tedy možnost si natvrdo nastavit jas displeje jednoduše a rychle, který se nezmění po každém vypnutí řízení, by se měl důsledně vyžadovat vždy.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 05. června 2023 - 13:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8695 Registrován: 9-2011	např kolik už navigací navedlo auto tam kam by nemělo. Určitě v procentech mnohem míň než kolik lidí zabloudilo podle papírové mapy A blbé navedení není důsledkem selhání techniky (navigace), ale třeba tím, že ten mezičlánek mezi sedadlem a volantem kamionu používá mapu pro osobáky nebo mapu 5 let neaktualizovanou. Všichni jste volové. Servít
Hroch.R420	Pondělí, 05. června 2023 - 19:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 8-2011	používá mapu pro osobáky Mno,ono ani s truck navigacemi není vyhráno. Při zadání skutečných hodnot vozidla na mnoho míst nepustí i když víte, že na cestě žádná překážka není ( např. Kolín-H. Brod ) a po úpravě hodnot to může být taky zábava.
Oldcerry	Pondělí, 05. června 2023 - 20:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6452 Registrován: 7-2007	Aleši já to myslel, jako jak slepě někteří věří pc. Jsou to jenom stroje, de facto jen nuly a jedničky. Je to stejné, jako říkali to v televizi, v rádiu, psali v novinách, tak to musí být pravda..... A že tě stroje mohou blbě navést je prostě fakt. I na lokomotivách se toto občas objeví. Všechno je většinou dobrý sluha, ale špatný pán. Tak to prostě je. Jinak kolega Mladějov má ve svém příspěvku mnoho pravdy a reality. Jen bych ho trochu upravil, ono občas to projde, protože nikdo nevěří, že takový nesmysl myslí někdo vážně.
původní.gp	Pondělí, 05. června 2023 - 21:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 11-2021	OC: zas tak moc se s Tebou nehádám, přijde mi to jako jeden z úspěchů socialismu, akorát mi moc není Jasná příčina, teda kromě toho, že socialismus je nutně lepší a vyrábí cokoliv efektivněji.
Apollo_17	Pondělí, 05. června 2023 - 21:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8776 Registrován: 8-2007	Oldcerry:tablet, No to zas taková výhra není, jen mi to přidělalo práci a občas je to k vzteku. Mas mobil, Ano, žádný chytrý, prostě jen telefon..na nějaké aplikace se mohu, víš co... No mě tablet ubral mnoho zbytečné práce. Tahali jsme brašnu, jako instalatér ve které byly SJŘ všech pojížděných tratí,Dodatek, Doplněk,předpisy D1,D2,V15 ...Všechny tyhle krámy jsme museli opravovat mnohokrát do roka přelepkama ve volných chvílích a kontrola těch oprav byla oblíbená činnost mnoha darmožroutů ve funkcích různých kontrolorů.. Dále papíry se schématama lok, hlášenky kde strojvedoucí vypisoval traťové úseky s kilometry, zátěž vlaku v tunách, hmotnost nákladu, nebo sedadel ve vlaku, čas jízdy, hranic depa. To vše umí vyřešit malý tablet. Taktéž mobil s aplikacema mi zjistí kolik má můj vlak který střídám/zapřahám zpoždění, číslo na strojvedoucího, vlakvedoucího, čísla lokomotiv ve směně a mnoho dalších informací. Ač jsme s Oldcerrym stejně staří, mě PC sračky velmi pomáhají a činí službu strojvedoucího mnohem jednodušší a pohodovější, než dřív. Tím neříkám,že množství odlišných vysílaček, vlakových zabezpečovačů není problém a jsou v provozu pro strojvedoucího nedobré.
Bram	Úterý, 06. června 2023 - 06:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15187 Registrován: 4-2003	Apollo 17:Ač jsme s Oldcerrym stejně staří, mě PC sračky velmi pomáhají a činí službu strojvedoucího mnohem jednodušší a pohodovější, než dřív. Velmi mne potěší, když vím, že i mezi staršími strojvedoucí se najdou ti, kteří nejsou odpůrci nové techniky. Takže díky, tohle čtu vždy rád .
Aleš_Liesk.	Úterý, 06. června 2023 - 08:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8696 Registrován: 9-2011	OC: však v podstatě nejsme . Vím, že ty jsi k nové technice skeptický, ale nakonec většinou uznáš, že přeci jen pomáhá. Nebo bys chtěl 1500 tun uhlí vozit na kolečku či volským potahem? Ty problémy, které oprávněně kritizuješ, ale v drtivé většině nejsou způsobené chybou techniky, ale zase nějakým člověkem, který něco nedomyslel či odfláknul. Nakonec i v tom volským potahu, když připojíš oj k vozu přes kolíček tloušťky prstu a teda když volek zabere, tak se to pokaždý utrhne, tak můžeš nadávat na sra*kovou techniku, která nic nevydrží Všichni jste volové. Servít