Archiv diskuse 140 a 141 - bobiny do 21. 8. 2025

AnounymTojeFuk:
"Rozdíl mezi 383 a 140 je ten že šikovný fíra se 140 dojel, když si postaví hlavu počítač, tak je konec"

Boris:
"Aha, takže na páře, když bylo třeba cokoliv opravit nebo seřídit, se mobilním telefonem zavolala poruchová četa?"

Vojtas11:
"Ve Vršovicích se objevily podvozky z Bobiny 141.054
"

MTZ:
"Jena,

Jsme ve fázi záchran toho, co by jinak šlo do hutí, případně by se zbytečně kouskovalo různě po spolcích, které se spolu ve výsledku nedomluví - ať je to z jakýchkoli důvodů. Naše sbírka čítá tak 80% vozidel, které v dnešní době by fyzicky nebyly a dávno by prošly hutí. Určitě nemáme v plánu provozovat vše, ale jde nám jen a pouze o fyzické zachování. Je již dneska zcela jasné, že co se týče rozšířených řad vozidel (ať se jedná o vozy nákladní - např. vůz Gags, který byl vyroben v x tisících kusech a dochoval se teď u nás jediný poslední), nebo vozy Ypsilon - kde např. vůz AB by byl již nakrájen u Trojka jakožto jediný dochovaný kus OSZD, tedy prototyp Ypsilony první vyrobený. atd, včetně lokomotiv, pracovních strojů a dalších bude muset časem projít selekcí a vybrat to, co se bude provozovat a co ne, případně se i prodá. Situace za pár let zcela evidentně změní na to, že nebude už co zachraňovat. Z dep a různých deponií dnes a denně mizí kusy vozidel, co se neprodá končí bud na ND, případně v hutích. U nás postupujeme věcně a máme přesně dáno co zachráníme i když tu ta tam se objeví něco, co prostě musíme upřednostnit, protože to situace vyžaduje. Ale jinak koncept máme jasně dán. Teprve po naplnění konceptu nastane čas velkých renovací.

Co se týče mašinek od IDS. Byla nám sdělena nabídka několika loko id IDS Cargo, která přešla pod likvidační firmu, která je měla v DC naporcovat. Vzhledem k tomu, že dotyčné firmě se naše činnost líbila, tak se vedení rozhodlo se s námi domluvit na odprodeji těchto lokomotiv, neboť jim bylo líto mašinky rozřezat. Je faktem, že takto aby nás sama firma oslovila, je více méně výjimečná situace a sami jsme byli překvapení jejich vstřícností. Stran IDS Cargo nám vyšli plně vstříc a mašinky dále neprocházeli kanibalizací. Takže nakonec synergie a celá akce se mohla uskutečnit.

K 140 094.
Mašina by skončila v hutích a bylo by po všem. Vzhledem k tomu, že se chystá do provozu naše 140 099, tak jsem řešil i možnost ND. 140 094 je nekompletní a některé díly IDS využila nejspíš pro 042, přesto některé celky jsou v 094 umístěny. Určitě nejdeme cestou zprovoznění 140 094 - minimálně teď ne. Mašinka se umyje a zatím bude prezentovat v Čáslavi firmu IDS Cargo - jako partnera, který nám vyšel vstříc jak s přepravou mašinek, tak i vzhledem k tomu, že došlo k synergii a loko zůstali zachovány. Doplníme na ní sběrače a bude zatím jako statický exponát na výstavy. Časem bude nalakována do dobového drážního nátěru.
Naši 140 099 budeme v brzké době přelakovávat a v rámci uvedení do provozu i možnosti provozu v PL s ní chceme tvořit zážitkové vlaky. Tak uvidíme jak se to povede "

Statistik:
"Anonym: Jsme ve fázi koupíme toho co nejvíc a pak nám to spadne na hlavu. Osud Výtopny Zdice budiž varováním, před podobným schraňováním

Chápu, že v ČR je národním sportem po staletí hlavně hejtit a kritizovat druhé, akorát, že tady asi tak trochu mícháte hrušky a jabka. Společné mají podle mě jen to schraňování. Zbytek je zcela jiná píseň: SAXI bylo ve Zdicích celou dobu v nájmu, který ale skončil a RSM má s areálem jiné plány, než "bohulibé". Oproti tomu MTZ je ve svém areálu. Na nákupy a opravy mají zajištěný penězovod, mají aspoň elementární počet šikovných a ochotných rukou na opravu vozidel, ty opravy běží, tak jako (některé - ty rozumější) jiné spolky využívají nebo jednají o externích opravárenských kapacitách. Mají zdroje ND, snaží se ty vehikly "dostat na papíry", aby byl provoz legální a bezpečný (narozdíl od jiných).

Ještě k tomu schraňování: předpokládám, že Vaše názory ovládá zášť nebo závist, ale když se od toho oprostím, tak mi nepřijde moc racionální kritizovat muzejní spolek za to, že se snaží něco zachránit, i za cenu, že z toho třeba za čas z mnoha důvodů opraví jen část a zbytku jen prodlouží poločas rozpadu. Kdybych se k tomu stavěl od začátku tak, jako naznačujete, tak by vlastně nemělo smysl zachraňovat a opravovat vůbec nic. Žádné veterány, stavby, dokumenty... Je přeci jednodušší si dopředu říct, že je to k ničemu, nebo že na to nemám, a nechat toho šroťáka, ať to rovnou rozpálí a problém se vyřeší sám, ne?
Reagovat nemusíte, stejně jdu jen okolo."