Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 11. 2025 « předcházející | další »

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 09. 11. 2025

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Smithers
Pátek, 24. října 2025 - 15:19:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 12-2007
 Ono hodně záleží na organizaci provozu: o (polo)prázdninách se na Spořilově přestávkuje a pak obratiště nestačí. Teď je tam od každé linky typicky 1 vlak. Čili i ta 24 by se asi ve špičce skousla.
Pátek, 24. října 2025 - 15:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17207
Registrován: 4-2003
 Smithers:Ono hodně záleží na organizaci provozu: o (polo)prázdninách se na Spořilově přestávkuje a pak obratiště nestačí. Teď je tam od každé linky typicky 1 vlak. Čili i ta 24 by se asi ve špičce skousla.

Tak proč se na Spořilově vydloubly dvě výhybky na předjízdnou kolej a dala se pryč trolej nad touto kolejí?!?
Smithers
Pátek, 24. října 2025 - 16:15:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 12-2007
 Není mi známo. Možná nebyly peníze, nebo se věřilo na brzké prodloužení (tenhle úsek má zaniknout).
Pátek, 24. října 2025 - 18:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 8-2020
 A jak je s tomu autobusy na těch Spořilovech. Po kolejích je stále udělaný bus pruh i ve směru z centra, využíval se někdy? Přece jenom to vedení v dané oblasti je trochu asymetrické, navíc některé zastávky i (podle mě zbytečně) projíždí, pro jiné linky je označník jinde, i když úsekem jedou obě. Tak jenom aby někdo místa a historie znalý mi to vysvětlil, prosím.
Pawel
Neděle, 26. října 2025 - 18:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 5-2002
 Jak je vlastně možné, že dřív jezdila na Spořilov jen 11 ve standardním intervalu, a odvozilo se to? To je tam takový nárůst poptávky za posledních cca 10 let?

(Pro vysvětlení: Nezpochybňuji dvě - nebo i tři - linky na Spořilov, jen mě ten vývoj překvapuje. Vlastně mi vždycky připadalo zvláštní, že na celkem dlouhé větvi z NBS je jediná linka, ale tahle metrem a lackovskou koncepcí MHD poznamenaná část Prahy je v tomto ohledu trochu speciál.)
Smithers
Pondělí, 27. října 2025 - 06:06:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 12-2007
 Nová zástavba na místě nuselské mlékárny, kolem zast. Pod Jezerkou jsou nějaké hostely pro Američany, nová zástavba kolem ulice U Plynárny + Kaufland Chodovská. Pak lepší přestup na autobusy u teplárny Michle a v zast. Pod Jezerkou.
Sobota, 01. listopadu 2025 - 20:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 4-2006
 Jen bych doplnil, že samotná 11 tu jezdila dost plná, takže celkový nárůst poptávky je "jen" cca o třetinu až půlku. 14 je plná proto, že v sobě spojuje směr na Karlák (atraktivní sám o sobě), a k tomu i spojení dál do centra směr VN a Jindřišská, což z původní 11 vytáhlo nějaké lidi. A mimochodem taky znatelně dolů tady šla 188.
I am the passenger, and I ride and I ride...
Sobota, 01. listopadu 2025 - 20:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 8-2020
 Dneska je už spíš výjimka, že by někde jezdila jenom jedna linka. Nový Hloubětín, Radlická...
Neděle, 02. listopadu 2025 - 08:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 1-2007
 Zastávka Sídliště Lhotka pro linku 197 směr Smíchovské nádraží se po rekonstrukci trochu prodloužila. Nabízí se otázka, zda v ní nebudou nově zastavovat i linky 150,139 a 157. Ono se to i trochu nabízí. Přestup v relaci Labe - Sídliště Novodvorská v zastávce Lhotka není úplně pohodlný, protože dva autobusy se do zastávky nevejdou a chodník na zastávce Lhotka je strašně úzký.
Pechi
Neděle, 02. listopadu 2025 - 16:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 9-2016
 Paes: Ona celá ta Mariánská ul. je zvláštní. V určitých částech mi přijdou pruhy pro auta úzký, protože je uprostřed zbytečně širokej ten oddělovací betonovej ostrůvek, nebo jak to nazvat. Měla by se ta ulice předělat a zkusit něco udělat i právě se zastávkou Lhotka ve směru Kačerov, ta je fakt tragická. Buď zastávku nově udělat v jízdním pruhu a nebo to prostě vymyslet jinak. [proud]
Pechi
Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 19:22:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 9-2016
 A je to tu. Ropid vydal takovou informační "brožuru" ohledně budoucích TT a jak to ovlivní vedení linek.

ZDE
Pechi
Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 20:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 9-2016
 Tak nic, Ropid to nakonec stáhl z webu, ale na FB napsal, že to představí v pondělí. [wink]
Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 20:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 8-2020
 Takové věci je právě třeba hned stahovat, mimořádnosti screenshotovat. [fotic]
Ploki
Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 21:58:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 2-2012
 Takže tu není nikdo, komu se to stáhnout povedlo?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 22:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2025
 Nasel jsem shrnuti textu od google AI:
Článek na webu Pražské integrované dopravy (PID)
představuje šest připravovaných nových tramvajových tratí v Praze (Dvorecký most, Jarov, Václavské náměstí, Strahov, Malešice, Nové Dvory) s cílem usnadnit dopravu 150 000 cestujícím denně. Zprovoznění bude probíhat postupně až do poloviny roku 2028. Článek obsahuje podrobné informace o každé trati, včetně změn v provozu linek a vizualizací.

Nové tratě: V různé fázi přípravy se nachází šest nových tramvajových tratí:
Dvorecký most
Jarov (Olšanská – Habrová)
Václavské náměstí
Strahov (Malovanka – Strahov)
Malešice (Počernická)
Nové Dvory (Libuš – Nové Dvory)
Postupné zprovoznění: Jednotlivé tratě budou otevírány postupně, s očekávaným dokončením poslední z nich v polovině roku 2028.
Podrobné informace: Na webu PID naleznete podrobné popisy každého projektu, které zahrnují:
Historii a užitečnost každé tratě.
Detailní schémata provozu linek tramvají a návazných autobusů.
Vizualizace budoucích změn.
Podrobné popisy změn tras a intervalů, včetně zastávek.
Finální schémata tramvajové sítě pro následující období.

(Příspěvek byl editován uživatelem kastan.)
Pátek, 07. listopadu 2025 - 06:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10326
Registrován: 2-2006
Ploki:
"Takže tu není nikdo, komu se to stáhnout povedlo?"
A copak tě zajímá konkrétně ? [wink]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
P_v
Pátek, 07. listopadu 2025 - 09:50:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3789
Registrován: 5-2002
 Dyť to tam je pořád.
odkaz
Pátek, 07. listopadu 2025 - 10:51:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 4-2019
P_v:
"Dyť to tam je pořád.
odkaz"
Velmi jednoduchým způsobem znepřístupnění určitého souboru je ponechat ho na původní adrese, ale odstranit stránku s odkazem na něj - kdo tu adresu zná, najde ho a ostatní mají smůlu. S tím už jsem se setkal.
Pátek, 07. listopadu 2025 - 11:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 1-2007
 Když člověk vidí ty změny některých linek, tak je možná lepší ten soubor nečíst. Udělejte si sami názor na změny linkového vedení.
Smithers
Pátek, 07. listopadu 2025 - 12:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 12-2007
 ...a soubor už je pryč.
Pátek, 07. listopadu 2025 - 13:05:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6186
Registrován: 4-2007
 TT Václavské náměstí
TT Dvorecký most
TT Strahov
TT Nové Dvory
TT Jarov
TT Malešice

Jestli je tam ještě něco, tak to jsem nevyčmuchal. Jen nechápu o co PIDu jde, tak to vylepili na net a pak znemožňují prohlédnutí. Nerozumím.
Pátek, 07. listopadu 2025 - 14:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 4-2019
Dj_la_défense:
"Jestli je tam ještě něco, tak to jsem nevyčmuchal. Jen nechápu o co PIDu jde, tak to vylepili na net a pak znemožňují prohlédnutí. Nerozumím."
V té původní publikaci je použito stejné číslování stránek jako v oněch dílčích souborech. Na začátku jsou úvodní slova, předmluva, schéma s vyznačením úseků zahájených od 2021 a těch šesti, stav 01/25 bez Libeňáku. Následuje oněch šest částí z dílčích souborů. Pak cílový stav denních s Libeňákem, schéma vedení linek od koně (6, 13, 14, 29), nočních s Libeňákem a pár fotek. Ergo to podstatné je v oněch šesti souborech, které rovněž mohou být znepřístupněny. Záleží na tom, v čem byl problém - zda v nějakém místě obsahu nebo třeba jen v předčasném zveřejnění dosud neuvolněné publikace. Docela dobře se může za pár dní objevit totéž znovu.
Pátek, 07. listopadu 2025 - 15:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2568
Registrován: 4-2019
 https://pid.cz/predstaveni-budouciho-linkoveho-vedeni-tramvaji-in fotramvaj-na-lince-3/
Zdá se, že toto pravděpodobně bude ta brožura, která se původně objevila - a může to být důvod, proč hned zmizela (oficiální představení?). Ten první časový údaj 14.31 na Václaváku něco napovídá.
Pátek, 07. listopadu 2025 - 17:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6187
Registrován: 4-2007
 Komedie začíná nabírat netušených rozměrů.[lol]
Pátek, 07. listopadu 2025 - 21:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 4-2022
 Vždyť bylo hned na začátku řečeno, že "v pondělí". Trochu jim to zveřejnění ulítlo, no a pak se to snažili nějak zase stáhnout a jak to tak chodí, ze zmatku se zrodila trapárnička, ale je to trapárnička zcela nepodstatná, vždyť přece dohromady o nic nejde. A taky byste to ty tři dni už vydrželi...
Pátek, 07. listopadu 2025 - 21:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10329
Registrován: 2-2006
 Prostě to bude oficiálně zveřejněno v pondělí, takže není žádoucí aby se to rozkecalo už ve čtvrtek.
Co je na tom nepochopitelnýho ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... [lol]
Pátek, 07. listopadu 2025 - 22:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6188
Registrován: 4-2007
 Pak to ovšem nenahrávám na net. A jinak ta žoviální forma má do seriozního dokumentu daleko... Bylo mi fakt trapně za autora, při čtení těch úvodních informací k jednotlivým tratím, psaných formou čtenářského deníku, osobou samotné stavby.[ko]
Jinak nic převratného v tom není oproti rozvoji 22-32. Linky maj jen zaměněná čísla. 4 bude 21, 21 bude 14, 29 bude 13 atd. Ale největší komedie bude v pondělí a úterý ta 3 s touhle infantilní brožurkou a besedou pro šotoušstvo. To už je taková třešínka na dortíku.[biggrin]
Sobota, 08. listopadu 2025 - 07:57:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2025
 U Nových Dvorů je opět pěkný posun termínu. Původně se mělo začít stavět 2025, pak 2026 a hotovo v polovině roku 27. Teď už hotovo na jaře 28. [crazy]
A co Zdiby? [biggrin]


(Příspěvek byl editován uživatelem milala.)
Pechi
Sobota, 08. listopadu 2025 - 10:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 9-2016
Daarzyn67:
"Takové věci je právě třeba hned stahovat, mimořádnosti screenshotovat. [fotic]"
Soubor jsem si stačil stáhnout, dokonce jsem sem dával v novém příspěvku odkaz na úschovnu, protože mi nešlo sem PDF přidat jako příloha kvůli velikosti. Ale byl jsem vzápětí přes soukromou zprávu požádán, abych příspěvek smazal, protože došlo k omylu a oficiální tiskovka má být až v pondělí (což i Ropid potvrdil někomu v komentářích na FB). Chtěl jsem to tedy respektovat, tak jsem příspěvek smazal, ačkoliv mi úschovna už hlásila, že došlo k 10ti stažením. [proud] Někdo měl tedy štěstí a někdo zas k těm souborům lišácky došel jinak. Ale taky si říkám, proč kolem toho dělaj takový cavyky, těch pár dnů před tiskovkou by se to už nepoto...

Dj_la_défense:
"A jinak ta žoviální forma má do seriozního dokumentu daleko... Bylo mi fakt trapně za autora, při čtení těch úvodních informací k jednotlivým tratím, psaných formou čtenářského deníku, osobou samotné stavby."
Taky jsem nad tím kroutil hlavou, proč to bylo psané touhle formou... Měli to napsat úplně normálně a mělo by to aspoň nějakej styl. Takhle je to jak brožura pro dětičky ze školky.


Jinak linkové vedení bude teda zajímavé, hlavně mě bavěj ty neustále změny v oblastech Nusle/Vršovice/Michle, v tom linkovém vedení tam budou mít za chvíli zmatek. [proud] Ale zajímá mě pár věcí, třeba zkrácení 196 na Kačerov. Buď to udělali jen tak, protože nebyla v tom koncovém úseku na Kloboučnickou tolik vytížená, nebo chtěli ušetřit prachy kvůli ponechání 190 ve stávajících parametrech a trase. Další věc je ukončení 21 na Čechově náměstí. Předpokládám, že odstavy nebudou možné, když protisměrná kolej v Minské nemá ostrůvek, takže bude ta 21 asi polookružní? A nebo odstavy budou, ale nástupní bude Bohemians?

Jinak ta 190 mě teda překvapila, opravdu jsem čekal, že bude jezdit na Smíchov jen ve špičkách a nakonec jí ponechali celou, alespoň tedy do prázdnin. O co, že o prázdninách bude jezdit jen do Braníka a od září na ten Smíchov už jen ve špičkách. [proud]
Sobota, 08. listopadu 2025 - 10:54:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 8-2020
 Hádám že od prázdnin budou ty Hodkovičky.
Jinak vidím, že ve směru Radlice je úplně random zmíněna zastávka Bieblova (je to součástí stavby?) a že se zase bude jezdit přes Na Knížecí, ale jenom jednosměrně (čili se opraví oblouk směrem doleva). Má k tomu někdo bližší informace?
Sobota, 08. listopadu 2025 - 11:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 8-2017
 Opět promarněná příležitost přinést přímé spojení Zahradního Města se Smíchovským nádražím. 118 stále končí na Spořilově a jako druhá linka byla vybrána 124, která jede do oblasti, kam se stejně bude z levého břehu jezdit spíš tramvají, nebo teda na Želivského metrem.

Jakkoliv nezpochybňuji vhodnost obsloužit nějak lépe západní část Jesenické ulice a okolí, je to velké omezení pro linkové vedení a už nikdy to nepůjde zrušit.
Ponechání 133 v současné trase a protažení 118 po trase 195 do Malešic by udělalo mnohem víc parády, když už se teda ze 188 musí udělat megalinka, co nikdy nepojede včas (tisíce děkovných dopisů ze Záběhlic a Kavčích hor).
Pechi
Sobota, 08. listopadu 2025 - 12:08:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 9-2016
 Hodkovičky podle mě vzniknou s otevřením mostu. Neměla by ta stavba začít už v prosinci? Podle mě za 3 měsíce by to měli stihnout.

Ta Knížecí mě napadá akorát v souvislosti, co včera psal server Pražské tramvaje, že P5 nesouhlasí se zjednosměrněním, které se zavedlo, aby auta nezdržovala tramvaje stojící v kolonách. Ale to asi ne, to bude mít možná jiný důvod. (odkaz na FB článek)
Sobota, 08. listopadu 2025 - 12:08:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 4-2016
 Všimli jste si, že 190 je na truc vedená stále přes Baranďák? [biggrin]
Pechi
Sobota, 08. listopadu 2025 - 12:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 9-2016
 Adam108: A kudy jinde by měla být vedená? [proud] Na Dvorecký most by to nemělo smysl, protože by se tím protáhla trasa a rychleji je to od Braníka stejně spíš po Barranďáku, než dojíždět zbytečně až na Dvorce. I když teda taky si říkám, jestli vedení 196 a 197 na Dvorce bude mít nějakej smysl i z časového hlediska a furt by nebyl lepší ten Barranďák, ale budiž. [proud]
Sobota, 08. listopadu 2025 - 13:00:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 4-2016
 Přestupní vazby/lokální cíle na Dvorcích a zkrácení zpoždění podle mě vyrovná ty 1-2 minuty, o které by se jízdní doba přes Dvorce protáhla. Ale právě, cestující by si na zvykli a pak by se to blbě rušilo.
Sobota, 08. listopadu 2025 - 13:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 3-2011
 M250.0: Jak konkrétně chcete prodloužit 118 do oblasti Zahradního Města a Malešic? Chodovskou a Záběhlickou to bude příliš dlouhé, pokud tedy nechcete linku odbočit už před Spořilovem. A ulicí Ke Spořilovu a Práčskou to už vůbec nejde, tam není možné provozovat kloubové autobusy.
Pechi
Sobota, 08. listopadu 2025 - 13:29:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 9-2016
 Jako max mě napadá to, že by 190 mohla v případě kolon na Barranďáku nový most využít, ale byl by pak problém v zastávce Lihovar, kdy místo spodní by zastavila v té na mostě. V tomto případě by se u 190 nabízelo udělat ze zastávky dole ve směru na Smíchov pouze zastávku pro výstup a tím pádem by bylo už jedno, jestli v případě mimořádnosti zastaví v té horní, nebo dolní, stejně by byl povolen jen výstup. Ve směru zpět by prostě musela jezdit přes tu dolní a tím pádem přes Barranďák.
Sobota, 08. listopadu 2025 - 15:21:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344
Registrován: 8-2017
 Malatekd: A ulicí Ke Spořilovu a Práčskou to už vůbec nejde, tam není možné provozovat kloubové autobusy.

Ne Práčskou, ale Záběhlickou a V Korytech.
Zažil jsem provoz kloubových autobusů ulicí Pod Kulturním domem. Vsadím se, že kdyby ho tam chtěl dneska někdo obnovit, bude se taky kňučet, že se tam nevytočí. A vytočily se.
Sobota, 08. listopadu 2025 - 16:43:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 4-2012
 V té brožuře psali, že linkové vedení v Malešicích a busu 133 bude ovlivněno tím, že po stavbě smyčky už tam nebude prostor na konečnou autobusů. Možná proto?
Sobota, 08. listopadu 2025 - 17:55:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 1-2007
 Ze Zahradního města na Smíchov bych doporučil tramvajové spojení.

Chudák linka 188 a její cestující (zejména ti směřující ke Kauflandu v Michli, jejíž spoje uvíznou někde ve Vysočanech. Konečná linky 133 by v Malešicích mohla být na Malešickém náměstí. Křižovatka Malešická-Dřevčická. Změna tras linek 133 a 188 byla plánována ze zavedením železniční stanice Nádraží-Zahradní Město.

Řekl bych, že tři měsíce se bude testovat linkové vedení, pak se bude podle výsledků průzkumů měnit.
Sobota, 08. listopadu 2025 - 21:43:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 11-2008
 jako druhá linka byla vybrána 124, která jede do oblasti, kam se stejně bude z levého břehu jezdit spíš tramvají, nebo teda na Želivského metrem.
Naprostý souhlas, na Smíchov měla jezdit linka 193 (která Mezi Šeberákem a Nemocnicí Krč nemá žádnou přímou variantu kamkoliv na P5). Přitom je zde řada cílů (kromě obyvatel přilehlé oblasti také IKEM, ÚAV a PORG). Tato varianta byla v tisku prezentovaná již dříve.
Druhá linka (106) z Kačerova na Budějovickou přes Brumlovku je zcela zbytečná, ale 196 bude chybět na Ohradní i Kloboučnické hlavně ráno (jelikož na linku 139 se nedá ránou spolehnout - krátké a dlouhé spoje se pravidelně sjíždějí).
Přečíslování linky 193 na linku 114 je akorát past na cestující, kteří si na 193 za 12 let zvykli.
124 je o víkendu v SD ideální, po změnách bude muset zbytečně do nákladnějších kloubů v celé trase (pokud by na SM jela 193, problém by byl vyřešen).

PS. Při zachování stávající 124 a prodloužení 193 na Smíchov může mezi Budějovickou a PP nahradit odkloněnou linku 193 prodloužená 121 (do otevření metra D posílená mezi Budějovickou a PP vloženými spoji)
Iiii
Sobota, 08. listopadu 2025 - 22:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3402
Registrován: 5-2002
 No tak já nevim. Vejde se další linka do Ječné? (po zprovoznění Dvorců přibude 21, zatímco 6 zůstane až do zprovoznění Václaváku. Před lety to nešlo. ¨
Dále mi přijde, že dvojka bude ve většině trasy vzuchovozič, kvůli proložení s 18.
Vejdou se tři linky na konečnou Podbaba?
34 bude taky docela na nic. Osobně bych 6 v holešovicích zpřejezdoval na 1 nebo 25, podle toho, jak by to vyšlo v JŘ. 34 by pak mohla jezdit jenom v sólech a třeba jen ve špičkách Výstaviště-Florenc, nebo pak třeba dál do Kobylis, že by 3 nebo 24 končily z centra na Florenci.
Taky si myslím, že 3 jede moc dlouho nad metrem, s tím by se také mohlo něco dělat.
Sobota, 08. listopadu 2025 - 23:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 4-2006
M250.0:
"Opět promarněná příležitost přinést přímé spojení Zahradního Města se Smíchovským nádražím."
Nedobře se na to díváš, Veverko. Ještě by si na to lidi zvykli, a nešlo by to "nahradit" tramvajkou.

Pavhob:
"Druhá linka (106) z Kačerova na Budějovickou přes Brumlovku je zcela zbytečná, ale 196 bude chybět na Ohradní i Kloboučnické hlavně ráno"
Druhá linka z Kačerova na Brumlovku zbytečná je, ale evidentně jde o požadavek spojení Pankrácké pláně s Nemocnicí Krč. Jinak by nejspíš na Povstání jela 121. A protože jde o nárůst Kačerov-Budějovická, tak se aspoň náhradou utne 196, co na tom, že jede jinam. Odpoledne to asi problém nebude, ale na ráno jsem zvědavý, to jezdí do Michle těch studentů dost. A ještě bude zajímavé srovnání vytížení 106/196. Už dnes je 106 celkem plná, zatímco 196 prázdnější (průměrně 40-45 vs. 35 lidí). Prodloužení do 106 dostane nějaké lidi navíc, čímž se může dostat na hranu. Nemyslím si, že na Ropidu uvážili tohle hledisko.

Iiii:
"Vejdou se tři linky na konečnou Podbaba?"
Rozumně ne, samozřejmě, ale nakreslit třetí linku do Evropské nad metro by vypadalo blbě. Takže musí aspoň na chvíli do Podbaby, aby se po pár měsících zjistilo, že to fakt nejde, a přesunula se na Červený vrch, kde vydrží dalších 15 let. Stěžujte si u šotoušků, co si prosadili TT na Strahov.
I am the passenger, and I ride and I ride...
Neděle, 09. listopadu 2025 - 10:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 1-2015
 To mě taky hlava nebere, proč se musí zrovna na Strahov vést tramvaj, když tam dneska bohatě stačí autobusy. To si nějakej šotoušek nakreslí ausgrechnet TT až na Strahov a pak je na ROPIDu, aby si lámal hlavu s linkovým vedením.

Je někde studie, která by dokazovala, že TT Strahov je přínosná investice? S úspěchem bych o tom pochyboval.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk

Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Neděle, 09. listopadu 2025 - 11:29:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6191
Registrován: 4-2007
 Zrovna na Podbabě teda pochybuju, že by 3 linky měly nějaké pravidelné problémy.
Neděle, 09. listopadu 2025 - 12:34:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 4-2022
 V té souvislosti je zajímavá otázka jak je vlastně daleko příprava tratě na Suchdol. Poslední dobou se o ní moc nepsalo, víme že "probíhá projektová příprava". To může povšechně znamenat ledacos, od nějakých nezávazných studií až po tvorbu dokumentace k žádosti o stavební povolení. Ale spíš soudím, že věc ještě moc nepokročila.

Zítra se veřejně vyblbnou s tím dokumentem, co se zde řeší už teď, a pak třeba pokročí k dalším otázkám, takže za čas se snad něco dozvíme...
Neděle, 09. listopadu 2025 - 12:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17249
Registrován: 4-2003
 Adam108:Všimli jste si, že 190 je na truc vedená stále přes Baranďák?

To není na truc, takhle je to správně. Přes Barrandovský most je to pro linku 190 kratší a rychlejší. Viz též Pechi.

Pro velkou část Modřan bude mít tramvajová linka 20 jedoucí přes Dvorecký most přínos především jako přímé spojení, tedy s odstraněním přestupu a bude to hlavně pohodlnější, ale oproti kombinaci tramvaj plus linka 190 to rychlejší nejspíš nebude [nene]. Jsou tam dvě zastávky navíc a pomalé průjezdy přes dvě tramvajové křižovatky. Ale tady je především plus v přímém spojení, které neexistuje od roku 1995, které zajišťovaly linky 210 a 153. Se mi ani nechce věřit, jak moc je to dlouho, když jsem pomocí těchto linek jako náctiletý šotouš vždy po vyučování zkoumal, jak postupuje výstavba tramvajové trati. A jak fotr vždycky běsnil, protože podle jeho nařízení jsem domů ze střední školy, která byla (a dosud je) v ulici Na Příkopě, musel jezdit pouze kombinací metro C a autobusy z Kačerova a jízda přes Nádraží Braník byla bůh ví proč zapovězena [biggrin].


Pechi:Jako max mě napadá to, že by 190 mohla v případě kolon na Barranďáku nový most využít, ale byl by pak problém v zastávce Lihovar, kdy místo spodní by zastavila v té na mostě. V tomto případě by se u 190 nabízelo udělat ze zastávky dole ve směru na Smíchov pouze zastávku pro výstup a tím pádem by bylo už jedno, jestli v případě mimořádnosti zastaví v té horní, nebo dolní, stejně by byl povolen jen výstup. Ve směru zpět by prostě musela jezdit přes tu dolní a tím pádem přes Barranďák.

Řešit, zda 190 zastaví ve směru Smíchovské nádraží na dolní či horní zastávce Lihovar, je naprosto zbytečné. Lidem by to vzhledem k tomu, že jede už dál jen na Smíchovské nádraží, kam z obou zastávek jede hafo linek, bylo úplně jedno. Něco jiného by znamenalo, kdyby linka 190 byla prodloužena Strahovským tunelem dál třeba do Dejvic na kulaťák, pak už by to jedno nebylo. Ovšem nic takového v současnosti v plánu není, protože to by linka 190 začala být hodně atraktivní a to se by našim bambajkofilům z ROPIDu vůbec nelíbilo. Samozřejmě, tohle lze vyřešit tak, aby to bambajkofilům z ROPIDu tolik nevadilo, či dokonce by se jim to začalo líbit a linka 190 mohla jezdit i mimo špičky až na Smíchovské nádraží a možná i dál. Tedy její elektrizace a tedy převedení na trolejbusy, což by vzhledem k výškovému profilu trasy bylo jednoznačné plus. Elektrizace by asi byla nutná v úseku Nádraží Braník - Na Beránku. Ovšem trakční vedení ve Strahovském tunelu by asi nikdo neschválil [nene].
Neděle, 09. listopadu 2025 - 13:10:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17250
Registrován: 4-2003
 P.L.:V té souvislosti je zajímavá otázka jak je vlastně daleko příprava tratě na Suchdol. Poslední dobou se o ní moc nepsalo, víme že "probíhá projektová příprava". To může povšechně znamenat ledacos, od nějakých nezávazných studií až po tvorbu dokumentace k žádosti o stavební povolení. Ale spíš soudím, že věc ještě moc nepokročila.

Tramvajová trať do Suchdola by měla být jednou z priorit v plánování a výstavbě nových tramvajových tratích. Nějak tomu ale nejspíš moc není, neb jde o celkem složitý a tedy i drahý projekt. A pak je otázka, zda za tím, že se tato trať prioritně neřeší, je i nezájem developerů, což je trochu rozdíl například oproti tramvajové trati Nádraží Modřany - Komořany a trati v místech bývalého Nákladového nádraží Žižkov. U obou tratí je jednoznačný zájem developerů na jejich realizaci.


Pepan1981:To mě taky hlava nebere, proč se musí zrovna na Strahov vést tramvaj, když tam dneska bohatě stačí autobusy. To si nějakej šotoušek nakreslí ausgrechnet TT až na Strahov a pak je na ROPIDu, aby si lámal hlavu s linkovým vedením.

U tramvajové trati na Strahov bych též sázel na nemalý vliv nějakého developera a především fotbalového klubu Sparta. Strahovský stadion je do budoucna neudržitelná záležitost, jehož chátrající tribuny z velké části budou muset jít za pár let k zemi a jako památka na doby minulé se ponechá jen část s plaveckým bazénem, kterou je reálné opravit a do budoucna udržovat.
Neděle, 09. listopadu 2025 - 13:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 4-2022
 Ano, jak jsem psal, asi nezbývá než počkat, až vypustí další várku informací. V tuto chvíli o tom oba víme to stejný kulový.
Neděle, 09. listopadu 2025 - 13:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2022
 K linkovému vedení přes Dvorecký most by mi mnohem zajímavější než přidávat linku 124 přišlo prodloužit přes Pankráckou pláň linku 188, která by napojila lokality, které má napojit 124, ale jako bonus by nabídla přímé spojení na Smíchov Sídlišti na Pankráci, Jezerce, Michli, Záběhlicům Zahradnímu Městu a do budoucna i lokalitám na 195. Linka 114 by mohla přes Zelený Pruh pokračovat na Dvorce a na Smíchov a tím napojit celou nemocnici Krč a IKEM také na Smíchov. Linku 124 bych ponechal a 134 bych přesměroval po lince 121 do Bráníku. Nakonec Doplňkově by po Pankrácké Pláni mohla být prodloužena linka 117.
Neděle, 09. listopadu 2025 - 13:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3345
Registrován: 8-2017
 Tramvaj na Strahov dává smysl především tím, že 143 jede drtivou většinu trasy nad kolejemi, jen ten kousíček chybí, což v kombinaci s tím, že P6 dlouhodobě nechce odstavy autobusů na Kulaťáku. (A já jako někdejší student, co se za řevu nastartovaného motoru pod oknem snažil pochytit něco ze zadní řady na cvičení z lineární algebry, to naprosto chápu.)

Paes: Ze Zahradního města na Smíchov bych doporučil tramvajové spojení.
Co? Myslíte pěšky dolů ke kolejím (Zahradní Město opravdu není jen ta stejnojmenná zastávka), pak 22 na Kubáň, 7 na Anděl a ještě tři zastávky něčím dalším? Nebo si počkat až postaví koleje Jeremenkovou a dál?
Neděle, 09. listopadu 2025 - 13:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 11-2008
 Druhá linka z Kačerova na Brumlovku zbytečná je, ale evidentně jde o požadavek spojení Pankrácké pláně s Nemocnicí Krč.
Pak by šlo prodloužit na PP linky 203 a 117 + 121 bez vložených spojů. Výhodou je ve směru tam odjezd přímo od vrátnice.
Neděle, 09. listopadu 2025 - 14:19:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 4-2016
 Co je špatně na TT na Strahov je linka 29, která odtamtud má jezdit jako vzduchovozič do centra. Asi někdo neměl koule přiznat, že by tam stačila jen studentská linka do Dejvic + 23.

Nicméně ten problém linky 29 není jen o Strahově, ale spíš o celém pojetí LV po otevření trati přes horní Václavák, které je jedna velká katastrofa.

Plus může mi někdo vysvětlit, proč 28 má jezdit ve špičce po 4 minutách, ale jako 1T ?!!
Neděle, 09. listopadu 2025 - 14:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6193
Registrován: 4-2007
 Ta 29 zajistí spojení Vinohrad a Vršovic s Letnou a Strossem. Na té se mi líbí, že opustili tu trasu pod Letnou a na Hrad. Ta je za mě jediná povedená.
Jinak jsou blbě udělány dolní Vršovice. Tam je nárůst na 4 linky...[ko]
Neděle, 09. listopadu 2025 - 14:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9491
Registrován: 6-2004
 Dopravní bulvár sdílel to schéma, které bude od zítra v 52T [happy]

image/webpLinkove vedeni
Snimek-obrazovky-2025-11-08-202412.webp (123.4 k)


Není to takový výbuch, jak by se dalo čekat. Celkově to na mě působí jako posílení provozu. 4 v provozu CDCT jako klasická linka, 34, dvojka na NBS.

Spíš jenom nevím, co je smyslem návratu 7 na Kotlářku a 4 na Radlickou.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Neděle, 09. listopadu 2025 - 15:07:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 4-2022
 Proč na ten Strahov neohnou prostě 23? Přišlo by mi logický, aby linka, která má za cíl obkroužit turistické cíle, jela na Strahov. Berte to jako dotaz!
Neděle, 09. listopadu 2025 - 15:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6201
Registrován: 4-2007
 P.L. Bych si tipnul, že ty vraky z 23 tam nevylezou, jako na Barrandov.
čítatel
Neděle, 09. listopadu 2025 - 16:03:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 4-2012
 Ad 23: Nemyslím, že zrovna studentstvo, výhledově doplněné o návštěvníky fotbalového stadiónu, je vhodná klientela pro téměř historické vozy... A úplně davy turistů, kteří jsou pro 23 hlavní cilovkou, do této oblasti osobně nečekám.
Na 23 mě spíš překvapuje jiná věc: s Václavákem bych čekal opuštění Ječné a úpravu trasy pod koně, protože c ti chvíli by, na rozdíl od Strahova, ooravdu přidala TOP turistický cíl i by přidala pro některé cesty zajímavé spojení i pro místní.
Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN.
23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
Neděle, 09. listopadu 2025 - 16:08:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6205
Registrován: 4-2007
 Já bych očekával její zrušeni.[lol]
Neděle, 09. listopadu 2025 - 16:28:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 4-2019
9001:
"Spíš jenom nevím, co je smyslem návratu 7 na Kotlářku a 4 na Radlickou."
Podle mne konečně pojede na trať mezi Andělem a Radlickou něco použitelného pro přímé cesty. 7 i 21 jsou dobré tak na přestup u Anděla nebo na Palačáku, dál už to na přímou cestu opravdu není.
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze