Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 10. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 10. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 6-2019 |
Etalon pracujícího člověka je jednoduše ten, co nemůže přijít do práce vorvanej jak samice po celonoční jízdě se "spánkem" na lavici vozu B, protože by to bylo poznat na požadovaném výkonu. Máte tam špatně čárku, teď to vypadá, že samice spala na lavici vozu B. Ovšem uznávám, že pokud někdo není schopen po noci v lůžkovém nebo lehátkovém voze jít normálně do práce, měl by se nad sebou zamyslet a nejlépe navštívit specialistu. Koho v něm poznáte vy je úplně jedno, zatím jste výrazněji nepřekročil level vysírání do železničářů.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 12-2020 |
Beneš1: Proč byste měl přijít do práce vorvanej? Pokud jste trénovaný, klidně dáte 20-30 km denně a pak přes noc jedete a ráno jdete normálně na šichtu. Ověřeno osobně. Takže potrénujte a půjde to |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31900 Registrován: 5-2002 |
JM: Ověřeno osobně. Takže potrénujte a půjde to Ono taky krapet záleží na tom, co kdo dělá...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5327 Registrován: 6-2019 |
J. M.: no samozřejmě. Polovina národa sedí většinu týdne někde na zadku (lhostejno zda za volantem nebo v kanclech) a pak má být jako problém ujít 20 km? To by by snad měl v produktivním věku dát každý, vyčistit si tím hlavu a druhý den klidně vstávat ve čtyři ráno. Mě to svědčí, po celodenních pochodech spím jako zabitej.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 12-2020 |
Hajnej: Ono taky krapet záleží na tom, co kdo dělá... To bezesporu. Ahmad: Mě to svědčí, po celodenních pochodech spím jako zabitej. No vidíte, já to mám přesně obráceně. Doma spím v poho 8 hodin v kuse a na dovolené po velkém výkonu se mnohdy budím už kolem 4-5 ráno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4192 Registrován: 5-2003 |
Všem v diskusi na káčku zase chybí Excel... Problém je,že všichni, komu ten Excel opravdu chybí, diskutují na káčku..
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 7-2017 |
Zabúdate na to, že od začiatku vojny na Ukrajine na trasu do Košíc pribudli ešte Ukrajinci smerujúci domov, dopyt je teda vyšší. Lenže CD zaviedli tie spojené jizdenky s rezerváciou, ktorých cena rastie s obsadenostou, za 2000 nie je problém zohnať letenku. To časť cestujúcich odradí. Ďalšia zrada je presne ten čas príchodu, áno v RJ vás zobudia o 5, ale človek sa v ňom vie vyspať a prísť do práce. Ale obzvlášť okolo Vianoc by som to nedoporucoval, ak sa pokazí kúrenie, tak je človek nahraty - spoje plné a alternatíva len cez deň s prestupmi. Nočné vlaky teda majú aj svoje úskalia a len 2 mesiace v roku tie vozne nezaplatia. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 12-2020 |
No to přece říkám. Když to bude levné, tak lidi jezdit budou. Ale za cenu letenky těžko. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2024 |
J.M.: vůbec nejde o to, kolik ujdete (dvacka, to má být dopolední rozcvička před hlavním výšlapem?), ale jak regenerujete poté. Ale samože se dá zašít a "přežít" nejen na nádraží, ale někde na židli v korporátu, ale to nebude případ Ahmada píšícího tu něco o krysích dostizích, protože ho do korporátu nevzali (ne jasně, on totiž nechtěl, jeho životním cílem je štíhlý a se srdcem jako zvon šéfovat stanici "Middle of Nowhere"). Podstatné ovšem je, že tohle nastavení není standard populace, ale výjimečný exces pár jedinců bez rodin (popř. s rodinami, na které kašlou a radši jedou "na otočku do Tater" a/nebo "od vlaku rovnou do práce") a s dalšími specifickými vlastnostmi. Ti proto nenaplní ani toho jednoho Excelsiora. Jenže "hromadná" doprava není od toho, aby řešila jeden každý požadavek na přepravu. Můžete nostalgicky vzpomínat na dobu, kdy to bylo jinak, kdy to muselo být nočním vlakem až do Bulharska, kdy to muselo být na Slovensko, protože v Polsku udělali komouši výjimečný stav a zavřeli hranice. Ale ta doba se naštěstí už nikdy nevrátí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15946 Registrován: 12-2009 |
zavřeli hranice. Ale ta doba se naštěstí už nikdy nevrátí Nezbývá než doufat, že máte pravdu. O zavírání hranic kvůli migraci se už začíná mluvit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17112 Registrován: 5-2004 |
Já teda jel 2x excelem z Ostravy, nějak v tejdnu protože služebně a pokec v hospodě. Jel jsem jedničkou na sedačku a ani jednou sám v kupé. Vždy 2-3. Stejně tak to křídlo co pokračovalo z Prahy do Plzně a Chebu hned po čtvrtý - tím jsem jel párkrát do Chebu a prázdný kupé ve dvojce až za Plzní. Prostě větší obsazenost než v pražským příměstu u třeba Řevnic kolem 13 nebo Říčan v podobný časy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5328 Registrován: 6-2019 |
za 2000 nie je problém zohnať letenku. Ještě si připočtěte odbavená zavazadla. ale jak regenerujete poté. Jak potřebujete regenerovat po 20 km? Jste snad postižený? Ale samože se dá zašít a "přežít" nejen na nádraží, ale někde na židli v korporátu, ale to nebude případ Ahmada píšícího tu něco o krysích dostizích, protože ho do korporátu nevzali (ne jasně, on totiž nechtěl, jeho životním cílem je štíhlý a se srdcem jako zvon šéfovat stanici "Middle of Nowhere"). Hezky se tu shazujete vytrvalou potřebou řešit konkrétní osobu a ne údajnou "nemožnost" jít z WLABu rovnou do práce. Ale mohu vás ujistit, že do korporátu mě ani nikdy vzít nemohli, protože o něco takového jsem nikdy neměl důvod usilovat. Úplně stejně jako nemám zájem čemukoliv šéfovat, rád to přenechám jiným. Přesto mám přátele i v tzv. "korporátu" a nemám problém s nimi vystoupit ve tři ráno někde uprostřed pouště z vlaku a jít dospat pod širák. Toliko k vašemu personálnímu problému. ale výjimečný exces pár jedinců bez rodin (popř. s rodinami, na které kašlou a radši jedou "na otočku do Tater" a/nebo "od vlaku rovnou do práce" To je ale zajímavé, že v těch ubytovacích vozech na podobné excesy nenarážím, naopak se tam seznámím s mnoha zajímavými lidmi, dokonce, na rozdíl od pana Benes 1, nemám důvod řešit jejich dopravní preference. a s dalšími specifickými vlastnostmi. Jakými? Jenže "hromadná" doprava není od toho, aby řešila jeden každý požadavek na přepravu. To tady nikdo nechtěl, máte zjevně poruchu čtení. Můžete nostalgicky vzpomínat na dobu, kdy to bylo jinak, Další snaha o odvedení diskuze jinam. A už jste přišel na ten zásadní důvod, který brání normálním lidem vylézt ráno z vlaku a jít do práce? Teda krom toho, že je někdo líný lempl, takový důvod si představit dokážu.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6948 Registrován: 6-2008 |
218 : Excel jako takový nikomu nechybí bejvávalo. Konkrétnosti jeho možného využití byly popsány mnou i jinými. Že byl využíván a jak byl využíván je věc druhá/jiná... Jsou však věci okolo toho všeho co se toho Excela týkalo. Třeba půlnoční odjezdy z Prahy jsou na hodně směrů. Diskutovalo se o chybějících směrech. Třeba OL/OV nebo ČB. Pak také zda by to mělo končit v Bohumíně. Avizuje se že směr OL/OV pojede. Nebo pokračovat dále na SK a podobně... Myslím že Vám nechyběl nechybí neboť Jste neměl potřebu/důvod ho využít. Váš směr zřejmě jede nebo Jste z Prahy/středočeského kraje tedy je Vám to jedno. Netýká se Vás to co jiní mají za problém/komplikaci. A dle toho tedy zní i Vaše odpověď ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 4-2007 |
Jééé Excelsior. Excelsior v jeho dávné podobě už nikdy nevznikne. Čistě teoreticky, pokud by byl objednáván, tak by patrně půlnoční spoj na Olomouc a na Ostravu jezdil, stejně jako na Brno, ale to se bavíme pouze o lichám směru. Sudý směr s dojezdem ve čtvrt na čtyři do Prahy je pasé i jako objednávaný spoj dnes už. Pokud by však měl být spojen s nějakým Kysučanem, musel by patrně na hlavním ostravském nádraží odstát tak hodinu a stejně by končil v půl osmé v Žilině. No a opačně by vcelku ani neměl jak jet. Jinak se zahuštěním slovenského taktu patrně dojde i trvalému ukončení "Vsacanů" v Púchově (patrně vyjma těch dvou souprav, co jedou večer do Žiliny na technologii), protože, aby mohly pokračovat dál musel by být otočen takt "POVAŽANŮ", kteří střídají konečné mezi Žilinou a Púchovem (během 10 minuty by v lichou hodinu jely tři spoje, kdežto v sudou jen jeden). Tím končí i (nelogický) nápad na prodloužení vlaků od Valašska do Prešova. No a z toho vyplývá, že ani Excelsior by už neměl mezi Žilinou a Košicemi slot, když ve 4.33, 5.33, 6.33 atd. jedou taktové expresy. No a vláčet lůžka a lehátka do Zvolena je tak maximálně legrační šotoušská myšlenka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8269 Registrován: 8-2006 |
Koukám, že úsek Púchov-Žilina je něco jako u nás na t220 úsek Veselí-ČB... Radši R17 ukončit ve Veselí/přetrasovat na Třeboň, než aby jelo několik spojů do ČB. Tady to asi bude podobné. ( Ani nevím, jakého dát smajlíka.) A to stání hodinu v Ově, když Metropol stojí v Břeclavi několik hodin snad není problém. ( Myslím dobu stání. Jestli je tam místo kde stát je věc jiná.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5009 Registrován: 4-2007 |
K těm několika rychlíkům, co uhnou na Třeboň je přípoj od Brna. Kde je problém? Ani nevim, jakyho mám dát smajlíka. Ani není problém teoreticky ten vlak nechat odstát v Ostravě, ale otázka z ní, k čemu je to dobrý, když stejně skončí v Žilině a dál se nevejde. Ale co sudý směr? Kdo ho naplní? A jinak Púchov směřuje k tomu, že se expresům zruší zastavování v PB a PU a rychlíky pojedou všechny do Žiliny až tam dostanou ty KISSy. Vsacani budou trvale končit v Púchově. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11301 Registrován: 5-2007 |
Dj_la_défense: To už tu raz bolo a zistilo sa, že sú vo výsledku na zrušenie Vsacani, a to až po Vsetín. Ak aj to časť ľudí akceptovala na výluku, tak po zistení, že to má byť permanentné, sa na to všetci zasa vyfláknu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5010 Registrován: 4-2007 |
Asfd: Jenže ono to tak bude. Slovenská strana nebude platit 3 vlaky jedoucí za sebou při hodinovém taktu. A stejně se domnívám, že to nebylo. Bylo jeden rok projíždě PB a PU. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 9-2015 |
@H_k - Že je tam TY VIDÍŠ na 25.10. do Györu, není zas až tak moc směrodatné. Horší je, že jsou 14 dní vyprodaná. Možná si refreshni prohlížeč, jestli tam máš něco nacacheováno z roku 2023. @Hajnej Hi-Fi |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 9-2015 |
k_h - no jo, za osla jsem zase já, protože píšu "víkend 25.10." nebo tak nějak, a myslím "sobotu 26.10.". No, i v pátek, 2 místa na kterémkoli vlaku nic neřeší, když chcete vézt 5 lidí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11304 Registrován: 5-2007 |
Dj_la_défense: Bolo 2x prechádzanie PB (nie PU) a potom ešte v dobách, keď to boli rýchliky, tak asi pol roka jazdili až z PU. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5012 Registrován: 4-2007 |
Asdf: Rychlíky nikdy nebyly výchozí z Púchova. Edit: A projíždění PB, bylo jen v GVD 2011/2012. Ale V Púchově se stálo vždy. To jsem si jen blbě vzpomněl. (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 7-2017 |
V Žiline budú od októbra dve nástupištia a k tomu ešte nástupištie U pre Považany a tak to bude minimálne do marca (čítaj júna) budúceho roku. Preto netuším, odkiaľ čerpáte, že už nič do Žiliny nepôjde. Zatiaľ je to tak preto, že v Žiline bude už tak dosť husto. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 4-2007 |
Velky sef: Zkus si to přečíst ještě jednou a koukni se na do návrhu GVD |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11306 Registrován: 5-2007 |
Dj_la_défense: Tak som si to poplietol, pýtal som sa staršiho pamätníka a nebolo to 2x prechádzanie PB ale 1x prechádzanie PB (uvedené 2011/2012) a potom ešte 2x skrátenie rýchlikov z Púchova (v roku 2000 alebo 2001 mimoriadna zmena GVD z dôvodu nedostatku prevádzkových prostriedkov od septembra do konca GVD) a potom v "škrtacom" roku 2002/2003 zostal jediný pár denných rýchlikov (440/441 Vsacan), ktorý jazdil z Púchova do Prahy a Bečva bola nahradená spešňákom s prestupom v Hranicích. To som aj dohľadal. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 4-2007 |
Asdf: Tak já nemám ty změny, během grafikonu. Tím pádem musím, ač teda nerad, uznat, že jsi si to pamatoval lépe. Fakt je ten, že ten zmrvenej rok 2003 mě měl napadnout. Tak prepáč. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 11-2020 |
Benes1: Nějaký nádražák vám přebral holku, nebo vás tam jenom nevzali? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 5-2003 |
Ic540: Použil jsem Ecxelsior pro cestu z Prahy do Pardubic docela dostkrát a nepamatuju,že bych někdy neměl půl vagónu pro sebe.. Smysl Excelsioru je tak leda otázka do az-kvízu: Jak se jmenoval noční rychlík spojující Cheb a Košice, nechvalně proslulý svou přesností i čistotou, zrušený v roce 2014? Vlak byl oblíbený zejména mezi ostravskými havíři,kteří ho hojně používali pro jednodenní túry po Tatrách.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 1-2014 |
Ic540: Návrat konceptu podobnému Excelu či Vihorlatu by nejspíš uvítalo více cestujících z Moravy, jen by bylo třeba mít po cestě další návazné přípoje, či přímé vozy, aby se pokryly i další regiony. Další věc je optimální odjezd z Prahy, tako příjezd na druhý konec republiky už po 4.h ranní není úplně ideál. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 1-2014 |
A jinak Púchov směřuje k tomu, že se expresům zruší zastavování v PB a PU a rychlíky pojedou všechny do Žiliny až tam dostanou ty KISSy. Vsacani budou trvale končit v Púchově. Teď, když se konečně zavede hodinový takt expresů BA-KE nedává logiku, aby tyto nestavěly v Púchově, tedy ty, co tam budou okolo celé sudé a mají přípoj na Ex2. Co by bylo rozumnější, vrátit Povážanům původní zastávky+ i nějaké navíc. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 1-2014 |
GVD 24/25 Bratislava-Žilina-Košice: https://www.zilinskazupa.sk/files/kcp-120_8.pdf |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 4-2007 |
Portáš: Právěže to logiku dává. Tatran pojede každou hodinu a stojí v PU a PB. V Púchově teď bude ke Vsacanům navazovat Tatran do Košic i Považan do Žiliny, tudíž pokud se neotočí takt Považanům (prohození hodin s těmi, co končí v Púchově), tak Vsacani skončí v Púchově. Nemá cenu tahat tři vlaky během deseti minut s těmi samými zastávkami do Žiliny. Pokud by se otočil takt, můžou Vsacani pokračovat před Tatranem do Žiliny, tím pádem Tatranům lze, ale vyhodit zastavování v PU a PB. No a pokud to dopadne tak, že se i Považani ukončeni v Púchově prodlouží do Žiliny (to jest každou hodinu Tatran i Považan v trase BA-ZA), tak pojedou 5 minut před Tatranem, Vsacani skončí v Púchově a bude to se dvěma přestupy. Jediná šance je, ten návrh to zohledňuje, že Tatrani dojíždí Považany, tím pádem by mohl být prostor pro jednu zastávku v tom Púchově pro přestup od Vsacanů. Ale ze současného návrhu, o čemž zde mluvím, jasně vyplývá, dle časového rozložení, že se Vsacany se již celodenně v Žilině nepočítá. Jinak nevím, jaké stanice chceš Považanům přidávat a vracet, když už odseparováním Tatranů do epresní vrstvy došlo u Považanů k doplnění zastavování v Pezinku, Dubnici nad Váhom a Ilavě (zastávka Brestovany opět vypadne), napadá mne snad už jen Bytča, ale ta se bude muset projet, protože mu na záda dýchá již Tatran. (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 4-2007 |
Celý návrh je již asi 14 dní na IDS vychod. Komplet konečný návrh SK |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 5-2002 |
Já se také po roce přihlásím. Nechybí mi ani tak Excelsior, jako přímé ubytovací spojení (alespoň jeden lůžkový vůz) z Podkrušnohoří na Slovensko. Od nás je to pořád trasa na noční vlak, který ale jede jen z Prahy (resp. dva za sebou v režii ČD a Regiojetu). Oba míří hlavně na Košice a např. v Tatrách jsou moc brzy ráno (nebo spíše v noci). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 4-2007 |
5.04 - 7.24 Chomutov-Praha "Krušnohorem" 7.50 - 14.51 Praha-Poprad "Regiojetem" Check-in v hotelu bývá nejčastěji od 15.00, takže nějakou električkou někam nahoru, nebo nějakým autobusem, či hotelovým taxi, ubytovat se, dát si pivo na uvítanou, jít na večeři... značka ideál a není to utopie, jako lůžkové vozy ze západních Čech. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 12-2020 |
značka ideál Ještě k tomu dodejte orientační ceny a sečtěte je Pak už to ideál nebude. Krom toho výhoda nočního spojení je úspora času (jedete v noci= den navíc). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 4-2007 |
J.M.: Jasně, tak každej normální by sednul do auta, co vyjde laciněji a je to od baráku k baráku. Ale tak jistě je lepší ušetřit čas tím, že budu v 6 ráno v Popradu, tam se dá dělat věcí |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22743 Registrován: 3-2007 |
Tak řešením těhle pořád dokola omílaných stesků tady by bylo odebrat SŽ režijky ČD nebo je pořádně zdanit Stejně na ČD furt nadávaj (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 1-2014 |
Dj la defenze: Pokud by se otočil takt, můžou Vsacani pokračovat před Tatranem do Žiliny, tím pádem Tatranům lze, ale vyhodit zastavování v PU a PB. Pokud by se otočil takt a v Púchově končili Povážani v sudou, tak to ničemu nevadí a jely by rychlé 2 vlaky po sobě co hodinu (obnovení zastávek Povážanů jsem přehlédl). Snahy o projíždění PB a zejména Púchova nedávají úplně smysl (když to vychází v taktu), vždyť i proto se 1h takt zavádí, aby se dal chytit další vlak do Košic za 50minut, byť to platí jen jednosměrně. Jakkoli je protažení Valachů do Žiliny žádoucí (teď tam nejezdí, kvůli rozkopané Žilině), Púchov je pořád lepší než výchozí Vsetín. Kdysi se psalo o obnovení spojení do Zvolena, Prešov nyní už moc nedává smysl. (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5032 Registrován: 4-2007 |
Portáš: Smysl to dává, ZSSK chce rychlou a pomalou vrstvu po hodině mezi Bratislavou a Žilinou. To jest původní "ícéčkové" zastavování BA-TT-TN-ZA, a k tomu vymetací s dojezdem před Tatranem v Žilině. Salámově se posouvá ukončení poloviny rychlíkové vrstvy z Trenčína, teď do Púchova, následně patrně do Žiliny. Jediná šance pro Tatrany bude ten samotný Púchov, kvůli dojiždění Považanu před sebou, tím by se vyřešilo přestupování. Jinak s velkou pravděpodobností pojedou dva přestupy v Púchově do Považana a v Žilině do Tatrana, otázka atraktivity je však namístě. Nemyslím si, že by Považany jely proložené se Vsacany, nemá to totiž koncept. Podobný systém bude snaha aplikovat i na trati 180. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17129 Registrován: 5-2004 |
kolega byl ted nedavno ve smokovci. Autem. O vlaku neuvazoval, zejmena kvuli dvema prestupum v praze. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 1-2014 |
Djld: Smysl to dává, ZSSK chce rychlou a pomalou vrstvu po hodině mezi Bratislavou a Žilinou. To jest původní "ícéčkové" zastavování BA-TT-TN-ZA, a k tomu vymetací s dojezdem před Tatranem v Žilině. Zavedením 1h Tatranů a jejich zastavovací koncepce "kompromis mezi Povážanem a Ic" vnímám coby správný krok, přičemž vyloženě špatně, bylo dřívější vynecháním Trenčína u Ic a také Púchově, pokud by vycházel přípoj na Ex2. V novém JŘ jsou z Žiliny do Púchova vrstvy 3, kdy před Tatranem jede ještě Os. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 4-2007 |
Portáš: Jenže Tatrani směřují k zastavovací politice IC, mají plnit funkci rychlého spojení BA-ZA-KE. Já si myslím, že to dopadne se dvěma přestupy Ten jeden přestup v podobě zastavení Tatranů v Púchově vyjde jen, když ho budou muset zpomalit za Považanem... Ono by bylo nejlepší, aby v hodinovém taktu jel Tatran (BA-TT-TN-ZA-rychlíkové stanice-KE), v hodinovém taktu jel i Považan (BA-rychlíkové stanice-ZA) a Vsacan (PHA-...-HL-PU-PB-ZA), ale tomu nevěřím, ZSSK budou tlačit na ty dva, každý po hodině a ten Vsacan už nemá důvod dojet do Žiliny. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15968 Registrován: 12-2009 |
ve smokovci. Autem. O vlaku neuvazoval, zejmena kvuli dvema prestupum Tak plno lidí jezdí autem, když přeženu, i vysypat koš. To jako dojel po ránu z Prahy do Tater a šel na túru? Protože o to jde při lůžkovém dálkovém spojení. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 3-2007 |
Já to mám tak, že pokud bych měl jet 500-600 km autem, tak nevidím jediný důvod proč by to měly být Tatry... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 4-2007 |
Ohl: Jakože po spaní na tom tvrdém kavalci ve vlaku někdo příčetnej jde na túru, jo? To patrně jen šotouš. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22760 Registrován: 3-2007 |
Tady máš jiné, tvrdé borce, co podobné změkčilce nazývají línými prasaty, lemply a podobně a jezdí klidně na sedačku nebo na otočku |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17134 Registrován: 5-2004 |
Ne, cestou si dali oběd a večer si zajeli električkou do Popradu na hokej Mch byl překvapenej že už asi roky platí za TEŽ stejně a neletí to nahoru jako vše u nás. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5046 Registrován: 4-2007 |
Mladějov: Já vim, byla to past a skočil jsem na lep. Správnej šotouš miluje turistiku a kolo (ovšem jen za předpokladu, že tam jede ve dvě ráno vlak), taky je to většinou kolenovrt (ale neštítí se vydat 3500,- za lůžko-to je přece vrchol luxusu, a kdo to nechápe je hňup), alkohol je fuj a holky po čase taky Snad jsem nezapomněl na nic. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22767 Registrován: 3-2007 |
Ještě na kázáníčko všem okolo, jak ničej životní prostředí, prasata A jak on žije vzorně a ostatní jsou blbí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16466 Registrován: 4-2003 |
Dj la défense:Jakože po spaní na tom tvrdém kavalci ve vlaku někdo příčetnej jde na túru, jo? Ano, jde se hned potom na túru. Nejednou praktikováno, ale lze takto jít pouze tehdy, když o to má zájem i zbytek výpravy. To, že něco takového neznáš, neznamená to, že to neznají a nepraktikují jiní. Ušetří se dva dny dovolené, kterou lze využít jinak a hlavně jindy, protože po pěti až šesti stech kilometrech jízdy nikdo příčetný do hor na túru opravdu nepůjde . Jinak v diskusi jde přitom o úplně něco jiného - zejména západočeští drážní zaměstnanci chtějí nějaký novodobý Excelsior, který jim umožní jednodenní návštěvu Vysokých Tater a dalších míst Slovenska v rámci jednodenní pauzy mezi denními směnami po celý rok. A diví se, že takhle to opravdu nejde, že takový vlak nikdo nezavede, pokud ho Ministerstvo dopravy neobjedná a nezaplatí, což z pochopitelných důvodů nechce. Přičemž dojet si denními vlaky do Prahy na noční vlak na Slovensko pro drážní zaměstnance není dostatečné nóbl (u Regiojetu neplatí režijka, jak to mají režisti ve vlaku EN provozovatele ČD, fakt netuším) a čas příjezdu nočního vlaku ze Slovenska do Prahy je už moc pozdě na to, aby se mohli dopravit ráno hned na směnu. Proto tady jsou neustále stesky po Excelsioru, který ale dojížděl do Prahy příliš brzy na to, aby ho zejména Pražáci a Středočeši, což jsou dohromady 3 miliony obyvatel (poznámka pro různé drážní zaměstnance z okolí Chebu), měli zájem využívat. A ty tři miliony obyvatel je skoro třetina obyvatel tohoto státu a můžeme k nim přičíst dalších zhruba tři sta tisíc obyvatel Pardubic, Hradce Králové a dalších míst v jejich okolí, pro které jsou noční vlaky na Slovensko v současné podobě použitelné také. Jenže AŠM tu zase začne plácat, že Praha má pouze jednu desetinu obyvatel. A to jsem ještě zapomněl na Ústí nad Labem a Plzeň, takže noční vlaky na Slovensko jsou velice dobře dostupné pro mnohem více lidí, než se nám tu AŠM snaží nalhat . Pikehead:Já to mám tak, že pokud bych měl jet 500-600 km autem, tak nevidím jediný důvod proč by to měly být Tatry... Asi tak . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22768 Registrován: 3-2007 |
Petr_vlček: "Ne, cestou si dali oběd a večer si zajeli električkou do Popradu na hokej Mch byl překvapenej že už asi roky platí za TEŽ stejně a neletí to nahoru jako vše u nás." Hele a na jídlo si ohřívali buřty v konvici na kafe nebo normálně chodili do restaurace? Jeli tam taky třeba lanovkou? Já že tohle je všechno - speciálně v Tatrách - pěkná paleta. Ale tohle tvoje zpravodajství je zas tradičně objektivní asi jako kdysi ty jistého Cyrila Smolíka z NSR A jestli někam jet právě na Slovensko vlakem z ČR, tak jsou to právě Vysoké Tatry a lůžkem, zpět Pendolinem - kvůli škudlení se fakt do Tater nejezdí |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22769 Registrován: 3-2007 |
>Já to mám tak, že pokud bych měl jet 500-600 km autem, tak nevidím jediný důvod proč by to měly být Tatry... Mám to podobně. >Jakože po spaní na tom tvrdém kavalci ve vlaku někdo příčetnej jde na túru, jo? No, po složení zavazadel u ubytovatele (případně ubytování) menší výšlap rozhodně nezaškodí a ušetřil jsem den cesty. Ale jak kdo a jak kdy, jistě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 5-2003 |
zejména západočeští drážní zaměstnanci chtějí nějaký novodobý Excelsior, který jim umožní jednodenní návštěvu Vysokých Tater a dalších míst Slovenska v rámci jednodenní pauzy mezi denními směnami po celý rok. A já chci rychlovlak, co by mi umožnil návštěvu Tater během pauzy na oběd!
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5047 Registrován: 4-2007 |
Bram: Nevím, mám dovolený tolik, že nepotřebuju šetřit dva dny, abych zaplatil nekřesťanský peníze za mizerný spaní ve vlaku. Ale fakt je ten, že dvakrát jsem jel takhle do Tater na otočku lyžovat, ale to mi bylo asi dvacet. Nicméně ta myšlenka, že někdo normální (nedej bože s dětma) vystoupí v 6 ráno z lůžka v Popradu a půjda ťapat do kopců, je taková romantická představa šotoušů, protože jim to příjde jako norma a tím pádem by to tak měli dělat všichni a jezdit by měly pokud možno ubytovací vlaky, jako byl Hornád, nebo Devín. Ano, jsou tací, ale těch v tom vlaku bude minimum a už vůbec nebudou doplácet za lůžka. A jinak, já když ujedu 600 km pěkně z místa na místo, laciněji, rychleji, pohodlněji, tak si dám po příjezdu pivo a jídlo, projdu se po okolí a na ten výlet do hor vyrazím, jako člověk po snídani až druhý den. A tohle je prakticky standardizovaná představa o horské turistice, perverznosti o vlacích jsou jen v hlavě šotoušů. Ale proti gustu... Jen to asi holt není na Excelsior |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16467 Registrován: 4-2003 |
Dj la défense: Nevím, mám dovolený tolik, že nepotřebuju šetřit dva dny, abych zaplatil nekřesťanský peníze za mizerný spaní ve vlaku. Asi nikam moc nejezdíš, ale nejen mne by se hodilo tak sedm týdnů dovolené ročně. Pak bych už byl i docela spokojený . Ale fakt je ten, že dvakrát jsem jel takhle do Tater na otočku lyžovat, ale to mi bylo asi dvacet. Jezdí i starší lidé, ale ne na otočku, to bylo specifikum drážních zaměstnanců. Typicky se takto jezdí na prodloužený víkend, protože čtyři dny na Slovensku jsou fajn a člověk se vyhne vlakům jedoucích z pátku na sobotu a z neděle na pondělí. Nicméně ta myšlenka, že někdo normální (nedej bože s dětma) vystoupí v 6 ráno z lůžka v Popradu a půjda ťapat do kopců, je taková romantická představa šotoušů, protože jim to příjde jako norma a tím pádem by to tak měli dělat všichni a jezdit by měly pokud možno ubytovací vlaky, jako byl Hornád, nebo Devín. Ano, jsou tací, ale těch v tom vlaku bude minimum a už vůbec nebudou doplácet za lůžka. Ano, jsou tací, kteří to dávají i s dětmi, což jsem viděl nejednou na vlastní oči a několik takových rodin osobně znám. Děti sice trochu brblají, ale pak jdou. A to jsem zažil v nočních vlacích české rodiny s dětmi, které si nešly odložit batohy do hotelu, jako to třeba dělá Mladějov nebo někdy i já, ale šly se vším po výstupu z vlaku na Štrbském Plese (ale i jinde) rovnou do hor... Ale tohle fakt není zdaleka pro každého . I já jsem trochu zpohodlněl a proto se vždy rád vyhnu spaní ve stanu (jenže občas to nejde jinak) a už vůbec nesnáším situaci, kdy se nemohu před spaním umýt alespoň v potoce . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 7-2017 |
Takých ľudí stretávam v letnej sezóne vcelku bežne, ono sa na túry vyráža skoro ráno, aby vás na nich nechytilo zlé počasie. No a komu vadí pricna, ten asi nebude spať na Teryho chate a v podobných zariadeniach, tam nie sú postele ako v Kempinski. Excelsior bol fajn, lebo ľudia ešte mohli do postele, ale jazdili tam WLABy bez klímy, to by dnes nebolo ono. Nerozumiem, prečo by niekto v Púchove sadal na Považan, aby prestupoval na Tatran, keď môže rovno počkať na ďalší. Obzvlášť, keď tie Považany budú mať nástupištie asi 15 minút od stanice, takže by sa musel trepať ešte tam. Zastavovať IC v Trenčíne nedáva zmysel, keď tam jazdia REx a R, zbytočne to zdržuje ľudí, ktorí chcú byť čo najrýchlejšie na východe. Ono z Popradu sa jazdí ešte do Dobsinej alebo Bardejova, zo SNV ešte so Levoče alebo smer Krompachy, z Kysaku do Prešova a z Košíc do Michaloviec alebo do Sniny. Keď bude Ex stať všade, tak bude jazdná doba zbytočne dlhá. Medzi IC a R je rozdiel do TN 5 minút, to nedáva žiadny zmysel. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22773 Registrován: 3-2007 |
Bram, Djdf: ..takže byste se snad mohli shodnout na závěru, že lůžka a noční vlaky mezi Prahou a Košicemi hloupost nejsou (Slovakií jsem jel dostkrát, třeba směr Humenné nebo do Mukačeva a prázdné to nikdy není + autovlak), nicméně za Prahu jezdil (lůžkem) občas někdo do Ústí a dál to jezdilo prázdné, přes Plzeň taky - snad akorát pá/so, nějaké ty soupisy jsem viděl a jednou jel z Čadci do Chomutova a z Prahy dvě kupé, z Ústí sami. A snad se i smířit s faktem, že je Excel v jeho tradiční podobě minulostí již deset let a minimálně Slovák ho nikdy platit nebude. Ten má o dopravě směr Žilina-Košice úplně jiné představy, především směrování na Bratislavu a takt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 4-2007 |
Bram: To ty děti musej milovat Nevydávej to za normu, je to extrém, hraničící se sobeckostí těch rodičů. A jinak celkem jezdim, jen neřešim dovolenou. Lůžka špatná nejsou, ale už i cesta musí být cíl. Není to na vyspání před horskym vejšlapem, o snídani ani nemluvě. A cena taky (logicky) připomíná drahotu. Já proti tomu nic nemám, jen odmítám to zažité dogma, že by se ten vlak vyprodal těma, co chtěj na vejšlap do Tater. Prostě Excelsior je i po 10 letech bolavé téma, jak vidno, ale hlavně zbytečně. Od prosince pro něj za Žilinou beztak nebude už místo. Velky sef: Diskuse ohledně vývoje v Púchově probíhá o situaci s novým GVD (2025) a vývojem dálkové dopravy po ukončení prací v Žilině-kadíš mimo porcelán, jako vždy. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22775 Registrován: 3-2007 |
>nejen mne by se hodilo tak sedm týdnů dovolené ročně. Pak bych už byl i docela spokojený Lze - stačí jít učit A máš ho právě, když se to hodí - v létě, Vánoce, Silvestr a jako bonus podzimní a jarní prázdniny + nějaká ta ředitelská volna ke květnovým svátkům. Já se znova narodit, tak o tom povolání možná i uvažuju , samozřejmě ne na ZŠ. |