Archiv do 21. května 2008

Autor Příspěvek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:18:29       Máte pravdu, poručíku! Dovolte mi odejít! S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:22:16       Ale jedno pozitivum v tom vidím, bude míň prudílků na stanovišti. Teď se s náma začnou bát jezdit. Furt ještě podstupuji větší riziko, když sedám za volatnt. Takže mě to z příp. pozice šotuše (prudílka) na stanovišti vůbec netankuje. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:22:47       Drn: no myslím že by pak nejezdilo skoro nic, a kolik vlaku by jezdilo v případě že se nebude věřit KO? myslím že v podstatě uplně stejně protože více se jich nepodaří vyjezdit .... Já jen říkám že všichni "vědí" že chyba je v KO, či v zařízení ESA .... kde berou tu jistotu, jediné co je dostupné, informace na stránkách drážní inspekce že vlak vjížděl na volnoznak ... z toho bez další věcí nelze vyvodit vubec nic .... oni minimálně vědí zda byl usek volný/obsazený ... a pokud by byl volný tak kde je řečeno že to nemohla způsobit lokomotiva??? Ano vím je to hodně extrémní, ale jen tím chci naznačit že nikdo z nás tu neví co se stalo a určovat tu omezení provozu nám jaksi nepřísluší. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:25:41       Oldcerry:budu teda koukat jak tydýt jestli je to fakt. Ještě k tomu ale přičti to, že to byl peršing a tři kotoučáky (stály v Perníkowě celou noc a ten den, co jezdily, pršelo, tedy orezlé jízdní plochy) a do Moravan je to cca 4 - 5 zastavení. Předpokládám, že při tom smrkání kolega pískoval každý rozjezd i zastavení. Takže se nemohly stihnout olejskat od rzi. Jedno k druhému, možná i ta nižší citlivost KO a je tu takovej průser. Chudák chlap. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:26:49       Oldcerry: No na krátkou dobu do vyřešení jo ale na trvalo nebo delší dobu to by bylo špatné Moje nej 230 101,242 223,263 001 a 002,363 037 a 064,714 222 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:29:19       Noltha : s velkou pravděpodobností selhala technika to se asi shodneme.A nechat to být bez jakéhokoliv opatření,mi připadá nerozumné. Pravděpodobně ,jak tu už někdo psal, hodně lidí má orosené čelo, ale my tam máme čumáky fíme! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:30:05       ad Hajnej: teď jste mne dostal, takže to byl renonc??? Bych řekl že spíš průser a je HODNĚ velká škoda, že tam nejely dva rychlíky a nebouchly do sebe, to by možná šel někdo bručet i od žlutomodrejch. Pokud si opravdu myslíte, že to byl jen renonc a takhle se na to pohlíží, tak nás mašinfíry ochraňuj spíš ďábel nežli bůh... Nevím co si představit pod diverzitním Sw. Aspoň se domnívám, že to jsou ty dvě různé party. No když mohl udělat chybu kreslič, schvalovatel a asi další lidé, tak ji klidně můžou udělat i dvě party. Ony ji vlastně už udělaly, v ČB před několika měsíci, když se dělalo dvojmostí a různě se hejbalo s vyhybkama a nahrával se výlukovej softvare, tak prý šlo postavit na kolej, která vůbec nebyla. Takže se to nouzově vyřešilo obsazením úseku do doby nahrání nového Sw. Prostě všechno dělají jen lidé a chyba se stát může, to je prostě fakt který mi říká obyčejný selský rozum. Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:33:28       Pokerna : ano, do zjištění proč? A pak se uvidí jak to řešit. jonasprag Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:46:37       No "větší riziko, když sedám za volatnt" -- no bejt moje zábrzdná vzdálenost přes stovku metrů, to bysme to asi dneska odpoledne na D1 nerozdejchali. Počítám že to ráno před pátou nebylo vidět o nic líp než dneska před šestou odpolední .. a na ty varovný blikačky to bylo několikrát docela naknap. A to tam mam ještě furt zimní gumy ;-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:47:51       Pes38: Ty voe Hafane, teď jsi mne zas dostal...(jo, mám novou čelenku) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:51:39       Martin2: a je HODNĚ velká škoda, že tam nejely dva rychlíky a nebouchly do sebe, Opravdu škoda? Dobrá, ale obsadíš si ty rychlíky svými blízkými a za kniply toho zadního si sedneš sám, jo? Ty budeš asi docela dobrej mamlas, viď? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:52:56       Nikoliv 80, ale 93. A když se mašina utrhla od soupravy, tak souprava s vyčerpanou nevyčerpatelnou brzdou zastavila a zůstala zabrzděná :-( Já toto osobně považuji za fatální průser, byť si myslím, že jde o poruchu jednoho jediného kolejového obvodu v souhře s nepříznivými okolnostmi (písek). Za adekvátní tomu, co si myslím považuji: 1) okamžitý zákaz stavění cest ve stanicích zásobníkem a přepínání do autobloku. 2) okamžité nařízení vypnout přívod vzduchu k ventilům písečníků, holt si s tím nějak fírové poradí. A následně mám čas měřit příslušný kolejový obvod a dělat potřebné zkoušky. Je pro mě divné, že se nic neděje (navenek). Když nás traťovka napadla, že jí něčím na motoráku otloukáme přídržnici výhybky, drážní úřad nám okamžitě a bez možnosti odvolání předběžným opatřením zakázal provoz motorových vozů. Mimochodem, zkušební jízda nic takového nepotvrdila, přídržnice neodpovídala normě. PŠ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:56:33       Oldcerry: Zkoušel jsem zábrzdnou se solo 163 na rychlobrzdu do zastavení z 80km/h (Lv jízda). Sucho, bez písku. Kolik by sis tipnul metrů? Upozorňuji, že díky reko šla EDB až téměř do zastavení. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:58:48       Petr-Šimral: okamžité nařízení vypnout přívod vzduchu k ventilům písečníků, holt si s tím nějak fírové poradí. Jsem pro. Raději bezpečí, než Lefévra. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 23:59:52       Petr_Šimral : pane šéf vy mi mluvíte z duše, ale dovolím si upozornit, že toto lenivec tupec navrhoval před vámi, respektive se podivoval nad tím, že zatím mrtvej brouk a Homolka :-)) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:02:32       Drn : netipuji neb mám blbý odhad ale vím (zkoušeno) poslední ztlačení LVZ u vj náv. a zastavení na odjezdovém zhlaví. takže z toho soudím že tak 400 m? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:06:26       Čelenku? No tak to si musím všimnout... Dnes jsem zkoušel zábrzdnou se solo 163 na rychlobrzdu do zastavení z 80km/h (Lv jízda). Sucho, bez písku. Kolik by sis tipnul metrů? Upozorňuji, že díky reko šla EDB až téměř do zastavení. Ty jsi zase prasil, viď? Můj odhaz zní: 200metrů. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:07:04       Oldcerry: Tak tos přepísk opačně, než jsem čekal. Bylo to přesně 230 m. A to šla EDB do plnejch. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:08:18       Pejsku, ty jsi to snad s někým zkoušel no ni? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:11:02       Drn : šak říkám že mám blbý odhad, ale to si se přilepil na přední sklo a pak tě škrabali dolu ne? No a měřil si to od doby kdy začla brzdit nebo od doby kdy si šáhl na brzdu a pokud by byla lok v tahu tak si jěště něco přičti a zas tak daleko nejsem :-)) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:12:12       Kde jsem vzal tak dobrej odhad? (Jen jsem vycházel z pocitu, že EDB brzdí slušně ) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 meno nie je Neregistrovaný host Odeslán z: 78.99.158.21 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:14:27       Inac, mna zaraza, ze televizie/media po tom este neskocili. Spravu, ze fira presiel na stuj (co ovzhladom na to, ze to bola samotna lokomotiva a cestujucim sa skoro nic nestalo, nie je dostatocne novinarsko-hyenisticka sprava) s radostou vydaju, ale takyto celostatny megapruser nechaju potichu. Asi z tej tlacovej spravy DI nepochopili situaciu - cize zlyhala zabezpecovacia technika (bez ohladu na to ci to bol onen neuveritelny piesok alebo nie, podla vyjadrenia DI je chyba techniky jednoznacna) a namiesto tej jedinej lokomotivy tam mohol byt plne obsadeny rychlik alebo nakladny vlak s plnymi cisternami, plus ako dodatok sa tato chyba moze (teda aspon to treba predpokladat do doby, kym sa nezisti konkretna chyba na danom zariadeni) hocikedy, takmer hocikde zopakovat... A este keby sa spytali ze ake opatrenia sa spravili a zistili by ze ziadne... V kazdom pripade, nezavidim firom aspon do doby kym sa to nevysetri... Aby sa klepali u kazdej navesti "volno", ze ci o par metrov nebudu prave oni, kto doslova z prvej ruky objavi nejaku systemovu chybu, na ktoru sa akosi nemyslelo... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:21:42       Oldcerry: Z výběhu a od "nasypání" rychlobrzdy. Mně se to ale zdá poměrně dost. Překvapilo mne to. Čekal jsem tak 150. Zpomalení ale nebylo lineární. Největší tlaky kupředu jsem cítil cca v polovině té zábrzdné. Na začátku a ke konci, kdy EDB ochabovala a nabíhal vzduch to nebylo nic moc. Rychlobrzda ze 100ky s Keplerem (13 vozů, z toho 11 Mgéček) loni v létě u Prackovic, to byla jiná střela do skla (vpředu jsem měl mimořádně 150010) a v konečném zastavení zase zpětné usazení na prdel také.:-)) A to jsem to čekal. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:21:53       A to šla EDB do plnejch. To muselo nádherně bzučet... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:25:49       Nejlíp to bzučí ze 140 ti do 80 z Nelahozevse do Nela zámku.Nebo ze 140ti do 105 k olejně v Lovo. Ale nedělám to moc rád. Někdy to totiž izolační stav TM nesnese. Při EDB jsou na kotvách o dost vyšší napětí, než v režimu motorickém. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:27:50       Takže radši rušíš nás cestující skřípotem kol :-) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:34:28       Martin2: No ty dvě party právě dost těžko udělaj stejnou chybu, aby to prošlo komparací, o tom to je. Funguje to totiž úplně jinak, než tradiční kreslil-přezkoušel-schválil. Já třeba taky v Céčku dělám úplně jiný chyby, než v assembleru (tam je nejčastější chybou skok jinam, než jsem chtěl, což v C jaksi nehrozí). Petr Šimral: ten zákaz bych bral jako přechodné opatření, účinnější bych viděl tu blokovku i ve stanici. Pokud by se na historicky delší dobu podařilo odbourat přístup "norma to nepožaduje, tak co to tam cpete", nezahynul by ten fíra nadarmo... Stejně tak ty písečníky - mnohem účelnější bude prověřit ventily, jestli nemají rozklepaná sedla, nejsou zanesený bordelem a tak podobně. Že se bude zkoumat vliv množství písku na šuntovou citlivost se dá očekávat téměř jistě, tak otrlí zabezpečováci přece jen nejsou. V Rajchu se prej něco takovýho dělo a je prej z toho i foršrift, kolik a jakýho písku se smí pískovat. Obávám se, že předchozí výzkumy byly ještě za špalků. Noltha: teorie ovlivnění KO Peršingem silně pokulhává - pokud by to dělala 039, tak by se to stalo až při odjezdu a stihla by ujet. No a 004 ploužící se za Os výběhem nebo na minimálních proudech...? Borec a jeho spiklenecké teorie: nemám slov, snad jen ... změň si prosím v nicku "or" na "lb"... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:36:02       A co jiného Drne mám napsat, když člověk co má mnohem blíže ke konstrukci a projekci ZZ než já to co se stalo označí jen za renonc? Prostě na extrém jsem odpověděl extrémem, chápeme se? Že ses chytnul Ty mne mrzí, ale dalo se to čekat, startuješ na první nakopnutí:-). Byla to směřováno na Hajného, ale pro něho by to byl renonc i tehdy, když by to dopadlo jak jsem napsal:-((. Mamlase si nech hochu od cesty ju? Pokud si taky myslíš, že to byl jenom renonc, tak mi samozřejmě mamlasem dál říkej. Martin Borec Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.185.122 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:41:56       Hajnej: Njn, co mi na to taky můžeš ze své pozice říct, že? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 00:44:52       Jo to mi povídej, taky už jsem v Asm skočil někam do abych tam něco uložil a ono se mi to stále a stále neukládalo. K Céčku jsem se nedostal, ale i Packal mne jako mamlase dokázal občas pěkně vypéct, ale skoro vždy to bylo roztěkaností nebo jsem myslel na nějakou jinou část programu a hned to bylo v pérdeli pane hrábě. Uznávám, že dvě party a asi i různé programovací jazyky je dobré a účinné řešení, ale náhoda je prostě blbec, nemůžu si pomoci a všechno je jednou poprvé Martin Tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 01:00:13       Spanihelf (Já si myslim že nejúčinějším řešením by bylo kdyby pokud by zabezpečovačka autobloku zaznamenala na jednom úseku dva vlaky tak aby nuceně došlo k výpadku napájení TV a bylo by): Napiš prosím něco konkrétnějšího o "zabezpečovačce autobloku", která dokáže rozpoznat počet vlaků "v úseku". Pokud je něco takového běžně k mání, popsal jsem docela dost papíru zbytečně... A abych omezil případné zvyšování entropie této diskuze, rovnou připojuji, že KO ani PN to nejsou. I poté co jednou zemřeme Tornáda budou stále hit. Leč jen dokud žijem můžeme tu pakáž sprejerskou vymýtit návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle ) Tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 01:03:38       Nehledě na to, že by se nic nevyřešilo (i u závislé trakce je už v tomto okamžiku pozdě a jediným efektem by u některých strojů bylo vyloučení EDB). I poté co jednou zemřeme Tornáda budou stále hit. Leč jen dokud žijem můžeme tu pakáž sprejerskou vymýtit návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle ) aeth Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.253.77 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 04:42:12       Četli jste to taky??? Četli jste, že ESA 11 a jí podobné rádoby ZZ je v rukou maniaků s plácačkou jen obyčejnou dětskou hrou na počítači a ne nejdůležitějším zabezpečovacím prvkem SŽDC??? Všimli jste si, že se s ní dá dělat cokoliv? Že si můžou "HRÁT" výpravky s ní jako s nějakou dětskou hrou? Že mají FINTY, jak co obejít, jak co proti nařízení postavit??? To je strašné, to je děsné!!! Na co jsme se měli spoléhat víc, než na novou reléovku, no a ono je to jen dětská hra na které si kdokoliv a kdykoliv přijde pohrát a zaexperimentovat. Někdo tady psal, že zásobníky nejsou povolené a ono se staví do zásobníků vesele dál... Finty na to či ono ve velkém stylu a pod... A kde je proboha BEZPEČNOST??? Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 06:25:17       Hajnej: jasně že je mi jasné že s tou loko to byla určitě blbost, ale já tím chtěl říci že nejde hned a bez dalších vědomostí říci že za to muže to a to, to necht rozhodnou ti co to řeší a mají všechny dostupné informace ...to co tu říkáme mi jsou jen dohady .... já to nechtěl svést na loko, ale chtěl jsem naznačit aby to všichni neházeli na ESU apod .... prostě trochu zamyšlení a počkat si co se zjistí ;-) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 07:15:47       aeth Nemáš tak úplně pravdu, ale naprosto souhlasím s tím, že v ochcávání čehokoliv jsme my Češi mistři Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 07:20:24       kolega muze temer dopsanou diplomku na tema ASJC hodit do kose A proč? Zadání mé práce se také hned ukázalo jako zcela nerealizovatelné. Tak jsem to hned na první stránce napsal a dál jsem celou práci považoval jenom za studii. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 07:55:01       Borec, aeth: Velmi pěkné příspěvky jen co je pravda. Borec: No ESA neselhala takže si dejte cigárko nebo čokoládu a vychladněte. Pokud tam ten vlak nebyl, protože ho nezaznamenaly KO pak v této situaci pomůže blokovka a né vaše výkřiky. aeth: No, i kdyby jste si na zadávacím počítači uvařil kafe vylil ho dovnitř, hrál piškvorky a vymýšlel cesty hlava nehlava stejně by se nic moc nestalo. Ony stavějí jiné počítače a to se ještě musí shodnout jinak se ani kolo nehne. Rozumíme? Ony ty bezva nápady zakázat používání ESy a vůbec podobná hurá řešení přinesou zmatky, díky kterým se stane spíš něco horšího než, že se nestane nic. Borec Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:01:14       No ESA neselhala takže si dejte cigárko nebo čokoládu a vychladněte. Pokud tam ten vlak nebyl, protože ho nezaznamenaly KO pak v této situaci pomůže blokovka a né vaše výkřiky. Ano, pomůže, ale ZZ jako takové prostě selhalo, to mi nikdo nevymluví. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:02:21       V souvislosti s úplnou blokovou podmínou bych se chtěl zeptat na situaci v Drahotuších. Stanice je v 90% doby zapojena v autobloku, provoz vlaků je dost silný, hrozí za této situace stejné nebezpečí při "zmizení" vlaku z KO? Těch zastavujících Os je tam dost... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:07:57       Borec: to je nepřesná formulace. Neselhalo ZZ, ale ukázala se nepostačující definice podmínek pro jeho spolehlivý provoz. Borec Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:09:14       Ono to v podstatě teoreticky hrozí všude, kde jsou KO/ESA11... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:14:09       ale ukázala se nepostačující definice podmínek pro jeho spolehlivý provoz Toto ovšem způsobilo dovolení jízdu vlaku na Volno na obsazenou kolej. A ZZ tohoto formátu, když dovolilo vlezd vlaku na Volno na obsazenou, prostě tímto selhalo. A z hlediska cestujících je jedno z jakých příčin. A měla se OKAMŽITĚ dělat opatření... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:23:01       Pes: to je jako kdybyste měl v autě alarm, přijel jeřáb a auto odvezl i s alarmem. Taky bude na vině ten alarm? Zatím jako jediné opatření z toho vychází to co psal Hajnej účinnější bych viděl tu blokovku i ve stanici., minimálně při zapojení mezi dva okolní úseky s AB a zřejmě zákaz zásobníku tam, kde ji nelze splnit. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:30:21       Prostě se zašlo při razionalizaci a úsporáh všeho možného příliš daleko. Na trati s AB by se to nestalo, tam je postupná jízda návaznými úseky jednoznačná. Ve stanici tomu tak není, proto i není ta podmínka. Ovšem mlčky to apriori předpokládá, že ve stanici je "někdo", kdo ví přesně co se tam děje. A tady nastal kámen úrazu, po zařízení se chtěla další automatizace, aniž by byly vytvořeny podmínky pro bezpečnou funkci v případě, že ten "někdo ve stanici" byl postaven do role diváka. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:40:22       to je jako kdybyste měl v autě alarm, přijel jeřáb a auto odvezl i s alarmem. Taky bude na vině ten alarm? To se mi nezdá vhodné přirovnání... Spíš bych to přirovnal k tomu, že by mi vykradli předsíň a pak by se ukázalo, že zrovna v předsíni bylo porouchané pohybové čidlo... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 jonasprag Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:42:35       Tak mě napadá, nedaly by se na železnici použít ve stanicích podobný indukční smyčky, jako jsou dneska u každý světelný křížovatky pro gumokoly? Je mi jasný že kolejnice a případně armování v pražcích a tak, ale zase to nemusí detekovat cyklistu .. a umí to poznat statickej i dynamickej stav, na rozdíl od PN. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:46:01       Jenže tady se vší pravděpodobností čidlu nic nebylo. Pokud už jsme u té předsíně, tak třeba že se před něj dostal náhodou třeba žebřík, co tam normálně nebývá, a jeho jinak správné fungování bylo k ničemu. A v návodu k čidlu bylo jistě napsáno, že před něj nemáte nic stavět. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:50:45       Unipul: Samozřejmě jde o to, jestli se potvrdí verze písek. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:54:30       Jasně, zatím to jsou jen dohady na základě toho mála co se proslýchá. Nicméně to vypadá hodně reálně. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:57:14       Ad Petr Šimral: 2) okamžité nařízení vypnout přívod vzduchu k ventilům písečníků, holt si s tím nějak fírové poradí. To by bylo asi jedno z nejhorších řešení, tady se nikdy nedostanou informace, kolika případům právě ten písek pomohl k zastavení za nepříznivých adhezních podmínek (případně před náhle vzniklou překážkou, kde jde o každý metr, atd.). PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:57:27       ad Hajnej: V Rajchu se prej něco takovýho dělo a je prej z toho i foršrift, kolik a jakýho písku se smí pískovat. Obávám se, že předchozí výzkumy byly ještě za špalků.... Ano, ano, v Reichu stejně jako u Helmuta, kde je to komplet postavené na počítačích náprav, tudíž zařízeních pískem, lomem koleje, ukradenou kolejnicí na 150% naprosto neovlivnitelné (!!), jsou podobné pokusy - narodíl od sítě SŽDC s.o., kde se na to snad až do těch Moravan sr.lo a možná bude sr.t dál - naprosto nezbytné, že.... Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 08:59:17       Kontrolní otázka : Ví někdo , jestli mašina osobáku vrčela eventuelně se rozjížděla nebo byla potichu ? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 09:03:05       Kdysi mě neměli rádi pro radikální názory.. Ale nedá mi to ..Vy všichni z GŘ ,zabezpečováci a další darmožrouti už více jak 24 hodin jezdí vlaky na zelenou na obsazenou. A vy jste neudělali ani zbla aby se to nemohlo stát. A kdyby byla FS a OSŽ k něčemu tak už vás všechny žalovala pro trestný čin veřejného ohrožení a ti kdo schválili tohle do provozu a nevyzkoušeli tuto variantu (pískování je schválené zařízení) zabili jste člověka!!! A jak to, že už na vás není žaloba pro nedbalostní trestní čin + náhrada škody. Drn: už vidíš proč nemám rád FS..Na co je celý Vávra.. Navigate Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 09:06:39       Osobák se právě začínal rozjíždět, tedy byl již v pohybu, když následoval náraz... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 09:11:37       Rumek: prosím tě nemel kraviny, když už dojde ke stresové situaci při brzdění tak písek je skoro to poslední na co si vzpomeneš. A venku teď zas tak špatné adhezní podmínky nejsou a do podzima by to snad mohli vyřešit. Jenže neudělali NIC! Takže se jezdí na zelenou na obsazenou...Jaký asi je pocit letět 140 s tím že ve stanici stojí osobák plný lidí a já jedu na zelenou na něj.. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 09:16:50       Oldcerry: Tak teď si nasadil ostrou nótu, počkej, jak se do tebe tady včichni pustí... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 09:25:31       Pes38: klidně ať pustí, dělal jsem ze sebe blbce aby byla sranda. Jenže tady jde o životy. A pokud kdokoliv najde v mých příspěvkách ohledně této nehody nesmysl, či hloupost rád se mu omluvím. Tak vrazi předveďte se...víte o systémové chybě a nic se neděje...kolik mrtvých musí být aby se udělalo opatření...pak se možná najde radikální táta a dojde si pro vás jako ten rus na toho švýcarského dispečera....dýchá se vám dobře šmejdi.. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 09:27:50       Takže pokud se osobák rozjížděl,musel být ukolejněn a že by byl vodivě spojen pouze s jedním kolejovým pásem ??... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 09:30:03       Borec: Neselhalo, chovalo se funkčně správně. K diskuzi je spíš chybějící bloková podmínka. Ono to v podstatě teoreticky hrozí všude, kde jsou KO/ESA11... Hm. Takže Vám na reléovce přijede osobák, postavím mu odjezd a on zmizí. Kouknu vidím volné obvody postavím dalšímu vlaku a je to samé. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 09:31:07       Čahoun: Trakční proud si cestu díky velkému napětí najde.