| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Plzeňském kraji » Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 16. 8. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 16. 8. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11530 Registrován: 12-2007 |
Když byla výpravna ČSAD v Horní Bříze, netuší někdo, kde měla zázemí (měla-li)? Neví také někdo důvody, proč v polovině 90. let převzala spol. BETINEC dopravu na Rokycansku?
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5592 Registrován: 6-2011 |
Pajer se už 12/2018 vzdal linky, a posledních autobusů se zbavil 12/2021. Chvíli dělal starostu Rozvadova, o ukončení provozu linky se prý ČSAD a kraj dozvěděli jednotky (tý)dnů předem. Já s ním mluvil jednou, prvotřídní buran. Trosky jeho vozů zarůstající do trávy zmizely někdy okolo roku 2021. Tedy ten už není a nechybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19461 Registrován: 5-2002 |
Já s ním mluvil jednou, prvotřídní buran. Chvíli dělal starostu Rozvadova, Chvilku jsem přemýšlel nad tím, jak jdou tyhle dvě věci dohromady, pak jsem si vzpomněl na současnou vládu a už radši mlčím Ale přemýšlím nad jednou věcí. Jak to vznikne, že v době před soutěžemi začne nějaký dopravce, třeba tady Pajer, jen tak z ničeho nic jezdit úplně novou linku a bere na ní dotace? Nebo že převezme jednu jedinou konkrétní linku dosud zajištěnou ČSAD? Pokud vím, měli jsme tu v minulosti tyhle dopravce: Pajer - jezdil úplně nově vzniklou linku z Rozvadova do Tachova v režimu "návoz a odvoz na ranní a odpolední směnu" Pazdera - převzal od ČSAD linku z Domažlic na Folmavu, k tomu jezdil komerčně linku do Plzně Šumava bus - začal jezdit úplně novou linku z Rudy do Sušice a dostával na ní dotace Hrouda - jezdil linky odpovídající zhruba tomu, co mohly obsluhovat garáže ČSAD Zbiroh Betinec - nějakým způsobem převzal Rokycansko a ze dne na ten to zabalil, takže se tam vrátilo ČSAD s autobusy narychlo staženými ze zbytku kraje (proto tam nejezdil jediný autobus se SPZ RO-xx-xx). Zýka - pamatuju ho jen na lince Rokycany - Spálené Poříčí, ale nějaký řidič pamětník mi tvrdil, že dřív jezdil ještě i něco kolem Blovic ... a pak "obecní busy" v Blovicích, Chanovicích, Kašperských Horách a Bělé nad Radbuzou, kde to chápu tak, že obec se rozhodla zajistit si dopravu podle svých potřeb a nespoléhat se na okres či kraj, ten to ale pak vzal "pod sebe".
www.mj81.cz - papírové modely autobusů ve stylu "Minibox" v měřítku 1:100
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5593 Registrován: 6-2011 |
u pajera to prý byla původně smluvní zaměstnanecká linka, u těch ostatních bych tipnul že část z nich byla tak, že v devadesátých/nultých letech přišel soukromník s tím že to chce zajišťovat a třeba to zvládne levněji, a kraj (nějaký jeho kamarád) mu to přiřkl. zajímavý popis jednoho takového případu byl nedávno vedle → https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4805075 |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11531 Registrován: 12-2007 |
Tak jednak to leckdy bylo ve smyslu - mám nápad, co milý objednateli na to, přičemž do vzniku krajů dopravu objednávaly okresy (!). Pajerovo linka byla původně smluvka, která se pak nabídla kraji, když to firma přestala hradit (Rotarex). Zýka - údajně chtělo ČSAD kvůli nízké vytíženosti navýšení peněz, tak se nakonec zvolil lokální dopravce. Tipuju, že něco podobného byla Bělá, protože původně ty spoje kolem Bělé byly na lince (linkách) Železná - Bělá - Hostouň - H. Týn. Chanovice byla čistě školní linka, aby se děti dostaly do školy do Chanovic, a rozšířila se spádovost. MJ: Ještě tam chybí Vatra, jeho linky byly také původně pod ČSAD (obě).
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2025 |
"Tak jednak to leckdy bylo ve smyslu - mám nápad, co milý objednateli na to, přičemž do vzniku krajů dopravu objednávaly okresy (!). Pajerovo linka byla původně smluvka, která se pak nabídla kraji, když to firma přestala hradit (Rotarex). Zýka - údajně chtělo ČSAD kvůli nízké vytíženosti navýšení peněz, tak se nakonec zvolil lokální dopravce. Tipuju, že něco podobného byla Bělá, protože původně ty spoje kolem Bělé byly na lince (linkách) Železná - Bělá - Hostouň - H. Týn. Chanovice byla čistě školní linka, aby se děti dostaly do školy do Chanovic, a rozšířila se spádovost. MJ: Ještě tam chybí Vatra, jeho linky byly také původně pod ČSAD (obě)." Vatra jezdívala svého času tři linky v okolí Kralovic: 460830 Kralovice-Hradecko 460831 Kralovice-Chříč 460832 Kralovice-Břežany Různé obecní linky jsou v dnešní době již poměrně unikátní záležitostí, v důsledků různých krajských soutěží na zajištění dopravní obslužnosti a rozšiřování integrovaných dopravních systémů tyto provozy postupně zanikly. Obec Žihle má nějaký svůj autobus, avšak ten je využíván jen na smluvní dopravu a zájezdy. Výjimkou v Plzeňském kraji jsou linky 440055, 440066,460055, 440092 a 450091. Ty financují obce, které si provoz těchto linek objednaly. Z šoto hlediska jsou zajímavé linky tzv. "zvláštní linkové dopravy", které slouží v drtivé většině případů jako svozy do fabrik v různých částech západních Čech. Fenoménem nultých let tohoto století bývaly i nákupní linky, avšak dnes je jich "jako šafránu". V Plzni jich kdysi bývalo několik, primárně k prodejnám Tesco, dnešních dob se dožila jen linka 445111 k S1 Center Plzeň.
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 1-2007 |
Ještě jezdí školní autobus pro žáky do ZŠ Velhartice z okolních obcí (jen pro děti a učitele). Využití vesnických autobusů kromě ranního a odpoledního spoje může být i dopolední přeprava dětí na plavání nebo za kulturou do větších měst, dále třeba jednodenní školní výlety o víkendech pak třeba doprava sportovců na venkovní zápasy a závody. Nedivte se, že si obce zřizovaly občas vlastní autobusy. Ráno se nějací školáci najdou, odpoledne jich je méně a najděte využití dopoledne a o víkendech. Po změnách dopravce na Arrivu část autobusů dostala víkendové využití. Jinak nevím, jaké je využití autobusů v Plzeňském kraji, ale v Jižních Čechách jsem od začátku července absolvoval třeba 40 spojů, ale dopoledne autobusy skoro nikdo nejezdil. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11532 Registrován: 12-2007 |
Obec Žihle má nějaký svůj autobus To má spoustu obcí, viz třeba výše zmíněné Velhartice, svého času měla i Heřmanka... VATRA měla tři, ale původně jednu, pak dvě. Třetí přibyla kvůli nějaké poptávce o spojení do Kožlan, resp. Břežan. Pak i do Čisté jako náhrada za vlaky na trati 162.
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 4-2003 |
"Ale přemýšlím nad jednou věcí. Jak to vznikne, že v době před soutěžemi začne nějaký dopravce, třeba tady Pajer, jen tak z ničeho nic jezdit úplně novou linku a bere na ní dotace? Nebo že převezme jednu jedinou konkrétní linku dosud zajištěnou ČSAD?" Poměry v Plzeňském kraji neznám, ale jinde to zpravidla byly dva typy situací: 1) ČSAD přišlo za objednatelem, že buď mu přisype peníze nebo některé linky zruší. A protože v té době byly způsoby výpočtu dotací mnohem primitivnější než dnes a nezohledňovaly výši tržeb, ČSAD logicky dalo na odstřel ty nejzapadlejší linky někde na konci světa. Pokud se objednatel nenechal zlomit a našel si šikovného soukromníka, který to byl schopný odjezdit za původní peníze bez navýšení, tak tahle situace vedla k převzetí linek "bez boje". Takhle např. získal linky v Orlických horách dopravce AUDIS HC. 2) Soukromník byl aktivní a sám přišel s nabídkou, že bude jezdit za menší dotaci než ČSAD. Případně inicioval nějakou ranou formu výběrového řízení na obsluhu vybraných linek a vyhrál. Něco takového určitě probíhalo v okolí Prahy - namátkově Fedos na některých linkách, Bohemiatour na Štěchovicku atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 2-2013 |
" Jinak nevím, jaké je využití autobusů v Plzeňském kraji, ale v Jižních Čechách jsem od začátku července absolvoval třeba 40 spojů, ale dopoledne autobusy skoro nikdo nejezdil." Tak na jihu je nově od července IDS a přidávalo se docela dost spojů plus to jezdí jinudy než dříve, bude trvat než si ty nové spoje najdou cestující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 6-2011 |
Žihelský autobus vozil děti do školy z Hluboké? Nevím jestli je to pořád. Asi ne. V jižních Čechách býval DP Vlachovo Březí, tam si pamatuju jen název, zaujalo mě že se jmenovali DP. V Karlovarském kraji byl Vrbík z Chyše, skončil v červnu 2017, jeho spoje se vložily do 421371 (dnes 420403), a obsluha vesnice Luby zanikla. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11533 Registrován: 12-2007 |
Jízdní řád žihelského busu je zde.
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 5-2005 |
Když se ještě vrátíme k otázce společnosti BETINEC, to bude asi trochu jiný případ než ty zatím zmíněné - pan Betinec byl v letech 93-94 v ČSAD Autobusy Plzeň členem představenstva, takže bych spíš tipoval, že provozovnu Rokycany (+Zbiroh) nějak kontrolovaně odkoupil/privatizoval jako celek (vozový park i provozované linky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 12-2008 |
Ano, dle dostupných informací to tak bylo. Tehdy už probíhala cílená privatizace (prodej) podniků ČSAD. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21008 Registrován: 8-2002 |
Marek Kubík: Tý "privatizaci" nějak nerozumím, když pak dlouholetým vlastníkem zelenýho ČSAD byl klan Zemků. Dá se to trochu rozvést? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 12-2008 |
Nejsem pamětník, ale některé podniky se prodávali na víc částí. Třeba ČSAD Žďár nad Sázavou, v roce 1994 koupila provozovnu Velká Bíteš společnost Bítešská dopravní společnost a zbytek ČSAD koupila na konci stejného roku společnost ZDAR. (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 12-2008 |
Pátral jsem po internetu a našel jsem zajímavé informace. BETINEC převzal provozovny Zbiroh a Rokycany v roce 1994, jen to nebylo od státu ale od Zemkova ČSAD Autobusy Plzeň který podnik zprivatizoval o rok dřív. Tehdejší důvody se dnes už těžko dozvíme. Zemek v 90. letech například vlastnil i ČSAD Ústí nad Orlicí a v roce 2005 ho vyšachovali z ČSAD Semily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 5-2005 |
Tehdy to ale patrně ještě vůbec nepatřilo Zemkovi, ještě podle zprávy auditora 1996 byl hlavním akcionářem Fond národního majetku a žádný Zemek ve společnosti nefiguroval. Ten postup býval spíš takový, že se státní podnik nejdřív transformoval na akciovou společnost a k privatizaci došlo až později. Zde tedy nejspíš nejdřív (1994) část odkoupil Betinec a až později (1997) tam vstoupil Zemek (patrně skrze Železárny Hrádek, největšího akcionáře ČSAD dle účetní závěrky 1997, kde byl tou dobou Zemek předsedou představenstva, vlastnictví Železáren už jsem dál nedohledával). (Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14642 Registrován: 4-2003 |
Betinec byl něco, čemu se tehdy říkalo "vzorová privatizace" - postupně takhle měl být rozkouskovaný celý s. p., patrně podle provozoven. Vždy se měl vybrat někdo z managementu (zpr. ředitel nebo náměstek ředitele okresní provozovny) a za prachy okresu se měla příslušná část osamostatnit. Jenže se ukázalo, že takto nainstalovaný novopodnikatel nemusí mít dostatek znalostí a dovedností samostatnou firmu uřídit i přes poměrně bezedný zdroj financování. Proto se pak realizovalo jiné privatizační schéma. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2026 |
Zdar ano obec Žihle má Isuzu novo Lux ale dovolím si tě poupravit že ho používají na fotbal pěvecký zbor a dovážení dětí zdarma do školy (Žihle) a odvoz na plavání a také pro školku ne zájezdy. Sám jsem některé z věcí zažil strávil jsem tam 2 roky a pak jinam. A jízdní řád je pro rodiče a děti… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2026 |
Sorry překlep jsem se… Omlouvám se za kvalitu den před prodání vozu a šel jsem z prázdnou sosovka tak jako dokumentační. Divím se že to ještě nesmazaly ze stránky Žihle i když se dávno prodal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2026 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2025 |
Pár novinek ze severu: Setry 8P2 9549 a 9550 změnily od července majitele, aneb střídání generací. Občas se do Kralovic podívají i vozidla z jiných krajů, např. linka 404 z Prahy. Trosečník z Ústeckého kraje, původem z Turecka.
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2026 |
Super zastihl si Mildu bráchu dispečera Jirky měl jsem krásnou fotku z Mildou ale moc brzo jsem to vyblejsknul kdy si to fotil já jsem jel v šest z Mildou ![]() |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10410 Registrován: 6-2015 |
![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2026 |
Jo jo pan Vladimír z Hradecka šel do důchodu zdědil Milda a po Mildovi Iveco můj kamarád Richard Knedlík a setru 49 měl Ladislav Šot šel také do důchodu zdědil můj oblíbený sponzorce Tomáš Kříček ten byl na střídačce. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19462 Registrován: 5-2002 |
Žihle: https://www.obec-zihle.cz/obec-187/prodej-obecniho-autobusu/ https://www.zs-zihle.cz/skolni-autobus/
www.mj81.cz - papírové modely autobusů ve stylu "Minibox" v měřítku 1:100
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2025 |
Odpoledne mám v plánu další návštěvu Kralovicka a rád bych rozšířil svůj seznam fotomíst. Nemáte tip na nějaké pěkné, třeba i méně známé lokace v této oblasti? Za jakékoliv nápady předem díky
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10414 Registrován: 6-2015 |
Gřeba tady: https://mapy.com/s/luzalujeva Autobusy tam sice nejezdí, ale o ty stejně nejde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2026 |
Doporučuju mariánský Týnec z pohledu na Rybník a Týnici už mám v plánu to dlouho vyfotit...![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2026 |
Moc ti děkuju za fotku tahle 555 je moje nejoblíbenější protože jí má Bohuslav Šnajdr a jsem v ní vyfocen na profilovce a na téhle fotce se nachází kousek v domě kde bydlim a miluju jí protože jsem v ní seděl když ještě byla nablejzkaná a voněla novotou a teď jsem si to zopakoval a to už byl rozdíl už má dost najeto. Tu by jsem si až za čtyři roky bude končí smlouva tak snad až budu velkej se my jí podaří koupit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2026 |
To už asi nestihneš doporučuji vyfotit Design na směr Lednice a vyfotit jí u kapličky kousíček od Kralovic s pohledem hezkého počasí na celé Kralovice a spoj do Kozojed a přes Lednici to by bylo moc hezké. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11534 Registrován: 12-2007 |
Příspěvek lze i editovat... ![]()
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2025 |
"Gřeba tady: https://mapy.com/s/luzalujeva Autobusy tam sice nejezdí, ale o ty stejně nejde..." Dnes jsem sice zrovna tento geniální tip nevyužil, ale v mysli si ho pečlivě ukládám. Jsem si totiž naprosto jistý, že přinejmenším v některém z momentů v budoucí části života pro něj najdu naprosto klíčové uplatnění... ![]()
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2025 |
"Odpoledne mám v plánu další návštěvu Kralovicka a rád bych rozšířil svůj seznam fotomíst. Nemáte tip na nějaké pěkné, třeba i méně známé lokace v této oblasti? Za jakékoliv nápady předem díky " Troufám si říci, že se i přes poměrně členitou oblačnost v odpoledních hodinách nějaký ten snímek podařil. Níže posílám "ochutnávku":
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2026 |
Co to bylo za Crosswaye? nepřečtu RZ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2026 |
Teď jsem si uvědomil že ty krajinky v Kralovicích nebyly špatné po těch se my bude stejzkat ale je to jen 10 KM. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21018 Registrován: 8-2002 |
pavel_farek03: Nevím kolik ti je let, ale: 1. Tohle není chat ani kinderklub. 2. Bacha na pravopys, přelkepi atp., někteří jsme na to hákliví. 3. Žádný jména řidičů atp. prosím. Protože primárně nechceme nikomu dělat problémy u zaměstnavatele. 4. I obrázky by měly mít jistou úroveň. 5. Nejdřív sleduj jak to tady funguje, až potom, máš-li něco, o čem si myslíš, že je přínosný i pro ostatní, vkládej příspěvky. 6. Co jednou na net, i sem na k-report vypustíš, překlopí se časem do archivu a bude to pro celej svět viditelný navěky, nezmizí to za týden ani za rok. Pokud bys dlouhodobě nerespektoval pravidla, budou bezpředmětný příspěvky moderátoři mazat a pakliže by ani to nepomohlo, dostaneš ban. Zkrátka netoužíme tady být zavaleni tunou nesmyslů á 5 minut. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76509 Registrován: 4-2003 |
Díky, Pavle, že jsi mne přeběhl, moc lépe bych to asi nenapsal... Budu věřit, že se Tvůj jmenovec rozkouká a polepší. Jen doplním, že příspěvky lze upravovat nebo mazat (ikonky v pravém záhlaví) 30 minut po odeslání. "Paes: " Jinak nevím, jaké je využití autobusů v Plzeňském kraji, ale v Jižních Čechách jsem od začátku července absolvoval třeba 40 spojů, ale dopoledne autobusy skoro nikdo nejezdil." Tak na jihu je nově od července IDS a přidávalo se docela dost spojů plus to jezdí jinudy než dříve, bude trvat než si ty nové spoje najdou cestující." Plus teda budou muset i lidi zjistit, že k nim nějaký autobus jezdí, a to dokonce nejen dva ráno a odpolodne, ale po celý den a dokonce i o víkendu. (A že existuje něco jako předplatní nebo skupinová jízdenka.) Vše tohle bylo desítky let v Bulharsku naprosto nepředstavitelné a asi bude trvat hodně dlouho, než se vnímání lidí změní. Některé exponovanější linky (které léta trpěly podobnými neduhy) se ale chytly skoro hned po spuštění. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18697 Registrován: 5-2004 |
No PID už funguje nějaký pátek. Busy občas někde jedou i o víkendu. Přesto kolem Hořovic a Hostomic vidět bus s víc než pěti lidma je náhoda realizovatelná leda ve školním roce u vyloženě školních spojů. Dopoledne už tím nejezdí ani důchodci. V Plzeňským když občas někde na silnici bus potkám tak se najdou spoje i s lidma Hlavně ale v okolí Plzně. Což okolo Prahy je i v tom PIDu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2025 |
"No PID už funguje nějaký pátek. Busy občas někde jedou i o víkendu. Přesto kolem Hořovic a Hostomic vidět bus s víc než pěti lidma je náhoda realizovatelná leda ve školním roce u vyloženě školních spojů. Dopoledne už tím nejezdí ani důchodci. V Plzeňským když občas někde na silnici bus potkám tak se najdou spoje i s lidma Hlavně ale v okolí Plzně. Což okolo Prahy je i v tom PIDu." Počet cestujících v autobusové dopravě v Plzeňském kraji se od roku 2020/po konci covidové krize zvýšil, lidé po letech zjistili, že komfort tohoto druhu dopravy se v posledních 10 letech rapidně zvýšil. Nové autobusy, klimatizace, wifi, integrované jízdné, které lze koupit mnoha způsoby... I modré autobusy mají své chyby a neduhy, ale oproti 20 let staré Karose jsou v mnoha ohledech nesrovnatelným luxusem. Tím neříkám, že bych staré Karosy neměl rád, ba naopak, ale v roce 2020 do provozu již opravdu nepatřily... Obsazenost jednotlivých spojů závisí na mnoha faktorech, avšak ze své zkušenosti nemohu říci, že by autobusy vozily vzduch. Díky spojům a zastávkám na objednání se podařilo v uplynulých letech tyto případ eliminovat. Smutná novinka ze severu: Kralovický MAN 8P2 9563 přišel o svůj nápis ww.arriva.cz na čele v černém poli pod předním sklem. Tím se odlišoval od ostatních MANů. Foto z 28.7.: Foto z 5.8.:
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2020 |
proč "smutná"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2025 |
V momentě, kdy po Plzeňském kraji jezdí 92 stejných MANů, tak je fajn, když je alespoň některý vůz v detailech odlišný. Odlišných vozů je málo, např. 8P2 9572 nebo 8P2 9581.
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2025 |
" Tagorating to balí, že prodává všechny své vozy? Žlutý Crossway jsem ale viděl ve Staňkově snad ještě někdy koncem dubna a Crafter vídám na kruháku v Křimicích ve směru od Plzně na Kozolupy v cca. 6/14/22 :20." Žlutý Crossway se aktuálně nabízí k prodeji: https://auto.bazos.cz/inzerat/221721015/prodam-irisbus-crossway-2 000843m.php
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5606 Registrován: 6-2011 |
mě připadají stejný i s nápisem. naštěstí na rozdíl od DÚK nebo jiných systémů má IDPK záložní vozy, u kterých co kus to originál. v Úterý jsem z 5-ti návštěv potkal 4x |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2025 |
"mě připadají stejný i s nápisem. naštěstí na rozdíl od DÚK nebo jiných systémů má IDPK záložní vozy, u kterých co kus to originál. v Úterý jsem z 5-ti návštěv potkal 4x" Úterý je co se týče záložních vozidel specifickou oblastí. Turnusově se lince do Úterý vyskytují dva MANy (8P2 9622, 8P2 9638) a jeden z nich bývá často nahrazován záložní SORkou, primárně 3AX 7862.
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21028 Registrován: 8-2002 |
Pan prodejce Crosswaye by se aspoň mohl naučit psát ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2026 |
"Doporučuju mariánský Týnec z pohledu na Rybník a Týnici už mám v plánu to dlouho vyfotit... " . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2025 |
Zcela souhlasím, daný text vysokou literární úrovní neoplývá
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19463 Registrován: 5-2002 |
Tak jsem dneska splnil moje dlouhodobé vyhlídnuté šotomísto hodně doporučuju. Zkus si příště taky vyhlídnout vhodnější denní dobu nebo vhodnější počasí. Pokud fotíš proti slunci, je to to nejhorší, co můžeš udělat. Hlavně na té druhé fotce máš levý bok autobusu celý černý.
www.mj81.cz - papírové modely autobusů ve stylu "Minibox" v měřítku 1:100
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2026 |
Původně jsem měl v plánu ho vyfotit v 10, ale chtěl jsem vyfotit jiný a moc by to nepomohlo, protože to bylo podobný. Cílem dvou fotek bylo chtěl jsem jen ukázat i když nebyly dobré podmínky pro profíky já jsem teprve začátečník pár měsíců a musim ještě koupit foťák… S tím bych chtěl tuto šotomísto dočasně opustit přemístím se o kousek dál na Manětín s pohledem na Týnici a v dálce jsou vidět Kralovice a sousední města a vesnice a není to proti slunci a krásná kompenzace. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21030 Registrován: 8-2002 |
Hardcore šotouši ze seznamu-autobusů co mě rádi vyhazovali fotky že je např. čelo autobusu neosvícený sluncem mě poradili suncalc.org To je výborná aplikace, kde se dá nastavit poloha, jsou tam vidět např. i délky stínů a podobný užitečný věci. Vedle běžných údajů typu přesnej čas východu, západu slunce, rozbřesku, soumraku, výšky nad obzorem atp. Správná šotofotka má zobrazovat vůz zepředu a z pravýho boku a být po slunci, hardcore si vybírají místo i vůz podle oběhů a podle JŘ Můj styl focení je jinej, někam přijedu, nacvakám všechno co vidím okolo a co projede a pak to v klidu u kompu přeberu a případně upravím a pouštím ven. Focení v protisvětle je možný, ale musí se to fotograf naučit. Pro začátečníky to není. Základy focení jsou velice čtivě, srozumitelně a jednoduše vysvětlený v útlý knížečce Ondřeje Neffa z roku 1991: Učíme se fotografovat. Je to spíš sešit, formát A5, lepená vazba, 32 stran. Líp to nikdo jinej v češtině vysvětlit neumí ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2025 |
"Hardcore šotouši ze seznamu-autobusů co mě rádi vyhazovali fotky že je např. čelo autobusu neosvícený sluncem mě poradili suncalc.org To je výborná aplikace, kde se dá nastavit poloha, jsou tam vidět např. i délky stínů a podobný užitečný věci. Vedle běžných údajů typu přesnej čas východu, západu slunce, rozbřesku, soumraku, výšky nad obzorem atp. Správná šotofotka má zobrazovat vůz zepředu a z pravýho boku a být po slunci, hardcore si vybírají místo i vůz podle oběhů a podle JŘ Můj styl focení je jinej, někam přijedu, nacvakám všechno co vidím okolo a co projede a pak to v klidu u kompu přeberu a případně upravím a pouštím ven. Focení v protisvětle je možný, ale musí se to fotograf naučit. Pro začátečníky to není. Základy focení jsou velice čtivě, srozumitelně a jednoduše vysvětlený v útlý knížečce Ondřeje Neffa z roku 1991: Učíme se fotografovat. Je to spíš sešit, formát A5, lepená vazba, 32 stran. Líp to nikdo jinej v češtině vysvětlit neumí "Osobně zastávám názor, že nasvícené čelo a bok je základ. Fotografie, na které je nenasvícená jedna z těchto části, není úplně vhodná ani pro zveřejnění na seznam autobusů do karty vozu. Výjimky jsou samozřejmě situace, kdy konkrétní fotografie zachycuje již neopakovatelný moment. Focení v protisvětle je disciplínou náročnou, chce to opravdu XY let praxe... "Tak jsem dneska splnil moje dlouhodobé vyhlídnuté šotomísto hodně doporučuju. Zkus si příště taky vyhlídnout vhodnější denní dobu nebo vhodnější počasí. Pokud fotíš proti slunci, je to to nejhorší, co můžeš udělat. Hlavně na té druhé fotce máš levý bok autobusu celý černý." Martine, díky za tato slova. Doufám, že si je konkrétní jedinec vezme k srdci Pár fabrikových perliček z dneška:
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
https://www.instagram.com/westbohemiapublictransport/ |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10436 Registrován: 6-2015 |
"Osobně zastávám názor, že nasvícené čelo a bok je základ. Fotografie, na které je nenasvícená jedna z těchto části, není úplně vhodná ani pro zveřejnění na seznam autobusů do karty vozu." (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21034 Registrován: 8-2002 |
cechura_o: Oba tuty vozy cos vyfotil jsou výjimečný. Iveco je custom francouzská stavba jedný menší karosárny, na Plzeňsku i v ČR dost nevídanej zjev. Britskej LDV/DAF Convoy z roku max. 2006 je jeden z nemnoha žijících exemplářů dosud sloužících v běžným provozu na českých cestách. Celkově se dodávek i minibusů LDV v CZ moc neprodalo a možná ani v kontinentální Evropě ty počty nebyly bůhvíjak úžasný. Tím, že už je to stará herka jich je provozních naprostý minimum. Čtení zde: https://en.wikipedia.org/wiki/LDV_Group Takže oba vozy by si zasloužily oříznout ty kraviny okolo a zaměřit se na to důležitý Pokud bude obrázek i po ořezu použitelnej, s-a už čeká na doplňování vozů bez . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5610 Registrován: 6-2011 |
pavel_farek03: ještě nikdo se nenaučil fotit tak, že seděl doma. dobře, že to zkoušíš, máš tady nějaké tipy, choď ven, zkoušej, užívej si to, a za rok budeš mít fotky jak víno Oba tuty vozy cos vyfotil jsou výjimečný. Iveco je custom francouzská stavba jedný menší karosárny, na Plzeňsku i v ČR dost nevídanej zjev. LDV je velmi jedinečný pekáč, má to takový východoevropský vibe, s tou vyprahlou trávou to vypadá jak spoj co vyváží nějaký vesnice v Moldavsku. 9P9 7649 je silný příběh, nejkrásnější autobus v kraji. v Kongu stavěli bagr, a v půlce se rozhodli, že to bude autobus. Něco tak ladného a elegantního, radost pohledět. taky je to dost vzácný. Pajzák: nechápu smysl tvého sdělení, ale budiž. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10442 Registrován: 6-2015 |
6332: Když někdo radí, jak fotit autobus, a přitom fotí pole, tak si dovolují jeho názor lehce korigovat |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21036 Registrován: 8-2002 |
6332: V Moldávii jsem nikdy nebyl, ale myslím, že tam nestojí paneláky naší krajský konstrukční soustavy PS61 Karosárna Vehixel si pravděpodobně zakládá na velmi krabicoidním tvaru vozu, kterej oku většinou nelahodí, zvlášť v kontrastu s některýma zakulacenýma tvarama původní dodávky. Čili to nelze považovat za chybu designéra, ale spíš za jedinečnou vlastnost Vehixelu Je tu možnost, že je to snazší pro konstrukci a výrobu a tudíž i ve výsledku levnější pro zákazníka. Vzpomínám na Škodu Ostrov a krabicovitý trolejbusy 14/15 Tr. Celá bočnice byla svařená z jeklů na svařovací stolici, což byl takovej přípravek rozměru cca 12 krát 3 metry s otočnou podélnou osou, kam se naskládaly nařezaný jekly a pak se to ručně pospojovalo dohromady. Pochopitelně se tu bavíme o přesnosti v řádu nejméně milimetrů, což při těch celkových rozměrech nebude úplně sranda. Když se pak mluvilo o přesunu výroby trolejbusů do jiný fabriky, zaslechl jsem cosi o tom, že přemístit ten přípravek jinam znamená ho komplet zdemontovat a postavit a vyladit znovu, což byl ekonomickej nesmysl a zároveň konec výroby 14/15 Tr a možná i 21/22 Tr. Dovedu si představit, že Vehixel používá něco podobnýho a tvoří různý variace výsledných tvarů karosérie, přičemž vždycky to musí přizpůsobit podvozkovýmu základu jinýho výrobce, protože svůj vlastní podvozek vyvíjet, zkoušet, homologovat atd. nechce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2026 |
"Hardcore šotouši ze seznamu-autobusů co mě rádi vyhazovali fotky že je např. čelo autobusu neosvícený sluncem mě poradili suncalc.org To je výborná aplikace, kde se dá nastavit poloha, jsou tam vidět např. i délky stínů a podobný užitečný věci. Vedle běžných údajů typu přesnej čas východu, západu slunce, rozbřesku, soumraku, výšky nad obzorem atp. Správná šotofotka má zobrazovat vůz zepředu a z pravýho boku a být po slunci, hardcore si vybírají místo i vůz podle oběhů a podle JŘ Můj styl focení je jinej, někam přijedu, nacvakám všechno co vidím okolo a co projede a pak to v klidu u kompu přeberu a případně upravím a pouštím ven. Focení v protisvětle je možný, ale musí se to fotograf naučit. Pro začátečníky to není. Základy focení jsou velice čtivě, srozumitelně a jednoduše vysvětlený v útlý knížečce Ondřeje Neffa z roku 1991: Učíme se fotografovat. Je to spíš sešit, formát A5, lepená vazba, 32 stran. Líp to nikdo jinej v češtině vysvětlit neumí "![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19464 Registrován: 5-2002 |
Britskej LDV/DAF Convoy z roku max. 2006 je jeden z nemnoha žijících exemplářů dosud sloužících v běžným provozu na českých cestách. Celkově se dodávek i minibusů LDV v CZ moc neprodalo a možná ani v kontinentální Evropě ty počty nebyly bůhvíjak úžasný. Tím, že už je to stará herka jich je provozních naprostý minimum. Jezdí to pravidelně smluvku po D5 směrem na Prahu, snad už odněkud z centra. Časy střídání směn klasicky 6/14/22, z Plzně cca. hodinu před tím, návrat cca. 45 minut poté.
www.mj81.cz - papírové modely autobusů ve stylu "Minibox" v měřítku 1:100
|