Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 24. 5. 2024

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 24. 5. 2024

autor	příspěvek
Ghost2	Úterý, 21. května 2024 - 17:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 5-2019	Aktuálně 1895 mezi Borohrádkem a Čermnou sebrala auto na přejezdu. Bohužel tragická nehoda.
Petr_hradecký	Úterý, 21. května 2024 - 18:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 4-2015	026 Provoz zastaven do 20:05, zavedena NAD. Dopravní servis PČR Od 21.5.2024 17:15 do 22:20; na silnici u obce Čermná nad Orlicí okres Rychnov nad Kněžnou; vážná nehoda; 2 havarovaná vozidla; probíhají záchranné a vyprošťovací práce; srážka OA s vlakem, na místě zasahují složky IZS. Na K-Reportu od 2012.
Lib	Úterý, 21. května 2024 - 18:48:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2018	Ad Priapos, Tass: důvod k předjetí 1002 a 574 před Libní skutečně byl. Nemělo to nic společného s dopravcem. Nechci to ale rozebírat na K-Reportu, i když chápu, že se to zdá být divné... (Příspěvek byl editován uživatelem Lib.)
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 21. května 2024 - 19:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 2-2016	21. května 2024 18:21 Trať 221 \| Praha hl.n. - Benešov u Prahy (PID S9) V úseku: Praha hlavní nádraží – Strančice Probíhající mimořádnost - Odřeknutí vlaků 9155 / 9156 21. května 2024 18:21 > 21. května 2024 20:21 Neznalost strojvedoucího obsluhy zabezpečovacího zařízení ETCS.
Apollo_17	Úterý, 21. května 2024 - 20:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9045 Registrován: 8-2007	Neznalost strojvedoucího obsluhy zabezpečovacího zařízení ETCS. Z Prahy Hl. do Strančic už zavedli výhradní provoz s ETCS ?
Mladějov	Úterý, 21. května 2024 - 20:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22106 Registrován: 3-2007	Ne. Mirek Zikmund má radost, že se někomu něco nepovedlo.
R_1463Úpa	Středa, 22. května 2024 - 05:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 12-2007	Trať Plzeň-Domažlice i přes večerní povodeň v Blížejově bez následků na dopravu? Doposud na Domažlicku a Tachovsku prší vydatně. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Ghost2	Středa, 22. května 2024 - 06:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 5-2019	Zatím bez následků, zaplavený přejezd vyčistili hasiči. Horší to mají sousedi na Slovensku někde mezi Novými Zámky a Šturovem do teď stojí včerejší lichý i sudy Metropol.
R_1463Úpa	Středa, 22. května 2024 - 07:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 12-2007	Co tam se stalo? Dle radaru tam spadlo jen pár mm za posledních 24 hod. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Petr_hradecký	Středa, 22. května 2024 - 08:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5753 Registrován: 4-2015	Střet vlaku s autem Včerejší 026 .... Na K-Reportu od 2012.
mirek55	Středa, 22. května 2024 - 09:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4555 Registrován: 7-2017	Trať 177 Kokašice – Cebiv 08:13 Pád stromu do prostoru dráhy Provoz zastaven Zpoždění vlaků 20–30 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Předpokládaný konec omezení 9:45 - 10:13 Trať 238 Chotěboř – Ždírec nad Doubravou 05:18 Pád stromu do prostoru dráhy. Najetí osobního vlaku Os 5301 na tuto překážku na trati. Provoz přerušen. Odřeknutí Os 5301 Os 5373 Sp 1451 v úseku Ždírec nad Doubravou – Chotěboř Odřeknutí Os 5302 Sp 1452 v úseku Chotěboř – Ždírec nad Doubravou Odřeknutí Sp 1450 v úseku Chotěboř – Pardubice hlavní nádraží Zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Ždírec nad Doubravou – Chotěboř. Předpokládaný konec omezení 09:10 - 9:30
Ghost2	Středa, 22. května 2024 - 09:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 5-2019	EN 476 (Budapest-Nyugati pu. 19:30 - Břeclav 23:04) aktuální meškanie ze stanice Gbelce 599 min. Dôvod: následky vplyvu počasí, stromy na trati a EC 281 (Praha hl. n. 15:44 – Budapest-Nyugati pu 22:30) aktuální meškanie ze stanice Pribeta 498 min. Dôvod: následky vplyvu počasí, stromy na trati. Ale aktuálně 476 je v Břeclavi se 630 min. (Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.)
Petr_hradecký	Středa, 22. května 2024 - 10:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5754 Registrován: 4-2015	ČD k tomu říkají následující: Obecné opatření v dálkové dopravě VLAK EN 476 BUDE NA SVÉM PŘÍJEZDU ZE SLOVENSKA OPOŽDĚN PŘIBLIŽNĚ O 550 - 600 minut. Vlak EN 477 bude na odjezdu ze stanice Břeclav přibližně o 180 - 230 minut opožděn. Z důvodu opožděného příjezdu vlaku EN 476 ze Slovenska jsou přijata opatření pro jednotlivé vozy následovně: - vozy 263, 262 a 261 (ve směru Berlín) budou přepraveny na vhodném vlaku do stanice Praha hl. n.; kde svou jízdu ukončí. Z Prahy hl. n. poté cestující využijí nejbližší možné spojení směr Berlín Hbf. - vozy 350, 349 a 348 (ve směru Varšava) budou přepraveny na vlaku EC 106 do stanice Warszawa Gdańska - vozy 364 a 363 (ve směru Praha) nebudou vedeny dle plánu na vlaku IC 576 do stanice Praha hl. n., ze stanice Břeclav budou vedeny na nejbližším vhodném vlaku do stanice Praha hl.n. v závislosti na příjezdu vlaku EN 476. Cestujícím zůstávají v platnosti jízdní doklady i přestože jsou vázané na jiné vlaky. Poznámka Opatření vlivem opožděného příjezdu vlaku EN 476 ze Slovenska (překážka na trati u stanice Mužla). Na K-Reportu od 2012.
mirek55	Středa, 22. května 2024 - 11:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 7-2017	Trať 177 Kokašice – Cebiv Zpoždění vlaků se poněkud prodloužilo Os 27303 Kokašice 08:08(08:08), Cebiv 10:37(08:20)+137 Os 27302 Trpísty 09:23(09:22)/10:48(09:23)+85, Cebiv 10:56(09:31)/10:57(09:32)+85 Os 27305 ze stanice Bezdružice 11:22(10:01)+81
mirek55	Středa, 22. května 2024 - 12:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 7-2017	Na 080 tentokráte jinému dopravci chybí provozuschopná jednotka. Vážení cestující, velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním. Vlak R22/R 1205 Svor (odjezd v 8:48) - Kolín je z technických důvodů nahrazen autobusovou dopravou v celé trase. Děkujeme za pochopení. Jestli tam čekali na vlak opět nějací cestující trpící "kinetózou" jako včera v Ml. Bol., těžko dopravci poděkují za minimálně hodinové zpoždění při jízdě následným TL 6009 do Ml. Bol.. Kdo počítal s jízdou dále (Nymburk, Poděbrady, Kolín), musí počítat se zpožděním cca 2 hodiny. On totiž od TL 6009 je první přípoj směr Nymburk je až R 1207. NAD R 1205 má aktuálně zpoždění Nymburk +29. V Ml. Bol dal zpoždění R 1145->Praha +18. Ten to následně komplikoval na jednokolejce mezi Neratovicemi a Prahou.
Petr_hradecký	Středa, 22. května 2024 - 13:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5756 Registrován: 4-2015	K 13:00 stále ještě zpoždění dálkových vlaků ze směru Slovensko/Maďarsko Zpoždění vlaků 90–120 minut: EC 280 Metropolitan, EC 172 Hungaria Zpoždění vlaků 45–60 minut: EC 130 Bathory Zpoždění vlaků 60-80 minut: EC 278 Metropolitan Zpoždění vlaků z ciziny vlivem pádu stromu na trať Na K-Reportu od 2012.
VlastaZ	Středa, 22. května 2024 - 14:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 6-2015	Petr_hradecký: "- vozy 263, 262 a 261 (ve směru Berlín) budou přepraveny na vhodném vlaku do stanice Praha hl. n.; kde svou jízdu ukončí. Z Prahy hl. n. poté cestující využijí nejbližší možné spojení směr Berlín Hbf. - vozy 364 a 363 (ve směru Praha) nebudou vedeny dle plánu na vlaku IC 576 do stanice Praha hl. n., ze stanice Břeclav budou vedeny na nejbližším vhodném vlaku do stanice Praha hl.n. v závislosti na příjezdu vlaku EN 476. " Nakonec odjely jako IC 30576 v 11.37 z Břeclavi v čele s 380
mirek55	Středa, 22. května 2024 - 14:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 7-2017	Trať 270 Grygov – Brodek u Přerova 14:15 Střet vlaku s osobou. (Vypadá to na RJ 1007.) Provoz přerušen. ČD: Od 14:45 hod. bude mezi stanicemi Brodek u Přerova a Grygov zavedena kyvadlová náhradní autobusová doprava ve velmi omezeném počtu autobusů. Odřeknutí R 806 Moravan R 809 Moravan v úseku Olomouc hlavní nádraží – Přerov předpokládaný konec omezení 16:12 - 16:30 V Olomouci se to začíná štosovat, z druhé strany v Brodku a Přerově.
Syrda	Středa, 22. května 2024 - 17:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 10-2002	Krakonoš R 924 - zpožděný odhezd z HK kvůli dopravní závadě. Aktuálně v Káranicích +75.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 22. května 2024 - 18:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 2-2016	Mladějov z čeho usuzujete, že mám radost ??? Proč bych měl mít radost ... Z ekonomického hlediska z ETCS radost vůbec nemám, protože se tahle "investice" nikdy nebude rentovat ... Náklady na ETCS jsou vyšší než "hra na úspory" v podobě zabránění škodám způsobených hypotetickými nehodami, k nimž by bez ETCS "došlo". Počínaje tím, že se musí vyřadit vozidla, která by mohla ještě sloužit ... minimálně jako záloha ... nebo pro občasné / víkendové / posilové vlaky. Finance na ETCS se mohly využít smysluplněji.
Syrda	Středa, 22. května 2024 - 19:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 10-2002	Doplním zpožděný R 924 ukončen v Poříčanech, souprava jede zpět obratový R 933. Aktuálně ve Velkém Oseku +13.
CDP	Středa, 22. května 2024 - 19:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 10-2018	Ošelínská lesní železnice (koridor Plzeň - Cheb) je stále zastaven provoz mezi stanicemi Ošelín - Pavlovice. Pád stromů na trať a poškození trakčního vedení.
Mladějov	Středa, 22. května 2024 - 19:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22108 Registrován: 3-2007	Třeba z těch smajlíků - kdyby to byl citově nezabarvený příspěvek, tak je tam nedáte. Mimochodem jaké má tedy to seskupení smajlíků význam? Radost z ETCS nemáte..
Apollo_17	Středa, 22. května 2024 - 19:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9046 Registrován: 8-2007	MZ:Z ekonomického hlediska z ETCS radost vůbec nemám, protože se tahle "investice" nikdy nebude rentovat Jaký vliv má nerentování ETCS na odřeknutí vlaku na trati, kde není ETCS povinné?
Asdf	Středa, 22. května 2024 - 20:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11061 Registrován: 5-2007	Miroslav_ Zikmund: To ale musíte poďakovať hlavne tomu špecialistovi, čo vymyslel návesti s bielou a o.i. tým znemožnil akoukoľvek úpravou LVZ reagovať na prejdenie návesti stoj...
Sants	Středa, 22. května 2024 - 21:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 5-2002	Asdf: "To ale musíte poďakovať hlavne tomu špecialistovi, čo vymyslel návesti s bielou a o.i. tým znemožnil akoukoľvek úpravou LVZ reagovať na prejdenie návesti stoj..." Můžete tuto myšlenku nějak rozvést? Miroslav_ Zikmund: "Náklady na ETCS jsou vyšší než "hra na úspory" v podobě zabránění škodám způsobených hypotetickými nehodami, k nimž by bez ETCS "došlo". " Promiňte, ale to jsou děsivé kecy... V říjnu 22 v Poříčanech dostala česká železnice velmi důrazné varování, ať už KONEČNĚ zavede nějaký zabezpečovač, co doopravdy zabezpečuje.
M250.0	Středa, 22. května 2024 - 21:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 8-2017	Pokud považujeme hodnotu lidského života za nevyčíslitelnou, tak možná, reálně se ale používá spíš ten pojišťovácký pohled. A podle něj se ETCS nikdy nemůže vyplatit.
CDP	Středa, 22. května 2024 - 21:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 10-2018	Se zavedením ETCS souhlasím, ale dávat ETCS na lokálku, kde jezdí jeden motorák celý den tam a zpět je asi.trochu drahé a zbytečné, tam se může srazit leda tak s autem na přejezdu. A tomu ETCS stejně nezabrání... (Příspěvek byl editován uživatelem CDP.)
Asdf	Středa, 22. května 2024 - 23:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11062 Registrován: 5-2007	Sants: Keby neexistovali návesti s bielou, dalo by sa rozumne očakávať, že fíra neuvidí červený kód inde než na cieľovej koľaji. Ergo situácia, kedy by strata červeného kódu znamenala niečo iné, než že to fíra vzal cez červenú, by nastávala dostatočne zriedkavo na to, aby sa v rámci LVZ dalo na stratu červeného kódu reagovať rýchlobrzdou. Podobne to majú Maďari na EVM a myslím, že takto vie reagovať aj ALSN. Návestenie NZV tak, ako sa používa u nás, bohužiaľ robí zo straty červeného kódu rutinnú udalosť, kde sa takto reagovať nedá.
Practicus	Čtvrtek, 23. května 2024 - 02:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 8-2017	CDP - jenže ty nejfatálnější nehody jsou právě na těch lokálkách, které nejsou nijak zabezpečeny
CDP	Čtvrtek, 23. května 2024 - 07:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2018	Nějak nechápu, co se může stát motoráku když je na celé trati sám. Může se srazit s autem, stromem, kamenem, osobou... A tomu asi ETCS nezabrání na lokálce, ani na koridoru...
Honnzok	Čtvrtek, 23. května 2024 - 07:42:45
Moderátor Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 12-2009	Co třeba Pernink? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Mouka	Čtvrtek, 23. května 2024 - 08:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9770 Registrován: 1-2007	Co třeba Pernink? Tam ten vlak nebyl na trati sám.
Hajnej	Čtvrtek, 23. května 2024 - 09:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30835 Registrován: 5-2002	Sants: V říjnu 22 v Poříčanech dostala česká železnice velmi důrazné varování, ať už KONEČNĚ zavede nějaký zabezpečovač, co doopravdy zabezpečuje. Nejen v X/22, taky v XII/14. Můžete tuto myšlenku nějak rozvést? Očekával bych nějakou obdobu chování ALSN po zániku červenožlutého kódu... Asdf: Ergo situácia, kedy by strata červeného kódu znamenala niečo iné, než že to fíra vzal cez červenú, by nastávala dostatočne zriedkavo na to, aby sa v rámci LVZ dalo na stratu červeného kódu reagovať rýchlobrzdou. To by ovšem znamenalo kódovat červený kód souvisle od Stůj až kam to jde. A pokud by ať už z jakýchkoliv důvodů nešlo kódovat v celém zhlaví, nesmělo by se kódovat ani na záhlaví. V případě krátkých kolejí (ve srovnání s brzdnou drahou z vjezdové rychlosti) by to mohlo nadělat víc škody než užitku. myslím, že takto vie reagovať aj ALSN Ano, ale... ALSN je provozované na síti, kde jsou táááákhle dlouhé staniční koleje a omezenou rychlostí (osobní vlaky 60 km/h, nákladní 40) se vjíždí i na "čistou" výstrahu do rovného. Tam případná díra mezi žlutým a červenožlutým kódem fakt nevadí. Ale těší mě, že jsem tuhle inspiraci vyčenichal správně. Slýchávám to od zabezpečováků docela často, což ve mně vzbuzuje dojem, že se to dozvídají nějak "centrálně", nejspíš jim to někdo někde přednáší (podobně, jako v různých talkshow slýchám od kadeřníků o odbarvování vlasů palivem do raket ). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mirek55	Čtvrtek, 23. května 2024 - 10:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 7-2017	Lanšperk - Ústí nad Orlicí Střet vlaku s osobou. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 11:30 Dopravce se pokouší zajistit NAD Trať 018 Vysoké Mýto Cerekvice n.Loučnou 09:42 Střet Os 15009 s automobilem na přejezdu. Vlak Os 15009 bude v úseku Vysoké Mýto město-Choceň veden náhradní soupravou Vlak Os 15008 v úseku Vysoké Mýto město-Litomyšl NAD Vlak Os 15011 v úseku Litomyšl-Vysoké Mýto město NAD Bude zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vysoké Mýto město – Litomyšl Předpokládaný konec omezení 11:50 - 13:00
Asdf	Čtvrtek, 23. května 2024 - 16:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11064 Registrován: 5-2007	Hajnej, Sants: Nemá zmysel riešiť použiteľnosť na každom mieste v sieti, podstatné z toho je, že odvtedy návestná sústava, taká ako je, v zásade vylučuje akýkoľvek spôsob realizácie akýchkoľvek bezpečnostných funkcii súvisiacich s prejdením návesti stoj na LVZ a tak ak kolegovi Zikmundovi nesedí ETCS ako také, musí ísť hľadať dôvody ktoré ETCS nakoniec "umietli cestičku" prinajmenšom do tejto doby.
Ghost2	Pátek, 24. května 2024 - 11:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 5-2019	Praha Hlavní, srážka osobního vlaku a posunu. Se zraněním osob. (Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.)
mirek55	Pátek, 24. května 2024 - 11:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 7-2017	Trať 171 a 221 10:30 24. Praha hl.n. Dopravní závada u vlaku Os 9123 ve stanici Praha hl. n. Probíhá vyšetřování mimořádné události. Provoz mezi stanicemi Praha hl. n. a Praha-Vršovice, respektive Praha-Smíchov výrazně omezen. Vlaky R 713 a R 724 jsou mezi stanicemi Praha hl. n. a Praha-Vršovice odřeknuty. Vlak R 713 vyčká ve stanici Praha-Vršovice na příjezd vlaku Os 2531. Vlaky linky S9 ve směru do Prahy jedou ze stanice Praha-Hostivař do stanice Praha hl. n odklonem přes stanici Praha-Malešice a Praha Libeň, vlaky neobsluhují stanice Praha-zahradní město, Praha-Eden a Praha-Vršovice. Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Říčany, Cestující využijí následné Os vlaky a Praha hlavní nádraží – Praha-Vršovice, Vlaky v uzlu Praha hl. n. mohou na svém příjezdu či odjezdu navýšit svá zpoždění o 5 - 25 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit. Předpokládaný konec omezení při pátku 11:45 - 12:30
Jirka	Pátek, 24. května 2024 - 12:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 5-2002	Ghost2: "Praha Hlavní, srážka osobního vlaku a posunu. Se zraněním osob." Okamžik srážky na webkameře (výřez na okraji záběru, nečekjte senzační video)... https://youtu.be/eeXwlPOPEnw Jirka.
Practicus	Pátek, 24. května 2024 - 13:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 8-2017	Add Poříčany - kdybyste tu stanici skutečně znali z pozice osoby řídící drážní vozidla, velice rychle byste přišli na to, proč je ta stanice tak průserová, a proč naposledy došlo ke skoku šturcovém - samozřejmě, ledacos se zlepšilo PS.: I kdyby tam byl instalován jakýkoli jiný zab. systém ve stejném rozsahu, jako je dnes LS, tak by k těm průserům docházelo úplně stejně (ETCS), nebo ještě častěji (PZB)
Sonic	Pátek, 24. května 2024 - 13:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 11-2006	Jdu kolem, zdá se že stále probíhá vyšetřování, jednotka stojí na místě:
Petr_Šimral	Pátek, 24. května 2024 - 14:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12808 Registrován: 5-2002	ad Practicus: PS.: I kdyby tam byl instalován jakýkoli jiný zab. systém ve stejném rozsahu, jako je dnes LS, tak by k těm průserům docházelo úplně stejně (ETCS), nebo ještě častěji (PZB) Pověděl ten, co o ETCS píše pohádky, PZB pro jistotu nezná vůbec a není ani schopen si tu Závěrečnou zprávu z Poříčan přečíst... Ach jo, Practicusi. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Pátek, 24. května 2024 - 14:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11067 Registrován: 5-2007	Practicus: Práveže ani omylom. Jak pre ETCS, tak pre PZB (pokiaľ by bolo plne vybavené, tj. vrátane 500Hz magnetov).
Ohl	Pátek, 24. května 2024 - 14:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15305 Registrován: 12-2009	V té Praze to byla pohoda. Motory to nepoškodilo. Podle mluvčího drážních hasičů Martina Kavky jsou škody na hnacích motorech minimální. Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nehoda-vlak-posunovaci-lokomoti va-srazka-praha-hlavni-nadrazi.A240524_121002_praha-zpravy_vich
Practicus	Pátek, 24. května 2024 - 14:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 8-2017	Petr Šimral - tak se zeptám jinak, protože to evidentně někdo nepochopil - na kterých staničních kolejích je v těch Poříčanech kód VZ?
Mipol	Pátek, 24. května 2024 - 14:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 5-2002	Pohoda se škodou přes 100 milionů korun... https://zdopravy.cz/na-hlavnim-nadrazi-v-praze-se-srazil-vlak-s-l okomotivou-tri-lehce-zraneni-206987/
Sonic	Pátek, 24. května 2024 - 14:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 11-2006	Po cestě zpět mám štěstí na odtah jiným Elefantem - ta strážka tam vyrobila pěkný oblouček: Jinak chvíli před tím projížděla “párá” a z nějakého vozu vypadla zarážka, naštěstí včas mimo tu křižovatkovou výhybku:
RadekŠ	Pátek, 24. května 2024 - 15:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14497 Registrován: 4-2003	tam vyrobila pěkný oblouček Jakmile odjeli, tak to začala rovnat podbíječka Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Practicus	Pátek, 24. května 2024 - 15:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 8-2017	Asdf - to samý - na kterých kolejích je v těch Poříčanech přenášen kód VZ? - všechny to rozhodně nejsou - tzn. analogicky, magnety PZB by byly instalovány jen na některých kolejích - schválně si v TTP ty koleje najděte
Asdf	Pátek, 24. května 2024 - 16:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11068 Registrován: 5-2007	Practicus: Vzhľadom k tomu, že zriadenie kódovania VZ a magnetov PZB na jednom traťovom úseku sú úplne iné podmienky, úplne iná náročnosť (technická aj finančná) atď. Je usuzdovanie z jedného na druhé niečo ako keby se usudzoval z mojich raňajok na výsledok volieb. Teda blbosť.
Petr_Šimral	Pátek, 24. května 2024 - 16:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12809 Registrován: 5-2002	Petr Šimral - tak se zeptám jinak, protože to evidentně někdo nepochopil - na kterých staničních kolejích je v těch Poříčanech kód VZ? 1, 0, 2. A co tu Zprávu, už sis jí přečetl? Jenže ve stejném rozsahu, jako se nehorázně šetřilo v Poříčanech, že stejně přijde ETCS se prostě traťová část jiných zabezpečovačů nemontuje. A tak máš u PZB magnety u všech odjezdových návěstidel a ETCS máš taky vždy komplet, pokud třeba nepřejíždíš do nákladní části nádraží, jako je to v Třebové. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Pátek, 24. května 2024 - 16:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 8-2017	Petr Šimral - ano četl, jel od Peček směrem na Český Brod, přes stanici po 4SK která NENÍ kódovaná, tzn jako u ostatních zabezpečovačů by nebyly magnety, balízy - tady, jak by bylo PZB bezpečnější bez těch magnetů? jak by bylo ETCS bezpečnější než těch balíz? - prostě analogie k chybějícím kolejovým obvodům na 4 staniční kolejí, tedy k chybějícímu kódování. - že je to paskvil s tím souhlasím, ale jsme v Česku, a tady se vždycky šetří na důležitých věcech a místo toho se bazíruje na pitomostech
RadekŠ	Pátek, 24. května 2024 - 16:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14498 Registrován: 4-2003	přes stanici po 4SK která NENÍ kódovaná Dopravní kolej bez ETCS (nebo stanice, kde jen některé dopravní kolej mají balízy) je hovadina, která existuje jen ve Vaší hlavě a nikde jinde. Tak si ty Poříčany nebo jakoukoliv jinou stanici s namontovaným ETCS aspoň prohlídněte, krucifix!! Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Asdf	Pátek, 24. května 2024 - 16:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11070 Registrován: 5-2007	Practicus: ETCS by bolo bezpečnejšie v tom, že urobiť to tak, ako to tam je urobené teraz, by s ETCS bol taký opruz, že by tam tie balízy radšej dali. A takisto ako balízy ani magnety PZB nevyžadujú prítomnosť koľajového obvodu, teda čiastka, ktorá by sa ich neosadením ušetrila by bola tak malá. že by ich tam radšej dali.
Practicus	Pátek, 24. května 2024 - 17:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 8-2017	RadekŠ - další vůl, co neumí číst a chápat psaný text Asdf - mě právě šlo o to srovnání jednotlivých systémů zabezpečení, kdyby byly dělaný ve stylu made in Czechia, tedy ušetříme korunu, ať to stojí cokoli, když z toho někteří dělají svatý hrál PS.: Když vrchnosti doteď nevadily ty mašiny vejpůl, vagony rozházeným přes půl dědiny, přitom by stačilo tam narvat ten kolejový obvod s tím kodérem, tak věřím tomu, že dřív, nebo později v rámci úspor něco takovýho vymyslí - na ibalginu, či dvoustovkových panterech když má fíra před sebou na displeji rychloměr, tak nevidí stav hlavního vypínače řízené jednotky, přitom to vyhláška nařizuje - a sere to někoho? Ne - protože je to víra, a tomu se zásadně hází klacky pod nohy, aby bylo koho buzerovat
Asdf	Pátek, 24. května 2024 - 17:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11072 Registrován: 5-2007	Practicus: A ja Vám práve do toho porovnania dodávam údaje za PZB a ETCS:: - PZB má voči LVZ výrazne menší rozdiel nákladov na zabezpečenie a nezabezpečenie plus nie je viazané na konkrétnu technológiu (magnet môžete položiť ku KO aj k čidlu počítača náprav). Takže je výrazne menší priestor pre šetrenie. - ETCS L2 má ten rozdiel dajmetomu podobný ako PZB, ale voči tomu PZB má výhodu, že zabezpečiť len niektoré dopravné koľaje v skupine je na ňom (oproti LVZ a PZB) tak komplikované, že sa na to najskôr každý vykašle.
Mladějov	Pátek, 24. května 2024 - 18:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22121 Registrován: 3-2007	>další vůl, co neumí číst a chápat psaný text Pomalu, diskusní kolego, pomalu.. Mně (a PŠ to taky napsal) vadí šetření tohoto typu, nicméně povinné ETCS tam bude od nového roku. Dneska v Praze na Hlavním odjel kluk proti Stůj s celým AVV (pro Patra - ano, vím, není to zabezpečovač, říkám to kvůli nesprávné obsluze) a kóduje to tam? Jo. I kdyby nekódovalo, tak tam prostě "něco" (je zbytečné řešit co) namačkal, aby to jelo nebo se "schoval" do ARR. Kód je jistě fajn věc, nicméně zjevně nikoli samospasitelná. Není a jel jsem okolo výstrahy? No tak očekávám Stůj a zpomalím, to jsou prostě základy řemesla - zbrklostí "honem-honem" se nadělalo zbytečných průserů.. Motat do toho ve svatém rozhořčení signalizaci na Ibalginu - no tak holt musíte vyvinout tlak, ideálně přes odbory na lokomotiváře a požadovat nějaké změny. Ovšem vyžaduje to nějaké to "lidské sádlo" - vyřizovat odpovědi, vaše nadřízené to bude jistě taky zajímat, ale jiná cesta prostě není - nadávat v hospodě nebo tady na zlej svět nemá cenu.. Pokud jste na to línej/bojíte se/máte to fpiči, tak holt máte smůlu a buď se s tím smířit nebo jít dělat něco jiného, třeba klidnější práci v blízké továrně na třaskaviny (to byl vtip-citace z jedné mé oblíbené knížky).
Plešoun	Pátek, 24. května 2024 - 18:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 9-2005	Dneska v Praze na Hlavním odjel kluk proti Stůj s celým AVV... Docela jsem zvědavej na výsledek šetření. Proti Stůj, na barvičkovači velká červená, dokonce ani neviděl před sebou údajně stojící Eso... Že by jen a pouze spoléhal na AVV a kochal se? I když... někdy se stačí podívat na Ešus přijíždějící k perónu a mrazí mě koridory.cz
Mladějov	Pátek, 24. května 2024 - 18:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22122 Registrován: 3-2007	Na barvičkovači nemusí být nic - po třech minutách pobytu se přece kód vypíná.
Petr_Šimral	Pátek, 24. května 2024 - 18:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12810 Registrován: 5-2002	ad Plešoun, Mladějov: Proti Stůj, na barvičkovači velká červená, Já nejsem úplně perfektní znalec Prahy hl.n., tak jsem si vzal na pomoc TTP. A... Žádné kódované koleje jsem v TTP neobjevil. Takže na barvičkovači nic červeného nesvítilo. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.