Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 6. 2026

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 6. 2026

dolů

autor	příspěvek
Mouser	Středa, 03. června 2026 - 17:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 4-2006	M250.0: Já vím, dokonce jsem k tomu dělal výpočet a mapku. Ale přestup na Lihovaru už je rychlejší o 10 minut, a i na to SN to šetří přestup – a když člověk jede jinam než B, tak dokonce dva přestupy. A hlavně to pořád vychází líp než u 124. Taky jsem čekal trochu větší rozdíl (teď má holt JD větší vatu), ale pořád by to podle mě celkem atraktivní bylo. Ale nešť. Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
Petr_vlček	Středa, 03. června 2026 - 18:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18548 Registrován: 5-2004	"Zvlášť IKEM má celorepublikový význam, není to jen tak nějaká obyčejná poliklinika na periferii." To je, právě proto i vzhledem ku zdraví se tam jezdí nejen z venkova převážně auty. A pokud už někdo pojede VHD tak od Kladna A/C, od Kralup/Děčína C, od východu C, z Florence C. Čili nějakým busem od C. I od té Plzně dojede na hlavák... Akorát ho bude srát že jednou z Kačerova, podruhý z Budějárny a pokaždý jiným číslem
Petr_k	Středa, 03. června 2026 - 19:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14597 Registrován: 4-2003	Jízdní doby přes nový most jsou velké zklamání. Někdo je zklamanej, někoho to těší. Po x letech jsem se před 14 dny dostal na 118 a konečně se to dá vyjet na čas, dokonce i za Budějovickou právě proto i vzhledem ku zdraví se tam jezdí nejen z venkova převážně auty Což není pravda, protože u IKEMu není kde zadarmo zaparkovat (kapacita uvnitř je malá a reguluje se placením, parkovací dům v Emmy vedle je komerční, tedy pro venkovany "drahý" už z principu, vedle v lidojemu je parkování jen na rezidenční karty a naproti v sídlišti není místo ani pro domorodce), a na taxík s modrým majákem většina klientů IKEMu nemá nárok. Pevně doufám, že alespoň do trasování 114 přes Kačerov nikdo dloubat nebude Přímé spojení dokáže i přes delší dobu cesty část klientely natáhnout a popřít všechny známé akademické poučky, takže by to na Jeremenkovce moc nepomohlo. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
vasekj	Čtvrtek, 04. června 2026 - 09:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 9-2017	Petr_k: "parkovací dům v Emmy vedle je komerční, tedy pro venkovany "drahý" už z principu" Jestli dobře koukám, tak tam už se nemůže zaparkovat ani za "draho" (resp. už je to jen pro ubytované).
Paes	Čtvrtek, 04. června 2026 - 20:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 1-2007	Co se týče linky 190 tak vliv může mýt právě výstavba metra a dalších staveb v okolí Nemocnice Krč to nemluvím o věčně nespolehlivé Libušské, takže lidé raději volí cesty přes Smíchov nebo tramvají. Nyní je i kyvadlový provoz v Branické ulici (u penny marketu). Navíc by výhledově měla vzniknout nějaký ulice kopírující jižní spojku od Nádraží Krč směrem k zastávce Branické náměstí, takže taky dojde k výluce. Ona je nyní omezená teda i Modřanská z důvodu výstavby zastávky Hodkovičky.
Jahu	Pátek, 05. června 2026 - 09:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 8-2005	vliv u 190 může mýt právě výstavba metra a dalších staveb v okolí Nemocnice Krč to nemluvím o věčně nespolehlivé Libušské, takže lidé raději volí cesty přes Smíchov nebo tramvají. Nyní je i kyvadlový provoz v Branické ulici (u penny marketu). Navíc by výhledově měla vzniknout nějaká ulice kopírující jižní spojku od Nádraží Krč směrem k zastávce Branické náměstí, takže taky dojde k výluce. Ona je nyní omezená teda i Modřanská z důvodu výstavby zastávky Hodkovičky. Kyvadlovka v Nádražní a Branické, omezení Plzeňské, Modřanské a Vídeňské, jednosměrné uzavírky Sulické a Údolní, uzavírky K Austisu a K Zadní Kopanině, chystaná rekonstrukce Kbelské, "tradiční" výluky metra C. U tramvají je taky skoro zázrak, když na nějaké lince vydrží platnost jízdního řádu déle než 14 dní... Kam se člověk hne, narazí na nějakou uzavírku nebo omezení. A to je jenom nepatrný výčet. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)
Pechi	Pondělí, 08. června 2026 - 21:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 9-2016	Zrušené holešovické spojení s centrem se v srpnu vrátí "Jednou ze zamýšlených variant je, že by linka 34 od Holešovického nádraží pokračovala přes dolní Holešovice, Štvanici, centrum města až do Radlic, později do obratiště Nádraží Braník."
Mouser	Úterý, 09. června 2026 - 00:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 4-2006	Njn. Tak to dopadá, když Ropid prostě musí předčasně zrušit 14 kvůli 21, a vymlouvá se u toho na městské části, ačkoliv to tak výhledově sám chce. Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
Demon3	Úterý, 09. června 2026 - 06:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10533 Registrován: 2-2006	Ještěže máme na tyhle broskvoviny, vynucený pomocí lží a manipulací s veřejnym míněním, ten bezednej měšec... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Káem	Úterý, 09. června 2026 - 14:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20609 Registrován: 8-2005	Blbnou. Jak tak pozoruju provoz, tak asi bysme se smířili s tím, že 6 z centra ze Strossu pojede Vltavská-Dělnická-Orteňák - NádrHol a Výstaviště. Vejde se tam, 1a 25 nepotřebujou dvě koleje. 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
Jahu	Středa, 10. června 2026 - 10:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 8-2005	Jednou ze zamýšlených variant je, že by linka 34 od Holešovického nádraží pokračovala přes dolní Holešovice, Štvanici, centrum města až do Radlic Co je myšleno "centrem města"? Jedním z uváděných důvodů zrušení 14 byla linka navíc (21) na Karláku. Povedou 34 Myslíkovou? A u trasy do Radlic nebude docházet k přenášení zpoždění z 6 na 34 a naopak? Nebo to u 34 najednou nebude vadit, zatímco u 14 to vadilo? Tak to dopadá, když Ropid prostě musí předčasně zrušit 14 kvůli 21, a vymlouvá se u toho na městské části, ačkoliv to tak výhledově sám chce. Ropid prostě zarytě trvá na zachování čísla 21. Původně její existenci obhajoval tím, že ji bude nutně potřebovat pro trať na Václavském nám. Tam podle materiálů z loňského listopadu nebude a dá tam 29, která tam kdysi jezdila. Potom se 4 zbytečně musela přečíslovat na 21 (obě konečné a většina trasy zůstaly stejné). Teoreticky se nemuselo hýbat ani s 20 a do Modřan se mohla přes Dvorecký most poslat 15, která by se stejně měnila ve všech variantách... Ve výsledku to potom vypadá jako zbytečné hraní si s čísly, aby ve výsledném stavu byly pohromadě 3 + 13 na Zenklově, 4 + 14 na Radlické, 13 + 14 na Václaváku a Vinohradské, 15 + 16 na Počernické, 28 + 29 na Strahově, 21 + 22 + 23 v Ječné, 8 + 18 + 28 v Podbabě apod.
Káem	Středa, 10. června 2026 - 15:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20610 Registrován: 8-2005	Jahu: Na Karláku je to lepší: 21,22,23,24 a 2,3,4...6 (jen tam nějak dostat tu 5, stačí zavřít Myslíkovu). 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
P_v	Středa, 10. června 2026 - 16:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 5-2002	Nebo jiná "matematická" hříčka. Situace, že na jedné nástupní hraně jedou tři linky, kde číslo jedné z nich vznikne složením čísel dalších dvou. Např ten Karlák a linky 2,4,24. Kolik takových kombinací máme? (V pravidelném provozu, ne zátahy) (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Káem	Středa, 10. června 2026 - 16:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20612 Registrován: 8-2005	Karlák taky 2,3,23, Přístaviště 3,17,20 Anděl 4,5,9 (ok, různý hrany), u Výstaviště to o jednu nevychází 1,6,17 Nebo součet dvou je třetí linka: Mezi hřbitovy 10,16,26 Kde máme linky busů začínající na 1,2,3, a končící na stejné dvočíslí? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
Duch_matiky	Středa, 10. června 2026 - 21:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2024	Například v Krakově to tak mají: ze zastávky Salwator vyjíždí autobusy linek 209, 229, 239, 249, 259, 269, 279 a 310. Liší se tedy pouze prostřední číslicí.
Pechi	Středa, 10. června 2026 - 22:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 9-2016	Na JR portálu již visí prázdninové JŘ a mimo jiné i JŘ nových trolejbusových linek 51 a 53 ve zkušebním provozu.
pdk	Středa, 10. června 2026 - 22:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 4-2019	Pechi: "Na JR portálu již visí prázdninové JŘ a mimo jiné i JŘ nových trolejbusových linek 51 a 53 ve zkušebním provozu." Jenže podle časových poloh spojů by každou z těch linek odjezdil jeden vůz, takže jako 52.
Mouser	Středa, 10. června 2026 - 23:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 4-2006	No, tak 190 zůstává celá na Smíchov. Pravda a láska zvítězila nad lží a nenávistí. Aspoň prozatím. Jinak se znovu musím připomenout s námětem zavést prázdninový režim i u midibusů. Třeba formou provozu jen v pracovní dny. Nemá logiku krouhat ranní špičku o 40 % (!) tam, kde jezdí lidi, zatímco nesmysly typu 104 přetrvávají v nezměněné podobě. Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
Suri	Čtvrtek, 11. června 2026 - 00:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 4-2003	104 je nesmysl od prvopočátku, mj. protože projíždí bez zastavení oblastí nám. Olgy Scheinpflugové
Paes	Čtvrtek, 11. června 2026 - 09:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 1-2007	Pozn. Předpokladem pro omezení linky 190 je vybudování zastávky Hodkovičky, která se teprve nyní začala budovat. Další minutu navíc nyní ztrácí tramvaje v Modřanech, když kolem této budované zastávky nyní zpomalují. Jinak jsem si ale všiml, že nyní už se nějaké průzkumy v oblasti Smíchova se nejspíše dělají, na druhou stranu se nesmí zapomenout, že už je po maturitách a na VŠ probíhá zkouškové období. Ono je skoro trochu škoda, že ta linka 20 nejezdí (a ani nemůže) jezdit až na Libuš. Možná by to další lidi přitáhlo. Mimochodem jízdní doba Libuš - Přístaviště je u autobusu a tramvají v podstatě totožná.
Pawel	Čtvrtek, 11. června 2026 - 10:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 5-2002	Tyhle ropidí číselné orgie nechápu. Je mi sympatické, když se pokud možno drží tradiční čísla na tradičních místech. Ale když má cestující např. na budoucí Malovance (Dlabačově) 22, 25, 28, 29 + se do toho ještě motá 23, je to daleko víc matoucí a hůř zapamatovatelné než např. 8, 13, 22, 28. Čím podobnější čísla, tím více se pletou a naopak.
Jahu	Čtvrtek, 11. června 2026 - 12:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 8-2005	104 je nesmysl od prvopočátku, mj. protože projíždí bez zastavení oblastí nám. Olgy Scheinpflugové Kvůli tomu ale není nesmyslná celá linka. Trasa jako celek dává větší smysl než dřívější motanice 230 se závlekem do Klukovic a dalším závlekem do Holyně. Nedořešené jsou dílčí části. Oklika Grusovou ulicí (bez zastávky) jenom kvůli zastávce Poliklinika Barrandov, protože zastávka Štěpařská už není někým považována za přístup ke zmíněné poliklinice a potom chybějící zastávka v oblasti nám. Scheinplugové. Obsluhu Kauflandu bych si taky představoval jinak a nerozumím tomu, proč se v projektu OC nepočítalo s možností průjezdu minibusu parkovištěm OC. Ono je skoro trochu škoda, že ta linka 20 nejezdí (a ani nemůže) jezdit až na Libuš. Možná by to další lidi přitáhlo. Mimochodem jízdní doba Libuš - Přístaviště je u autobusu a tramvají v podstatě totožná. Nepočítá se (nebo alespoň v dřívější verzi návrhu LV) po prodloužení TT z Libuše na Nové dvory s linkami 3 + 20 na Nové dvory?
Odjinud	Čtvrtek, 11. června 2026 - 13:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 4-2015	Ad nesmysl 104: Nejvíce funguje jako výtah na Hvězdárnu (to nechcete jít pěšky). Ranní spoj naopak dolů, který funguje jako školní, skoro nepobírá. 172 sama by to už nedala. Jinými slovy, největší obliby se těší v úseku, kam vůbec neměla vést a otáčení až nahoře je z nouze ctnost Ovšem přes den. Po osmé večer, i proto, že se nedá stihnout přestup z 244 (nasírací vazba), většinou prázdná. Vlastně v celé trase je večer na zrušení, často jede řidič sám, ani nerozsvěcí salón 104 vydupána kvůli spojení k plavečáku na Barrandově (kde paradoxně nezastaví ani nikde poblíž), kvůli poliklinice (ano, využíváno nižšími desítkami cestujících denně) a školákům/středoškolákům. Jako spojení k novému Kauflandu to využívají důchodci (jednotky denně - není využíváno více proč? ...zastávka daleko a kolem vchodu do Kaufu se jen projede!). Spojení od Barrandova do staré Holyně opět jen o jednotkách zejm. seniorů denně. Potenciál linky sráží absence zastávek nejen na Barrandově či přímo u toho Kauflandu, ale i u zahrádkářů (okolo silničky mezi Slivencem a Chuchlí - zřejmě se nenašlo místo, kam zastávku nacpat, zato živelná podoba parkování tam nikomu nevadí). O (hezkých) víkendech 104 slouží jako výletní přibližovadlo (Chuchelský háj, nebo naopak Prokopák, ale i se jezdí k/od vlaku S7). Jestli to ospravedlňuje provoz této linky, nechť posoudí ti, co ji platí. Zkrácení rozsahu provozu do 22:30, ne-li ještě dřívější ukončení, by bylo na místě. Daleko většího potlesku místo zavádění 104 by se samozřejmě dostalo posílení 172 aspoň o to jedno pořadí, je znát, že roste a ráno už je to problém. A to ještě šílený interval (30/60) dost lidí odrazuje. Na Hvězdárně přibejvá baráků a i když se to podle mapy nezdá, na vlak / z vlaku je to celkem už dálka. Navíc S7 se netěší zrovna dobré pověsti (spolehlivost, resp. časté výpadky spojů, ráno vlaky totál nátřesk).
Káem	Čtvrtek, 11. června 2026 - 15:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20613 Registrován: 8-2005	104: Ještě by mohla stavět u kostela na Barr., to by přitáhlo pámbíčkáře a svíčkový báby. 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
Mouser	Čtvrtek, 11. června 2026 - 16:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 4-2006	Paes: Předpokladem pro omezení linky 190 je vybudování zastávky Hodkovičky To leda formálně. Reálně samozřejmě zkrácení přestupu o minutu celkový obrázek téměř nezmění. Navíc stavebně jde zastávka proti duchu bezpečnosti, lidi tam budou přebíhat, a je nejspíš jen otázkou času, kdy tam někoho srazí auto. U 104 jsem to myslel přesně tak, že v Chuchli by místo ní mělo mnohem větší smysl posílit 172. Barrandovský úsek tolik nehodnotím. Na jedné straně se seškrtávají páteřní linky na dřeň, a takové 106 nebo 157 budou koncem srpna dost plné, zatímco na druhé straně jezdí tadyhle 104 v deset večer celý rok zhasnutá. Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
Adam108	Čtvrtek, 11. června 2026 - 17:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 4-2016	Koukám na novou 955, a tohle má být funkční přestup?! Ani nebudu zmiňovat to, že by dávalo větší smysl, kdyby ta linka jela z Dejvické místo z Bořislavky.
Bram	Čtvrtek, 11. června 2026 - 17:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17514 Registrován: 4-2003	Mouser:No, tak 190 zůstává celá na Smíchov. Pravda a láska zvítězila nad lží a nenávistí. [happy] Někteří jedinci vzteky pukají, jiní fňukají, další dupou nožičkami do země a buší pěstičkou do stolu, ale 190 stále jezdí v nezkrácené podobě . Aspoň prozatím. Datum, ke kterému šlo zkrácení provést a ROPID by si to už pomocí manipulací s daty nějak obhájil, bylo 18. dubna 2026. A jelikož se to k tomuto datu nestalo, nestane už se to velmi pravděpodobně nikdy. Důvody jsou dva - linka 20 se chytla a z linky 190 prakticky nikdo neubyl. Snad se na ROPIDu fanatičtí tramvajoví šotouši konečně uklidní, když se dvacítka chytla sama o sobě . A řekl bych, že do tramvají přibydou další cestující ze zastávky Hodkovičky, protože výrazně zkrátí docházkovou vzdálenost do nové zástavby. Záměrně píšu, že cestující přibydou do tramvají, protože není důvod, aby cestující bydlící v nové zástavbě mezi tramvajovou a železniční tratí chodili na linku 190, protože zastávka ve směru Smíchovské nádraží bude dostupná pouze přes přechod Modřanské ulice, takže nebude důvod, aby se na linku 190 chodilo - bude to dále a bude to i méně pohodlné. Ovšem až bude dokončena nová zástavba na místě bývalých skleníků v Hodkovičkách, tak se zvýší i vytížení linky 190, ale k tomu je ještě několik let daleko. Důvodů pro trvalou koexistenci linek 20 a 190 bude do budoucna už jen přibývat .
Bram	Čtvrtek, 11. června 2026 - 17:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17515 Registrován: 4-2003	Mouser:To leda formálně. Reálně samozřejmě zkrácení přestupu o minutu celkový obrázek téměř nezmění. Přesně tak, zastávka Hodkovičky nic nezmění . Navíc stavebně jde zastávka proti duchu bezpečnosti, lidi tam budou přebíhat, a je nejspíš jen otázkou času, kdy tam někoho srazí auto. Asi tak . Přičemž mám velké obavy, že zastávka Hodkovičky pro linku 190 ve směru do Modřan bude velké bezpečnostní riziko, neb autobus bude muset na krátkém úseku přejet ze zastávky až do odbočného levého pruhu. Tohle není dobrý nápad, pro linku 190 by stačila zastávka Hodkovičky pouze v opačném směru, přičemž pro směr Modřany by se stále požívala pouze zastávka Belárie. Ale chápu, že 190 musela padnout za každou cenu. Ale nepadla, takže uvidíme, co to přinese...
Petr_k	Čtvrtek, 11. června 2026 - 20:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14605 Registrován: 4-2003	Adam108: "Koukám na novou 955, a tohle má být funkční přestup?! Ani nebudu zmiňovat to, že by dávalo větší smysl, kdyby ta linka jela z Dejvické místo z Bořislavky." 955 bude mít čekačku. Jelikož to bude poslední spoj výkonu a před ním bude celkem dlouhá pauza na Bořislavce, nebrání nic čekací interval prodloužit. Z Dejvické jezdí 954, přes Roztoky, Velké Přílepy a Holubice do Kralup, obsazenost do 10 ks, za Roztoky jednotky ks. Když do Států druhdy jezdila 615, za celou dobu své existence neodvezla ani počet klientů, odpovídající počtu sedaček v karose (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Suri	Čtvrtek, 11. června 2026 - 21:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 4-2003	Bram: "linka 20 se chytla a z linky 190 prakticky nikdo neubyl. Snad se na ROPIDu fanatičtí tramvajoví šotouši konečně uklidní, když se dvacítka chytla sama o sobě . " zato linka 21 se zatím v té jižní části trasy moc nechytla, ale nečekal že to bude až taková bída, kdy i v odpolední špičce od Podolí na Barrandov to bude běžně jezdit poloprázdné
Paes	Čtvrtek, 11. června 2026 - 22:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 1-2007	V případě nočních linek není problém tu linku zrušit. Ostatně sami obce na svých stránkách píší, že v případě nezájmu ta linka bude zrušena. Zároveň se vysmívají Kladeňákům, že do Kladna noční linka nejezdí. (já si pamatuji kdysi dávno, že jezdila nějaký spoj okolo 2:00 z Divoké Šárky do Kladna. Tak na tramvaje se přestupuje ve směru z Modřan do centra mezi zastávkami PískováxPoliklinika Modřany, aby byla největší šance si do tramvaje sednout. Cestou zpátky se přestupuje na více místech. I proto taky dost lidí přestupuje na Smíchově z tramvají do autobusů a nikoliv na Lihovaru, kde ten přestup je pohodlnější a bezpečnější.
Frantisek	Pátek, 12. června 2026 - 09:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 10-2007	Suri: "zato linka 21 se zatím v té jižní části trasy moc nechytla, ale nečekal že to bude až taková bída, kdy i v odpolední špičce od Podolí na Barrandov to bude běžně jezdit poloprázdné" Je to určitá zkratka od Palackého náměstí, jemuž se navíc elegantně vyhne 5, ale jinak toho cestou moc není. Výtoň - pár lidí z Nuslí, Podolská vodárna - pár lidí od Pankráce plus místní, Kublov lidé z vilek (od bazénu se pomalu vyplatí dojít rovnou k Lihovaru), a Dvorce už to míjí. Mě to nepřekvapuje.
Bram	Pátek, 12. června 2026 - 10:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17516 Registrován: 4-2003	Suri:zato linka 21 se zatím v té jižní části trasy moc nechytla, ale nečekal že to bude až taková bída, kdy i v odpolední špičce od Podolí na Barrandov to bude běžně jezdit poloprázdné Ani se nedivím. Není mi jasné, kdo by měl zájem na Palackého náměstí přímo z metra vystupovat právě kvůli 21, když na Smíchovském nádraží to na Barrandov jede častěji a není to z takové hloubky. Proto by měla být linka 21 vedena přes Albertov, kde jsou v blízkosti různé fakulty UK a ČVUT. Jenže to by znamenalo nutnost pořešit zastávku Výtoň (vytvořit ostrůvky) ve Svobodově ulici a do toho se asi nikomu moc nechce . Frantisek:Je to určitá zkratka od Palackého náměstí Je to zkratka asi o sto metrů, což je při vzdálenosti přes tři kilometry nicotné zkrácení. Viz zde:https://mapy.com/s/fazecakula ale jinak toho cestou moc není. Výtoň - pár lidí z Nuslí, Podolská vodárna - pár lidí od Pankráce plus místní, Kublov lidé z vilek (od bazénu se pomalu vyplatí dojít rovnou k Lihovaru), a Dvorce už to míjí. Mě to nepřekvapuje. Opravdu toho tam moc není a pokud by měla linka 21 obsluhovat alespoň částečně i Dvorce, bylo by třeba vytvořit zastávku přímo před podolským plaveckým stadionem.
Petr_vlček	Pátek, 12. června 2026 - 11:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18593 Registrován: 5-2004	"Proto by měla být linka 21 vedena přes Albertov, kde jsou v blízkosti různé fakulty UK a ČVUT. " Tu jednu stanici študáci nedojdou pěšky? Protože pokud už by někdo od Albertova jel směr Barrandov je furt jednodušší dojít na výtoň než to jet přes Karlák a SN...
Káem	Pátek, 12. června 2026 - 15:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20614 Registrován: 8-2005	ad955. To se Borecký řádně plácnul přes kapsu Adam: Tak 955 bude stát vedle tramvaje, jako stojí 316 a 356, tak to je fakt na dohled. A autobusáci jsou pověstní tím, že čekají a vědí. Petr k: Co jsou to "Státy"? 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
Káem	Pátek, 12. června 2026 - 15:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20615 Registrován: 8-2005	Barm CIT:"Proto by měla být linka 21 vedena přes Albertov, kde jsou v blízkosti různé fakulty UK a ČVUT." Pobraly by 3 a 17 všechnu frekvenci z Palačáku? Když tam ubyla 2 a teď by ubyla i 21? A opáčně -lezli by lidi do 21 když by jeli k metru a měli to s oklikou přes Albertov? 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
Malatekd	Pátek, 12. června 2026 - 18:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 3-2011	Bram: Linka 2 přes Albertov by byla k ničemu - ve směru Karlovo náměstí by odjížděla z jiné zastávky než 2,18 a 24, takže by s ní nikdo stejně nejel. Pokud je to myšleno tak, že by tu linku využívali študácí z barrandovského sídliště, tak se obávám, že na sídlišti Barrandov zase tolik studentů nebude, aby o tom mělo smysl vůbec uvažovat -není tam žádná kolej ani nic podobného.A na vysokou školu se nejezdí na 8, přednášky jsou časově rovrženy různě, takže by nárůst nebyl vůbec postřehnutelný. To mi už vedení na Palačák přijde smysluplnější, protože zde ta linka posiluje linky 3 a 17. Řešení prázdé linky 21 je jednoduché -dejte jí do sól (i v pracovní dny) a hned bude vizuálně plná. Jinak je jasné, že je ta linka v podstatě všude navíc (snad kromě Slivence)
Petr_k	Sobota, 13. června 2026 - 21:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14606 Registrován: 4-2003	Káem: "Petr k: Co jsou to "Státy"?" Statenice. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Káem	Neděle, 14. června 2026 - 18:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20616 Registrován: 8-2005	Petr k: Dík Psycholáje bych věděl, ale dál ne 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
m04	Pondělí, 15. června 2026 - 11:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 11-2013	Když zkouším hledat spojení z centra (Florenc, Nám. Rep.) na Slivenec, idos mi najde jen spojení s přestupem z metra na 5 na Smícháči, 21 a přestup na Karláku úplně ignoruje. Jestli to nebude taky jádro problému, protože přes idos hledá spojení spousta lidí, ne-li většina.
pdk	Pondělí, 15. června 2026 - 15:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 4-2019	m04: "Když zkouším hledat spojení z centra (Florenc, Nám. Rep.) na Slivenec, idos mi najde jen spojení s přestupem z metra na 5 na Smícháči, 21 a přestup na Karláku úplně ignoruje. Jestli to nebude taky jádro problému, protože přes idos hledá spojení spousta lidí, ne-li většina." Zkusil jsem hledat spojení Hlavní nádraží - Slivenec. Sice jsem dostal většinou přímo 5, ale objevil se i přestup z C na 21 na Pavláku. Ze Strossu se mi navídl přestup ze 17 na 21 na Podolské vodárně. Od Muzea to byl pochopitelně z C na 21 na Pavláku. Jinak v centru není moc zastávek, kde by nebyla 5 ani B. Béčko neodfiltruju ani zadáním přes Karlovo náměstí. Až když jsem metro zakázal, nabídl se mi mj. přestup z 3 na 21 - ale zase na Podolské vodárně. Až když jsem se zakázaným metrem zadal cestu z Dlouhé třídy, ukázal se mi přestup z 6 na 21 na Karláku, což není zrovna vábná představa.
Káem	Pondělí, 15. června 2026 - 16:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20617 Registrován: 8-2005	pdk: Rozumnej člověk pojede ze Strossu především 12 (když je podle někoho tak zázračná po tom nábřeží ) a teprve na konci si přeleze na jednu ze DVOU linek, co jedou do Slivence a nebude odkázán jen na jednu u Vodárny. 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
Malatekd	Pondělí, 15. června 2026 - 18:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 3-2011	Mě by zajímalo vytížení 21 ve směru z Barrandova v ranní špičce. Umím si totiž představit, že kdybych bydlel někde na Barrandově a pracoval třeba na Florenci, tak než absolvovat lezení do metra a z metra, tak radši pojedu 21 na Karlák a pak přestoupím na 3 nebo 24. Zpátky bych ale raději jel metrem na Smíchovské nádraží, protože bych neriskoval, že mi na 21 na Moráni ujede a budu tam čekat 8 minut. Trochu se také divím, že ta 21 nepřebrala cestující ze 4 v relaci Barrandov-IPP, když jim poskytuje to samé spojení. Možná, že ve skutečnosti žádná taková významná relace neexistuje a pro většinu cestujících by úplně stači bagr Slivenec-Smíchovské nádraží. No a nebo je to síla zvyku. Možná by to chtělo naplánovat nějakou uzavírku tratě od Lihovaru po Anděl, aby byly všechny linky převedeny na Dvorecký most, aby si cestující cestu přes Palackého náměstí vyzkoušeli a zjistili, že to není tak špatné.
Pawel	Pondělí, 15. června 2026 - 19:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 5-2002	Co je pro mě záhada, je ne-vedení druhé linky ze SN (tedy 12 nebo 15) do Slivence výměnou za 21 jen na Barrandov. Je to kvůli prokladům? Pro Slivenec je tato konstelace nevýhodná, protože 21 je oproti 12/15 spíš příprc - jede pustinou, na metro oklikou (a navíc hluboké). A IPP je asi moc daleko na to, aby to někoho zas tak nadchlo.
Suri	Pondělí, 15. června 2026 - 19:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 4-2003	I v ranní špičce je z Barrandova směr Podolí, tj. linka 21 naprosto minoritní. Většina cestujících potřebuje na nejbližší metro a je obrovský rozdíl přestupovat na metro na Smíchovském nádraží, kde se seběhnou z nástupiště tram dvoje schody a jede se netrem rychle dál, a Palackým náměstím, kde je to nejdřív pochoďák ke vstupu do metra, a pak se celou věčnost fárá do hlubin. Pavlák pro Barrandov linkou 21 taky není nějaký extra silný cíl, kdo potřebuje linkou C na sever, ryhlejší a spolehlivější je to přes Smíchovské nádraží a pak B a C, kdo potřebuje na jih, tak z Lihovaru 118/124 nebo 125. Z pohledu obyvatel nové výstavby na Barrandově došlo na nesmyslnou variantu, že na Slivenec jezdí svazek 5/21, čímž jim fakticky vypadla jedna linka na nejbližší metro, vhodnější by bylo do Slivence vést svazek 12/15 s tím, že ten minoritní proud směr Podolí by si od Slivence přestoupil na Sídlišti Barrandov.
Suri	Pondělí, 15. června 2026 - 19:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 4-2003	Pawel: "Co je pro mě záhada, je ne-vedení druhé linky ze SN (tedy 12 nebo 15) do Slivence výměnou za 21 jen na Barrandov. Je to kvůli prokladům? Pro Slivenec je tato konstelace nevýhodná, protože 21 je oproti 12/15 spíš příprc - jede pustinou, na metro oklikou (a navíc hluboké). A IPP je asi moc daleko na to, aby to někoho zas tak nadchlo." To žádná záhada není, je to z důvodu prokladů, na Slivenec můžete vést buď svazek 5/21 nebo 12/15, nikoli jejich kombinaci, ale prohození konečných těch svazků problémem není.
Mouser	Pondělí, 15. června 2026 - 20:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 4-2006	Malatekd: Kus výš jsem dával průzkum, kde je i 21. Ráno vozí okolo 60 lidí na spoj (původní 4 skoro 90), odpoledne průměrně 30-40. Ráno tak zhruba odpovídá tomu, co jsem odhadoval. Odpoledne bych intuitivně čekal trochu víc, ale je pravda, že číselně to vychází. Původní 4 vozila v OŠ tak 50-60 lidí, z čehož tranzit zpoza Smíchova je tak půlka. K tomu pár lidí z Podolí, a vychází to. Takže ten tranzit směr IPP tam pořád je, akorát tam k němu není skoro nic navíc. Kromě RŠ, kdy se pár lidí uvolí tím na to metro jet. Jinak pokud by někomu 30-40 lidí jako tranzit na IPP připadalo slabé, tak ani 5 nebo 12 na tom nebudou lépe, jen to není vidět, protože jedou přes Smíchov. Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
Mouser	Úterý, 16. června 2026 - 00:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 4-2006	A ještě doplnění: Kdyby se 5+21 zkrátily, a do Slivence šly místo nich 12+15, tak samozřejmě z 21 ještě ubydou další lidi, a o to víc opticky vyleze její nadbytečnost. Předpokládám, že na metro tou 21 jedou ve větší míře lidi ze sliveneckého úseku, kterým se tolik nevyplatí ji nechat ujet. A naopak už na hranu přetížení by se dostala 15, u které by se sečetl vliv vyšší poptávky od Slivence a časových poloh po 4-minutové mezeře na SN. Z toho by asi vylezl průměr přes 100 lidí na spoj, což by bylo vedle prázdné 21 na hlavu. Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
Suri	Úterý, 16. června 2026 - 09:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 4-2003	Mouser: co nevidět budou mezi zastávkami Holyně a nám. Olgy Scheinpflugové dokončeny další lidojemy pro další stovky nových obyvatel (další výstavba plynule v přípravě), u kterých se dá předpokládat, že preferovaný směr bude opět Smíchovské nádraží a nikoliv přes most na Podolí, ale nabídneme jim jen jednu přímou linku a druhou s přestupem, když logika by velela prostě ty dva svazky prohodit. Za mě bylo nejlepší to úplně první řešení, ukončit linku z centra přes most na obratišti Hlubočepy a zachovat ze Smíchovského nádraží na Barrandov svazek 4 linek. Ostatně proč by jedna z nich nemohl být bagr jen na Smíchov - Barrandov.
Daarzyn67	Úterý, 16. června 2026 - 09:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 8-2020	Kdyby šlo jenom o rozložení čekání x směrová nabídka, nebylo by mimo ty proklady rozhodit v koncovém úseku Barrandov - Slivenec. Ale asi ta otázka kapacity tam může se ukázat problematickou.
honzanr	Úterý, 16. června 2026 - 11:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 6-2016	Nejsem odp(b)orník na proklady, ale ty 4 min. ráno v sedm na Smícháči jsou dost nepříjemné.Nelze to nějak řešit??
Pražec	Úterý, 16. června 2026 - 22:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 2-2007	Je to skutečně na kritické zhodnocení současného trasování linek na Barrandov. Mimo toho všeho popisovaného výše zde, mě vadí souběh tří linek 12, 15 a 20 z Barrandova až na Újezd a na Palac. nám. nyní už nic. Asi plánovač, sedě jen u stolu s PC, viděl na mapě linku metra B mezi Smíchov. nádr./Andělem a Karlovým nám., tak tento tradiční směr pro tramvaje utnul a nyní je možný jen s přestupem, např. v Lidické (kde navíc není ani nástupní ostrůvek, což je "bezva" pro méně pohyblivé a kočárky). Jak je i výše zmíněno, málokdo má čas a energii absolvovat pěší martyrium a cestu MB (metrem) jednu stanici, kromě masochistů.
pdk	Středa, 17. června 2026 - 08:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 4-2019	Pražec: "Mimo toho všeho popisovaného výše zde, mě vadí souběh tří linek 12, 15 a 20 z Barrandova až na Újezd a na Palac. nám. nyní už nic." Z Barrandova (dokonce i ze Slivence) jezdí na Palačák 21. Pokud chci na Palačák a dál, nemusím ausgerechnet přes Anděl.
Pražec	Středa, 17. června 2026 - 12:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 2-2007	...já píši o léta zažitém spojení na krátké vzdálenosti okolo Andlěla (trať směr Barrandov), tj. před Andělem - např. Plzeňka, Na Knížecí - na nebo z Palackého nám./Karlovo nám. Dříve byla l.4, nyní přestup a ne zrovna příjemný, neboť 3 linky od Lihovaru pokračují souběžně od Anděla rovně na Újezd a l. 5 na Palackého nám. ani Karlově nám. nestaví. Podobně je nyní vyžadován přestup od Máje, či Karlova nám. při cestě na Palackého nám., neboť l. 2 jede souběžně z Karlova nám. s l. 18 do Nuslí. Tyto navzájem blízké (ale pro pěší pochod už vzdálené) destinace na obou březích Vltavy využívám, tak mohu posoudit změnu. Je to zhoršení cestování, ale dá se přežít, žádná tragédie. Tram je však v principu vhodná na kratší trasy, nicméně tímto novým přesměrováním linek se dosáhlo opaku, něco jako "hysterický" přesun cestujících pod zem na metro i v centru, při otevírání stanic metra v centru v 70. a 80.letech 20. stol. Teď se to aspoň např. na Václaváku výstavbou tram trati aspon částečně napravuje; obdobně budoucí tram trať na Hl. nádr. Tady u Anděla a na Karláku se však tou změnou s nový mostem dosahuje podobný a kritizovaný nepříznivý efekt, který jeví známky uvažování: jeďte metrem i na krátké vzdálenosti...spojení tram nahoře v ulicích není třeba. Rozdíl proti minulosti je v tom, že se v centru rozmáhá souběh linek (12,15,20) a (2,18), což je trochu luxus.
Káem	Středa, 17. června 2026 - 14:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20618 Registrován: 8-2005	Pražec: Trochu upřesníme - 2 jede společně s 18 už z Prašnýho mostu, v současnosti je souběh 12 a 15 až na Čechův most (to bohdá brzo zmizí). 2a 18 jsou konečně plnohodnotnej svazek a ve svazku s 12 linka 15 nahradila dvacítku. Přestup od Máje na Palačák na Moráni je zlatej, protože je tam svazek 2/18 a pak 10/16 podpořenej 4 neboli tam jede furt něco i večer a je to lepší než čekat na jednu přímou linku. Uznávám, že přestup na Zborovský je svinstvo a daleko blbější zastávky už maj aspoń vyvýšenou komunikaci. Nicméně já relativně často jezdím ze Strašnic na Barrandov a místo přestupu z 10,16 nebo 7 na Zborovský přestupuju na 21 na Palačáku nebo ze 7 na Výtoni a je to zlatý. 12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
Jaroslav_T	Čtvrtek, 18. června 2026 - 09:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 1-2013	Pražec: Dříve byla l.4, nyní přestup a ne zrovna příjemný, neboť 3 linky od Lihovaru pokračují souběžně od Anděla rovně na Újezd Linka 4 schází citelně; jsou lidi, kteří přijedou busem od Příbrami ke Smíchovskému nádraží a denně je cílem jejich cesty oblast Štěpánské nebo rozhraní Vršovic a Vinohrad (Jana Masaryka, Krymská). Takže nyní přestup a ne zrovna příjemný.
pája	Čtvrtek, 18. června 2026 - 09:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2025	Tak si na tu 4 přestoupí už u Lihovaru. Jen si musí dát pozor, že 4 se nyní jmenuje 21.
Petr_vlček	Čtvrtek, 18. června 2026 - 10:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18603 Registrován: 5-2004	"Tak si na tu 4 přestoupí už u Lihovaru." Z vlaku sotva.
Adam108	Čtvrtek, 18. června 2026 - 10:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 4-2016	Jaroslav_T: "Linka 4 schází citelně; jsou lidi, kteří přijedou busem od Příbrami ke Smíchovskému nádraží a denně je cílem jejich cesty oblast Štěpánské nebo rozhraní Vršovic a Vinohrad" Gratuluji, právě jste dokázal, že všechna vaše tvrzení jsou jen spekulace od stolu a nikdo soudný by jim neměl dávat váhu - ani jste se to nenamáhal zadat do IDOSu. IDOS samozřejmě spojení 395 -> 21 s přestupem na Lihovaru ukazuje, stejně jako předtím spojení 395 -> 4. Dle mého neformálního pozorování je do 21 DC na Lihovaru docela velký nástup (nicméně ani to 21 úplně nezachraňuje) (Příspěvek byl editován uživatelem Adam108.)
pdk	Čtvrtek, 18. června 2026 - 11:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 4-2019	Petr_vlček: ""Tak si na tu 4 přestoupí už u Lihovaru." Z vlaku sotva." Jenže JT mluvil o busu, z kterého na Lihovaru vystoupit lze. Nicméně tato námitka přivádí k jiné možnosti - od Smíchovského nádraží lze snadno popojet zpátky na Lihovar a tam přestoupit na 21 (z 20 dokonce u stejného sloupku). Vypadá to divně, ale nemusel by to být zas takový problém.