| Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 27. 11. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 3. koridor do 27. 11. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 6-2023 
|
Most a propusky jsou dokončené. Půjde mezi Karlštejn a Srbsko taky žlutý obr? Přejezd se bude dělat myslím od 20.4. do 5.5. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 6-2023
|
Po půl roce návrat za dne a tentokrát jsem našel cestu kudy jsme chodili s koňma. A je tam i zajímavá cedule, která tehdy fungovala jako hranice mezi Čínou a Tibetem. Některé lampy jsou modernizované. A nesmí chybět kompletní ComfortJet. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 3-2015 |
Přihodím Srbsko dnes po ránu z trochu neobvyklého místa, které jsem tam objevil na druhé straně nad obcí a není to z Chlumu. Jak to tam pročistili nad zastávkou směrem k silnici co stoupá na Tetín, díky tomu vylezly vespod naplno skalní útvary ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 6-2023
|
Dneska byl zase na Karlštejně tanec. Dlouhá zpoždění a tak jsem šel znovu zdokumentovat místo, které nejspíš zatím slouží jako úschovna svršku. Zajímavostí je, že podle geoportálu zdokumentovaná kolej už úředně mnoho let neexistuje a teprve teď dochází k trhání. Nechyběl opět kompletní ComfortJet, propustkové prefabrikáty a pracovní vlak. |
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 8-2005 
|
S brzkým zahájením dalších staveb na 171 se koukám moc nepočítá: „Optimalizace trati Odb. Berounka (včetně) – Karlštejn (včetně), 1. etapa: Úprava TZZ v úseku Radotín – Dobřichovice“ – probíhá příprava podkladů pro vypsání výběrového řízení na zhotovitele (režim P+R).
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17633 Registrován: 5-2004 |
No a to se někdo tady divil že pochybuju o ETCS na bábobloku v roce tuším 2030 nebo kdy je to zbožný přání. Ono stačí si vzít jak dlouho trvaly resp. trvají ty dvě stavby (9 km včetně Radotína 5 let, 9 km bez přilehlých stanic 3 roky), pak si představit ideální stav jak na sebe stavby plynule navazují což zjevně není a nebude a je celkem jasno někam k roku 2040. Nemluvě o tom, že na tom hotovým smradu až skončí výluky Smíchova začnou výluky kvůli nadjezdu v Chuchli. |
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 8-2005
|
První výluky kvůli nadjezdu budou už v červenci.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33264 Registrován: 5-2002 
|
Vlčoun: 9 km včetně Radotína 5 let Barrandov a Závodiště se zřizovaly v létě 2020 a začátkem roku 2023 se zvyšovala NTR na krajních kolejích čtyřkolejky. To fakt není pět let... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") 9 km bez přilehlých stanic 3 roky Stavba začala přepnutím na provizorní ZZ v Karlštejně loni v létě a skončí letos před zimou. Do ZZ Berouně se sahalo taky. Takže to není ani bez přilehlých stanic, ani tři roky... Co tam máš dál, ty nenapravitelnej bajkaři...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 6-2023
|
Zahájení stavby proběhne 1. června | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17642 Registrován: 5-2004 |
Stavba Beroun Karlštejn začala výlukama někdy na podzim 2023. Že se "patkování" a jiné přípravy do stavby ofiko nepočítají aby to líp vypadalo nic nemění na tom, jaký a jak dlouho má vliv na cestující. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33283 Registrován: 5-2002
|
Vlčoun: Stavba Beroun Karlštejn začala výlukama někdy na podzim 2023... ...takže aby trvala tři roky, musela by končit někdy na podzim 2026. Jenže ona skončí dřív, takže to pořád ty tři roky nebudou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10028 Registrován: 3-2007 |
Začátek byl v listopadu 23 (oficální někdy 20., to už ale nějaké patkování běželo). | |
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4101 Registrován: 8-2005
|
A už je i vypsáno: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_16651.html
A taky bylo vydáno sdělení o možnosti seznámit se s doplněnými podklady stavby Černošice-odb. Berounka. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10031 Registrován: 3-2007 |
Optimalizace trati Odb. Berounka (včetně) – Karlštejn (včetně), 1.etapa: Úprava TZZ v úseku Radotín – Dobřichovice... Že ta SŽ musí dělat takové názvy staveb, to zase Klonfar nebude týden řešit nic jiného... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Je to jen nouzová náhrada bábobloku a banalizace. Žádné kolejové úpravy a do Dobřichovic jen vjezd z nesprávného směru, žádná provizorka. V úseku Praha-Radotín – Dobřichovice bude navrženo nové obousměrné traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie dle SŽ TNŽ 34 2620 s oddílovými návěstidly umožňující provoz vlaků po obou traťových kolejí v traťových oddílech. Oddílová návěstidla v každém směru budou minimálně ve stejném rozsahu jako dnes (tj. minimálně 3 oddílová návěstidla v každé traťové koleji doplněna ve stejných polohách o 3 nová oddílová návěstidla pro jízdu proti správnému směru)). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33327 Registrován: 5-2002
|
Pike: Že ta SŽ musí dělat takové názvy staveb, to zase Klonfar nebude týden řešit nic jiného No zatím to tu řešíš jenom Ty... Je to jen nouzová náhrada bábobloku a banalizace. Žádné kolejové úpravy a do Dobřichovic jen vjezd z nesprávného směru, žádná provizorka. Zjevně se zobousměrnění TZZ před podstatnějšími stavebními pracemi osvědčilo natolik, že se to tak udělá i tady.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10033 Registrován: 3-2007 |
Především se mi zdá, že došlo k pochopení faktu, že dlouhodobější provoz proti srsti na 171 zavání basou pro všechny zúčastněné a že je lepší odložit drážní telefon a ponechat to křemíku... No a jestli se jim povedlo tohle, tak bych salámovou metodu na dobřichovickou provizorku taky úplně nevylučoval. Časy 85 % spoluúčasti z OPD jsou dávno pryč, a s nimi skončil i hlavní důvod pro taktické odklady předstihových investic. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9463 Registrován: 9-2005 |
Velmi pozdní pochopení, ale přecejen lepší, než nic. Ideálně ihned vyměnit TZZ a hned potom stavět odbočku, nebo trvalou výhybnu (rozuměj tu roztaženou odbočku, co je v plánu). Nikoliv opačné pořadí. Pak se může třeba i několik let čekat na zahájení modernizace. Stejný postup ve zbytku trati 171. Letos by se snad mělo i spustit ETCS L2 Ka-Be. A bude i prodloužení ETCS ze Závodí do Nižboru, jen si nejsem jist verzí.
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 4-2020 |
Qěcy: Beroun-Závodí - Nižbor L1 LS, pokud se nic nezměnilo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33331 Registrován: 5-2002
|
Q: Letos by se snad mělo i spustit ETCS L2 Ka-Be. Do konce roku by v Praze mělo přibýt i dalších cca deset retrofitovaných 471 - otázkou ovšem je, jestli by neudělaly víc práce na Benešovech. Ale rychlíkům to pomůže určitě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10081 Registrován: 3-2007 |
Ka-Be ETCS se prodlouží a vyhlásí se tam výhradní provoz? To asi ne... Asi by bylo užitečnější jezdit pod ETCS tam, kde je pokrytí trati co nejdelší - Benešov, Kolín. Na 171 bych to viděl po dokončení Smíchova (a nadjezdu v Chuchli) po Radotín. Jinak na nové semi-provizorní TZZ z Radotína do Dobřichovic by ETCS asi taky šlo relativně jednoduše přidat, ne? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 5-2013 |
 Bugear:"A taky bylo vydáno sdělení o možnosti seznámit se s doplněnými podklady stavby Černošice-odb. Berounka. " A následně územní rozhodnutí Černošice - odbočka Berounka krajský úřad opravdu vydal. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10096 Registrován: 3-2007 |
Krásné počtení a chtěl bych mít nervy ing. Žáčka. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Za Město Černošice podmínky zaslal zřejmě Mario Lemieux, protože mají totální hokej v tom, co je předmětem územního vs. stavebního řízení včetně chabého povědomí o některých souhlasných stanoviscích vydaných vlastním úřadem. Chápu, že běžní občané namítají proti ÚR víceméně cokoliv, co je napadne, ale od aparátu ORP vidět tohle je fakt trapnost. Nicméně máme tam konečně i SO 04-38-71 Praha Radotín – Odb. Berounka, silniční nadjezd na přeložce silnice II/115, ve st. km 11,458 alias nadjezd Karlická. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9514 Registrován: 9-2005 |
Pike: ETCS jde naroubovat asi na jakékoliv SZZ, TZZ a PZZ. Akorát to stojí peníze a prostor pro další kontejnery.
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8033 Registrován: 5-2002 |
https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_16651.html Zrušeno... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 7-2017 |
||
|
Laminatka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2025 |
Debil, blbeček, debil, blbeček, debil, blbeček. Akorát tam vpravo stojí dva blbečci vedle sebe ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2025 |
Laminatka: Oni za váš pokažený život nemohou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8034 Registrován: 5-2002 |
@Tantin - nebylo tam něco o Německé straně? Teď mají výluky Regensburg - Schwandorf, ale to předpokládám dělají obnovu bez drátů... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 7-2017 |
Hk: Tam se dělá něco jako se dělalo u nás na 171, aby se to nerozpadlo, než bude reko – protože příští rok se bude dělat Generalsanierung Nürnberg – Regensburg – Passau ( = Totalsperrung) a odklony všeho od osobky po Cargo Přes Rosenheim, Salzburg, České Velenice (ŘSD kvůli tomu v ČB udělá dvojkolejné provozorium v Nemanicích nad rámec plánu) a Furth im Wald… (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10102 Registrován: 3-2007 |
H_k: Nějaké vášnivé diskuse v anarchistických kruzích tam probíhají. Ale v roce 2022 přípravy (dle údajů na stránce) pozastavili, takže co Kupka & Co. v televizi ukazovali, mi není moc jasné. Každopádně elektrika do Německa přes Cheb a nějaké dálkové spojení aspoň do Norimberka by se samozřejmě taky hodilo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 7-2017 |
Pikehead: Jde o elektrizaci úseku Cheb – Marktredwitz (pro cargo a německé BEMU), protože dráty Schwandorf – Marktredwitz – Hof jsou v procesu. Edit: Důsledek v obrázku takto (větev SAD – FiW je sesterský projekt): (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10105 Registrován: 3-2007 |
Aha, takže pro ně je zásadní ten severojižní směr. A co spojení z Marktredwitz přímo na Norimberk - jsou tam nějaké tratě s rozumným rychlostním profilem případně vhodné k zadrátování? | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24781 Registrován: 3-2007 |
Hrubý nástřel: Z M. na N.je bývalá nejhlavnější trať říše Berlin - Norimberk, dnes tam jezdí naklápěcí motorové jednotky "swingery" 160 km/h. A dráty už tam už leckde byly, po válce to deelektrizovala sovětská armáda a na west území se použily ty už nepotřebné dráty a sloupy jinam, význam se vrátil až po sjednocení. Problém je tam snad s tunely, které nevyhovují dnešnímu elektrizovanému profilu (případně se nechám opravit/doplnit). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8035 Registrován: 5-2002 |
Jj, a na nové tunely jim tam nevyšla ekonomika protože kdovíjaký provoz tam zase dnes není... @Tantin - no, odklony přes Furth když se mají dělat Nýřany.... Ale třeba se to časově nepotká. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10151 Registrován: 3-2007 |
Na úřední desce KÚSK je 7 odvolání k Černošice-odb. Berounka https://stredoceskykraj.cz/web/urad/uredni-deska - je třeba vyhledat 109593/2025/KUSK Dva střelci poslali totéž, dvakrát jde o nějaký kytičky, jedni borci ze Staňkovky z minula, kteří tvrdí, že je ovlivní silniční nadjezd vzdálený 150 metrů. Jako nejslabší bod, na kterém se to dá ještě sestřelit, vidí mazanější z odvolajících nedostatečnou prognózu nákladní dopravy jako vstup do hlukového modelu (čekal bych za tím nějakou koordinaci). Jsem zvědavý, co na to DESÚ. Město Černošice žádné odvolání nepodalo, na webu mají poslední věci k železnici přes rok staré. |
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 8-2005
|
A znovu vypsáno: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_16964.html Nicméně v nové koaliční smlouvě (sic!) mají napsáno, že u elektrizací se nebere ohled na CBA. Uvidíme, co z toho ještě vypadne.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9530 Registrován: 9-2005 |
Ta úprava TZZ, či výměna a zároveň ponechání elmech v Dobřichovicích to je za mě paskvil. Ani ekonomicky obhajitelný. Když šlo dát na Lom rovnou definitivní SZZ, tak tady můžou taky. A v Karlštejně pokud vím, je také ESA bez předchozí provizorky. Je tomu tak?
♥UA
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24868 Registrován: 3-2007 |
Mne celkem fasinuje, jak ty všechno kritizuješ a přitom půlku věcí ani nevíš. Co takhle se zeptat někde u zdroje? Mne napadá z hlavy jeden důvod - brzká kolejová přestavba stanice. Nevím. Jen si nemyslím, že jsou to tak úplný debilové a že k tomu důvod asi bude. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10156 Registrován: 3-2007 |
Spíš jestli tohle je teprve výběrko na projekt, tak realizaci záměru možná šlape na paty koridorová stavba. Ne že by to nebylo užitečný i tak, ale že to hochy nenapadlo o pět, deset, dvacet roků dřív... V Karlštejně byla ESA provizorní, že by ji někdo označil za definitivní před rekonstrukcí stanice se mi nezdá. Lom se zřizoval v rámci koridorové stavby a cokoliv tam vzniklo, byla už součást definitivního stavu. Ale v zásadě ano - Dobřichovice, i Řevnice se mohly dopředu udělat. Není to ale důvod ke kritice zakázky na TZZ. Možná na to nejsou prachy a i tamní elektromechanika není tak velké provozní riziko jako telefonický báboblok proti srsti. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5032 Registrován: 4-2014 
|
V Karlštejne je momentálně provizorní ESA, která se po přestavbě Karlstejna změní na definitivní. Slyšel jsem, že stejným způsobem má postupovat i v Zadní Třebani, tedy montáž provizorní ESY na současný stav a po dokončení prestavby Třebane se tak též má změnit na definitivní. | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10158 Registrován: 3-2007 |
A kde v Karlštejně ta ESA fyzicky je? Jsou tam adaptované prostory ve staniční budově, nebo je (teda asu finální) kontejner někde bokem? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 4-2020 |
Pikehead: V kontejneru. | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10178 Registrován: 3-2007 |
Nějakou náhodou jsem se podíval na úřední desku KÚSK a jsou k ní drobné aktualizace k územnímu řízení odb. Berounka-Karlštejn: SŽDC dluží do územního řízení nějaké vstupy a požádala o (druhé) prodloužení lhůty na jejich dodání do konce roku (důvod je údajně jednání s ČEZD). Do konce letošního roku nelze čekat ani nepravomocné územní rozhodnutí. (Proti prodloužení lhůty se obratem prostřednictvím advokátní kanceláře odvolali nějací domkaři od řevnického podjezdu. Nemyslím, že by jim to k něčemu bylo kromě výdajů za advokáty, ale paži na hod vidlemi je holt zapotřebí udržovat v kondici...) O průběhu odvolání Radotín-Berounka na desce DESÚ zatím nic není. |
|
|
Racek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 5-2004 
|
No díky za ně. Sice to drhne na tom, že se dvě státní organizace (OK, jedna státní a druhá skorostátní)} nedokážou domluvit, ale průtahy v řízení se dají svést na místní kverulanty, a to se vyplatí :D | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10180 Registrován: 3-2007 |
Já podrobnosti neznám, ale největší problém dotčeného úseku je právě zmíněný podjezd, o kterém se vedly dlouhé debaty. Jak výše píšu, tohle nemá moc šanci průtah způsobit, prodloužení lhůty je dané komplexitou stavby a odůvodnitelné veřejným zájmem. Advokát majitele nemovitosti zbytečně podojil, nebo si myslí, že podobné bagatelní připomínky jednou vysype ve velkém množství na stůl a někoho tím ohromí... |
|
|
Jeffer
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 1-2005 
|
Tento ropovod ma pred časom fascinoval v Praskolesích – 4×činná 742.7 supiace s kotlami do stúpania sotva 50 km/h, to sa určite pod striedavými drôtmi vyplatí. (742.720, 742.792, 742.789 a 742.768)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25273 Registrován: 3-2007 |
No vzhledem k tomu, že to takto jezdí jen z Berouna do Hořovic ("poslední míli") a pak na neelektrizovanou vlečku Cintlovka, se to opravdu oplatí. Nêkdy jezdí místo jedné dvojice eso. Jinak třeba PKP Cargo i dalším se vyplatí jezdit pod dráty skrz celou republiku. Jak je to možné? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15718 Registrován: 4-2003 
|
ma pred časom fascinoval v Praskolesích – 4×činná 742.7 Představte si že ty mašiny musí kromě stoupání u Praskoles následně v Hořovicích rozdělenou soupravu po částech dostat nahoru na Cintlovku - což je na tři stroje za špatného počasí na hraně či za ní. A skutečně to takto jede pouze z Berouna.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9562 Registrován: 9-2005 |
A jezdí to velmi často. A i z dost velké vzdálenosti. Na tytrubce je i video z jízdy Beroun - cintlovka.
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34029 Registrován: 5-2002
|
Přičemž je dobré brát do úvahy i to, že ačkoliv jsou ty mašiny čtyři, stačí fírové pouze dva, protože kabel.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25294 Registrován: 3-2007 |
Q: Ano. Obvykle z Leuny, města s velkou rafinerií poblíž Halle an der Salle v bývalé NDR. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8061 Registrován: 5-2002 |
Nevíte někdo na co to vlastně čeká? https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_15967.html (jestli ještě třeba chybí stavební povolení nebo co...) |
|
|
MartinM
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2017 |
Ano chybí stavební povolení. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 6-2023
|
V Karlštejně chce Zkáza železnic vybudovat novou výoravní budovu a z té staré prý bude hospoda. Už vzniká i petice proti, ale podle mého bráchy, který byl ve volební komisi je to dobrý nápad. Horší je, že tu krásnou budovu ve Třebáni chtějí nahradit podobně jako tomu bylo v Kladně. Modernizace zbylých úseků klepe na dveře a většina z nás přesně neví co všechno bude zahrnovat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 6-2023
|
https://www.zadnitreban.cz/evt_file.php?file=2032 FUJ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 4-2014
|
carloromano: "V Karlštejně chce Zkáza železnic vybudovat novou výoravní budovu a z té staré prý bude hospoda. Už vzniká i petice proti, ale podle mého bráchy, který byl ve volební komisi je to dobrý nápad. Horší je, že tu krásnou budovu ve Třebáni chtějí nahradit podobně jako tomu bylo v Kladně. Modernizace zbylých úseků klepe na dveře a většina z nás přesně neví co všechno bude zahrnovat." Bohužel, dnes už provoz na většině nádraží nevyžaduje, tak rozsáhlé budovy, kde byla spousta kanceláří potřebná pro provoz a služební byty. Dnes na nádražích typu Z. Třebaň a dalších podobných stačí jen buňka s technologickým zařízrením, kancl pro náhradní obsluhu zab.zařízení a pro cestující přístřešek antivandal. Pro SŽ je to mnohem méně finančně náročné na údržbu i provoz, než se starat o staré budovy, které po zrušení personálu pro obsluhu zab. zařízení zůstavájí většinou prázdné bez využití. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2017 |
carloromano: "V Karlštejně chce Zkáza železnic vybudovat novou výoravní budovu a z té staré prý bude hospoda. Už vzniká i petice proti, ale podle mého bráchy, který byl ve volební komisi je to dobrý nápad." Toto je opravdu FUJ a nehodí se to tam. Proti tomu petici klidně podepíšu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2017 |
Luboš_3.21: "Bohužel, dnes už provoz na většině nádraží nevyžaduje, tak rozsáhlé budovy, kde byla spousta kanceláří potřebná pro provoz a služební byty. Dnes na nádražích typu Z. Třebaň a dalších podobných stačí jen buňka s technologickým zařízrením, kancl pro náhradní obsluhu zab.zařízení a pro cestující přístřešek antivandal. Pro SŽ je to mnohem méně finančně náročné na údržbu i provoz, než se starat o staré budovy, které po zrušení personálu pro obsluhu zab. zařízení zůstavájí většinou prázdné bez využití." |
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4116 Registrován: 8-2005
|
Na úředních deskách je výzva k seznámení se s podklady pro vydání územního rozhodnutí pro Karlštejn-odb. Berounka, takže koncem zimy by se dalo očekávat nepravomocné rozhodnutí.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18148 Registrován: 5-2004 |
čili nějak koncem 2027 by se mohl odvolávat neúspěšný tendrista. 2028 to bude řešit UHOS (viz metro D) a 2030 by mohlo padnout pravomocné rozhodnutí. 2031 se začne stavět a do roku 2032 bude jednokolejka Radotín - Dobřichovice, protože odbočky se staví první rok výluky. | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze