| Autor |
Příspěvek |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 19:03:21 | 
|
Jena, ano plný až po střechu sice byl, nebyla to vina ČD(mohli přidat vagony), ale to je nesprošťuje viny nasazení Béček.
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6813
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 19:32:52 |
|
Kalanis: To je takový problém na ONJ přidat ještě dvě kopřivová B? - stačí si přečíst příspěvek od Momo_momo a je jesné, že tohle taky nemusí být vnímáno zrovna pozitivně... 
Ono bylo by dobré si uvědomit, že zálohy vozů na ONJ nejsou nekonečné a že i kopřivových béček je pouze omezené množství. Není žádným tajemstvím, že v tyhle dny vyjíždí z ONJ skutečně vše, co má kola. A přesto to nestačí. To prostě není v silách ŽÁDNÉHO doprace zvládnout odvozit veškerou nárazovou masovou poptávku po přepravě, když se půlka republiky "stěhuje" někam jinam. Nebo snad mají mít dráhy za povinnost vlastnit dalších XYZ vozů, který budou mít využítí 5x do roka? Zaplatíte je?
Zpátečka Slovanem byla na stupni obsazenosti 2. - ono asi vše, co jelo na Prahu bylo řádově volnější, než co jelo z Prahy. Snad nemusím vysvětlovat, proč a co s tím asi tak může dopravce ne/udělat...
Mono_mono: to je nesprošťuje viny nasazení Béček - koukám, že každý šotouš chce něco přesně opačného...  Nevím, zda šlo o posilové vozy nebo o náhrady turnusových, ale i to druhé bych dokázal tentokrát "zkousnout", byly-li ty turnusové "B-cokoli" použity třeba jako další posilové vozy jinde, kde by třeba B jet nemohlo. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 23:50:15 |
|
kopřivových béček je pouze omezené množství.
Jen taková otázka, kam se poděly vozy ze zkracovaných brněnských rychlíků (Bohumín - Brno - Praha)? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52593
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 00:36:58 |
|
Zdaleka nejen těch. A s tím nedostatkem, to je sice pravda např. na ONJ, ale třeba v ČB je vozů až na pár výjimek dost (a stejně nejsou řazeny ani pravidelné posily). Takže zatímco na ONJ už opravdu zbejvaj občas jen lůžka a patráky, jinde by se rezervy ještě našly.
Další věc je, že při dostatku vozů v záloze se pak mnohem víc dlabe na údržbu (a financování údržby), takže není neobvyklé, že např. při potřebě 7 ks vozů WLABmz (při 12 vozech ve stavu) vozy nejsou a musí vyjet náhrada.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 00:37:14 |
|
Mono: Stál jsi v tom vlaku? Tak nemluv. Aspoň jedno bé navrch by výrazně pomohlo roztáhnout zátěž. Kratší vydání by to neodvezlo.
Chyba je jinde - v obězích vozů a jejich objednávání. Pokud je mi známo (a stav se nezměnil), tak v Olomouci se poflakuje poměrně dost kopřivových B, tč. určených k reku. Takže pokud nejsou nějak výrazně zdemolované, tak je stačilo připísknout dopoledne za něco do Prahy a pak je večer vypravit. Dál by to chtělo aspoň trochu respektovat přepravní proudy. Tedy že ráno návozy do větších měst a večer ven, v pátek odpoledne přidat pro cestující na víkend (z měst) a v neděli večer zpátky do měst. To je takový problém??
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6814
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:22:37 |
|
Kalanis: si to představuješ jako Hurvínek válku...
Pokud je mi známo (a stav se nezměnil), tak v Olomouci se poflakuje poměrně dost kopřivových B, tč. určených k reku. Takže pokud nejsou nějak výrazně zdemolované... - takže víš v jakém jsou stavu nebo ne? Navíc zpustošený interér není jediným ALE. Co revize, technický stav pojezdu, topení atd. atd. Silně pochybuju, že by se mezi těmi všemi vozy našlo aspoň pár, které by mohly skutečně vyjet. Ale ještě je v Oc dost snad stále provozních Bixů, to je fakt...
Chyba je jinde - v obězích vozů a jejich objednávání. - netvrdím, že oběhy jsou bez chyb, ale sestava vlaků prochází nějakými řeknemě korekcemi, aby byla v BĚŽNÉM provozu dostačující. V přepravně silnější dny vyjíždějí posilové vlaky. Přidávání posilových vozů na pravidelné vlaky je většinou dobrá vůle dopravce. Nikdy se nepodaří plně uspokojit poptávku v takové dny, jako byl včerejší 23. prosinec. Si zkus jet autobusem. Když se nevlezeš, máš smůlu. Občas se sice stane, že dopravce vypraví ještě posilový vůz, ale to je spíše vyjímka. Proč mají ČD mít za povinnost mít v záloze X-set posilých vozů a nikdo jiný ne?
Dál by to chtělo aspoň trochu respektovat přepravní proudy. a myslíš, že se o to dráhy aspoň trochu nesnaží. Podívej se na řazení, kterými směry a kdy jezdí posilové vozy případně posilové krychlíky 15xx |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 11:08:05 |
|
Semolina: třeba do dalších souprav Bohumín - Brno - Praha. Ono je totiž víc párů proti minulému GVD
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:00:00 |
|
Honzabalak: Ale pokud se dobře dívám, tak na ty další páry Bohumín - Brno - Praha jezdí stejné soupravy jako ostatní (Aee145/152+BDbmsee+2*Beer+2*B RIC) a zkracovalo se o 1 B na soupravě, tzn. máme přebytek nějakých 5-10 B RIC, kam ty se ztratily?? Proč se najednou posiluje vozy B255??
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:12:10 |
|
Janson: jo jasně, ale někde se ty Aee, Beery, hytláky a B musely vzít, tak se zkrátily všechny soupravy a tím se získaly nějaká B navíc. Aspoň takhle to chápu já.
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52606
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:25:24 |
|
A jak se zkrácením soupravy o vozy B získalo BDbmsee nebo Aee?  A nejsem si moc jistej, že vůbec k nárůstu turnusové potřeby souprav na tomto rameni došlo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:31:29 |
|
MZ: jj, uvažoval jsem jen B
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 17:03:13 |
|
Mimochodem, kde se z ničeho nic zjevily na R Kolín-Ústí/Labem-záp. BDs RIC? nebo třeba A RIC a BDs RIC na R Děčín-Praha? Tyto vozy bych radši viděl na R typu Bečva, Matalík nebo Galán. Ty jedou přes půl republiky a jedou tam neblokovaný A 150 a BDs 450.
Edit EX-POST: Ty soupravy brodských R na rozšíření párů se nesestavovaly z jiných kusů, ale jen se prodloužily oběhy a některé soupravy to již nezapíchnou na cestě z Bohumína v Brně, ale pokračují až do Prahy.
(Příspěvek byl editován uživatelem janson.)
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 17:36:49 |
|
Dnešní jízda s JLV.............................................................. ......................................................
viz rubrika Jídelní a lůžkové vozy! |
Rufuss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 22:01:39 |
|
12.12.09, Os z Nezamyslic do Přerova. Nasazen panťák (460). Před Přerovem jsme na čekačce na křižování nabrali +10 a pak vjezd do přerova. Čtyřicítkou přes vexly a já stál s pár lidma u záchodu. Vrzání by ani tak nevadilo, ale co člověka vynervuje nadoraz je pohled do průchodu do jiného vagonu. Vychýlení jak pr... každou chvíli. V jeden moment už sem myslel, že se ta jednotka tam prostě "rozlomí", co to dělalo. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 22:34:09 |
|
Rufuss: Nedá mi to nereagovat.
S takto slabými nervy se prostě železniční dopravě vyhýbejte. Není v možnostech železničářů odepřít Vám podobnou, ba i horší, podívanou.
PS: Co vedlo Vaši Výsost k jízdě u WC? Vložené vozy těchto pantografů mají i střední nástupní plošiny, na kterých nebudete "konfrontován" s čelem sousedního vozu.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Průvodčí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.71.122
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 17:09:32 |
|
Ruffus : A taky si představte,že při takových kličkách přebíhám mezi vozy.Jde jen o to vystihnout ten správný okamžik a vykročit.Nejvíce se bavím na nějaké odbočce kde lidi neznalí se klátí jak domino.Ale i mě tyhle věci kolikrát zaskočí a pak se klátím na nějakou cestující i Já.Zvláště když výpravčí postaví vlak.cestu jinak než je obvyklé |
Rufuss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:00:51 |
|
němec_z_ova: Nejde o nervy, ze železnice mám mnohem horší zážitky (z dob GVD 06/07), jen o to, že se jedná o PRVNÍ (a dalo by se i říci, že poslední) "otřesný" zážitek ze železnice tento rok. Opravdu (sám jsem byl překvapen kvalitou služeb)
A že mám něco nacestováno!
(Ale chápu, že Vás to mohlo zmást, když jsem tuto informaci neuvedl)
Proč u WC? Příprava na rychlý výstup (větší zavazadla)
Průvodčí: doufám, že ta cestující byla aspoň pěkná :D |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 10:21:43 |
|
Nevíte prosím někdo, jak je to obecně s loupežníkama na Excelsioru?
Pojedu s ním v relativně klidném úseku - večer mezi Chebem a Prahou (R 441), ale tak optám se, protože jsem o tomto vlaku slyšel už leccos.  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52799
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 19:41:34 |
|
Tam by měl bejt klid. I když v zimních měsících jsem jakejsi podivnej pohyb kolem Ústí zažil (a tam skutečně těžko rozeznat, zda jde o cestující nebo „pracující”).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
