Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 4. 2026

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 4. 2026

autor	příspěvek
KarelF	Neděle, 19. dubna 2026 - 23:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2014	RadekŠ: "si jistý, jestli je v popisu práce jakéhokoliv strojvedoucího nebo vlakvedoucího jakéhokoliv dopravce nahánět cestující ---Naopak si dokážu živě představit, že oni zaměstnanci budou zaměstnavatelem postiženi za to, že cestující před odjezdem naháněli Sorry, ale to je klasické modrogumní uvažování. Plnou náhradu za jízdenky by měl uhradit viník (Správa železnic), včetně náhrady za za promarněný čas cestujících, ušlého zisku dopravci, městu kraji.. Mirku proberte se z toho setrvalého nejen právního kómatu - cestující uzavírá přepravní smlouvu s dopravcem (dle OZ dalších zákonných a podzákoných norem)." Tak to by mne pak zajímalo jak je případné uplatnění u různých nostalgických akcí jako zde zmiňovaný Bezdrev, Masaryk, ale i třebas různé další jízdy. Kdy prostě jako nyní to nepřijede vůbec nebo přijedou pozdě tak, že Vám to naruší celkový plán a pokud jedete na akci přes půl republiky tak jedete jen část, aby jste se třebas s dětmi vrátili v rozumnou hodinu. Takže odpovědnost tam je na kom na dopravci, pořadateli? A podle drážního zákona nebo podle nového občanského zákona? To by mne docela zajímalo.
RadekŠ	Pondělí, 20. dubna 2026 - 08:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16318 Registrován: 4-2003	odpovědnost tam je na kom na dopravci, pořadateli? Na tom, s kým máte uzavřenou přepravní smlouvu (koupený lístek). Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Quex	Pondělí, 20. dubna 2026 - 09:18:45
Administrátor Číslo příspěvku: 9652 Registrován: 5-2002	Takže odpovědnost tam je na kom na dopravci, pořadateli? A na kom jiném by v tomto případě asi byla? Ovšem někdy se různé druhy odpovědnosti mohou překrývat i nastávat nezávisle a z jiných právních důvodů - např. s objektivní odpovědností provozovatele dopravního prostředku za škodu způsobenou na zdraví atd. Odpovědnost se rozlišuje na kontraktní a deliktní, subjektivní a objektivní, obecnou a zvláštní, za škodu majetkovou a nemajetkovou, to vše se učí ve 2. ročníku na právnické fakultě, to vám tu těžko někdo vysvětlí na několika řádcích. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
K6S31ODR	Čtvrtek, 23. dubna 2026 - 18:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 6-2015	To je divení že podniky místo dráhy radši zvolí dopravu kamiony, ruší se vlečky - a ejhle: https://zdopravy.cz/zneprijemnete-jim-to-co-nejvice-zamestnanec-s z-zkousel-zablokovat-prepravu-mineralek-po-kolejich-279528/ Odkudpak vítr fouká... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Luboš_3.21	Čtvrtek, 23. dubna 2026 - 19:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5186 Registrován: 4-2014	K6S31ODR: "To je divení že podniky místo dráhy radši zvolí dopravu kamiony, ruší se vlečky - a ejhle: https://zdopravy.cz/zneprijemnete-jim-to-co-nejvice-zamestnanec-s z-zkousel-zablokovat-prepravu-mineralek-po-kolejich-279528/ Odkudpak vítr fouká... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)" Tak toho zaměstnance Sekyru okamžitě vyhodit z místa systémového specialisty, pokud tam sedí a budou sedět takový zaměstnanci, tak se není čemu divit, že při každé revitalizaci stanice, se stanice zredukuje jen na nejnutnější počet kolejí, aby nebylo kde nakládat a vykládat. P.Sekyra by byl asi nejraději, kdy v každé stanici byl jen jedna kolej.
K6S31ODR	Čtvrtek, 23. dubna 2026 - 21:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 6-2015	No jo ale kdo to má po těch vlakách furt opravovat a udržovat! když se to pořád courá sem a tam! To jsou furt vojetý kolejnice, propadlý styky, rozesraný výhybky, co to stojí peněz!..... Není vlak = není problém. Tedy je vše v naprostém pořádku. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Asdf	Pátek, 24. dubna 2026 - 09:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12114 Registrován: 5-2007	Luboš_3.21: Vy ste myslím dokonca miestny, tak sa rovno spýtam. Ako presne bolo zredukované z tohoto pohľadu koľajisko stanice Chodová Planá? Mám za to, že lichá skupina vyzerá takmer identicky ako pred koridorizáciou a manipulácia by musela prebiehať presne rovnako, ako teraz. K6S31ODR: Mne skôr príde divné, že tam je v okolí toľko rôznych miest, kde by to šlo naložiť, tak prečo sa zrovna rozhodli hádať o túto jednu VNVK... Ona je to možno vlastne pozitívna správa, že tam nákladná doprava žije tak veľmi, že sa dopravcovia musia hádať o nakládkové miesta. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Luboš_3.21	Pátek, 24. dubna 2026 - 10:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5188 Registrován: 4-2014	Asdf: "Luboš_3.21: Vy ste myslím dokonca miestny, tak sa rovno spýtam. Ako presne bolo zredukované z tohoto pohľadu koľajisko stanice Chodová Planá? Mám za to, že lichá skupina vyzerá takmer identicky ako pred koridorizáciou a manipulácia by musela prebiehať presne rovnako, ako teraz. K6S31ODR: Mne skôr príde divné, že tam je v okolí toľko rôznych miest, kde by to šlo naložiť, tak prečo sa zrovna rozhodli hádať o túto jednu VNVK... Ona je to možno vlastne pozitívna správa, že tam nákladná doprava žije tak veľmi, že sa dopravcovia musia hádať o nakládkové miesta. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)" Kvůli ostrovnímu nástupišti musela zmizet jedna dopravní kolej. Původně stanice měla 4 dopravní koleje. Dále se musela ubrat jedna dopravní kolej v Plané u Mar. Lázni, taky z důvodu ostrovního nástupiště. Dále se ubrala také jedna dopravní kolej v Pavlovicích, kvůli zvýšení rychlosti, další redukce kolejiště probíhala i ve Svojšíně, tam se ubrala manipulační kolej c.7.
Asdf	Pátek, 24. dubna 2026 - 10:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12115 Registrován: 5-2007	Luboš_3.21: Takže ďakujem za potvrdenie, že z pohľadu tejto prepravy (odstavenie vozňov na dopravnej koľaji, nutnosť koordinovať s nakládkou na VNVK, prípadne jazdiť dvojitou úvraťou) sa v tej stanici vlastne vôbec nič nezmenilo...
RadekŠ	Pátek, 24. dubna 2026 - 11:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16350 Registrován: 4-2003	No právě - kdyžroce 1989 jsem nakládal na pile v Chodovce dřevo a manipulační kolej i vlečka byly zastavěný vagóny na nakládku/vykládku. Jak to tehdy asi mohli dělat, notebene s mnohem starší technikou (reléovka neuměla ani posunový cesty) a když na trati byl podstatně silnější nákladní provoz?? Jako když si to tohle někdo přečte, tak si musí myslet, co je ta dráha za chráněnou dílnu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Luboš_3.21	Pátek, 24. dubna 2026 - 12:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5189 Registrován: 4-2014	RadekŠ: "No právě - kdyžroce 1989 jsem nakládal na pile v Chodovce dřevo a manipulační kolej i vlečka byly zastavěný vagóny na nakládku/vykládku. Jak to tehdy asi mohli dělat, notebene s mnohem starší technikou (reléovka neuměla ani posunový cesty) a když na trati byl podstatně silnější nákladní provoz?? Jako když si to tohle někdo přečte, tak si musí myslet, co je ta dráha za chráněnou dílnu." Dnešní kolejová konfigurace stanic by takový provoz již nezvládla. Muselo by dojít k další úpravě stanic a tam kde to jde, ale ve stanici h přidat koleje a do Pavlovic vrátit tu třetí kolej.
Asdf	Pátek, 24. dubna 2026 - 12:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12116 Registrován: 5-2007	RadekŠ: To nejde úplne porovnávať, je tam podstate viac osobnej dopravy, tá je podstatne prísnejšie sledovaná a takisto treba riešiť situáciu s dvoma dopravcami, lebo aby jeden dopravca pri posune šahal na vozne iného dopravcu je celkom šedá zóna... Luboš_3.21: Otázka znie, či takú dopravu vôbec "chcete" robiť. Nie teda v zmysle predmetného mailu a článku, ja určite žiadneho dopravcu alebo prepravcu vyháňať odnikiaľ nechcem, to božechráň, ale snáď môžem skonštatovať, že za takýchto podmienok (nakládka vlaku 20-24h) to nejak zvlášť prepravne atraktívne nebude... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
RadekŠ	Pátek, 24. dubna 2026 - 14:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16351 Registrován: 4-2003	To nejde úplne porovnávať, je tam podstate viac osobnej dopravy, tá je podstatne prísnejšie sledovaná a A taky daleko víc predikovatelná - ale samozřejmě to srovnání je hodně nepřesné, o tom žádná. a takisto treba riešiť situáciu s dvoma dopravcami, Abychhom nepřišli na to, že to se dohodnou sami a ten specialista do toho akorát vnáší chaos ve stylu kadeta Bieglera či hejtmana Ságnera. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Asdf	Pátek, 24. dubna 2026 - 15:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12117 Registrován: 5-2007	A taky daleko víc predikovatelná To samozrejme, lenže v tomto prípade to znamená len to, že predikovateľne vidíte, že tá obsluha bude na organizáciu zložitá. Mňe by skôr zaujímalo, aké sú ostatné okrajové podmienky, že do toho vlastne RS išiel. Jediné, čo si pamätám zo začiatku vozenia Mattonky je, že KMV tvrdili, že v regióne majú pomerne veľký problém operatívne kontrahovať kamióny. Pretože za týchto okolností mi to buď nevychádza ako obchodný prípad, alebo naopak v okolí je toľko rôznych miest kde by to mohli nakladať, že nevidím žiadny dôvod trvať na nakládke zrovna tu a za týchto podmienok. Abychhom nepřišli na to, že to se dohodnou sami a ten specialista do toho akorát vnáší chaos V súvislosti s množstvom nákladkových miest, ktoré tam má CTR vyrezervovaný, sa pomerne dôvodne domnievam, že keby sa dokázali dohodnúť sami medzi sebou, tak k uvedenému vôbec nedôjde. Je ale možné, že k pokusu o dohodnutie sa ani nedošlo, prípadne po medializácii dôjde k nejakej zmene prístupu.
RadekŠ	Pátek, 24. dubna 2026 - 20:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16353 Registrován: 4-2003	že tá obsluha bude na organizáciu zložitá O to se přeci nepřu. Hlavně to bude práce. Mňe by skôr zaujímalo, aké sú ostatné okrajové podmienky, že do toho vlastne RS išiel. Mě ne. Proč bych měl strkat nos do ryze soukromé záležitosti firmy Rail System s.r.o.? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Asdf	Pátek, 24. dubna 2026 - 22:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12118 Registrován: 5-2007	O to se přeci nepřu. Hlavně to bude práce. Čistiť podlahu zubnou kefkou je tiež práca. Mě ne. Proč bych měl strkat nos do ryze soukromé záležitosti firmy Rail System s.r.o.? Ono to súvisí s tým vyššie. Z pohľadu opakovateľnosti je zaujímavé, aké podmienky musia nastať aby niekomu vyšiel obchodný prípad, ktorý z nejakého dôvodu obsahuje takto brutálne neefektívny spôsob riešenia nakládky súpravy.
K6S31ODR	Sobota, 25. dubna 2026 - 11:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 6-2015	Náš zákazník náš pán. Naši zákazníci si tyké navymýšlejí různé "kokotoviny", ale zákazník si to tak přeje, tak jim to tak vyrobíme. On to zaplatí. Pokud ho s tím odmítneme, taky by mohl přejít ke konkurenci. A ta mu to vyrobí tak jak si to zákazník žádá. A možná třeba i levněji. Pro ní to bude další zákazník, který té přinese firmě peníze. Bude-li spokojený, možná i dlouhodobě. A my ostrouháme. Co je na tom tak těžkého?
Asdf	Sobota, 25. dubna 2026 - 13:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12119 Registrován: 5-2007	To nikto nespochybňuje. Lenže ono by to tiež malo mať svoje limity. Často sa tu kritizuje, že sa pri vyšetrovaní mimoriadnosti hľadá toliko "vinník" a málo sa riešia prispievajúce faktory. Ak to chceme brat takto, tak sa nedá zároveň tváriť, že pokiaľ tu budeme celý deň robiť dojité úvrate tesne pred križovaním rýchlikov, tak tým nevytvárame prispievajúci faktor ku vzniku budúcej mimoriadnej udalosti. OK, je tam ETCS, ale nie je vo výhradnej prevádzke a neviem, koľko percent vlakov tam pod ETCS jazdí. Samozrejme je blbosť vyháňať zákazníka apriori. Čo tam mal jednoznačne napísať (a paradoxne na to mohol použiť podobné slová) je, že si uvedomuje že tá technológia je zložitá, takže je cieľom zabezpečiť čo najpredikovateľnejšiu a najopakovateľnejšiu dobu nakládky. Má sa urobiť všetko preto aby sa zrealizovala. To či sa im to za týchto podmienok oplatí nakladať, to je vecou dopravcu a prepravcu.
Priapos	Sobota, 25. dubna 2026 - 13:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 10-2012	Asdf: "Čo tam mal jednoznačne napísať (a paradoxne na to mohol použiť podobné slová) je, že si uvedomuje že tá technológia je zložitá, takže je cieľom zabezpečiť čo najpredikovateľnejšiu a najopakovateľnejšiu dobu nakládky.prepravcu. " Systémový specialista Jan Sekyra explicitně popsal problémy při obsluze vlečky. Kdyby předpokládal zveřejnění, nenapsal by samozřejmě ten červeně podtržený text a nedalo by se tedy tomu jeho elaborátu vůbec nic vytknout.
Asdf	Sobota, 25. dubna 2026 - 14:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12120 Registrován: 5-2007	Priapos: To už je zas trochu hlúpy uhol pohľadu. Má zmysel dopravcovi povedať že to je blbosť, má zmysel s ním jednať o to aby sa našiel nejaký alternatívny spôsob, resp. sa mu snažiť pomôcť ho nájsť, a má zmysel, a to píšem aj ja, všetkým pripomenúť, že pri takto problematickej technológii má viac než inokedy zmysel do bodky dodržiavať všetky predpisové postupy a nevystavovať sa nejakými skratkami zbytočnému riziku vzniku nejakých mimoriadností. Ale stavať to do roviny utĺcť dopravcu tak, aby sa na to vykašľal, to fakt preboha nie.
K6S31ODR	Sobota, 25. dubna 2026 - 14:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 6-2015	...doporučuji vyžadovat dodržování veškerých předpisových ustanovení - standartní obsluha zabzař (se nedělala?), hovorová kázeň při sjednávání posunu (ta je snad normální, nebo to byla blafárna jak v hospodě?), požadavek na správné odstavení soupravy na dopravní koleji (to si dělá , se jako zatím dělalo nesprávně?), opakovaná domluva s provozovatelem vlečky aby nedocházelo k problémům při sjednávání jízd na vlečku (se nedomlouvá, nekomunikuje???) atd atd... Z toho přímo dýchá náznak že doposud se na předpisová ustanovení zvysoka sralo...
K6S31ODR	Sobota, 25. dubna 2026 - 14:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 6-2015	Asdf: "Má zmysel dopravcovi povedať že to je blbosť, má zmysel s ním jednať o to aby sa našiel nejaký alternatívny spôsob, resp. sa mu snažiť pomôcť ho nájsť," sa mu snažiť pomôcť ho nájsť Toto děláme ve firmě kde pracuji, jen neříkáme že je to blbost, ale "navrhujeme oboustranně výhodnější řešení".
Asdf	Sobota, 25. dubna 2026 - 17:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12121 Registrován: 5-2007	K6S31ODR: To závisí či kontaktujete core business zákazníka alebo nie. Ak je zákazník laik, alebo si u Vás objednáva výrobok/službu, ktorá nesúvisí s jeho expertízou, tak má zmysel to nazvať ako "oboustranně výhodnější řešení". Pokiaľ proti Vám stojí zákazník, resp. jeho odborný zástupca, ktorý je (alebo aspoň by mal) na minimálne rovnakom stupni expertízy, ako Vy, tak poďľa mňa má zmysel určitá úprimnosť vrátane negatívnych odkazov, pretože to v dôsledku predchádza rôznym "neočakávaným" prúserom a následnej katarzii, čo je vec, ktorá vie byť ešte horšia...
Honzasl	Neděle, 26. dubna 2026 - 05:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 3-2004	Systémový specialista Jan Sekyra explicitně popsal problémy při obsluze vlečky. Kdyby předpokládal zveřejnění, nenapsal by samozřejmě ten červeně podtržený text a nedalo by se tedy tomu jeho elaborátu vůbec nic vytknout. Takovéhle řeči se samozřejmě můžou na poradě vést. Ale dát si je někam do zápisu, to je prostě idiocie. Pořád je to nějaká firemní komunikace a ta by měla mít nějakou firemní kulturu.
Tratovak	Neděle, 26. dubna 2026 - 06:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4348 Registrován: 12-2007	Z toho přímo dýchá náznak že doposud se na předpisová ustanovení zvysoka sralo... Vitajte vo svete SŽ.
Herold	Neděle, 26. dubna 2026 - 07:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2014	Postavili si dráhu, ale chtěli jim tam jezdit lidi, tak se snaží jim to co nejvíc znepříjemnit, aby soudruzi od dráhy nemuseli náhodou pracovat...ajzbonacke myšlení v praxi
Němec_z_ova	Neděle, 26. dubna 2026 - 08:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5167 Registrován: 4-2009	Herold: Zájímavé je, že onomu "soudruhu od dráhy" není blbé jezdit vlakem od nikud nikam Mufloni nepatří na koleje
RadekŠ	Neděle, 26. dubna 2026 - 08:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16355 Registrován: 4-2003	explicitně popsal problémy při obsluze vlečky. Kdyby předpokládal zveřejnění, nenapsal by samozřejmě ten červeně podtržený text a nedalo by se tedy tomu jeho elaborátu vůbec nic vytknout. Vždyť ten člověk nedovede napsat správně jméno oné firmy a mail je plný balastu, pokud to celý není spam vytvořený v pracovní době za zaměstnavatelovy peníze. To se dá shrnout do pěti vět. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Neděle, 26. dubna 2026 - 09:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16356 Registrován: 4-2003	Uvádět tituly na cestovatelský web, to už je fakt diagnóza. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
K6S31ODR	Neděle, 26. dubna 2026 - 09:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 6-2015	A najezdili ty kilometry za své - za běžné jízdné nebo na slevovou kartu jako obyčejný "kaštan", nebo si vymysleli služební cesty aby to mohli nechaat "zaonačit" na "cesťák", nebo za režijní jízdné Kdyby mně někdo takovéto zbůhdarma courání -předpokládám že to bylo v jejich volném čase, nikoliv služebně- proplácel, to by se mi hned jezdilo veseleji...
Luboš_3.21	Neděle, 26. dubna 2026 - 09:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 4-2014	Tak ona ta obsluha vlečky v Chodové Plané není komplikovaná, to si komplikuje SŽ sama. Prostě v době kdy bude probíhat obsluha vlečky, vlaky budou jezdit místo na 3 dopravní kolej na druhou dopravní kolej v případě křižovaní (od toho tam ta kolej je), aby 3. kolej zůstala volná pro posun. A nebo se přemaluje NJR, aby šlo přeložit křižování do Plané nebo do Mariánských Lázní, tam je kolejí dostatek. Jo, to je tak když úsek technologie a úsek systémových specialistů neustále bezmyšlenkovitě mrší při optimalizaci stanice, aby se splnil plán šetření s tím, že už tam nikdo nikdy nebude mít potřebu nakládat a pak se ukáže ejhle ono je tam potřeba nakládat a teď jsou z toho systémový specialisté v , když se tam má začít opět nakládat. Ono by taky možná chtělo, aby systémový specialisté a technologové, kteří mají konkrétní traťě na starosti, aby vedení SŽ po nich vyžadovalo perfektní a 100% seznání s celou tratí a znalostí provozu, než se pustí do optimalizace té konkrétní tratě. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mladějov	Neděle, 26. dubna 2026 - 09:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26897 Registrován: 3-2007	Pán pracuje u SŽ a tak má nárok na jízdní výhody té fujfuj ČD, které si ještě SŽDC při rozdělení podniku hbitě vtělila do smluv i pro nové zaměstnance. Takže jezdí "zadarmo" zbůhdarma. Ono zrovna tohle je taky eticky docela na hraně a pamatovaly na to zásady pro uživatele režijního jízdného už za první republiky. Pro jednodušší, co to nepochopili, tak to je to přísloví o mlaskání. Ale to je nepodstatné, podstatné je, že to je opravdu jen vrchol ledovce. Pánovi možná strhnou prémie a bude dál v soukromí nadšený šotoušek a v práci správný "brzdič" po vzoru tradičních tesilových strýců. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead	Neděle, 26. dubna 2026 - 09:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10603 Registrován: 3-2007	K6S31ODR: "A najezdili ty kilometry za své - za běžné jízdné nebo na slevovou kartu jako obyčejný "kaštan", nebo si vymysleli služební cesty aby to mohli nechaat "zaonačit" na "cesťák", nebo za režijní jízdné Kdyby mně někdo takovéto zbůhdarma courání -předpokládám že to bylo v jejich volném čase, nikoliv služebně- proplácel, to by se mi hned jezdilo veseleji..." Tomuto typu hobby taky moc nerozumím, ale stejně tak nerozumím vašemu příspěvku. 24 hodin ve vlaku těžko vykážete jako služební cestu, takže to muselo být v době dovolené. Nákladově má minimálně jeden z nich režijku od SŽ, my ostatní bychom si museli zakoupit za "strašlivých" 799 Kč celodenní jízdenku ČD. Lepší je cestovat v létě, za 1190 se dá v létě zakoupit jízdenka na týden, za 1790 na dva týdny - to je jakože moc?
Asdf	Neděle, 26. dubna 2026 - 10:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12122 Registrován: 5-2007	V uvedenej dobe stála celodenní jízdenka ČD rovných 579,- Kč. Fakt Vám zrovna toto stojí za ten hejt? (režijku nemám a nikdy som jej držiteľom nebol)
K6S31ODR	Neděle, 26. dubna 2026 - 10:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 6-2015	Asdf: "K6S31ODR: To závisí či kontaktujete core business zákazníka alebo nie. Ak je zákazník laik, alebo si u Vás objednáva výrobok/službu, ktorá nesúvisí s jeho expertízou, tak má zmysel to nazvať ako "oboustranně výhodnější řešení". Pokiaľ proti Vám stojí zákazník, resp. jeho odborný zástupca, ktorý je (alebo aspoň by mal) na minimálne rovnakom stupni expertízy, ako Vy, tak poďľa mňa má zmysel určitá úprimnosť vrátane negatívnych odkazov, pretože to v dôsledku predchádza rôznym "neočakávaným" prúserom a následnej katarzii, čo je vec, ktorá vie byť ešte horšia..." Ano, s tím souhlasím. Také jsem podobné konzultace zažil v naší firmě u skutečně významného zákazníka kerý má i jistá "privilegia". Ten když to potřebuje, tak to musí dostat. Jeho výzkumný inženýr navrhnul vzorek který jsme vyrobili, při zkouškách u zákazníka se řešení ale ukázalo zcestné,tak ho upravili, opět jsme vyrobili vzorek, ten taky nebyl dobrý tak udělali další verzi kterou jseme vyrobili a ta už byla dobrá. Zákazník požadoval tolik a tolik kusů týdně, což se mi (vyráběl jsem je já vlastnoručně) zpočátku dařilo, ale pak nastal problém co s naší firemní prací a výrobou, kterou jsem již nestíhal a tak se mi hromadila vedle stolu. Tak jsme to konzultovali se zákazníkem, kolik toho potřebuje skutečně minimálně, a dohodli jsme se, že mu stačí měnší množství, takže jsem stíhal i většinu "svojí " práce a zbytek (malé věci))za mně převzala kolegyně. Protože to byla všechno ruční výroba, časově velmi náročná, a i nám se začaly hromadit zakázky které kolegyně neudělají -je na to potřeba velká síla v prstech- tak se zákazník a náš šéf po delší debatě vzájemně dohodli, že si zákazník některé typy výrobků nechá vyrobit v jiné firmě, na stroji, protože na našich strojích to bylo problematické a u nás se tyto polotovary dokončí do finálního výrobku, protože v té jiné firmě zase nemají vybavení pro tyto dokončovací práce. A jeden typ výrobku nelze vyrobit strojně, tak ten se udělá ručně kompletně u nás. Všichni jsou spokojení. My máme zákazníka, nepřišli jsme o něj, ta jiná firma má nového zákazníka, pro mně už to není taková "vražda a rasovina" jako z počátku a časově je to celkem OK že se stíhá i naše ostatní firemní práce, protože tento významný zákazník nás opravdu velmi vytížil..
Asdf	Neděle, 26. dubna 2026 - 10:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12123 Registrován: 5-2007	Luboš 3.21: Prostě v době kdy bude probíhat obsluha vlečky, vlaky budou jezdit místo na 3 dopravní kolej na druhou dopravní kolej v případě křižovaní (od toho tam ta kolej je), aby 3. kolej zůstala volná pro posun Čož o to, to by aj šlo, ale bohžechráň tam musieť preložiť križovanie spešňákov, to by ste bol prvý čo by na to nadával... A nebo se přemaluje NJR, aby šlo přeložit křižování do Plané nebo do Mariánských Lázní, tam je kolejí dostatek. Tak ale toto už dúfam nemyslíte vážne. Kvôli nejakému nakladaniu minerálky sa majú premaľovávať expresy? Ono by taky možná chtělo, aby systémový specialisté a technologové, kteří mají konkrétní traťě na starosti, aby vedení SŽ po nich vyžadovalo perfektní a 100% seznání s celou tratí a znalostí provozu, než se pustí do optimalizace té konkrétní tratě. Ako presne mi 100% zoznámenie s celou traťou a znalosť dopravy na nej (čo by som sa mimochodom z informácii o záľubách pretrahovanej osoby pomerne dôvodne domnieval, že ju má minimálne 105%...) zabezpečí, že budem schopný odhadnúť, že za 20 rokov bude chieť niekto na vlečke pomerne miniatúrneho drevoskladu nakladať ucelené vlaky minerálok?
Tratovak	Neděle, 26. dubna 2026 - 11:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4352 Registrován: 12-2007	budem schopný odhadnúť, že za 20 rokov bude chieť niekto… V Nymburku bola jediná použiteľná koľaj s plochou kam sa dali odvážať napr. vytrhané koľajové polia alebo výzisk z čističky. Hádajte ako skončili. Lebo niekto nedokázal odhadnúť, že sa bude prerábať pravobrežka? A podobných príkladov sú mraky. SŽ to proste má v DNA a uvedený mejl je iba špičkou ľadovca…
K6S31ODR	Neděle, 26. dubna 2026 - 11:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 6-2015	Tratovak: Kterou myslíte, tam jak byl śroťák?
Asdf	Neděle, 26. dubna 2026 - 11:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12124 Registrován: 5-2007	Tratovak: To ako tá vľavo od nádražnej budovy? Vzhľadom k tomu, že tam už v podstate roky mal byť busterminál, by som zrovna z neodhadnutia tohoto tiež nikoho úplne neobviňoval...
Tratovak	Neděle, 26. dubna 2026 - 13:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4353 Registrován: 12-2007	36
RadekŠ	Pondělí, 27. dubna 2026 - 08:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16357 Registrován: 4-2003	A nebo se přemaluje NJR, aby šlo přeložit křižování do Plané nebo do Mariánských Lázní, tam je kolejí dostatek. NJR "se" nepřemaluje. Ta doba kdy všeobjímající dráha určovala co kdy a kam pojede a jak jí se to hodí už skončila. úsek systémových specialistů neustále bezmyšlenkovitě mrší při optimalizaci stanice, Tady přeci nikdo nic nezmršil a naopak zústal původní stav, vyjma jedné kolej co ustoupila širšímu a pohodlněšímu perónu. Nevím proč to pořád vytahujete jak zaseklá gramofonová deska. Pointa je přeci úplně jinde - že se dneska fakt nenakládá po dvou vagónech a neodváží to bumlák 2-3x denně - čemuž vyhovovalo dodnes zachované kolejové rozvětvení manipulačních kolejí a vlečky i jejich užitná délka. A taky že se na jedné manipulační koleji můžou vyskytnout dva dopravci. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 27. dubna 2026 - 10:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 6-2019	o, to je tak když úsek technologie a úsek systémových specialistů neustále bezmyšlenkovitě mrší při optimalizaci stanice, aby se splnil plán šetření s tím, že už tam nikdo nikdy nebude mít potřebu nakládat a pak se ukáže ejhle ono je tam potřeba nakládat a teď jsou z toho systémový specialisté v [zadnice], když se tam má začít opět nakládat. Tam měla být dávno dvoukolejka, poděkování patří soudruhům z ex. OPŘ a přípravářům staveb III. TŽK. (že zrovna tam bude chybět se vědělo už dávno, dávno...).
Miram	Pondělí, 27. dubna 2026 - 11:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 11-2005	Pane kolego, že Vy jste "z provozu" ? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 27. dubna 2026 - 12:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 6-2019	Na to nepotřebujete být z provozu, to viděl už dávno dávno i podprůměrný ptakoještěr. Nedivil bych se, kdyby se za ty desítky let už energetické ztráty blížily (tehdejším) nákladům na doplnění druhé TK. Místo toho se prosadila druhá kolej jinde, s výrazně menší "užitnou hodnotou" a to se vědělo už taky tenkrát.
Luboš_3.21	Pondělí, 27. dubna 2026 - 13:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 4-2014	Ahmad_Šáh_Masúd: "o, to je tak když úsek technologie a úsek systémových specialistů neustále bezmyšlenkovitě mrší při optimalizaci stanice, aby se splnil plán šetření s tím, že už tam nikdo nikdy nebude mít potřebu nakládat a pak se ukáže ejhle ono je tam potřeba nakládat a teď jsou z toho systémový specialisté v [zadnice], když se tam má začít opět nakládat. Tam měla být dávno dvoukolejka, poděkování patří soudruhům z ex. OPŘ a přípravářům staveb III. TŽK. (že zrovna tam bude chybět se vědělo už dávno, dávno...)." Tak tom, že ta druhá kolej mezi Planou a Cheb chybí se ví už od roku1950. Výmluva proč tam pořád ještě ta kolej není je pořád stejná: je to drahý a není na ni místo.
RadekŠ	Pondělí, 27. dubna 2026 - 13:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16364 Registrován: 4-2003	Výmluva proč tam pořád ještě ta kolej Buďte aspoň trošku soudný, při tom rozsahu provozu Vám jí nejspíš nepostaví nikde na světě. Navíc se ta stavba stavěla za úplně jiných finančních možností, než jsou dneska. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 27. dubna 2026 - 14:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 6-2019	Při tom rozsahu provozu co tam je (= všechny Ex brzdí a většinou i zastavují, plus hromada dalších vlaků) by ji tam dávno postavili a to i v zemích jako Německo, Benelux, nemluvě o severských. Možná by někde nestavěli druhou do Pňovan, ale spíše ano. Těmi finančními možnostmi myslíte co? Na Pňovany bylo a tam zrovna až tak potřeba není.
Hajnej	Pondělí, 27. dubna 2026 - 14:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35167 Registrován: 5-2002	AŠM: Při tom rozsahu provozu co tam je Ciwe, a že tam je frkér. Skoro polovička toho, co je na posázavským Pacifiku... Na Pňovany bylo a tam zrovna až tak potřeba není. Plachta říká něco trochu jiného... Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
RadekŠ	Pondělí, 27. dubna 2026 - 14:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16366 Registrován: 4-2003	a to i v zemích jako Německo Tak mi dejte příklad pls. Já Vám ho dám klidně z centrálního Švýcarska, ale tam bavíme se o úplně jiném rozsahu přepravy na území asi tak 10 x větší hustotou obyvatelstva a výhledem 30 min taktu. Na Pňovany bylo Bylo, ale pokud se dobře pamatuju, tak byly v době zpracování projektu byly jiný předpoklady budoucího JŘ - od objednatelů dopravy - což se posléze změnilo. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 27. dubna 2026 - 15:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6946 Registrován: 6-2019	tak byly v době zpracování projektu byly jiný předpoklady budoucího JŘ Pokud vůbec nějaké seriózní byly. Od lidí, kteří tam byli schopni nacpat i téměř zbytečnou spojku Lipová - Skalka, nemám důvod cokoli očekávat. Dvoukolejka u Plané chyběla už tenkrát, zas tak krátkou paměť nemám. Tak mi dejte příklad pls. Aha. Takže nejdříve přijdete s tvrzením, že to nejspíš nepostaví nikde na světě a pak chcete od jiných potvrzení, že je to jinak? Zkuste gůgl nebo se při toulání Evropou koukejte kolem.
Luboš_3.21	Pondělí, 27. dubna 2026 - 15:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5197 Registrován: 4-2014	RadekŠ: "Výmluva proč tam pořád ještě ta kolej Buďte aspoň trošku soudný, při tom rozsahu provozu Vám jí nejspíš nepostaví nikde na světě. Navíc se ta stavba stavěla za úplně jiných finančních možností, než jsou dneska." Tak dnes je to jasné, že tu druhou kolej tam nikdo stavět nebude. Na Plzni Chebu se udělala na konci padesátých let velká chyba v tom, že s plánovanou výstavbou tehdy nejmodernějšího zabezpečovacího zařízení a s rozšířením kolejiště ve všech stanicích se výstavba druhé koleje zarazila. Stihla se postavit pouze z Plzně do Kozolup a z Chebu do Lipové. Jenže ne vše se z toho plánovaného a vysněného velkorysého projektu postavilo. Protože při samotné výstavbě ruské dálkařiny mezi roky 1964 - 1967 začaly naskakovat finanční vícenáklady, s kterými nikdo nepočítal, protože se ten projekt během výstavby té ruské dálkařiny musel nečekaně několikrát měnit a přeprojektovávat a ty finanční náklady rostly a rostly, takže rozšiřování kolejišť ve stanicích a stavby nových výpravních budov, tyto plány se musely škrtnout, dále se celé SZZ muselo zjednodušit, že nešlo posunovat z pultu a dispečer v Plzni mohl stavět akorát vlakové cesty, nic víc dělat nemohl, ostatní za něj museli dělat výpravčí z pultů náhradní obsluhy, takže to ve výsledku byla toká dálkařina - nedálkařina. A byly nakonec rádi, to v červenci 1967 za ty astronomické peníze, které ta stavba tehdy stála, vůbec dodělali. Protože co vím, tak na to byli povoláváni zabezpečováci z celé republiky, aby se ten vládní projekt, který byl pod záštitou ÚVKSČ vůbec nějakým způsobem dodělal. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Pikehead	Pondělí, 27. dubna 2026 - 15:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10604 Registrován: 3-2007	Jo taky jsem si vždy říkal proč ta bájná dálkovina nebyla aplikovaná i na další tratě.
RadekŠ	Pondělí, 27. dubna 2026 - 15:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16368 Registrován: 4-2003	Takže nejdříve přijdete s tvrzením, že to nejspíš nepostaví nikde na světě Podívejte, já jsme si ty plánky stanic a tratí a grafikony ve Německu, Norsku, či Švédsku před léty prostudoval (válelo se to tahdy volně na internetu správce infra) a fakt jsme tam tohle neobjevil. Spíš to jak úsporně se ta infra řeší. Objevil jsem to CH na RhB či dnešní Centralbahn. lidí, kteří tam byli schopni nacpat i téměř zbytečnou spojku Lipová - Skalka, nemám důvod cokoli očekávat. A ono to prošlo? To je to měřítko. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Pondělí, 27. dubna 2026 - 16:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26903 Registrován: 3-2007	Pikehead: "Jo taky jsem si vždy říkal proč ta bájná dálkovina nebyla aplikovaná i na další tratě." No ono prostě nebyly stavební kapacity a lidi na vystřílení prostoru pro 2.TK především v údolí Mže , také by musela vést jinudy a sovětští soudruzi nabídli řešení. Že v těch stanicích zůstanou výpravčí, pakři atd. se pocítalo od začátku, jen propustnost samozřejmě měla být značně vyšší díky lepšímu přehledu o dopravní situaci. Já bych to dneska viděl spíś pozitivně - donutilo to prostě tesilové strejce myslet jinak, dotáhnout věci jako radiofikaci , čímž se stala Plzeň a vůbec Jihozápadní dráha jednou z mála oblastí, kde se to VKV rádio rutinně používalo včetně vozmistrů, posunu atd. už pomalu před 60 lety, předpisy pro DZZ atd.
RadekŠ	Pondělí, 27. dubna 2026 - 16:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16369 Registrován: 4-2003	vždy říkal proč ta bájná dálkovina nebyla aplikovaná Přestavba Plchu v 60. létech byl podle všeho co jsem o tom četl totální chaos, protož němuž je koridorizace PLchu ultravzornbá stavba. A za druhý se v těch 60. létech ukázalo že ty nové systémy jsou drahé proti nízkým mzdám v dobudovaném socialismu - zatímco v USA, kde člověk vykořisťoval člověka a kapitalista tyl z dělnických mozolů, to bylo jinak. A za třetí "se nevědělo" co s nepotřebnýma ajznboňákama z čejož vnikalo značné pnutí - ty fce pohotovostních výpravčích a dozorců ve výhybnách byly později zredukovány. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 27. dubna 2026 - 16:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6947 Registrován: 6-2019	A ono to prošlo? To je to měřítko. Bohužel jo, evidentně zasloužilí soudruzi s odporem nepočítali. To, že tam dnes není (= s marginálními přínosy a rozhodně nemarginálními trvalými udržovacími náklady na bižuterii s tím spojenou) je taky možná spíš náhoda a odpor některých konkrétních lidí. Objevil jsem to CH na RhB či dnešní Centralbahn. V CH se podobné "malé" stavby na přidání kapacity počítají na řádově desítky (přidání výhyben, dvoukolejných vložek, přeložky nebo spojky pro odstranění úvrati, mimoúrovňová napojení TK apod.). Kdysi jsem si to vypisoval na seznam, někde to ještě mám. Podobný je to i jinde, jen některé národy jsou více konzervativní a některý méně a některý prostě nemají za co. To je především otázka nastavení celé společnosti - jestli chce zahnívat v podobě desítky let staré nebo nechce. Logiku, že to na dráze císaře Františka Josefa stačí, bych vůbec nepoužíval, protože touto optikou vám může stačit 30 let stará chata, Škoda MB apod. Na ÚTD by se nikdy nic nezmodernizovalo, protože to prostě stačí a lidem z Mimoně nasrat. Na I/13 se taky přebudují křižovatky u Boru, ač je lze dnes bezpečně projet kilo deset. Neříkám, že to je jediná vada Ošelínské LŽ, ale ve srovnání s dalšími relativně snadno řešitelná.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 27. dubna 2026 - 16:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6948 Registrován: 6-2019	ty fce pohotovostních výpravčích a dozorců ve výhybnách byly později zredukovány. Dozorci možná, ale dosloužili až do aktivace nového ZZ, alespoň to tedy tak mám zafixované i třeba ze Salajny.
Luboš_3.21	Pondělí, 27. dubna 2026 - 16:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 4-2014	RadekŠ: "vždy říkal proč ta bájná dálkovina nebyla aplikovaná Přestavba Plchu v 60. létech byl podle všeho co jsem o tom četl totální chaos, protož němuž je koridorizace PLchu ultravzornbá stavba. A za druhý se v těch 60. létech ukázalo že ty nové systémy jsou drahé proti nízkým mzdám v dobudovaném socialismu - zatímco v USA, kde člověk vykořisťoval člověka a kapitalista tyl z dělnických mozolů, to bylo jinak. A za třetí "se nevědělo" co s nepotřebnýma ajznboňákama z čejož vnikalo značné pnutí - ty fce pohotovostních výpravčích a dozorců ve výhybnách byly později zredukovány. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)" Do roku 1990 se sloužilo všude. Pak začala redukce. Křimice - výpravčí nepřetržitě, dozorce výhybek pouze denní směna - později pouze Po - Pá Kozolupy - výpravčí nepřetržitě, dozorce výhybek pouze denní směna - později pouze Po - Pá Plešnice - výpravčí pouze podle potřeby, dozorce výhybek Po - Ne pouze denní směna, později So, Ne a svátky dopravna neobsazena Pňovany zastávka - pouze pokladník denní směna Po- Pá Pňovany - výpravčí nepřetržitě, dozorce výhybek pouze denní směna Vranov - výpravčí pouze podle potřeby dozorce výhybek 2 dny v týdnu 4 hodiny na údržbu Stříbro - výpravčí i dozorce výhybek nepřetržitě, skladník přepravy Po - Ne denní směna Milíkov - výpravčí dle potřeby, dozorce výhybek 2 dny v týdnu 4 hodiny na údržbu Svojšín - výpravčí nepřetržitě, dozorce výhybek Po - Ne denní směna, později Po - Pá pouze denní směna 8 hodin Ošelín - výpravčí podle potřeby, dozorce výhybek 2 dny v týdnu 4 hodiny na údržbu Pavlovice - výpravčí pouze Po - Ne denní směna, dozorce výhybek pouze noční směna Pavlovice po optimalizaci přejezdu Výpravčí pouze denní směna Po - Pá, dozorce výhybek již neslouží, So- Ne a svátky dopravna bez obsluhy. Je to mez roky 1993 -2001 Dál už to bohužel neznám. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
RadekŠ	Pondělí, 27. dubna 2026 - 16:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16370 Registrován: 4-2003	CH se podobné "malé" stavby na přidání kapacity počítají na řádově desítky (přidání výhyben, dvoukolejných vložek, přeložky nebo spojky pro odstranění úvrati, Kvůli pár křižováním jednou za 2 hodiny a aby nedejbože nepřibrzdil vlak to fakt nikdo nedělá a pokaždé je to velmi pečlivě zdůvodněný se síťovými dopady. A vyjma RhB se bavíme o oblastech, který mají v našich reálíích co se týče třeba urbanizace téměř parametry městské oblasti - čili okolo jsou ty peníze. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 27. dubna 2026 - 18:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6949 Registrován: 6-2019	Jo jo a ta čtvrthodinová vata na Plchu je úplně zadarmo a nikoho nic nestojí. Více k tomu není co dodat.