| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Praha (ŽUP)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Viz též články ve Vědeckotechnickém sborníku Správy železnic:
- „Jižní spojka“ Praha-Radotín – Praha-Krč – Praha-Vršovice sn. a její historie - 1. část
- „Jižní spojka“ Praha-Radotín – Praha-Krč – Praha-Vršovice sn. a její historie - 2. část
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 10-2004 
|
Dnešní Smíchov: Znepokojení obecenstva z toho, že z odbavovací haly nelze jít nikam než zase ven či do metra. Jinak pokrok oproti předchozímu stavu omezení. Časy se mění, ale drážní gotika zůstává včetně pohraničníka a milicionáře (či jiného pomocníka s páskou) hledících k západu a bránících pracující lid před buržoazií a reakcí. Autor asi v roce 1954 vyšel z faktu, že ze Smíchova se jezdí na Karlštejn hledět na gotické fresky, tudíž své postavy pojal tak trochu v tom stylu. (Zdálky to není tak znát.) A takto to jde v Nádražní směrem ku Knížecí:
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18812 Registrován: 5-2004 |
"Masy nečtou cedule, že z jižního podchodu nelze vstoupit do nádražní haly, tak si dělají výlet dolů a zase nahoru zpátky na perón a zase dolů do prostředního podchodu, za kolektivního klení..." Ani se nedivím když třeba na prvním peroně je akorát vedle ohrady u jezdících schodů šipka exit s jakýmsi klikyhákem o který těžko říct jestli to je k těm schodům nebo jinam za ohradu. Navíc v davu vystoupivších nebývá čas na dlouhý čtení. O to větší dav je pak před prostředním podchodem ve zbytku nezaohradovaný haly kde se čeká na vyhození peronu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36028 Registrován: 5-2002 
|
Kejv: Masy nečtou cedule, že z jižního podchodu nelze vstoupit do nádražní haly To je ovšem problém těch mas, ta cedule je tam docela výrazná. Vlčoun: na prvním peroně je akorát vedle ohrady u jezdících schodů šipka exit s jakýmsi klikyhákem o který těžko říct jestli to je k těm schodům nebo jinam za ohradu To je jednoduchý: ti chytřejší už budou příště vědět a ti hloupější si budou nabíjet hubu opakovaně. O to větší dav je pak před prostředním podchodem ve zbytku nezaohradovaný haly kde se čeká na vyhození peronu. Ti chytřejší se přemístí do některého z podchodů poblíž obvyklého peronu a postaví se ke zdi naproti monitoru. Jsou cik cak mezi výlezama. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10915 Registrován: 3-2007 |
 Petr_vlček:"Ani se nedivím když třeba na prvním peroně je akorát vedle ohrady u jezdících schodů šipka exit s jakýmsi klikyhákem o který těžko říct jestli to je k těm schodům nebo jinam za ohradu. Navíc v davu vystoupivších nebývá čas na dlouhý čtení." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 4-2009 
|
Děkuju, že mě bereš jako střelce od boku. Nemohl tušit. Ale proč je tedy km 1 nově na Dobříši u dopravy, když je čistá nula někde za panelákama asi 400 metrů za šturcem? To už by si zasloužilo trvalý nickolejný provoz... Nebo jak se vykazují neexistující km?
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36029 Registrován: 5-2002
|
Medvěd: Ale proč je tedy km 1 nově na Dobříši u dopravy, když je čistá nula někde za panelákama asi 400 metrů za šturcem? Třeba aby se snadno počítaly vzdálenosti přes ten zlom...? Nebo jak se vykazují neexistující km? A jak se vykazují kilometry KFNB menší než 78 nebo chebské FJB menší než cca 163? A jak kilometry Áčka menší než 10 nebo Béčka menší než 2? A neměla by se zbourat část D8 od km 0 směrem do Prahy...?
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17622 Registrován: 4-2003 |
Právě teď na Smíchově, nejspíš přetah odstavených patrových vozů ex DB z Hostivaře: |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 10-2004
|
Aleš_Liesk.: To je hodno kritiky, že za déle než rok (jak zde čtu), co se zobrazuje nesmysl "via nenastupovat", to nikdo nedokázal vyřešit. V principu chápu, že to funguje tak, že nápis "nenastupovat" nebo obdobný je dosazen do šablony "via" (a opravdu jsem to chápal již před vysvětlením ze včerejška), nicméně to nic nemění na tom, že uvedená chyba je hodna nápravy. To může bezpochyby konstatovat i ten, kdo sám tuto nápravu provést neumí, protože není programátorem příslušných informačních systémů. Jen si troufnu ještě povzdechnout, že to není úplně pěknou vizitkou ČD, když hned po sobě na prvním vlaku uvidím "via nenastupovat", na druhém potom cílovku "Pševes" místo "Čisovice" a hned po příjezdu do Vršovic tento vlak hlásí "vystupujte VLEVO ve směru jízdy", ačkoli nástupiště bylo VPRAVO a tam se rovněž (naštěstí) otevřely dveře. Matoucí informační systémy jsou horší než žádné. (Před 100 nebo i před 150 lety by byl na nádraží portýr, který by všechny potřebné provozní informace podal hubou plechovým trychtýřem bezchybně.) *** A ještě trocha dnešních fotek z Mas. n.: Ze Zličína, dočasně bez provozu směr 100důlky a Smíchov: A z hlaváku:
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Slídil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 7-2002 
|
Co se týká krásného nového Smíchova, zaznamenal jsem výtku k infopanelům na peróně, že jsou tam nahoře nějaké malé nečitelné blechy a dole pod tím svítí prázná plocha, kus šedivě (bíle) a kus žlutě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 3-2015 |
https://www.railtarget.cz/osobni-doprava/po-mamince-chrasti-sklen icky-v-sekretari-prazany-nici-neunosny-hluk-z-tunelu-prekracuje-l imity-12838.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2017 |
Budou se nějak využívat sektory (A-E)? Bylo by fajn, tak jako v civilizovaných provozech, třeba vědět, kde zastaví který vagon... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36031 Registrován: 5-2002
|
EW: Budou se nějak využívat sektory (A-E)? Ve finální podobě nejspíš ano, teď by to poněkud trpělo tím, že se čas od času budou podchody střídat v zavření/otevření. AVV teď zastavuje středem vlaku zhruba u jižního schodiště jižního podchodu, aby byl vlak co nejvíc u přístřešku a využila se obě ramena schodiště. Po prohození podchodů se to posune k tomu severnímu, ve finále to bude středem mezi podchody. Živí strojvedoucí zastavují podle svého rozumu, ale většinou tak nějak podobně.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2017 |
No ale jsou staty, kde se presne zobrazuje, kde jaky vagon bude stat. To by se hodilo tim vic, ze se mista zastaveni budou menit podle postupu praci. To nejde strojvedoucimu naridit, aby zastavil treba v sektoru B? Jak to v tech jinych statech delaji? |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 5-2002 
|
I na rozestavěných nádražích?
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36033 Registrován: 5-2002
|
EW: No ale jsou staty, kde se presne zobrazuje, kde jaky vagon bude stat. No, přesně... Obvykle s rozlišením na ty 50m sektory. To by se hodilo tim vic, ze se mista zastaveni budou menit podle postupu praci. Z toho budou výlukáři nadšení. To nejde strojvedoucimu naridit, aby zastavil treba v sektoru B? Jde, akorát je potřeba si ujasnit co. Jednak by to u vlaků proměnné délky muselo záviset na té délce - ne v každé stanici se hodí zastavovat čelem vždy na stejném místě bez ohledu na délku vlaku. V případě Smíchova pak například 8. kolej sektor B nemá, protože jí ho spolu se sektorem C ukradla 6. kolej (a té a 4. koleji pak chybí sektor A, protože je čtvrtej peron o 60 m kratší). Specificky v případě nedostavěného Smíchova je docela potíž vymyslet, kde ten vlak má zastavit. Oproti cílovému stavu s oběma podchody funkčními a zastřešeným středem stanice tu totiž máme mezistav, kdy funguje jen jižní podchod a střed stanice je pod širákem. Co upřednostníme? Zastavení středem na jižním podchodu, aby to lidi měli co nejblíž, nebo zastavení u vlaštovek, aby na ně nepršelo? Obávám se, že odpověď bude záviset na počasí. Jak to v tech jinych statech delaji? Různě, někde třeba mají na peroně les cedulí typu H 100 m, H 200 m, H 300 m. Otázkou je, jestli se s něčím takovým crcají při stavebních postupech.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 2-2007 |
Hajnej: Doplnit dešťové čidlo nebo přímo navázat AVV na radarová data z CHMI by snad pro Tebe byl problém? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11384 Registrován: 1-2007 |
Kejvačka: Kde na Zličíně zastavuje vlak, když u nástupiště vyloučené koleje? |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 10-2004
|
Mouka: Je tam ještě jedno nástupiště blíž k Hostivici, u něhož kolej vyloučena není. https://mapy.com/cs/letecka?q=praha-zli%C4%8D%C3%ADn&source=quar& id=106&ds=2&x=14.2979036&y=50.0644786&z=18.248
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze