| Diskuse » Železnice » 750, 753 a 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 27. 5. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 27. 5. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2007 |
Ví někdo kolik chce Cargo za tu 750 222? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 9-2017 |
"Je vidět že na nich máte odjeto 00 prd, i podprůměrný šotouš viděl za půl rok víc strojoven než Vy a ne všude je to tragédie, spíš záleží na stroji a údržbe a paradoxně ne vždy špinavá strojovna znamená popelnici. Jenže to je bohužel ono no, některé stroje dostaly víc péče, a to nejen v podobě údržby... ale i oprav. Opravy byly dosti nesystematické. Jsou extrémy jako 049,059 které i když měly fajn lak, tak dostaly nový, zatímco jiné stroje nedostaly ani pořádné dílny, natož lak, a pak jejich stav je takovej jakej je. Třeba zrovna ta 027 jak se tu objevila je zdárným příkladem, hádám že pořádná investice do ní byla provedena maximálně v době, kdy obdržela lak který má, hádám tedy někdy okolo 1997-2002. A od té doby se vždy něco nějak dobastlilo aby to chvíli jezdilo. Nevím, přijde mi, že vše co mělo být řečeno už řečeno bylo a nějak se tato diskuze točí pořád okolo jednoho bodu. ČD měly tři možnosti, buď remotorizaci, nebo pořádné díly od podlahy a nebo nákup nových vozidel. Bohužel přešlapáváním na místě ten nákup nových odpadl, a jelikož se do některých strojů pořádná koruna nevrazila, tak tomu stav některých strojů tomu odpovídá. Celé to působí jako poženem to na remotorizaci nebo koupíme nové, tak do toho peníze radši nevrazíme... jenže když se někdo takto tvářil moc dlouho, tak se některé stroje dřív rozsypaly no." Nevím které složité úvahy všichni víme co ty mašiny jsou zač a co mají odžito, ale nebudu tu každý den pětkrát omýlat jaký krámy a vymýšlet nerealistický scénáře, který pak nejsem schopen podložit. Ty mašiny ještě chvíli jezdit budou údajně i Přerov vyhrál nějaký tendr na další dílny tak uvidíme, kam se to posune. Ale dokud na nich ty výkony stojí a padají, tak všem agentům navzdory tyhle mašiny jezdit budou.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13111 Registrován: 9-2002 |
Jenže tobě uniká jedna věc - mě jo to uplně u , jestli Brejlovce jezdit budou nebo nebudou. Jen na můj vkus je s nima spíš problémů víc než málo...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 3-2020 |
Provoz Brejlovců a jejich spolehlivost vždy záležela na tom, kdo s tím jezdil a jaká byla dílna a péče. Pamatuji 753 072, která byle ex Rakovník, jako kopřivák na sklonku svého života se dostala do Loun a ta mašina jezdila jako fík. Např. 753 091 byl koráb, který péči dostal a přesto to byla mašina co stála kvanta úsilí, aby jezdila. Zamráča, Hektor i Bangláda-Kocour, Čmelák.. co tam nasypeš, to si mašina přebere. Pokud chceš aby Brejle trošku vydržela, musíš se k tomu chovat jako člověk. Což dnes, kdy jezdí většina kolemtočů, jest problém. Ale osobně jsem viděl i v turnusu v Lounech kluky, co to tam sázeli včetně osmého a Brejlovec držel jak beran. Ale samozřejmě dotahování výfuků a další péče navíc byla prostě vždy zárukou, že si pak tohle lze i dovolit. Dřív všeobecně dráha byla o něčem jiném a ten kdo dneska něco dělá navíc, je skoro za blbce. Je zkrátka jiná doba. I přesto dokazují, kde je péče, tam prostě věrně slouží. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24410 Registrován: 3-2007 |
No a teď je otázka, jestli provozovat v každodenním provozu podobné "továrny na prácí" nebo stroje, co tohle nepotřebují a nemusí se s nimi jezdit radši jen na šestý, aby se šetřily a něco se nepotento. Ono na poskakování okolo stroje už dneska moc prostoru není. Já samozrejmě rozumím a chápu, mám rád a ocenuji každého, kdo má cit pro stroj, umí jezdit svižně a přitom ho šetřit, lhostejno, zda auto, lokomotivu nebo cokoli, vše seřídí i po dílně, doplní atd., to patří k řemeslu, ale ono má všechno své meze. Dneska je požadavek za směnu najezdit mnohem víc, než v těch někým pořád opěvovaných sedmdesátkách a aby brejlovec jezdil dvakrát nebo jednou (!) za den z Klatov na Rudu, nebo z Plzně do Domažlic, aby byl čas na dotahování výfuků, leštění a aby si neunavil kolečka, to vážně nikdo nebude v budoucnu dotovat. Mimochodem rapidní rozdíl třeba od zamráči. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2020 |
Mladějov Dnes je všeobecně těžké provozovat cokoli. Z jedné strany byrokratický kolotoč nejen z Eurolágru, dodržování kdejakého ISO, ve kterém se ve jménu dodržení nesmyslů, na kterém se živí dalších pět uředníků, kteří dráhu viděli tak možná v názvu na své pracovní smlouvě, vyhází veškeré potřebné díly, které se pak zpětně shání, či na ně pak dlouhé měsíce stojí lokomotivy.. Druhá stránka je, že personál ať už dílen, nebo všeobecně dopravní (ať už fíři či cokoli jiného) postupně odchází a dostávají se tam lidé, dráhou a i technikou nepolíbení. Dříve s dráhou rostla sorta lidí, generace, předávalo se řemeslo, školství bylo zaměřeno a postaveno hlavně na praxi. Lidi byli méně zhýčkaní, více uměli přemýšlet. To není jen o Brejlovcích. To je prostě o všem co se děje.. co se vyrábí. Dnes a denně se setkávám s lidmi, kdy ve jménu směrnic EU se vyrábí drahé zmetky, které v podstatě do provozu nelze použít, ale vedení se tváří, že je vše pořádku a naopak tlačí po svých podřízených, aby se k tomu nějak postavili a tvořili svou práci tak, aby byly normy splněny. Spousta srdcařů zůstává u dráhy jen proto, že to byl jejich život a že si nedovedou představit, že by dožili jinde. Prostě je to takový kruh, ve kterém se svým způsobem zázrak že cokoli ještě jezdí. Průmysl na huntě, kvalita mizerná. Žije se z podpultových dílů a nebýt známosti a kontaktů kdoví co by fakticky jezdilo A to neřeším jen polemiku Brejlovců, ale i Zamračených , Banglád a dalších. Mašiny stojí na servis, kde dílna do toho nemůže strčit ruce, protože záruka, servis vyšle technika který cosi zjistí, ale to musí vyhodnotit, pak za měsíc se objeví praktik který má provést montáž, ale protože vyhodnocovač špatně vyhodnotil, tak technik jede domu a páč toho má hodně obejví se ten "správný" za další měsíc.. to že na mašinu platíte leasing a mašina má generovat peníze negeneruje, se řeší jednak tím, že se tahá z kořpiv co má kola, a hledá se cokoli co se kde řízne, aby se mohl doplnit "finanční stav" aby sedělo vše do tabulek, protože ekonom chce vidět zelená čísla. Dnes to není jen o Brejlovích zda vyjezdí to co ekonom chce. Dnes je to všeobecně o všech řadách. Jedna dlna Brejlovce dělat umí, protože to dlouhá léta tvořili a tím že se řemeslo dědilo tak mladý se od starých naučili a to s čím si jinde lámají hlavu či to dělají bez fígle, tak léty prověřená dílna ví co a jak a pak se to odráží téměř na všem. Nusle od jakživa uměli dělat řadový hrnce, Libeň dělala hydry a kde jakej hydroherberk, Louny Most, Chomutov, lípa, Liberec, Trauč, Krnov a další dělali dlouhá léta Brejlovce.. postupným rušením je zcela jasně vidět, kdo co má v krvi. Prostě řemeslo se dědí a i spousta lidí pokud něco neví tak volá po okolí a ten a ten z okolí zná to co léta v kraji dělal. I o tom to je. Řešíme že by 301 i 111 znovu zavrčela. Ale prostě už teď víme, kam to dát lze, a kam raději ne. Ne protože, by jinde byli leví. Ale protože prostě jsou lidi, kteří jsou odkojení na určitém typu loko a to je záruka profesionality, přístupu i těch fíglech co člověk potřebuje znát aby to bylo v cajku. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13113 Registrován: 9-2002 |
Ale to je přece známá věc, že když se ojebe údržba jakýhokoliv stroje, tak se to dříve nebo později vrátí jak bumerang. Zrovna tak chápu, že mašina nemá zbytečně stát, ale má jezdit - teda pokud se bavíme o vydělávání peněz. Catrokuvy, Brejlovce, Veselý Krávy aj. střepy tohle nesplňují. A jeví se to teď dokonce tak, že 740/742 se zremotorizujou, dokud to eště půjde nebo do šrotu. Ono jich je pořád docela hodně s mtorem ČKD ve více či méně šrotovym stavu. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33281 Registrován: 5-2002 |
MTZ: dodržování kdejakého ISO, ve kterém se ve jménu dodržení nesmyslů, na kterém se živí dalších pět uředníků, kteří dráhu viděli tak možná v názvu na své pracovní smlouvě, vyhází veškeré potřebné díly které se pak zpětně shání, či na ně pak dlouhé měsíce stojí lokomotivy Panebože, to jsou zase kecy... Ono to ISO ve skutečnosti (tedy při příčetné implementaci) nařizuje pravý opak, to jest vědět, kolik čeho za jak dlouho spotřebuju a kolik toho teda při té které objednací době musím mít minimálně na skladě, než to znovu objednám. Za to, že to někdy nějakej pičus vyházel, protože se nad ním nenašel nikdo, kdo by mu za to dal po tlamě, nemůže to ISO, ale to, že v té firmě není nikdo, kdo by poznal, že to "dodržování" je jen takové zaklínání od neschopných.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 4-2019 |
k MTZ: Navíc při návštěvě ISO není třeba vyházet všechny staré/nadbytečné náhradní díly. Stačí je kreativně schovat - například, pokud jsou u haly nějaké vyřazené šroty brakované na ND nebo připravované do Třebové, tak do nich. V podstatě kdekoli jinde, než v evidovaným ukládacím prostoru (nebo něčím vercajku) kde to není vidět, to nikoho nebude zajímat, pokud samozřejmě někdo nenapráší.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Lexa_karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 12-2009 |
Víte, ono to ISO je sice dobrá myšlenka, ale jak je v ČR zvykem, horlivci nepochopená. Na jedné straně správná evidence dílů, ale na druhé nutnost zatloukat díly již použité (ale funkční, dobré) pokud je nechci zpětně aktivovat do systému evidence (pracné, zdržující a napadnutelná kvalita toho kterého dílu). Pak přijde při nějaké prohlídce třeba BOZP horlivec (obvykle bílý límeček zastupující někoho v komisi) a je zle - dílna od toho okamžiku má sice krásně uklizeno, ale prázdné ruce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17047 Registrován: 12-2009 |
vědět, kolik čeho za jak dlouho spotřebuju a kolik toho teda při té které objednací době musím mít minimálně na skladě, než to znovu objednám a proto se věci, které byly dlouho na skladě, vyhazují/schovávají, aby nebyl kravál, že se nepoužily a tvoří nadměrné zásoby. Bohužel, je to tak a nejen u ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 8-2019 |
Řešíme že by 301 i 111 znovu zavrčela. Ale prostě už teď víme, kam to dát lze, a kam raději ne. Ne protože, by jinde byli leví. Ale protože prostě jsou lidi, kteří jsou odkojení na určitém typu loko a to je záruka profesionality, přístupu i těch fíglech co člověk potřebuje znát aby to bylo v cajku. Samozřejmě, že Vám v tom držím palce . Díky za záchranu. Je mi jasné, že je to běh na dlouhou trať s nejasným výsledkem, který může přijít až za pár let. Každopádně good luck. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2012 |
Dnes proběhne zavázání SM. Poslední brejlovec na vyvazovací opravě v Trutnově. Další stroje bude dělat Přerov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 3-2015 |
Lak ho tedy též čeká, nebo ne? A ví se kterému depu připadne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 5-2012 |
Myslím si, že lak dostane také. Lakovat bude Krnov, jako ostatní stroje. Depo nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21335 Registrován: 3-2005 |
MTZ Vaš sen je o zavrčení 753 301 a i 750 111?? Upřímně, tomu nevěřím. Když jsem viděl v jakém stavu je aktuálně 753, tak bych věřil, že se sežene bouda a bude to falešná "pojízdná" loko. 750 111 po zásahu ve Zvolenu, také néni kompletní, hlavně SM .... Přeji Vám tento sen, který ale bohužel je nereálný, budete rádi, když se loko dá " z venku " do kopletu a laku , aby budila aspoň dobrý vzhled. Můj osobní názor. Ale držim Vám tedy palce, každopádně to je běh na dlouhou dobu i to co zmiňuji. Něco obdobného jako asi u 714 001, která i po 10letech je stále ve stejném stavu. Bohužel finance, čas ukazují svoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 2-2012 |
Komu aktuálne patrí 750.111? Vďaka za odpoved. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 5-2012 |
Pokud vše půjde jak má tak se v sobotu na vlaku 926 a 929 ukáže dvojče 754 066 a 067. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 4-2003 |
Vojtěchu, díky za hlášky!
Brejlovec bez diod je jako k-report bez inkvizice A-B-H-M.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 5-2012 |
Už se do Trutnova tak často nedostanu abych věděl více. Ale není zač, snad se někomu poštěstí hezká fotka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2023 |
Já jsem dva dny nazpět natočil zkušební jízdu té 754 066 (https://youtu.be/2zK2WNx4j3Y), tak uvidíme. Snad to vyjde, bylo by to pěkné.
Web o Liškách: fox847.mozellosite.com
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2020 |
Ad Vojtěch: Vaše dokumentace oprav a dílenského zázemí u řad 854, 749, 754 etc. je moc fajn. Díky za to! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5250 Registrován: 3-2015 |
Dnešní 754 076. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 6-2007 |
Dnešní R 926 a R 929 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24430 Registrován: 3-2007 |
Čtyři lidi na prvním stanovišti, šotohysterie Ale nátěry pěkné, to musím uznat. Kolik asi stály ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 8-2019 |
Co si vzpomínám, tak 754.066 má lak z dob, kdy prošla opravou kvůli střetu s kaminonem na přejezdu, tam šlo o obnovu s tím, že se mašina musela opravit do původního stavu před střetem... tudíž ČD snad nic. A ta 754.067 vznikla v dobách hledání podoby laku pro vybrané stroje řady 754 dle názoru veřejnosti, hlasování na facebooku. Sice konkrétně podoba pro 067 nebyla součástí toho hlasování, přesto ten lak vznikl a za mě hezká vzpomníka právě na starší podobu vzhledu 066 pod Chomutovem. Tedy suma sumárum, v původním červeném kabátku jezdí/stojí 5 strojů 753.101 (Lužná, neprovozní, prasklá kliková hřídel), 750.300(Slovensko, muzejní), 750.338 (ČDC), 754.054 (Slovensko, ZSSK), 754.066(ČD, provozní) a 754.067(ČD, provozní). A nebo počítám špatně a je jich i víc? ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 4-2003 |
Mladějov, ty jsi fakt pako. Jak první věta, tak otázka - vše úplně mimo mísu a s jediným cílem. Opakovaně.
Brejlovec bez diod je jako k-report bez inkvizice A-B-H-M.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2024 |
ve variantě s proužkem na čele: 753.101 - neprovozní v Lužné 754.034 - neprovozní ve Zvolenu 754.067 - provozní v Trutnově ve variantě celorudé: 750.300 - muzejní v Popradu 750.338 - provozní v Ústí nad Labem 753.037 - ve fázi oprav v Turnově 754.054 - provozní v N. Zámcích 754.066 - provozní pro Plzeň |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 11-2004 |
Jenom taková drobnost ohledně 753.101, nebyla to lokomotiva, která z výroby měla nátěr zelenou, bílou a šedou?
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor. THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13118 Registrován: 9-2002 |
"Mladějov, ty jsi fakt pako. Jak první věta, tak otázka - vše úplně mimo mísu a s jediným cílem. Opakovaně." Gaaaa - Gaaaa - Gaaaa !!! Spíš bych řek, že jeden bude cvičnej a zbytek někdo z dílny, případně jiný strojvedoucí. Já jsem na rozdíl od tebe tu ironii pochopil.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 1-2021 |
Savik: hovna z Madějova raději nečíst, nereagovat. To je člověk, který má potřebu komentovat vše, i za cenu, že je úplně mimo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 2-2012 |
754.034 MH ŽOS Zvolen, ide do blonskiho. Loko od 15.1 stojí v žoske. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13119 Registrován: 9-2002 |
Aź teprve teď jsem si všimnul, že jsem byl povýšen na Vrchního Inkvizitora. Veliká čest pro mě !!! ![]() ![]() ![]()
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 11-2006 |
modely742: To je člověk, který má potřebu komentovat vše, i za cenu, že je úplně mimo. Celkem trefně si definoval sám sebe. ![]()
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 1-2021 |
Ano, při kadenci 10 příspěvků za měsíc vs 1000 z Mladějova za stejnou dobu. Můžeš se zařadit do pořadí za Mladějov ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6117 Registrován: 11-2006 |
Antoníne, stínový strojmistře děčínského depa, chtělo by to trochu soudnosti. Než něco vypustíš, podívej se jestli nemáš svinčík před vlastním prahem.![]()
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6221 Registrován: 9-2003 |
On není stínový přednosta?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 1-2021 |
Asi jako většinu mě zajímala fotka 2x 754. Nikoliv sračky z Mladějova a z Ostravy. S depem ČD as v Děčíně nemám nic společného, to si mě asi s někým pleteš. To je mi líto... Konec hlášení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 10-2017 |
754034 prebiehajuca MH oprava dosadenie nateru najbrt 2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2017 |
Pardon blonsky 2... Resp novy nater zssk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33295 Registrován: 5-2002 |
A nemyslel on to Mladějov tak, že někteří šotouši mohou být z těch čtyř lidí hysteričtí...? Za sebe hodnotím pozitivně fakt, že jim ta barva sluší, i s LEDkama a UIC zásuvkama.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 5-2012 |
Jízda 754 066 a 067 byla zkušební jízda po opravě 066. Měnil se HG, karty v regulátoru.... Bylo potřeba vyzkoušet jestli funguje na kabel atd. Na stanovišti byl přítomen elektronik a kluci s dílny. A když už se to mělo zkoušet, proč to nespojit s 067 🙂 (Příspěvek byl editován uživatelem Vojtěch.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 8-2019 |
Ad: AdamD Díky. Ta slovenská 754 mi unikla, a turnovské dvoočko vlastně taky. Asi taky proto, že asi ještě není provozní. I když je to 753.0037? Není to spíš 750.037, co si vzpomínám na fotky, podle tabulky to byla nulka. A ještě jeden dotaz jsem tu chtěl položit. Jak je možné, že z 754 půjdou udělat 754.7 (říkejme tomu zatím pracovně 754.7). Když tu byla diskuze okolo přeměny 753.141, 753.211 a dalších vraků z Ústí nad Labem na ČDC 753.6, tak se říkalo, že to jsou poslední předělané mašiny založené na T478.3. Pak že to právně nepůjde, vlastně i ne fyzicky, protože ty mašiny z kterých to půjde udělat nejsou (vyjma pár vraků na Slovensku). Jakto, že z 754 tedy další reko může vycházet, papírově? |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 9-2024 |
Není, majitel stroje jej nechal přeznačit zpět na řadu 753. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 8-2019 |
Tedy vlastně první 750, z které se stala 753 pokud se nepletu. Počítá se s funkční PG 500? |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2024 |
Na facebooku spolku Třistaosmička, který se o 753.037 stará, psali, že pegas bude, ale ne funkční. A kdyby se jej nepodařilo dostat do pěkného vystavovatelného stavu - prý to není nic jednoduchého - tak je v záloze balastová "bedna" ze 753.006. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 8-2019 |
Díky za info. Facebook jsem jim prolétl a koukám, ty s tím hýbou tedy . Musím uznat, že od poslední doby, co jsem jim tam nahlédl s tím teda pěkně hnuli. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 7-2008 |
AdamD Ještě ve výčtu chybí 750.302, někde se zprovozňuje, jestli Meziměstí nebo Pardubice, to nevím. A potom ještě můžeme započítat 752.60x Trakrail s poctivým šestiválcem a černou střechou.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 7-2002 |
El_Barto: 037 je oficiálně zpět 753. Už nějakej ten pátek to bude… Primárně cílíme na to, aby byl dosazen PG500 ze 753.187. Určitě ale jen a pouze jako “těžítko”, zprovozňovat tenhle bazmek je nereálný. Varianta s bednou ze 753.006 by byla jen nouzovka v případě, že bysme ten pegas z nějakýho důvodu nedokázali dostat do koukatelnýho stavu (což se zatím zdá, že to půjde). Strom: 750.302 stojí v Meziměstí stále netknuta a její zprovoznění prý v současnosti není na pořadu dne.
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12327 Registrován: 6-2006 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 9-2004 |
067+066 / R926 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 5-2002 |
Kam zmizel domeček?
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12328 Registrován: 6-2006 |
A není za stromem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6122 Registrován: 11-2006 |
Domeček je tam stále, jen je schovaný za větvemi stromu. Ale stejně jim to spolu sekne. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 3-2007 |
Chci se zeptat, jestli opravdu v polovině června přestanou jezdit brejláky na těch Sp 1762/1763/1768/1773. Hlavně mně zajímá ten nedělní 1763/1768. A pokud ano, kdy pojede na posledy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2023 |
Chci se zeptat, jestli opravdu v polovině června přestanou jezdit brejláky na těch Sp 1762/1763/1768/1773. Hlavně mně zajímá ten nedělní 1763/1768. A pokud ano, kdy pojede na posledy. Podle toho co vím tak 15.6 by měl jet naposledy ranní spoj Bojkovice - Brno a večerní už by měla jet souprava 843 + Bdtn + 843. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 8-2019 |
Ještě ve výčtu chybí 750.302, někde se zprovozňuje, jestli Meziměstí nebo Pardubice, to nevím. Jestli někdy vyjede, což doufám že vyjede, tak snad neobdrží stejný lak jako právě 752.601. Byla by to škoda ne, mít dvě mašiny ve stejném kabátu, navíc když firma sídlí v areálu, kde se to dřív zajimavými provedeními laku jen hemžilo Třeba jen namátkou 753.231, za mě trochu zapomenutá varianta laku (ok, ale modrá), 750.292, starší lak 750.346 a nebo 753.297. Těch variant, které vychází z červené je tam opravdu dost, a nějak by logo/emblém Trak Railu mohlo do barevného provedení hezky zapadnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14905 Registrován: 4-2003 |
Sice konkrétně podoba pro 067 nebyla součástí toho hlasování, přesto ten lak vznikl a za mě hezká vzpomníka právě na starší podobu vzhledu 066 pod Chomutovem. Tam by ale chtělo dodělat ty správně natřené pluhy které tu loko dělaly o to více atraktivní. No a přetřít by čelech ty býlé zásuvky by taky určitě pomohlo ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6229 Registrován: 9-2003 |
A čo si predstavujete pod takým názvom "býlá zásuvka"?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14906 Registrován: 4-2003 |
A čo si predstavujete pod takým názvom "býlá zásuvka"? Za pravopisnou chybu se omlouvám ,ale kdo to nepochopil tak myslím tohle. Nebo to ČD dát trochu jinam. Hezká mašina a ten předek to trochu kazí. Ale je mi jasné jasné že co by se líbilo mě se nemusí libit někomu jinému. Já si třeba otírám madla ke dveřím a sere mě když jsou zasraný od oleje což zase nevadí někou jinému ..... |