| Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd. » Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 30. 1. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 30. 1. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 3-2023 |
Kuřimské Kafe & Káry. Čekal jsem - a dočkal se - zejména mnoho youngtimerů, ale tohle byla jednoznačně největší pecka - Lamborghini "new" Countach (oficiálně Countach LPI 800-4). Internet říká 112 produkčních kusů ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Nějaké okresní značky a škůdka v barvě "šedá RS" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A vedle mý Calibry si stoupl Jaguar z doby, kdy ještě dělali auta. (Příspěvek byl editován uživatelem -OndraS.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20566 Registrován: 8-2002 
|
V Jaguaru si situaci na trhu a svojí pozici vysvětlili po svým: https://www.autoweek.cz/tezke-ukoly-pro-noveho-generalniho-redite le-jlr Všechny tradice zahodili do koše a budujou nový světlý zítřky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 3-2023 |
Výbornej nápad, dát si na korbu kotouč po směru jízdy a nezavřít sajtnu. Nehledě na zakrytá světla. Udržoval jsem odstup. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10082 Registrován: 12-2005 
|
Jakej kotouč? To si vyfotil az když mu spadnul? Na sajtnu snadno zapomene. Když nám kdysi přislo jedno z prvnich aut s hydraulickym čelem tak sem taky vyrazil od rampy s otevřenym. Někdo mě u auta zastavil něco jsme rešili a ja nased a jel. Do ty doby,sme měli vratový auta. Tam stačil letmej pohled do špíglů a bylo jasno. Otevřeny čelo ale nevidíš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5884 Registrován: 4-2003 
|
Když už člověk nezná hovorové výrazy, tak z kontextu se dá snadno odvodit, že kotoučem je myšleno stavební kolečko. Mě spíše překvapuje, že tento výraz slyším od Brňáka, kotouč se říká víc na východ.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 3-2023 |
No, to je tak. Odmala jako brňák to mám jako kolečko. Ale 13 let jsem s přítelkyní od Znojma a dneska je to pro mě prostě kotóč. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20587 Registrován: 8-2002
|
Děkujem za další lekci moravštiny, člověk se furt učí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak ten dodávkář stavební je pěknej pitomec, jednak má zkontrolovat vozidlo před jízdou a druhak má mít náklad upevněnej. V případě nehody by se s ním pojišťovna moc nebavila. Z vlastní zkušenosti vím dobře, že to je těžký, to se nehne nemusí vždycky platit a co se stane cestou nikdy nejde dopředu naplánovat. Vozím zpravidla palety nebo krabice, pokud to zakurtuju, jsem klidnější, že jsem udělal co jsem měl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 3-2023 |
Jo, no člověk se zapomene nebo se zakecá - jak říká Martin. Komu se to nestane, že něco přehlídne. Ale tohle je opravdu narafičený tak, aby to snad vypadlo naschvál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10083 Registrován: 12-2005
|
Aha no kotouč bych fakt neodvodil kdyz tam nic takovyho nevidim proto jsem se ptal jestli mu spadnul pred vyfocením. Kotouc si predstavuju nějak takhle: Odvodil bych si fůrik nebo po našem radvanec ale kotouc jsem fakt neznal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5886 Registrován: 4-2003
|
Martine, když se podíváš na snímek, co vidíš na korbě, co je uloženo po směru jízdy a hrozí sesunutím z korby? Ale upřímně, nijak mě nepřekvapuje, že sis to nedokázal odvodit.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5887 Registrován: 4-2003
|
Chápu, taky jsem takto od partnerek či od kolegů pochytal řadu lokálních výrazů. A také obyčejů, proto mě třeba už nepřekvapí smažený řízek s knedlíkem a zelím.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Martin_28
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2024 |
Celkem dobře shrnutý postup přihlášení auta na Včka od Krpálka https://youtu.be/s9SfxjC_aNg?si=zWhIvqfeRYJ9_ztD. Celý proces se opět neobešel bez záseku na ..wait for it.. úřadě. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 5-2002 
|
Kolem Zlína se dají potkat zajímavá auta. Mondeo kombík A pár dalších zajímavostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 3-2023 |
Dnes mě v práci potěšila tahle souprava. Je hezký sem tam vidět, že někdo používá US pick-up na práci, a nejen jako módní doplněk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 8-2011 
|
Jedna momentka při čekání u přejezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 10-2014 
|
Krásná momentka! Přesně podle toho sloganu "tisíc malých bolestí". ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 8-2015 |
Zlin Svit Skoda Citigo 2025-11-12 Dotaz: Zdá se mi, že Citigo má jiné řadicí schéma než např Fabia? Je má domněnka pravdivá? Pokud ano, proč tomu tak je? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 3-2023 |
Podle mě jsou to oba normalní pětikvalty se "standartním Háčkem" a zpátečkou řazenou zamačknutím páky dolů. Ostatně, vyjma nějakých sporťaků kde je vařeka typu "psí noha", kde je 2 naproti 3 (právě proto aby byly naproti) bych skoro přísahal, že neexistuje v sériové produkci nic, co by mělo schema jinak, liší se to pouze řazením zpátečky. U Hondy a Camara mám teba R na pozici vpravo dole, ale větsina aut který nejsou z pravěku, už počítaly s šestikvaltovou možností a mají zpátećku vlevo dopředu, buď tedy zamačkavací, nebo s vytahovaním kroužku (Opel, naše firemní Doblo) Kdo má něco jinýho, nechť se přihlásí. Nemyslím teda nějaký šaltrpáky pod volantem, čtyřkvaltový Š105 atd a EDIT ano bavíme se o osobacích, takže se nepočítají ani Karosy atd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2024 |
Kwasi: Rozdíl je pouze v řazení zpátečky, u Citigo doprava a dozadu, u Fabie doleva a dopředu, vždy se stlačením řadící páky k podlaze. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 12-2015 |
Ono i trojkové fabie, minimálně některé, mají zpátečku jako ve favoritu.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Smrq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 5-2011 |
Ford Focus 2022 1.0 Ecoboost, má 6 kvaltů a zpátečku doprava dozadu s pojistkou (kroužek). Pravěk to není, ale zase je to Ford :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 10-2014
|
Dneska jsem viděl, jak kdosi do elektriky leje benzín. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14466 Registrován: 4-2003 
|
To není elektrika, ale hybrid. Do určitého poměru výkonů obou módů pohonu má nárok na EL značky. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10145 Registrován: 12-2005
|
Nejde ani tak o poměr ale o deklarovaný emise |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 6-2005 
|
Myslím, že to tak je u litrových MPI a ta převodovka by měla být stejná jako u Citigo. Zpátečku na stejném místě jako favority a felicie měly i poměrně vzácné octavie se škodováckou 1.4 (škoda, že tu převodovku nedostaly i fabie první generace se stejným motorem, ta převodovka, kterou mají, je asi jediný slabší článek, pokud nepočítám nepovedenou sérii těsnění pod hlavu) Jinak u Fiatu (přinejmenším hybridní 500) je to s kroužkem jako šestka, u Renaultu (Clio III, Megane III) s kroužkem jako jednička... Každý z těch systémů má svoji logiku a každý má něco do sebe, nejde od stolu říci "ten je nelepší". (Příspěvek byl editován uživatelem Peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10147 Registrován: 12-2005
|
Co je špatnýho na převodovkádch ve fábiích? |
|
Martin_28
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2024 |
Tak trpí klasickou koncernovou bolestí a sice že je dost často problém dořadit úplně jedničku a počítá to zuby. To favority nebo felicie vůbec neznají. A osobně mi teda zpátečka v pozici stlač a doleva dopředu přijde dost nešťastná, jednak to vůbec nedává smysl, když chci couvat, abych řadil dopředu, navíc když za to někdo veme trochu víc, zbytečně způsobí autu za ním infarktový stav. Někdo zase stlačí málo a omylem jee dopředu. Prostě píčovina. Kor když maj fabie pětikvalt, tak je tam ta nevyužitá pozice vyloženě nesmyslně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10148 Registrován: 12-2005
|
Aha. No a nebude spíš problém ve spojce? Jinak teda takovy problémy neregistruju. Ale mam najeto teprve 164tkm. Treba se to ještě projeví. Jinak teda s pozicí zpátečky nevidim žadnej problém. Mají to talhle miliony aut cic jak 40 let a neslyšel jsem že s tim byly problémy. U fabií je mnohem cětši problém s motorama HTP. Celkově nesnáší vysoký zatížení po dlouhou dobu. Za katalyzátorem je mazaci kanal v bloku motoru. Tam se od rozpálenýho katu prehřiva olej a a na tom prostrednim válci se motor rád přidírá. Taky je problém v "plechových" svodech. Ty při dlouhodobym zatížení "změknou" otřesama se dokážepolámat voštona katíku a při rychlym zavřeni škrtíci klapky ve vysšich otáčkách si motor dokáže nasát ulomky vpštin. Pak se rád podpáli vejfukovej ventil. |
|
Martin_28
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2024 |
Tímhle trpí slaboučké 40 kW s malou olejovou vanou. Lepší 12V 47 kW tímhle snad už netrpí. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 6-2005
|
Mně spíš přijde, že ta jednička vypadává, než že by úplně nešla. Dělají to moje i tchánova (u něj bych i řekl, že nedořadí, u té mojí ten pocit nemám). Ale jde poznat, že to "chce" udělat, takže přes dvojku a zkusit znovu... O nájezdu to není, tchánova to dělala v sedmdesáti tisících a udělá to tak jednou za tisíc km, moje (> 250) to kupodivu udělá tak jednou do roka, ale ty převodovky to dělají obecně. Plus ta převodovka někdy bez sešlápnuté spojky chrastí na neutrál (spojkovým ložiskem to není). U HTP se musel včas měnit olej (10.000 km bylo maximum) a poznal se kvalitnější olej, to i u 47 kW. Ta zároveň mnohem méně karbonovala... U druhé generace to přepracovali (myslím, že jsou chlazené svody, zvedli výkon na 44/51 kW a současně o hodně klesla spotřeba). Na druhou stranu je u té fabiácké převodovky řazení výrazně přesnější než třeba u trojkového Meganu, kde není problém místo jedničky zařadit trojku a divit se (krátké dráhy, měkký chod páky). Ještě zajímavost - u Fiatu šlo kroužek vytáhnout s jakýmkoli rychlostním stupněm (a nachytat se), u Renaultu je blokovaný na zpátečku.
cynický škarohlíd
|
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
A osobně mi teda zpátečka v pozici stlač a doleva dopředu přijde dost nešťastná, jednak to vůbec nedává smysl, když chci couvat, abych řadil dopředu Škodovka v automatu má normálně volič R dopředu a D vzad. Na druhou stranu je u té fabiácké převodovky řazení výrazně přesnější než třeba u trojkového Meganu, kde není problém místo jedničky zařadit trojku a divit se Potvrzuji i u Scenica |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10149 Registrován: 12-2005
|
Martin_28 jak 6V tak 12V na to trpí úplně stejně. Kvůli tomu maji ty motory blbou pověst. Nutno podotknout, že tu blbou pověst jim vytvořili sami řidiči tim, že se k těm motorům neum chovat. Ty auta nejsou na dálniční přesuny s plynem na podlaze. Přitom od dvojkovy fabie dál uz jsou v pohodě. Ten motor se trochu prepracovanej dostal az do rapida. Znam ve sym okoli jedničkpvý HTP s nájezdy kolem 300 gisíc. Hedna dokonce dvě třetiny svyho nájezdu spaluje plyn. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11507 Registrován: 12-2007 
|
Na druhou stranu je u té fabiácké převodovky řazení výrazně přesnější než třeba u trojkového Meganu, kde není problém místo jedničky zařadit trojku U Fabie I jsem problémy nikdy neměl, naopak u tříletýho Karoqa občas nejde zařadit zpátečka. Tak jednou za 500 km. Jediné, co pomůže je vyřadit a zařadit jiný stupeň a pak znovu zpátečku, nebo vyřadit na neutrál a sešlápnout pedál plynu a potom zařadit zpátečku. U dvojkovýho Ceeda 1.6 byl po ujetí 13 tisíc km pravidelný problém zařadit jedničku, navíc kvůli nepřesnému řazení také nebyl problém zařadit trojku. A u Octavie kombi (1970) mi zlobí řazení dvojky ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 8-2015 |
Německo, tahat jde leccos, včetně popelnic Pramen: D vláček popelnic: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=25091532430502055&set=p.2 5091532430502055&type=3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 8-2015 |
Zlin 2025-12-19 obytny vuz s vozikem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 8-2015 |
USA Diesel VW tuning Ferrari: odkaz Oprava poloshořelého Ferrari motorem VW Touareg V10 z jiného vraku. To se mi líbí, prodloužili vozidlu životnost. A nemají tak špatné předpisy jako my |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, měl bych dotaz. Kolik litrů nafty se vejde do nádrže Superbu řady 3 z roku 2016? Je to motor 140 kW a pohon 4x4. Oficiálně se udává 65 litrů, ale dnes jsem tam do vypnutí pistole dal asi 67,5 litru. Dojezd psal 0 km a ještě jsem ujel dalších 30 km. Na nulovacím počítadle najeto 998 km od plné nádrže do "prázdné". Kolik km se ještě dá najet při "prázdné" nádrži, když palubní počítač ukazuje dojezd 0? To stejné u BMW E 91, rok 2006, motorizace řadový 6 válec nafta, 170 kW. Taky pohon 4x4. Kolik km lze ještě ujet při dojezdnosti 0 ? V obou případech mě samozřejmě zajímá dojezd tak, aby motor nestopnul pro nedostatek paliva a následně se nezavzdušnil palivový okruh. Pokud by se mi tohle někdy stalo, lze normálně auto startovat po dolití paliva nebo to chce nějaký servisní zásah z důvodu zavzdušnění. Samozřejmě nejezdím pořád až do 0 km, ale zajímá mě to ze zvědavosti. To stopnutí motoru pro nedostatek nafty bych řešit nechtěl. Jak je vlastně zajištěn odběr z nádrže, že při náklonu auta v prudším kopci při nízké hladině paliva nedojde k narušení odběru? V nejnižším místě má nádrž tvar trychtýře nebo válce o menším průměru? Hrozí při tomto vyjíždění nádrže na minimum poškození nebo větší zanášení palivové soustavy sajrajtem (usazeninami), minimálně k filtrům paliva? Tankuju převážně EuroOil. Mám se tohoto jednání pro příště vyvarovat a včas doplnit třeba 5 litrů pro bezpečný dojezd k EuroOilu? Díky za odpovědi.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 6-2005
|
1. Dojezd závisí na stylu jízdy (pusť si třeba Top Gear, čtvrtý díl čtvrté řady a čtvrtý díl dvanácté řady) a uvidíš, čeho se dá dosáhnout. Počítač v autě vše odhaduje z polohy plováku v nádrži, takže je to jen odhad. Osobní zkušenost - s nulou na počitadle jsem s benzínovou fabií nedobrovolně (velký výpadek bankovních terminálů před několika lety) dojel asi 80 km, až jsem mohl u známých vyměnit stravenky za penze a pak zajet na benzinu, hotovost nenosím. Ještě něco by najela, pobrala všehovšudy 47 l. 2. V nádrži je trochu rezerva kvůli teplotní roztažnosti, ale není dobré tam rvát další palivo po vypnutí pistole (dá se sice naplnit až po hrdlo - plus tak dva litry?), ale taky si můžeš zničit nádobku s aktivním uhlím. 3. U dna nádrže jsou usazeniny a bordel, takže tohle hraní odnese zanesením palivový filtr a palivové čerpadlo (ta nafta ho maže). 4. Pokud vím, u dieselu se musí palivová sestava zas naplnit, takže buď ručně nebo utavit črpadlo. 5. Kopce byly problém pro stará auta, kde palivo šlo do motoru pouze gravitací. 6. Eurooil je fajn. (Příspěvek byl editován uživatelem Peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20711 Registrován: 8-2002
|
Nevyjíždím nádrž úplně do mrtě. Byl jsem varován, že se mi palivová soustava zavzdušní a co pak s tím... Jsem jen blbej řidič (BFU), nikoliv automechanik Řídím se počítadlem ujetý vzdálenosti. Nádrž je prej na 90 litrů. Naftová dodávka. Od listopadu 2011 jsem natankoval nejvíc 80 l, dojezd 910 km. Jakmile ujedu víc než 700 km, už plánuju kde a kdy vezmu naftu. Průměrně tam nastříkám tak 65 litrů. Po vypnutí pistole se tam vejdou cca ještě 2 litry, i podle toho jak moc nafta pění. Usazeniny na dně nádrže jsem nikdy řešit nemusel. Možná bych mohl ten nájezd zvednout na 800 km. Věřím, že na 90 l bych mohl ujet i přes 1.000 km. Zkoušet to ale nehodlám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 8-2014 |
Jednou jsem někam jel na skůtru (mněl jsem ještě Piaggio 180 ccm) s osmi litrovou nádrží. Myslel jsem že tam natankuju, co čert nechtěl pumpa byla zavřená a ručička na nule. Vracel jsem se zpět tak na čtvrt plynu, ručička už neměla kam padat. Když jsem dorazil k pumpě tak se do osmi litrový nádrže vešlo devět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 3-2023 |
Musím se pochlubit svým dnešním uměním. Namrzlo a na to nasněžila mala vrstva, no a v pravoúhlé zatáčce je zrcadlo a v něm jsem viděl autobus. Aha, no nic dám mu přednost a zůstanu před zatáčkou a abych mu to ujednodušil když je vyjetá jenom jedna stopa, tak trochu couvnu. No tak jsem couvnul No. Snaha o rozjezd vedla jenom k tomu, že se auto sklouzlo ještě o pár cm víc do příkopu. Naštěstí mě napadlo to dál nezkoušet, nechal jsem to tam a šel pěšky čtvrthodinu zpátky domů pro lano a sůl. Po návratu jsem si podsypal obě levý kola, aby auto stálo aspoň dvouma kolama na "jistým" asfaltě a nesklouzlo víc. Pravý kola byly bě na zasněžené trávě; napadlo mě to zkusit vyjet sámjestli se to přecijen nechytne, ale v tu chvíli se objevila dodávka a v ní dva chlápci, co viděli že mám jakejsi problém. Máš lano? Mám, teď jsem si ho donesl z domu (starý lano ze stahováku). Tak my se otočíme a vytáhnem tě. A jak řekli, tak se i nenásilně stalo. Vysloužili si ode mě stovku na nějaký kafe a veliké poděkování, že sami od sebe jevili ochotu pomoct. V meziřeči říkali, že jedou vlastně na firmu podsypat kamion, co uvázl v bráně, která je v ďolíku. Měli v dodávce paletu s pytlema soli. No prostě mi je seslalo samo nebe. Z fotky to tak hrozně nevypadá, ale kdyby to auto bylo ještě o malinkej kousek víc na hraně, už jsem ho viděl v příkopu v náklonu asi 45°, což by bylo tak naviják nějakýho traktoru možná. Jo ale autobus v pohodě projel. Tak dobrý |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 9-2005 
|
Zeptám se znalejších: U mé služební VW Caddy mi při podzimní servisce dali protokol, že "Nános popílku filtru naftových částic je 68,6g a je ještě pod maximálním zanesením 70. g. Po cca 3000 km se nutná výměna filtru částic. Konec kontroly!" Když pominu, že je to dost divně napsáno, a v průběhu textu se tam přejde z jednoho fontu na jiný, co to pro mne vlastně znamená? Až to překročí 70g tak se auto zastaví, nebo se jen rozsvítí pečené kuře, či něco jiného?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20747 Registrován: 8-2002
|
Zeptal bych se v tom servisu co tohle vyplodil. Anebo nejbližší a nejrychlejší pomocná ruka je na konci vlastního ramene a hlava ruce řekne: Selhaly všechny možnosti metody pokus-omyl, je potřeba přečíst si návod - po anglicku RTFM ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 9-2005
|
K tomu servisu nemám úplně důvěru, proto hledám informace i z jiných zdrojů... (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10183 Registrován: 12-2005
|
Služební? Neřeš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 9-2005
|
Koukám, že na oko jsou tu sice odborníci na všechno, ale v reálu na otázku odpovědět nedokážou...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10194 Registrován: 12-2005
|
Třeba to bude tim, že tu málokdo jezdí s naftovym autem s DPF. Pokud se nepletu tak jedinej kdo se tu někdy ochomejtal kolem Caddy je Transit ale tam předpokládam, že zas tolik moderní ta caddy nebyla. Ale pokud chceš tak ti můžu povídat o komůrkových dieslech připadně o rotačkách od VW. Ty na problémy se zanášenim DPF netrpí. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20763 Registrován: 8-2002
|
Houmr: Co ses dočetl v tý knížce? Nějaký bližší info co tam je za motor? Tím bych asi začal. Je to Caddy V nebo co vlastně? https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Caddy_(Typ_SB) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 9-2005
|
Třeba to bude tim, že tu málokdo jezdí s naftovym autem s DPF. Pokud se nepletu tak jedinej kdo se tu někdy ochomejtal kolem Caddy je Transit ale tam předpokládam, že zas tolik moderní ta caddy nebyla. To bych nikomu nezazlíval, kdyby to tak napsal, či nenapsal nic nebo nepsal jiné "hraběcí" rady. Nicměně v hlavě mám (zřejmě chybně) zafixováno, že se tu v minulosti vedly na filtr pevných částic a jeho potřebnost/zbytečnost, odstranění apod sáhodlouhé debaty, takže jsem čekal, se se tu dočkám nějaké odpovědi k tématu a ne "Služební? Neřeš." Nějak jsem totiž zatím nepoznal rozdíl, když mne v půl třetí ráno v mrazu nechá stát na okresce služebák, versus vlastní auto. Snad jen, že v prvním případě je menší pravděpodobnost, že u toho bude rodina. Mj. Je to VW Caddy CAYE 1,6l TDI-CR/55kW, modelový rok 2013. Naštěstí bez zbytečné bižuterie typu START/STOP, asistenta průseru apod.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10195 Registrován: 12-2005
|
No tim jsem ti chtěl naznačit, že to je starost zaměstnavatele. Taky jsem si prvni služebák servisoval sám. Ale uz jsem z toho vyrost. Koruna navic za to nebyla. Jediný pozitivni bylo, že když jsem si auto opravil během pár hodin sám, tak jsem nemusel x tejdnů jezdit po zakázkách svym než se služebni vratilo ze servisu. Ake bylo mi 20 a bral jsem to jako dobrodružství. Teď je mi hednou tolik a služebni vozy rešim stylem "Nejede (nebo nefunguje to či ono) vyřeš si to." (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 9-2005
|
Nechci ho nijak sám opravovat, jen bych rád věděl, co mě čeká. Kdysi dávno jsem např. absolvoval s Renaultem Clio mé partnerky cestu do Plzně a zpět nedobrovolně v nouzovém režimu a něco podobného bych si zrovna zopakovat nechtěl.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 5-2013 |
Co by tě asi tak mělo s ucpaným vejfukem čekat? Buď to je to pravda, že je zahnojenej, nebo kecaj a chtěj si vydělat, jak k tomu závěru došli ses jich nezeptal? V prvním případě si řídící jednotka jednou řekne, že je čas šoféra prudit oranžovou kontrolkou, v případě její delší ignorace může dojít i na ten nouzák, záleží jak moc to je chytrý. Dokud nic nesvítí, v podstatě se nic neděje, jen běžně emisema neprochází i vozidla nejevící žádné příznaky. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 6-2005
|
Auto s dpf nemám, ale třeba tomu jen stačí pořádně prohnat po dálnici a nechat, aby se mohla pustit regenerace, do takového stavu by to nemělo ani dojít, pokud se tím jen neposkakuje po městě. Regenerace se dá vyvolat i přes diagnostiku (pokud už to není úplně KO), pak jsou firmy, které se specializují na čištění a regeneraci filtrů (někteří to i umí). Ale pochybuju, že jsi tohle už nezkoušel.
cynický škarohlíd
|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 12-2015 |
Pokud budeme brát doslovně informaci, že je filtr zanesen popílkem, tak na to regenerace nepomůže. Ale pokud byl ten údaj jen vyčten z diagnostiky podle údajů z čidel, tak je možné, že kromě popílku tam budou i saze a ty by se měly dát vypálit. Houmr: pro bližší rozbor by bylo vhodné uvést, kolik to má najeto a v jakém režimu je to provozováno.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 9-2005
|
Při kontrole najeto 270 tisíc, teď už 274. Provozováno město + dálnice cca do 40 km.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 12-2015 |
No, takto laicky bych se obával, že u 13 let starého dieselu se skoro 300 kkm na hrbu se zatnutí sekery za nový DPF nevyhneš.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 9-2005
|
To je mi jasný, ale jde mi o to, zda-li mě to auto při "dovršení sazí" někde nechá podobně, jako když mi u Multiply zamrznula voda ve výfuku, nebo spadne do nějaké nouze podobně jako zmiňované Clio a nebo se jen rozsvítí pečené kuře jako se to u týchle Caddy stalo před deseti lety při poruše nějakého čidla. To auto tu může být třeba jen do jara nebo ještě pět let - preventivní výměnu, do které mne tak trochu tlačil ten servis na základě toho "nálezu" dělat nechci. Kdybych věděl jestli za a) za b) nebo za c), přizpůsobím podle toho výběr vozidla na nějaké konkrétní vzdálenější či náročnější cesty.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20775 Registrován: 8-2002
|
Já bych si asi v první řadě našel servis kde budou jednat i dělat poctivě a zároveň tě nesvlíknou z kalhot. Ale je mi jasný, že se to snadno napíše a hůř najde. Hajzlíci se můžou skovávat ve značkovým i u garážníků. Laická rada číslo dvě je jezdit s tím aspoň 1x měsíčně 100 km po dálnici tam a 100 km zpět. Mrdání po městě a kolem komína dieselům nesvědčí, to je známej fakt. Ten nouzák je tam proto, aby to řidič ještě víc nezkurvil a byl donucenej přistavit auto do servisu. Na dodávce z roku 2007 mám natočeno 620.000 km a teďka se v servisu u specialisty řeší odumírající elektrika, buď je v háji elektronická multifční krabička s imobilizérem anebo kabelovej svazek. Jezdím mix přískoků po městě, 20 - 100 km denně a pak 6x do roka dělám cca týden-dva i delší trasy, čímž myslím Plzeň-Morava a z5, takže se denně ujede 250 - 600 km. Plus občas třeba PM-Pha, PM-Tachov atp. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Houmr: to je to auto, se kterým jezdíš 30 km/h na 3? Kdysi jsi o tom psal, tak jsem to taky zkusil a je to dle návodu výrobce. Byla to tuším Octavie 2,0 diesel a doslova se v návodu psalo, že máš mít zařazený co nejvyšší kvalt a jako příklad 50 v obci na 5. Ono to skutečně fungovalo po rovině (psali dokud nebude motor kopat) či mírně z kopce. Nejdříve spadla spotřeba klidně pod 3,5 litru, po čase se vrátila, pak zvýšila a začalo to chlastat chladící kapalinu. Jelikož autu dobíhal operák, tak mi v servisu řekli, ať si koupím kanystr kapaliny a v tomto stavu si ji dneska užívá nějaký šťastlivec. Jenom nevím, jestli ta závada souvisela s tím podtáčením. Ale já ušetřil za naftu . |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20776 Registrován: 8-2002
|
A co na to podtáčení říká převodovka? Nebude moc trpět? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze