Diskuse » Železnice » 770 a 771 - čmeláky » Archiv diskuse 770 a 771 - čmeláky do 23. 2. 2026

Archiv diskuse 770 a 771 - čmeláky do 23. 2. 2026

autor	příspěvek
Mark21	Pátek, 16. ledna 2026 - 16:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 9-2010	Já si to až pak následně uvědomil, že se ten dotaz vztahuje na ten popisek na stanovišti. (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.)
Rozsutec	Pátek, 16. ledna 2026 - 23:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 1-2007	Je nějaký čmelák v Maťovcách? Vedľa na vlečke stoja 770 812 + 814 a po nájazde zberačov kovov to s nimi vyzerá blbo, no je snaha ich opraviť. K6S310DR YT
hercules	Sobota, 17. ledna 2026 - 19:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 2-2012	Rozsutec zase máš super info. Čmeliaky 770.812 a 814 budú prevezené cez Ukrajinu do Čiernej nad Tisou a určite sa idu opravovať. V Trebišove stojí ešte 770.813 kompletný . Začínajú sa využívať na širokej aj čmeliaky 770.817 z Interportu a bude sa dávať do hromady aj T669.5501 Interport. Tak isto aj jejich 740tka sa ide dávať do kopy.
dědek_hank	Sobota, 17. ledna 2026 - 21:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 7-2017	Máte prosím někdo ve svých archívech a můžete publikovat seznam lokomotiv T 669.0/1 vyvezených do Albánie včetně let, kdy se vývoz uskutečnil? Nebo sem dát odkazy, kde se to dá najít?
Štrekár	Neděle, 18. ledna 2026 - 07:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2025	E499001: "jsou stabilně pryč, zatímco já je spíš vídávám na trati, Zrovna teď je 742.657 držena v teritoriu Nových Zámkov, pač maďaři zcela neočekávaně změnili pravidla během hry. Touhle dobou už měla jezdit v okolí Budapešti. Pravděpodobně je to však důsledek středečního ranního sněžení, kdy např. v samotných Nových Zámcích napadlo kolem 10cm a začal do toho foukat protivný severák. Celá oblačnost se přesunula právě nad SZ Maďarska, kde zřejmě způsobila kolaps dopravy. Do středy tam dorazí i 742.670 a po aktualizaci SW do Maďarska (pravděpodobně 15.1.) odjedou spolu. Pokud přežijí, tak cca po týdnu by se měly vrátit zpět do ZA. A zkus potom stavět nějaké turnusy nebo plánuj mašiny, když jsou furt někde v . Jako "rukojmí" proto zůstane v ZA 751.057 po MV a pokud už 751.128 neodjela domů, tak také. Jelikož jsou momentálně bojeschopní pouze dva čmeláci (771.020 a 054) zůstává v záloze i 742.313 po opravě 4.TM . 771.072, jak jsem zmínil pár příspěvků výše, prochází MV prohlídkou a 771.075 také delší dobu nebude k vidění na trati. A co se týče kondice 771, tam bych po absolvování vyvazovaček až tak skeptický nebyl. Do konce dubna (plán) by měly být po MV 3ks a možná něco vykřešeme i z té 075." Ahoj, už sa približne vie kedy prídu tie dva efishuntre? Respektive v pondelok tu ešte nebudú?
E499001	Neděle, 18. ledna 2026 - 11:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6407 Registrován: 11-2006	V pondelok isto ešte nebudú doma, ale pribudla do Žiliny nová 742.677. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mark21	Neděle, 18. ledna 2026 - 11:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 9-2010	E499001: "ale pribudla do Žiliny nová 742.677." Nebylo předposlední dodané číslo 673 do depa BA nebo jde jen o změnu pořadí dodávek?
E499001	Neděle, 18. ledna 2026 - 12:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6408 Registrován: 11-2006	674 -677 čekaly na schválení v BA. Takže 674-676 budou přerozděleny v rámci SRT BA. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Štrekár	Neděle, 18. ledna 2026 - 12:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2025	Neviete čo pôjde zajtra na manipuláku do Stubne?
E499001	Neděle, 18. ledna 2026 - 17:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6409 Registrován: 11-2006	Netuším, aplikáciu strojmajster vo svojom mobile nemám. Toto vlákno je však venované iným ... Retrospektívne zo života žilinského hmyzu v apríli 2014. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mark21	Neděle, 18. ledna 2026 - 18:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 9-2010	Když vidím bývalou rajeckou turnusovku, žije ještě stále v Haniske? Loni jsem tam potkal jen 770 021.
lokomotivy_bardotky	Neděle, 18. ledna 2026 - 18:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2016	Mark21: "Když vidím bývalou rajeckou turnusovku, žije ještě stále v Haniske? Loni jsem tam potkal jen 770 021." Žije žije, začátkem prosince viděna na posunu, revize 13.8. 2025.
Mark21	Neděle, 18. ledna 2026 - 18:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 9-2010	lokomotivy_bardotky: "Žije žije, začátkem prosince viděna na posunu, revize 13.8. 2025. "
Jena	Neděle, 18. ledna 2026 - 18:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19140 Registrován: 11-2002	Taky něco k tématu, aneb poměrně hodně nezvyklá návštěva ve zdejším kraji. Foto silně dokumentační... Přivezl do Bartovic pár "dumpcarů" a zase obratem odbublal zpět na Slovensko. Mmch, ČDC asi s posledním kusem na podzim dojezdilo, uvidíme, jak se udrží při životě ti důlní...
Vojtag	Neděle, 18. ledna 2026 - 19:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 6-2007	A to ještě před nedávnem vstali čmeláci na Ostravsku z popela a člověk jich napočítal v provozu hned 7 (770.095, 771.099, 771.170, 770.508, 770.514, 770.534 a 771.515) u několika různých dopravců a na různých výkonech. Z důlních je letos asi nejvíc vidět 770.514 na posunu v Karviné, plus přetahy na ČSM, do Louk, UZK a postrky do Suché nebo na Doubravu. Občas zaskočí 771.515 a ještě je v Karviné 770.534 bez práce. 770.508 snad od podzimu v depu v Dětmarovicích. Moje fotogalerie na Flickru
Statistik	Neděle, 18. ledna 2026 - 23:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7823 Registrován: 6-2004	Jena Mmch, ČDC asi s posledním kusem na podzim dojezdilo, uvidíme, jak se udrží při životě ti důlní... Z Chebu se ještě 30.12. do Varů nějak strojně otočil 771.182, tak minimálně ten byl před těmi cca dvěma týdny u Carga přinejmenším provozuschopný.
T669.1195	Pondělí, 19. ledna 2026 - 07:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2023	On byl ten čmelák 770.021 převeden z Čiernej do Hanisky?
Mark21	Pondělí, 19. ledna 2026 - 08:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 9-2010	770 021 byl v Žilině, předtím v ČnT. V ČnT jezdí 771 021.
T669.1195	Pondělí, 19. ledna 2026 - 10:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2023	Já si právě pamatuji z Čiernej i 0021, ale je to dva, tři roky zpět.
Vojtag	Čtvrtek, 22. ledna 2026 - 20:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5595 Registrován: 6-2007	Aktuální stav provozních čmeláků z parku PKP CI Moje fotogalerie na Flickru
Rozsutec	Úterý, 27. ledna 2026 - 17:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 1-2007	Aby reč nestála. 773 002 sa čoraz častejšie začína ukazovať na zmeskách medzi Zvolenom a Lučencom. A dnes sa na SJ do Hronskej Dúbravy prebehla aj 773 003. K6S310DR YT
Mark21	Středa, 28. ledna 2026 - 10:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 9-2010	Rozsutec: "773 002 sa čoraz častejšie začína ukazovať na zmeskách medzi Zvolenom a Lučencom." A dneska se údajně veze až do Hanisky.
Folcek	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 10:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 12-2006	Měl bych dotaz na "banické" čmeláky Hornonitrianských baní. Kromě 770.613, která sem přišla ze severních Čech, tak ostatní stroje 770.522, 771.501, 771.509 a 771.514 sem byly dodány z výroby? Pokud ne, tak věděl by někdo celou jejich historii od výroby? Stejný dotaz se týká i dvou strojů 740.602 a 606. Děkuji za jakoukoliv informaci.
Polnáč	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 12:07:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 3-2023	Áno, okem 613 boli k baniam pravdepodobne dodané všetky. Nie som si ale istý 771.514. Tu je práve uvedené že bol dodaný do Novej Hute Ostrava. Napríklad v knihe Baňa Cigeľ 25 rokov je snímok rušňa T669, ktorého číslo vyzerá na T669.0114? Podvozky ale vyzerajú na jednotkového čmeliaka a podľa schodov je jasné že sa jedná o výrobu v SMZ. 740.606 bol pôvodne dodaný do ČKD Plotiště a 602 priamo do ULB Cígeľ.
Folcek	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 12:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 12-2006	Děkuji za odpověď. Snímek té T669.0114 jsem viděl. Pochází z roku 1976 a bude to asi přeznačená T669.1501 nebo 509. Nevěděl by někdo důvod tohoto přeznačení?
Tajemný_em	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 17:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5034 Registrován: 5-2002	To číslo je vážně nějaké divné. 114... když ČSD nulkových čmeláků bylo 108, později doplněných o bývalé vlečkové 109, 110 a 111. A navíc mašina je evidentně 771 (je vidět přítlačný trámec). "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
T669.1195	Pátek, 30. ledna 2026 - 08:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2023	V Cígeli jsem byl v prosinci a shodou okolností jsem položil minulý týden dotaz i vedoucímu útvaru železniční dopravy Ekosystému (kteří tam dopravu provozují), jelikož k tomu připravuji text. Tak jakmile budu mít zpětnou vazbu a nějaké info k tomuto, dám vědět. Jinak foto T669.0522 právě z loňského prosince. T669.1501 byl na dílně na opravách a jezdil tam 770.613 s Cat motorem. Co se týká lokomotiv řady T448.0 dodaných do Baně Cígel, z výroby tam byla dodána T448.0602, v.č. 9921, rok výroby 1976, dodána byla tamní vlečku dne 6. ledna 1977. Rovněž jsem položil dotaz na T448.0606.
T669.1195	Pátek, 30. ledna 2026 - 08:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2023	Jinak, i když to do tohoto vlákna úplně nepatří, se v Cígeli schováva i ČDC 742.403.
Frodo	Pátek, 30. ledna 2026 - 08:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2011	Zdravím páni. Ja som od roku 2009 možno 5-6 rokov chodil na Baňu Cígeľ. Mal som tam viac kamarátov hlavne rušňovodičov a ak si dobre pamätám, tí mi hovorili, že T669.0522 bola pôvodne vyrobená na východný trh (asi Rusko), ona mala to iné,,Ruské" stanovište a bola z nich aj najťažšia a s najväčšou ťažnou silou (potvrdené rušňovodičmi). Vraj bola pre nejakú poruchu reklamovaná výrobcovi a už sa po oprave späť zákazníkovi nevrátila, ale bola pridelená na HBP na Baňu Cígeľ. Veľa som sa s nimi navozil a aj na Handlovú a to často aj s 0522. Mala asi najkrajší zvuk. Určite by sa v historií tohto vlákna našli aj moje fotky z toho obdobia a aj s toho ,,Ruského" stanovišťa. Určite som ich sem už dával. Pekný deň.
Frodo	Pátek, 30. ledna 2026 - 08:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2011	PS. Inak mám z toho obdobia veľa fotiek a aj iných lokomotív, čo sa na bani opravovali aj firmou myslím že ,,Kovex"
T669.1195	Pátek, 30. ledna 2026 - 08:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2023	Frodo: foto kabiny zde
Mark21	Pátek, 30. ledna 2026 - 09:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 9-2010	Zajímavá úprava ten kontrolér...
Rozsutec	Pátek, 30. ledna 2026 - 14:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 1-2007	Pri všetkej úcte k personálu HBP. Ono tie rozprávky o ruskom stanovišti a vraj nevydarenom exporte by som bral s rezervou. Je tam štandardný pult ČKD, variant 2 - áno, ten druhý kontrolér z pomocníkov strany je miestna úprava -, aký vyrábala ČKD vo všetkých ČME3. Prvý variant sa ušiel 770 001 a možno cca 300 kusom ČME3. Nemá to ani predprípravu na šachtu SA3, na pulte klasické DAKO brzdiče aj s rozvádzačom (niektoré S200 mali Matrosovy aj na normálnom rozchode), diaľkové ovládanie. Ak ten 522 váži 123t, tak by som tej vyššej ťažnej sile aj veril, inak K6S310DR YT
T669.1195	Pátek, 30. ledna 2026 - 15:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2023	770.001 má pult trochu atypický oproti ostatním ČKD čmelákům. Ale je pravda že ŠRT 770.8 mají pult tak jako tento T669.0522. S průmyslovýma čmeláka z ČKD jsem do styku nepřišel. (Příspěvek byl editován uživatelem T669.1195.)
Polnáč	Pátek, 30. ledna 2026 - 15:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 3-2023	Ale samozrejme že T669.0522 je "bežný" T669.05 z produkcie ČKD, konkrétne z III. série, dodaný 31.12.1981 do ULB Cígeľ. Východné môže byť na ňom maximálne to, že je to vlastne modifikácia ČME3. Pre porovnanie, hlavný pult už vybrakovaného stanovišťa na S200-256, tiež odstaveného na bani Cigeľ.
T669.1195	Pátek, 30. ledna 2026 - 17:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2023	Zde např. 770.801
Mark21	Pátek, 30. ledna 2026 - 19:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 9-2010	Polnáč: K čemu sloužil na té S200-256 ten ovladač mezi BP-čkem a BS2?
Stašek	Pátek, 30. ledna 2026 - 20:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 4-2019	Je to takzvaná balalajka namísto druhého stanoviště, běžná v ČME3. Kontrolér je ovládaný z této "balaljky" pneumaticky, k tomu slouží pohon řízený pneumatickými ventily, viditelnými pod kontrolérem. Fíra se tek může potulovat na délku kabelu po celkem prostorné kabině...
Mark21	Pátek, 30. ledna 2026 - 20:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 9-2010	Takže co jednotlivé tlačítko, to stupeň?
hercules	Pátek, 30. ledna 2026 - 21:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 2-2012	Rozsutec : znova udivuješ. Pri všetkej úcte k personálu HBP. Ono tie rozprávky o ruskom stanovišti a vraj nevydarenom exporte by som bral s rezervou. Je tam štandardný pult ČKD, variant 2 - áno, ten druhý kontrolér z pomocníkov strany je miestna úprava -, aký vyrábala ČKD vo všetkých ČME3. Prvý variant sa ušiel 770 001 a možno cca 300 kusom ČME3. Nemá to ani predprípravu na šachtu SA3, na pulte klasické DAKO brzdiče aj s rozvádzačom (niektoré S200 mali Matrosovy aj na normálnom rozchode), diaľkové ovládanie. Ak ten 522 váži 123t, tak by som tej vyššej ťažnej sile aj veril, inak Si si tým istý? Definuj zdroj informácii.
Stašek	Pátek, 30. ledna 2026 - 22:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 4-2019	Mk 21 > tam budou taky páčkové spínače nahoru/dolů, vpřed/vzad, a ovládání pískování, píšťala, možná bdělost... Naposled jsem to viděl před pětatřiceti lety V pondělí se na to můžu podívat a upřesnit, pokud něco najdu
Vojtag	Pátek, 30. ledna 2026 - 22:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5607 Registrován: 6-2007	To dálkové ovládání zůstalo u mašin Kolpremu které byly vyčleněny jen pro vlečkový provoz v Krakowě. Ty co se upravovaly pro provoz i mimo vlečky na síti PLK a SŽ, už měly udělaný klasický velký pult a menší na druhé straně. Moje fotogalerie na Flickru
T669.1195	Pátek, 30. ledna 2026 - 22:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2023	Má to též čmelák MTZ Choceň, pokud se nepletu byl vyroben až v roce 1989.
Rozsutec	Sobota, 31. ledna 2026 - 12:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 1-2007	T669.0539 bol pôvodný S-2141, ktorý PL strana neodobrala. Pre tuzemsko si to diaľkové ovládanie snáď nik neobjedal. Kdesi je na YT aj video z ovládania tohto prenosného pultu na niektorom ČME3T, ale neviem to aktuálne nájsť. A inak ozaj má ten 770 522 123t. Mimo toho, 773 003 dnes robí skúšobnú jazdu do Kraľovian - asi TBS po previazaní ? 771 514 sa počas noci presunie z Vrútok do Čiernej a zase pendle do Čopu. 771 501 stále stojí na Cígli a čaká na náhradné diely. K6S310DR YT
Polnáč	Sobota, 31. ledna 2026 - 13:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 3-2023	Rozsutec: T669.0522 by mal mať 120t 770.613, 771.501 majú napríklad 111t a 771.514 - 115t
Rozsutec	Sobota, 31. ledna 2026 - 14:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 1-2007	Hm, nejak schudol Stav 11r dozadu. K6S310DR YT
ElektrickaJednotka	Sobota, 31. ledna 2026 - 16:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 4-2019	Rozsutec: Neměl dálkové ovládání i T669.2501 a některé další 771 v provozu v NHKG? Ale je pravda, že tam nešlo o systém osazený z výroby... Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
Rozsutec	Sobota, 31. ledna 2026 - 17:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 1-2007	ElektrickaJednotka: Nielen 771 701, alebo 771 505, 507 a 512 - píšu na prototypoch. Ale tam sa jednalo o prenosnú bezdrôtovú ovládaciu konzolu s možnosťou ovládania mimo stanovišťa HV. Fotku bohužiaľ nemám. K6S310DR YT
E499001	Sobota, 31. ledna 2026 - 19:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6427 Registrován: 11-2006	A inak ozaj má ten 770 522 123t. Mňa by len veľmi zaujímalo, či má niektorý z týchto mašín aj takú váhu nameranú na ozajstnej koľajovej váhe. Zatiaľ som sa na vážnych lístkoch alebo merných listoch z váhy stretol s úplne inými hodnotami. Na kasňu sa dá napísať všeličo... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mitas24	Neděle, 01. února 2026 - 19:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 11-2006	771.056 v Žilině 28.8.07:
Stašek	Středa, 04. února 2026 - 10:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 4-2019	Pro Mark21 a případné další zájemce o přenosný pult na ЧМЭ3. Zde je ukázka přifázování pultu na ЧМЭ3 a tady pult na ЧМЭ3^Т. Ovladače levý sloupec shora: výkon nahoru/dolů - EDB nahoru/dolů - pneumatická brzda brzdí/odbrzďuje (integračně) - reverz vpřed/vzad, tlačítka shora: stop (současné zastavení motoru, rychlobrzda s pískováním) - výkon rychle dolů - písek - píšťala.
Hostejn	Úterý, 17. února 2026 - 08:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 11-2009	Dobrý den, měl bych dotaz ohledně čmeláků, co stáli v České Třebové. Už je vzali do CZ Loka že?
Jnd	Úterý, 17. února 2026 - 10:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15095 Registrován: 4-2003	Hostejn Před pár dny jsem po nich koukal a neviděl je tam. Fotky na Krp
K6S31ODR	Úterý, 17. února 2026 - 22:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 6-2015	Jeden čmelák zachycený v roce 1990 u bývalého strážního domku za Mstěticemi směrem na Zeleneč: https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 990.CBRO90.06634&bz=-723875.47,-1040648.04 Kolečkem myši si to zvětšete.
Jena	Neděle, 22. února 2026 - 16:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19227 Registrován: 11-2002	Jeden stále ještě žijicí... (v provozu aktuálně asi pouze 770.534 a 771.515)
Vojtag	Pondělí, 23. února 2026 - 07:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5638 Registrován: 6-2007	770.514 taky. Jen s tím kolik zbylo práce se ty mašiny vždycky točí a dvě zároveň jezdí už snad jen když odjedou 740 na údržbu Moje fotogalerie na Flickru
Jena	Pondělí, 23. února 2026 - 08:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19228 Registrován: 11-2002	Díky za doplnění, měl jsem za to, že je v tom Paskově někde zašitá, držet při současném provozu hned tři velké loko mi přijde už trochu luxus, ale beru, že za naftu, olej a serepetičky budou v provozu tak dlouho, dokud to tak vydrží. Jen se budou chytat coraz hůř..
Vojtag	Pondělí, 23. února 2026 - 08:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5639 Registrován: 6-2007	514 stojí myslím v KD za boudou. S tím jak v revíru ubylo 740, tak je na čmeláky docela dobrá šance. Moje fotogalerie na Flickru
Jena	Pondělí, 23. února 2026 - 09:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19229 Registrován: 11-2002	je na čmeláky docela dobrá šance. - otázka kde. Do Louk ano, ale prim stále hrají 740.414+746 (aktuálně). Na to málo, co jede. S plynem do Havru asi stále 740 (na záloze na UZK se 740 asi udrží), cokoli dalšího je už vysloveně náhoda...
Vojtag	Pondělí, 23. února 2026 - 15:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5640 Registrován: 6-2007	Přes týden minimálně posun Karviná Doly/Darkov/Stonávka, občas nějaký výkon do Louk, na UZK, Doubravu nebo postrk do Suché. Když nejsou 740 tak i dvě lokomotivy. Moje fotogalerie na Flickru