Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji » Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 31. 12. 2025

Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 31. 12. 2025

autor	příspěvek
HHonza	Pátek, 28. listopadu 2025 - 12:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2023	Kvalita života je silně individuální. Pokud budu bydlet ve Žluticích a budu třeba místní zemědělský magnát, bude sice papírově žít v jedné z nejchudších částí jednoho z nejchudších krajů, budu na tom ovšem mnohem lépe než někdo, kdo žije v ultrabohaté Praze, ale pod mostem.
Kuřil_p	Pátek, 28. listopadu 2025 - 18:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 9-2009	Podobný, nebo snad i stejný žebříček byl sestaven podle nejnižších cen bytů, kde se nakonec jako „nejhorší“ obce umístily Horní Slavkov a Kraslice. Autoři při hodnocení vycházeli z cen některých bytů v těchto městech a z nich odvozovali zájem o bydlení v těchto obcích, a tedy i určitou kvalitu života. To je však velmi zavádějící. V těchto obcích a městech totiž probíhala rozsáhlá výstavba sídlišť, takže stará zástavba se postupně opouštěla. Už v sedmdesátých letech o tyto starší byty nebyl zájem. Jejich ceny jsou tedy nízké. Přitom kdyby se stejné domy přenesly například do Prahy, třeba na Smíchov, jejich cena by byla mnohonásobná. Protože o tyto byty tehdy nebyl zájem, stěhovala se sem skupina lidí, které dobová literatura označovala jako „děti slunce s ohnivými plamínky v očích“. Ceny bytů klesly také vlivem masivní výstavby rodinných domů v okolí (od devadesátých let). Například kolem Karlových Varů, Sokolova a Chodova vzniklo mnoho nových obytných oblastí. Díky tomu je dnes ve městech snazší najít bydlení za přijatelnou cenu. Budováním tehdy moderních sídlišť v těchto městech a obcích po druhé světové válce postupně ustal zájem o bydlení ve staré zástavbě. Je přirozené, že se pak o tyto staré domy již nedbalo tak, jak by bylo potřeba. Pro nás, děti z osmdesátých let, znamenalo projít místy zachycenými na fotografiích a pohlednicích prokázat odvahu. Lokalita u nádraží, kterou obývala výše zmíněná skupina lidí. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
HHonza	Pátek, 28. listopadu 2025 - 20:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2023	Kuřil_p: "Ceny bytů klesly také vlivem masivní výstavby rodinných domů v okolí (od devadesátých let). Například kolem Karlových Varů, Sokolova a Chodova vzniklo mnoho nových obytných oblastí. Díky tomu je dnes ve městech snazší najít bydlení za přijatelnou cenu. " Masivní výstavba rodinných domů proběhla víceméně v celé republice. Velká část lidí prostě chce bydlet ve vlastním domě s vlastní zahradou. Za minulého režimu mohl stavět buď jen ten, kdo měl nadstandardní, tedy často nelegální příjmy (ředitelé podniků, řezníci, zelináři...), nebo ten, kdo se nebránil představě, že stráví půlku života na stavbě, a k tomu měl ještě i širokou sociální síť, např. velkou rodinu s množstvím různých řemeslníků, kteří se stavbou pomáhali. Po revoluci se možnost bydlet ve vlastním domě zpřístupnila mnohem širšímu okruhu zájemců, čehož samozřejmě mnozí využili a někdejší nedostatek si kompenzovali. Řekl bych, že relativně nízké ceny nemovitostí jsou v současnosti hlavně následkem exodu mladých, který masivně začal někdo okolo roku 2000. Od té doby prakticky polovina každého populačního ročníku na hranici dospělosti z regionu odchází a postupně se to projevuje tím, že v kraji více lidí umírá, než se rodí, a uvolňuje se více bytů, než kolik je o ně zájemců. A ti, kteří se v kraji přesto chtějí usadit, raději volí místa jako Karlovy Vary, Ostrov nebo i Sokolov a Cheb, což jsou ještě jakž takž v pohodě lokality, ale o Horní Slavkov, Kraslice, Aš, neřkuli ještě menší a zastrčenější městečka už zájem jaksi moc není.
Kuřil_p	Pátek, 28. listopadu 2025 - 20:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 9-2009	Nejbohatší vesnice v České Republice je v Karlovarském kraji. Tvoří ji čtyři panelové domy a obecní úřad s poštou. "Díky" blízkosti energetického komplexu jako odškodné dostává ročně několik miliónů. V roce 2010/2011 se zde natáčel film v hlavní roli s Vladimírem Javorským.
Kuřil_p	Pátek, 28. listopadu 2025 - 20:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 9-2009	nebo ten, kdo se nebránil představě, že stráví půlku života na stavbě, a k tomu měl ještě i širokou sociální síť, např. velkou rodinu s množstvím různých řemeslníků, kteří se stavbou pomáhali. Ano. Za socialismu existovalo několik státních podpor na bytovou a individuální výstavbu, často označovaných jako „nenávratné půjčky“, i když technicky vzato šlo buď o příspěvky, nebo o velmi výhodné půjčky, které se při splnění podmínek částečně či úplně nevracely. Ne každý do toho šel.
Miram	Pátek, 28. listopadu 2025 - 21:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 11-2005	A proto: "oprav dům po babičce" Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
HHonza	Pátek, 28. listopadu 2025 - 21:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2023	Kuřil_p: "Nejbohatší vesnice v České Republice je v Karlovarském kraji. Tvoří ji čtyři panelové domy a obecní úřad s poštou. "Díky" blízkosti energetického komplexu jako odškodné dostává ročně několik miliónů. V roce 2010/2011 se zde natáčel film v hlavní roli s Vladimírem Javorským." To je ovšem nejbohatší vesnice s bezkonkurenčně nejbídnějšími obyvateli. Nevím, jestli je to skutečně nejbohatší obec, zato však spolehlivě vede v žebříčcích exekucí, nezaměstnanosti a nejnižší volební účasti. Kuřil_p: "Ano. Za socialismu existovalo několik státních podpor na bytovou a individuální výstavbu, často označovaných jako „nenávratné půjčky“, i když technicky vzato šlo buď o příspěvky, nebo o velmi výhodné půjčky, které se při splnění podmínek částečně či úplně nevracely. Ne každý do toho šel." Na Slovensku nebo na Moravě jich bylo docela dost. Tamní dědiny jsou z velké části tvořené právě zástavbou ze 60.-80. let minulého století. Že v Karlovarském kraji tolik zájemců o individuální výstavbu nebylo, je nejspíš dáno více faktory: 1) Velká dostupnost panelákových bytů pro zaměstnance zdejších podniků. Socialistický režim se tyto končiny neustále snažil zalidnit, sehnat pro místní průmysl dostatek zaměstnanců, proto nabízel různé benefity. Masivní sídlištní výstavba byla jedním z nich. 2) Volných chalup po Němcích, které byly k mání za hubičku, bylo i desetiletí po válce v okolních vesnicích víc než dost. 3) Nově příchozí obyvatelstvo často ještě nebylo v kraji natolik zakořeněné, aby zde investovali spoustu času a peněz do stavby domu. Spousta lidí pobyt v kraji vnímala jako dočasnou záležitost s tím, že se čase vrátí "domů" (na Moravu, na Šumavu, na Slovensko, do Prahy atd.). Ti lidé tu často neměli žádné hlubší rodinné a sociální vazby, kamarády ani příbuzné, kteří by jim se stavbou vypomohli. Resp. často je měli, ale jinde. Celkově soudržnost lidí, rodinná a sousedská výpomoc, byly a dodnes jsou v kraji mnohem slabší než třeba na zmíněné Moravě nebo na Slovensku.
Kuřil_p	Pátek, 28. listopadu 2025 - 21:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 9-2009	Je to taková svérázná obec. Záběr z výše uvedeného filmu. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
HHonza	Pátek, 28. listopadu 2025 - 21:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 7-2023	Kuřil_p: "Je to taková svérázná obec. Záběr z výše uvedeného filmu. " To mi říkate nemusíte. Z toho smradu, co tam celá léta byl, bych se asi poblil. Ale člověk si asi nakonec zvykne na všechno.
Kuřil_p	Pátek, 28. listopadu 2025 - 21:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 9-2009	Ten smrad už tam není. Byl nedílnou součástí technologického procesu výroby plynu, který se používal pro paroplynovou elektrárnu (technologie z Francie, plynové turbíny od General Electric z USA). Tento plyn byl levnější než zemní plyn, který se používá dnes. Do plynu se přidává zapáchající látka, aby bylo možné snadněji zaznamenat jeho únik. Taková industrializace není žádná procházka rozkvetlou zahradou. Dnes lidé chtějí mít v zásuvce elektřinu, v kotli plyn a na talíři řízek, ale nechtějí vidět ta jatka, necítit tu nelibou proceduru ani všechnu tu dřinu, která je s tím spojená. Svět blondýnek.
H_k	Pátek, 28. listopadu 2025 - 21:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8088 Registrován: 5-2002	Jojo, pár let zpátky lidi v Tlučný nesouhlasili se skleníky na rajčata. (na haldě, takže teplo od spodu) Lidi jsou vymletý dneska, tak jim rajče dojede kamionem ze Španělska, super...
HHonza	Pátek, 28. listopadu 2025 - 22:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2023	Kuřil_p: "Ten smrad už tam není. Byl nedílnou součástí technologického procesu výroby plynu, který se používal pro paroplynovou elektrárnu (technologie z Francie, plynové turbíny od General Electric z USA). Tento plyn byl levnější než zemní plyn, který se používá dnes. Do plynu se přidává zapáchající látka, aby bylo možné snadněji zaznamenat jeho únik. Taková industrializace není žádná procházka rozkvetlou zahradou. Dnes lidé chtějí mít v zásuvce elektřinu, v kotli plyn a na talíři řízek, ale nechtějí vidět ta jatka, necítit tu nelibou proceduru ani všechnu tu dřinu, která je s tím spojená. Svět blondýnek." Mně to opravdu říkat nemusíte. Byly doby, kdy ten smrad minimálně jednou týdně zavanul až k nám. A to jsme bydleli nějakých 20 km vzdušnou čarou. Ze svítiplynu se přešlo na zemní plyn mj. proto, že má více než dvojnásobnou výhřevnost, a také proto, že na rozdíl od svítiplynu není jedovatý. Pak se tam ještě někdy do roku 2020 vyráběl energoplyn pro potřeby paroplynové elektrárny z 90. let, kterou tehdy postavili proto, aby bylo pro plynárnu nadále nějaké využití, a hlavně proto, aby tam nějakým způsobem udrželi zaměstnanost. Až relativně nedávno celému tomuto byznysu srazily vaz emisní povolenky. Co tam bude dál, to nikdo netuší. Asi rozlehlý brownfield a ohromná ekologická zátěž... Je možné, že ta obec měla léta slušné příjmy, které ji nějakým způsobem kompenzovaly výrazně sníženou kvalitu života. Ale jinak je to zoufalost nad zoufalost. Podobný případ je obec Rovná umístěná uprostřed hvozdů Slavkovského lesa na opačném konci Sokolovska. Obojí řadím do kategorie utopisticky socialistických experimentů, které naprosto tragicky nevyšly. Pokud bych měl vybrat v Karlovarském kraji nějakou obec, na které bych chtěl ukázat, že to v Sudetech není až tak špatné, jak si všichni myslí, tak tyto dvě to fakt nebudou.
Kuřil_p	Pátek, 28. listopadu 2025 - 22:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 9-2009	Je to tak. K zapalování se už tehdy používal zemní plyn, zatímco pro následné hoření sloužil levnější energoplyn. Druhá paroplynová elektrárna v Počeradech, která neměla vlastní výrobu plynu, byla dlouho po svém otevření nečinná právě kvůli ceně zemního plynu a nízkým výkupním cenám elektřiny. Zpočátku tak nebyla uvedena do trvalého provozu a v letech 2013 až 2016 byla ponechána pouze jako záložní zdroj.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 29. listopadu 2025 - 06:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6491 Registrován: 6-2019	Už v sedmdesátých letech o tyto starší byty nebyl zájem. Přesněji - Už v sedmdesátých letech byl o byty (i ve staré zástavbě) extrémní zájem a poptávka. Poptávka nebyla jen po bydlení v uhelné pánvi - tam se chodilo umírat na plicní a jiné choroby, takže se občas byty i "dávaly zadarmo" (a dost lidí na to skočilo a dnešní stav je přesný důsledek toho, kdo se tam dobrovolně nastěhoval), dříve na umístěnku za trest (třeba dvacet let natvrdo na velkolomu Maxim Gorgij byl fakticky rozsudek o dalším životě natvrdo). Vřesová smrděla až na starou Pražskou, když foukalo správným směrem. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Kuřil_p	Sobota, 29. listopadu 2025 - 07:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 9-2009	Ahmad_Šáh_Masúd: Psal jsem i o obcích jako Kraslice, Nejdek (už téměř horské oblasti), Horní Slavkov atd., kde byla postavena sídliště, takže přirozeně nebyl zájem o starou zástavbu. Tu pak většinou obsadila výše zmíněná komunita. Vznikl zde tedy určitý dostatek bytů, které přirozeně snižují jejich cenu. Jde o to, že sestavovat žebříček podle nezájmu (a nízkých cen) o tyto byty je zavádějící. Ve středních Čechách se setkávám s tím, že si v těchto "horských" městech lidé kupují tyto levné byty k rekreaci. Jsou nadšení ze zdejší okolní přírody. Velkolom Maxim Gorkij byl v Bílině, aby to neznalé čtenáře nepletlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
frako	Sobota, 29. listopadu 2025 - 16:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 7-2011	Kuřil p. 3214 na historickém snímku č. 4 hotel Christl, po válce se z něj stal Závodní klub železničářů "Hvězda", v přízemí byl velký sál, malý sál, výčep, závodní kuchyně a jídelna, tam se také konaly veškeré nádražácké slavnosti a zasedání uzlu Sokolov, samozřejmě ne v jídelně, ale na sále. V patře byly ordinace železničního lékaře a stomatologa, rovněž tam byly kanceláře školařů a byt správce. Po revoluci se toho asi ČD zbavily. Nyní je tam obchod s potravinami a byla tam i Vietnamská jídelna. Naproti je nádraží v původním provedení, v r. 1945 bylo vybombardováno a v současnosti vypadá úplně jinak.
Miram	Sobota, 29. listopadu 2025 - 17:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 11-2005	Njn, dřív bylo líp Ale v Sokolově je stále centrální zúčtování drážních přeprav nebo tak něco, to je terno Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 30. listopadu 2025 - 11:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6503 Registrován: 6-2019	Chystá se sraz zdejších diskutérů. Zatím máme dobrý průnik na datech 12, 17, 18,, 19. prosince. Kdo by měl zájem, ať napíše který datum mu vyhovuje nejvíc, rozhodneme se pár dní předem. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Martin_zlivský	Neděle, 30. listopadu 2025 - 12:08:01
Administrátor Číslo příspěvku: 75571 Registrován: 4-2003	Když by to vyšlo 18., tak bych to snad i nějak dokázal vymyslet (dle lokace a času). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 30. listopadu 2025 - 14:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6505 Registrován: 6-2019	Bude to 12. 12., místo ještě doladíme. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 02. prosince 2025 - 09:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6511 Registrován: 6-2019	V Sokolově na pracáku 751 115, nový KJŘ už mají, nicméně ne v prodeji První odklony se valí na ÚTD. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 03. prosince 2025 - 09:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 6-2019	Kdo by chtěl vyrazit na odklony, tak tady je tak málo světla a hnusný nebe, že to skoro nemá význam. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mikulda	Pátek, 05. prosince 2025 - 20:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 3-2006	Čtvrtý den odklonů to začíná mít tu správnou šťávu. Odstavené vlaky Carga: Schirnding 2 ks Arzberg 1 ks Pechbrunn 1 ks Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 05. prosince 2025 - 20:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6527 Registrován: 6-2019	A přes Vojtanov celý jeden pár za 24 hodin. Co od rozvrácených německých železnic čekat lepšího? Hlavně, že honí muchovozy v podobě jednoho šuplíku v hodinovém taktu. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mikulda	Pátek, 05. prosince 2025 - 22:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 3-2006	Do toho v Marktredwitz někdo projel Stůj a řízl výhybku, takže jeden vlak za dvě hodiny. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Lukys1987	Sobota, 06. prosince 2025 - 10:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 8-2011	Ty výpravčí na německý straně jsou prostě marný, 21.30 jede poslední osobka a do Schirndingu k peronu tě na čekání prostě neveme
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 06. prosince 2025 - 10:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6530 Registrován: 6-2019	Letošní sraz zdejších diskutérů proběhne 12. 12. ve Varchlon Townu, v podvečerních hodinách. Případní zájemci se mohou dozvědět podrobnosti na mejlu pod panáčkem v profilu. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
CDP	Středa, 10. prosince 2025 - 18:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2018	V Sokolově stojí žralok 844 001 - zadřené ložisko.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 13. prosince 2025 - 16:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6556 Registrován: 6-2019	Asi už delší čas není lanovka na Dianu zahrnuta v systému Egronet. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 20. prosince 2025 - 10:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6592 Registrován: 6-2019	Včera jsme mohli pozorovat krásný příklad, jak KV kraj brzdí i ty vlaky, které k němu teprve jedou. IC 504 na Ex 6 čekal na zpožděnou linku R31 od Budějic 15 minut, protože poslední spoj. Kdyby na Gorsovětu seděl někdo, kdo nemá místo mozku z piva kostku, tak by 7027 měl trasu přípojnou od IC 554, s garancí čekání. A velká část Čech poslední spojení do KV kraje o dvě hodiny později. Beztak tou žlutomorkou na 7027 jezdí pár lidí. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
O._Svoboda	Středa, 24. prosince 2025 - 14:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 9-2023	Jak se tady nedávno nakousla ta přeprava uhlí od Suas Nové Sedlo - Třebušice, tak platí teda konec do 31. 12. 2025? A potom to nebude jezdit vůbec, nebo to přebírá jiný dopravce? Dík Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
akdurh.nalimgmail.com	Pátek, 26. prosince 2025 - 00:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2016	Končí jak sokolovské uhlí do Třebušic, tak bílinské z Třebušic na Vřesovou. 31,12 naposled. Vřesovská teplárna pro Chodov, a další města kolem pojede už jen na Sokolovské uhlí. A zatím ještě pojede Teplárna Tisová, rovněž jeden vlak denně. Tolik uhelné vlaky v režii SU. Pokud nenastane nějaká mimořádná situace.
Petr_Šimral	Pátek, 26. prosince 2025 - 00:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13361 Registrován: 5-2002	Pěkné fotky, Milane. Díky za ně. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
O._Svoboda	Pátek, 26. prosince 2025 - 06:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 9-2023	Díky za odpověď Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 28. prosince 2025 - 07:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6617 Registrován: 6-2019	Dopoledne přetah šrotů z Vojtanova na falkenauer rangierbfh., jinak šotoklid, mrtvo jako včera. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Miram	Neděle, 28. prosince 2025 - 14:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 11-2005	Fakt magistrála...ach jo. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Janisko	Neděle, 28. prosince 2025 - 15:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2022	Když se to tu nakouslo - věděl by jste prosím někdo, jak bude alespoň přibližně jezdit ten do do Tisové a opačně?
Jarda_Cempírek	Neděle, 28. prosince 2025 - 16:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 7-2017	Občas něco jede, Královské Poříčí dnes
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 28. prosince 2025 - 16:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6620 Registrován: 6-2019	Ano, jediný vlak, který vyheneroval nějaký zisk. To je na nějakých 6 - 7 hodin světla slušné :-) I když směrem na Chomutov toho bylo asi o pár kusů více, nicméně tak jako tak jsou to předsmrtné křeče zanikajícího odvětví. Pokud by někdo toužil vidět jak to dopadá, může zkusit třeba dvoukolejky na konvenční síti v Grand Est či Hauts-de-France. Pěkné, se spoustou zaniklého průmyslu a hornictví kolem. Sem tam nějaké to AGC, mraky zaniklých terciálních vicinálek kolem... A lepší to hned tak nebude. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
akdurh.nalimgmail.com	Pondělí, 29. prosince 2025 - 20:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2016	Na Tisovou do konce roku kazdy den 30 lozenych Wapu s odjezdem cca 7 25 z Vintirova. Vetsinou se Cmelakem 774 viz foto. Dva dalsi jsou odstavene na podvozky, a pokud je tento na udrzbe nebo neschopnej, jedou misto toho dvojcata 724.7 Pro dalsi rok zatim beze zmeny, pokud byly velke mrazy, jezdila jeste dalsi patnactka s pretahovkou 724.7
akdurh.nalimgmail.com	Pondělí, 29. prosince 2025 - 21:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 12-2016	Když přiveze ČDC Rajky, tak se po 5 kusech přistavují k nakládce.
akdurh.nalimgmail.com	Pondělí, 29. prosince 2025 - 21:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2016	oprava ... k vykládce
Kuřil_p	Úterý, 30. prosince 2025 - 18:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 9-2009	I dnes bylo možné potkat nákladní vlak. Měl čtyři vagony.
HHonza	Úterý, 30. prosince 2025 - 20:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2023	Ahmad_Šáh_Masúd: " může zkusit třeba dvoukolejky na konvenční síti v Grand Est či Hauts-de-France." Nakonec by nekoho mohlo napadnout nechat celou t140 zjednokolejnit, aby se usetrilo.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 30. prosince 2025 - 20:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6625 Registrován: 6-2019	Napadnout jo, to bych se ani nedivil, ale ušetřilo ve smyslu, že by úspory z následné údržby menší infra dokázaly pokrýt alespoň náklady na zjednokolejnění, o tom silně pochybuju. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
HHonza	Úterý, 30. prosince 2025 - 21:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2023	Ono uplne bude stacit, kdyz se jedna kolej prestane udrzovat, az se casem stane nesjizdnou, resp. ve chvili, kdy urcity usek bude vyzadovat periodickou obnovu svrsku ci trakcni vedeni, tak se dana akce provede jen na jedne koleji a druha se pouze snese. Cele zjednokolejnovani muze byt velmi postupne a muze probihat i nekolik desitek let, jako tomu ostatne bylo i v pripade t120, ktera byla drive ve sve podstatne casti tez dvoukolejna, zatimco nyni se uvazuje o zastaveni provozu a budoucnost trati je dost nejista.
Poljaq	Středa, 31. prosince 2025 - 11:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 6-2006	HHonza: "Nakonec by nekoho mohlo napadnout nechat celou t140 zjednokolejnit, aby se usetrilo. " To už jsem nadnesl na jednání někdy před 5 lety.... To zděšení od Žasnadu bych vám přál vidět... No neprošlo to. Ale dnes kdoví? Třeba to zase zkusím v rámci projednávání podkrušnohorské. Zatím se ale projektování úseku Klášterec - K. Vary úplně zastavilo...
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 31. prosince 2025 - 11:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6628 Registrován: 6-2019	A výsledkem by mělo být co? Železnice v horších parametrech a méně použitelná? Tak to se dá extrapolovat až do limitních stavů, kdy vyházíme i nepotřebné dopravny a postupně přejdeme na nulovou železnici. A on už neplatí ZP (samozřejmě zaplacený námi všemi) na celé rameno Ústí - Cheb, že si každý úředník může navrhovat co chce? (koukám, že stále platí, že největší pakárnu si dráha dělá sama a že jedním z největších škůdců dráhy jsou šotouši. ) Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 31. prosince 2025 - 12:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6630 Registrován: 6-2019	Jinak ovšem téma zjednokolejnění této části dráhy Buštěhradské by bylo výborné téma na nějakou diplomku, s cílem posouzení socioekonomických výsledků. Bohužel to asi zatím nikdo nezadal (proč asi). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mladějov	Středa, 31. prosince 2025 - 12:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26099 Registrován: 3-2007	Poljaq: no vy jste teda dobrej exot..
HHonza	Středa, 31. prosince 2025 - 12:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2023	Ahmad_Šáh_Masúd: "A výsledkem by mělo být co? Železnice v horších parametrech a méně použitelná? " Buďme realisté, veřejné rozpočty dříve nebo později čeká výrazná redukční dieta. Čím déle se budeme tvářit, že se nic neděje, tím tvrdší nakonec bude. Železnice určitě bude jednou z kapitol, kde se bude škrtat. Obstarává totiž necelou pětinu nákladních a zhruba desetinu osobních přeprav, ale stojí zhruba polovinu toho, co silnice. Navíc si na sebe (výběrem poplatků za použití DC) vydělá jen asi z jedné desetiny a takto získané peníze nestačí ani na pokrytí mzdových nákladů SprŽel. Kromě toho, že nejspíš skončí většina lokálek, dočkáme se nejspíš i úspor na hlavních tratích, resp. na tratích, které kdysi byly hlavní, ale svůj význam už dávno ztratily. A co si budeme povídat, bývalá Buštěhradka je jednou z nich. Bez uhlí a bez okolního průmyslu ztrácí svůj někdejší význam. V její blízkosti se nenachází ani automobilka, ani kontejnerové překladiště, ani po ní nesměřuje tranzit do sousední země. Nenachází se v žádné významné městské aglomeraci, ani po ní nevede žádná významnější linka dálkové dopravy. Z Varů se do Prahy i do Plzně jezdí téměř výhradně busmo, železnice zajišťuje akorát jednou za dvě hodiny spojení se sousedním Ústeckým krajem. K tomu tam sice jezdí ještě nějaká regionálka, ale ta vozí převážně vzduch a je otázkou, jak dlouho ji kraj bude ochoten a schopen platit. Ve střednědobém horizontu lze navíc očekávat, že počet obyvatel kraje poklesne ze současných necelých tří set tisíc spíše někam ke dvěma stům tisícům, takže nebude ani tolik peněz v rozpočtu a už ani nebude koho vozit. Scénář zjednokolejnění si rozhodně nepřeju, ale považuju ho bohužel za poměrně reálný. Když budeme upřímní, tak t140 je sice braná jako železniční magistrála, ale její reálný význam je zhruba takový, jako má t225, což je jednokolejka, kde se o žádném navyšování kapacity ani neuvažuje.
HHonza	Středa, 31. prosince 2025 - 12:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2023	Poljaq: "Třeba to zase zkusím v rámci projednávání podkrušnohorské." Chraň Vás ruka Páně! Jenom doufám, že se z Vaší strany jedná o vtip.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 31. prosince 2025 - 12:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6631 Registrován: 6-2019	veřejné rozpočty dříve nebo později čeká výrazná redukční dieta.} A ČR zatím bude pomalu, ale stále bohatnout, tak jako nyní. Železnice určitě bude jednou z kapitol, kde se bude škrtat. Blba Bártu za VV, který stopl investice jsme tu už měli. Se současnou vládou, kterou si zvolila zjevně ta méně bystrá část populace, se to klidně může stát zase, ale radost to neudělá asi nikomu. Navíc si na sebe (výběrem poplatků za použití DC) vydělá jen asi z jedné desetiny Smyslem infrastruktury není generování zisku - to si pletete s podnikáním. Ve střednědobém horizontu lze navíc očekávat, že počet obyvatel kraje poklesne ze současných necelých tří set tisíc spíše někam ke dvěma stům tisícům, To si pletete s Donbasem, tam probíhá katastrofa. což je jednokolejka, kde se o žádném navyšování kapacity ani neuvažuje. z a, ten "význam" není "zhruba takový", za bé vám úplně chybí nějaký střízlivý posouzení té 225, která má do optimálního stavu taky úplně daleko a za třetí a poslední tento defétismus vede do prdele v jakémkoli systému, čili představovat ho jako výchozí pozici není zrovna nejchytřejší. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Poljaq	Středa, 31. prosince 2025 - 12:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 6-2006	Ahmad_Šáh_Masúd: "A výsledkem by mělo být co? Železnice v horších parametrech a méně použitelná? " Ale právě že naopak, lepší poloměry oblouků, delší dopravny, dle posouzení vozby případně prodloužené výhybny, aby se dalo křižovat letmo. Ale to by bylo právě nutné prověřit nějakou studií, co by to případně přineslo. Bohužel stav kolejí není dobrý, neboť se už od elektrizace čeká na investici, takže se nedělaly úsekové obnovy, protože bude investice. A výhled je, že se hned tak něco nestane. Takže stav svršku se bude rychle zhoršovat a peníze mimo investice se na to hledají těžko. Jest pravdou, že obnova jedné koleje není polovina nákladů obnovy dvou, ale jak píšu, muselo by se to nakreslit a spočítat. Velkým omezením tratě 130/140 je právě délka předjízdných kolejí, není kam odstavit náklady, když je výluka na Děčín. Ahmad_Šáh_Masúd: "A on už neplatí ZP (samozřejmě zaplacený námi všemi) na celé rameno Ústí - Cheb, že si každý úředník může navrhovat co chce? " No, on je značně letitý a stav, který se projektoval i teď, než se to pozastavilo, nebyl se ZP také vždy úplně v souladu, protože se od doby jeho zpracování dost změnilo. A při projektování je naopak žádoucí dát co nejvíce podkladů, aby se s tím dalo pracovat. Spoustu věcí, co jsem někdy navrhl (ale netvrdím, že by to nakonec nenavrhl někdo jiný) se nakonec realizovalo a věřím, že ku prospěchu Bohužel některé věci neprošly, i když i nadále tvrdím, že počítat ekonomiku u podkrušnohorské a tím zakonzervovat v některých úsecích vedení tratě ve stávajících parametrech na příštích minimálně 30-50 let, když by se daly parametry poměrně "jednoduše" zlepšit, je špatně.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 31. prosince 2025 - 13:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6632 Registrován: 6-2019	Delší dopravny? tak ty se sice obecně prodlužovat musí, protože platí nějaký TSI INF pro konvenční síť, ale to neznamená, že je projednatelné a ekonomicky odůvodnitelné jejich prodloužování třeba na úseku KV - Kadaň. Za cenu likvidace některých TK sice dosáhnete lepších směrových poměrů (někde) a možná vyhrabete něco na rychlostních profilech nahoru, ale to je tak vše. Dopad na propustnost a plynulost je asi zřejmý všem a především ty dlouhé SK nemají sloužit k odstavování, jak je psáno níže (dopravní koleje nejsou parkoviště, k čekání je reálně použitelné něco jako Sokolov seř. n., Chomutov v jeho cílové podobě apod.). Jako vám fakt nestačí varování ze zprasenýho Plchu??? Takže stav svršku se bude rychle zhoršovat a peníze mimo investice se na to hledají těžko. A i ty investice teď vláda hodlá ořezat (někde je to i ku prospěchu věci, protože navrhovaný cílový stav některých stanic nepovažuju zrovna za optimum možného). To není nic co bychom neznali, jen se historie opakuje. A nakonec to může být i ku prospěchu věci - lepší a kvalitnější projektová příprava. Velkým omezením tratě 130/140 je právě délka předjízdných kolejí, není kam odstavit náklady, když je výluka na Děčín. Předjízdné koleje ovšem mají primárně sloužit k řízení sledu vlaků, ne k tvorbě evropského parkoviště, když si soused nechá zavřít druhý nejvytíženější přechod na své síti (že to tak leckdy vypadá je jiná věc). ale jak píšu, muselo by se to nakreslit a spočítat. Jo, ale na výhledový stav životnosti té infra a zohlednění takových detailů, že třeba země taky bude bohatnout a ne naopak, tak by bylo vhodné mít kapacitní dopravní cestu, ne s jednokolejkami nebo jednokolejnými vložkami, které se ucpou osobkou a zbytek bude v ještě horší pozici než dnes. nebyl se ZP také vždy úplně v souladu, protože se od doby jeho zpracování dost změnilo. Protože se ZPéčka zadávaly živelně na cokoliv šlo, jen vyvařit peníze dodavatelům. A chyb v nich nepočítaně, z některých úplně kapalo, jak vznikly na dálku z Prahy, jen za účelem podojení eráru. S tím bude, patrně, na nějaký čas konec (my takto řídit provoz, tak je hromada co měsíc jedna). i když i nadále tvrdím, že počítat ekonomiku u podkrušnohorské a tím zakonzervovat v některých úsecích vedení tratě ve stávajících parametrech na příštích minimálně 30-50 let, když by se daly parametry poměrně "jednoduše" zlepšit, je špatně. Tak zjednokolejněním to zabijete minimálně pro tu odklonovou vozbu. Největší prasárna je, abychom nechodili daleko, už jen odmítání nové trasy z Dalovic do údolí Ohře. To kdyby viděli kolegové na RFI nebo ADIFu (srovnatelné ekonomiky), tak si ťukají na hlavy až jim prasknou. A mimochodem, kolik by asi tak vyšlo VVP podle evropských pravidel na to zjednokolejnění? To snad ani nechci vidět. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mladějov	Středa, 31. prosince 2025 - 13:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26103 Registrován: 3-2007	Ježíšmarjá, Filipe, to je k ničemu. Nejspíš jen troll nebo někdo s potřebou předvádět svou genialitu. Pusť si nějakou veselohru nebo plyn, věnuj se rodině a vykašli se a něj.
HHonza	Středa, 31. prosince 2025 - 13:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2023	Poljaq: "Ale právě že naopak, lepší poloměry oblouků, delší dopravny, dle posouzení vozby případně prodloužené výhybny, aby se dalo křižovat letmo. Ale to by bylo právě nutné prověřit nějakou studií, co by to případně přineslo." Zajímavá myšlenka. Asi se shodneme na tom, že t140 je přinejmenším v úseku Hájek - Klášterec zralá na kompletní přeložku. Stávající horská dráha umožňuje zvýšit traťovou rychlost nanejvýš o nějakých 5 - 10 km/h, což je v porovnání se souběžnou silniční konkurencí silně nedostatečné, zvlášť při uvážení, že na I/13 se plánují poměrně velkorysé investice. Váš návrh, který by znamenal kompletní přestavbu trati v tělese současné dvoukolejky, by jistě přinesl větší navýšení TR (místo možná i o 20 km/h), v místech zrušené druhé koleje by občas mohla vzniknout delší kolej předjízdná, ale bylo by to za cenu právě té chybějící druhé koleje. V současné podobě trati, kdyby opravdu bylo nejhůř, tak se jako odstavná kolej může použít druhá kolej v prakticky celé délce trati. V minulosti, když se ještě v Sokolově bagrovalo uhlí ostošest a t170 nestíhala, se snad takto používala 2.TK mezi Plzní a Kozolupy. Ať nad tím přemýšlím, jak nad tím přemýšlím, tak zjednokolejnění rozhodně žádnou kapacitu nepřidá. Argument, že se zrušením druhé koleje trať stane použitelnější při odklonech, tím tedy padá.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 31. prosince 2025 - 13:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6633 Registrován: 6-2019	Mlad.: Člověče není, je to tuším náměstek u jedné OS (nesleduji). Já mám za program až do večera popsat pár tisíc fotek z tohoto roku, roztřídit a zazálohovat. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 31. prosince 2025 - 13:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6634 Registrován: 6-2019	V minulosti, když se ještě v Sokolově bagrovalo uhlí ostošest a t170 nestíhala, se snad takto používala 2.TK mezi Plzní a Kozolupy. I 1. TK Kynšperk - Dasnice (dodnes je patrná úprava na pultu RZZ), prostě se tam odstavovaly vlaky, které stanice nestíhaly zpracovat. To však dnes vůbec nehrozí, máme tu tři (!, na Kavce jen dvě) vrstvy osobní dopravy, v cílovém stavu v taktu. A především a zase - traťové ani staniční koleje nemají sloužit k odstavování. Nic proti cílenému vybavení sítě bafry, ale trend je úplně opačný a především - když ten vlak nikdo nikde nechce, tak nemá vyjet. Tyhle problémy si DB zadělala z velké části sama. Já nejsem nijak moc starý, ale noční skok autovlaků na přechod Vojtanov a tam výměnu si pamatuju i já. Že si DB zacpala síť poloprázdnými RB s kapacitou autobusu a ořezáváním infra je primárně německý problém, ne náš. My ty ucelenky klidně dovezeme až na tu čáru ve Vojtanově. Jestli si fakt jeden z největších evropských států myslí, že mu stačí jeden dva přechody, tak ať si to myslí. IMHO už teď střízliví, když jim nejezdí nic mezi Pegnitz a Norimberkem. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Luboš_3.21	Středa, 31. prosince 2025 - 14:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5124 Registrován: 4-2014	Ahmad_Šáh_Masúd: "V minulosti, když se ještě v Sokolově bagrovalo uhlí ostošest a t170 nestíhala, se snad takto používala 2.TK mezi Plzní a Kozolupy. " Ano, bylo to tak. Plzeňský ranžír byl v té době totálně přecpaný. Ale odstavovalo se jen do první poloviny 80. let, pak se od toho odstavování na širé trati mezi Plzní a Kozolupy upustilo. Ta Plzeň byla přecpaná celá a bylo složité provádět i přepřahy, takže náklad z Berouna, který pokračoval z Plzně dál na Cheb se zastavil již v Chrástu a tam se přepřahalo ze Sergejů na elektriku, proto se úsek mezi Plzní a Chrástem elektrifikoval jako první v roce 1980 a pak se postupně pokračovalo až do Berouna. Proto také v Chrástu bylo 8 dopravních kolejí.