Archiv diskuse Nehody do 30. 10. 2026

Petr_Šimral:
"• 08:31–08:35 – V řídicím sále Adif v Madridu propuká zmatek, úsek na obrazovkách kompletně zčervenal."

Ahmad_Šáh_Masúd:
"každém případě je to celé zoufale neuvěřitelné.
Zrovna ve Španělsku mi to přijde velmi reálné."

draceane:
"
Nedělám si iluze, ale u VRT bych čekal krapet profesionálnější komunikaci. Spíš jak u ATC než jak mezi kamarády u piva.

Tady je to samé "vale", "venga", "espera", "a ver". Volně přeloženo (trochu přitaženo za vlasy, ale ne o moc): "Ahoj, tady Atocha, jó slyším, hele takže tam máte nějaký problém. Počkat, jo, dobrá, hele poslouchám, jen chvilku počkej. Takže tam máš tu čtyřicítku. Ne, nulu? Oukej, jo, dobrý, takže teď čekáš. Vono nám v Urdě všechno spadlo, jasný?" Atd."

Přilepy:
"A preto je najbezpečnejšou dopravou letecká.Taketo nedorozumenia,desiatky národných zabezpečovacích zariadení,výluky,kedy vlaky idú po nesprávnej koľají atd...Toto u lietadiel našťastie nehrozí.
Ak sa bude vydávať aktualizované vydanie bedekra pre Španielsko,je potrebné aktualizovať info u cestovania.Nedoporučujeme využívať na presuny v Španielsku vlaky."

Johny11:
"Nechtěl by bývalý vechtr z bábabloku přestat kydat do etéru svoje hloupoučké žvásty?"

Houmr:
"Koukám, že to není úplně tak černobílé jak jsem se to snažil vysvětlovat laikům ve svém okolí - totiž něco ve smyslu "ETCS s hustším lesem balíz", ale bez zjišťování volnosti koleje. Počítač, který eviduje průjezdy vlaků přes ty body a tím si udržuje přehled kde jaký vlak je, se jim hryznul. Tak ho restartovali a jak se vlaky postupně rozjižděly, počítač znovu o nich dostal přehled a způsob řízení vlaků se vrátil do normálu. Ale nikdo si v té chvíli neuvědomil, že když se ten jeden vlak nerozjel a tedy logicky žádný bod od kterého by byl evidován nepřejel, zůstal tak neviditelný, což se stalo osudným..."

Mladějov:
"J11: nevím, jak veliký rozdíl je v tomto mezi Španělskem a Portugalskem, ale známá nehoda pozemní lanovky v Lisabonu byla vyšetřena rychle a profesionálně.
Proč tomu má být v ESP zásadně jinak?"

Honza_-_St.:
"Tahle tragédie jasně dokazuje, co tvrdím už delší dobu. Zabezpečení železnic stylem "jeden dispečer má na starost stovky kilometrů železnic, plně spoléháme na počítače, alfou a omegou jsou virtuální návěstidla, která vidí dispečer a strojvůdce v lokomotivě", je jeden obří nesmysl. Nejsprávnější je reléový autoblok na trati a reléové zabezpečovací zařízení ve stanici. Žádný počítače náprav, ale kolejové obvody. A vlakový zabezpečovač jako pojistka (důležitá). DOZ ano, ale ať řídí jednu trať (viz. Plzeň - Cheb), ne půl státu.

Bohužel i u nás je spousta bláznů, pro které je obdobná technika od Siemensu (ETCS) svatá, a klidně by kvůli ní likvidovali i autoblok. Nedej bože. Naše tratě by byly bezpečné asi jako Tišnovka za časů telefoniky. "