| Autor |
Příspěvek |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 09:19:19 | 
|
Ach jo to jsou komentáře. Náklady "ušlé příležitosti" jsou to nejdražší, vlak musel jet na soustruh= náklady na mimořádnou jízdu, ošupné a lidi (Ti jsou dnes druzí nejdražší). A jak oceníš, že nejelo do Ostravy Pendolino, nasral si náhradní soupravou cestující, kteří už nikdy z toho důvodu zase vlakem nepojedou? Těch 5 míčů je možná málo, když jde o stejně prestižní věc jako je Condore nebo A380 v letadlech. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 16:45:39 |
|
jde o stejně prestižní věc jako je Condore nebo A380 v letadlech.
Pendolino je možná prestižní, ale abych ho srovnával s největším dopravním letadlem na světe, či letadlem, které zvládne (zvládlo) New York - London za 2 hodiny a 45 vteřin, tak to brrr... Možná bych to srovnával tak s (u ČSA) Airbus-em a320, ale tady bych rozhodně přestal. Kdyby se kauza s pendolinama netáhla, tak tady dávno jezdí něco jiného (i když nechápu, proč jsou pendolina tak nóbl, když své ultraschopnosti využijí stejně max. na nezrekonstruovaných úsecích, ale budiž). Rychlostí ještě ano... Ale má to na to, když si raději už v "obyčejném" Aee rezervujete kupé, jedete 3 a máte pohodu, klídek a "tabáček?" To se s pohodlím nijak nedává srovnávat. Možná, v dnešní době, už jen to, že si přijdete důležitější, když zaplatíte ty 2 kila či těch 86 kč...
Scuderia Ferrari
Simply best in CZ: Sensation; Transmission and Roxet Skořenice. -----Trance!!!-----
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 19:59:45 |
|
Páňula: Boha jeho,co to s prominutím blábolíte?
Ti kluci byli plnoletí a moc dobře věděli co dělají,jen jim to prostě neprošlo.
Je to tvrdé ale to je život.Jejich vrstevníkům vrazili za války kvér do ruky a nikdo se jich na nic neptal. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 21:39:07 |
|
To Páňula: "...když své ultraschopnosti využijí stejně max. na nezrekonstruovaných úsecích.."
Neměl si na mysli zrekonstruované úseky? |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 06:00:14 |
|
Junkrs: Ne. Vždyť pendolino je dělané pro obloukovité tratě a ne pro nížiny v Polabí. Kde to využívá (krom některý staničních úseků či sem tam nějakého oblouku), tak je Choceň - ÚnO a ČT - Brno. Aspoň, kde to přijde mi, že se mi vždy vyleje kafe.
Mladějov: Jak už tady psal někdo jiný. Velké ryby si plavou nažrané v klidu dál a mále jsou kompletně do jedné potrestány...
Stačí se pro příklad podívat na včerejší Občanské judo.
Já proti pindům nic nemám, ale aby na tom ČD stavěli se 7 jednotkami svou politiku a kulturu cestování, tak to jdete někam... Je sice možné, že v ČR se to považuje za nejluxusnější vlakové spojení, ale ať všude necpou, že to jsou ČD. Viz. také včerejší OJ. Možná ve Francii, tam ať si říkají, že je to národní projekt a je TGV je "luxus," ale tady když nějací dva kluci poškodili pendolino, tak poškodili vlak. A ne supervlak...
Scuderia Ferrari
Simply best in CZ: Sensation; Transmission and Roxet Skořenice. -----Trance!!!-----
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich
|
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 16:15:01 |
|
panula: v useku chocen-uno pendolino nema oproti ostatnym vlakom ziaden bonus (presnejsie nereko usek brandys n.o.-uno). prave preto, ze tento usek je nereko nepomoze ani klopenie (nie su osadene specialne rychlostniky pre klopidla) - zrejme nie je unosnost (stranova pevnost) zvrsku/spodku.
usek mun-brno je cely reko a pendolino tu vyuziva klopenie (a aj vyssiu rychlost) okrem stahovaciek (stiahnute neklopi - potrebuje na klopenie vsetky kompresory + mozno dalsie dovody)
kafe by sa malo vyliat ked sa neklopi. klopenie je predsa prave na to, aby kompenzovalo vplyv odstrediveho zrychlenia. ono to aj tak najviac vylieva ked to hadze do stran - na vexliach a nereko zvrsku.
mmch, vcera po odjazde EC/Ex 120 z kolina pendolino smer pardubice (teda zrejme na Ex 579 Spilberk) a na prazskom konci nepekne pomalovane.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:21:08 |
|
5 miliónů se mi zdá moc. A skutečně je to tak, že malé ryby se chytají a čím bohatší a mocnější tím méně platí, či je zproštěn obžaloby. Do 25ti mohou bez problémů točit porno, tak když ho budou točit, tak to snad stihnou zaplatit. Ale i tak nevím. Je otázka, zda na takové tratě vůbec máme posílat něco jako Pendolino. Francouzi mají TGV a mají to úplně jinak zabezpečené. Pendolinu se to může opakovat denně. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:26:22 |
|
Taky si myslím, že na nereko úsecích nejsou rychlostníky pro klopidla z důvodů uvedených Jefferem.
Jinak souhlasím, že Pendolino rychlostně neexceluje v rovinatém Polabí, kde má rychlosti prakticky stejné jako klasiky (max. 160). Jedině, že už by mu konečně povolili Vmax těch už dlouho diskutovaných 180-200. Ale na to si asi ještě dlouho počkáme. |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 14:49:16 |
|
Páňula, Jeffer: V úseku Choceň - Ústí n. O. využívá pendolino vyšší rychlosti pouze mezi Chocní a Brandýsem (Vk v protisměrných obloucích před Brandýsem = 100 km/h, Vtrať = 80 km/h), protože tento úsek je po rekonstrukci. Úsek Brandýs - Ústí rekonstruován není, proto zde pro všechny vlaky platí np = max. 100 mm (an = max 0,65 ms-2). Klopení by se tady samozřejmě využít dalo, když by se dalo jet rychleji, tedy s vyšším nedostatkem převýšení v obloucích, jenže to se právě nesmí.
ČT - Brno: Ano, klopení se využívá, ale mimo stahovaček, protože při stáhnutí sběrače, před čímž musí být vypnut HV (hlavní vypínač), přestávají fungovat veškeré agregáty nutné pro naklápění a to tudíž také nefunguje. Sice by se bez naklápění obloukem rychleji projet dalo (jednotce ani trati to nevadí), ale vadilo by to cestujícím - viz rozlité kafe. Proto se před každou stahovačkou musí snížit rychlost jízdy na Vtrať (nebo Vvýj, kdy je np = max. 130 mm), a touto jet tak dlouho, než se po opětovném zvednutí sběrače, zapnutí HV a "zmátoření" naklápěcího systému opět začne naklápět, a pak teprve lze rychlost zase zvýšit. Vzhledem k tomu, že stahovačky jsou na 90 km trati celkem čtyři, je to docela významné omezení. |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 17:45:40 |
|
Nevíte někdo pls v jaké zastávce je filomáváno pendolino do bondovky C.... Royale??? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2663
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 18:38:56 |
|
3xHonzík: Do 25ti mohou bez problémů točit porno, tak když ho budou točit, tak to snad stihnou zaplatit.
To je tvá osobní zkušenost? 
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 09:22:58 |
|
Prosím informovanější kolegy o potvrzení, zda zítra na Špilberku (14.30 z Holešovic) jede pendolino. Děkujiiiiiii |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 14:17:05 |
|
Goldfinger :Už nepojede
3631090 : Úholičky
|
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 23:26:02 |
|
Tak když se ohlédnu za touto úžasnou akcí - "negarantované" pendolino na bE, celkem zklamání. Asi z 10 jízd tímto expresem se mi nepoštěstilo ani jednou s ním jet a samozřejmě mojí máti, co jela do Prahy za celý půlrok jednou, pednolinem jela..
Zajímalo by mě, jak bude politika ČD o boj zákazníka na relaci Pha-Brno pokračovat. Co se mě týče, se vracím na busy, bo ve všech faktorech (až na kolapsy na dálnici) vítězí.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 23:52:14 |
|
Vida, já jsem ho nikdy nevyhledával a ze dvou náhodných jízd jsem měl stoprocentní úspěšnost.
Mimochodem, měl jsem tu čest svést se konečně SA z Brna do Prahy a teda, z pohledu pohodlí i ceny bych volil pro pravidelné cestování asi vlak(mám inkartu). Člověk si nemá kam dát bundu, polička nad hlavou mi dělala kravál, záchod hrůza a ve sluchátkách jsem slyšel alternátor a film se sekal. Fakt nic moc, až na to kafe a noviny, to mě potěšilo. |
Podolski
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 16:31:21 |
|
Neví někdo proč je značka SC jen vyrtuální?Ani mi ji pořádně neuznáváme i v řazení na zelpage je to IC.nevi ně´kdo co by se muselo stát aby ta značka byla jako plnohodnotná jako EC či ICE??? |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 17:01:08 |
|
vyrtuální, zavyrovaný, zavynáč - plnohodnotný jazyk.
SC je plnohodnotná kategorie z hlediska přepravy. Dopravně je to IC, což se veřejnosti netýká a pro šotolid je to plnohodnotná zajímavost. Vznikne splněním Vašeho přání pro cestující nějaká výhoda? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 17:14:59 |
|
Ještě v tuto chvíli jsou na webu ČD jízdní řády SC pro grafikon 2007/08... tohle udělat obchodníci v soukromé firmě, tak už nemusí v pondělí chodit do práce  .
(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.) |
Žák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.26.130
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 18:41:39 |
|
Nejel taky někdo dneska v první třídě? co říkáte na změny? |
PepaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.30
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 19:04:12 |
|
Žák - jaké změny??? |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 11:42:59 |
|
A co se tedy od nového grafikonu bude dělat s plonkovní soupravou? Mimořádné kyvadlo jsem vyzkoušel 3x, pokaždé výborné svezení, na čas, ale rozmazlilo mne to a ničím jiným nepojedu,škoda že nedokázali na mimořádném otevřít i špajzák, navíc ten cenový rozdíl (mimo akviziční slevy, ale tu smaže místenka dražší než jízdné) dráhu na brněnské relaci silně diskvalifikuje. Navíc pořád odjezdy z Holešovic, kdyby aspoň váguson, když už ne Masna.Řeči, že to je 10 min. metrem, neberu. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 15:46:33 |
|
Johny11:
Ještě pořád to tam není nové, ale už tam místo toho starého vyvěsili omluvnou ceduli s telefonním číslem, které jsem nezkoušel, a s odkazem kamsi na cd.cz, který ale - tumáš  kropáč - neumí nic kromě Nepodarilo se pripojit k databazi cd. 
Jinak odkaz Rychlíky ČD v PID z http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=27470 jsou podobně zastaralé, pozor na datum.
Goldfinger:
Navíc pořád odjezdy z Holešovic, kdyby aspoň váguson, když už ne Masna.
 To je právě ta past. 
Už to jezdí z lahváku, viz http://jizdnirady.idnes.cz/vlaky/spojeni/}
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 09:09:15 |
|
No Pendolina z vágusonu jezdí, ale zbytek EC pořád z hnusných Holešovic, tak jsem to myslel a nenapsal. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 10:28:54 |
|
Goldfinger:
Aha, tak to jo. No, nejdřív se musí dodělat přinejmenším Libeň-Běchovice.
Teda, jestli se ale neukáže, že to zbylé úrovňové křížení v Novém spojení je přeci jen příliš degradující.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 10:51:15 |
|
Které úrovňové křížení máte na müsli, Sluncová z Vysočan na Masnu, nebo rozplet na Rokytce, ale ta už vlastně není na NS. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 13:17:15 |
|
Goldfinger:
Pravda, Rokytka už není vlastně NS.
Sluncová se toho neúčastní, ta si eventuelně degraduje Masaryčku.
No, jsem napnutej jak kšandy, jestli to bude stačit tak, jak to nechali postavit. A to budu hooodně dlouho.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 14:16:56 |
|
To by se musela frekvence od Vysočan na Masnu setsakramensky zvýšit, aby nějak výrazně ovlivnila situaci na Sluncové. Ale co není, může být, připouštím. Zato s potěšením každé ráno sleduju postup prací na výstavbě zastávky Pernerova, ale ta asi bude pouze jednosměrná k centru? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 06:28:56 |
|
Co je známo o velké revizi, kterou údajně budou muset projít všechna pendolina po ujetí cca 3mil. km? Prý to nebude nijak levné - řádově stovky MKč na soupravu... Kde na to Černá Díra vezme peníze? Vydělají si takto pendolina vůbec sama na sebe? |
jpj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.215.224
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 08:43:07 |
|
Vbc: an, tedy nevyrovnané příčné zrychlení je právě to, co pendolino naklopením vozové skříně eliminuje.. pokud vím, tak jednotky s naklápěním potřebují pro klopení pouze správný tvar vzestupnice a traťovou rychlost nad 70km/h
..napadá mě že se jim nechtěl tento úsek verifikovat, když bude přeložka (někdy), nebo geometrická poloha koleje neumožňuje vyšší rychlost..
koridorizace by neměla být podmínkou pro použití jednotek s naklápěcími jednotkami-copak jednotky 612 klopí v Německu jen na koridorových tratích? |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 10:51:24 |
|
jpj nevyrovnane priecne zrychlenie sa kompenzuje pre interier pendolina. ucinok na trat bude (skoro) ako keby neklopilo. preto ma pendolino nizsiu hmotnost na napravu, aby ucinky na zvrsok boli v norme.
v useku BnO-UnO nejde mozno ani tak o koryto/nekoryto ako skor o technicky stav zvrsku a jeho stranovu (ne)pevnost.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 14:32:14 |
|
Před vánoci je zájem tak velký, že v pátek pojedou večer dvě Pendolina, ale nepočítejte s tím, že pojedou spolu. Každý hezky sám. Jedná se v pátek o SC509 a v sobotu ráno zpátky jako SC504, který normálně jezdí je v kladiva
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 17:16:18 |
|
To jpj:...koridorizace by neměla být podmínkou pro použití jednotek s naklápěcími jednotkami-copak jednotky 612 klopí v Německu jen na koridorových tratích?....
On to bude asi tím, že my si myslíme, že koridorový svršek je něco extra, ale třeba právě v tom Německu je "koridorový" svršek i na vedlejších tratích :-) |
gratulace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.36
| | Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 20:29:21 |
|
Dnes se odehrálo něco neuvěřitelného! SC 507 zvládl trasu z Prahy hl. n. do Svinova za 2:46!
Asi 20 minut zpožděný SC 14 zapříčinil pozdní odjezd SC 507, a tak bylo rozhodnuto o převelení SC 507 na Nové spojení  . V 15:36 (13 min zpoždění) se souprava 006 rozjela (zítra tedy SC 500 jedničkou dopředu) a do Ostravy dojela včas, tedy v 18:22. Kromě asi jedné stahovačky v Libni se jelo téměř pořád na plno a fíra spoje a všichni, kdo Pinďovi stavěli cestu, zaslouží uznání. Úžasná jízda . Jen tak dál, cesta přes Vršovice je opravdu katastrofa, co ty spoje zpožďuje minimálně o 5 minut... |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 07:40:26 |
|
Prý se má dělat rekonstrukce zab.zař. v úseku Brno - Břeclav. To by se pro pendolina potom mohla zvýšit rychlost na 200km/h? Protože současné zab. zař. umožňuje max. 160 díky malé zábrzdné vdálenosti. Ale trať by měla být na 200km/h. Ví o tomto někdo něco? |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:55:50 |
|
Už se to řešilo před časem, na trati jsou dva úrovňové přejezdy, ty by se musely zrušit a pak by to snad šlo. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 10:16:14 |
|
Doufám, že to bude co nejdřív. Aspoň by to ty Taurusy trochu využily... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8139
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 10:24:59 |
|
na zrušení těch přejezdů bude kolik MKč třeba? a časový efekt toho pidi úseku bude jakej?
beru jenom to, že se to chce někde vyzkoušet. ale k čemu takovej pokus bude?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 12:01:49 |
|
Junkrs 240: v dojčlandu cpou UIC60 i na regionálky?  Nebo jste snad měl na mysli přímé pružné upevnění na betonových pražcích?
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 12:32:29 |
|
Goldfinger: Zato s potěšením každé ráno sleduju postup prací na výstavbě zastávky Pernerova, ale ta asi bude pouze jednosměrná k centru?
Obávám se, že Vás o to potěšení asi připravím, protože to, co sledujete, není zastávka Pernerova, ale protihluková zeď budoucí rezidence Tulipa... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 15:04:16 |
|
To David jaša: Ano, měl jsem na mysli i pružné upevnění. A dále pak třeba i bezstykovou kolej. Prostě takový "moderní" stav kolejového svršku, který se u nás vidí z drtivé většiny právě jenom na těch koridorech. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 23:17:58 |
|
gratulace) Tuhle rychlou jízdu jsem zažil na palubě taky, takže díky "otočení" soupravy jsem aspoň seděl po směru, v Olomouci to mělo +5, ale byla to paráda. Akorát se má premiérová plavba křižníkem Potěmkin přes Malešice odkládá na neděli. By mě zajímalo, jak to tam s ním asi háže :D |
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.209.191
| | Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 01:39:09 |
|
Maleshitská trať byla nedavno celkem slušně srovnaná, posledně když jsem tam jel tak sebou moc neházely ani starý béčka. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 20:20:31 |
|
Bobo
Každý zrušený úrovňový přejezd je dobrý. A udělá - li se to v rámci zrychlení na trati, potom je to výhodné plácnutí dvou much jednou ranou. Je ostuda, že po koridorizaci tam ty přejezdy zůstaly. |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 20:51:17 |
|
Prý se má dělat rekonstrukce zab.zař. v úseku Brno - Břeclav. To by se pro pendolina potom mohla zvýšit rychlost na 200km/h? Protože současné zab. zař. umožňuje max. 160 díky malé zábrzdné vdálenosti. Ale trať by měla být na 200km/h. Ví o tomto někdo něco?
Rekonstrukce bude spočívat v náhradě současných kolejových obvodů za KOA1 a výměně traťoviny za centralizovanou. Nic víc od toho nečekejte. |
PepaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.30
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 14:20:31 |
|
Pavouk: A kdy se toho dočkáme? |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:06:29 |
|
PepaK: Zhruba od půlky r. 2009 se začne rekonstruovat postupně ve směru od Brna do Břeclavi. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:08:53 |
|
Takze od GVD 2010/2011 bychom se mohliu svezt na tech par km i dvoustovkou? Jeste by to chtelo poradnou rychlost na te rovince z Phy do Pardubic... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:18:16 |
|
Ad G_c: Tam by to šlo v současné době dotáhnout až do Chocně (a jestli už bude zprovozněn tunel v Brandýse, tak 200 km/h až do MuN). Hezká sci-fi .
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:24:17 |
|
George_couser: Dokud nebude VZ a další prvky infrastruktury pro rychlost 200 km.h-1, tak ne. Tohle je stavba interoperability. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:27:19 |
|
Pavouk: Aha, už jsem se těšil předčasně.
Semolina: Otázkou je, kolik j ena celé té štrece přejezdů... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 18:31:58 |
|
Já myslím, že přejezdy v tom nejdůležitější roli hrát nebudou. Nedávno (už ale nevím na kterých stránkách) probíhala na toto téma debata a třeba v Anglii jezdí 200 i s přejezdama. |
Nms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 10:52:23 |
|
Na trati 330 se výhledově zrychlení neplánuje? Sto kilometrů trati jen s jedním esíčkem, akorát přejezdů jak na ... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 17:25:38 |
|
Tak to vypadá, že PKP Intercity nakonec bude provozovat New Pendolino od Alstomu... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 27. prosince 2008 - 17:33:12 |
|
No já osobně přejezdy nerad vidím i při 160, stačí vzpomenout na Vraňany a běhá mi mráz po zádech.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 21:10:15 |
|
Fungují v Pendolinech ty zásuvky na sluchátka v první třídě? A lze u nich přepínat kanály jako v autobusech SA? |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 02:13:09 |
|
Junkrs: Možná by to šlo, kdyby některé přejezdy byly pro běžný provoz uzavřeny, a otevíraly se jen v případě uzavírek jiných silnic. Ale v běžném provozu je to při současné intenzitě dopravy v úseku Praha-Pardubice docela risk. |
V. Špinka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.13.181.145
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 11:42:13 |
|
Žák - nový výběr občerstvení v 1. třídě potěšil, místo sendviče Pendolino výběr bagety, sendviče či salátu (Hamé).
Schválně jak rychle se přejí, ten pendosendvič už nemůžu ani vidět:-) |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
