| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 23. 5. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 23. 5. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 4-2022 |
Klid, Bram je takový zdejší folklorista, bez něj by to nebyla taková legrace. | |
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 10-2004 
|
Libeňský most ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") :
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
|
Regpetrs
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 2-2007 |
Dnešní odkloněná 42 |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22100 Registrován: 3-2007 |
Pěkné fotky bez rušivých moderních aut! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Aresák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 1-2007 
|
Nadherné fotky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16101 Registrován: 4-2003 |
Frantisek:Jako že většina lidí ze Smíchova jede od Berouna, pročež necháme v Jeremenkově 'busodrom', z tramvají v Praze 4 pahýly a po Branickém mostě budeme honit krátké osobní vlaky na úkor nákladních, ať je na souběžných silnicích více kamionů? Tomu říkám logika. [happy] Linka 118 nepobírá?!? Nějak jsem si ničeho takového nevšiml a ani její intervaly tomu nenasvědčují. Je to sice oblíbená linka, jejím převedením na Dvorecký most se její obliba se zřejmě zvýší (dojde k výraznému zkrácení trasy (cca o 2,5 km, tedy odhadem o tři až čtyři minuty jízdy), ale nehrozí, že by linka nepobírala. Proč by tomu tak najednou mělo být?!? M250.0:Zase to PR ŽESNADu tolik nežerte. Kvůli pendlujímu osobáku na mostě Inteligence se přepravy odříkat nebudou, stejně jako se neodříkaly po zavedení celotýdenního provozu ML. Přesně tak ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Stačí se podívat, jak silný provoz nákladních vlaků je přes Branický most. V loňském roce projížděl v průměru po mostě jeden nákladní vlak za hodinu, bez rozlišení směru. Viz příloha. Řekněme, že po zprovoznění modernizované trati z Plzně přes Domažlice do Německa bude počet nákladních vlaků minimálně dvojnásobný, spíš dokonce trojnásobný. Jenže tento stav nenastane nejspíš dříve než za deset let a do té doby kapacity bude naopak nadbytek. Ono to v Německu chce totiž krom elektrizace také nějaké dvoukolejné vložky a spojku mimo Schwandorf, přičemž se tam zatím nic (alespoň projekčně) neděje.
P.L.:Klid, Bram je takový zdejší folklorista, bez něj by to nebyla taková legrace. Je to blbý, když jsem upozornil na naprosto nesmyslné přirovnání Jeremenkovy a Ječné k dálnicím D11/D35 a D1. To platí v případě Václavského náměstí a Ječné, ne v případě Jeremenkovy a Ječné. Už si to konečně zapiš za uši, jinak budeš zbytečně i nadále za oslíka . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 3-2004 
|
Bram: Po asi patnáctý. Linka 118 je v současnosti sice na hraně kapacity (já se fakt doporučuju ve špičce podívat), ale je zároveň ve špičce mimořádně nespolehlivá, proto je jistější jezdit sice papírově déle, zato však spolehlivěji přes centrum. Dvorecký most zkrátí cestu, zejména ale bude 118 spolehlivá, čímž to vytahá cestující přes centrum. Proto nebude pobírat. Existují na to vcelku přesvědčivá čísla. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16102 Registrován: 4-2003 |
Ústečák:Po asi patnáctý. Linka 118 je v současnosti sice na hraně kapacity (já se fakt doporučuju ve špičce podívat), ale je zároveň ve špičce mimořádně nespolehlivá, proto je jistější jezdit sice papírově déle, zato však spolehlivěji přes centrum. Asi po dvacátý: Interval linky 118 tomu vůbec neodpovídá. Spolehlivost zaručí Dvorecký most, což nemá se zavedením tramvají v Jeremenkově ulici NIC (3x podtrženo) společného. Dvorecký most zkrátí cestu, zejména ale bude 118 spolehlivá, čímž to vytahá cestující přes centrum. Proto nebude pobírat. Existují na to vcelku přesvědčivá čísla. Na ta přesvědčivá čísla si počkám raději do roku 2025 a dopadne to v lepším případě zkrácením intervalu linky 118. Pořád to bude spojení pro jednu autobusovou linku. Ne pro dvě linky a tedy ne pro zavedení tramvají. A tím by se to dalo celé uzavřít. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
|
Orky
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17031 Registrován: 10-2004 |
Ústečák: Zatímco tramvaj, která za sebou bude mít obrovský kus cesty skrz ucpané centrum bude "vysoce spolehlivá". ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Linka 118 bude mít zkrácenou cestu skrz most mimo IAD s poměrně krátkou trasou, takže její spolehlivost se významně zvýší. A když nebude pobírat, tak se posílí. To je takový problém? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 4-2022 |
Ústečáku, ta formulace "modely (Ropidu) projektují frekvenci na tři tramvajové linky" (o několik příspěvků výše), ta se týká samotného mostu, nebo Jeremenkovy? A uvažují ropidové už linku Jeremenkovou ulicí na Barrandov? Nebo také uvažují tím stylem "zatím tak nikdo nejezdí, tedy to nebude nikdy potřeba", jako někteří ze zdejších přispěvatelů? | |
|
Jenki
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5999 Registrován: 5-2002 
|
Když už si hraju se skenerem, tak vás musím trochu vydráždit: Budoucí 6003: Budoucí 6004: Není zač |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4187 Registrován: 5-2003 
|
Z Anděla na Klamovku jezdí dvě plné buslinky..tam to je na druhé koleje?![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 11-2008 
|
Jenki: První foto je ještě z dob smyčky před radnicí? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 3-2004
|
Bram: Píšeš, že nehrozí, že by 118 nepobírala. Odpovídám, že je to nesmysl, a snažím se vysvětlit proč. Reaguješ, že s tím nemají tramvaje nic společného. ... Já jsem snad něco takového tvrdil? Jak se takhle dá vést debata? Orky: Všechny tramvajové linky do jedné jsou v průměru spolehlivější než 118. Anyway, příčina a následek, prosvištíme si to celé znovu. Spolehlivost zajistí (z většiny) Dvorecký most. Rychlejší a stabilnější spojení začne stahovat cestující, čímž bude třeba řešit výrazné posílení 118. Do toho tu máme snahu z veřejné dopravy přes centrum vytahat ty cestující, kteří tam nemusí, neb je to tam kapacitně vachrlaté, proto se už před nějakou dobou začalo řešit variantní vedení kapacitních tangent, jež momentálně existují jen ve velmi neuspokojivé podobě. A ta jižní důležitá je a predikce tam posílají hodně lidí - není problém se podívat, kolik cestujících momentálně z jihu na západ a opačně míří přes centrum a kolik by jich oproti cestě přes centrum rychlejší cesta pravděpodobně stáhla. Je to tolik, že to vydá bez problému na tramvajovou trať. Ta se plánuje od Želivského přes Vršovice, Michli, Budějovickou a Podolí na Smíchov. Jeremenkova je její důležitou součástí, stejně jako bude třeba Budějovická, a i sama o sobě bude Jeremenkova platnou a důležitou tratí, ale její vznik je třeba chápat v kontextu. Ostatně dálnici taky celou nepostavíte, když budete tvrdit, že její první úsek nemá smysl, protože dejme tomu v úseku mezi Řehlovicemi a Ústím bude jezdit málo aut. No ze začátku asi nebude využita na plný potenciál a predikci, že? To teprve její dostavba jí dá definitivní smysl. Zároveň to ale rozhodně neznamená, že ten první úsek je k ničemu. A bez něj se zbytek asi těžko postaví. Mimochodem, úsek Řehlovice - Ústí čekal na definitivní napojení 32 let. Pevně doufám, že to v tomhle případě i kvůli podobným zpochybňovačům zřejmého nebude trvat podobně dlouho. P. L.: Ono se to částečně dá dohledat v rámci rozvojových plánů, ale i materiálů k uspanému metru O. Co si pamatuju, velmi výhledově se počítalo s protažením 19 přes Dvorce, Smíchov na Anděl a kupř. na Kotlářku, 18 přes Dvorce na Barrandov a "např. linka 12" by naopak místo Barrandova jela přes Dvorce a Budějovickou k vozovně Pankrác. Dostavba dalších částí jižní tangenty do Michle a Vršovic by to ale pak pravděpodobně přeorala ještě výrazněji. Obecně ale prosím, nechytejte se toho doslovně, byl to ideový návrh, který sám už má svá léta, nikoliv dogmatické plány. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 4-2022 |
Děkuji za odpověď. K těm dokumentům nemám přístup, nebo jen neumím hledat, nebo na to nemám dost času, to je jedno, prostě děkuji za odpověď. A samozřejmě k tomu přistupuji jako k předběžnému plánu, který se bude měnit, jinak to nemůže být. Naopak, kdyby tam bylo napsáno "závazné", budilo by to tím jen můj posměch. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 4-2007 |
Ústečák: A podle jaký "predikce" vyšlo, že na Barrandov a do Slivence musí jezdit dopoledne 4 linky v souhrném intervalu 2,5 minuty / 2 linky v souhrném intervalu 4 minuty?![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Všichni víme, že jsi tak tramvajofil, bohužel Orky má pravdu, ostatně, jako valnou většinou. Dvorecký most vyřeší 118 a ta posílit lze. Ač si myslím, že ty tramvaje by byly rozhodně fajn, nutnost pro jejich zhotovení není ani omylem. Jezdil jsem ze Smíchova na Budějárnu před covidem denně a tam ty lidi neni kde brát. Jedná se o pár spojů ráno a odpoledne, když se naváží kanceláře nahoře na pláni. A v dnešní době HomeOfficů už teprve ne. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 3-2004
|
Dj: Jojo, určitě. Já tím jezdím téměř denně, ale pan Dj tím jezdil před pár lety, tak ví. Jinak platí, co jsem psal výše, byť mám opět pocit, že to píšu neviditelným inkoustem, klasická parta si selektivně vezme jedno tvrzení z prostředka, a to zcela bez kontextu rozpitvává, a takhle jedeme furt dokola. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 4-2007 |
Dneska ráno jsem jel kolem 8.30 z Flóry 13, ve které mě zaujala mokrá podlaha a "smrad" čistících prostředků. Jsem si říkal, že třeba to někdo poblil, nebo nějakej "homelesák" a že ze strašnické vozovny třeba na Olšanské hřbitovy poslali nějakou "čistící pohotovost". Ale pak jsem si řekl, že DPP, takhle pružnej neni a podíval jsem se, že ona jela přímo z depa. Ale je to takový čas, že mi to přišlo divné, v době, kdy se naopak začínají sundávat šejdry. -Je to proto, že 13 jezdí cca od 6 a tudíž do těch 8.30 nepotřebuje vybírat BP? (13 snad nemá přestávky s oddělením od vozu) a až potom je potřeba zahustit provoz, kvůli pauzám? Nic jiného mě nenapadlo. To by se i mě líbilo jezdit s tramvají od 8 do 16 hodin ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ale takovejch pořadí asi moc nebude, co? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4734 Registrován: 4-2007 |
Ústečák: Ano vím. Poslední zkušenost zkraje dubna (jezdim nahoru do "rajfky" na schůzky), pravda již ne denně. Ale zase pan Ústečák ví, že to tam je na 12, 18 a 19, protože "predikce". Sice linky, které z toho centra vůbec nic neodsají, protože jedou úplně blbě pro tuhle použitelnost, ale pan Ústečák (odněkud z vesnice) ví Dnes - 118: 1x za 15 minut 150 lidí (600 os/hodina) Ústečákova odsávačka zítra - 12, 18, 19: 3x za 10 minut 190 lidí (3420 os/hodina) To tam prostě nevygeneruješ. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 3-2004
|
Bože. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 8-2020 |
Náhrada autobusů tramvajemi v poslední době moc populární nebyla. Ale určitě má nějaký smysl se pokoušet o nějaké tangenty a zkompletovat síť... snad pak půjde převést autobusy na vnější tangenty . Že je to územím kde jezdí autobus je dobře, není to údolím nikoho kde teprv se bude něco stavět (že Slivenec). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16786 Registrován: 5-2004 |
Zapomínáte na "detail" a to že ta 118 končí u nádraží. Tudíž pro cesty Anděl/kamkoliv dál jako Košíře a pod. je stejně přestup jako C/Ječná. Jestli tam kdy bude tramvaj, pak asi bude přímo na Anděl a někam dál, tudíž na rozdíl od 118 může z centra lidi přetáhnout. 118 posílila díky tomu, že se lehce uvolnilo okolí Barranďáku. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 8-2017 |
Ústečák: Do toho tu máme snahu z veřejné dopravy přes centrum vytahat ty cestující, kteří tam nemusí, neb je to tam kapacitně vachrlaté, proto se už před nějakou dobou začalo řešit variantní vedení kapacitních tangent, jež momentálně existují jen ve velmi neuspokojivé podobě. A ta jižní důležitá je a predikce tam posílají hodně lidí - není problém se podívat, kolik cestujících momentálně z jihu na západ a opačně míří přes centrum a kolik by jich oproti cestě přes centrum rychlejší cesta pravděpodobně stáhla. ...a proto odstřelíme Spořilov a Zahradní město, kam by taková tangenta dávala největší smysl, ve prospěch Michle, Vršovic a Želvy, kde už ty tangenciální linky jsou, a to dokonce i v podobě tramvají. Opravdu je to tak dobrý nápad? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 4-2022 |
Jeremenkova je nejpřínosnější z položek, v aktuálním seznamu připravovaných tratí (spolu s tratí Podbaba-Bohnice, pokud se do toho seznamu tato již dá počítat). Úloha Zahradního města, jako přestupního uzlu, by jistě zasloužila zvýraznit nějakým lepším tramvajovým zasítěním, ale pokud vím, nic se tam nechystá a tudíž netuším jaké konkrétní spojení tou narážkou máte na mysli. Trať na Spořilov je sama o sobě ničemná, nějaký smysl dává až ve spojení s jinými připravovanými úseky, takže má zatím čas. Vznikne-li v příštích letech Jeremenkova-Michle, bude pak rozumné pokračovat k Edenu a pak by teprve stálo zato uvažovat o Spořilovu. Je to tam ale spojené se zakrytím radiály, což je akce, která se dobře občanům slibuje, ale protože to za ty veliké peníze dopravně nic neřeší, nebude s tou stavbou nejspíš nikdo moc pospíchat. |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13735 Registrován: 10-2004 
|
 Petr_vlček:"Zapomínáte na "detail" a to že ta 118 končí u nádraží. Tudíž pro cesty Anděl/kamkoliv dál jako Košíře a pod. je stejně přestup jako C/Ječná. Jestli tam kdy bude tramvaj, pak asi bude přímo na Anděl a někam dál, tudíž na rozdíl od 118 může z centra lidi přetáhnout. 118 posílila díky tomu, že se lehce uvolnilo okolí Barranďáku." Přesně tak, několik roků jsem pravidelně jezdil Budějovická - Košíře. Většinou via IPP, bo 118 to sice vycházelo časově podobně (o fous pomaleji), ale byl tam přestup navíc (napřed Anděl, pak ještě Smíchovské nádraží, kde ten přestup není moc user friendly), takže tuhle trasu jsem prakticky nepoužíval. Občas jsem ještě jezdil kombinaci 118 na Dvorce + 21 zatahující do Motola, to vycházelo nejlíp, ale bylo to jenom pár spojů v určitou část dne. 118 před Dvorecký most to spojení určitě udělá atraktivnější a kdyby někdy jezdila tramvaj Jeremenkovou (a ideálně přímá tramvaj z Kotlářky), tak si myslím, že to vysaje hodně lidí z 10/16 směřujících z Řep/Košíří/Smíchova od Pankráce kdekoliv na jih, co dneska jezdí přes IPP, bo není jiná alternativa. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 3-2007 
|
Dj_la_défense: "Dneska ráno jsem jel kolem 8.30 z Flóry 13, ve které mě zaujala mokrá podlaha a "smrad" čistících prostředků. Jsem si říkal, že třeba to někdo poblil, nebo nějakej "homelesák" a že ze strašnické vozovny třeba na Olšanské hřbitovy poslali nějakou "čistící pohotovost". Ale pak jsem si řekl, že DPP, takhle pružnej neni a podíval jsem se, že ona jela přímo z depa. Ale je to takový čas, že mi to přišlo divné, v době, kdy se naopak začínají sundávat šejdry. -Je to proto, že 13 jezdí cca od 6 a tudíž do těch 8.30 nepotřebuje vybírat BP? (13 snad nemá přestávky s oddělením od vozu) a až potom je potřeba zahustit provoz, kvůli pauzám? Nic jiného mě nenapadlo. To by se i mě líbilo jezdit s tramvají od 8 do 16 hodin Ale takovejch pořadí asi moc nebude, co?"Čísla vozu nebo pořadí sis asi nevšiml, že? Každopádně 13/1 vyjíždí v 7:41, 13/77 dokonce až v 8:21 (jenže taky končí v 18:32). Včera byly na obou pořadích vozy po nočních. Pozdní výjezdy jsou právě kvůli pauzám, jak píšeš. Šichty typu "8-16" se semtam najdou, ale hlavně o víkendu. V pracovní dny to v drtivý většině bývají svačiny.
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16110 Registrován: 4-2003 |
M250.0:...a proto odstřelíme Spořilov a Zahradní město, kam by taková tangenta dávala největší smysl, ve prospěch Michle, Vršovic a Želvy, kde už ty tangenciální linky jsou, a to dokonce i v podobě tramvají. Opravdu je to tak dobrý nápad? Přesně tak . Aby měla smysl tramvajová trať v Jeremenkově ulici, musela by tangenta z Budějovické pokračovat dále nějak takto: https://mapy.cz/s/povamubomu A to už by nebylo zaprvé jednoduché na projednání a zadruhé ani levné, protože různé části by musely do podzemí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 10-2012 |
Dnešní propíchnutí vozidla u Bertramky vidlí Tatry, bohužel se zraněním. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4735 Registrován: 4-2007 |
Zxs91: Jo, byla to ta, jak říkáš, v těch cca 8:21, viděl jsem ji v tomhle čase právě na mapě začínající na Vinici. Mě to právě včera pobavilo, že jsem si řekl, "ty vole, tak jezdit od 8 do 16 (18.32) může bejt prima". Práce to je celkem zajímavá, když se střídají linky, ale úplně ji (za mě) degradují šichty, jednou ráno od 4, podruhý do 1 a nebo nedejbože dělený směny, to je podle mě pro chlapa od rodiny naprosto nepoužitelný. Neumim si představit, že jdu na šejdra od 6.30 do 10.00 a pak třeba od 15.00 do 19.00, třeba na vyzvednutí/zaparkování dítěte z/do školky naprosto kontraproduktivní. Ale dík. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 4-2006 
|
Ještě k odlehčení centra. Ani při kompletním okruhu TT až někam na východ by nejspíš nikde pokles nepřesáhl nižší jednotky tisíc os/den. Takový efekt udělá i přeskládání linek v centru. Navíc Ječné už ta východní půlka moc nepomůže, a jinde je to potřeba o to méně. Třeba zmiňované spojení Plzeňská-Pankrácká pláň je nejspíš pod 1000 os/den. A část ho v Ječné zůstane, protože Řepy (až do Řep asi tangenta nebude, není místo čeho). Přímo na Anděl bude lidí z Pankrácké pláně asi víc, ale tam hlavní efekt udělá už Dvorecký most a častější busy. Zkrátka 80 % významu toho TT okruhu by byla obsluha lokalit, kterými to vede, ne nějaké celoměstsky významné tangenty. Ono se znatelné odlehčení centru nedá čekat ani u TT Podbaba-Bohnice, ale tam je hlavní přínos v dosud neexistujícím spojení a zkrácení cestovních dob o desítky minut. To na jihu není. Srovnání s D8 hapruje v tom, že kusá dálnice Ústí-Řehlovice nikomu nezhoršila dosavadní spojení.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16792 Registrován: 5-2004 |
"Přímo na Anděl bude lidí z Pankrácké pláně asi víc, ale tam hlavní efekt udělá už Dvorecký most a častější busy." To jako že nějaký bus pojede vedle tramvají nad metrem ze SN na Andělskou? |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13737 Registrován: 10-2004
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 8-2017 |
PL: Mám na mysli třeba existující spojení že Spořilova (speciálně pro šotouše zdůrazňují, že myslím čtvrt s velkým sídlištěm, nikoliv smyčku na jeho okraji) na Smíchov a třeba i dál do lidojemů podél metra B. Nabízí se i protažení do Záběhlic a Zahradního města (opět nemám na mysli stejnojmenné zastávky) s týmiž cíly. Tyhle vazby prostě tramvaj nevyřeší, bus ano resp. mohl by. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 4-2022 |
Do Zahradního města pojedou přece všichni z Berouna ešusem přes most inteligence, to už je vyřešené, jiné spojení není potřeba. Ne, vážně, ten předchozí příspěvek mi nebyl úplně jasný, teď je to lepší, přesto nesouhlasím - ty autobusové linky přes celé město je potřeba spíš převádět na koleje, než zavádět nové. Tramvajová síť má za rozvojem města bohužel zpoždění, které jen tak nedožene, a to způsobuje jistý hendikep, na který oprávněně narážíte. Ovšem když z toho titulu zarazíte její další rozvoj, tak tomu fakt nepomůžete. Naopak, bude-li rozvoj pokračovat, i ten hendikep se postupně zmenší. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 8-2017 |
ty autobusové linky přes celé město je potřeba spíš převádět na koleje, než zavádět nové Proč? Na straně tramvají stojí akorát šotodůvody zabalené do vznešených slov o městotvornosti. Realita je taková, že tranzitující to neocení (a mnohým to dlouhodobě přinese zhoršení) a místní jsou vyloženě proti kvůli hluku, omezením během stavby a oku nepříliš lahodícím trolejím (nedivím se jim). Protkat kolejema periferní čtvrté Prahy je nápad, jehož realizace by stála raketu a nakonec na přinesla minimální zlepšení. Není lepší ty prachy nasypat do projektů, které tu dopravní situaci skutečně zlepší? Třeba metro D, opravdu segregované cyklostezky s rozumnými směrovými poměry, nové mosty, Nové spojení 2 atd. atd |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4736 Registrován: 4-2007 |
Garfield: Jééé to je blbý Ale jedna věc mi nejde do hlavy když tohle vidim. Kdysi jsem slyšel, jestli to je pravda, nevím, že se už nesmí vyrábět sporťáky s těmi výklopnými světly na kapotě, údajně kvůli tomu, že při nehodě s chodcem zvyšují pravděpodobnost devastujícíh zranění chodce. Proto mě překvapuje, že nikomu nevadí, že tyhle "historický" kousky (nechci psát šedesátileté vraky) mají furt vepředu tenhle "bajonet". Pokud si vzpomínám, tak na T3G (kanárek) bylo spřáhlo schované, nebo snímací. 15T i 14T mají také skladací, či demontovatelné, proč se i na tohle neaplikuje, aby náraz do osobního auta nebyl automacky na rozdrcenou pánev? Navíc by ta tramvaj asi vypadala i elegantněji, když se zakrytovaly podvozky. Ano, samozřejmě, že je to přehlednutí automobilisty a jeho zaviněná nehoda, ale kdyby ho nabralo 15T, tak není napíchnutej. Tohle, podle mě, z bezpečnostního hlediska prostě do města 21. století už nepatří. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 8-2020 |
Jak přesně funguje ta městotvornost u tramvají? Není spíš "nutnost" stavět je v samostatném jízdním pruhu příčinou širších ulic, na které nadávají v USA? Na Malé straně to dělá trochu živější nebo třeba potenciálně ve Sherwoodu, tam bych to viděl. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16112 Registrován: 4-2003 |
Dj la défense:Tohle, podle mě, z bezpečnostního hlediska prostě do města 21. století už nepatří. Nepatří, proto by na vozech, které budou provozovány ve dvojici jako přední, mělo být přední spřáhlo vždy skládací (obdobně spřáhlo zadní u vozů, které jsou provozovány převážně jako zadní). Stačí ho jen koupit a na vůz ho nainstalovat. Jenže se pořád blbne s rozpojováním T3 a jejich derivátů, takže to určitě NEPROJDE ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9927 Registrován: 2-2006 
|
Dj_la_défense: "...že se už nesmí vyrábět sporťáky s těmi výklopnými světly na kapotě, údajně kvůli tomu, že při nehodě s chodcem zvyšují pravděpodobnost devastujícíh zranění chodce."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 5-2002 |
Zadní spřáhlo tak kritické není, tam k nebezpečnému bočnímu střetu nedochází. Takže by těch úprav bylo ještě méně. Možná by to šlo ještě levněji, nasadit na hlavici spřáhla sundavací ochrannou desku, která náraz rozloží do větší plochy, takže nedojde k napíchnutí auta. Ale to by zas vyžadovalo nějaký vývoj, crashtesty apod. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4738 Registrován: 4-2007 |
Demon3: Hele to nevim, ale chápu kam míříš. Kamarád to měl a co si pamatuju, tak říkal, že musel kvůli technický nechat dodělat na denní svícení extra světla, někam do masky, protože za dne se údajně nesmí s těma výklopnejma svítit. Ta informace je nahraně, nepamatuju si to už pořádně, dneska je to taky asi 15 let. Auto je pro mě jen věc, jak se dostat z bodu A do bodu B, nejsem fanoušek. Spíš jsem to myslel tím, že když vznikají/vznikaly T3PLF a T3RP(V), což jsou prostě prakticky novostavby, tak že se mohlo a mělo na tohle myslet. A hlavně předpisy se vyvíjí, klidně by to mohlo být definované tak, že: ...bla bla bla od roku (příklad) 2020 nesmí být v provozu vůz s nesloženým spřáhlem, nebo tak něco. Výjimku tvoří třeba pouze vozy historické. Třeba zadní mlhovky bylo taky do starších aut povinno doinstalovat, tak na téhle bázi jsem to myslel. |
|
|
čítatel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 4-2012 
|
Minimálně skládací přední spřáhlo mohly mít minimálně aspoň ("nové") wany, protože ty jezdí sólo/přední a vzadu nejezdí a jentak asi jezdit nebudou....ale to se tady (?) už řešilo asi 2 roky zpět a "nejde to".
Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN.
23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 4-2007 |
Čítatel: Samozřejmě, že to "nejde". Mohlo by to jít právě jedině z pozice síly. To jest, nějaký DÚ, nebo nevím, kdo by tohle mohl mít v kompetenci, by řekl právě od tehdy a tehdy tak a tak a když ne, tak se na to koukejte ve vozovně, protože do ulic s tím už nesmíte. Vybavené, hotové a je po problému. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 8-2020 |
Dj_la_défense: "Čítatel: Samozřejmě, že to "nejde". Mohlo by to jít právě jedině z pozice síly. To jest, nějaký DÚ, nebo nevím, kdo by tohle mohl mít v kompetenci, by řekl právě od tehdy a tehdy tak a tak a když ne, tak se na to koukejte ve vozovně, protože do ulic s tím už nesmíte. Vybavené, hotové a je po problému." |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host |
Kamarád to měl a co si pamatuju, tak říkal, že musel kvůli technický nechat dodělat na denní svícení extra světla, někam do masky, protože za dne se údajně nesmí s těma výklopnejma svítit. Ta informace je nahraně, nepamatuju si to už pořádně, dneska je to taky asi 15 let. Auto je pro mě jen věc, jak se dostat z bodu A do bodu B, nejsem fanoušek. Nebyl první, kdo byl měkký, montoval pravé zrcátko nebo vyhazoval bílé blinkry, montoval zadní pásy. Přitom stačí jít jinam a když ne, jsme v Čechách a vždy se dá domluvit a víme jak to funguje. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4460 Registrován: 3-2004
|
* Přitom to stačí ojebat nebo někoho podplatit. Ať jsme přesní v terminologii. |
|
|
Lc_736__c_954
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6868 Registrován: 6-2006 
|
Bram: A vozidla KŽC, která jsou v čele vlaku, mají také skládací nárazníky pro případ střetu na železničním přejezdu? |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host |
Ne, stačí mít u sebe příslušný předpis. Takhle se vždy hádám o tu zmíněnou mlhovku, protože je umístěna přesně na hranici, aby to prošlo. Ano, jistější by bylo mít 200 v kapse jako ostatní | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4741 Registrován: 4-2007 |
Emil Švec: Jo máš pravdu, asi. Ale to mě řekni, ty vole, co to máš za šunku, že v tom nemáš mlhovku z výroby |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 4-2007 |
Lc: Tuším nepatrný rozdíl mezi tramvají a lokomotivou. Například ohledně vlakotramvají a jejich legislativy... |
|
|
Lc_736__c_954
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6869 Registrován: 6-2006
|
Rozdíl uznávám. Spřáhlo T3 má osoba sedící v autě ve výšce nohou, nárazník lokomotivy ve výšce hlavy. |
|
|
čítatel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 4-2012
|
Lc_736: Jestli to srovnání tramvajei a vlaku v tomhle ohledu je myšleno vážně a ne jako vtip, tak to je řádná dávka dwmagogie...
Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN.
23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku. |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dj: to je přívěs po tátovi. Problém je, že pokud člověk nešvejkuje, tak ho naštve a vždycky se něco dá najít... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 4-2007 |
Emile, promiň, chápu, nechtěl jsem se Tě dotknout, jen to bylo první, co mi blesklo hlavou, když jsi psal vo tý mlhovce. |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host |
V pořádku, vždyť se nic nestalo. Ono to k tomu přeci svádělo, když jsem nespecifikoval | |
|
Boris
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 6-2002 
|
Smyčka byla kolem kostela, ne před radnicí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16115 Registrován: 4-2003 |
čítatel:Jestli to srovnání tramvajemi a vlaku v tomhle ohledu je myšleno vážně a ne jako vtip, tak to je řádná dávka demagogie... Asi tak, buď jde o vtip, nebo o demagogii. Je tu ale ještě jedna možnost: Diskutujícímu Lc_736__c_954 prostě jen hráblo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Ale teď vážně: T3 a její deriváty by přední spřáhlo měly mít skládací, do dnešní doby silného tramvajového a automobilového provozu neskládací spřáhlo už nepatří. Tramvajový provoz je stále posilován a byl bych velice rád, aby tramvajový provoz nebyl zbytečně kritizován jako nebezpečný. Skládací spřáhlo totiž umlčí mnoho kritiků, respektive jim sebere jeden ze silných argumentů proti tramvajové dopravě . |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22109 Registrován: 3-2007 |
Bouře ve sklenici vody. Nikdo nebude řešit u výběhové řady přestavbu spřáhel - prostě to s těmi tramvajemi odejde, za pár let budou jezdit jen rekonstrukce "wany" a to v noci.. Smajlíka vidím a situace je taková, že tramlobby prosazuje tram kamkoli a lidi tam bydlící jí převážně nechtějí - ne kvůli spřáhlu.. Mně ti je tak sympatické (bohaté) Švýcarsko, kde nevyhazují za zbytečné ptákoviny předěláváním a zrovna kolejové dopravní prostředky tam provozují klidně 60 let i víc a nikdo tam nevyvádí.. Na to jsme specialisti tady v kotlince. Třeba támhle v Německu má S-Bahn 750 V třetí kolejnici a normální úrovňové přejezdy se závorami, ve Francii několik drah extravilánem dtto - a nikdo nevyvádí jako tady "strážci bezpečnosti" s plnou hubou keců. (míním to obecně, to si neber osobně) |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 5-2002 |
Když jednou máte nějaké normy, třeba na ochranu před dotykem nebezpečného napětí, tak se jimi musíte řídit. Nebo je změnit, ale pak by zas ten, kdo normu zmírní, musel být schopen tu odpovědnost ustát, třeba i před soudem. | |
|
čítatel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 4-2012
|
Mladějov: Souhlasím, že kdyby šlo o výběhovou řadu, tak je nesmysl to řešit. Ale pokud se nezměnily plány, tak se tu "nových" Wan objeví ještě desítky, které navíc budou trvale sólo/přední v soupravě, a budou nás v provozu oblažovat ještě celkem dlouho. Skládací spřáhlo je navíc věc roky vymyšlená, takže technicky zvládnutá. Že by to stálo nějakou korunu navíc? No ano, stálo, ale když se v roce 2020+ uvádí tyto vozy do provozu s perspektivou jistě nejméně dalších deset let, taky bych hlasoval za podmínku toto vyřešit. Ale je mi tak nějak jasné, že se tu teď spustí lavina situaci, kdy je pevné přední spřáhlo na waně bezpodmínečně potřeba, protože když jednou za měsíc někde zdechne / se s ní šibuje po maštali / ....
Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN.
23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze