| Diskuse » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 22. 10. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Polsko do 22. 10. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2020 
|
Bohužel jsem nesledoval téma Zebrzydowice, ale co vím, tak se má opravit část železniční trati č. 93 do Pruchně a odstranit ostrý oblouk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 7-2020
|
Prace w Giżycku 9.09.2024: https://www.youtube.com/watch?v=BQuBPXRLlVs |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, měl bych dotaz ohledně v.č. Griffnů E4DCU značí E - elektrická lokomotiva, 4 - čtyřnápravová, DC - stejnosměrná, U - univerzální MS - multi systémová |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2020
|
Tovární označení výrobce udává variantu dané lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 7-2020
|
Rekonstrukce nádraží v Kętrzyně: https://www.youtube.com/watch?v=lLFJyXHv_-A Práce v okolí zastávky Szczecin Niemierzyn: https://www.youtube.com/watch?v=A2-saMqsScg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 7-2020
|
Objevil se projekt připojení pro rok 2035: https://hrj.gov.pl/wp-content/uploads/2024/09/HRJ-2035-Material-d o-konsultacji-publicznych-09.09.2024-2.pdf Stavební práce na Bagienne v Katovicích: https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/s zczegoly/rusza-kolejne-prace-przy-budowie-kolejowych-wiaduktow-w- katowicach-10057 Zajímavost z železniční trati č. 306: https://www.youtube.com/watch?v=FzL8oqb52nk (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 7-2020
|
Materiál o železniční nehodě v Milówce v roce 1972: https://www.youtube.com/watch?v=R84-cLLPrJU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2020
|
Zpráva z výstavby meziměstského tunelu v Lodži: https://www.youtube.com/watch?v=KGPjbGNpSOo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2020
|
Od včerejška jezdí společně SD85 čísla 003 (Marek) a 004 (Filip) na spojích TLK Wetlina na trase Kraków Główny - Zagórz přes Gorlice. Z toho, co jsem slyšel, SD85 nakonec nahradí SN84 v PKP Intercity, ale nevím, zda se tak stane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2020
|
Postup prací ve Sterławki Wielkie dne 7. září 2024: https://www.youtube.com/watch?v=0Qw4TIPZh8U |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15826 Registrován: 12-2009 |
Tudy bude jezdit přímý k moři. https://www.youtube.com/watch?v=xDHaCPZ-njs |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 8-2017 |
Trať Kłodzko - Kudowa-Zdrój K.O. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2020
|
Obecně, pokud jde o železniční trať č. 309, máme štěstí v přestrojení. Již dva měsíce před povodní bylo avizováno, že bude uzavřena do konce roku v souvislosti s plánovanou obnovou trati do Kudowa-Zdrój. Můžete si také přečíst zde: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jesien-bez-pociagow-do-k udowyzdroju-bedzie-remont-linii-119683.html https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=527380432983296 &id=100071340317585&ref=embed_POST Pokusím se zjistit o železniční trati č. 322, ale protože se nepracovalo do Stronie Śląskie, i tak se dá říci, že půjde v podstatě o rekonstrukci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 7-2020
|
Nedávno se objevilo několik dalších zajímavých témat. Zde jsou informace o uvedení do provozu 227M-001 v závodě Polregio v Lubuši, který již slouží cestujícím: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-pasazerski-kurs -plusa-120568.html A výstavba železniční zastávky Szczecin Turzyn: https://www.youtube.com/watch?v=rRtpnXJpNZs Existuje korespondence ohledně železniční trati č. 85: https://sejm.gov.pl/INT10.nsf/0/9D78571E9BDB5E59C1258B9B004A804A/ %24File/i04356-o1.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 12-2007 
|
LP: Co se buda na trati do Kudowa Zdrój opravovat? Kromě tedy následků povodní..Tu trať jsme projeli minulý rok a byla ve výborném stavu.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 7-2020
|
@R 1463Upa: V odkazu na Facebooku byla zmínka o práci. Ale pokud to nevidíte, tady je (cituji Kolejowa Ziemia Kłodzka): - wymiana nawierzchni torowej od km. 0.041 do km. 14.250 (wybrane lokalizacje - w sumie ok. 10 kilometrów) - wymiana nawierzchni torowej toru nr 2 i 4 w stacji Polanica Zdr. - wymiana 4 rozjazdów w Polanicy Zdr. - wzmocnienie podtorza i wyk. odwodnienia - zabezp. skarp w km. 1.220 - 2.625 oraz w km. 11.700 - 11.800. - naprawa obiektów inżynieryjnych i przejazdów kolejowo - drogowych - likwidacja toru nr 2 oraz rozjazdów w Kłodzku Zagórzu - zabudowanie elektrycznego napędu zwrotnicowego na rozjeździe nr 1 w stacji Polanica Zdr. - naprawa przepustu w km. 17.391 - korekta ustawienia semaforów na stacji Polanica Zdr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 7-2017 |
Trať do Kudowy byla ve "výborném stavu" právě jen ze stanice Polanica Zdrój, který v minulosti prošel kompletní obnovou (mj. pražce typu Y). Do Polanice byla provedena jen menší oprava a traťová rychlost tam byla 30 km/h. Naposledy jsem to projel koncem března t.r. Nyní se měl rekonstruovat právě úsek, který je zničen povodní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 7-2020
|
Železniční trať č. 309 do Kudowa-Zdrój prošla poslední velkou rekonstrukcí někdy v letech 2012-2014. Od roku 2010 do roku 2013 byla přerušena osobní vlaková doprava do Kudowy. Zajímalo by mě, zda likvidace průjezdné silnice v Kladském Zagórze nesníží propustnost, ale asi by neměla, protože do Polanice je to deset kilometrů. Přesuňme se do Ełku a podívejme se, jak teď nádraží vypadá. Na prvním videu můžeme vidět druhou kolej na železniční trati č. 38, což je krátký fragment vybudovaný při rekonstrukci nádraží v loňském roce. https://www.youtube.com/watch?v=2H_SsSu2plY Připomínám, že v rámci výstavby Rail Baltica se plánuje výstavba druhé koleje v úseku Białystok - Ełk Szyba Wschód. A tady z druhé perspektivy můžete vidět obrovský kolejový systém nádraží s vlaky. Zatím není plný, ale určitě to bude v budoucnu, kdy bude probíhat nákladní doprava s pobaltskými zeměmi: https://www.youtube.com/watch?v=f5cUMlE0oZY Přidám i video z práce na nádraží v Tołkinách: https://www.youtube.com/watch?v=Ny27PIC7how |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 12-2017 |
Ad Kudowa, hlavně po rekonstrukci se sníží JD pod 60 minut, dnes to je nějakých 65, takže by už do budoucna šlo přemýšlet o taktu 120‘... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 7-2020
|
České vlákno modernizace a elektrifikace úseku Kępno - Oleśnica: https://www.azd.cz/pl/informacje-prasowe/azd-nowym-kontraktem-war tym-572-miliony-koron-wzmacnia-swoja-pozycje-w-polsce?fbclid=IwY2 xjawFaUDxleHRuA2FlbQIxMAABHWykPvlPlQIKxmHCv1d-BGL0xLF765xKNPiaFEY 8XroaQMe_NiBrKc25Kg_aem_FBEWBqxZFCNmJUyvhnIJ9A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 5-2010 
|
Otazníky nad startem Baltic Expressu. Trasa je po povodních v Polsku výrazně poškozená
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 5-2008 
|
Takže jediné co je akutálně v provozu je Wroclaw-Strzelin a jinak Kudowa a Lichkov vše NAD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 7-2020
|
@Rybák: Železniční trať č. 309 do Kudowy je tak jako tak několik týdnů uzavřena z důvodu plánované rekonstrukce, zejména proto, že se jedná o části úseku, které nebyly zasaženy povodní. Podle dosavadních plánů měla uzavírka trvat do 14. prosince letošního roku. Bohužel nemohu říci více, protože nejsou žádné informace, zda povodeň ovlivnila rozsah prací. Chybí také informace o plánech na revitalizaci železniční trati č. 322 do Stronie Śląskie a podrobnosti o aktivitách souvisejících s revitalizací trati do Karpacze (zde nedošlo ke ztrátám). Dokud se neobjeví nové a jisté informace, nebudu šířit pochybnosti. Mezitím se také zmíním o jednom z absurdních témat, kterému opravdu nerozumím: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/malepszak-ma-pomysly-na- kolejowy-ratunek-dla-gorzowa-wielkopolskiego-120577.html Nevěděl jsem, jestli to napsat, protože je to bizarní téma, ale jedno po druhém. Náměstek ministra infrastruktury Piotr Malepszak nastolil v příští RJ 2024/2025 otázku zlepšení osobního spojení do Gorzówa Wielkopolského, včetně zavedení hybridních a HZT lokomotiv do sítě regionálních i dálkových spojů. Teoreticky by s tím nebyl problém, nebýt toho, že pan náměstek říká, že elektrifikace železniční trati č. 203 je mýtus a nebude dokončena do roku 2030, což není pravda. Úsek Lubusz možná nezůstane, ale úsek Tczew - Czersk ležící v Pomořském vojvodství ano, zejména proto, že jeho elektrifikace má trvat do roku 2030 a probíhat společně s fragmentem železniční trati č. 215 Czersk - Bąk a železniční tratí č. 201 na úseku Maksymilianowo - Gdańsk Osowa a dále do Gdyně Główna. Díky těmto pracím mohou Czersk a Starogard Gdański získat regionální spojení s Gdaňskem a dalšími městy Trojměstí, ale může to být i na úkor Chojnic, do kterých může spojení z Tczewa ubývat. Dalším problémem na Ostbahn (železniční trať č. 203) jsou úzká místa v podobě jedné koleje v úseku Gutowiec - Piła Główna a na krátkém úseku v Gorzów Wielkopolski, tudíž místy přetížení. Problém také nastává, když mluvíme o elektrifikaci úseku Gorzów Wielkopolski - Międzychód, což mi přijde velmi absurdní, protože takový koncept nezlepší dopravní spojení z Poznaně do Gorzówa Wielkopolského. Chybí také informace o železniční trati č. 368 Szamotuły - Międzychód. Toto je jeden z problémů, které zde vidím. Kromě toho také chybí trakční síť na úseku Piła Główna - Krzyż, protože díky tomu by bylo možné na této trase zavést EZT, které by nahradily Regiotrampy, a také HZT na spoji Chojnice - Krzyż, který nahradí železniční autobusy. Zde bych viděl střídavou dopravu mezi Koleje Wielkopolskie a Polregio, zatímco spoje Piła - Krzyż by provozoval Koleje Wielkopolskie pomocí EZT. Vezměme v úvahu, že po dokončení napojení na Czarnków a Gostyń vzroste poptávka po dieselových kolejových vozidlech ve Velkopolsku, proto je důležitá i elektrifikace klíčových tras, včetně úseku Krotoszyn - Leszno - Głogów spolu s výstavbou druhé koleje v úseku Głogówko - Głogów. Doufám, že se tyto plány změní a bude se investovat do elektrifikace ve Velkopolsku na tratích 14 a 203. V tématu CPK byla uzavřena dohoda o provedení křižovatky: https://www.cpk.pl/pl/aktualnosci-2/wezel-kolejowy-cpk-wazna-umow a-podpisana Probíhá správní řízení ve věci stavby železniční trati Dobieszyn - Kozienice: https://www.gov.pl/web/rdos-warszawa/obwieszczenie-regionalnego-d yrektora-ochrony-srodowiska-w-warszawie-z-dnia-28-sierpnia-2024-r -znak-woos-ii420572024jk2 Zde je video z modernizace a elektrifikace úseku Giżycko - Korsze: https://www.youtube.com/watch?v=pbKT9cMrjT4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 7-2020
|
Pro úseky Somonino - Gdańsk Osowa a Glincz - Kartuzy již byla uzavřena smlouva: https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/s zczegoly/nowa-jakosc-podrozowania-koleja-z-kaszub-do-trojmiasta-1 0089 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 7-2020
|
Postup prací na stavbě nádraží v Męcině: https://www.youtube.com/watch?v=YxBP-qRdnh0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 7-2020
|
EU200-006 již běží pravidelně. Včera debutoval ve vlaku IC Słowiniec na trase Gdynia Główna - Warszawa Zachodnia. https://www.youtube.com/watch?v=aupYBOPRO8I https://www.youtube.com/watch?v=3_6J2_7fKpc https://www.youtube.com/watch?v=jJa3qEv0_2Q |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2020
|
DOLKOM Wrocław provádí práce na odstraňování škod na železniční trati č. 309 u Kłodzko Nowy: https://www.facebook.com/dolkomwroclaw/posts/1026466602816943 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 7-2020
|
Pokud má někdo připomínky k horizontálnímu jízdnímu řádu, může je uvést zde: https://hrj.gov.pl/konsultacje/#konsultacje-publiczne Znovu to zde zveřejním, aby každý viděl navrhovaná mezinárodní spojení. Mezi ně patří několik spojení s Českou republikou: https://hrj.gov.pl/wp-content/uploads/2024/09/HRJ-2035-Material-d o-konsultacji-publicznych-09.09.2024-2.pdf Určitě jsou na fóru lidé, které to bude zajímat, takže jejich názor je důležitý pro mezinárodní spojení z ČR do Polska a naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 7-2020
|
Historie incidentu v Kostomłoty v roce 1967: https://www.youtube.com/watch?v=c320Nq5HifA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15883 Registrován: 12-2009 |
V Rádiu Katowice formou reklamy každou chvíli zkráceně informují o https://slaskienatorach.pl/aktualnosci/rusza-wielka-przebudowa-ko lejowa-w-katowicach/ zvýšení cen https://katowice24.info/bedzie-podwyzka-w-kolejach-slaskich-droze ja-prawie-wszystkie-bilety/ |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 6-2008 |
Zajímalo by mne, kde najít rychlosti na polských tratích. Traťové rychlosti jsem našel zde: odkaz - "wykaz maksymalnych prędkości" Dají se ale někde najít pomalé jízdy, tzv. WOS (Wykaz Ostrzeżeń Stałych)? (např. omezení na přejezdech, z důvodu špatného stavu trati apod.) Těch omezení je docela hodně, takže jen traťové rychlosti neposkytují dostatečný přehled... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 7-2020
|
@Radekedara: Myslím, že na webu PKP PLK by měl být seznam varování. Najdete tam informace o komerčních rychlostech na daném traťovém kilometru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 6-2007 
|
Aktuální WOSy se dají vygooglit na stránkách různých dopravců, většinou bývají dostupné bez omezení (třeba u DB nebo Lotosu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 7-2020
|
V poslední době je málo zajímavých věcí k popisu, ale stojí za to říci, že byla dokončena dodávka 20 lokomotiv EU160 pro PKP Intercity, což dává 50 lokomotiv. Nyní Newag začne dodávat posledních 46 kusů z poslední objednávky a do konce roku dokončí dodávky EU200 z první objednávky a následně dodá 63 kusů. Bylo vypsáno výběrové řízení na výstavbu tratě obsluhující přístav v Policii:https://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/intermodal-i-logist yka/jest-przetarg-na-budowe-polaczenia-kolejowego-do-portu-morski ego-w-policach--92918.html Ohledně viaduktů je v Katovicích poměrně velký hluk, takže do vlákna přidám toto: https://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/drogi-i-autostrady/ trzy-katowickie-wiadukty-juz-w-przebudowie-rozpoczynaja-sie-prace -na-obiekcie-przy-ul-mikolowskiej-92961.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 7-2020
|
Zpráva z prací na trati č. 309: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=546033161118023 &id=100071340317585 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 7-2020
|
Koleje Dolnośląskie plánuje nákup 10 dieselových agregátů s opcí na 20 a 2 tříjednotkové použité dieselové agregáty s opcí na 5: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-kupu ja-nowe-i-uzywane-spalinowe-zespoly-trakcyjne-120845.html Tato informace je klíčová, protože v případě úspěšného dokončení všech zakázek a opcí bude železničních autobusů celkem 37, v případě doplnění do vozového parku dopravce to bude 62 kusů. S takovým počtem se dopravce díky velké rezervě nebude moci bát nedostatku vozového parku, a co je důležité, bude moci dokonce nabídnout svůj starý vozový park k pronájmu Polregiu v jiných částech Polska. (např. Lubuskie nebo Opole). Záleží však na počtu spojů a samotných vlacích. Jsem si jistý, že určitá polovina railbusů se prostě spojí do dvou vlaků, což by omezilo takový pronájem. Pokud by si je však pronajali, pravděpodobně by se jednalo o jednotlivé kopie SA106, SA132 nebo SA134. Je třeba dodat, že žádný jiný region Polska nemá tolik železničních autobusů jako Dolní Slezsko, dokonce i Pomořansko, kde je počet dieselových vozových parků velký, ale může se brzy snížit, když dojde k elektrifikaci klíčových tras. Železniční trať č. 12 a Rail Baltica (železniční trať č. 38) obdržely finanční prostředky CEF: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jest-dofinansowanie-cef- dla-rail-baltiki-i-linii-pod-gora-kalwaria-120857.html Doufám, že se kapacita zlepší a Mszczonów a Tarczyn budou mít také železniční spojení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 6-2007
|
Aktuálně Zebrzydowice. Překlopení výluky by mělo být koncem října. Vzniká už i prusek pro přeložku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 12-2007 
|
Bobinka ve Zwardoni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15963 Registrován: 12-2009 |
první foto- a fíra má po prdeli.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2022 |
Je prosím někde k vidění návrh nového polského jízdního řádu? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 7-2020
|
Na internetu je k dispozici jízdní řád Slezského vojvodství. Pro ostatní se mi žádné nepodařilo najít. Za zmínku stojí, že se zavedením nového jízdního řádu přibudou mezi Częstochowa a Zduńska Wola nové spoje provozované společnostmi ŁKA a Polregio, které jsou uvedeny v jízdním řádu níže. Spoje S8 a S80 by se měly vrátit na svou trasu s výjimkou Katovic-Chorzów Batory z důvodu rekonstrukce kolejového systému západní části nádraží, kde zůstane ZKA, ale zde, jak jsem již psal, tam by neměl být problém, protože se tam snadno dostanete městskou hromadnou dopravou. Tramvajová linka č. 7 jezdí z centra Katovic do Batory, měla by tedy částečně zaplnit i ZKA. Proslýchá se, že některé zastávky na úseku Bytom - Radzionków nemusí být dokončeny včas, ale nemohu to přesně potvrdit. Bytom Stroszek a Bytom Północny se staví na novém místě. https://bip.slaskie.pl/resource/1186/89812/Projekt_RJ2024-25_BIP. pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 7-2020
|
Je pravda, že článek má v elektrifikaci své nedostatky (byla opomenuta elektrifikace více tratí v posledních letech, např. 68, 71, 278 nebo 182), ale i tak stojí za pozornost. Některé problémy, jako například nezohlednění elektrifikace úseku Kędzierzyn Koźle - Legnica a městské trasy Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec Towarowy - Hrubieszów, byly oznámeny v rámci konzultací. Také jsem se vyjádřil k chybějícímu dálkovému spojení mezi Olsztynem a Białystokem přes Ostrołęku. Opravdu chybí řádný dialog ohledně elektrifikace klíčových tratí, o čemž by se mělo diskutovat, ale nezapomínejme, že elektrifikace polských železnic probíhá, ale chybí tempo. Stojí za zmínku, že v současné době probíhají elektrifikační práce na následujících úsecích: 1. Železniční trať č. 38 v úseku Ełk - Korsze. 2. Železniční trať č. 104 v úsecích Rabka-Zdrój - Mszana Dolna (z Rabka Zaryte do Mszana Dolna, práce dočasně pozastaveny, hledání nového dodavatele) a Limanowa - Marcinkowice (plus výstavba v nové trase). 3. Železniční trať č. 181 v úseku Kępno - Oleśnica. 4. Železniční trať č. 814 Kępno - Hanulin (součástí smlouvy na elektrizaci úseku Kępno - Oleśnica). V brzké době by měly být zahájeny práce na úseku Kościerzyna - Somonino - Gdańsk Osowa na trati č. 201 a trati č. 229 Glincz - Kartuzy a na trati č. 214 Somonino - Kartuzy (s opravou kurzu se počítá). Níže je článek: https://www.nakolei.pl/stowarzyszenie-tak-dla-cpk-hrj-zawiera-pow azne-mankamenty/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR15aEEI8ZxNR8zPUqKRHiP en0cS1s4j6IrI9hNSWbAUmBL7paaohtY_3-4_aem_LwalAcODPovXkBzahGu6PQ (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15986 Registrován: 12-2009 |
elektrifikace polských železnic probíhá, ale chybí tempo. Kéž by takové chybí tempo bylo i v ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 7-2020
|
@Ohl: W sensie? Postupuje elektrifikace českých železnic velmi rychle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 7-2020
|
Postup prací na trase Będzin - Katowice Szopienice Południowe: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-zwiekszaja-dostep-do -kolei-nowy-przystanek-sosnowiec-srodula-nabiera-ksztaltow-120961 .html Na tratích 141, 164 a 651 je uzavřena smlouva o dílo: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-plk-podpisala-umowe- na-alternatywne-polaczenie-z-katowicami-120978.html Mimochodem, nádraží v Bytomi je v provozu od 16. října, díky čemuž se dočasné nástupiště 5 stalo nadbytečným: https://www.bytom.pl/aktualnosci/index/Remontowana-hala-peronowa- w-Bytomiu-juz-dziala-od-dzis-korzystaja-z-niej-pasazerowie-Kolei- Slaskich/idn:42783 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 7-2020
|
K viaduktu na ulici Przodników jsou nové informace: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15992 Registrován: 12-2009 |
Postupuje elektrifikace českých železnic velmi rychle? Tak, napewno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4255 Registrován: 4-2006 |
Ohl: Je pravda, že podíl elektrizovaných železnic v Polsku za posledních 20-30 let výrazně vzrostl, ale rozhodně to nebylo tempem elektrizace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 7-2020
|
@Ohl: Takže je to povoleno. Vůbec nevím, zda v současné době v ČR probíhají nějaké práce na elektrifikaci tratí? Četl jsem různá oznámení, ale nenašel jsem informace o tom, že by v ČR v současné době probíhala elektrifikace. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22835 Registrován: 3-2007 |
Praha-Kladno-Kralupy. V Polsku se plánuje reelektrizace na 25kV 50 Hz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 7-2020
|
Když už jsme u elektrifikace, postup prací v Giżycku vypadá takto: https://www.youtube.com/watch?v=sc_WvYE5lgk @Mladějov: Aha, tak u vás je v tuto chvíli elektrifikována pouze jedna železniční trať. Jaká reelektrifikace? 25 kV 50 Hz bylo plánováno prakticky v prvních letech Polské lidové republiky, ale kvůli nákladům a nedostatku techniky nebylo toto napájení nikdy realizováno. Pokud jde o současné plány, 25 kV 50 Hz je plánováno na tratích KDP (včetně železniční trati č. 85 Warszawa Zachodnia - Poznań Starołęka a železniční trati č. 86 Sieradz Północny - Wrocław Główny) a Rail Baltice (železniční trať č. 51) z Kijewa na hranici s Litvou v Trakiszki. Mimochodem, mám dva posledně uvedené diagramy: (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17173 Registrován: 5-2004 |
"Praha-Kladno-Kralupy." Jako zárodek budoucí elektrifikace se ty patky na Kladně pokládat dají... |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 10-2003 
|
"Praha-Kladno-Kralupy." Jeste aktualne probiha elektrizace a zdvoukolejneni Brno - Zastavka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15999 Registrován: 12-2009 |
S200 To je otázka. S obnovením provozu na více tratích byly tyto zadrátovány. Dá se to počítat, když některé z nich před mnoha lety věnovaly dráty do sběru a vše se dělalo znova? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 4-2006 |
V roce 1990 bylo v Polsku 26 228 km tratí, v roce 2021 už jen 19 326 km. Zrušeno tedy bylo přes 26 % tratí, drtivá většina byla bez drátů. A to je ten hlavní důvod, proč v tomto období poměrně značně vzrostl podíl elektrizovaných tratí. Ve větším měřítku se obnovuje provoz tratí snad jen v Dolním Slezsku a ty obnovené trati dráty nemají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 7-2020
|
@S200: Přesně. Prakticky většina tehdy likvidovaných tratí byly typické jednokolejné neelektrifikované železniční tratě, podíl elektrifikovaných železničních tratí se tedy zvyšoval. V dobách Polské lidové republiky (zejména v 60. a 80. letech 20. století) však byly likvidovány i železniční tratě, ale všechny byly v podstatě jednokolejné, neelektrifikované, často postavené před rokem 1918. Za zmínku stojí, že ke snížení podílu elektrifikovaných železničních tratí přispělo i otevření některých neelektrifikovaných železničních tratí. Aktuální statistika UTK pro rok 2023 uvádí, že v Polsku je 19 576 km železničních tratí, z toho 12 236 km elektrifikovaných s podílem trakční sítě 62,51 %. Nevím, zda v těchto statistikách nejsou zahrnuty tratě dočasně nedostupné pro modernizaci (např. Ełk - Korsze), protože jsem si všiml, že někdy toto číslo kleslo, když byl nahlášen rok, kdy byla trasa uzavřena z důvodu rekonstrukce (včetně elektrifikované jedničky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 12-2020 |
U nás se o elektrizaci hlavně jen léta mluví, ale skutek utek. Za posledních několik let se elektrizovali vlastně jen malé cancourky: Prunéřov - Kadaň město 4 km Louka u L. - Litvínov 1 km Střelice - Brno a novostavba Sedlnice - Letiště Mošnov 2 km Největší stavbou byl úsek Olomouc - Uničov 43 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16002 Registrován: 12-2009 |
S200 Já bych řekl, že obnova a zadrátování dlouho neprovozovaných a rozkradených tratích spíš probíhá v Horním Slezsku. Např. nedávno dokončená Miast.Slaskie - Zawiercie přes letiště, Cieszyn -Skoczów atd. + modernizace všech dosud provozovaných tratí a teď probíhající uzel Katowice nebo kolem Bytomi.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 7-2020
|
@Ohl: Železniční trať č. 182 Tarnowskie Góry - Zawiercie (přes Miasteczko Śląskie) spolu s výpadovkami 705 a 892 však nebyla původně elektrifikována. Elektrifikace již proběhla v rámci prací zaměřených na vytvoření železničního spojení s letištěm v Pyrzovicích. Železniční trať č. 190 je vedena v úseku Goleszów - Cieszyn. Úsek Skoczów - Goleszów je stále využíván kvůli železniční trati č. 191 do Wisły. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9145 Registrován: 9-2005 |
 Lubie_Placki:"Když už jsme u elektrifikace, postup prací v Giżycku vypadá takto: https://www.youtube.com/watch?v=sc_WvYE5lgk @Mladějov: Aha, tak u vás je v tuto chvíli elektrifikována pouze jedna železniční trať. Jaká reelektrifikace? 25 kV 50 Hz bylo plánováno prakticky v prvních letech Polské lidové republiky, ale kvůli nákladům a nedostatku techniky nebylo toto napájení nikdy realizováno. Pokud jde o současné plány, 25 kV 50 Hz je plánováno na tratích KDP (včetně železniční trati č. 85 Warszawa Zachodnia - Poznań Starołęka a železniční trati č. 86 Sieradz Północny - Wrocław Główny) a Rail Baltice (železniční trať č. 51) z Kijewa na hranici s Litvou v Trakiszki. Mimochodem, mám dva posledně uvedené diagramy: (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.)" Prosím, nemohl byste mi sehnat trolejová schémata několika běžných menších stanic PLK? Několika stanic s novým trolejovým vedením a několika s trolejovým vedením postaveným před rokem 1990? fahrdienstleiter@seznam.czxxxx Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
♥UA
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze