Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 26. 3. 2026

Archiv diskuse Slovensko do 26. 3. 2026

autor	příspěvek
Ohl	Pondělí, 09. března 2026 - 20:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18184 Registrován: 12-2009	Je tam o kus dál ta Priekopa.
Mouka	Úterý, 10. března 2026 - 08:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11028 Registrován: 1-2007	JM: Piešťany - Vrbové se zrušilo 1978 Plete se vám zastavení pravidelné osobní dopravy a zrušení trati. Já tam jel v srpnu 2013 Hurvínkem.
Aleš_Liesk.	Úterý, 10. března 2026 - 08:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10117 Registrován: 9-2011	JM: že u kolejí se nedá bydlet....[proud]. Proto se bourají staniční budovy a strážní domky. Vy byste bydlel ve staniční budově z dob Franze Józefa? Starej barák, prolezlej dřevomorkou, studenej, vysoký stropy, do patra iba po schodoch, po schodoch, poznávat poschodia, topení uhlím, bez koupelny, možná i bez vody v bytě (anebo voda jen když prší, zato třeba v ložnici )? Anebo dokonce ve strážním domku? 1 + 1, do nejbližší vesnice 3 km přes les, v zásuvce tak 200 V, při zapnutí trouby 180, pokud přidáte vysavač, tak 150... (kolegova babička v bytě v nádražní budově bydlí, tak to máme z první ruky) Ty budovy se bourají právě proto, že neodpovídají standardům dnešního bydlení (dnes vás fakt neosloví, že u domku máte zahrádku, kde můžete mít králíkárnu, chlívek a stáj pro kravku a že si podél trati můžete nakosit trávu a pampelišky). Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Úterý, 10. března 2026 - 09:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26540 Registrován: 3-2007	Ne, on by tam samozřejmě nebydlel ale požaduje (požaduje!) všechno zachovat - ani cihlu z jakéhokoli nádraží , ani pražec, ani vlak a furt dokola jako kolovrátek. Už to i přestává být vtipné, jak "všechno zachovat". Samozřejmě z nikoli jeho peněz. To máte marný. A ty dispozice těch bytů jsou vážně dneska na houby a většinou úzká (i točitá) schodiště, kam nevylezete se sádrou, natož starý a nemohoucí Prostě (samozřejmě) rozumně, případ od případu. Ale co s obřími budovami dnes nezabydlitelnými typu Moldava? A jsou jich v síti minimálně stovky těch desítky let prázdných a v nedobrém stavu a hlavně - nikdo je nechce. Mně připadá zcela legitimní nechat rozhodnout majitele, co s nimi. Dřív to samozřejmě byly především služební byty případně služební místnosti pro ty davy železničářů, případně celníků atd., co provoz a předpisy tehdy vyžadovaly. Prohlédněte si někdy zevnitř třeba tu Moldavu - to je prostě barák hrůzy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bkp	Úterý, 10. března 2026 - 09:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8919 Registrován: 8-2003	Tak on hlavně je rozdíl bydlet přímo v nádražní budově (to fakt nee), nebo v zástavbě 50 až 500 metrů od zastávky.
Ohl	Úterý, 10. března 2026 - 10:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18186 Registrován: 12-2009	Starej barák, prolezlej dřevomorkou, studenej, vysoký stropy, do patra iba po schodoch, po schodoch, poznávat poschodia, topení uhlím, bez koupelny, Že je starý, nevadí, pokud je stavebně v pořádku. Dřevomorka tam být nemusí. Vysoké stropy v případě, že má silné stěny (tzn.se chová jako zateplený) a je vytápěn moderně, nevadí. Koupelna se dá dodělat, Většinou jsou ty byty oproti panelákovým obrovské. Nová okna vše odhluční. Po schodech je to stejné jako v kterémkoliv nižším městském domě ve starší zástavbě. Jediný problém je umístění, někdy daleko od osídlení nebo v moc rušném prostředí. A nezvyklost, lidé si neumí představit, že na nádraží se může bydlet, mají představu, že je barák plný kanceláří, výpravčích atd. Samozřejmě, je to případ od případu, ale vesměs po případné rekonstrukci takových bytů není rozdíl mezi běžnou starší budovou v ulici a nádražím. SŽ se spíš ale osídlování prázdných prostor brání, s těmi argumenty "uhlí, schody" atd. Nemají tak problémy s nájemníky atd, nemusí se starat o údržbu. Mzda stejná.
Ohl	Úterý, 10. března 2026 - 10:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18187 Registrován: 12-2009	v nádražní budově (to fakt nee), Jaký je důvod nebydlet třeba tady a raději někde v ulici?
Qěcy	Úterý, 10. března 2026 - 12:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9822 Registrován: 9-2005	Problém bydlení na nádražích je pouze v katastrofálním poměru nájem/kvalita a užitek. Tam se dráha socialistického, nebo nekompetentního přístupu snad nezbavila od socíku. ♥UA
Qěcy	Úterý, 10. března 2026 - 12:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9823 Registrován: 9-2005	Okno odhluční jedině zavřené. Lidé obvykle větrají. Ale furt to lze zohledňovat ve výši nájmu a komplexních kvalitách bydlení v tom místě, i kdyby to bylo mezi dálnicí a koridorem. ♥UA
Bkp	Úterý, 10. března 2026 - 12:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8921 Registrován: 8-2003	Pokud problémy nádražních budov (např. hluk a vibrace z drážního provozu) mají být zohledněné v nájemném, leckde se může stát, že výsledné nájemné bude tak nízké, že se to pronajímateli zkrátka nevyplatí. Hele, pokud chci bydlet ve staré budově, musím mít k tomu buď nějaký vztah, nebo její umístění je tak atraktivní, že nějaký ten diskomfort a/nebo vícenáklady neřeším a nebo jdu prostě od toho. Těch stoletých budov, kde náklady převyšují užitek je v naší zemi spousta a mnohde je už z chodníku vidět, že místo nějakého komplexního řešení majitel sáhl po flikování a improvizaci.
Ohl	Úterý, 10. března 2026 - 13:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18190 Registrován: 12-2009	hluk a vibrace z drážního provozu Jo, na tu pověru spolu s tím plné výpravčích jsem zapomněl. Podobně s tím oknem. Opravdu si myslíte, že vlak jednou, 2x za hodinu je horší než celodenní hluk a prach z ulice? Proč by měly být údajné vibrace a hluk důvodem k tomu, nebydlet třeba zde? Vidím, že ty předsudky nejsou jen u dráhou nepolíbených. stoletých budov, kde náklady převyšují užitek Tak zbourat nebo přestavět na moderní šedou krabici?(Dnes se téměř nic jiného nestaví.) u nádraží
Qěcy	Úterý, 10. března 2026 - 13:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9824 Registrován: 9-2005	Tak asi si to trh řeší, ne? Nikdo nikoho nenutí bydlet na nádraží. A i v luxusním odhlučněnem ani v total e zanedbaném bytě. Ani nemyslím extrém typu nádraží Moldava, nebo ÚnO. Myslím především nádraží ve velkých městech. ♥UA
Ohl	Úterý, 10. března 2026 - 14:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18192 Registrován: 12-2009	Trh to až tak neřeší, jako spíš chuť nebo potřeba lidí někde bydlet. Když bydlí v domě u trati nebo na nádraží, není z hlediska hluku a nevím čeho všeho dalšího rozdíl. Nádraží velkém městě... Samozřejmě, bydlet na nádru třeba v Brně asi nikdo nechce, když by měl u dveří bezďáky nebo feťáky. Ale na druhou stranu, třeba na Andělu se bydlí. To už raději tu Moldavu. Tady to třeba problém nebude. I s větráním. odkaz
Bkp	Úterý, 10. března 2026 - 14:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8924 Registrován: 8-2003	Tak asi si to trh řeší, ne? Nikdo nikoho nenutí bydlet na nádraží. Ano, řeší. Tak jak nikoho nenutí tam bydlet, tak nikoho nenutí takové bydlení nabízet. Proto SŽ zcela racionálně se některých budov zbavuje i cestou demolice.¨ Jo, na tu pověru Jakou pověru?! Ano, jsou budovy na relativně nevýznamných tratích, kde je slabý provoz zejm. nákladní dopravy, kde lze dráhu příliš nevnímat. Nejen průjezd vlaku, ale i staniční rozhlas, čekající skupinky cestujících a pod. Jenže jsou i vytíženější místa, a když se přidá i třeba posun, nebo větší prostoje "nastartovaných" souprav a to už je o něčem jiném. Tak jak vy zde zcela účelově vybíráte své příklady, tak já můžu prakticky účelově si vzpomenout na svůj několikatýdenní pobyt v jedné budově vedle lokálkové stanice. Tam bylo v noci prakticky ticho, tedy až na cca dvě hodiny, kdy přijel noční mn vlak, přivezl pár prázdných vozů pro zdejší kovošrot a několik ložených odvezl, takže hluk posunu a skřípění brzd a pokřikování nádražáků přes celou stanici, ale největší dobu zabral prostoj, samozřejmě s nastartovaným motorem, značka ideál. Proč by měly být údajné vibrace a hluk důvodem k tomu, nebydlet třeba zde? Ale ony to důvody tam nebydlet jsou, mnoho lidí se shodne na tom, že na denní činnosti mají rádi centrum města, ale mj. kvůli hluku tam bydlet nechtějí, proto jdou do předměstského a příměstského bydlení, ostatně urbanistické trendy posledních pár desítek let jsou jasné. A vždycky je to otázka pro a proti. Hluk tramvajové dopravy je mnohým lidem nepříjemný, ale klady bydlení v centru nakonec převýší. Ve městech to funguje, na venkově méně, tam prostě je i jiná volba. Tak zbourat nebo přestavět na moderní šedou krabici? Ano. Buď má budova to štěstí, že svým stavem i uspořádáním stále vyhovuje, nebo je nějaký společenský či soukromý zájem na jejím zachování (např. kulturní památka, rodinná historie). Pokud nevyhovuje, nebo zde není nějaký jiný zájem, tak zbourat a postavit novou je správná cesta.
Ohl	Úterý, 10. března 2026 - 15:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18193 Registrován: 12-2009	Jinými slovy -šedé krabice dnešní ideál. Zbourat půl města, postavit paneláky. To už tu bylo, nadávalo se na to, ale jak se zdá, je to opět populární. Ještě obnovit uliční výbory. ony to důvody tam nebydlet jsou Tak proč tam bydlí? Mají se od kolejí odstěhovat co nejdál. několikatýdenní pobyt v jedné budově vedle lokálkové stanice Nebylo to nádraží. Jak to, že byla obývaná? Hluk? Stačí vyměnit okna. Běžné v ulicích se silným provozem. Hluk tramvajové dopravy je mnohým lidem nepříjemný, ale klady bydlení v centru nakonec převýší. Aha, takže hluk nevadí, ale nesmí být v nádražní budově.Tady vadí, o barák dál už ne. nikoho nenutí takové bydlení nabízet. V tom případě ale nelze brečet, že se staví málo bytů.
Petr_vlček	Úterý, 10. března 2026 - 16:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18356 Registrován: 5-2004	Hlavně by mně zajímalo komu vadí občasný hluk z vlaku ale i tramvaje a nevadí permanentní hukot IAD nejen na dálnici ale v Praze i na běžných "průjezdních" ulicích prakticky 24 hodin. Docala by mně zajímalo čím se z hlediska hluku liší hypotetické bydlení v nádražní budově žst Smíchov a tom novým sídlišti směrem k Lihovaru situovaném mezi tramvajovou + železniční trať (a za ní MO) a čtyřpruh na Strakonické. Proti tomu je bydlení na nádraží ve Zdicích oáza klidu i při průjezdu kontejneráku kilem 2x denně.
J.M.	Úterý, 10. března 2026 - 20:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 12-2020	Aleš Liesk: Vy byste bydlel ve staniční budově z dob Franze Józefa? Já ne, já mám rád panelák z dob socialismu. Ale např, bývalý kolega tam bydlí s rodinou celý život a problém s tím fakt nemá. Budova je z roku 1865.
Gapa	Čtvrtek, 12. března 2026 - 13:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 8-2006	Prosím o radu - sám jsem na webu nenašel.. Mají na Slovensku něco na způsob naší celodenní jízdenky? Nebo jen krajské jízdenky? Konkrétně Košický a Prešovský kraj... Našel jsem pouze, že tyto kraje jsou integrované v rámci IDS, ale do toho jsou zapojeny jen busy. Díky za tip/radu. Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. www.geocaching.com
Asdf	Čtvrtek, 12. března 2026 - 19:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12056 Registrován: 5-2007	Gapa: Nie a nie. ZSSK nemá nič, a krajské lístky (aj) na vlak majú len IDS BK (Bratislavský+časť Trnavského) a IDS PLUS (Žilina+Trenčín).
Gapa	Čtvrtek, 12. března 2026 - 19:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 8-2006	Asdf Tak děkuji... mno, takže na bus se dá koupit celodenní, ale na vlaky budu muset kupovat. Jako dalo by se objet to busem, ale někdy je to 2x delší čas než v´kombinace vlak/bus . Děkuji za informaci Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. www.geocaching.com
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 12. března 2026 - 19:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6851 Registrován: 6-2019	Mám toto chápat tak, že existuje alespoň schéma či výkres??? Zachované zbytky tělesa důlních železnic ve stráních nad Slovinkami jsou vděčným námětem pro výlety v horské přírodě Slovenského rudohoří. Stopy po tělesa lesní železnici vedené dnem údolí jsou dnes téměř neznatelné a nalezne je jen dobře připravený průzkumník. (za tři dny 70 km, kilometry převýšení, slovanská pohostinnost, neskutečně přátelští lidé, veselí Romové, boty v barvě železné rudy a nekonečně modré nebe. Takové hezčí a lidštější Švýcarsko) Už jdou PO od válu, už je humor přešel Dělaj přitom kraválu, jako by je věšel Nikdo je však nevěší, čeká je jen práce Skromná strava, přístřeší nebo rezervace... šup šup!
Ohl	Čtvrtek, 12. března 2026 - 22:03:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18207 Registrován: 12-2009	https://www.zilinak.sk/clanky/39627/foto-takto-bude-vyzerat-zilin ska-zeleznicna-stanica-projektova-dokumentacia-ma-stat-vyse-600-t isic-eur
Mouka	Pátek, 13. března 2026 - 12:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11037 Registrován: 1-2007	Nemal si kde kúpiť lístok na vlak, no aj tak dostal pokutu. Pán Jozef doplatil na zmeny ZSSK v predaji lístkov
Mladějov	Pátek, 13. března 2026 - 12:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26560 Registrován: 3-2007	No prostě "po balkánsku" Každopádně pán Josef jel do práce, takže asi takto cestuje častěji (?). Asi mu to zrovna tentokrát nevyšlo. "Takýto systém funguje na tejto trati od roku 2021" "Mal som pracovný mobil a SMS poslat prostě nemožem" Hm. Prostě když jede do práce, tak svůj mobil nechává doma. Ještě tu o Karkulce. Čímž souhlasím, že pro náhodné cestující je to tedy hodně nepřátelské, ale pro někoho, kdo tudy jezdí do práce? Nemyslíš = zaplatíš. Přesně tohle (i s podobnými argumenty) se řešilo před více než půlstoletím v řadě měst s MHD. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mouka	Pátek, 13. března 2026 - 12:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11039 Registrován: 1-2007	Bizarná situácia na Zemplíne: Nové zastávky vybudovali aj na miestach, kde vlak už mesiace nezastavil
J.M.	Pátek, 13. března 2026 - 19:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6947 Registrován: 12-2020	Prostě když jede do práce, tak svůj mobil nechává doma. Ještě tu o Karkulce. Pokud má služební mobil, tak asi svůj soukromý nepotřebuje. Ještě ten systém obhajujte. Je to hnus a pohrdání zákazníkem
Ohl	Pátek, 13. března 2026 - 20:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18212 Registrován: 12-2009	Pro náhodného cestujícího je to na Při koupi lístku u pokladny 1€ navíc, u průvodčího 3. Domluvit se s apkou nebo smskou někdy trvá a transakce se třeba dokončí až po nástupu. Ale jestli jezdí vlakem do práce, nechápu, proč nemá dlouhodobou jízdenku. Při koupi zpátečního lístku, přesto, že je to jedna transakce, 2€. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Hajnej	Sobota, 14. března 2026 - 01:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34969 Registrován: 5-2002	ML: Prostě když jede do práce, tak svůj mobil nechává doma. Některé firmy na služebních mobilech SMS jízdenky a podobné aktivity nepovolovaly. A že bych si pořizoval další mobil jen proto, abych tím zaplatil jízdenku nebo třeba hlasoval ve Stardance, to mi za to nestojí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Sobota, 14. března 2026 - 08:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 9-2003	Hajnej: To nepovoluje třeba ani naše firma, protože pak přefakturace těchhle tzv. premium SMS vyžadovala jedno- i vícedenní práci celého administrativního pracovníka a co s ním po zbytek měsíce? SMS jízdenky jsem jako tramvajenkář nikdy moc nevyužíval ale býval problém s placením parkovného, dokud nepřišly parkovací aplikace. NOBLE BRICKS
Paul2no	Sobota, 14. března 2026 - 08:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 11-2009	Hajnej: stačí SIM karta, druhý mobil netřeba. Velká část telefonů (možná vlastně skoro všechny) na trhu je dnes dual-SIM.
Hajnej	Sobota, 14. března 2026 - 09:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34970 Registrován: 5-2002	P2no: stačí SIM karta, druhý mobil netřeba To vím taky, protože dvě SIMky už mám. Ale SMS jízdenku na jednu z nich kupovat nesmím (viz S499) a na druhou nemohu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Sobota, 14. března 2026 - 10:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26573 Registrován: 3-2007	Zato máš x jiných možností, jak si ji koupit. Opakuji - ne že bych ZSSK za typické balkánské (vy)řešení problému tleskal, ba naopak, ale tyhle výmluvy někoho, kdo prostě rád to Euro ušetří a stojí mu to za to.. a pak dělá ze sebe chudáka, když ho chytnou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ohl	Sobota, 14. března 2026 - 14:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18213 Registrován: 12-2009	Loni jsem chtěl koupit jízdenku pro kolo, jako vždy ve vlaku.(za kolo se "pokuta" 3€ za koupi ve vlaku neúčtuje) Průvodčí nikde. Na konci vozu vidím uniformu, jdu tam. Průvodčí-ale není ve službě, jen se veze. Tak čekám, až přijde jiný. Po 34 km průvodčí začíná úřadovat, ale než stihne dojít, vystupuji, po 46km jízdy. Až poté jsem zjistil, že na některých vlacích v určitých úsecích průvodčího ušetřili. Jelikož lístek, třeba ten sms, musíte mít před nástupem, jste automaticky zloděj. Zkuste si, jak dlouho si budete přes mobil kupovat tu celodenní "kolenku", pokud jste to ještě nikdy nezkoušeli.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 14. března 2026 - 14:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6853 Registrován: 6-2019	Je to ale taky blbě dostupné a spousty medvědů, nutnost spaní pod širákem či ve stanu. Medvěd je plaché zvíře a lidi nežere. Slovenské hory jsou v létě plné turistů a žádné zprávy o napadení batůžkářů nečtu. ta prasvážnice je velmi špatně průchodná, byl jsem tam loni. A taky se špatně hledá začátek i konec. Já jí včera uzavřel čtyřdenní výlet. Je průchozí úplně v pohodě, vždyť má dvoukolejný spodek. A je od horní stanice krásně vidět. Dolní část, pod silnicí, je trochu více zapadaná, ale stačí držet směr, který jste ušel a trefíte se přímo na dolní konec. To jsou mnohem horší případy... Každopádně na dolní stanice je parádní překvapení v podobě odklizové dráhy ze štoly na odval - velký, nepřehlédnutelný násep, také průchozí a v celé délce jamky po pražcích. Nebylo by to však výlet na Slovensko, aby k zajímavostem nepřibyla nějaká další, takže je dobré si poznamenat svážnou na helcmanovském revíru od štoly Danieli - vozila rudu k elektrizované šestistovce na Matyašku, tam se vysypala do vozíků lanovky, která ji převezla na druhou stranu hory, na rošty nad Slovinkami. Délka tuším 410 m. Z Matyašky na Rošty jsem to šel celé, mnoho desítek patek, základy napínací stanice, na Matyašce zbytky budov. Odklizová lanovka Pohornádské železopriemyslné účastnické spoločnosti z kovolučebního závodu, z roku 1922 má pozůstatky v podobě jedněch patek a jámě po druhých. Dole zasanováno, nahoře halda jako prase (zarůstá). Při sestupu k ní z té halcmanské je po trase komplet obsah jednoho vozíku, pěkný... Křížení svážnice z roštů hore na Krompašskou horu s lanovkou visutou z Helcmanovců jsem našel až letos, patky jsou pěkně schované na severním okraji zářezu svážné. A dál je to parádní kousek, přehledný, až k roštům. Výstup Matyaška - Ostrý vrch je masakr na dvě hodiny, ovšem cestou jsou další důlní díla, kamenná pole a skály, pořád je na co se dívat. I samotné skalisko na vrcholu Ostrý vrch stojí za odbočení, stejně jako Tatarkův kříž. Dále jsem dal úzkou mezi doly Karola a Markus v Perlové dolině - naproti Karole pár set metrů svažitého tělesa, most chybí. Lanovka nad Gelnicí se dá najít na horní stanici, ale celá stráň nad městem je brutálně zarostlá. LŽ Smolník - pěkný celodenní výlet, časem dám pár fotek. Zakončení v Kovandské dolině je jinak než bylo popsané v TPD, odpovídá dobovým mapám (a momentálně tam leží zbytky sněhu a pořádná bažina). Mníšek - Smolník - to je známé, kus cyklostezka, kusy neprůchozí. Dvě původní trasy metrovky v Halcmanovcích. Gelnica - Prakovce - parádní průchodné, většinou hned pod novou tratí, nejhezčí je úsek kolem tunelu a mnoho skalních zářezů. V Prakovcích samotných propust a kus spodku trati. LŽ Henclová, Tichovodská dolina - parádní, asi 7* brodění potokem, mnoho pozůstatků. Margecany šutrolom, vlečka, přeložka, Jaklovce vlečka, to už tu asi taky všechno bylo a stav nezměněn. A víc jsem toho, krom drobné turistiky, za 4 dny nestihl. Počasí krásný, jarní, medvědy bohužel někdo deaktivoval. Už jdou PO od válu, už je humor přešel Dělaj přitom kraválu, jako by je věšel Nikdo je však nevěší, čeká je jen práce Skromná strava, přístřeší nebo rezervace... šup šup!
Aleš_Liesk.	Sobota, 14. března 2026 - 16:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10125 Registrován: 9-2011	Ahmed: Medvěd je plaché zvíře a lidi nežere. Slovenské hory jsou v létě plné turistů a žádné zprávy o napadení batůžkářů nečtu. To je jako kdybyste teď nečetl žádné zprávy ze zahraničí a na základě toho tvrdil, že nikde ve světě válka není. 10/24, Liptov (Hybe) https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/svet/medved-na-slovensku-usm rtil-houbare-353703 7/25, Orava https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-udelali-spolu-par -kotrmelcu-na-mladika-na-slovensku-zautocil-medved-40531857 2/26 https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/medvedice-na-slovensku-pot rhala-muze-padala-s-nim-ze-svahu-syn-ji-zastrelil.A260216_103636_ zahranicni_bro 3/25, Detva https://cnn.iprima.cz/tragicky-konec-patrani-ztraceneho-muze-zrej me-rozsapal-medved-470373 6/21, Liptovská Lužná https://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/zpravy/medved-na-slovensku-za bil-cloveka-stalo-se-to-poprve-za-poslednich-100-let 5/25, Sučany https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-dalsi-utoku-medve da-na-slovensku-zraneny-muz-utekl-na-dalnici-40522580 4/24 https://tn.nova.cz/video/8093-top-videa/425889-video-divky-na-slo vensku-malem-napadl-medved-jedna-z-nich-drama-cele-natocila https://www.irozhlas.cz/veda-technologie/priroda/utoky-medveda-sl ovensko_2504031232_elev Všichni jste volové. Servít
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 14. března 2026 - 17:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 6-2019	Medvěd je plaché zvíře a lidi ho většinou nějak provokují. Například venčením štěkací náhražky citů nebo nějak jinak. K tomu, aby napadl člověka musí mít důvod. Už jdou PO od válu, už je humor přešel Dělaj přitom kraválu, jako by je věšel Nikdo je však nevěší, čeká je jen práce Skromná strava, přístřeší nebo rezervace... šup šup!
J.M.	Neděle, 15. března 2026 - 17:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6949 Registrován: 12-2020	ta prasvážnice je velmi špatně průchodná, byl jsem tam loni. A taky se špatně hledá začátek i konec. Já jí včera uzavřel čtyřdenní výlet. Je průchozí úplně v pohodě, vždyť má dvoukolejný spodek. A je od horní stanice krásně vidět. Dolní část, pod silnicí, je trochu více zapadaná, ale stačí držet směr, který jste ušel a trefíte se přímo na dolní konec. Mluvíme oba o stejné svážnici? K tomu, aby napadl člověka musí mít důvod. Nemusí. Stačí být ve špatnou dobu na špatném místě.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 16. března 2026 - 09:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10127 Registrován: 9-2011	Medvěd může být plaché zvíře, ale medvědici s mládětem provokujete už jen svou přítomností. A kdyby byl tak plachej, jak si myslíte, tak se nebude štrádovat po vsi (kde maj skoro všichni psa), vybírat kontejnery a nebude přelízat ploty a sklízet kmotře kukuřici a brambory. Pokud vám to není úplně jasné, tak ještě jednou: s medvědem v zahradě máme v širší rodině přímou zkušenost. Všichni jste volové. Servít
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 16. března 2026 - 09:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 6-2019	Mluvíme oba o stejné svážnici? Určitě ano. Tady jsem zkusil namalovat černě kolejové svážnice, červeně visuté lanovky, 600 mm elektrické nijak. To zalomení na západ nad potokem Fujak je úzká ze štoly. Dolní stanice svážné byla zhruba uprostřed plochy mezi úzkou na odval a štolou:
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 16. března 2026 - 09:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 6-2019	Nemusí. Stačí být ve špatnou dobu na špatném místě. V pořádku, to je osud. Komu nepřeje, toho medvěd sežere. A kdyby byl tak plachej, jak si myslíte, tak se nebude štrádovat po vsi (kde maj skoro všichni psa), vybírat kontejnery a nebude přelízat ploty a sklízet kmotře kukuřici a brambory. Inu, medvěd není vůbec žádný blbec, dávno zjistil, že se nejlíp nakrmí u lidí. s medvědem v zahradě máme v širší rodině přímou zkušenost. Já taky a žádnou zahradu naštěstí nemám. Navíc většina těch psů jsou takový, z medvědího pohledu, neškodní vtipálkové.
J.M.	Pondělí, 16. března 2026 - 20:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6953 Registrován: 12-2020	Ahmad: No já tam byl v září a některé úseky byly neprůchodně zarostlé, včetně nástupu od bývalé horní stanice. Tak v březnu je to asi lepší.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 17. března 2026 - 13:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 6-2019	Zcela určitě. V pátek to tam vypadalo takhle (odshora dolů): A úzká na odval: Už se stmívalo, takže fotky nic moc, potřeboval jsem stihnout autobus v 18:05 do Krompach. Září je blbý měsíc, to bych raději dal nějakou hřebenovku v Tatrách nebo Bukovských vrších. Nyní bylo sice minimum křoví, ale časově na hraně - vyrážel jsem z penzionu v Helcmanovcích kolem půl osmé ráno a celý drážní systém od pole Danieli až po tu odklizovou úzkou byl téměř bez zastavení, jen svačiny a vydejchat převýšení. Ještě mi chybí ta nejpozději zrušená lanovka z Krompach na Rošty a lesní úzká od západu. Medvědi chrápali a nevylezli, v bukových kopcích kolem Slovinek je občas vidět i na stovky metrů a nikde žádný zvíře, krom mě.
J.M.	Úterý, 17. března 2026 - 19:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6955 Registrován: 12-2020	No v březnu je zase riziko, že ve vyšších polohách může být ještě sníh. Ale pěkné...
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 17. března 2026 - 20:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6859 Registrován: 6-2019	V sedle pod Ostrým vrchem a přímo na něm byl, ale ten výhled stal za to. Na východě mě brzy čekají ještě další tři týdny, takže určitě mi něco zase přibyde, i když už kombinovaně pěši i projíždějící. Určitě chci na LŽ Turčianske Teplice, na Oravu Podbiel - Brestová a nějaké drobnosti v Maďarsku.
J.M.	Úterý, 17. března 2026 - 21:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6956 Registrován: 12-2020	Turč. Teplice myslíte Diviaky - Budiš? Brestová je dobrá v horním úseku. Dole zarostlé a nebo zničené z větší části.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 18. března 2026 - 08:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6860 Registrován: 6-2019	Horním úseku tzn. z Habovky ke skanzenu? Beztak je to na celý den, než tam dojedu je dopoledne :-) Jo, Diviaky - minerálka a dvě údolí, vylézt na Vyšehrad a sousedním údolím přes Rajec zpět do civilizace. Tady by se mi asi hodilo kolo, ale nevím jestli se s ním tahat.
Vagonet	Středa, 18. března 2026 - 08:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 7-2017	Vloni skončil podnik Bukóza Vranov nad Topľou. Rabovalo se tam a teď tam mají únik nebezpečných látek.Další vlečka v
Aleš_Liesk.	Středa, 18. března 2026 - 08:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10133 Registrován: 9-2011	Před 40 lety to u Habovky bylo velice viditelné, na tělese byly hektometrovníky a občas se našel pražec, hřeb či další artefakty. Měli jsme tam lyžařský výcvik, ale nebyl sníh, tak jsme chodili na túry po okolí. Dnešní II/584 ještě nebyla propojená na Liptov a končila na Hutách. Všichni jste volové. Servít
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 18. března 2026 - 19:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6862 Registrován: 6-2019	Visutá lanovka Krompachy - Slovinky - štola Katalína (Katarína) 1897 - 196x (?), typ Pöhlig, délka 4540 + 4310 m, rychlost 2 m/s, 63 pilířů (na Rošty), 4 stanice. Prodloužení na helcmanovský revír od roku 1900, dvě odbočky. Hlavní trasa od Kataríny hore dole. Největší roj a hej pozůstaků je kolem sedla. (náhodný výběr, je jich opravdu spousta)
J.M.	Pátek, 20. března 2026 - 08:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6961 Registrován: 12-2020	Ahmad: Zuberec - skanzen dochováno skoro celé.
J.M.	Pátek, 20. března 2026 - 08:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 12-2020	A v Podbielu má být nějaký pomník z vozidel LŽ. Bylo to i na mapě, teď jsem to nenašel.
J.M.	Pátek, 20. března 2026 - 08:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6963 Registrován: 12-2020	A staré těleso Mníšek - Gelnica je dochované a schůdné?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 20. března 2026 - 10:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6864 Registrován: 6-2019	Velmi dobře. Je v podstatě všude, kde nebyla nová trať postavena na trase původní metrovky. Třeba tady dvě přeložky v Helcmanovcích: 1, přímo u zastávky 2, v oblouku směr Prakovce: V Prakovcích je původní trasa v železárnách, ale za nimi, po proudu veletoku Hnilec, dosud stojí VB: i když schovaná za plotem. Dále to pak začíná být zajímavé.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 20. března 2026 - 11:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6865 Registrován: 6-2019	Úzkokolejka se otočila o 180 stupňů spolu s řekou: Prošla dnešním průmyslovým areálem a ještě před zaniklými válcovnami vystupuje na den u bezejmenného přítoku Hnilce, opěry dochované! Místo válcoven je jen prázdná plocha mezi tratí a řekou, za ní řvou menšiny z Prakovců. Pak ještě chvíli po proudu kolem bývalé zastávky Gelnica zastávka (velmi příjemní a vstřícní Romové, zdraví a jsou rádi, že někoho vidí...) a za ní stačí koukut pod sebe, metrovka vyjede z nového náspu a pak začíná to nejlepší: skalní průrvy, telefonní sloupy, místo hub tam rostou izolátory a skoro až do Gelnice to připomíná smetiště, kam naházel kdo co mohl, zejména drátovodů je neúrekom. Nejhezčí úsek je kolem nového tunelu:
J.M.	Pátek, 20. března 2026 - 13:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6967 Registrován: 12-2020	Hm, zajímavé. Ale koukám prostupnost opravdu jen na zimu či brzké jaro.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 21. března 2026 - 09:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6866 Registrován: 6-2019	V létě vás tam sežerou komáři a klíšťata LŽ Henclová, 760 mm, 10 km, jedna odbočka Mezi Vindršelem a Švedlárem se Tichá voda vlévá do Hnilca, stojí tam železniční most a pod ním rozpadlý dom. V domu byla pila, ale už dávno není, kolem jsou jen pastviny a dobytek. Přes silnici rómská kolónia, stará nejméně jak úzká sama. Úzké koleje najdeme i dodnes a to u Henclové, před posledním nákladištěm ve zkrácené verzi lesní dráhy, z budovy opuštěné pily vybíhají hned dvě. LŽ příjemně překvapila, nečekal jsem moc, ale skoro všude bylo co vidět. Z 10 mostů přes Tichou je spousta opěr, brodění nutné všude, dobrá obuv se hodí. Proti proudu: Konec úzké byl na smetišti pod Henclovou, hned pod autobusovou zastávkou (což dělá dráhu celkem snadno dostupnou). Případné rozvětvení do údolí Henclové a Tiché vody, až pod nejvyšší vrcholy Volovských vrchů je vhodné spíš pro cyklisty - upravené lesní cesty.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. března 2026 - 08:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6868 Registrován: 6-2019	Poslední a možná nejhezčí vandr po zaniklých kolejích byl po LŽ Smolník. Délka sítě 13,5 km umožňuje pohodlné projití celé sítě za jediný den, to se u lesních železnic hned tak nevidí. Smolník - Velká kotlina 9,9, odbočka Malá kotlina 0,8, Zimná voda 2,7. Největší a nejhezčí pozůstatky jsou dobře dostupné hned na začátku dráhy nad Smolnickou Hutou a Smolníkem (pozor na historické záměny názvů), v kotlinách je toho méně, přesto stojí za to vidět všechny. Brodění říčky Smolník se nevyhnete ani tady, pokud tedy nechcete obcházet trasu stovky metrů k nejbližším mostům. Postupně od výpravní budovy ve Smolníku ("Stykovaja", neboli stanice s potkáním dvou rozchodů - 1000 a 760 mm) hore do hor. Hlavní trasa je zakreslena i na ORM, částečně ovšem blbě, nejlepším průvodcem jsou staré mapy, selský rozum a základy z projektování dopravních staveb.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. března 2026 - 09:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6869 Registrován: 6-2019	Za ústím Staré doliny trasa křížila silnici a dál je kus zničený odtěženou skládkou. Za státní pilou u pozdějšího konce je u rozdělení pod horou Bujaková situace nepřehledná, nejdříve odbočka Zimnou vodu. Na počátku lesní cesta nad silnicí, pak kus asfaltka a nejlepší je závěr, kdy dráha vyběhne z asfaltky, překříží potok Zimná voda a divokou horskou krajinou míří k cíli - malému nákladišti: Z nákladiště je nutné zase přeskočit nebo přebrodit potok a pak si vybrat jak do sousední doliny. Já to vzal už potřetí přímo přes hřeben, taky se dá, jen často na konci s dechem. Ve Velké dolině je pěkný konec - dráha na náspu. Spodní část, včetně odbočení do Malé kotliny je zničena asfaltkou. Na závěr pohled na nákladiště na konci dráhy v Malé kotlině - mohl tam být pěkný triangl.. Časová náročnost jeden den. Drsnější povahy a připravení to zvládnou včetně metrovky do Mníšku, pak je to ovšem od východu slunce do soumraku a určitě bez lanové dráhy nad Smolníkem (zachovány nejméně zbytky horní stanice).
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 26. března 2026 - 10:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 6-2019	Margecany - vlečka a původní trať. Zajímavá propust je na pozici 48.8777789N, 20.9925958E , kde vychází zpoza vlečky původní trasa, hned za propustí je ovšem přesypaná. A vlečka Jaklovce v plné parádě. nahoře pod lomy přesypaná, původní niveleta v čudu, dole napojení zaniklo v průmyslovém areálu, kde je i pila a úzké koleje.
Mouka	Čtvrtek, 26. března 2026 - 12:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11056 Registrován: 1-2007	Vlaky medzi Bratislavou a Banskou Bystricou po takmer roku opäť jazdia plynule. Modernizácia južnej trasy stála desiatky miliónov