Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 31. 7. 2026

Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 31. 7. 2026

dolů

autor	příspěvek
Tajemný_em	Sobota, 18. července 2026 - 01:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 5-2002	A taky jo, opravdu se vezla 50. Čerstvě vybalená z krabice, čistá, bílá, bez polepů. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Drak_ze_skalky	Sobota, 18. července 2026 - 06:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10951 Registrován: 5-2010	Tak díky za upřesnění, takže už je to v kompletu.
Drak_ze_skalky	Sobota, 18. července 2026 - 09:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10952 Registrován: 5-2010	Na Gepardu do Sarajeva pojede na Lanžhot z Prahy 193 433 CT Train.
Jeník_H..	Sobota, 18. července 2026 - 18:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 3-2015	Vectroni se ujímají vlády také už na rychlících z Prahy přes Plzeń do Klatov, to musí frčet Ejpovickým tunelem, budu se muset s tím projet.
Ythomas_ct	Sobota, 18. července 2026 - 21:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3386 Registrován: 10-2009	Ad Jeník_H..: Vectroni se ujímají vlády také už na rychlících z Prahy přes Plzeń do Klatov, to musí frčet Ejpovickým tunelem... Až budete provádět pozorování, budu rád za echo, jak vectroni dávají stahovačky/vypínačky na výjezdu ze Zdic (ve směru do Plzně) a za Doubravkou pod tunelem (ve směru do Prahy). Mohlo by se stát, že v některých kritických úsecích to s tím "frčením" v porovnání s ESy zas tak žhavé nebude...
Matijak	Sobota, 18. července 2026 - 22:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 3-2011	Vypínačky dávají, samozřejmě o něco pomaleji než esa, ale vzhledem k výkonnostní převaze to minimálně v osobní dopravě nemá vliv na jízdní doby nebo dynamiku jízdy, tam je výhoda jasně na straně vectrona. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Jeník_H..	Neděle, 19. července 2026 - 19:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 3-2015	Vectron a v soupravě i BDs, to jsem musel i díky zpoždění počkat na to.
Krimitz	Pondělí, 20. července 2026 - 09:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 10-2010	Matijak - jasně viz. článek v posledním ŽM o LEO expres, kde musel dokonce zastavit za stahovačkou, než mu mašina naběhne.
TominoLopez	Pondělí, 20. července 2026 - 11:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 4-2020	Vypínačky dávají Větráci novějších verzí (zejména F) do pár vteřin (myšleno náběh do výkonu), takže netřeba hledat problém kde není. Pokud tudy jezdíte pravidelně, jistě znáte.
Krimitz	Pondělí, 20. července 2026 - 13:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 10-2010	Tak sláva u Siemensu se pochlapili. Teď ještě tak do cca 2 let rozchodit a schválit řidičák u CJ a bude vše tak jak má byt.
TominoLopez	Pondělí, 20. července 2026 - 13:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 4-2020	No byl to mimo jiné jeden z českých požadavků na nové verze softwaru, aby po zapnutí HV šla mašina co nejdříve do výkonu, což se solidně podařilo. A řidičáky u CJ už zkušebně řidičákujou na 4. koridoru, tak snad se to už konečně taky dotáhne
Krimitz	Pondělí, 20. července 2026 - 13:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 10-2010	na 4. koridoru možná, ale v DE a DK moc ne a nevypadá to, že to bude s novým grafikonem.
Krimitz	Pondělí, 20. července 2026 - 13:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 10-2010	SW píšou u Siemens Mobility v CZ češi. :-)
Matijak	Pondělí, 20. července 2026 - 16:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 3-2011	Plánované plné schválení řidičáku a jízda push-pull ve všech zemích bylo od počátku v roce 2027, ČD to věděly 5 nebo 7 let předem, objednaly si to takto a počítaly s tím. V tuto chvíli nic nebrání tomu, aby byl tento slíbený termín splněn. Takže abych zopakoval kolegu, není třeba hledat problém tam, kde není. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Jurek_fm	Úterý, 21. července 2026 - 12:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 8-2009	Pro změnu vyhrabu i nějakou modrou Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Bílý_petr	Úterý, 21. července 2026 - 19:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 7-2005	Odklon z Německa do Rakouska do železáren Linz Voest Alpine - vlak se v Kralupech dělí na OreJet 1 a OreJet 2 - zde je dvojka: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
TominoLopez	Středa, 22. července 2026 - 07:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 4-2020	Proč se to vlastně v Kralupech dělí?
Jnd	Středa, 22. července 2026 - 10:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15183 Registrován: 4-2003	Pokud se dělí a jede to stejným směrem bude to kuli normě do kopců které jsou na trati 220 velké. Jsem línej to ted hledat ,ale hádám na Vectrona norma kolem 1700 tun ? Fotky na Krp
RadekŠ	Středa, 22. července 2026 - 10:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16714 Registrován: 4-2003	Proč se to vlastně v Kralupech dělí? Protože vlak s želenou rudou má v loženém směru (tj. Rostock-Linz) hodně přes 3000 tun. Podle vody to dá jeden Vectron, ale dál už ne a první prubířské stoupání nebude na 22X, ale už z Libně do Malešic. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Miram	Středa, 22. července 2026 - 16:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 11-2005	Viz odkaz na železniční magazín Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Brr	Středa, 22. července 2026 - 17:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 5-2002	Kudy to vlastně jezdí, když není v Německu výluka u Norimberka? Po Frankenwaldbahn nebo někudy jinudy?
jhr	Středa, 22. července 2026 - 21:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2017	Co to vlastně tahá? Z Rostocku do Kralup to dá 1 Vectron, tam se to rozdělí, odjede půlka, a na druhou tam čeká další (ten teda jezdí jen Kralupy-Linz a zpátky)? Nebo nějak jinak? Dík!
pleskomates	Čtvrtek, 23. července 2026 - 00:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 1-2020	jhr: "Co to vlastně tahá? Z Rostocku do Kralup to dá 1 Vectron, tam se to rozdělí, odjede půlka, a na druhou tam čeká další (ten teda jezdí jen Kralupy-Linz a zpátky)? Nebo nějak jinak? Dík!" Chodia dva za sebou. www.railpage.net www.railcolornews.com Môj Flickr
Chodec	Čtvrtek, 23. července 2026 - 22:07:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 9-2007	dneska 12:28 průlet Hostivaří od Benešova 2turbovectron plus 1Bmz
Krimitz	Pátek, 24. července 2026 - 13:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 10-2010	Mor jménem Siemens Vectron.
El_Barto	Pátek, 24. července 2026 - 13:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2024	Mor? Jak pro koho, zatím na ně slyším nadávky toliko od šotoušů (vzali nám pestrost!!!) a především jejich národovecké podskupiny (kvůli nim už nejezdí tolik českých mašin ).
Miram	Sobota, 25. července 2026 - 19:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 11-2005	Tak profesní stydlivost často nedovolí třeba přiznat, že pravidelně chcípá na přechodu z oblasti s výhradním provozem ETCS do oblasti smíšeného provozu...a je to Kriegslokomotive Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Agent	Sobota, 25. července 2026 - 19:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13944 Registrován: 9-2002	... můžeš to nějak statisticky doložit ? - Odpovim si sám: Ne, takže sis to vycucal z prstu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mlaďas	Sobota, 25. července 2026 - 22:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 9-2012	Tak profesní stydlivost často nedovolí třeba přiznat, že pravidelně chcípá na přechodu z oblasti s výhradním provozem ETCS do oblasti smíšeného provozu...a je to Kriegslokomotive To ovšem nechcipne lokomotiva, ale lokomotivní část ETCS nenaváže spojení s RBC. Děje se to hlavně po delší jízdě mimo ETCS. Děla to z 95% BL3 od Alstomu, a to opravdu není problém Siemensu ale tohodle zmetku, který výrobce odmítá řešit. Na starých BL2 nebo ř.384, kde je mobilka Trainguard od Siemense takové problémy nejsou. Takže jste absolutně mimo. Neříkám, že 193 je to nejúžasnější co kdy někdo vyrobil, ale za 11 let ježdění na těchto strojích jsem měl cele DVĚ neschopnosti.
Krimitz	Pondělí, 27. července 2026 - 10:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 10-2010	El_Barto: ano mizení českých mašin. Dělá tohle Rakušák, Němec, Francouz, Španěl, Ital, Polák?
El_Barto	Pondělí, 27. července 2026 - 10:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 9-2024	Už zde bylo řečeno, že úkolem Škodovky jako firmy je dělat business, což se jim daří, byť tedy ne s mašinami. Prostě se vyprofilovali jako výrobce jednotek a tramvají, byť to třeba mohli zvládnout a 380 líp, ale po bitvě je každý generál. Oproti tomu není úkolem žádné firmy uspokojovat tradicionalisty a národovce, to by byla cesta akorát tak do pekel. Je mimochodem velmi ironické, že takový velký nacionalista má nečeskou přezdívku.
Krimitz	Pondělí, 27. července 2026 - 12:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 10-2010	Chápu co píšete, ale v silách bylo zachovat výrobu, leč nestalo se. Ostatně je to odraz celé ČR jak na to jsme. O nicku nemá cenu psát, to není nic vypovídajícího.
Jaromír193	Pondělí, 27. července 2026 - 14:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2026	Na úseku Klatovy-Plzeň byla v prvních dnech častá zpoždění 10 až 30 min. Příklad rychlíku z Klatov - rozjezd, 300 m za zhlavím zastavení, pár minut nic, rozjezd, zastavení, rozjezd, v Dehtíně stojí 10 min... celkem nabral asi půl hodiny. Příčina - šuškanda od průvodčího - letmé proškolení strojvůdců na Vectronu. Prý dvě jízdy, na jiné trati. "Takhle nervózního strojvůdce jsem ještě neviděl" při nástupu na jeho první jízdu s Vectronem na trať 170. Tohle si sedne, až se zajedou, teď koukám že vše jede na čas. Spíš je to sonda na kulturu proškolení strojvůdců u ČD - starají se ČD dobře?
Lumír_Práskal	Pondělí, 27. července 2026 - 21:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2018	Krimitz: "Chápu co píšete, ale v silách bylo zachovat výrobu, leč nestalo se. Ostatně je to odraz celé ČR jak na to jsme." Výrobu čeho prosím pěkně? ... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
Jnd	Pondělí, 27. července 2026 - 22:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15185 Registrován: 4-2003	Jaromír193 Co to je za blbost ?? Fotky na Krp
Jeník_H..	Úterý, 28. července 2026 - 06:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6004 Registrován: 3-2015	Vectron Správy železnic a s měřícím vozem včera večer v Berouně vzadu. Jaromír: To si sedne postupně na úseku z Klatov do Plzně. Já když si vzpomenu dobrejch deset let zpět, když jelo Eso z Prahy a pak v Plzni změna na střídavou 242 a ještě se častěji klasikou zajíždělo až na Rudu, takže další přepřah v Klatovech. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Fajkus	Úterý, 28. července 2026 - 08:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2009	Stroje pro zácviky strojvedoucích v Českých Budějovicích ř.384 od 8.5. - 19.6.2025 a v Plzni ř.193 od 7.5. - 17.7.2026. Myslím, že je to dostatečná doba na zácviky
Krimitz	Úterý, 28. července 2026 - 13:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 10-2010	Lumír - výrobu skoro ve všech oborech kam se podívate. Např. Energo - dříve vše ve Škodovce - generátory, poslední dodávka na Gabčíkovo. Dnes? Čína. Lokomotivy, dříve Škoda. Dnes? Německo. Mám se vypisovat dál,nebo chcete jen vyvolávat flame? Nebo jste se narodil včera? Ani nevím, proč reaguji na lidi vašeho ražení.
Vasekpetr1	Úterý, 28. července 2026 - 13:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 8-2006	Krimitz: "Např. Energo - dříve vše ve Škodovce - generátory, poslední dodávka na Gabčíkovo. Dnes? Čína." Brush a E.T.D. je co? Čína?
Lumír_Práskal	Úterý, 28. července 2026 - 18:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2018	Krimitz: "Lumír Ani nevím, proč reaguji na lidi vašeho ražení." Nápodobně. ... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
Mladějov	Úterý, 28. července 2026 - 18:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27301 Registrován: 3-2007	Miram: "Tak profesní stydlivost často nedovolí třeba přiznat, že pravidelně chcípá na přechodu z oblasti s výhradním provozem ETCS do oblasti smíšeného provozu...a je to Kriegslokomotive " No to jste se teda střelil do nohy.. jak asi ta lokomotiva pozná, že vyjíždí z oblasti s výhradním do oblasti se smíšeným? povídejte.. Já vám to řeknu: Vůbec nijak, to je čistě administrativní, predpisová záležitost. Když budu nekorektní po vašem vysmívačském způsobu, tak jste teda wool neskutečnej, zato teda velmi snaživej. Kdybyste si místo vyšklebování všemu a všem, sběru drbů a lhaní radši něco nastudoval.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Krimitz	Úterý, 28. července 2026 - 20:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 10-2010	Brush sem - hughesovo pekaři. Ten dodává kam a komu? Obecně vzato je to Čína. Kde berou pekaři suroviny na výrobu? No tak. (Příspěvek byl editován uživatelem Krimitz.) (Příspěvek byl editován uživatelem Krimitz.)
Krimitz	Úterý, 28. července 2026 - 20:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 10-2010	Lumír. Tak reagoval jste vy, ne já. Proboha. 🤦
RadekŠ	Středa, 29. července 2026 - 10:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16737 Registrován: 4-2003	výrobu skoro ve všech oborech kam se podívate. Např. Energo - dříve vše ve Škodovce - generátory, poslední dodávka na Gabčíkovo. Dnes? Čína. Lokomotivy, dříve Škoda. Dnes? Německo. Realita je, že se průmyslová výroba v ČR za posledních 25 let reálně zdvojnásobila, a to při potřebě podstatně menšího počtu lidí. Ne v tunách, litrech a podobně, ale v penězích - tedy tím pro co se to všechno dělá. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Středa, 29. července 2026 - 12:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18626 Registrován: 12-2009	Ale většina se dělá pro zahraniční výrobce. Odliv zhruba 400 miliard korun ročně z České republiky do zahraničí představuje výplatu dividend a zisků zahraničním vlastníkům firem, bank a řetězců působících v ČR.
vasekj	Středa, 29. července 2026 - 13:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 9-2017	A kromě peněz jde i o nějakou strategickou soběstačnost (ale chápu, to se v bance nepočítá): 1) Čím dál více výrobků lze výrobcem na dálku vypnout (nebo změnit funkčnost), a docela záleží na tom, ve které zemi je to "tlačítko". 2) I spousta klasických výrobků závisí během své životnosti na dodávkách spotřebního materiálu nebo náhradních dílů, často je může dodat jen výrobce. A vzpomeňme na to, jak v roce 2022 v mnoha oborech nastaly problémy s "rozpadem dodavatelských řetězců". 3) Jak teď vidíme, při vzniku vojenského konfliktu si každý nechává zbraně a střelivo primárně pro sebe, a vyrábí se lépe tam, kde je ta průmyslová základna (i na ty tuny a litry), než tam, kde jsou dobře vydělávající bankovní úředníci a hůře placení zaměstnanci macDonaldu. 4) Až nám Číňané něco odmítnou prodávat (třeba na nás kvůli např. Taiwanu zavedou takové sankce, jako dnes často zavádíme vůči jiným my nebo Američané), tak my tady tu výrobu neobnovíme tak snadno, jako jsme ji předtím zavřeli. (tím vším nijak netvrdím, že se zrovna lokomotivy musí vyrábět v Plzni) (Příspěvek byl editován uživatelem vasekj.)
RadekŠ	Středa, 29. července 2026 - 15:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16738 Registrován: 4-2003	kromě peněz jde i o nějakou strategickou soběstačnost Ježismarjá, 40 % výzbroje US Army/USAF/USMNC je z EU. Myslíte že jsou hloupí, blábolům America first navzdory? Co kdyby se Strnad rozlobil a neprodal jim munici do kanónů a k tomu zavřel svoje muničky v USA? Neměli by mu to takhle náhodou znárodnit? strategickou soběstačnost (ale chápu, to se v bance nepočítá Ale počítá, třeba naplněnost plynových zásobníků a nikoliv hovadiny, že nám Čínané nebo zlý Zýmenc neprodají kolomotivy a budeme nuceni zprovoznit koňské povozy. Mimochodem - kdyby Škoda chtěla vyrábět lokomotivy, tak kde by na to v Plzni vzala lidi?? No nikde, musela by vyvézt kapitál a zainvestovat někde v levnější cizině a ty kolomotivy vyrábět tam. A dovážela by sem i ty zisky záskané na tvrdých mozolech pracujícího lidu v cizině a Ohlem zmíněné negativní saldo prvotních důchodů by bylo lepší (méně záporné). Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
vasekj	Středa, 29. července 2026 - 18:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 9-2017	RadekŠ: "Ježismarjá, 40 % výzbroje US Army/USAF/USMNC je z EU. Myslíte že jsou hloupí, blábolům America first navzdory? Co kdyby se Strnad rozlobil a neprodal jim munici do kanónů a k tomu zavřel svoje muničky v USA? Neměli by mu to takhle náhodou znárodnit? " No ale opačně už se projevilo, že např. když docházejí střely do Patriotů, tak USA nedaj. Jinak samozřejmě není zahraničí jako zahraničí, takže rizika Siemensu jsou podstatně nižší, než USA, a ty jsou podstatně nižší, než třeba té Číny, nebo Ruska (to naštěstí nic vyspělého nevyrábí, ale co se týče surovin mu platíme stále dost). A co se USA a zbrojní výroby týče, tak tam se může časem projevit rozkol v tom, že třeba Írán nás přímo neohrožuje, ale spojenci USA jako Katar nebo Saudská Arábie u nás naopak financují islámské extremisty. A obrana v EU by bez výzbroje i vojáků USA byla k smíchu (nebo pláči). Z pohledu Plzně je jedno, jestli se tam vyrábí lokomotivy nebo jednotky, výrobu obojího půjde předělat na zbrojní výrobu, ale důležitý je v tomto ohledu spíš objemu výroby materiálně, než přidaná hodnota vyjádřená v Eurech. V lokomotivách z Německa, Švýcarska nebo Španělska takové riziko nevidím. V sem tam lokomotivě z Číny také ne. Ale pokud by v EHP zanikla výroba lokomotiv a dovážely se z Číny všechny, problém by to byl, bez ohledu na to, že bychom se věnovali třeba finančním službám s (dočasně) vysokou přidanou hodnotou. RadekŠ: "Ale počítá, třeba naplněnost plynových zásobníků." To je časový horizont kratší, než špička nosu.
Pernion	Středa, 29. července 2026 - 20:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 8-2010	Wels, Frankenmarkt, Enns
Ohl	Středa, 29. července 2026 - 23:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18628 Registrován: 12-2009	kdyby Škoda chtěla vyrábět lokomotivy, tak kde by na to v Plzni vzala lidi?? Kde vzali lidi v Newagu a Pese, že ty lokomotivy umí? (i když komponenty nakupují i u zýmenzů) Fakt se dostali do G21 rozprodejem všeho do zahraničí?
RadekŠ	Čtvrtek, 30. července 2026 - 09:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16739 Registrován: 4-2003	Ohl: Myslíte že byl v minulosti problém nabrat lidi, když v Polsku byla dvojnásobná nezaměstanost a ještě k tomu milony Poláků museli opustit zemi, jinak by byla třeba trojnásobná? Navíc se bavíme o silně politicky motivovaném projektu se spornými pozitivy a spostou chaosu- snad nikde po Evropě není příklad dlouhodobě úspěšného projektu v téhle industrii. Pokud máte nějak midrák že v Polsku se vyrábí lokomotiy a tady ne (stejně jako v drtivý většině evroských zemí), tak si ho noste, i když je to iracionální hovadina. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Čtvrtek, 30. července 2026 - 09:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16740 Registrován: 4-2003	To je časový horizont kratší, než špička nosu To si rozhodně nemyslím. Pokud víte jaký tady bude energeický mix a hlavaně vývoj trhu s enegiemi za 15 let, tak jste génius. A k něčemu takovýmu co popisujete nedojde - je to prostě ekomomický a politický nesmysl a nefungoval ani za doby studené války. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Krimitz	Čtvrtek, 30. července 2026 - 16:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 10-2010	RadekŠ- Vy jste statistik? To, že u nás smontujeme z dovezených dílů něco, ovlivňuje průmyslovou výrobu. Ano. To je pravda. To, že jsme montovna na tom nic nemění.
Ohl	Čtvrtek, 30. července 2026 - 20:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18631 Registrován: 12-2009	Iracionílní hovadiny, které Polsko provádí, mu umožnily koupit třeba Unipetrol. Hovadinami se dostali se mezi G21. Ale racionální je samozřejmě vše rozprodat...
S4991023	Pátek, 31. července 2026 - 07:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 9-2003	OHLA ŽS: Jakým způsobem výroba lokomotiv v Polsku umožnila koupit Unipetrol? NOBLE BRICKS
RadekŠ	Pátek, 31. července 2026 - 08:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16741 Registrován: 4-2003	Vy jste statistik? Taky, trochu (fakt). To, že jsme montovna na tom nic nemění. ČR má k opravdovým montovnám extrémně daleko, to jenom papouškujete přihlouplý narrativ starý asi 10 let a jeho původní pointa byla o dost jiná. Hovadinami se dostali se mezi G21. Stejně jako my, protože jsme členem EU a EU je členem G20/G21. Samostatný členství jako třeba Německo či Itálie - no to by se musel v Polsku zdvojnásobit počet obyvatel, aby se o tom dalo uvažovat. Já teda nechápu, proč tohle potřebujete řešit - průměrný Jouda ani náznakem netuší, k čemu to je a jak to funguje a maximálně někde v telce vidí nějaký kravaťáky, ale když se ptáte... Ale racionální je samozřejmě vše rozprodat... Ano, a různé kotrmelce státních a polostátních podniků v Polsku poslouží pro dobré srovnání, jak by to vypadalo ve světě za zdrcadlem. Nejde jen o dráhu, ale zbrojní výroba či ten Orlen jsou naprosto parádní příklady. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Krimitz	Pátek, 31. července 2026 - 13:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 10-2010	RadekŠ - nerad jsem papouškem, ale pravda to je, ne?
RadekŠ	Pátek, 31. července 2026 - 14:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16745 Registrován: 4-2003	Tak se podívejte na drážní průmysl v ČR, je tady hromada firem, co mají výzkum +vývoj, komplexní finální výrobek nebo nějakou nepostradatelnou komponentu (Dako, Amit) . Vývojová cetra tu mají i Siemens, Stadler a dneska český firmy kupujou svoje zahraniční konkurenty. To to fakt vidíte nějaký montovny? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Krimitz	Pátek, 31. července 2026 - 14:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 10-2010	Tak v tom co jste vypsal, nevidím. Ale jde o mozky, takže ten vývoj a výzkum ( včera jsem se bavil s člověkem z IT oboru a jejich firma píše SW pro automatické převodovky pro Čínu, nebo Siemens Mobility a jejich pobočka v Plzni, kde sedí lidi ze Škodovky), zde funguje, to je pravda. Ale ta fyzická výroba z něčeho do finálního produktu tady už není - viz. téma výroby generátorů ve Škodovce, potažmo Brush. O tom byla původní debata. Jinak, také i vám přeji pěkný víkend. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.)
RadekŠ	Pátek, 31. července 2026 - 14:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16746 Registrován: 4-2003	a fyzická výroba z něčeho do finálního produktu tady už není Jak není to tady? Škoda nebo CZ Loko nevyvíjí a nevyrábí lokomotivy, vlaky a tramvaje, Dako nevyrábí brzdy, AMIT tady nedělá komplexní informační systémy? Bonatrans, atd. atd? Vždyť tady máte celý komplexní výrobní a hodnotový řetězec. A kolem každé té firmy je ekosystém dalších firem. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!