Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy Škoda » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy Škoda do 06. 5. 2021

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy Škoda do 06. 5. 2021

dolů

autor	příspěvek
AD 725	Sobota, 18. dubna 2020 - 21:45:38
Neregistrovaný host	K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166): Při zpracovávání historie Výstav čs. strojírenství na BVV jsem si všiml jedné nesrovnalosti, která je uváděna ve všech mě známých materiálech o trolejbusech Škoda, počínaje Atlasem trolejbusů vydaného v roce 1986 po všechny další publikace vydávané do této doby a ve všech internetových seznamech a to rok vyrobení prvního prototypu 9Tr, který je všude uveden jako rok 1958. Tento všude uváděný rok ale nebude správný, protože zmíněný vůz byl prokazatelně vystaven už v září 1957 na III. výstavě čs. strojírenství (1.-22.9.1957) a je uveden i v katalogu této výstavy tudíž byl vyroben o ročník dříve než je uváděno. Na této výstavě byl mj. prezentován spolu z dalším trolejbusem a to první 8Tr1, který byl po té předán do Mariánských Lázní (ev.č.7). Mimochodem je to zatím první veletrh na kterém se dá dokladovat vystavení trolejbusu. Na I. a II. výstavě (1955,1956) nemám nic co by nasvědčovalo, že mezi exponáty byl také trolejbus, je zde ale doložitelný z MHD vystavení tramvají. Na I. v roce 1955 to byla TI Dphlm Praha (ev.č.506?) a na II. v roce 1956 TII ev.č.6002. (K těmto prvním výstavám toho mám ale zatím celkem málo, takže se to může ještě zpřesňovat).
Lokotraktor	Sobota, 16. května 2020 - 07:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 5-2010	Hon, Berryml a další... Trolejbusy 15 TrM v Brně už NEEE ...a jeden vyřazený trolejbus 15 TrM odstaven v Rosicích u Brna
-OndraS	Sobota, 16. května 2020 - 12:20:31
Neregistrovaný host	Co ne? Jezdí 3505 i 3504. Obě dvě dokonce po opravách hnacích náprav. A 3508 už není v Rosicích, anóbrž je z něho výčep u jednoho nákupního centra na jihu Brna.
Lokotraktor	Sobota, 16. května 2020 - 21:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 5-2010	-OndraS Děkuji za info ohledně brněnských TrM 15 hlavně kvůli synovi, který se o MHD zajímá. Dnes dopoledne jsem se byl podívat i se synem na 3508 u nákupního centra vedle cyklostezky...
Pvvs	Pondělí, 18. května 2020 - 18:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 7-2003	Náhodou někdo nemá onfo o osudu 21EB ? Furt je zavřená v té garáži s dobíječkou? 8bity vseho sveta spojte se .
-OndraS	Pondělí, 18. května 2020 - 19:53:49
Neregistrovaný host	Poslední info mám od našeho vedoucího asi takové, že to stojí v areálu ČASu. Údajně to nejde prodat ani rozprodat kvůli tomu, že na tom vázne jakýsi problém s grantem pro vývoj vozidla. Nebrat jako zaručené. Náš DP z toho chtěl zkanibalizovat Rábu, ovšem nejde to.
Náhradník	Úterý, 19. května 2020 - 12:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 4-2011	21EB : Já bych to zachoval je to vzácný kus... Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
M2359	Úterý, 19. května 2020 - 13:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 10-2012	Taky bych ho zachoval, byl by to pěknej muzejní kus jako ukázka začátků elektrobusů. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Mour	Úterý, 19. května 2020 - 18:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2007	3034- Na výpomoc ve Slatinském rajonu
Mour	Úterý, 19. května 2020 - 18:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 4-2007	Omlouvám se jiné vlákno
Kowalski	Úterý, 19. května 2020 - 19:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2013	Já bych to zachoval je to vzácný kus... Na něčem se v tomhle směru pomalu pracuje, takže pokud vše dopadne dobře... Teda, pokud ji Ondra do té doby nestihne rozebrat • Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
-OndraS	Úterý, 19. května 2020 - 19:13:55
Neregistrovaný host	Neboj, my nestíháme rozebírat vlastní vozy. U několika jsme proto zrychlili likvidaci metodou zapálení.
Lokotraktor	Pátek, 29. května 2020 - 08:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2010	-OndraS Prosím Vás, kdy a kde jezdí trolejbus 15 TrM ev.č. 3504 ? Předem díky...
Michal_Ř	Pátek, 29. května 2020 - 09:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 4-2005	Jestli mohu, stránky bmhd.cz, sekce Vypravenost je skvělý pomocník:-) Pokud jsou tam údaje správné, tak naposledy jezdila 2. 4. 2020. Jezdí v podstatě výhradně na lince 25 a 26.
Mour	Pondělí, 08. června 2020 - 17:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2007	V Brně prodělal prohlídku nejstarší provozní trolejbus 3218 včetně nového laku.
Karbanátek99	Pondělí, 15. června 2020 - 20:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2012	ehm lidi do ČR se dostala 14TrE... to nestojí ani za kváknutí?
672	Úterý, 23. června 2020 - 18:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 11-2007	I když toto vlákno moc nežije, myslím, že tato informace si zaslouží zmínku i zde: Prototyp 25 Tr (jediný kus v karoserii Citybus) byl ve Zlíně vyřazen z provozu, poslouží už jenom jako zdroj náhradních dílů a poté bude zřejmě zlikvidován. (Tisková zpráva DSZO) trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá fotogalerie zlínské MHD Přehledy zlínských trolejbusů
Tulák	Čtvrtek, 25. června 2020 - 09:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 3-2010	https://www.novinky.cz/auto/clanek/do-ceska-se-vratil-unikatni-tr olejbus-skoda-14tre-za-oceanem-jezdil-pres-dvacet-let-40328669#ut m_content=ribbonnews&utm_term=trolejbus&utm_medium=hint&utm_sourc e=search.seznam.cz Jsem pro zachování pražského přívozu P4.
Fenway	Pátek, 26. června 2020 - 12:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2009	Skoda/SOR 32Tr v Pardubicích. https://www.youtube.com/watch?v=fsxlNH2keB8
dědek_hank	Neděle, 12. července 2020 - 21:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 7-2017	Pravděpodobně posledním městem na světě, kde ještě pravidelně jezdí trolejbusy Škoda 9Tr v běžném provozu, je ukrajinské Rovno: https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/trolleibu sraritet-do-sih-por-perevozit-passajirov-5f073887c682a7301dcc9cb6 Na linky jich stále vyjíždí 11 ks (a jeden mají služební), včetně úplně prvního trolejbusu s inventárním číslem 001, který místní dopravní podnik dostal při svém založení v r. 1974 (Škoda 9Tr19, výr. č. 5552/1974 - jedná se o atypické dvoudveřové provedení). Dopravní podnik se je sice chystá nahradit, ale několik kusů si chce ponechat jako muzejní. Už teď město často navštěvují zahraniční turisté s hlavním cílem svézt se v těchto historických vozidlech...
9_tr	Pondělí, 13. července 2020 - 06:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 6-2005	Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta. Nahradit se je chystají min. 3 roky. Jsou poslední město, jinde už opravdu nejezdí, ale celkem o ně starají. Makrelu neumeješ.
dědek_hank	Pondělí, 13. července 2020 - 08:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 7-2017	9_tr: "Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta." Tak já nevím. V 70. letech jsem studoval v Pardubicích, kde tehdy nic jiného nejezdilo, a všechny byly 3dveřové... Ale mohu se samozřejmě mýlit.
9_tr	Pondělí, 13. července 2020 - 09:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 6-2005	Do ČSSR byla dodána asi desetina výroby. Je to většina, dle které můžeme soudit typičnost? Zbytek byl export a v 90% do SSSR, která brala co? 2 dvéřáky. Takže typická 9Tr má 2 dveře, ne troje Makrelu neumeješ.
Houmr	Pondělí, 13. července 2020 - 11:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 9-2005	Oba máte pravdu - pro ČSSR je typická třídvéřová varianta, pro export dvojvéřová... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
9_tr	Pondělí, 13. července 2020 - 14:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 6-2005	Houmr: není specifikováno k čemu je to vztaženo, pak se buď bavíme všeobecně, tj. o celku, nebo o aktuální lokalitě. V obou případech je převažující export. Makrelu neumeješ.
Houmr	Úterý, 14. července 2020 - 07:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 9-2005	Neumíš se vcítit do myšlení druhého - 10 z deseti Čechů, kteří 9Tr zažili, ti řekne, že typický byl třídvéřový. A proto jsem napsal, co jsem napsal - oba máte pravdu... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Jirka_Š	Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 6-2003	AD 725: "K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166)" Reaguji na starší (18. 4.) velmi zajímavý příspěvek. Rok výroby už 1957 mohu potvrdit z jiného zdroje a sice ze Státního oblastního archivu v Plzni, kde jsem našel fotku výrobního štítku tohoto trolejbusu. Bude tedy třeba opravit jeden tradovaný omyl v dějinách trolejbusové dopravy. Prosím uživatele AD 725, aby mi poslal kontakt na e-mail pod jménem - rád bych ho požádal o nějaké informace z oboru historie výstavnictví, které by mohly doplnit připravovavnou knihu o historii trolejbusů značky Škoda.
Krumpolc	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 22:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 8-2008	ev. č. 554 Ústí nad Labem 30.1.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
T4783363	Pátek, 11. prosince 2020 - 19:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 2-2006	Chci se zeptat znalců, pamětníků na rozdíly v karosérii posledních sérií 9Tr (posledních odporáků a tyristoráků; nárazník už bez otvorů pro světla). Na první pohled vidím např. mřížku pod prvním oknem vpravo i vlevo (k čemu to bylo?) nebo okénka ve spodní části druhých dveří (to se určitě dalo i vyměnit za první dveře z vyřazeného vozu). Ale mate mě přítomnost/absence těchto prvků i v rámci stejných sérií na dobových fotkách. Např. plzeňské HT 26 a 28 jsem na většině fotek našel s mřížkou (ale např. zachovaná 315 jí nemá) a bez prosklených druhých dveří, ale mariánskolázeňské vozy stejných sérií jsou na tom přesně obráceně. Dnešní historické vozy raději neberu, předpokládám u nich minimálně vyměněné plechy... Děkuji za pomoc.
Bohuňovský Luděk	Pátek, 11. prosince 2020 - 20:11:08
Neregistrovaný host	Mřížka pod prvním oknem byla v přední části plechu, prostě co nejblíže k předním dveřím. U dvoudveřových vozů pro vývoz do zemí bývalého SSSR byla tato mřížka na posledním plechu před zadními dveřmi - protože tudy se nastupovalo. Pod touto mřížkou byl reproduktor určený pro hlášení vně vozu. Z vnitřní strany byl v obložení zakrytovaný otvor pro případnou opravu nebo výměnu tohoto reproduktoru. V praxi se to nepoužívalo, tudíž při výměně plechů se již nic podobného nerealizovalo. Co se týče skel ve spodní části dveří, tak u prvních sérií z první poloviny šedesátých let byla prosklená všechna křídla všech dveří (i zadních) a to jak u dvoudveřových tak třídveřových vozů. Cca od roku 1965 byla prosklená spodní část pouze u předních dveří a to zase u obou provedení. Ke konci výroby se stává, že vozy z výroby mají prosklenou i spodní část prostředních dveří. Důvod byl prozaický. Při souběhu výroby dvoudveřových a třídveřových vozů, přičemž dvoudveřových bylo vždy podstatně víc, byla potřeba úzkých dveří, které se používají vpředu a uprostřed asi v poměru 6:1. Tudíž vyrobeno na skladě bylo mnohem víc dveří prosklených. Jenže od roku 1980 v souvislosti s jakousi změnou technické specifikace, objednává i SSSR již převážně třídveřové vozy. A jelikož prosklených dveří bylo víc, začínají se u dodávek pro některá města cpát i doprostřed.
Michal_Ř	Pátek, 11. prosince 2020 - 21:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 4-2005	A v Brně poslední s prosklenými dveřmi uprostřed dole 3128 a od 3129 plné. Sedí to?
T4783363	Sobota, 12. prosince 2020 - 20:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 2-2006	Luďku, děkuji za zajímavé informace.
Michal_Ř	Pátek, 25. prosince 2020 - 21:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 4-2005	Musím opravit sám sebe, koukám na nějaké dobové fotografie a není tomu tak.
Jirka_Š	Pondělí, 18. ledna 2021 - 11:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 6-2003	Témata současná vystřídám zase jedním historickým. Hledám kohokoliv znalého, pamětníky nebo jejich potomky a příbuzné, kteří v letech 1958 - 1960 pracovali v areálu Škoda Jaderné strojírenství v Bolevci na Orlíku. Závod byl založen krátce předtím v roce 1956. Můj dotaz se však netýká jaderných zařízení. Podle některých dosud málo zmapovaných zdrojů zde měla v těchto letech probíhat část montáže elektrické výzbroje trolejbusů nebo pouze jejich generální opravy. Současně s tím probíhala zástavba elektrických výzbrojí do trolejbusů v Doudlevcích. Podle jednoho zdroje zde probíhala přestavba elektrické výzbroje plzeňských 7 Tr (polosamočinné řízení kontroléru s pneumaticky natáčeným válcem) na jednodušší výzbroj shodnou s 8 Tr (nesamočinné řízení kontroléru). Další zdroj udává, že zde mohlo být podobně rekonstruováno několik vozů z Pardubic. Zachované fotky ve Státnímu archivu v Nepomuku, fond Škoda, ukazují pouze nové trolejbusy naložené na zdejší vlečce (zakázky pro Peking, SSSR a další), z vnitřku závodu nejsou. To dokazuje pouze fakt, že se zde nakládaly, což mohlo mít i jiné důvody (vyčerpaná kapacita jiných vleček apod.). Dokumenty k této pomocné výrobě, pokud existují, se mi zatím nepodařilo objevit. Na konci roku 1960 se výroba kompletně přestěhovala do Ostrova. A ještě dotaz, který s tím nepřímo souvisí - ve kterém závodě Škody v Plzni se nacházel v roce 1960 provoz č. 47? Vaše informace pomohou upřesnit jednu z kapitol připravované knihy 85 let výroby trolejbusů Škoda. Děkuji předem!
Krumpolc	Pátek, 19. února 2021 - 03:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 8-2008	ev.č. 39 České Budějovice 1996 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Zdeněk_k	Středa, 03. března 2021 - 19:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 5-2009	Dobrý den, chtěl bych se na místní znalce obrátit s otázkou. Konkrétně jde o rozdíly mezi typy 14 Tr01 a 14 Tr05. Zejména v roce 1984 byly dodávány trolejbusy (výr. č. 907x, 908x apod.), které někde byly výrobcem vykazovány jako 14 Tr01 a někde jako 14 Tr05 (výrobce využíval asi zejména toto označení), proto by mne zajímalo, jestli lze říci hlavní rozdíl mezi oběma sériemi. Na štítkách u těchto vozů je obvykle uvedeno jen 14 Tr. Zejména jde o to, jestli rozdílem 14 Tr05 byl novější silový blok nebo nezávislá brzda. Podle manuálu k 14 Tr05 by ve vozech měl být silový blok verze MT 3.3, který však měl být montován až do vozů počínaje výr. č. 9097 (dle katalogu náhradních dílů Škody Ostrov). Dalšími odlišnostmi měly být elektrické tlakoměry namísto mechanických a odlišná konfigurace střešní výzbroje. Ale už dříve dodávané vozy v r. 1984 měly být označovány jako 14 Tr05 – ač jsou fakticky opatřeny starším silovým blokem MT 2.2 a nesplňují ani tyto další odlišnosti. Tyhle vozy se odlišují od 14 Tr01 např. provedení kabiny řidiče (ale i některé 01 měly novější kabinu) či karoserie a dále přítomností nezávislé brzdy. Možná došlo současně i k úpravě nějakých dalších vnitřních částí elektrorozvodů mimo silový blok? Proto byly jako 14 Tr05 označovány i vozy, které novějším silovým blokem vybaveny nebyly? Nebo byla pro označování rozhodující nezávislá brzda? Anebo je to spíše důsledek „bohémského“ označování vozů výrobcem? Konkrétně se ptám s ohledem na plzeňské vozy č. 371-375 (označované jako 14 Tr05), ač např. silovým blokem 3.3 vybaveny nejsou, ale obdobná situace by měla být i u některých pardubických 14 Tr č. 318-321 apod. Všechny tyhle vozy už jsou opatřeny nezávislou brzdou. Děkuji předem Plzeňské trolejbusy Plzeňské trolejbusy na Facebooku
Karosos	Neděle, 21. března 2021 - 02:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2013	Nevie niekto kedy bola vyradená Škoda 14Tr e.č.12 z Hradca Králové a kde ju odpredali?
Michal_Ř	Neděle, 21. března 2021 - 08:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 4-2005	Na SA píšou: zařazen 5. 12. 1985, odprodej Lvov 1998, vyřazen 10/2018.
Philip	Sobota, 03. dubna 2021 - 18:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 11-2007	Jedna hořící 14Tr v roce 2017 na ukrajině, no věčně to jezdit nebude, ale jinak ty Ostrovský trolejbusy asi v budoucnu co do životnosti nesnadno něco překoná "Hořící trolejbus projíždí plnými ulicemi Lvova" https://rumble.com/v33d1q-flaming-trolleybus-rolls-through-crowde d-streets-of-lviv.html https://rumble.com/v33d1k-street-view-flaming-trolleybus-smashes- into-home.html SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání
Jirka_Š	Pondělí, 19. dubna 2021 - 21:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 6-2003	Kolegové badatelé, obracím se na vás opět s prosbou. Snažím se zjistit, jaké byly odstíny nátěru prvního prototypu Škoda 9 Tr. Ani po dlouhém pátrání se nám s kolegy zatím nepodařilo najít barevný snímek, k dispozici je mnoho černobílých - tovární snímky z Plzně a několik záběrů ze srovnávacích zkoušek v Praze. Vůz po zařazení do flotily DP města Plzně obdržel v průběhu 60. let po některé opravě standardní červenokrémový lak. Bohužel údaje pamětníků o původní kombinaci barev se liší - viz popisky snímku. Najde se mezi vámi někdo, kdo by dokázal spolehlivě poradit správnou variantu - nebo snad přímo vlastník či autor barevného záběru?
dopravopat	Pondělí, 19. dubna 2021 - 23:36:05
Neregistrovaný host	Jirka_Š: Mimoriadne zaujímavá otázka. Som zvedavý čo sa podarí zistiť, lebo ja nemám šajnu. Dosť by ma zaujímalo akou farbou boli natreté strhováky: https://imhd.sk/transport/galeria-media/28171/Prv%C3%BD-prototyp- %C5%A0kody-9-Tr-na-sk%C3%BA%C5%A1kach-v-Prahe
Petr_k	Úterý, 20. dubna 2021 - 00:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13207 Registrován: 4-2003	O téhle fotce víš? DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší píčoviny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
dopravopat	Úterý, 20. dubna 2021 - 00:50:28
Neregistrovaný host	Nebude to podobné ako mali 8Tr? https://transphoto.org/photo/10/00/90/1000900.jpg Na tejto stránke je aj nákres: http://transport131.com.pl/projj227.html
dopravopat	Úterý, 20. dubna 2021 - 00:58:12
Neregistrovaný host	Sorry za spam, ale nebude to náhodou podobné ako mala "TI" č. 5200? Samozrejme netuším aké vyfarbenie to malo. Nedávno sa mi snívalo že som na návšteve nejakého mesta na UA, kde mali T1 v takomto prevedení a vedľa nej 9Tr, oboje v rovnakom laku. A že tam bolo hafo šotoušov kvôli ktorým som si to nemohol normálne vyfotiť. T1 aj 9Tr mali atypický náter ako Škoda 9Tr 2 č. 192 v Bratislave. Spodok oranžovo-hnedý/bronzový, krémová časť, okenná časť tyrkysovo zelená a strecha znovu krémová.
Jirka_Š	Úterý, 20. dubna 2021 - 11:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 6-2003	Petr_k: Díky, vím. Pan Horník má ve sbírce zajímavé materiály převzaté z různých zdrojů. Ty srovnávací zkoušky mě taky zajímají, jsem v kontaktu přímo se zdrojem asi nejpovolanjším - archivem DP Praha (odkud možná původně tenhle záběr pochází). dopravopat: Kombinace vínově červená / kávově hnědá (či červenohnědá - ten barevný fotomateriál s věkem ztrácí věrnost), což je ta 8 Tr z Mariánských Lázní, je jedna z možností, jakou ta prototypová 9 Tr mohla mít, dávalo by to smysl - oba vozy jsou vyrobeny roku 1957. Druhá možnost je však světle fialová / tmavě fialová, jako měly další devítkové prototypy - lázeňský z roku 1961 nebo s hydropneumatickým odpružením z roku 1962. Problém je právě mnoho desetiletí a ošidná lidská paměť, zvlášť pokud dotyčný pamětník viděl i ty následující prototypy a vzpomínky mu prostě splývají (což je přirozené).
Pokus	Pondělí, 26. dubna 2021 - 11:08:40
Neregistrovaný host	Prototyp 9Tr byl v odstínech hnědé barvy, vím to celkem dost jistě, jak jen může být pamětník, který s ním několikrát jako dítě jel.
Jirka_Š	Úterý, 27. dubna 2021 - 15:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 6-2003	Pokus: Díky, a ta úplně světlá barva byla čistě bílá (2A) nebo krémová (2B)? Trefil jsem aspoň přibližně ty odstíny?
George	Úterý, 27. dubna 2021 - 21:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 5-2002	Jirka_Š: zkus u 2A místo těch hnědých dát fialovou. Jinak podle fotek je jen dvoubarevný, čili světlá a tmavá. Patrně střecha měla stejnou barvu jako spodek. Osobně se přikláním ke slonové kosti.
Jirka_Š	Středa, 28. dubna 2021 - 11:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 6-2003	Z fotky zkušební jízdy, kterou jsem dával výš, to sice vypadá na různé odstíny spodku a střechy, ale může jít jen o hru světla a stínu. Zajímavé je, že ke dvěma různým odstínům se přiklánějí i někteří badatelé. Prošel jsem tedy ještě jednou archiv a našel jednu, kde to vypadá poměrně jednoznačně - střecha a spodek nejspíš opravdu měly stejný odstín, posuďte sami: Pokud přijmeme tuto teorii, tak by připadaly v úvahu: 5A - hnědá, čistě bílá nebo 5B - hnědá, krémová 6 - tmavě červená, čistě bílá nebo 6B - tmavě červená, krémová 7 - fialová, čistě bílá nebo 7B - fialová, krémová Pro úplnost dodávám ještě varianty s různými odstíny spodku a střechy, zmiňované různými zdroji: Přesvědčivou shodu stále nemám. George: Takže ty se přikláníš k 7B? Mohl by se mi ozvat také uživatel Pokus na e-mail pod jménem? Možná byste mi jako pamětník mohl pomoci i s dalšími otázkami. Děkuji! (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_Š.)
George	Středa, 28. dubna 2021 - 14:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 5-2002	Jirka_Š:Když to tak vidím 5A nebo 7A.
Pokus	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 11:32:13
Neregistrovaný host	Červený byl až po nějaké větší opravě, fialový určitě nebyl. Ta slonová kost je velmi pravděpodobná. Hnědá byla trochu světlejší a více do kávové.
Jirka_Š	Sobota, 01. května 2021 - 23:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 6-2003	Pokus: "Červený byl až po nějaké větší opravě, fialový určitě nebyl. Ta slonová kost je velmi pravděpodobná. Hnědá byla trochu světlejší a více do kávové." A byl tedy podle vás rozdíl v barvě spodku a střechy (2B) nebo nebyl (5B)?
barvy	Neděle, 02. května 2021 - 10:19:18
Neregistrovaný host	A byl tedy podle vás rozdíl v barvě spodku a střechy (2B) nebo nebyl (5B)? Barevnému provedení vozidel se věnuji dlouhodobě. Vzhledem k tomu, že nátěr střechy na čelech spadá až pod čelní okna, tak na mně působí dojmem, že nátěr střechy a spodku vozu je ve stejném tónu.
Pokus	Pondělí, 03. května 2021 - 10:58:42
Neregistrovaný host	Jestli 2b nebo 5b již nedokážu upřesnit, snad spíše 5b. Ale nejsem si jistý.
Ross	Pondělí, 03. května 2021 - 14:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 10-2005	Jak to nyní vypadá s vozem Škoda 14TrE, který jel v listopadu minulého roku do Bratislavy. Od té doby jsem o něm neviděl žádné informace. Je už zpět v ČR? Punk's not dead!
Trollino_15	Pondělí, 03. května 2021 - 14:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6143 Registrován: 2-2005	Je deponován v muzeu ve Strašicích a chystá se na zahájení sezóny MHD je pro lidi ! ! !
Lokofanda	Středa, 05. května 2021 - 15:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 4-2006	Zdravím, když se tu řeší barvy, neznal by někdo přesný odstín barev použitých u trolejbusů 14Tr a 15Tr (viz foto z netu) Jde mi především o spodní část. Děkuji
TMB	Středa, 05. května 2021 - 16:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 3-2013	Tak ta 3173 má tmavě červenou originál, co se používala v DPMB. Při renovaci se našla ve skladu velká plechovka barvy. A na nějaké opravy jsme použili tuším RAL 3004. Světlejší červená bude RAL 2002, ale nebránil bych se ani použití RAL 3020.
5735	Středa, 05. května 2021 - 21:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 12-2007	Lokofanda: "Zdravím, když se tu řeší barvy, neznal by někdo přesný odstín barev použitých u trolejbusů 14Tr a 15Tr" Škoda Ostrov (v Sešitě č. 13 - Karoserie trolejbusu 15Tr) k barevným odstínům uvádí tyto barvy: 6050, 8190, 8850. Tyhle barvy dodával n.p. Barvy a laky. Jsou to tedy odstíny dle ČSN. Co to tedy znamená dle RAL? 6050 - krémová světlá - nemá přesný ekvivalent v RAL; 8190 - červeň rumělková tmavá - opět nemá přesný ekvivalent; 8850 - červeň višňová tmavá - ani tady není přesný ekvivalent. Takže teď babo raď. Zdá se že, přibližnými odstíny budou: 1014 - slonová kost Elfenbein (jenže ta nahrazuje krémovou světlou i střední); 3000 - ohnivě červená Feuerrot; 3004 - purpurově červená Purperrot. Tento převodník byl zpracován Zkušebnou nátěrových hmot ČD Nymburk (toto pracoviště schvaluje používání nátěrových hmot na kolejová vozidla ČD, včetně nátěrových postupů), některé odstíny nelze převádět přesně. Nalezl jsem na adrese https://readgur.com/doc/168069/p%C5%99evodn%C3%ADk-barev-z-%C4%8D sn-na-ral.
TMB	Čtvrtek, 06. května 2021 - 11:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 3-2013	Tak ono to chce brát spíše "okometricky". Převod ČSN / RAL většinou přesně nesedí. Nelze se orientovat ani podle starých vrstev barev, vůbec ne podle barevných fotografií. Takže volím většinou náhrady ČSN 8140 / RAL 3020, ČSN 8190 / RAL 3001, ČSN 6050 / RAL 1015 (ta 1014 se mi jeví trochu víc tmavá, ale taky lze). Pro autobusáky ČSN 4400 / RAL 5015. Aspoň, že s tou ČSN 8850 / RAL 3004 jsem se trefil.