Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 29. 3. 2026

Archiv diskuse 3. koridor do 29. 3. 2026

autor	příspěvek
honzaklonfar	Pátek, 28. listopadu 2025 - 06:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8490 Registrován: 6-2016	Budu muset žít superzdravě, abych se za nějakých 15 let dožil slavnostního spuštění optimalizované trati Praha-Smíchov - Beroun...
hjguzf	Pátek, 28. listopadu 2025 - 15:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 11-2020	Mezitím dle návrhu rozpočtu SFDI, který předložila končící vláda sněmovně začala stavba odb. Berounka - Karlštejn v květnu 2025
carloromano	Sobota, 29. listopadu 2025 - 16:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 6-2023	Stejným způsobem začala i modernizace trati z Vyškova do Nezamyslic. Jenže výraz "zahájení stavby" má v případě Správy Železnic 10 významů.
Hajnej	Sobota, 29. listopadu 2025 - 23:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34389 Registrován: 5-2002	Vlčoun: čili nějak koncem 2027 by se mohl odvolávat neúspěšný tendrista. 2028 to bude řešit UHOS (viz metro D) a 2030 by mohlo padnout pravomocné rozhodnutí. 2031 se začne stavět a do roku 2032 bude jednokolejka Radotín - Dobřichovice, protože odbočky se staví první rok výluky Hele, u výluky Ka-Lom-Ber Ti ty Tvoje věštby nějak nevyšly, takže zůstávám v klidu. Tedy zatím, dokud slevy na jízdném pro korumpování elektorátu nejsou příliš vysoké... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Neděle, 30. listopadu 2025 - 10:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18154 Registrován: 5-2004	No je konec listopadu. Kolem trati hromady bordelu v podobe hliny, jezdi se jednokolejne a v ty obnoveny je uz mesice pomala. Podle uzavirky (nekolikalete) cesty z tetina do srbska ktera by mela dnes skoncit se budou pesi, cyklisti a kocarky motat mezi tatrovkama. Pokud tam teda nezustanou haldy jako technicka pamatka. No a agonie "na smichov jednou za hodinu a mantra nizkopodlaznost v hajzlu" trvala nejakych 11 mesicu.
Qěcy	Pondělí, 08. prosince 2025 - 18:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9697 Registrován: 9-2005	Tak dnes k večeru se začalo jezdit Karlštejn - Beroun plnotučně dvojkolejně. ♥UA
Petr_vlček	Pondělí, 08. prosince 2025 - 18:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18177 Registrován: 5-2004	Nicméně noční výluky až do konce grafikonu.
Mladějov	Pondělí, 08. prosince 2025 - 18:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25906 Registrován: 3-2007	Ano, až do soboty
Pikehead	Pátek, 26. prosince 2025 - 23:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10257 Registrován: 3-2007	Uplynuly skoro tři týdny a šokuje mě naprostá absence hlášení o katastrofách sužujících nešťastnou trať 171. Mám to snad chápat tak, že noční výluky skončily a provoz na trati je stabilní? Nikde nechybí kus zámkové dlažby, světla v Srbsku svítí, Pragotron funguje, rozhlas není ani moc hlasitý, ani moc potichu, nemluvilo se s místníma, kteří celé to slavné dílo sledují a dívají se na něj velmi skepticky? Ani není odřeknut spoj o půl třetí ráno, nezhoršily se ještě více hrůzné podmínky přepravy bicyklů... - prostě se už nedá vyhrabat vůbec nic? Ani zapochybovat o tom, kdy tam spustí to slavné a všespásné ETCS a komu to asi tak pomůže, na tom kousku? Ani v Chuchli? Nestavěj to blbě, nebo nakřivo, nebo neměli začít jiným stavebním postupem? Nehrozí, že jim to zatopí, nebo celé odnese nejbližší povodeň? Nebetonovali zase za mrazu? Nejsou dopravní omezení naprosto nelogická a neignorují souběžnou uzavírku odstavného pruhu u Stodůlek a rekonstrukci mostu Šmejkalka? Nebo co hůř, není Petr nemocen?
Suri	Sobota, 27. prosince 2025 - 23:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 4-2003	Mám to snad chápat tak, že noční výluky skončily a provoz na trati je stabilní? Dálkovka jezdí s předstihem - třeba dnes IC 567 v úseku Beroun - Smíchov z Berouna na čas, na Smíchově s předstihem 6 minut, IC 554 Praha hl. n. - Plzeň hl. n. v poklidu za 1:08, tj. o plných 15 minut rychleji! Jasně, neposkakuje se v tyto okrajové časy za něčím mezi Prahou a Berounem, ale i tak je tam navatováno hodně až moc.
Petr_vlček	Neděle, 28. prosince 2025 - 15:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18226 Registrován: 5-2004	"Ani není odřeknut spoj o půl třetí ráno" A to je kterej?
hjguzf	Pondělí, 29. prosince 2025 - 09:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 11-2020	Problém je v tom, že modernizace mezi Radotínem a Karlštejnem byla opět odložena - předpokládám že podobný osud postihne i úsek Plzeň - Stod
Luboš_3.21	Pondělí, 29. prosince 2025 - 11:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 4-2014	hjguzf: "Problém je v tom, že modernizace mezi Radotínem a Karlštejnem byla opět odložena - předpokládám že podobný osud postihne i úsek Plzeň - Stod " Dalším odložením modernizace tratě Plzeň - Furth im Wald se vůbec nic nestane. Peníze jsou potřeba na důležitější projekty. Než strkat astronomické částky do trati, kde Němci o nákladní dopravu nestojí. Třeba úsek Marktredwitz - Státní hranice, tam už němci slibují elektrifikaci přes 30 let a do dnes nic. Němce zajímá jen jediná nákladní trasa a to přes Děčín, tam je potřeba postavit novou trať, aby Děčín nebyl tak zatížen. Zajímavý je také plán té modernizace, když část úseku mezi Stodem a Furth im Waldem zůstane jednokolejná. Tak, když už stavím plnohodnotnou dvojkolejku z Plzně - do Stodu, pak se kus mezi Holýšovem a Blížejovem vynechá a pak zase bude pokračovat dvojkolejka je tak trochu divné ne. Všichni se zaklínají studií proveditelnosti, ale je asi divné, že všude ta studie vyšla, jen na úseku mezi Holýšovem a Blížejovem zrovna na potvoru ne. Takže asi někde je něco špatně ne?
Pikehead	Pondělí, 29. prosince 2025 - 14:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10263 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: ""Ani není odřeknut spoj o půl třetí ráno" A to je kterej?" To nevím, snažil jsem se předvídat, co by mohlo být špatně a jsem rád, že vám aktuálně nic nechybí. hjguzf: "Problém je v tom, že modernizace mezi Radotínem a Karlštejnem byla opět odložena - předpokládám že podobný osud postihne i úsek Plzeň - Stod " Vy to tady prezentujete jako by to bylo nějak z plezíru. Černošice-Karlštejn nemají územko (bude asi v Q1, směroplatné snad během 2026). Plzeň-Stod má ÚR, ale nemá SP, pozemky a archeology. Obě stavby můžou začít v roce 2027. Luboš_3.21: "Všichni se zaklínají studií proveditelnosti, ale je asi divné, že všude ta studie vyšla, jen na úseku mezi Holýšovem a Blížejovem zrovna na potvoru ne." Holýšov-Blížejov je v tuto chvíli opravdu akademická diskuse, sorry jako. Luboš_3.21: "Peníze jsou potřeba na důležitější projekty." Tohle je důležitý projekt i kdyby Němci nehli prstem. S drátama v Domažlicích do Mnichova dojede v pohodě střídavá BEMU, z celé zajebané trasy se sundá hodina a přibyde kapacita pro nákladku.
Tantin27	Středa, 31. prosince 2025 - 19:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 7-2017	Luboš_3.21: Kdybyste si tu SP přečetl, tak víte proč. Zvolená varianta 3b je naprosto OK, hlavně začít stavět.
hjguzf	Pondělí, 05. ledna 2026 - 07:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 11-2020	S drátama v Domažlicích do Mnichova dojede v pohodě střídavá BEMU, z celé zajebané trasy se sundá hodina a přibyde kapacita pro nákladku. Jízdní doba Plzeň - Domažlice i s přepřahem je přesně hodina - přijezd do Plzně 58, příjezd do Domažlic v 58 o hodinu později. Z toho hodinu bez teleportace nesundáte.
Petr_Šimral	Pondělí, 05. ledna 2026 - 07:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13366 Registrován: 5-2002	ad Pikehead: Tohle je důležitý projekt i kdyby Němci nehli prstem. S drátama v Domažlicích do Mnichova dojede v pohodě střídavá BEMU, z celé zajebané trasy se sundá hodina a přibyde kapacita pro nákladku. Což o to, BEMU poskytují zajímavé možnosti. Ale přece jen je to z Domažlic do Regensburgu více jak 130 km. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no	Pondělí, 05. ledna 2026 - 08:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 11-2009	Ale přece jen je to z Domažlic do Regensburgu více jak 130 km. Tak se použije větší baterie. Nebo už se naráží na hmotnostní limity?
Petr_vlček	Pondělí, 05. ledna 2026 - 10:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18241 Registrován: 5-2004	Nebo se za to povesi zetka s baterkama. Turbinovka taky tahala cisternu
Pikehead	Pondělí, 05. ledna 2026 - 11:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10289 Registrován: 3-2007	Petr_Šimral: "Což o to, BEMU poskytují zajímavé možnosti. Ale přece jen je to z Domažlic do Regensburgu více jak 130 km." Aha, tak tam už nedojedu, čekal jsem dráty už ve Schwandorfu. Nechystají náhodou nějaké vnitro drátování aspoň tam? Mohlo by se to potkat. Nebo někam vložit letmý úsek pro braní vody za jízdy - což by mohl být třeba zrovna Schwandorf nebo Cham plus 5 km. (Umí se to dobíjet poměrně svižně).
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 05. ledna 2026 - 11:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6661 Registrován: 6-2019	Chystají. Přibližně, až půjdu na emeryturu, tak by mohly být i pod napětím. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mladějov	Pondělí, 05. ledna 2026 - 11:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26116 Registrován: 3-2007	A proč se pořád snažíte složitě něco vynalézat? Motorová lokomotiva a řídící vůz už byly vynalezeny - možná už v předminulém století.
Mořepetr	Pondělí, 05. ledna 2026 - 13:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9316 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Nebo se za to povesi zetka s baterkama. Turbinovka taky tahala cisternu" Jasně, nebo se cestou bude zbrojit. Cestující si dají kávu a BEMU se mezitím dobije. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Pikehead	Pondělí, 05. ledna 2026 - 13:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10290 Registrován: 3-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: "Chystají. Přibližně, až půjdu na emeryturu, tak by mohly být i pod napětím." Mladějov: "A proč se pořád snažíte složitě něco vynalézat? Motorová lokomotiva a řídící vůz už byly vynalezeny - možná už v předminulém století." No je tu snaha odstranit přepřah. Na to, aby to jelo v dieselu celou cestu (=15 minut dolů?) nemá nikdo koule ani dnes.
Paul2no	Pondělí, 05. ledna 2026 - 15:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 11-2009	To už by tam snad raději mohly jezdit nějaké odvozeniny té budoucí regiojetí BDEMU s podporou 25/15/3 kV napájení. Tam už by chyběl fakt jen parní kotel, aby byly pokryty všechny trakce včetně parní.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 05. ledna 2026 - 15:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 6-2019	Motorová lokomotiva a řídící vůz už byly vynalezeny - možná už v předminulém století. Na to, aby to jelo v dieselu celou cestu (=15 minut dolů?) nemá nikdo koule ani dnes. Co vám to asi tak udělá s rovnoběžností GVD za Řeznem, he? Půjde do , ne? Pokud DB neumí nebo nejsou schopni přepřahů v Řezně (nejspíš z kapacitních důvodů stanice), pak takový vlak nemá smysl. Respektive může končit v Schwandorfu a dál přestup na RE. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Jurek_fm	Pondělí, 05. ledna 2026 - 16:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 8-2009	Co pořád máte všichni s těma baterkama. Vždyť už dávno existují jednotky D/E a ta na naftu dá určitě pár set km Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Mořepetr	Pondělí, 05. ledna 2026 - 18:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9319 Registrován: 3-2006	Jurek_fm: "Co pořád máte všichni s těma baterkama. Vždyť už dávno existují jednotky D/E a ta na naftu dá určitě pár set km" Tam je ale D také jen agregát a přenos je elektrický. Je otázka zda BDEMU na těch delších trasách, nebude muset mít ten agregát spuštěný stále, aby stačil dobít aku pro chybějící kapacitu. Určitě pokud bude zapojen přes AKU, tak mu ještě klesne účinnost. Zřejmě nebude instalovaný takový výkon, aby mohl jet v režimu dieselelektrické jednotky. Uvidíme co a jak se bude chovat. A zda budou dodány včas. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Jurek_fm	Pondělí, 05. ledna 2026 - 19:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 8-2009	Mořepetr: Právě proto píšu co mátě všichni s těma baterkama. Mně osobně se velmi líbí ten systém u frantíků a pak to vzali i angláni. Duální jednotky D/E které jezdí na svých trasách značný podíl na naftu a netahají zbytečnou váhu baterek. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hajnej	Pondělí, 05. ledna 2026 - 20:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34625 Registrován: 5-2002	Jurek: Právě proto píšu co mátě všichni s těma baterkama. Co s nima všichni máme...? To, že ty baterky: 1) umožňují mít diesel dimenzovaný nikoli na maximální, ale na střední výkon, takže netaháme zbytečnou váhu málo využívaného dieselu a jeho úměrně dimenzovaného příslušenství, 2) umožňují rekuperovat i někam jinam, než do pomocných pohonů a HVAC. To vše s perspektivou, že podíl km(D)/km(E) bude v čase spíš klesat, než růst, protože se sem tam něco dodrátuje a sem tam něco úplně zruší. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jurek_fm	Pondělí, 05. ledna 2026 - 21:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 8-2009	Hajnej: No to je všechno krásné jenže než to někdo vyrobí, otestuje a schválí to bude (kor v dnešní době) ještě trvat což u varianty bez baterek už mohlo být dávno. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Pikehead	Pondělí, 05. ledna 2026 - 23:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10291 Registrován: 3-2007	Proč? BEMU jednotek na 15 a 25 kV~ ve Velimi už pár jezdilo (nevím, jestli na 200 km/h). Než se dodělá Nová Hospoda - Stod, tak vám je i vyroběj a schválej pro SŽ. Dojezd 130 km taky není nereálný, dá se s tím začít, ale pro klid duše a stabilitu provozu je potřeba tam lupnout něco dalšího - ten Schwandorf asi.
Hajnej	Úterý, 06. ledna 2026 - 00:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34630 Registrován: 5-2002	Jurek: než to někdo vyrobí, otestuje a schválí to bude (kor v dnešní době) ještě trvat Důsledným uplatněním tohoto pravidla můžeme vagóny dodnes tahat koňma... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jurek_fm	Úterý, 06. ledna 2026 - 08:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 8-2009	Hajnej: Já jsem měl na mysli že proč dávno nevyužívat něco co je než tohle čekání na godota čili opačný úhel pohledu než píšeš. Samozřejmě jsem si vědom že vývoj baterií a technologií jde šíleným tempem ale aby to nebylo jako s tou tratí kolem Berounky. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hajnej	Úterý, 06. ledna 2026 - 09:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34631 Registrován: 5-2002	Jurek: ale aby to nebylo jako s tou tratí kolem Berounky V tom případě by toho byla už skoro půlka hotová... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jurek_fm	Úterý, 06. ledna 2026 - 10:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 8-2009	V tom případě by toho byla už skoro půlka hotová To je přesně ten úhel pohledu. Já bych místo už napsal teprve No a tím bych tuto debatu z mé strany ukončil Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Pikehead	Úterý, 06. ledna 2026 - 11:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10293 Registrován: 3-2007	Ovšem varianta bez schvalování je možná tak Herkules a Bmz. Přeschvalovat se musí úplně všechno, viz nedávno PESA jednotky dieselové i elektrické, které se v Polsku dávno vyrábí a jezdí - na stejným TSI, rozchodu, fyzice i klimatu...
Racek	Úterý, 06. ledna 2026 - 12:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 5-2004	Hajnej: Důsledným uplatněním tohoto pravidla můžeme vagóny dodnes tahat koňma... On už někdo vymyslel, jak do koně implementovat ETCS?
Jurek_fm	Úterý, 06. ledna 2026 - 13:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 8-2009	Pike: Pointa byla v tom, že už stačí pouze schválení něčeho co už tady minimálně 10 let jezdí za hranicema tudíž ušetřené dva kroky a už to mohlo být kdežto takto jsme na nejistém začátku něčeho úplně nového... Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hajnej	Úterý, 06. ledna 2026 - 16:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34635 Registrován: 5-2002	Racek: On už někdo vymyslel, jak do koně implementovat ETCS? Ne, všichni čekají, až jim na to přidělíš grant... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Racek	Úterý, 06. ledna 2026 - 21:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 5-2004	Hajnej: zkusím to naší správní radě navrhnout
Martin_zlivský	Sobota, 24. ledna 2026 - 15:36:19
Administrátor Číslo příspěvku: 75847 Registrován: 4-2003	Nestačilo by v zásadě něco podobného jako na páru, tedy ETCS mít až v tom vagoně za HV (koněm nebo párou) a z něj nějak mít jako výstup akorát díru do potrubí/lanko na zajištění zastavení v případě neplnění představ DMI? hjguzf: "S drátama v Domažlicích do Mnichova dojede v pohodě střídavá BEMU, z celé zajebané trasy se sundá hodina a přibyde kapacita pro nákladku. Jízdní doba Plzeň - Domažlice i s přepřahem je přesně hodina - přijezd do Plzně 58, příjezd do Domažlic v 58 o hodinu později. Z toho hodinu bez teleportace nesundáte." Z Plzně do Domažlic se i při nyní sledované variantě dá zkrátit JD z Plzně do Domažlic na 25 minut, v případě plné dvojkolejky až k 18 minutám. A že by se pak od Domažlic dál ke Schwandorfu nenašlo (alespoň) oněch zbylých 18 minut (kombinací svížnější vozby a dílčích navýšení traťové rychlosti), aby se SJD zkrátila o hodinu, to se mi úplně věřit nechce. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
TominoLopez	Úterý, 27. ledna 2026 - 08:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 4-2020	Martin_zlivský: Je to přesně tak A plná dvojkolejka u nás nebude do doby než se i v Bavorsku kopne, takže současná varianta je na dlouhou dobu celkem výhra.
Luboš_3.21	Úterý, 27. ledna 2026 - 10:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5146 Registrován: 4-2014	TominoLopez: "Martin_zlivský: Je to přesně tak A plná dvojkolejka u nás nebude do doby než se i v Bavorsku kopne, takže současná varianta je na dlouhou dobu celkem výhra." Jenže v Bavorsku se jen tak nekopne. Třeba elektrifikaci tratě Marktredwitz -Cheb slibují nemci již 30 let a jedine co zatim za těch 30 let je, že v letošním roce se bude Schirling a Azberg řídit dálkově výpravčím z Marktredwitz.
Tantin27	Středa, 28. ledna 2026 - 10:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 7-2017	Tominolopez: Hlavně víme, že Bavoři mají jaksi jediný volný slot v uzlu München, odkud plyne tvrdý požadavek na cílovou polohu…
carloromano	Neděle, 01. února 2026 - 01:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 6-2023	Anyways speaking of Bavaria, nemá někdo mapu Bavorských tratí podle maximální rychlosti? ¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
Suri	Neděle, 01. února 2026 - 20:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 4-2003	carloromano: "Anyways speaking of Bavaria, nemá někdo mapu Bavorských tratí podle maximální rychlosti?" OpenRailwayMap pro základní orientaci by nestačilo?
carloromano	Neděle, 01. února 2026 - 22:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 6-2023	Ah, děkuji. ¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
Martin_zlivský	Sobota, 07. února 2026 - 21:06:37
Administrátor Číslo příspěvku: 75895 Registrován: 4-2003	Tantin27: "Tominolopez: Hlavně víme, že Bavoři mají jaksi jediný volný slot v uzlu München, odkud plyne tvrdý požadavek na cílovou polohu…" Když by bylo nejhůř a mělo to jen na tomhle kolabovat (a ušetřený čas by se musel někde profrcat nebo odstát), uměl bych si jako dočasné řešení asi představit, že by se jezdilo někam jinam, kam to zrovna vyjde lépe, třeba do Norimberka. Ale předesílám, že jsem se opravdu nedíval na německou síť, zda by to nějak vůbec vycházelo. (Plus je otázka, zda by to byl taky takhle někdo ochotný platit.) Když by se takové prověření někomu chtělo zkusit, nebudu se zlobit. Jinak to někdy zkusím sám, ale spíš nejdřív tak v létě, až tudy pojedeme s Radanem do Švýcarska v čele s V100. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
H_k	Sobota, 07. února 2026 - 21:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8104 Registrován: 5-2002	V Mnichově možná pomůže s kapacitou nová stammstrecke , ne? Ne že by měla být v provozu zítra, ale to dráty k nám taky ne...
S4991023	Neděle, 08. února 2026 - 22:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6617 Registrován: 9-2003	Karotka: Ty ses nechal ukecat na dřinu zadarmo 😁? NOBLE BRICKS
Martin_zlivský	Čtvrtek, 12. února 2026 - 14:53:42
Administrátor Číslo příspěvku: 75915 Registrován: 4-2003	H_k: Nevím. Je k tomu už něco konkrétnějšího a jistějšího? Obecně mi přijde, že v tom prostoru je to s rozvojem snad ještě horší jak u nás, ale třeba Mnichov se vážně bere. Lamino: Né, pojedeme (stejně jako vloni) jako pouzí sprostí cestující. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Telini	Pátek, 13. února 2026 - 21:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2006	Vydáno územní rozhodnutí na Optimalizace trati odb. Berounka(včetně-Karlštejn(včetně). A prezentace SŽ ke stavbě nadjezdu v Chuchli.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 14. února 2026 - 08:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 6-2019	Obecně mi přijde, že v tom prostoru je to s rozvojem snad ještě horší jak u nás, ale třeba Mnichov se vážně bere. To se ti nezdá. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Pikehead	Sobota, 14. února 2026 - 21:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10433 Registrován: 3-2007	Telini: to je masakr. Ještě Černošice kdyby se tak vrátily z DESÚ...
Pikehead	Pondělí, 23. března 2026 - 18:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10526 Registrován: 3-2007	Tak kdepak DESÚ, včil jsou Černošice-Berounka až na ministerstvu. Jsou tam vypořádány námitky v oblasti památkové ochrany a životního prostředí (vč. ochrany vod a před vodou), do konce března k diskusi. Další oblasti asi budou následovat.
carloromano	Středa, 25. března 2026 - 18:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 6-2023	Jen aby už začali stavět. Hlavně odbočka Berounka chybí, ale teď jsou problémy hlavně okolo Řevnic. A ta dnešní šaškárna se syslografem.... ¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
Pikehead	Neděle, 29. března 2026 - 09:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10532 Registrován: 3-2007	No to jen tak nezačnou, protože zbývající oblast k vypořádání je hluk a to je trumfová karta černošických NIMBYstů. O to se můžou soudit ještě pět let. Věčná škoda, že se nestaví to předstihové TZZ...
Asdf	Neděle, 29. března 2026 - 21:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12077 Registrován: 5-2007	Pikehead: Ja by som sa nedivil, v prípade, že by sa postavilo, že by sa toho NIMBYsti chytili a začali na jeho základe spochybňovať zmysluplnosť projektu ako celku.
Pikehead	Neděle, 29. března 2026 - 22:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10534 Registrován: 3-2007	Nestaví se to pro kuriozní neschopnost SŽ to vysoutěžit, ne kvůli NIMBYstům. (Kuriozní protože až na tom muzeu zabezpečovací techniky nastane něco jako na Ještědu, nastane taktéž převeliké divení.)