|
|
Pondělí, 22. července 2024 - 16:44:33
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31223
Registrován: 5-2002
|
Víš, Honzo, ono by někdy bylo lepší se normálně zeptat a nehledat za každou cenu nějaké perličky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Úterý, 23. července 2024 - 18:00:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11163
Registrován: 5-2007
|
honzaklonfar: Ale tak hlavne, že ste si kopol, však? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Úterý, 23. července 2024 - 18:46:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7558
Registrován: 6-2016
|
Hajnej: Jaxi jsem se nedozvěděl o režimech "switch - off" a "switch - on". Asi jako většina prostých selských cestujících
Přetransformoval jsem si to do něčeho, v čem jsem se pohyboval - informační systémy. Jak by asi výše zmínění prostí selští cestující reagovali na nálepku "Zkušební provoz dvojbarevného vizuálního informačního systému" v nimi použitém vlaku, kde by nesvítilo vůbec nic? Informace, že to je v režimu "switch - off" by si asi dohledali jen opravdu skalní šotouši
A znovu hlásím, že proti té zkoušce vůbec nic nemám, ale její prezentace je "dosti uživatelsky nepřítulná"! |
|
|
Úterý, 23. července 2024 - 18:50:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7559
Registrován: 6-2016
|
Asdf: Nepsal jsem svůj příspěvek proto, aby si mohl skalní drážní soudruh doleštit svoje ego. Ten, který mi silně připomíná "politicky ukotvené soudruhy" z let osmdesátých. A to v drážním prostředí - AŽD VZP, AŽD VAV.
Psal jsem to proto, že je to vůči cestující veřejnosti (a vlakovému personálu, který je cestujícími dotazován) jen agitační nesmysl. |
|
|
Úterý, 23. července 2024 - 19:16:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11164
Registrován: 5-2007
|
honzaklonfar: Mne teda s dovolením príde, že príspevkami ala ten 7554 si tu leštíte svoje ego akurát Vy a to tak, že už sa musí lesknúť minimálne zo 100m. |
|
|
Úterý, 23. července 2024 - 21:39:36
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31236
Registrován: 5-2002
|
HK: její prezentace je "dosti uživatelsky nepřítulná"
Ona to taky není žádná veřejná prezentace určená pro cestující, ale jakási obdoba cedule "Stavba povolena".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Středa, 24. července 2024 - 08:20:06
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 8-2019
|
ad "stavba povolena": Osobně bych i docela očekával, že vozidla vybavená mobilní částí ETCS obdrží nové řadové označení. Vyžaduje-li se výhradní provoz, je to docela podstatný rys. (Vzpomeňme např. na nicotné odlišnosti 452 od 451 apod.) |
|
|
Středa, 24. července 2024 - 08:30:39
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31242
Registrován: 5-2002
|
Uacs: Osobně bych i docela očekával, že vozidla vybavená mobilní částí ETCS obdrží nové řadové označení.
Sned leda ty 471, kde část řady ETCS mít nebude, ale jinak to smysl moc nedává.
Vyžaduje-li se výhradní provoz, je to docela podstatný rys.
Stejně podstatným rysem je třeba vakuovej záchod nebo přemostění záchranné brzdy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Středa, 24. července 2024 - 08:38:32
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9277
Registrován: 9-2011
|
HK: že je to vůči cestující veřejnosti (a vlakovému personálu, který je cestujícími dotazován) jen agitační nesmysl.
Cestující veřejnosti to není určeno.
Nevím, co by vlakový personál odpověděl třeba na otázku cestíjící veřejnosti, která by se ptala, proč je na voze nápis "váha" (v nápise "brzdicí váha"), když už od roku snad 1977 je správně "hmotnost", a proč je to R v kosočtverci jednou žluté a jednou červené ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Anebo proč je u symbolu ruční brzdy nápis třeba "4,5 t, 10 kN", když "každej přece ví, že 4,5 tuny je kilonewotnů 45".
Uacs: obdrží nové řadové označení
Proč? Není důvod. Hlavní technické parametry (výkon, max. rychlost, zdroj výkonu...) se nezměnily.
Dnes je naopak snaha to nějak ukecat na původní řadu, třeba 753.7 nebo 750.7, které tedy jsou od původní řady 753 či 750 dost odlišné (třeba už tím výkonem, který je jedním z parametrů "stejnosti" řad; o EDB ani nemluvě)
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Středa, 24. července 2024 - 08:40:44
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9278
Registrován: 9-2011
|
Haj: dosavadní praxe žádné odlišení nezavádí. Nanejvýš bych to viděl jako "dvoustovkovou" sérii, ale ani to asi nebude.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Středa, 24. července 2024 - 09:21:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 8-2019
|
A.L. A čím je dáno, které technické parametry jsou ty "hlavní"? Třeba rychlost: jaký má smysl rozlišovat dejme tomu 150 a 150.2, jestliže prázdná mašina ani v jednom případě konstrukční rychlostí jet nemůže a rychlost vlaku se určuje jiným způsobem? Vozům stačí 160 v obdélníčku a ve finále je to celé přebito závěry z brzděnky.
Kdysi bylo původním Kryšpínovým záměrem, aby řada nějak vyjadřovala přechodnost, provozní použitelnost, a teprve číslice za tečkou se týkala technických parametrů. Proto se tomu říká "řada" a nikoliv "typ".
A doba se změnila a ETCS zásadním způsobem ovlivňuje to, co bychom mohli dnes nazvat "přechodností". |
|
|
Středa, 24. července 2024 - 12:23:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9279
Registrován: 9-2011
|
Někde jsem kdysi narazil na nějaký dokument (snad od DÚ?), který popisoval, co ty důležité parametry jsou. Určitě tam byl výkon, max. rychlost, hmotnost, primární motor (tj. rozdíl mezi 830 a 831), resp. typ napájecí soustavy.
150 a 150.2 mají ty parametry stejné (a proto mají stejnou řadu 150), obě technicky mohly 140 km/h, jen u 150.0 to časem administrativně degradovalo na 120.
Prázdná mašina samozřejmě konstrukční (či lépe svou "maximální") rychlostí jet může, jinak byste neudělal ani TBZ. Že je pak v provozu rychlost konkrétního vlaku omezena dalšími parametry je vcelku pochopitelné a s max. rychlostí mašiny to nemá nic společného.
Za tečkou byla u Kryšpína "konstrukční skupina" (což vystihovalo třeba rozdíly mezi E 669.1/2/3) a "řada" bylo celé označení, teda E 669.1.
Přechodnost lokomotivy se pak týká její možnosti vyskytnout se na dané trati (příp. s jakými omezeními). Na lokálku s únosností 12 t/nápr. sergej nemůže, zato 810 bez ETCS na koridor s výhradním provozem může, jen nesmí být zařazena jako vedoucí vozidlo vlaku. Takže "přechodnost" určitě není správný výraz.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Středa, 24. července 2024 - 17:48:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 8-2019
|
Uacs495: Základní konstrukční vlastnosti vozidla jsou definovány v kapitole 7.1.2.2. TSI LOC&PAS (tabulky 17a a 17b) |
|
|
Středa, 24. července 2024 - 18:27:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7562
Registrován: 6-2016
|
Hajnej, Aleš_Liesk.: Celkem s vámi souhlasím. Ale jednu "chybičku" stále vidím - ta nálepka by měla být "někde u symbolu ruční brzdy". Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul, zato na dveřích si jí všimne každý... |
|
|
Středa, 24. července 2024 - 18:59:48
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31248
Registrován: 5-2002
|
HK: Ale jednu "chybičku" stále vidím - ta nálepka by měla být "někde u symbolu ruční brzdy"[proud]. Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul, zato na dveřích si jí všimne každý...
Na mašinách to bývá obvykle nalepeno na dveřích na stanoviště. Takže jestli to jsou na 471/971 krajní dveře, bude to na nich proto, že právě jimi chodí fíra na stanoviště.
A ten si toho všimnout nejspíš má...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Středa, 24. července 2024 - 19:39:27
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7566
Registrován: 6-2016
|
Hajnej: To zní celkem logicky. Jen se domnívám, že např. v případě zkušebního provozu nové klimatizace tam podobná nálepka nebude |
|
|
Středa, 24. července 2024 - 20:49:05
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31250
Registrován: 5-2002
|
HK: Jen se domnívám, že např. v případě zkušebního provozu nové klimatizace tam podobná nálepka nebude
Erno, to mi nemusíš hlásit, to přece neslyším...!
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Čtvrtek, 25. července 2024 - 08:29:48
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9283
Registrován: 9-2011
|
Pak by si jí skoro nikdo nevšimnul
... což je u takovéto důležité nálepky (avšak důležité "nikoliv pro cestující") nemoc poměrně závažná.
v případě zkušebního provozu nové klimatizace
Možná bude taky, záleží na míře zásahu do vozidla, jak moc je klikmoška UTZ atd. Nejsem předpisový nadšenec, abych tyhle "legislativní" podrobnosti věděl.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Pátek, 26. července 2024 - 17:14:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11169
Registrován: 5-2007
|
Aleš_Liesk.: No, keď si človek klimošku rozdelí na prvočinitele, tak musí logicky dospieť k záveru, že to je jedno z tých najUTZkovatejších UTZtiek, aké na vagóne nájde... |
|
