Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 06. 1. 2026

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 06. 1. 2026

autor	příspěvek
flink	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 11:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2017	Není to chyba, je to překlad česky uvedené informace severní část. Každopádně při použití sektorů problém rozdílu akustické a vizuální informace v AJ zcela mizí.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 11:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6642 Registrován: 6-2019	Však já nebrojím proti sektorování, k tomu nás ostatně nutí Brusel, jen tvrdím, že rozdělení sever - jih případně východ - západ je jednoduché a srozumitelné. Nakonec i ta zkratka se dá hlásit anglicky. Jak vypadá sektorování vidíme v praxi dnes a denně. Sere na to pes. Co chcete jako třeba v Chebu sektorově hlásit? Jednička nebo dětský oddíl se beztak nehlásí (předpokládám, že je zpoplatněno a ČD nevyhazují za prkotiny) číslo nástupiště pochopí i orangutan. A nejčastější vadě - záměně R 15 x Ex 6 se sektorování netýká. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Qěcy	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 12:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9738 Registrován: 9-2005	Třeba do dvou 50 metrových souprav na 120m koleji. Promiňte, ale pokud někdo na 120 m dlouhé koleji - tedy spíše hraně nástupiště, že, nevidí dva padesátimetrové vlaky, tak mu pomůže leda pořádná rána do palice, aby se mu rozsvítilo nebo vystřízlivěl. Něco blbějšího nemáte? To myslíš vážně? Fakt? Já to sem dávám jako důkaz, že už několik let lze vypisovat vlaky přesně podle jejich umístění i u takhle krátkých souprav a tak krátkých kolejí. Neříkám že na všech kolejích, ale jde to systém to umí. A v principu je něco blbě na tom vypisování dvou motorových jednotek do extra sektorů na 120m kolejí? A jak to vypíšeš stejně kvalitně na tom V-Z systému? Jindy zase každý den byly 4 ešusy u jedné hrany a každý jel jinam, některý se uklízel. Od podchodu na západ stála půlka prvního, ostatní směrem na východ. Protože podchod je v západní části perónů. V systému V-Z musí cestující oblézt minimálně tři ešusy, než si najde ten svůj na východě. Nebo musíš hlásit vlak úplně v předu, vlak druhý vpředu, nebo co jako? Sektory jednoznačně určí přesné místo u hrany. Rozporuj to. ♥UA
Qěcy	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 12:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9739 Registrován: 9-2005	Jaký jiný, než sektorový systém byste chtěli na dnešní Masaryčce? Sektorový systém je univerzální, světově stranový nikoliv. Přinejmenším ve stanicích s nesymetrický umístěným přístupem na nástupiště, více paralelními podchody, ale bez dělených hran atd. Sektorů je více než dva, světové strany jen dva páry. ♥UA
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 12:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6643 Registrován: 6-2019	To myslíš vážně? Fakt? Já to sem dávám jako důkaz, že už několik let lze vypisovat vlaky přesně podle jejich umístění i u takhle krátkých souprav a tak krátkých kolejí. Neříkám že na všech kolejích, ale jde to systém to umí. Jo, ovšem se sektorizací to nijak nesouvisí. A v principu je něco blbě na tom vypisování dvou motorových jednotek do extra sektorů na 120m kolejí? A jak to vypíšeš stejně kvalitně na tom V-Z systému? Já jsem nepsal, že to je blbě, ale že to je systém pro lehce retardované, kteří to nedokáží rozpoznat. Příklad se stometrovou kolejí je opravdu naivní - když z délky koleje odečteme obě zhlaví, viditelnost klacků pro místo zastavení, tak ty motoráky budou skoro u sebe a kam jedou si každý na nich může přečíst nebo se zaposlouchat do hlášení. Až tam budou 4 ešusy, tak se sektorování hodí, já ovšem proti sektorování v takových případech nic nemám, jen to u různých Chodovů a Varů působí směšně, nic víc. Jaký jiný, než sektorový systém byste chtěli na dnešní Masaryčce? Nemusíš nám nic podsouvat. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Asdf	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 13:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11894 Registrován: 5-2007	AŠM: Ze spojení jednoho čísla a jednoho písmena žádný guláš nevznikne. To nepochopí leda mentalně retardovaný. Ale vznikne, pretože jak to akustické hlásenie, tak onen podchodový samaritán mu v dobrej viere povie nie 4S alebo 4J, ale povie mu "platform 4 south", a to už jaksi nesedí I anglicky myslící člověk prostě půjde na 2S nebo 1J a zvládne to. Len dokiaľ to vníma ako bezvýznamový identifikátor. Akonáhle mu niekto k tomu už povie to north/south, tak môže kľudne spadnúť do solídnej paniky 2S je dva es nebo tú es. Žádný pseodoproblém neexistuje. Ako už tu padlo, existuje, ono sa to hlási north section resp. south section Jestli někdo nerozumí značce 8V nebo čemukoli v tomto formátu, pak mu není vzájemné hospodářské pomoci a má si objednat asistenci. On sa na nádraží občas niekto potrebuje zorientovať v stresovej situácii. To sa potom jeden diví, komu všetkému nie je rady ani vzájomnej hospodárskej pomoci... Ja som kedysi počítal a po ČR som (vrátane rôznych výnimiek) napočítal snáď 10 rôznych systémov číslovania nástupíšť a ich častí pre účely informovania cestujúcich. Však já nebrojím proti sektorování, k tomu nás ostatně nutí Brusel Ja si ani v TSI TAP ani v TSI PRM ani v TSI OPE vpravde nepamätám, že by sa tam riešilo číslovanie nástupíšť. Ale mohlo mi niečo uniknúť alebo som už na to zabudol...
RadekŠ	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 14:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16013 Registrován: 4-2003	k tomu nás ostatně nutí Brusel Asi před 2 roly kdy tu byla podobná debata jsem po tom pátral nic takového se mi nepodařilo najít. Současný předpis samozřekmě pro hln znamená zónování a cela debata mi přijde naprosto zbytečná - současný "systém" nepřežije nejbližší rekonstrukci. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ .) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 14:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6644 Registrován: 6-2019	Ako už tu padlo, existuje, ono sa to hlási north section resp. south section Uznávám, ale nemohu za problémy někde na východě. Tady se tyhle věci nehlásí. On sa na nádraží občas niekto potrebuje zorientovať v stresovej situácii. Při přestupu nebo pozdním příchodu. To chápu, tady občas přestupuji na letištích natěsno a s rizikem uzavření brány. Tam se ovšem obvykle už nehlásí nic a každý je zodpovědný sám za sebe. Třeba k tomu železnice také někdy dojde. ad TSI - nečetl jsem osobně, bylo mi sděleno, že sektorování povinně (podobně jako opěrky na ), nicméně jaký systém si konkrétně zavedeme třeba v číslování nástupišť je už na nás (a proto je často k vidění pakáreň, áno pakáreň ako ve Varech, kde první kolej hledá mnoho lidí marně. Ale já to už spíš beru jako kolorit modrogumního života. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
RadekŠ	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 14:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16014 Registrován: 4-2003	a proto je často k vidění pakáreň, áno pakáreň ako ve Varech, Ta ale přeci protože tu doteď žádný systém nebyl. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 14:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6645 Registrován: 6-2019	Já si především vůbec nejsem jistý, že to co MD zavedlo je optimem možného. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Asdf	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 15:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11895 Registrován: 5-2007	AŠM: Třeba k tomu železnice také někdy dojde. V tom prípade potom ale už vôbec nechápem protesty proti zavedeniu takého spôsobu označovania nástupíšť na železnici, ktorý je výrazne bližší letiskám, než jeho predchodcovia. a proto je často k vidění pakáreň, áno pakáreň ako ve Varech Tak poradiť si s označením S/J/V/Z/vlak vepředu, vlak vzadu, a vôbec čokoľvek po tých ľuďoch hodíme v jednom z tých cca. 10 stávajúcich spôsobov číslovania, má podľa Vás aj orangutan, kdežto to že prvá koľaj je na boku staničnej budovy (alebo prečo ju ľudia teda "márne" hľadajú?), je zrazu pakáreň? To mi príde trochu ako rozpor. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 15:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 6-2019	Pozor, teď není 10 způsobů číslování. Teď je jedno závazné a historicky dožívají stará, která skončí s přestavbou/modernizací/zánikem. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Asdf	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 15:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11896 Registrován: 5-2007	AŠM: Presne tak som to myslel, 10 spôsobov čo existovali pred tým, než vzniklo to súčasné záväzné.
Ohl	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 15:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17944 Registrován: 12-2009	skončí s přestavbou/modernizací/zánikem. Takže je to změna na desetiletí. Během toho času se zas najde někdo, kdo to změní a nikdy to nebude stejné na celé síti.
M_g	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 16:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 6-2006	Ano, v Brně historicky dožívá způsob, který tam byl zaveden po poslední rekonstrukci, když současně závazné bylo ve stavu "Doporučené", a závazné za rok nebo dva (už si nepamatuji přesně). A současně závazné tam před tím bylo nejméně 40 let.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 16:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 6-2019	A celých těch 40 let padali lidi do kolejí, netrefili podchodem na správný nástupiště a na Znojmo bloudili jak bludičky do eSkových šturců na severu. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Asdf	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 16:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11897 Registrován: 5-2007	M_g: Naopak, tama mali kedysi dve číslovania (pred budovou to bolo číslované od 1, šturce boli číslované služobne, takže o.i. tam mali koľaje 5 a 5k, každá na inom konci nádražia. Teraz je to tam zjednotené na služobných číslach. AŠM: Za mojich mladých čias, keď som ešte na brnenskom hlaváku aktívne šotoušil , tam tie znojemské šturce furt niekto hľadal, typicky na rýchlik do Jihlavy (obvykle 5/5k) čakali turisti na 3/5 a divili sa kde ten vlak je Súčasným brnenským hitom je potom, aspoň čo som zaregistroval, koľaj 701. Tá to dotiahla až na nejaké tie sociálne siete. Vrátane obligátneho prirovnania k nástupišťu 9 3/4. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pezos	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 16:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 4-2014	Podobně Žilina před rekonstrukcí: první nástupiště od 1, ostatní služebně, takže tam byla dvakrát 2. kolej a dvakrát 3. kolej. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Qěcy	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 21:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9740 Registrován: 9-2005	Orientační systém musí být pro lehce retardovaný, pro slepý i pro hluchý. Obzvlášť v době, kdy se na peronech už nepohybuje spousta nadražáků a není se mnohde zeptat koho, jestli to jede na písek. Tak to bohužel je. ♥UA
Hajnej	Pátek, 02. ledna 2026 - 02:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34600 Registrován: 5-2002	Q: ty světové strany, vlaky vpredu a vzadu a další atypičnost i a místní vyfikundace Tak já explicitně napíšu, že vlaky vpředu a vzadu taky zrovna nemusím, a Ty mi je pro jistotu zopakuješ a ještě k tomu pro jistotu přidáš něco dalšího. Možná by ses místo vymejšlení, co ještě dalšího podsunout, co jsem neřekl, měl konečně zamyslet nad tím, co jsem řekl - a sice to, že nevidím důvod, proč by se kvůli sektorování (proti kterému nic nenamítám) mělo přestat používat dělení na světové strany tam, kde je zažité. Já jsem prostě nesdílím Tintítkovo přesvědčení o tom, že jsou světové strany absurdita, a nepovažuju za rozumné je nahradit sektorováním. Nikterak při tom ovšem netvrdím, že se sektorovat nemá, oba systémy se mohou vhodně doplňovat. Pokud totiž má to sektorování fungovat tak, jak zamýšlíš, musí bezpodmínečně dodržovat určitá pravidla: 1) sektorovat se musí jednotně v rámci celé stanice a ne v rámci každého peronu zvlášť - to proto, aby byly z podchodu doleva/doprava vždycky stejný písmena a ne jak to zrovna vyšlo (jinak to ty světový strany nemůže efektivně nahradit). 2) písmena na cedulích se musejí vypisovat topologicky a ideálně bez výpustek, a to i v případě, kdy se - čtou ze směru, v němž jsou sektory sežazeny "proti abecedě" - v takovém případě tedy například FE a DCBA, přinejhorším F-E a D-A, ale určitě ne EF a ABCD a už vůbec ne E-F a A-D. 3) bylo by dobrý, aby ty sektory byly sladěný nejen s částí dělené koleje, ale i se skutečným místem zastavení vlaku. Je možný, že v aktuálním foršriftu to takhle definovaný je, já ho k dispozici nemám. Ale nestačí, že to tak možná šťastnou shodou okolností zrovna je, ale ono to tak být prostě musí, jinak to ty funkce, kterejma mi tu šermuješ, plnit prostě nebude. Orientační systém musí být pro lehce retardovaný, pro slepý i pro hluchý. A z toho potom jak plyne, že tím pádem nesmí bejt pro ty, co na rozdíl od Tintítka a Tebe světové strany rozeznat umějí...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pátek, 02. ledna 2026 - 02:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34601 Registrován: 5-2002	Ohl: V poslední době ještě zvětšovaný neuváděním nástupišť, ale jen číslem koleje. To je naopak správně, protože nástupiště (postaru) neurčuje hranu jednoznačně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Pátek, 02. ledna 2026 - 07:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 12-2007	Je možný, že v aktuálním foršriftu to takhle definovaný je, já ho k dispozici nemám. Ale nestačí, že to tak možná šťastnou shodou okolností zrovna je, ale ono to tak být prostě musí, jinak to ty funkce, kterejma mi tu šermuješ, plnit prostě nebude. Takže viem, že nič neviem, ale budem oponovať do roztrhania tela… 🤦♂ Současný předpis samozřekmě pro hln znamená zónování a cela debata mi přijde naprosto zbytečná - současný "systém" nepřežije nejbližší rekonstrukci. Podpisujem.
Ohl	Pátek, 02. ledna 2026 - 10:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17946 Registrován: 12-2009	To je naopak správně, protože nástupiště (postaru) neurčuje hranu jednoznačně. Ano, ale v jedné stanici je to tak, v druhé jinak. Tudíž se může stávat, že někdo hledá nástupiště 5 ve stanici s třemi nástupišti. A proč se na SŽ překládá kolej jako platform?
M250.0	Pátek, 02. ledna 2026 - 10:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 8-2017	Zatím tady nezaznělo, jak se chová sektorování vzhledem k děleným vlakům. Protože zatímco v dosavadním systému se dá uvádět vlak vzadu/vlak uprostřed/vlak vpředu, tak při použití sektorů se musí rozhraní jednotek trefit přesně na rozhraní sektorů. Což možná ještě rozumně jde při dvou spojených jednotkách, ale při třech a více už to znamená, že sektor musí být stejně dlouhý jako jakákoliv jednotka, což se zajišťuje dost blbě. A ano, v tuto chvíli o žádném vlaku složeném ze tří částí nevím, ale s jednotkizací většiny regionálky si takových případů umím představit celkem dost (např.: v Hradci Svoboda/Broumov/Liberec i Letohrad/Rokytnice/Rychnov, v Praze Rakovník/Ostrovec/Kralupy, v Liberci třeba někdy Černousy/Jindřichovice/Bílý Potok a vymyslel bych i další)
Hajnej	Pátek, 02. ledna 2026 - 11:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34602 Registrován: 5-2002	Trat: Takže viem, že nič neviem Jo, jeden holt nemůže vědět všechno. Mně z tvůrčí dílny SŽ bohatě stačí ke sledování každoměsíční seriál nových TTP. A možná se najde frajer, kterej sem plácne ten foršrift místo osobních vysírek, zatím to ale vypadá, že bych toho od života chtěl moc... budem oponovať do roztrhania tela Když definuju podmínky, za kterých je to funkceschopné, tak je to opozice...? Ohl: v jedné stanici je to tak, v druhé jinak No prostě se to původní značení musí překopat. Zatím se preferuje varianta postupně, přirozenou cestou při různých rekonstrukcích, byť za cenu přechodné nejednotnosti. Dá se to udělat i všechno naráz, ale počítám, pak zas spousta jedinců (možná i včetně Tebe) vyskočí jak čertík z krabičky, že se tam či onde mění cedule rok před rekonstrukcí. M250: při použití sektorů se musí rozhraní jednotek trefit přesně na rozhraní sektorů Nemusí, od toho už je informační systém na vozidle. Klidně můžu napsat, že Broumov je BC a Trutnov je CD (sektory cucám z palce). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prag	Pátek, 02. ledna 2026 - 12:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 10-2018	Už jsem tam dlouho nebyl, ale na Hlavnim to bylo popsáno takto .. žádné S a J.
Ohl	Pátek, 02. ledna 2026 - 12:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17949 Registrován: 12-2009	vyskočí jak čertík z krabičky, že se tam či onde mění cedule rok před rekonstrukcí. Tak já skákat nebudu, když se ty cedule použijí i po rekonstrukci. V případě, že je hodí do odpadu, ano. Ony ty rekonstrukce, někde stále v čase posouvané k nekonečnosti, znamenají, že jednostnost nebude nikdy. Takže stále bude v jednou uzlu tak a o pár km jinak. Hezky to popsal IC540 tady: odkaz. Je potřeba počítat i s "nesvéprávností" cestujících. jim říkám do Ostravy z koleje číslo 2 a že nástupiště již nejsou. Paní s dcerou vyrazily směr podchod. Za chvíli jsem zamířil do podchodu mrknout. Paní s dcerou pobíhají mezi prvním a druhým nástupištěm. Ozyvám se že tady z koleje 2. Né pane tam stojí ten žlutý vlak ten do Prahy regiojet. -regionova...
Asdf	Pátek, 02. ledna 2026 - 15:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11899 Registrován: 5-2007	Smernica č. 118 (časť 4) Grafický manuál SŽ (časť 7.3)
MartinM	Sobota, 03. ledna 2026 - 14:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2017	Jen pro zajímavost sem nakopíruji hodnocení nádraží v Hradci Králové z jednoho nešotoušského webu: Zápory Nepřehledné značení odkud jede vlak. V Hradci mají nástupiště 2s, nástupiště 1a, nástupiště 2j, nástupiště 1 či nástupiště 3s. A nejlepší je vlak, který stojí na nástupišti 1a, kolej 2a. Kdo se v tom má jako vyznat!?
honzaklonfar	Sobota, 03. ledna 2026 - 15:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8567 Registrován: 6-2016	Asdf: Stránka 118 Grafického manuálu je NAPROSTO JASNÁ
K6S31ODR	Sobota, 03. ledna 2026 - 15:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 6-2015	honzaklonfar: §4 – Na to je předpis! (Není na to předpis!) §5 – Bylo by to příliš složité! §6 – Cestující by to nepochopili!
Asdf	Sobota, 03. ledna 2026 - 18:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11904 Registrován: 5-2007	honzaklonfar, K6S31ODR: Super, aa teraz sa teda skúsme vrátiť k stanám 63 až 68 tamtiež.
honzaklonfar	Sobota, 03. ledna 2026 - 18:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8568 Registrován: 6-2016	Asdf: Třeba strana 65? "Sektory se označují velkými písmeny abecedy zleva doprava v pomyslné mřížce z pohledu od hlavního vstupu do prostoru železniční stanice." Pro stanici s jedním vstupem (tedy hlavním) paráda. Ale co ty ostatní? Např. Zadní Třebaň...
Pezos	Sobota, 03. ledna 2026 - 18:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 4-2014	Hlavní vstup je tam, kde je hlavní přístupová cesta. A sorry, ta lávka přes Berounku to fakt nebude. Zajímavější bude třeba Ostrava hlavní nebo Stará Paka. Ostrovní budova, kde ale přístupová cesta nekřižuje kolejiště. Takže obrázek na s.66 dolů, ale s přístupem kvázi rovnoběžným ke kolejišti, nikoliv kolmým. Ze které strany se mají číslovat koleje a sektory? Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Asdf	Sobota, 03. ledna 2026 - 19:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11905 Registrován: 5-2007	Zíde sa komisia, komisionálne sa určí, ktorý vstup je znak, ktorý vstup číslo a následne predseda komisie hodí korunou. Potom sa máme diviť, že železničné predpisy sú tak zložité a rigidné... Pezos: Zrovna Ostrava je pomerne jasná, predĺženie prístupovej cesty relatívne kolmo križuje trať Svinov-Bohumín, takže by ho malo odpovedať značeniu od Svinova, obdobne v prípade AltPaky by to malo zodpovedať znečeniu od Semil. Ak tam teda vôbec sektory označené budú (značia sa len na nástupištiach dlhších 100m a dlhších). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Qěcy	Sobota, 03. ledna 2026 - 19:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9741 Registrován: 9-2005	Asdf si ještě jako podpůrné kritérium mohu vybrat třeba které hrany jsou nejvyužívanější, nebo které leží na důležitějších linkách, nebo třeba které hrany slouží pro tu nejvíce dálkovou přepravu. ♥UA
honzaklonfar	Sobota, 03. ledna 2026 - 19:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8569 Registrován: 6-2016	Pezos: Který vchod bude hlavní po optimalizaci? "Ve stanici Zadní Třebaň budou u dvou hlavních kolejí nástupiště s délkou 200 m a výškou nad kolejí 550 mm, která budou vzájemně propojena podchodem. U koleje č. 3, do které bude ústit regionální trať Zadní Třebaň – Lochovice, bude nástupní hrana v délce 60 m. Z dnešního kolejového rozvětvení ve směru na Karlštejn vznikne odbočka pro zachování napojení regionální dráhy Zadní Třebaň – Lochovice na hlavní trať Praha – Beroun. Konfigurace železniční stanice umožní plnohodnotně oddělit vlakové cesty vedené po obou tratích." https://mapy.spravazeleznic.cz/letaky/S631600374_202509091413.pdf
mot	Sobota, 03. ledna 2026 - 20:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5988 Registrován: 7-2017	Tipuju, že v Z.T. sektorů netřeba.
Luboš_3.21	Sobota, 03. ledna 2026 - 20:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 4-2014	honzaklonfar: "Pezos: Který vchod bude hlavní po optimalizaci? "Ve stanici Zadní Třebaň budou u dvou hlavních kolejí nástupiště s délkou 200 m a výškou nad kolejí 550 mm, která budou vzájemně propojena podchodem. U koleje č. 3, do které bude ústit regionální trať Zadní Třebaň – Lochovice, bude nástupní hrana v délce 60 m. Z dnešního kolejového rozvětvení ve směru na Karlštejn vznikne odbočka pro zachování napojení regionální dráhy Zadní Třebaň – Lochovice na hlavní trať Praha – Beroun. Konfigurace železniční stanice umožní plnohodnotně oddělit vlakové cesty vedené po obou tratích." https://mapy.spravazeleznic.cz/letaky/S631600374_202509091413.pdf" To je sice hezké, ale bohužel výhybky budou jen Berounském zhlaví, na Pražském zhlaví obě koleje do Řevnic budou jako dnes, tedy bez výhybek. Takže ze Zadní Třebaně ani po přestavbě nevznikne plnohodnotná dopravna.
Petr_vlček	Sobota, 03. ledna 2026 - 21:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18239 Registrován: 5-2004	Což je docela na palici když se vybudoval Lom zatímco Karlštejn - Řevnice bude při každým řezání křoví znamenat chaos nebo výlukáč.
V_l	Sobota, 03. ledna 2026 - 22:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 10-2005	Petr_vlček: "Což je docela na palici když se vybudoval Lom zatímco Karlštejn - Řevnice bude při každým řezání křoví znamenat chaos nebo výlukáč." V dokumentaci, kterou mám k dispozici, vidím spojky mezi traťovými kolejemi v obou směrech, tedy to je plnohodnotná odbočka.
Trumbera	Sobota, 03. ledna 2026 - 23:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 7-2010	PV: Což je docela na palici když se vybudoval Lom zatímco Karlštejn - Řevnice bude při každým řezání křoví znamenat chaos nebo výlukáč. Mělo by to být v zásadě podobné. Beroun - Lom 3,5 km, Lom - Karlštejn 3 km (+ zastávka Srbsko), Karlštejn - Třebaň 3 km, Třebaň - Řevnice 2,5 km (+ peron ve Třebani).
Ohl	Neděle, 04. ledna 2026 - 08:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17962 Registrován: 12-2009	Ostrava je pomerne jasná, protože tam už sektory jsou.
Qěcy	Neděle, 04. ledna 2026 - 10:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9742 Registrován: 9-2005	Bude to naprosto v pohodě. Hlavně aby ale už nebyla hradlovina mezi Radotínem a Řevnicemi. Ideálně ani mezi Řevnicemi a Karlštejnem. ♥UA
Trumbera	Neděle, 04. ledna 2026 - 14:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 7-2010	Qěcy: Hlavně aby ale už nebyla hradlovina mezi Radotínem a Řevnicemi. Ideálně ani mezi Řevnicemi a Karlštejnem. To jednoznačně. Za mě by jako nejelegantnější řešení bylo mezi Radotínem a Dobřichovicemi vybudovat provizorku se dvěma odbočkami (byť by zatím byly bez výhybek) a okolo nich AH. Tím by vznikla banalizovaná trať s šesti oddíly (Dobřichovice - AH - Berounka - AH - Kosoř - AH - Radotín) a postupná rekonstrukce by se do vybudování definitivních SZZ a TZZ obešla prakticky bez úprav zabezpečovacího zařízení.
Luboš_3.21	Neděle, 04. ledna 2026 - 15:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5130 Registrován: 4-2014	SŽ již vypsala výběrové řízení na realizaci provizorního zab. zařízení, aby se nemuselo jezdit tzv. proti srsti mezi Radotínem a Dobřichovicemi. Bohužel se do prvního ani do druhého výběrového řízení se nikdo nepřihlásil. Takže odloženo do šuplíku. Smutné je také to, že si to SŽ neumí udělat sama, nahradit ten HPB.
K6S31ODR	Neděle, 04. ledna 2026 - 16:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 6-2015	Grafický manuál dezorientačního systému zřejmě platí jak kde...
Asdf	Neděle, 04. ledna 2026 - 16:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11907 Registrován: 5-2007	K6S31ODR: Čelákovice sa robili pred vznikom tohoto manuálu.
RadekŠ	Pondělí, 05. ledna 2026 - 08:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16017 Registrován: 4-2003	systému zřejmě platí jak kde... To je jak u blbejch na dvorečku. Platí od té doby do byl zaveden a logicky se od té doby postupně objevuje na nových stavbách. Ale co ty ostatní? Např. Zadní Třebaň... Pane Klom/nfar, Vy máte vysokou školu že. Pokud ano, tak si buď vraťte diplom a ponechte v platnosti otázku, anebo se tím zkuste nějak popasovat. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
mot	Pondělí, 05. ledna 2026 - 09:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5990 Registrován: 7-2017	A další reko Čelákovic proběhne kdy?
Hajnej	Pondělí, 05. ledna 2026 - 10:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34620 Registrován: 5-2002	mot: A další reko Čelákovic proběhne kdy? Tak na odstranění neshody reklamované K6S snad stačí počkat na obnovu těch cedulí, ne...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 05. ledna 2026 - 11:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16018 Registrován: 4-2003	a robili pred vznikom tohoto manuálu. Já bych řekl že nikoliv a pokud je tam nějaká nekonzistence (?), tak je to prostě chyba. Nicméně u grafického manuálu už existuje druhá verze, protože věci se vyvíjí. A další reko Čelákovic proběhne kdy? Se ptáte tak chytře jako Duka do Vatikánu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Pondělí, 05. ledna 2026 - 11:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26113 Registrován: 3-2007	Koukám, že od určitého věku pánové už uměj jenom rejpat
Hajnej	Pondělí, 05. ledna 2026 - 17:06:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34622 Registrován: 5-2002	RŠ: Nicméně u grafického manuálu už existuje druhá verze ... ... která má číslo 7.0 Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Johny11	Pondělí, 05. ledna 2026 - 21:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 5-2002	To o ničem nevypovídá. Po nešťastném Apollu 1 také následovalo až Apollo 7. Třeba. O číslování verzí DOS aj. SW ani nemluvě. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Hajnej	Pondělí, 05. ledna 2026 - 22:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34629 Registrován: 5-2002	J11: To o ničem nevypovídá. Ano, může jich být míň než sedm zrovna tak, jako jich může být víc. Mmch, ta 7.0 explicitně zmiňuje 6.1, takže se jich ven nejspíš dostalo víc, než jen tyhle dvě. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 06. ledna 2026 - 08:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16021 Registrován: 4-2003	takže se jich ven nejspíš dostalo víc, než jen tyhle dvě Já mám dojem že právě jen tyhle dvě. 6.1 je třeba Vršovice, Vysočany, zatímco 7.0 třeba Bubny. Popis rozdílů je v úvodu manuálu 7.0. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
HHonza	Úterý, 06. ledna 2026 - 12:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2023	Nevíte někdo, zda v souvislosti se spuštěním ETCS v úseku Praha - Kralupy nad Vltavou došlo k nějakým úpravám traťové rychlosti? Připadá mi, že na té rovince před Roztokami a mezi Roztokami a Žalovem se teď jezdí rychleji než původních 90, potažmo 100 km/h. Rychlostníky ovšem zůstaly původní.
Hajnej	Úterý, 06. ledna 2026 - 16:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34634 Registrován: 5-2002	HH: evíte někdo, zda v souvislosti se spuštěním ETCS v úseku Praha - Kralupy nad Vltavou došlo k nějakým úpravám traťové rychlosti? Víme. Došlo. Zvýšila se, ve zmiňovaných úsecích je pro Pass3 (Panteři) 115 resp. 110 km/h. Rychlostníky ovšem zůstaly původní. Ano. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
HHonza	Úterý, 06. ledna 2026 - 16:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2023	Děkuji. Znamená to tedy, že všechna ostatní vozidla, byť by splňovala požadavky na V130 a měla ETCS, jezdí nadále původní rychlostí?