Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 12. 2025

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 12. 2025

autor	příspěvek
Mikulda	Pátek, 28. listopadu 2025 - 07:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4373 Registrován: 3-2006	Nešla by v Roudnici odizolovat trolej nějakou izolační deskou, jako se to dělá u tramvají? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Kůň	Pátek, 28. listopadu 2025 - 09:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 1-2012	Anebo tu nevodivou trolej, jak tu už někdo psal... *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Neznamy	Pátek, 28. listopadu 2025 - 09:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 1-2005	Čahoun: "Chtělo by to začít dělat divadlo s couváním. Přistanu u peronu, naberu lidi, zažadám výpravku o povolení posunu zpět tak o 100 metrů a rozjezd." Ale proč ne. Třeba by to aspoň začalo obtěžovat řízení provozu, které by začalo obtěžovat své nadřízené a na SŽ by to propadlo někam, kde si s tím akorát nevytřou . Takhle je na SŽ všem ukradený, protože viník se obratem najde mimo SŽ, dráteníci vlastně aspoň mají práci a řízení provozu se může flákat, když je zastavený provoz.
Hajnej	Pátek, 28. listopadu 2025 - 12:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34376 Registrován: 5-2002	Mik: Nešla by v Roudnici odizolovat trolej nějakou izolační deskou, jako se to dělá u tramvají? Když seženeš izolační desku na 25 kV, tak možná ano. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Pátek, 28. listopadu 2025 - 13:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4374 Registrován: 3-2006	V Roudnici je 25 kV? Když jsem tam jel naposledy, tak tam byly 3. Jinak uzemněná trolej pod mostem na 15 kV vypadá nějak takhle. https://youtu.be/UtH76oANckI?t=47 Bez stahovačky. Těším se na důvody, proč to u nás takhle nejde. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Pátek, 28. listopadu 2025 - 13:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34378 Registrován: 5-2002	Mik: V Roudnici je 25 kV? Když jsem tam jel naposledy, tak tam byly 3. Ha-ha-ha. Probíralo se tu mimo jiné i to, jak to bude v Roudnici po konverzi. Holt nesmíš bejt línej citovat, na co reaguješ. Těším se na důvody, proč to u nás takhle nejde. Ten most nevypadá zrovna obsypanej pracantama (kvůli kterejm se to v té Roudnici dělalo)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Johny11	Pátek, 28. listopadu 2025 - 13:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 5-2002	Mikulda řeší současnou “výlukou”, ne stav po přepnutí na 25 kV. 3 kV by neměl být problém odizolovat. Otázkou je, zda by se to tam vešlo tak, aby mohli dělat. Mimochodem, ta současná rekonstrukci mostu ono budoucí přepnutí zohledňuje, anebo se za pár let zjistí, že “máme problém”? Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Johny11	Pátek, 28. listopadu 2025 - 16:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4438 Registrován: 5-2002	Asi to patří sem, aktuální informace z provozu to není... https://www.novinky.cz/clanek/domaci-policie-nasla-u-sefa-spravy- zeleznic-hotovost-za-vice-nez-80-milionu-uvedl-irozhlas-40551021 Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Hajnej	Pátek, 28. listopadu 2025 - 16:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34380 Registrován: 5-2002	J11: Mikulda řeší současnou “výlukou”, ne stav po přepnutí na 25 kV. Probíralo se tu oboje, proto je dobré být trochu konkrétnější, nač reaguju... ta současná rekonstrukci mostu ono budoucí přepnutí zohledňuje, anebo se za pár let zjistí, že “máme problém”? Přesně na to jsem se ptal ve svém #34357... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Pátek, 28. listopadu 2025 - 16:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4375 Registrován: 3-2006	Probíralo se tu mimo jiné i to, jak to bude v Roudnici po konverzi. Holt nesmíš bejt línej citovat, na co reaguješ. Reaguju tak nějak na všechny. Ten most nevypadá zrovna obsypanej pracantama (kvůli kterejm se to v té Roudnici dělalo)... To budu potřebovat vysvětlit, kvůli pracantům se uzemňuje trolej jinak, než se uzemňuje kvůli izolační vzdálenosti od mostu? Tedy na tom mostě ve videu by pracanti pracovat nemohli? Mikulda řeší současnou “výlukou”, ne stav po přepnutí na 25 kV. Mikulda řeší, proč na uzemněné troleji v Roudnici je šestnáctý sběrač dole a proč na uzemněné troleji v Kasselu projel Mikulda se zdviženým sběračem a nic se nestalo. Nic jiného. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Machiavelli	Pátek, 28. listopadu 2025 - 17:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 3-2025	z jedné zakázky by byl bakšiš jeden, ze dvou zakázek (nyní + 25kV později) budou dva. ad Mikulda: čím více stržených smetáků a srolovaných trolejí, tím vyšší HDP (Příspěvek byl editován uživatelem Machiavelli.)
Qěcy	Pátek, 28. listopadu 2025 - 18:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9679 Registrován: 9-2005	Co mají v tím Kasselu za ochranu? Dřevěné tunel a izolační desku? (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) ♥UA
BigGeorge	Pátek, 28. listopadu 2025 - 19:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 3-2018	Johny11: "Asi to patří sem, aktuální informace z provozu to není... https://www.novinky.cz/clanek/domaci-policie-nasla-u-sefa-spravy- zeleznic-hotovost-za-vice-nez-80-milionu-uvedl-irozhlas-40551021" Ovšemže patří. Jen to zdejší šotouše zjevně nezajímá
Miram	Pátek, 28. listopadu 2025 - 19:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 11-2005	Místním šotoušům je to jasné už několik let Ale šok to vyvolává u správně hodnotově uvědomělých sněhových vloček Navíc jak víme, vrána vráně oko nevyklove, takže do diskuzí nastoupí místní advokáti zla. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Mikulda	Pátek, 28. listopadu 2025 - 19:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4376 Registrován: 3-2006	Qěcy: V troleji je dlouhý kus umělé hmoty a v nosném laně izolátor. Pod mostem je normálně trolej a je uzemněná. Podobné řešení je na konci troleje v terminálech, to by taky měl případně sběrač přežít bez poškození. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Sobota, 29. listopadu 2025 - 01:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34383 Registrován: 5-2002	Mik: To budu potřebovat vysvětlit, kvůli pracantům se uzemňuje trolej jinak, než se uzemňuje kvůli izolační vzdálenosti od mostu? Nevím, jak to dělají ausgerechnet v Kasselu, když opravují most, ale na Vršovické (podjezd pod západním zhlavím "Nuslí") byl po dobu opravy mostu ochrannej tubus, zatímco před opravou a po ní tam žádnej tubus není, jen ty izolační desky. Troufám si přitom spatřovat jistej rozdíl mezi mostem a pracantem, spočívající v tom, že u mostu nehrozí, že se omylem pro něco natáhne a z té troleje to na něj skočí, a i kdyby k něčemu takovému došlo, toho mosta to na rozdíl od toho pracanta nezabije. Mikulda řeší, proč na uzemněné troleji v Roudnici je šestnáctý sběrač dole a proč na uzemněné troleji v Kasselu projel Mikulda se zdviženým sběračem a nic se nestalo. A ten most v Kasselu se v době Mikuldova průjezdu opravoval? Pokud ne, namáhá si Mikulda nitrolební květák úplně zbytečně, protože v době, kdy se ten most v Roudnici neopravoval, se se zdviženým sběračem jezdilo i pod ním - a taky se tam nic nestávalo. Nic jiného. Jasně, proč by Mikulda řešil, že za těch pár měsíců tou Roudnicí projely těch sběračů tisíce, ale na zemi jich skončilo jen šestnáct z nich. Ono by to bylo nekolegiální, že...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Sobota, 29. listopadu 2025 - 09:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 3-2006	na Vršovické (podjezd pod západním zhlavím "Nuslí") byl po dobu opravy mostu ochrannej tubus A ta trolej po tubusem byla uzemněná a tramvaje jezdily výběhem jako v Roudnici, nebo byla živá a právě proto tam byl ten tubus? rozdíl mezi mostem a pracantem, spočívající v tom, že u mostu nehrozí, že se omylem pro něco natáhne a z té troleje to na něj skočí Jemně připominám, že se bavím o uzemněné troleji (Kassel). Nechápu, co na pracanta skočí z uzemněné troleje. v době, kdy se ten most v Roudnici neopravoval, se se zdviženým sběračem jezdilo i pod ním - a taky se tam nic nestávalo Možná proto, že ta trolej byla živá. Jemně připomínám, že se bavím o uzemněné troleji. proč by Mikulda řešil, že za těch pár měsíců tou Roudnicí projely těch sběračů tisíce, ale na zemi jich skončilo jen šestnáct z nich. Ono by to bylo nekolegiální, že...? Že jo! Stejně jako nikdo u projetého návěstidla neřeší, že tisíce vlaků před tím návěstidlem zastavily. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Johny11	Sobota, 29. listopadu 2025 - 13:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4440 Registrován: 5-2002	Hajnej: "Jasně, proč by Mikulda řešil, že za těch pár měsíců tou Roudnicí projely těch sběračů tisíce, ale na zemi jich skončilo jen šestnáct z nich. Ono by to bylo nekolegiální, že...?" To jest cca 160 hodin nesjízdné klíčové trati. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Karfík	Sobota, 29. listopadu 2025 - 15:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 12-2006	Hajnej, fakt máte tohle zapotřebí? Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
Persink163054	Sobota, 29. listopadu 2025 - 17:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 11-2012	A proc by nemel mit? Ja treba vim ze ta Roudnice nad Labem je nejake neco. Ale po poznamce Hajneho to vidim trochu jinak. Jedine co nevim v kolik z tech pruseru bylo proto ze strojvedouci zapomel nebo prehledl navest.
Němec_z_ova	Sobota, 29. listopadu 2025 - 19:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 4-2009	Dle "oběžníků" u ČDC, byly i případy, kdy si stažené sběrače na dřevěnkách poskakovaly za jízdy více než bylo záhodno. Celo-pantografům totiž schází zajištění v dolní poloze. Mufloni nepatří na koleje
Machiavelli	Sobota, 29. listopadu 2025 - 19:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 3-2025	Jedine co nevim v kolik z tech pruseru bylo proto ze strojvedouci zapomel nebo prehledl navest. Asi všechny. Což ovšem nic nemění na faktech že: 1) člověk není neomylný robot 2) každý z těch průserů není jen nejen kšeft pro dráteníky a opravce lokomotiv, ale především velký problém pro uživatele železnice, kteří se vždy na hodiny stávají rukojmími "nádražníků". I těch "pouhých 16 případů" je pro každého (mimo alibistů a těch, kdo z toho má kšeft) informace o tom, že použité řešení zjevně má nějaký problém, že je něco "utaženo/ušetřeno/nedomyšleno" více než je zdrávo. (Příspěvek byl editován uživatelem Machiavelli.)
Hajnej	Sobota, 29. listopadu 2025 - 23:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34388 Registrován: 5-2002	Mik: Jemně připomínám, že se bavím o uzemněné troleji. O uzemněné nebo o ukolejněné? Na dráze to nebývá totéž... Nevylučuju, že v tom Kasselu to totéž být může, obzvláště nejsou-li tam KO, ale PN. Ale v Roudnici na 3 kV= a s kolejovými obvody to skoro jistě totéž není. Možná v tom najdeš i část odpovědi na to Tvoje jízlivé Těším se na důvody, proč to u nás takhle nejde... Nechápu, co na pracanta skočí z uzemněné troleje. Pokud ta trolej není uzemněná, ale ukolejněná, může ho ohrozit napětí, které zkratový proud vytvoří na impedanci "minusové" části vypínací smyčky. Přece jenom je to děj dost dynamický a měděná trolej má indukčnost výrazně menší, než ocelová kolejnice proložená stykovými tlumivkami. Nebýt tlumivky v měnírně, je na těch kolejnicích fakt hodně velké napětí. K tomu si připočti, že to není žádné prostředí typu laborka, ale velké vodivé předměty pod širákem, tedy i mokré, na což normy pamatují výrazně nižším dovoleným dotykovým napětím. A jestli ten zkrat vznikne přemostěním nebo proražením toho děliče, to je už celkem jedno... Macch: člověk není neomylný robot Není. Ale hodně lidí si to uvědomuje a snaží si vytvořit nějaké postupy, jak tomu omylu předejít. Proto mě překvapuje, že si na takto profláknuté místo nezačnou fírové dávat větší pozor. Možná je to ale tím, že vlastně pořádně nevědí, na co přesně si ten pozor dávat mají. Pokud má Mladějov pravdu v tom, že snižovací rampa troleje významně ovlivňuje dobu oddálení sběrače od troleje, je s podivem, že o téhle zradě fírové - jak vidno - nevědí. Když si v D1 přečteš články 3428 a 3429, dojdeš celkem logicky k závěru, že pokud nejsi dráteník "nahoře s" nebo nadměr, může Ti ta návěst být ukradená. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Laminatka	Neděle, 30. listopadu 2025 - 01:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 1-2025	Kdybych tam byl bezpečák, znamenal by první případ docela kývající se sesli. Šestnáctý případ znamená, že tam tedy již žádný bezpečák nekýve. Čili prostá nekompetentnost provozovatele dráhy. ► UNISIM ♪ ► Liberec ♫ ► Staničář+vozy ♪♫
ridic_vlaku	Neděle, 30. listopadu 2025 - 08:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 5-2019	Hajnej: " Jasně, proč by Mikulda řešil, že za těch pár měsíců tou Roudnicí projely těch sběračů tisíce, ale na zemi jich skončilo jen šestnáct z nich. Ono by to bylo nekolegiální, že...?" Pane učiteli, nepomohlo by Vám, kdybyste si tu licenci strojvedoucího taky udělal? Budete jedním z nás, pojezdíte občas na Švestkové dráze... A třeba ty SŽ pastičky uvidíte i z jinýho světla.
ridic_vlaku	Neděle, 30. listopadu 2025 - 08:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 5-2019	Laminatka: " Čili prostá nekompetentnost provozovatele dráhy." Vaši teorii podporuje i informace, že při posledním publikovaném stržení troleje hákovnice na most natáhla trolej pod napětím a došlo k jeho zavlečení na konstrukci mostu.
Mikulda	Neděle, 30. listopadu 2025 - 08:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 3-2006	O uzemněné nebo o ukolejněné? Na dráze to nebývá totéž... Nevylučuju, že v tom Kasselu to totéž být může, obzvláště nejsou-li tam KO, ale PN. Ale v Roudnici na 3 kV= a s kolejovými obvody to skoro jistě totéž není. Je to vodivě propojené s tím mostem nahoře. To je v Roudnici taky, ne? Jinak to nedává moc smysl. Já se snad do tý Roudnice pojedu podívat. A jestli ten zkrat vznikne přemostěním nebo proražením toho děliče, to je už celkem jedno... Koukni se na můj #4376 a popiš mi, jak tam dojde ke zkratu. Děkuji. Pane učiteli, nepomohlo by Vám, kdybyste si tu licenci strojvedoucího taky udělal? Já jsem hrozně rád, že tento přístup není v letectví. Sice nám tu dvě letadla spadla, ale tisíce jiných přistály. Řekněte těm blbcům, že mají lítat do toho modrýho, ne do toho zelenýho. Takovej jednoduchej úkol by měli zvládnout. (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Neděle, 30. listopadu 2025 - 10:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34392 Registrován: 5-2002	ŘV: Pane učiteli, nepomohlo by Vám, kdybyste si tu licenci strojvedoucího taky udělal? Hele, já mám na rozdíl od jiných dost soudnosti, že vím, že jako vývojář bych někdy nemusel svoji hlavní profesi dostatečně spolehlivě "vypnout". To fakt není jako jít si vyčistit hlavu na sjezdovku, kde profesní podněty dostatečně bezpečně chybí. Mik: Jinak to nedává moc smysl. A tu poruchovou smyčku, co má vyrazit měnírnu, vytvoříš jak, když je minus od země izolovanej a je s ní spojenej jenom nepředvídatelnejma svodama? A propojit oboje dohromady - to se dostáváme na docela tenkej led. Aspoň pokud vím, v technologických budovách jsou ty země dvě a je s tím docela dost starostí. Aneb další střípek do mozaiky, proč na zadrátovanejch tratích zavést co nejdřív ETCS, vypnout LVZ, nahradit KO počítačema náprav, udělat konverzi na 25 kV~ a koleje konečně pořádně uzemnit. A ubude zase pár fialovejch smrtí při bouřkách. Koukni se na můj #4376 a popiš mi, jak tam dojde ke zkratu. Přemostěním děliče oběma sběrači. Už jsem to tu psal několikrát. Co je na tom těžkého pochopit...? A jestli je nebo není povolený jezdit na oba, to fakt není pro rozbor bezpečnosti relevantní. Jednou má mašina dva sběrače propojený střešní šínou, tak je potřeba s tím propojením počítat. Tečka. Já jsem hrozně rád, že tento přístup není v letectví. Sice nám tu dvě letadla spadla, ale tisíce jiných přistály. A proč jsem se asi ptal na statistiku, za jakých okolností ty případy nastaly? Tedy přesně na to, po čem se pídí ta letecká inspekce? Šlo o vlak projíždějící, jehož fíra tu stahovačku přehlédl, ač mu ji, jak tu bylo zmiňováno, připomínají i rádiem? Nebo o vlak rozjíždějící se, jehož fíra to sice moc dobře věděl, ale chtěl se rozjet na co nejvyšší rychlost, aby tam neuvázl, a holt mu to nějak nevyšlo? Dokud tohle nebudeme vědět, tak tu vaříme z vody - sice nemáme maso ani zeleninu, akorát sem všichni nosí koření (třeba že někdo v Rajchu projel nízkou díru se ztopořeným smetákem). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Neděle, 30. listopadu 2025 - 11:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 3-2006	A tu poruchovou smyčku, co má vyrazit měnírnu, vytvoříš jak, když je minus od země izolovanej a je s ní spojenej jenom nepředvídatelnejma svodama? To to nešlo napsat rovnou? Přemostěním děliče oběma sběrači. Už jsem to tu psal několikrát. Co je na tom těžkého pochopit...? A jestli je nebo není povolený jezdit na oba, to fakt není pro rozbor bezpečnosti relevantní. Jednou má mašina dva sběrače propojený střešní šínou, tak je potřeba s tím propojením počítat. Tečka. OK, tak se dají dva děliče za sebou 20m od sebe. To snad umíme, ne? Nebo teda radši 30, co kdyby tam jela dvojička. (šestivozovej žabotlam snad uvažovat nebudeme) Pořád bude beznapěťový úsek kratší než úsek, kterým se jede bez výkonu se staženým sběračem. A proč jsem se asi ptal na statistiku, za jakých okolností ty případy nastaly? Tedy přesně na to, po čem se pídí ta letecká inspekce? Šlo o vlak projíždějící, jehož fíra tu stahovačku přehlédl, ač mu ji, jak tu bylo zmiňováno, připomínají i rádiem? Ještě že tam ta stahovačka s hákovnicí je. Co bychom tady pak řešili, kdyby tam nebyla? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Asdf	Neděle, 30. listopadu 2025 - 14:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11847 Registrován: 5-2007	Laminatka: Takže napäťová výluka s preťahovaním všetkých vlakov hnacím vozidlom nezávislej trakcie a dopravcovia pote sa nie 16x, ale nonstop? No ako prečo nie.
Hajnej	Neděle, 30. listopadu 2025 - 15:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34393 Registrován: 5-2002	Mik: To to nešlo napsat rovnou? Chtěl jsem Ti dát šanci přijít na to sám. Ne, teď vážně - fakt mě nepadlo, že něco, z čeho mě už 40 let co dva roky přezkušujou, nemají električtí fírové ve znalostech ani v nějaké soft podobě. Na druhou stranu se tím částečně vysvětluje, proč mají v podobných případech pocit, že se jim něco děje naschvál. tak se dají dva děliče za sebou 20m od sebe. To snad umíme, ne? Jistěže umíme - ale taky i tohle umíme přemostit dvěma mašinama. To jsem ostatně už taky psal. A se dvěma děliči je ještě jeden problém - nedá se podle ničeho poznat, že jeden z nich je už šlehnutej. Všimni si, že když se někde na výběhu vyskytne kus troleje nebo lana oddělenej dvěma izolátorama, tak je vždycky s něčím propojenej. Neutrální pole je jediná výjimka, která je za normálních podmínek v luftě. Nebo teda radši 30, co kdyby tam jela dvojička. Nebo třeba 40, 50... Akorát ten "mostní" konec je danej, takže to prodlužování bude ujídat z rozjezdové dráhy a de facto se tím naopak zvýší šance to strhnout. Co bychom tady pak řešili, kdyby tam nebyla? Třeba si navzájem odhalovali, co kdo ví a neví. Někdy je to docela překvapení... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K6S31ODR	Neděle, 30. listopadu 2025 - 16:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 6-2015	Bugear: Tady je to podtobněji
Machiavelli	Neděle, 30. listopadu 2025 - 20:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2025	Hajnej: " Proto mě překvapuje, že si na takto profláknuté místo nezačnou fírové dávat větší pozor. " Ale oni si ho dávájí, jen 16 z toho počtu co tam za tu dobu projel to dokazuje - jenže tady i při takto malém podílu lidských chyb vznikají škody výrazně převyšující částku, která se při řešení uspořila proti variantám blbuvzdornějším (a i pro práce na mostu bezpečnějším, neb když lítá stržená trolej, tak může líznout i ten most).
Hajnej	Neděle, 30. listopadu 2025 - 21:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34395 Registrován: 5-2002	Macch: která se při řešení uspořila proti variantám blbuvzdornějším a i pro práce na mostu bezpečnějším No a kterépak to teda jsou...? Zatím mi dost připomínají paní Colombovou, o které všichni mluví, ale ještě nikdo ji neviděl. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku	Neděle, 30. listopadu 2025 - 21:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 5-2019	Hajnej: " Hele, já mám na rozdíl od jiných dost soudnosti, že vím, že jako vývojář bych někdy nemusel svoji hlavní profesi dostatečně spolehlivě "vypnout". " Máte mou úctu, pane Hajnej. Takhle napřímo přiznat, že na určitou práci prostě nestačíte, to vyžaduje charakter.
Mikulda	Neděle, 30. listopadu 2025 - 23:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 3-2006	fakt mě nepadlo, že něco, z čeho mě už 40 let co dva roky přezkušujou, nemají električtí fírové ve znalostech ani v nějaké soft podobě. Mě z toho nikdo nepřezkušuje. ale taky i tohle umíme přemostit dvěma mašinama Budiž to 40 m tedy. Nebo budeme počítat 3 mašiny se šesti zvedlejma sběračema? Akorát ten "mostní" konec je danej, takže to prodlužování bude ujídat z rozjezdové dráhy Kdežto stahováni z rozjezdové dráhy vůbec neužírá? Abychom nezjistili, že ujetá dráha během stahování je delší, než by bylo to neutrální pole … Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Pondělí, 01. prosince 2025 - 00:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34399 Registrován: 5-2002	ŘV: Takhle napřímo přiznat, že na určitou práci prostě nestačíte, to vyžaduje charakter. Předpokládal jsem, že mi podobně jako Bram doporučuješ jezdit na vedlejšák, v čemž prostě spatřuju zmíněné riziko, které u fíry na HPP odpadá. K tomu, jestli bych na ni stačil nebo ne, jsem se fakt nevyjadřoval - nevidím důvod, proč bych neměl, když na ni stačíš i Ty, kterej se ani neumíš podepsat (že by proto, že ji děláš tak špatně, že se za to sám před sebou stydíš a kompenzuješ si tu frustraci anonymním navážením se do jiných ?). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Johny11	Pondělí, 01. prosince 2025 - 09:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 5-2002	Mikulda: "Kdežto stahováni z rozjezdové dráhy vůbec neužírá? Abychom nezjistili, že ujetá dráha během stahování je delší, než by bylo to neutrální pole …" Jak dlouhé je neutrální pole na styku soustav? V Prohlášení jsou pouze kilometrické polohy styků soustav. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Martin_zlivský	Pondělí, 01. prosince 2025 - 09:44:32
Administrátor Číslo příspěvku: 75582 Registrován: 4-2003	Obvyklé neutrální pole na styku fází sestavené z eletrických dělení má 142 metrů. Řešení z děličů je sice kratší, ale standardně se na takových místech už nedělá a Chotoviny a jiné jihočeské úchylárny fakt nejsou řešení hodné následování, zejména ne v obloucích a při vyšších rychlostech (sběrače i děliče dostávají na , pokud se tam má jezdit s vypnutím místo stažení). Na styku soustav je střed natvrdo uzemněnej a délka může být i kratší (snad od 30 metrů) - tam děliče nevadí, protože se stahovat tak jako tak musí. Z děličů bývá také neutrál chránící pracovní místo, ten pak je i kratší (8 metrů). V Německu se tyhle dočasné neutrály dělají trochu jinak (pořadí sekcí je prohozené), ale důvod a dopady takového řešení neznám. Ale nechť to upřesní nějakej odborník přes trakci, už takhle jsem to asi nenapsal úplně správně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mikulda	Pondělí, 01. prosince 2025 - 09:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 3-2006	J11: Jak kde. Třeba Bielawa Dolna uzemněné cca 40 m, dvě neutrální po asi 6 m. Dolní Žleb uzemněné asi 40 m, dvě neutrální po asi 70 m. Summerau neutrální asi 30 m Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
ridic_vlaku	Pondělí, 01. prosince 2025 - 09:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 5-2019	Mikulda: " Já jsem hrozně rád, že tento přístup není v letectví. " V letectví bývá zvykem, že funkcionáři i technické profese často mívají pilotní licence a aktivně létají. Ať už v rámci general aviation nebo u dopravy. A je to ku prospěchu věci.
ridic_vlaku	Pondělí, 01. prosince 2025 - 10:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 5-2019	Hajnej: " Předpokládal jsem, že mi podobně jako Bram doporučuješ jezdit na vedlejšák, " Netroufám si Vám cokoliv doporučovat. Ale pokud by překážkou měl být jen ostych, nikoliv schopnosti, pak se zkuste poptat v ředitelně vašeho ústavu, kterak skloubit dvě náročné profese.
Hajnej	Pondělí, 01. prosince 2025 - 10:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34400 Registrován: 5-2002	Mik: Abychom nezjistili, že ujetá dráha během stahování je delší, než by bylo to neutrální pole To jako že by v té Roudnici měla být jen vypínačka bez stahování sběrače? To by asi nebylo úplně šťastné řešení - jsou totiž vozidla, kde fíra na vypínačce (na rozdíl od stahovačky) nesahá na ovladač sběračů, ale na hranatýho smajlíka na displeji. Vychází to z tlaku provozovatelů vozidel na to, aby mašiny projížděly vypínačky co nejhladčeji. Výsledkem pak může být i to, že kontaktní prvky zůstanou tak, jak jsou, jen se zavřou některé tranzistory a mašina přejde do ostrovního režimu, kdy si doplňuje napětí na filtru. Pak si ovšem ta veze ty 3 kV pořád s sebou a od sběrače je odděluje jen ten zavřenej tranzistor. A zavřenej tranzistor je na tom z pohledu ochrany proti nebezpečnému dotyku asi tak stejně, jako odbuzenej točivej stroj: nestačí to. Proto ta stahovačka - ostatně, kdybys vozil vagóny s okýnkama, znal bys to z manipulace s topným kabelem: kromě vypnutí kdečeho se i stáhnou sběrače nebo stopne diesel (mimo jiné proto, že to je věc, kterou si ten maník, co jde fasovat kličku, může nezávisle na fírovi sám ověřit, než začne obcovat s Velkým Jackem). Mě z toho nikdo nepřezkušuje. V tom případě ale nejsou tak úplně na místě řeči typu všude byl, všechno viděl - to se fakt nezlob... ŘV: V letectví bývá zvykem, že funkcionáři i technické profese často mívají pilotní licence a aktivně létají. Ať už v rámci general aviation nebo u dopravy. A je to ku prospěchu věci. Já si prototypy při oživování taky někdy aktivně řídím (je na to dokonce pamatováno v legislativě) - a též mám za to, že je to ku prospěchu věci (protože když něco zvládnu já, kterej na to podle Tebe nemá, tak to přece musí zvládnout i většina fírů). se zkuste poptat v ředitelně vašeho ústavu, kterak skloubit dvě náročné profese A jak generálovo jezdění s motorákem souvisí se stahovačkou v Roudnici...? Zjevně nijak, jen sis holt zas potřeboval o někoho otřít svou nevymáchanou hubu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Žlutý_petr	Pondělí, 01. prosince 2025 - 11:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 4-2006	Hajnej: "To jako že by v té Roudnici měla být jen vypínačka bez stahování sběrače?" A proč ne, když by tam byla sice sběračem sjízdná, ale nevodivá „trolej”? Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Apollo_17	Pondělí, 01. prosince 2025 - 11:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9483 Registrován: 8-2007	MZ:Řešení z děličů se standardně na takových místecfh nedělá Ve Vojkovicích n. Ohří je změna fází s neutrálním polem pomocí děličů a od návěsti "Vypni proud" k návěsti "Zapni proud" je 105 metrů. Na styku soustav 3/25 kV mezi Prunéřovem a Kadaní je návěst "Stáhni sběrač" v km 31.536, neutrální pole km 31.550 a zvedni sběrač v km 31.569. Takže tam stačí 33 metrů mezi návěstmi. V té Roudnici jednou někdo nebude vědět "že to nejde" a udělá to.
Hajnej	Pondělí, 01. prosince 2025 - 13:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34401 Registrován: 5-2002	A17: Ve Vojkovicích n. Ohří je změna fází s neutrálním polem pomocí děličů a od návěsti "Vypni proud" k návěsti "Zapni proud" je 105 metrů. Někde okolo Brna se dají projíždět mezifázová dělení se zvednutým sběračem, ale jen jednoduché jednotky. Dvojité jednotky stahovat musí. V té Roudnici jednou někdo nebude vědět "že to nejde" a udělá to. V té Roudnici hlavně ta oprava mostu jednou skončí a bude po stahovačce... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Pondělí, 01. prosince 2025 - 13:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 3-2006	To jako že by v té Roudnici měla být jen vypínačka bez stahování sběrače? Chtěl jsem Ti dát šanci přijít na to sám. jsou totiž vozidla, kde fíra na vypínačce (na rozdíl od stahovačky) nesahá na ovladač sběračů, ale na hranatýho smajlíka na displeji. A co já s tím? Já na takovém vozidle nejezdím. Výsledkem pak může být i to, že kontaktní prvky zůstanou tak, jak jsou, jen se zavřou některé tranzistory Hm, a tak místo toho, aby se vypnul HV na těchto vozidlech, tak se dam dá stahovačka s hákovnicí, ať si užívají ostatní, co s tím nemají nic společného. V tom případě ale nejsou tak úplně na místě řeči typu všude byl, všechno viděl Jezdím na dvou infrastrukturách a srovnávám. A když něco “nejde” na jedné a na druhé to jde, tak se samozřejmě ptám, proč to na té jedné nejde. A jestli to není jako v tom vtipu se lvem a seznamem zvířat k sežrání. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
ridic_vlaku	Pondělí, 01. prosince 2025 - 14:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 5-2019	Hajnej: " Já si prototypy při oživování taky někdy aktivně řídím " Varoval bych, aby se zkušenost získaná činností "taky někdy" (a já doplním pod dohledem) zaměňovala za zkušenost získanou pravidelnou činností na vlastní zodpovědnost.
Hajnej	Pondělí, 01. prosince 2025 - 14:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34403 Registrován: 5-2002	Mik: A co já s tím? Já na takovém vozidle nejezdím. To neznamená, že taková vozidla neexistují, resp. že není nutné s jejich existencí počítat. Hm, a tak místo toho, aby se vypnul HV na těchto vozidlech Má se vypínat proud, tedy na stejnosměru ne nutně hlavní vypínač. Běžným dělením to je úplně jedno, životnosti hlavního vypínače už to tolik jedno není (přece jen je to spíš jistič, než stykač). tak se dam dá stahovačka s hákovnicí, ať si užívají ostatní, co s tím nemají nic společného Je tak těžký pochopit, že čím víckrát to tam sundáte, tím hůř půjde v případě zdůvodnit, proč tam nebyla...? A když něco “nejde” na jedné a na druhé to jde, tak se samozřejmě ptám, proč to na té jedné nejde. Rozdílů máš už dost - stejnosměr vs. střídavina, možnost či nemožnost uzemňovat kolejnice (ať už kvůli bludným proudů nebo kvůli kolejovým obvodům). Jak už jsem psal - až se zkonvertuje na střídavinu a zruší se kolejové obvody, oddychne si spousta lidí včetně dopravců a budou ty infrastruktury stejnější. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku	Pondělí, 01. prosince 2025 - 14:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 5-2019	Hajnej: " Je tak těžký pochopit, že čím víckrát to tam sundáte, tím hůř půjde v případě zdůvodnit, proč tam nebyla...? " Ďáblovým advokátem až do hořkého konce. Ach jo.
Hajnej	Pondělí, 01. prosince 2025 - 14:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34404 Registrován: 5-2002	ŘV: Varoval bych, aby se zkušenost získaná činností "taky někdy" (a já doplním pod dohledem) zaměňovala za zkušenost získanou pravidelnou činností na vlastní zodpovědnost. No, já to psal hlavně jako souhlas s Tvým tvrzením, že je to ku prospěchu věci, zde konkrétně ovladatelnosti mašiny. Holt jsem podcenil Tvoji rejpalskou náturu, že v tom bude hledat a priori nesouhlas. Mimochodem, na velkejch letadlech letí hnedle dva funkcionáři najednou? Nebo je tam obvyklejší kombinace jeden bafuňář a jeden "normální" pilot...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pondělí, 01. prosince 2025 - 15:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34405 Registrován: 5-2002	ŘV: Ďáblovým advokátem až do hořkého konce. Jo tak pardon, že vyrušuju při zasedání toho vašeho Velkýho Fírovskýho Tribunálu (nebo sípš lynče)...? Já zapomněl, #vynic, ten sběrač u troleje přece přidržela ta hákovnice. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Johny11	Pondělí, 01. prosince 2025 - 16:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 5-2002	Hajnej: "Mimochodem, na velkejch letadlech letí hnedle dva funkcionáři najednou? Nebo je tam obvyklejší kombinace jeden bafuňář a jeden "normální" pilot...?" Ne, ale letí tam dva "plnocenní" piloti. Pokud by tam byl jeden pod dohledem, tak tam budou tři.... Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Mikulda	Pondělí, 01. prosince 2025 - 22:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4383 Registrován: 3-2006	V té Roudnici hlavně ta oprava mostu jednou skončí a bude po stahovačce... A vyroste jinde jiná. Třeba u Sedlece se bude stavět Pražský okruh. Má se vypínat proud, tedy na stejnosměru ne nutně hlavní vypínač. O pár příspěvků výš píšeš o zavřeném tranzistoru, že to zas tak vypnutý není. Tak je tím vypnutý, nebo ne? Já pořád nechápu, proč kvůli nějakému jinému vozidlu, které nedokáže bezpečně vypnout HV, musím já stahovat sběrač. Já si prototypy při oživování taky někdy aktivně řídím Na zkušebkách není přítomen jeden dost vlivný prvek - rutina. Je tak těžký pochopit, že čím víckrát to tam sundáte, tím hůř půjde v případě [blesk][smrt] zdůvodnit, proč tam nebyla...? Je tak těžký pochopit, že celou dobu mluvím o stavu, kdy hákovnice tam nebude, protože nebude potřeba, protože to půjde projet se zdviženým sběračem? Je tak těžký pochopit, že když do toho nebude nikdo rejt, tak zůstane současný stav? (vždyť si nikdo nestěžoval, tak to přece všem vyhovuje) Rozdílů máš už dost - stejnosměr vs. střídavina, možnost či nemožnost uzemňovat kolejnice (ať už kvůli bludným proudů nebo kvůli kolejovým obvodům). No a jak to teda je - když je to pod mostem uzemněný, tak tam neutrální pole na začátku a na konci být můžou, když je to ukolejněný, tak tam být nemůžou? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Pondělí, 01. prosince 2025 - 23:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34408 Registrován: 5-2002	Mik: Třeba u Sedlece se bude stavět Pražský okruh. Třeba se to bude betonovat letmo, nebo se prostě nebude stavět skruž příliš nízko nad tratí. Mimochodem, pamatuje si někdo, jak to bylo u Radotína...? Okolo Havlíčkova Brodu teď taky nějaký stahovačky byly, akorát holt na frajplace, takže tam bylo dost místa. O pár příspěvků výš píšeš o zavřeném tranzistoru, že to zas tak vypnutý není. Tak je tím vypnutý, nebo ne? Pro potřeby vypínačky ano. Pro potřeby ochrany proti nebezpečnému dotyku ne. Já pořád nechápu, proč kvůli nějakému jinému vozidlu, které nedokáže bezpečně vypnout HV To ani chápat nemůžeš, protože o žádném nedokázání vypnutí HV tu není řeč, to sis zas něco přifabuloval, aby měl proti čemu bojovat a slavně vítězit. Prostě ho nevypíná, jen přejde do výběhu a típne pomocné pohony. Zakázaný to není. Je to stejný, jako s poptávkovejma dveřma: prodloužení životnosti. Je tak těžký pochopit, že celou dobu mluvím o stavu, kdy hákovnice tam nebude, protože nebude potřeba, protože to půjde projet se zdviženým sběračem? Je tak těžký pochopit, že to tam za dané konstelace prostě není možné...? Tragédie některých strojvedoucích je, že neustále vykládají ostatním, jak mají co dělat, a když se ukáže, že něčemu okolo toho nerozumí, tak to prostě "nemají ve znalostech"... No a jak to teda je - když je to pod mostem uzemněný, tak tam neutrální pole na začátku a na konci být můžou, když je to ukolejněný, tak tam být nemůžou? Tak se na to přes svýho dopravce zeptej oficiálně, jak to je a proč to tak je. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Pondělí, 01. prosince 2025 - 23:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9484 Registrován: 8-2007	Hajnej:Je tak těžký pochopit, že celou dobu mluvím o stavu, kdy hákovnice tam nebude, protože nebude potřeba, protože to půjde projet se zdviženým sběračem? Je tak těžký pochopit, že to tam za dané konstelace prostě není možné...? Třeba by mohli jet odpovědní na stáž do Polska. Tam by se třeba dozvěděli jak se to dá udělat. Řešení, které paralyzuje hlavní koridor 16 x na půl dne je na . Že za to může a zaplatí to strojvedoucí je sice hezké, ale dopravu to poškozuje.
Hajnej	Úterý, 02. prosince 2025 - 00:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34410 Registrován: 5-2002	Vemm: Od Hrobců je trať „z kopce“ – a to včetně kolejových spojek mezi 1. a 2.TK Od Hrobců je trať prakticky vodorovná, jenom po obou stranách mostu je mírný (jeden a čtvrt promile) spád směrem k mostu v délce okolo 200 metrů. Nějaký výraznější spád je až asi 5 km od Roudnice... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Úterý, 02. prosince 2025 - 07:49:14
Administrátor Číslo příspěvku: 75596 Registrován: 4-2003	Hajnej: "Třeba se to bude betonovat letmo, nebo se prostě nebude stavět skruž příliš nízko nad tratí. Mimochodem, pamatuje si někdo, jak to bylo u Radotína...? Okolo Havlíčkova Brodu teď taky nějaký stahovačky byly, akorát holt na frajplace, takže tam bylo dost místa." Dalo by se dohledat, nicméně minimálně na GŘ SŽ (O24) je už znát výrazný posun od stavu „neutrál se stahovačkou pro jistotu vždycky a všude - bude to tak bezpečnější a ono se to nějak projede, když tak se jezdit ani nemusí” ke stavu, kdy se zřizuje pouze tam, kde není jiné cesty. Postupně se tohle daří vymýtit i z jednotlivých OŘ, kde to ale tak úspěšné není, takže například třeba v Budějcích při stavbě podjezdu severní spojky se trvalého neutrálu zřejmě dočkáme (mj. kvůli pažení pro provizorní přeložku) a lze jen doufat, že při tom aspoň bude propojen neutrál nemanický (směrem na Prahu), aby to šlo aspoň nějak rozumně projíždět... Naopak na aktuálně připravovaných stavbách by se to už snad nadbytečně vyskytovat nemělo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
RadekŠ	Úterý, 02. prosince 2025 - 08:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15884 Registrován: 4-2003	Třeba u Sedlece se bude stavět Pražský okruh. Nenech se zmást dost klamným pohledem z tratě, resp. údolí Vltavy - ten výškový rozdíl je gigantický. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Qěcy	Úterý, 02. prosince 2025 - 08:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9681 Registrován: 9-2005	Ochranné tunely s izolační deskou a s trolejí pod napětím se nesmí? ♥UA