Diskuse » Železnice » Leo Express » Archiv diskuse Leo Express do 03. 5. 2026

Archiv diskuse Leo Express do 03. 5. 2026

autor	příspěvek
Přilepy	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 08:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 1-2009	Premiérová jazda novej súpravy z Prešova do Prahy nevyšla.Sekera takmer + 120 min už v Poprade.Akumulatorový vozeň hučal ako raketa pred štartom
Přilepy	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 08:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 1-2009	Možno mrazivé teploty nerobia dobre španielskym vlakom...
Paul2no	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 10:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 11-2009	Jak je tam vůbec řešené topení? Topnice (napájené proudem z generátoru), nebo tepelné čerpadlo?
RadekŠ	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 10:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16391 Registrován: 4-2003	Akumulatorový vozeň Fakt? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 10:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18365 Registrován: 12-2009	Když je tam napsáno "poháněné sluncem", tak to musí mít baterky. To dá rozum.
Jenc	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 12:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2025	Pak je to celé nějaký nesmysl. Solární panely to nemá. Takže jediná možnost je, napájet to ze solárních elektráren skrz lokomotivu. Ale lokomotiva to napájet neumí, proto tam je dieselgenerátorový vůz. Škoda že není na uhlí https://jenc.jecool.net/
Jenc	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 12:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2025	https://jenc.jecool.net/
Ohl	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 13:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18367 Registrován: 12-2009	Solární panely to nemá. Nevěřím, že by ten nápis lhal. To by bylo možné jen u jiného dopravce. Jasný důkaz, že tam jsou baterie, je ta fotka nahoře a popis hluku. Baterie jsou už tak nabité, že se nafukují a vytlačují čelo vozu, což dokládá ta prasklina. A ty zvuky je to praskání.
Garfield	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 13:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14089 Registrován: 10-2004	2 hodiny zpožděný LE 1258 už půl hodiny stojí v Grygově.
Vlarsky	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 13:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 2-2023	Zastavení z důvodu tankování paliva.
Jenc	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 13:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2025	A dobití akumulátorů... https://jenc.jecool.net/
Přilepy	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 14:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 1-2009	Praha hl.n.predpokladané meškanie +150 min V Poprade nastúpilo asi 8 cestujúcich,ja som cestoval Ex Tatran hneď za LE.Z tratí ŽSR si viezol +125 min
Imisa	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 15:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 4-2009	Vlarsky: "Zastavení z důvodu tankování paliva." ... na dopravní koleji, jo?
Pikehead	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 16:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10621 Registrován: 3-2007	Jaké napětí leze z toho agregátového vozu, u Joviše? Že to neumí dodat Vectron ovládající standardy pro půl Evropy...
Přilepy	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 16:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 1-2009	Obratový LE z Prahy smer Olomouc- Břeclav - Bratislava Petržalka +140 min 👎🚅 Takto si to majiteľ LE asi nepredstavoval.Este horší dopravca ako Arriva na trati Liberec - Pardubice
staci_premyslet	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 16:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2023	Přilepy: "Obratový LE z Prahy smer Olomouc- Břeclav - Bratislava Petržalka +140 min 👎🚅 Takto si to majiteľ LE asi nepredstavoval.Este horší dopravca ako Arriva na trati Liberec - Pardubice" Tak nic jinýho se ani nedá čekat s nulovou zálohou, atypickými soupravami a extrémně ostrými obraty. Aby to nedopadlo tak, že se bude 3 dny kumulovat zpoždění, které se "vynuluje" až tím pár hodinovým obratem v Bratislavě. Zajímalo by mě, jak je řešená jakákoliv údržba, budou se pak rušit spoje? To na atraktivitě asi moc nepřidá...
Regpetrs	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 16:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 2-2007	Konečně Praha! (Příspěvek byl editován uživatelem Regpetrs .)
Regpetrs	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 18:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 2-2007	Je to lepší?
Vlarsky	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 19:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 2-2023	Imisa: "Vlarsky: "Zastavení z důvodu tankování paliva."... na dopravní koleji, jo? " Přesně tak. Dojela cisterna a přes manipulační kolej natáhli hadici. Zvládli to za půl hodiny.
Velky_sef	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 20:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 7-2017	Margecany - Prešov, zásah PZ SR, rozbité okno na súprave.
Imisa	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 22:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 4-2009	Vlarsky: "Imisa: "Vlarsky: "Zastavení z důvodu tankování paliva."... na dopravní koleji, jo? " Přesně tak. Dojela cisterna a přes manipulační kolej natáhli hadici. Zvládli to za půl hodiny." Mám takový pocit, že to není tak jednoduché Tedy technicky snad
Pikehead	Čtvrtek, 30. dubna 2026 - 22:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10624 Registrován: 3-2007	Vzhledem k tomu, že se X-krát řešilo, že takhle jednoduše se kolejová vozidla plnit nedají (především pro riziko úniku ropných kapalin, kvůli kterému např. vozidla ČD najíždějí nemalé režiní kilometry), tak ten pocit asi bude správný a tento partyzánský počin zřejmě neunikne pozornosti České inspekce životního prostředí. Opravdu by se LE/Renfe měli hecnout a najít cestu, jak tenhle nesmysl zprovodit ze světa.
J_p	Pátek, 01. května 2026 - 01:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 8-2004	Talgo vyrabi i soupravy, ktere lze normalne napajet z Vectrona - a ty nemaji generatorovy vuz. Jako treba tahle: odkaz nove Talgo Jenze tohle LE je souprava notne ojeta a v jejim puvodnim nasazeni byl generatorovy vuz potreba, kdyz to tahaly lokomotivy, ktere nemaji kabel vytapeni. Ono by to pravdepodobne slo udelat, ale nebylo by to zadarmo. S timhle si dopravce vyzkousi, zda ty relace maji ekonomicky smysl a pokud se to osvedci, tak treba nekdy v budoucnu zakoupi novou soupravu.
Semolina	Pátek, 01. května 2026 - 05:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11771 Registrován: 2-2006	Mnohahodinová zpoždění a tankování nafty po trase. Leo Express nezvládl první den s Talgem: https://zdopravy.cz/mnohahodinova-zpozdeni-a-tankovani-nafty-po-t rase-leo-express-nezvladl-prvni-den-s-talgem-280403/
Přilepy	Pátek, 01. května 2026 - 08:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 1-2009	LE 1258 z Prešova do Prahy i dnes meškanie +80 min
Mladějov	Pátek, 01. května 2026 - 09:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26925 Registrován: 3-2007	Hlavně že jste se mohl z nich ještě před 14 dny potento, jak jsou úžasně levní a kam se na ně hrabe Krapinec. Že to takto muselo dopadnout dojde každěmu z oboru a mohlo by dojít i vám, keby vám matka Príroda trochu nadělila. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Němec_z_ova	Pátek, 01. května 2026 - 09:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5171 Registrován: 4-2009	Pikehead: "Jaké napětí leze z toho agregátového vozu, u Joviše? Že to neumí dodat Vectron ovládající standardy pro půl Evropy..." Ono je to naopak. Ta souprava neumí přijmout žádné napětí, neboť nemá kabel (ani zásuvku) elektrického topení. Mufloni nepatří na koleje
Hroch.R420	Pátek, 01. května 2026 - 14:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 8-2011	především pro riziko úniku ropných kapalin, Při tankování kolejových vozidel je riziko úniku vyšší,než při tankování stavebních strojů v terénu ?
Honzík	Pátek, 01. května 2026 - 14:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 12-2003	U ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Jena	Pátek, 01. května 2026 - 15:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19339 Registrován: 11-2002	Honzík: Zajímalo by mě, proč 1253 stojí už hodinu v Bohumíně, kam jinak dojel vlastně načas. Že by opět tankování? Leč tam to nepůjde tak snadno jako v tom Grygově. Hroch.R420: Při tankování kolejových vozidel je riziko úniku vyšší,než při tankování stavebních strojů v terénu ? - to v zásadě asi ne, spíše je problém, že když něco vyteče do hlíny na stavbě, tak se to vykope, zasype a hotovo, zatímco když se proleje naftou kolej, je to hlavně sakra drahej průser tu trať dát do pořádku. Možná i proto ty ČD, ČDC (a jiní) asi netankují leckde, neb při tom počtu tankování denně by bylo riziko průseru jistota velmi nedaleké budoucnosti. Tomu LE to u těch několika případů za den/týden může vycházet celkem dlouho. Možná...
Vlarsky	Pátek, 01. května 2026 - 17:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 2-2023	Jena: "Honzík: Zajímalo by mě, proč 1253 stojí už hodinu v Bohumíně, kam jinak dojel vlastně načas. Že by opět tankování? Leč tam to nepůjde tak snadno jako v tom Grygově. " Dnes je to doplňování vody do Talga.
Jena	Pátek, 01. května 2026 - 18:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19340 Registrován: 11-2002	Vlarsky: díky... Slabou hoďku a půl to dalo, jistě lidi byli rádi (asi to táhli hadicí od umyvadla výpravky). Ještě by mohli v Sakmaru dobrat uhlí a může to jezdit samo...
Přilepy	Pátek, 01. května 2026 - 19:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 1-2009	Mikulášske jazdy s lokomotivou a hlavnou atrakciou pre deti - agregatovym vozņom LE + rybáky.No nebolo by to cool ? Praha Smichov - Praha Bránik a LE by získal reklamu zdarma
Přilepy	Sobota, 02. května 2026 - 04:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 1-2009	LE nevie jazdiť ani po niekoľkohodinovom nočnom obrate súpravy v Bratislave. Nájde sa asi malo cestujúcich v Bratislave,ktorí si nastavia budík napr.na 02:30 aby stihli odchod vlaku LE 1214 do Prahy. Aktuálne v žst.Zohor +43 min...
Imisa	Sobota, 02. května 2026 - 08:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2009	Hroch.R420: "Při tankování kolejových vozidel je riziko úniku vyšší,než při tankování stavebních strojů v terénu ?" Stavební stroje v terénu obvykle nestojí pod TV s napětím 3000V, opodál nemají HV se zvedlým sběračem, nestojí na koleji zapojené do ZZ, přepokládám, že mají zpracované něco jako havarijní plán, v blízkosti nachystané sorbenty či havarijní sadu, hasící zařízení, pracovník "ČS" může vstupovat do kolejiště, atd. Samozřejmě, že technicky to lze provést i takto, ale proč pak jinde řešíme každou kapku mnohem menšího svinstva (viz aktuální kauza zákazu mytí osobních aut saponáty na soukromých pozemcích), a nad něčím podobným mávneme rukou?
Hroch.R420	Sobota, 02. května 2026 - 10:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 8-2011	No to jste ale pořád neodpověděl, jestli je riziko úniku větší, pokud obsluha mobilní cisterny netankuje bagr,finišer, harvestor,ale kolejové vozidlo. Já myslel svůj dotaz všeobecně, ne zrovna tenhle případ, jako reakci na najíždění množství režijních kilometrů a většímu riziku úniku paliva . Protože, když si to vezmu ,mobilní cisterna bývá vybavená hadicí a pistolí jako na běžné pumpě, obsluha je přítomna, vozidlo musí být dle předpisu ADR vybaveno tím co zmiňujete ( hasicí přístroj, sběrná nádoba, sorbent,kanálové ucpávky, atd.) ,tak o jakých únicích je řeč? A počítám, že v tomhle konkrétním případě hrdlo nádrže není na střeše a byla tankována nafta ,aby se muselo řešit trakční vedení. Ale možná je na to nějaký drážní předpis, ktery neznám, proto se ptám.
Tratovak	Sobota, 02. května 2026 - 10:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 12-2007	Pozdrav zo Žiliny:
usosed	Sobota, 02. května 2026 - 12:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2022	Srovnání spojů: vlevo do Prešova, vpravo do Prahy
Němec_z_ova	Sobota, 02. května 2026 - 13:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 4-2009	Hroch.R420: "Ale možná je na to nějaký drážní předpis, ktery neznám, proto se ptám." Za svou kariéru strojvedoucího jsem minimálně 2x podepisoval jakýsi pamflet SŽDC (SŽ) o zákazu zbrojení naftou v jejich síti mimo stabilní zařízení. Tvářilo se to jako absolutní zákaz zbrojení kdekoliv jinde. A hle, Google mi našel tohle. Každopádně se tím omezením snaží Smrt železnic předejít ekologickým škodám, které je docela drahé odstraňovat. PS: Až se budu nudit na směně, zkusím ty dokumenty nalézt. Mufloni nepatří na koleje
Přilepy	Sobota, 02. května 2026 - 16:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 1-2009	Ekologické škody zavinil hlavne ten magor strojveduci nejakého Cargo vlaku pri Hustopečich n.Bečvou.Nielen týždne NAD ale hlavne príroda,vodné zdroje utrpeli riadnu ránu,to len tak na okraj,že nejaké tankovanie pod dozorom už nebude znamenať väčšie škody ako na trati 280...
Hroch.R420	Sobota, 02. května 2026 - 17:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 8-2011	Ad Němec,takže " nikdy se to tak nedělalo " ? 😉 Ještě mě teda napadá, jestli spíš při takovém plnění není odpovědnost za únik spíše na obsluze mobilní cisterny než na protikuse.
Jena	Sobota, 02. května 2026 - 17:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19342 Registrován: 11-2002	Přilepy: zapomněl jste (zase) na prášky ??
Wxdf	Neděle, 03. května 2026 - 06:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 6-2003	Mimořádné zrušení spojů 2. a 3. 5. 2026 Vážení cestující, z provozních důvodů jsou zrušeny následující spoje: dne 2. 5. 2026 zrušeny spoje LE1266 a LE1265 dne 3. 5. 2026 zrušeny spoje LE1253, LE1254, LE1250, LE1217, LE1216 Cestující se zakoupenými jízdenkami budeme informovat o možnostech přesazení či zrušení jízdenky. Za komplikace se omlouváme a děkujeme za pochopení. Leo Express A provozní důvody jsou jaké?
Jena	Neděle, 03. května 2026 - 07:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19343 Registrován: 11-2002	Já si říkal, proč byly včera obě "prešovské Tagla" nahrazeny v Bohumíně "tramvajkou" a jedno snad i zamířilo obratem do Přerova, resp. jak to asi dál vyjezdí. Nevyjezdí...
staci_premyslet	Neděle, 03. května 2026 - 07:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 2-2023	A je to tady, tohle je šílenost. Opravdu by mě zajímalo, koho napadlo jezdit s extrémně ostrými obraty a bez zálohy. Chápu, že nebude soukromník držet hromady záloh techniky i lidí, ale musí přece existovat řešení pro případ problémů.
Jena	Neděle, 03. května 2026 - 08:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19344 Registrován: 11-2002	No, u těch Flirtů by se to snad i pochopit dalo, dílem byly drahý, dílem vcelku drží. Leč u těch notně ojetých souprav, navíc dost atypických oproti tomu, na co jsme zvyklí ... dost risk. Možná se to usadí a bude to v klidu, ale zde by už jedna souprava navíc asi nebyla od věci. Stačí problém na jednom voze a jde od válu celá jednotka. Nebo nemít tak velké oči a udělat oběh jen na dvě a teprve pak případně přidat. Ale tak co, možná i tohle je businnes plán...
Vagonet	Neděle, 03. května 2026 - 08:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 7-2017	Tak bílé uhláky opět nevyjely. Když není čas na naftu, vodu, jak to asi dělají s fekálem? Snad nevypouští cestou
Trs2004	Neděle, 03. května 2026 - 09:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 2-2010	7193.226 Týnec nad Labem 2.5.2026 LE 1216 (Bratislava hl.st. - Praha hl.n.) Plná velikost - Flickr Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Fandaprudič	Neděle, 03. května 2026 - 11:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 3-2009	Vážení cestující, z provozních důvodů jsou zrušeny následující spoje: dne 3. 5. 2026 zrušeny spoje LE1250, LE1253, LE1254, LE1216, LE1217 ve dnech 4.–6. 5. 2026 zrušeny spoje LE1253, LE1250, LE1215/LE1217, LE1216 Cestující se zakoupenými jízdenkami budeme informovat o možnostech přesazení či zrušení jízdenky. Za komplikace se omlouváme a děkujeme za pochopení. Leo Express ...No jak rychle začli, tak asi rychle skončí. Na provoz ve stylu občas něco jede není nikdo moc zvědavej.
Mladějov	Neděle, 03. května 2026 - 11:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26929 Registrován: 3-2007	Krásná ukázka naprostého amatérismu. By mne zajímalo, kdo konkrétně podobný "koncept" vymyslel a řídí a jestli se ta jména a lidé objeví jinde, třeba s přídomkem "dopravní odborník" v TV nebo někde u SŽ či na MD.
wich	Neděle, 03. května 2026 - 11:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2017	Takže teď jsou všechna Talga mimo provoz?
Fandaprudič	Neděle, 03. května 2026 - 11:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 3-2009	Zatím jezdí jedno.
Jena	Neděle, 03. května 2026 - 11:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19345 Registrován: 11-2002	Jedno je v Praze po návratu z Blavy. A snad otočí zase Blavu...
staci_premyslet	Neděle, 03. května 2026 - 11:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2023	Nějak se českým soukromým dopravcům nedaří. RJ absolutní fiasko v Polsku, Leo absolutní fiasko s Talgem... Oboje se zvenčí jeví jako absolutně podceněná příprava a amatérismus, tohle železnici vůbec nedělá dobrou reklamu.
Miloš_jonák	Neděle, 03. května 2026 - 12:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 12-2007	Ta souprava neumí přijmout žádné napětí, neboť nemá kabel (ani zásuvku) elektrického topení. Takže z toho celkem logicky vyplývá, že generátorový vůz vykuchat a překuchat na el.měnič s doplněním čelních zásuvek pro standardizovaná vstupní napětí by znamenalo zcela unikátní projekt včetně schvalování, které nebude nikdo soudný dělat ani platit, takže ty jednotky jsou z dlouhodobějšího hlediska odsouzeny k záhubě.
KarlozsK	Neděle, 03. května 2026 - 14:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2025	A proto patří na českou železnici výhradně České Dráhy a ne tyhle tupí amatéři. Ať si obsluhují lokální tratě.
Marcel_Štancl	Neděle, 03. května 2026 - 14:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 7-2012	Přeci Španělsko má 3 kV i 25 kV tak snad s tím mohli počítat?
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 03. května 2026 - 14:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6961 Registrován: 6-2019	Oboje se zvenčí jeví jako absolutně podceněná příprava a amatérismus Nejen jeví, ale je. Ty amatérské, začátečnické chyby musel vidět každý, kdo se v oboru jen trochu orientuje. No a jako bonus docela velký poškození "jména firmy". A připojuji se k Ml. poznámce, že bude zajímavé sledovat pachatele, kteří se do toho dobrovolně namočili.
Aleš_Liesk.	Neděle, 03. května 2026 - 22:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10187 Registrován: 9-2011	Když je tam napsáno "poháněné sluncem", No však je. Před X miliony let slunce pohánělo semínko, až z něj vyrostl strom, ten pak spadl do močálu, stala se z něj ropa, ta se trochu pročistí, a - voilá, jezdí to "poháněné sluncem" Marcel: ale v tom Španělsku to původně tahali dieselovejma mašinama, který byly určený jen k tomu talgu a bylo tedy jednodušší udělat generátorovej vůz, kterej dodává přímo potřebný třífázový napětí, než to lámat přes 3000 V DC. Karlos: vy tomu rozumíte jak koza náklaďáku. Lokálky jsou výnosnej kšeft, kterýho se ČD drží zuby-nehty. Naopak, open-access koridory kvůli konkurenci tak výhodný nejsou, tam si ČD nemůžou účtovat horentní částky za vlkm jako na lokálce, kde žádná konkurence nehrozí. Všichni jste volové. Servít
Vlarsky	Neděle, 03. května 2026 - 23:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 2-2023	ale v tom Španělsku to původně tahali dieselovejma mašinama, který byly určený jen k tomu talgu a bylo tedy jednodušší udělat generátorovej vůz, kterej dodává přímo potřebný třífázový napětí, než to lámat přes 3000 V DC. To byly starší "kulaté" generace. Tahle šestá generace jezdila s diesely řady 333 a 334, které topit neumí, ale tahaly to také elektriky řady 252, které topný kabel měly, ale nepoužíval se.