Diskuse » Železnice » 140 a 141 - bobiny » Archiv diskuse 140 a 141 - bobiny do 01. 1. 2025

Archiv diskuse 140 a 141 - bobiny do 01. 1. 2025

autor	příspěvek
S4991023	Středa, 11. prosince 2024 - 15:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5844 Registrován: 9-2003	ML: Pamatuji to akorát na Smíchově (ještě relativně nedávno) ale bylo to. NOBLE BRICKS
Mladějov	Středa, 11. prosince 2024 - 16:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23202 Registrován: 3-2007	jagg: " vlaku Ex375 Vindobona by to řazení odpovídalo..." No právě že ne - vozy MÁV na ni nejezdily - minimálně ne v té době.
Mladějov	Středa, 11. prosince 2024 - 16:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23203 Registrován: 3-2007	S4991023: "ML: Pamatuji to akorát na Smíchově (ještě relativně nedávno) ale bylo to." Smíchov, Olomouc, Kralupy.. asi na to byl předpis
S4991023	Středa, 11. prosince 2024 - 16:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5845 Registrován: 9-2003	Jo, vlastně Kralupy pamatuji taky. Hrozně se mi to tenkrát líbilo a uvažoval jsem, zda by to značení na střídavé části sítě bylo SEx, SMOs a podobně . NOBLE BRICKS
Mladějov	Středa, 11. prosince 2024 - 16:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23205 Registrován: 3-2007	Tak to nebylo podle Kryšpína, ale podle druhu topení (potřeby vozů s indivindi topením) a bylo to tak v sešiťákách, aneb vlak Žel.Ruda - Praha: R xyz, z Klatov jako ER. V hlavičce ve zlomku.
Borovička	Středa, 11. prosince 2024 - 18:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10227 Registrován: 5-2002	No, když si vzpomenu, co během toho MČSP šlo v televizi tenkrát za filmy, tak jsem na jednu stranu rád, že už ta doba skončila No to MSČP bylo občas i inspirativní - hlavně věta ve filmu Osud člověka (Sudba čelavěka) - šli jsme tahdy povinně se základkou "první sklenici chlebem nezajídám" - a vypil nato půllitr vodky .-) a pak bez chleba i druhý, třetí...
jagg	Středa, 11. prosince 2024 - 23:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 5-2012	Mladějov: "jagg: " vlaku Ex375 Vindobona by to řazení odpovídalo..." No právě že ne - vozy MÁV na ni nejezdily - minimálně ne v té době." Potom se jeden z vás mýlí...
JanJanek	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 06:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2021	jagg: "(co znamená to extra E v označení vlaku?)" E elektrická stejnosměrná lokomotiva S elektrická střídavá lokomotiva ES elektrická vícesystémová lokomotiva A akumulátorová lokomotiva EM elektrická stejnosměrná jednotka SM elektrická střídavá jednotka ESM elektrická vícesystémová jednotka T motorová lokomotiva M motorový vůz Ř řídicí vůz N vložený vůz
RadekŠ	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 07:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15036 Registrován: 4-2003	JanJanek: To s "kryšpínem" nemá nic společného!! Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
S4991023	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 09:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5847 Registrován: 9-2003	Ale mohlo by . Třeba taková Pannonka by byla ESEx . NOBLE BRICKS
JanJanek	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 11:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2021	Jujky, tak to sry. Já furt že je to vončo
Mladějov	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 14:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23207 Registrován: 3-2007	jagg: "Mladějov: "jagg: " vlaku Ex375 Vindobona by to řazení odpovídalo..." No právě že ne - vozy MÁV na ni nejezdily - minimálně ne v té době." Potom se jeden z vás mýlí..." OK, vozy MÁV jsem na Vindě nezaznamenal. Nejspíš i z důvodů dlouhodobé nepřítomnosti doma. Tak hlavně že se to vysvětlilo. Historické řazení - super věc! (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 14:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23208 Registrován: 3-2007	Borovička: "No, když si vzpomenu, co během toho MČSP šlo v televizi tenkrát za filmy, tak jsem na jednu stranu rád, že už ta doba skončila No to MSČP bylo občas i inspirativní - hlavně věta ve filmu Osud člověka (Sudba čelavěka) - šli jsme tahdy povinně se základkou "první sklenici chlebem nezajídám" - a vypil nato půllitr vodky .-) a pak bez chleba i druhý, třetí..." Jj, ono stačí si vygooglit nějaké staré TV programy - to by se dneska lidi po..
Dj_la_défense	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 21:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 4-2007	Mladějov: Je to Vindobona. V té době, rok 87 by odpovídal, vozila předchůdce Csardáse v podobě maďarských vozů z Malmö a část Hungarie, která byla snad dva roky výchozí z Prahy.
Jena	Pátek, 27. prosince 2024 - 07:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18197 Registrován: 11-2002	Na krásu to není, spíše takový pokus, zda to vůbec nějak půjde v tý cca 50. Výsledek spíše nic než moc, ale když je to nejspíše naposledy s Bobinou do Varína, tak aspoň hodně dokumentačně... (za "kvalitu" se předem omlouvám)
T4783363	Pátek, 27. prosince 2024 - 16:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 2-2006	Je to Jendo docela dobrý. Dík!
Jeník_H..	Pátek, 27. prosince 2024 - 17:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 3-2015	Jo jako dokumentačka je to dobrý. A já bych dopadl stejně, taky si nemůžu vyskakovat s foťákem, čím dražší a kvalitnější přístroj, tím umožní nastavit ještě vyšší ISO, vím, kolik si můžu nastavit a snažím se to nastavovat rozumně, podle potřeby většinou bez automatické citlivosti a vlak v pohybu jsem ještě za tmy nefotil.
Drak_ze_skalky	Sobota, 28. prosince 2024 - 09:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9821 Registrován: 5-2010	K akci legendy koridoru přispěla i Arriva aktuální jízdou Bobiny 140 052 z Malešic do Zábřehu s jednotkama 845.
miro776	Neděle, 29. prosince 2024 - 17:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2019	Olomouc, 27.12.24
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2024 - 17:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9824 Registrován: 5-2010	Tak zítra Bobina 140 042 IDSC na vlacích RJ 1005/1014 nebude.
Jakuza	Neděle, 29. prosince 2024 - 17:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 4-2003	Týnec nad Labem * * * Usmívej se! Bude Hůř
Mladějov	Neděle, 29. prosince 2024 - 17:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23422 Registrován: 3-2007	Jakuza: Naprostá paráda a i ten Bastard je tam krásně schovaný.
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2024 - 17:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9825 Registrován: 5-2010	Jen kachna tam čeří hladinu, ale šikovně ten odraz tam je...
Tornádo460	Neděle, 29. prosince 2024 - 18:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2024	Drak_ze_skalky: "Tak zítra Bobina 140 042 IDSC na vlacích RJ 1005/1014 nebude." Co se s ní stalo?
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2024 - 18:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9827 Registrován: 5-2010	Tech.závada, ale pojede jiná Bobina.
Jeník_H..	Neděle, 29. prosince 2024 - 19:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 3-2015	Jů ještě přibrán další vůz modrý, tak v kolik to nakonec přijelo do Prahy na hlavní ten Ex 10860? Neviděl jsem ho, možná slyšel zahoukání cestou k metru Invalidovna.
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2024 - 19:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9830 Registrován: 5-2010	13.15 jsme to fotili v Kyjích z mostu vše krásně ojíněno.
Jeník_H..	Neděle, 29. prosince 2024 - 19:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 3-2015	Cože? Já se díval na Babitron když byl v Cerhenicích a věřil jsem, že to ještě do té doby stihnu vše, Tak to mi foukl o kousek níže na Novém spojení..
Jnd	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14771 Registrován: 4-2003	I ta unverze má své kouzlo .... Fotky na Krp
Jena	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18222 Registrován: 11-2002	Moc hezký... Proč tam ta bobina vlastně jede? WLAB je předpokládám doprovodný vůz pro k z Olomouce.
Jnd	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14772 Registrován: 4-2003	Proč tam ta bobina vlastně jede? Rozlučka ? Nebo prostě že za dva měsíce už tam taklhe asi nepojede .... Fotky na Krp
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9833 Registrován: 5-2010	Však se během čtvrt hodiny vracela z ONJ s tím vozem zpět do Olmiku.
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9834 Registrován: 5-2010	Jindro stihl si to Eso s bednama?Koukal jsem, že to vyjelo z Běchů asi 15 minut po tom co jsme se rozloučili.
Jnd	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14773 Registrován: 4-2003	Drak_ze_skalky Jo došel jsem na flek abch se pak vrátil asi o 500 metru zpátky na ten most pod mostem Vyšlo to akorát ,pošlu jen náhled bo jsem línej cokoliv ted upravovat do koukatelné podoby. Fotky na Krp
Jnd	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14774 Registrován: 4-2003	Zítra by měla jet ta bobo na RJ tak uvidíme co z toho bude ....jsou tu ruzné spekulace pač na letáku RJ je 140 042 ,ale zase tak nějak co se proslýchá bude asi jiná ,ale neřeším .. kulatá okna beru od jakého koliv dopravce .... Fotky na Krp
Jena	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18223 Registrován: 11-2002	042 je marod, proto ta 052.
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9835 Registrován: 5-2010	Jo původně měla být ta 140 042 IDSC, ale jak jsem psal nebude, měla by být jiná Bobina.Nebude to mít na soupravu RJ daleko
Tornádo460	Neděle, 29. prosince 2024 - 21:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2024	Škoda no, tak to asi už 140.042 neuvidím, ale i 140.052 není na škodu
miro776	Pondělí, 30. prosince 2024 - 12:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2019	140.052, RJ 1005, 30.12.24
Tomas_064	Pondělí, 30. prosince 2024 - 16:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 8-2013	140.052 na R 1005. Cerhenice 30.12.2024 VIDEO - https://youtu.be/agROwFrFTw4?si=-h_UAmpUW9S7P-HZ MOJE VIDEA NA YOUTUBE MOJE FOTO NA FLICKR
Honza_o	Pondělí, 30. prosince 2024 - 18:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6063 Registrován: 5-2002	Okolokomínové rozloučení 140.085 s koridorem:
Jeník_H..	Úterý, 31. prosince 2024 - 12:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 3-2015	Chtěl jsem se zeptat ohledně té Průmyslové v Praze ten tah z Vysočan dolů, smí se ve skutečnosti vlézt tam na ten most, aby se dalo dojít k tomu šoto místu? Já tam nikdy nebyl, ale taky mám chuť se tam vypravit, podle Mapy, když jsem pustil panoramu, tak tam chodník jako takový není, ale projít tam jde podél svodidel, mimo komunikaci. Já jen , aby mě tam třeba nevyhmátla policie, chci mít jistotu. Nejblíž metro a stanice Hloubětín pro mě.
Drak_ze_skalky	Úterý, 31. prosince 2024 - 13:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9841 Registrován: 5-2010	Je tady normálně chodník pro pěší, teď na něm stojím a fotím.
Jeník_H..	Úterý, 31. prosince 2024 - 13:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 3-2015	Mě to teda přišlo jako dost úzká cestička i pro jednu osobu, ale když je to tak, tak to beru . Teď už chápu, proč vás tam bylo v neděli tolik.
ridic_vlaku	Úterý, 31. prosince 2024 - 14:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2019	Čtu si tak v knize 100 let elektrizace tratí v Československu. Pěkné, jen mi vrtá hlavou jaké úpravy byly dodělány na loko E499.0, aby mohly jezdit současně na napětí 1,5 i 3,0 kV=? Netušíte někdo, prosím?
Agent	Úterý, 31. prosince 2024 - 15:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12629 Registrován: 9-2002	Já nevim, jak to bylo v reálu, ale je tu jedna možnost, jak to používat na 1,5 kV pnohodnotně - mít přepojavač S/SP na SP/P. Podmínkou by mělo být, že se to může přepnout nejspíš s koštětem dole a určitě bez zapnutýho HV. Takhle bych to teda dělal já. Jak to ale bylo ve skutečnosti, tak to kein ahnung. Je možnost jezdit na poloviční výkon, ale asi to vyžaduje stažený nadproudy - aby nevyhořela napáječka a a staženou podpěťovku - aby ta mašina vůec jela. Ale za takovejch podmínek nelze na mašině udržet plnohodnotnej výkon, protože prostě "nemá volty." Jinak - ze zkušeností - existovaly svýho času místa a situace, kdy v troleji bylo pod 2,5 kV. Ono to jelo, jen to bylo znatelně línější. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Úterý, 31. prosince 2024 - 15:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12631 Registrován: 9-2002	Jjjjo... S Esem nebo Peršem se na takovejch místech dalo občas zadařit napáječku sestřelit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Úterý, 31. prosince 2024 - 17:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23432 Registrován: 3-2007	>je tu jedna možnost, jak to používat na 1,5 kV pnohodnotně - mít přepojavač S/SP na SP/P. Jako to přepínat na na svorkovnicích nebo jak? Nebo trvale přepojené motory v podvozku paralelně? A co napěťák? Já jsem osobně názoru, že to prostě silnoproudově (trakční obvod) bylo pořád na 3kV, větráky taky větraly a kompresory běžely, maximálně by se u nich mohla vyřazovat část předřadného odporu ale myslím to ani nebylo třeba. Možná ani dvě volitelná napěťová relé - prostě se tam nastavil rozsah cca 850 V-3600V (nebo jiná úprava, možností je víc) a tak se tedy nemuselo nic přepínat. Nepamatuji si, že by se něco dochovalo o tom, že by bobiny na stycích 1,5/3 zastavovaly (a šlo se někam do strojovny něco přepojit) nebo nějaké zbytky el. přístrojů, stykačů, přívodů vn i mn z tohoto. 1,5KV bylo stejně v Praze po uzlu, tedy traťové rychlosti do 80 km/h a když se to táhlo 60, tak to bohatě stačilo. Ale zajímavé by to bylo mít potvrzené, jak se to tam skutečně praktikovalo. Vždyť pražský uzel byl přepojen na 3kV až 16.5.1962 - to už byly vyrobeny i bobiny "jedničky" a už se jezdilo elektricky do Kolína (od 19.3.1958). Například E426.0 (žehličky) také na 1,5 kV měly trakčáky v podvozcích trvale sériově (a měnilo se to až po cca mám dojem čtvrtstoletí s reko Bechyňky, kdy se zvýšila traťová rychlost na 60 km/h a chtělo se, aby ji Os využívaly). Prameny tedy se k téhle změně staví dost podivně, ale to teď není důležité - podstatné je, že loko na 3kV jezdila na 1500 V s původním zapojením trakčních motorů docela úspěšně a dlouho. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Agent	Úterý, 31. prosince 2024 - 18:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12632 Registrován: 9-2002	Mladějov: ">je tu jedna možnost, jak to používat na 1,5 kV pnohodnotně - mít přepojavač S/SP na SP/P. Jako to přepínat na na svorkovnicích nebo jak? Nebo trvale přepojené motory v podvozku paralelně? " Ovládaný dálkově. "Za" kontrolérem. Jakoby dva směráky navíc. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Úterý, 31. prosince 2024 - 18:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23435 Registrován: 3-2007	Ale nic takového tam přece nebylo.
Agent	Úterý, 31. prosince 2024 - 18:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12633 Registrován: 9-2002	No už na začátku jsem psal, že nevim, jak to bylo v reálu - zase mi nemusíš chytat za slovo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Úterý, 31. prosince 2024 - 18:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23437 Registrován: 3-2007	Já se akorát snažím přijít na to, jak to bylo. Spolu s tebou a dalšími. A (byť letmé) prohlížení pramenů je docela sranda, ono z toho vyplývá, že jim to zas až tak moc nešlo (stavba ani provoz), cit: "Zvláštností nebylo ani 50 zkratů na TV během jedné směny" (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_Šimral	Úterý, 31. prosince 2024 - 20:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13100 Registrován: 5-2002	Já si fakt myslím, že byla upravena pouze podpěťovka, když se zjistilo, že větráky a kompresory na to jedou. Ale samozřejmě, v té době o mě nevěděl ještě ani táta Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
E499001	Úterý, 31. prosince 2024 - 21:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5912 Registrován: 11-2006	V poslední knize o bobinách je zmínka o přepínači v obvodu kompresorů. Osobně si však myslím, že byla podpěťovka vytočena někam hodně nízko (možná k 1000V), normálně vyhazuje tak při 2600V. Zrovna nedávno při návozu na Setkání bobin v Olomouci jsme se s Bobčou z Grygova plazili do OL kvůli výluce měnírny sotva 40, v troleji bylo kolem 2400V. Zátěž na háku pouze kolem 200 t a jelo to jak lemra. Takže aby se při napětí 1500V dal odvézt 1000t vlak, muselo být zapojení motorových skupin asi nějak jinak. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Vojtag	Úterý, 31. prosince 2024 - 22:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5152 Registrován: 6-2007	U severních sousedů se dá jezdit i na tolik... Jen teda pak stačil ještě jeden vlak pokoušející se o rozjezd a notnou chvilku stáli úplně všichni široko daleko. Moje fotogalerie na Flickru
Jena	Úterý, 31. prosince 2024 - 22:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18238 Registrován: 11-2002	To Ti to nestřelilo? Než to střelilo...
Vojtag	Středa, 01. ledna 2025 - 16:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 6-2007	Tam jsou stroje zvyklé na proměnné napětí mezi 1700-4000 V Moje fotogalerie na Flickru
Sants	Středa, 01. ledna 2025 - 17:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 5-2002	Agent: "Ale za takovejch podmínek nelze na mašině udržet plnohodnotnej výkon, protože prostě "nemá volty." " Bobina má hodinovou rychlost 60 km/h, takže je zjevné, že na hln, kde se tou dobou plazilo 30 km/h i méně, svůj výkon, i kdyby měla podmínky ho dosáhnout, stejně nedokáže vůbec využít. Co se týká tažné síly, což je to, oč tu běží (nikoliv o výkon), tak na její dosažení stačí vykrokovat kontrolér na vyšší stupeň tak, aby poloviční napájení napětí protlačilo motory stejný proud - a máme stejnou tažnou sílu. Vtip je akorát v tom, že se vzrůstající rychlostí nám při polovičním napětí ty stupně na kontroléru dřív dojdou.
771068	Středa, 01. ledna 2025 - 17:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 12-2007	Profesionálové z ČT nový typ lokomotivy Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Apollo_17	Středa, 01. ledna 2025 - 18:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 8-2007	Co se týká tažné síly, což je to, oč tu běží (nikoliv o výkon), tak na její dosažení stačí vykrokovat kontrolér na vyšší stupeň tak, aby poloviční napájení napětí protlačilo motory stejný proud - a máme stejnou tažnou sílu. Tak nějak. Na "pražských spojkách" stačilo jezdit do 50 km/h a tam poloviční výkon 1 000 kW stačil i na čtrnáctivozový rychlík.